PHÂN TÍCH CHI PHÍ VÀ LỢI ÍCH CỦA VIỆC LOẠI BỎ PHỐ CÀ PHẾ ĐƯỜNG TÀU HÀ NỘI

PHÂN TÍCH CHI PHÍ VÀ LỢI ÍCH CỦA VIỆC LOẠI BỎ PHỐ CÀ PHẾ ĐƯỜNG TÀU HÀ NỘI. PHÂN TÍCH CHI PHÍ VÀ LỢI ÍCH CỦA VIỆC LOẠI BỎ PHỐ CÀ PHẾ ĐƯỜNG TÀU HÀ NỘI 1. Nhận dạng vấn đề và xác định phương án giải quyết 1.1 Nhận dạng vấn đề 1.1.1 Tính cấp thiết của vấn đề • Đoạn đường sắt từ ngã tư giao cắt với phố Điện Biên Phủ đến Phùng Hưng từ lâu nổi tiếng với các quán cà phê nằm sát bên đường ray xe lửa • Phố cafe đường tàu đã trở thành điểm đến của đông đảo người trẻ,du khách trongvà ngoài nước, với mong muốn được trải nghiệm cuộc sống của người dân sống hai bên đường tàu, ngắm cảnh tàu hỏa chạy xuyên qua lòng phố cổ.Thậm chí, nhiều tờ báo, trang thông tin cả trong và ngoài nước đã giớithiệu nơi đây như một điểm đến trong hành trình du lịch khám phá, trải nghiệm tại HàNội. • Những hộ dân sống ven đường tàu lập tức mở ra hàng loạt dịch vụ “ăn theo” để phục vụdu khách như hàng ăn, cà phê, quầy bán quà lưu niệm… Để đáp ứng nhu cầu chụp ảnh checkin của khách, các hàng quán được trang trí bằng hình ảnh lạ mắt hoặc gợi vẻ hoài cổ phù hợp thị hiếu.Khi mục đích lợi nhuận đượcđặt lên trên hết, nhiều hộ kinh doanh đãcơi nới nhà cửa, xây thêm các bục, bệ, treo bảng,biển trái phép, vi phạm nghiêm trọng antoàn hành lang đường sắt. Đặc biệt, hình ảnhnhiều khách hàng được phục vụ cà phê ngay giữa lòng đường tàu hay những “đạo cụ”chụp hình là các gánh hoa, gánh quả... luôn được đặt sẵn trên đường ray để mời chàokhách khiến nhiều người không khỏi giật mình về sự coi thường tính mạng con người. • Phần lớn hộ kinh doanh đều tự tin cho rằng, họ luôn nắm rất rõ giờ tàu chạy nên việcnguy hiểm cho khách hàng là không có và họ cũng đưa ra nhiều lý lẽ để níu kéo, duy trì“kế mưu sinh” của mình. Tuy nhiên, việc bất chấp nguy hiểm để kiếm sống này chẳngkhác nào họ đang đùa giỡn với tính mạng của nhiều du khách, thách thức tử thần • Dù tiềm ẩn nhiều nguy hiểm nhưng lượng khách tìm đến các quán cà phê khu vực này ngày càng đông. Hàng quán ở đoạn đường tàu mọc lên như nấm, gần như mọi ngôi nhà mặt tiền nơi đây đều phát triển thành hàng quán. • Nhiều du khách đến đây còn tìm cách chạm tay vào đoàn tàu đang chạy, hoặc đứng sát đểquay được cận cảnh... Nhiều du khách phớt lờ nguy hiểm, vô tư chạy ra đường ray trướcmũi tàu, đứng sát tàu để chụp được bức ảnh ưng ý. Hơn thế, đó còn là hành vi vi phạmLuật Đường sắt, gây mất an toàn đường sắt.  Trước tình hình này, Ủy Ban Nhân Dân thành phố Hà Nội đã đưa ra giải pháp để giải quyết vấn đề này 1.1.2 Nguyên nhân của vấn đề • Theo Luật Đường sắt hiện hành, việc kinh doanh cạnh đường sắt vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt, nguy cơ tai nạn cao: mặc dù quy định hành lang tối thiểu 3 m, nhưng nhiều nơi chỉ có 2,5 m hoặc thậm chí hẹp hơn. • Hành vi kinh doanh, đi, đứng, ngồi trên đường sắt là vi phạm nghiêm trọng LuậtĐường sắt, cần phải nghiêm cấm, giải tỏa  Từ đầu năm đến nay ở khu vực phố đường tàu Phùng Hưng chưa xảy ra va chạm giao thông. Tuy nhiên, nhiều lái tàu cho rằng, hiện nay mỗi lần chạy tàu qua khu vực họ rất căng thẳng, lo ngại xảy ra va chạm giao thông. Còn tại phố Khâm Thiên, cách đây 2 tháng cũng đã xảy ra va chạm giữa tàu và một du khách khiến người này bị xây xát. Trường hợp, nhà dân ở gần đường sắt phải có rào chắn để đảm bảo an toàn. Trong khi đó, tại phố Phùng Hưng, người dân, du khách ngồi ngay cạnh đường tàu uống cà phê là rất nguy hiểm, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất cao  Dưới góc độ giao thông, ông Quách Tuấn Anh, quản đốc Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội đồng tình với đề xuất xoá bỏ phố cà phê đường tàu và cho biết, đoàn tàu chạy qua phố Phùng Hưng thường chạy với tốc độ tối đa là 25 kmh song các lái tàu thường điều khiển dưới 20 kmh và kéo còi liên tục để cảnh báo du khách, chờ du khách nhường đường gây chậm tàu.Thậm chí, nhiều lần tàu buộc phải phanh gấp để khách du lịch và người dân có thời gian tìm chỗ tránh. Nhiều đoàn tàu có thể thay đổi thời gian chạy nên có thể gây bất ngờ và không đảm bảo an toàn cho du khách đi lại khu vực này. • Đây là đường sắt quốc gia đang tổ chức khai thác, chạy tàu, không phải là đường sắt phục vụ du lịch. Việc kinh doanh buốn bán ảnh hưởng đến giao thông đường sắt và duy tu bảo trì đường sắt 1.2 Phương án giải quyết 1.2.1 Mục tiêu dự án

ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ

- -PHÂN TÍCH CHI PHÍ VÀ LỢI ÍCH

ĐỀ TÀI PHÂN TÍCH CHI PHÍ VÀ LỢI ÍCH CỦA VIỆC LOẠI BỎ PHỐ CÀ PHẾ ĐƯỜNG

TÀU HÀ NỘI

NHÓM 2 GVHD: ThS Đỗ Hồng Việt

Hà Nội, 11/2019

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN

M C L C Ụ Ụ

PHÂN TÍCH CHI PHÍ VÀ LỢI ÍCH CỦA VIỆC LOẠI BỎ PHỐ CÀ PHẾ ĐƯỜNG

TÀU HÀ NỘI

1 Nhận dạng vấn đề và xác định phương án giải quyết

1.1 Nhận dạng vấn đề

1.1.1 Tính cấp thiết của vấn đề

• Đoạn đường sắt từ ngã tư giao cắt với phố Điện Biên Phủ đến Phùng Hưng từ lâu nổi tiếng với các quán cà phê nằm sát bên đường ray xe lửa

• Phố cafe đường tàu đã trở thành điểm đến của đông đảo người trẻ,du khách trongvà ngoài nước, với mong muốn được trải nghiệm cuộc sống của người dân sống hai bên đường tàu, ngắm cảnh tàu hỏa chạy xuyên qua lòng phố cổ.Thậm chí, nhiều tờ báo, trang thông tin cả trong và ngoài nước đã giớithiệu nơi đây như một điểm đến trong hành trình du lịch khám phá, trải nghiệm tại HàNội

• Những hộ dân sống ven đường tàu lập tức mở ra hàng loạt dịch vụ “ăn theo” để phục vụdu khách như hàng ăn, cà phê, quầy bán quà lưu niệm… Để đáp ứng nhu cầu chụp ảnh "check-in" của khách, các hàng quán được trang trí bằng hình ảnh lạ mắt hoặc gợi vẻ hoài cổ phù hợp thị hiếu.Khi mục đích lợi nhuận đượcđặt lên trên hết, nhiều hộ kinh doanh đãcơi nới nhà cửa, xây thêm các bục, bệ, treo bảng,biển trái phép, vi phạm nghiêm trọng antoàn hành lang đường sắt Đặc biệt, hình ảnhnhiều khách hàng được phục vụ cà phê ngay giữa lòng đường tàu hay những

“đạo cụ”chụp hình là các gánh hoa, gánh quả luôn được đặt sẵn trên đường ray

để mời chàokhách khiến nhiều người không khỏi giật mình về sự coi thường tính mạng con người

• Phần lớn hộ kinh doanh đều tự tin cho rằng, họ luôn nắm rất rõ giờ tàu chạy nên việcnguy hiểm cho khách hàng là không có và họ cũng đưa ra nhiều lý lẽ để níu kéo, duy trì“kế mưu sinh” của mình Tuy nhiên, việc bất chấp nguy hiểm để kiếm sống này chẳngkhác nào họ đang đùa giỡn với tính mạng của nhiều du khách, thách thức tử thần

• Dù tiềm ẩn nhiều nguy hiểm nhưng lượng khách tìm đến các quán cà phê khu vực này ngày càng đông Hàng quán ở đoạn đường tàu mọc lên như nấm, gần như mọi ngôi nhà mặt tiền nơi đây đều phát triển thành hàng quán

• Nhiều du khách đến đây còn tìm cách chạm tay vào đoàn tàu đang chạy, hoặc đứng sát đểquay được cận cảnh Nhiều du khách phớt lờ nguy hiểm, vô tư chạy ra đường ray trướcmũi tàu, đứng sát tàu để chụp được bức ảnh ưng ý Hơn thế, đó còn là hành vi vi phạmLuật Đường sắt, gây mất an toàn đường sắt

⇒ Trước tình hình này, Ủy Ban Nhân Dân thành phố Hà Nội đã đưa ra giải pháp để giải quyết vấn đề này

1.1.2 Nguyên nhân của vấn đề

• Theo Luật Đường sắt hiện hành, việc kinh doanh cạnh đường sắt vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt, nguy cơ tai nạn cao: mặc dù quy định hành lang tối thiểu 3 m, nhưng nhiều nơi chỉ có 2,5 m hoặc thậm chí hẹp hơn

• Hành vi kinh doanh, đi, đứng, ngồi trên đường sắt là vi phạm nghiêm trọng LuậtĐường sắt, cần phải nghiêm cấm, giải tỏa

− Từ đầu năm đến nay ở khu vực phố đường tàu Phùng Hưng chưa xảy ra va chạm giao thông Tuy nhiên, nhiều lái tàu cho rằng, hiện nay mỗi lần chạy tàu qua khu vực họ rất căng thẳng, lo ngại xảy ra va chạm giao thông Còn tại phố Khâm Thiên, cách đây 2 tháng cũng đã xảy ra va chạm giữa tàu và một du khách khiến người này bị xây xát Trường hợp, nhà dân ở gần đường sắt phải có rào chắn để đảm bảo

an toàn Trong khi đó, tại phố Phùng Hưng, người dân, du khách ngồi ngay cạnh đường tàu uống cà phê là rất nguy hiểm, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất cao

− Dưới góc độ giao thông, ông Quách Tuấn Anh, quản đốc Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội đồng tình với đề xuất xoá bỏ phố cà phê đường tàu và cho biết, đoàn tàu chạy qua phố Phùng Hưng thường chạy với tốc độ tối đa là 25 km/h song các lái tàu thường điều khiển dưới 20 km/h và kéo còi liên tục để cảnh báo du khách, chờ du khách nhường đường gây chậm tàu.Thậm chí, nhiều lần tàu buộc phải phanh gấp

để khách du lịch và người dân có thời gian tìm chỗ tránh Nhiều đoàn tàu có thể

thay đổi thời gian chạy nên có thể gây bất ngờ và không đảm bảo an toàn cho du khách đi lại khu vực này

• Đây là đường sắt quốc gia đang tổ chức khai thác, chạy tàu, không phải là đường sắt phục vụ du lịch Việc kinh doanh buốn bán ảnh hưởng đến giao thông đường sắt và duy tu bảo trì đường sắt

1.2 Phương án giải quyết

1.2.1 Mục tiêu dự án

• Dự án: Loại bỏ phố cà phê ở ven đường tàu

• Mục tiêu: đảm bảo ATGT đường sắt bảo đảm an ninh, an toàn cho người dân và

du khách Xử lí sớm nhanh gọn để tránh gây lãng phí cho công tác xử lý về sau

1.2.2 Cơ chế tác động

• Những tác động:

− Gây tranh cãi giữa chính phủ và người dân sống ở khu vực đường tàu

− Tác động đến việc kinh doanh của các chủ quán cà phê:Bởi ở đây, có rất nhiều hộ dân nghèo khó phải đi vay mượn để mở quán nhưng bây giờ bị chặn đường thì không còn đất để mưu sinh Do lấn chiếm hành lang đường sắt nhiều trường hợp

đẫ bị sử phạt với số tiền lên đến 153 triệu đồng

− Giảm lượng khách du lịch đến khu vày : Đây là địa điểm thu hút một lượng lớn khách du lịch đến tham quan, chụp ảnh

− Đảm bảo sự an toàn, sức khỏe cho người dân

− Giảm cản trở tàu xe chạy: Vì khi đi qua tụ điểm cà phê, tàu thường phải chạy chậm hơn 30km/H và lái tàu thường phải chờ du khách nhường đường gây chậm tàu

− Giảm ô nhiễm không khí, tiếng ồn, giảm thiểu rác thải:Đồng thời tàu hỏa khi chạy qua rất bụi bẩn và mất vệ sinh đối với các quán cà phê kinh doanh ven đường tàu

vì hệ thống xử lý vệ sinh trên toa xe khách là xả thải trực tiếp xuống đường ray Khi tàu chạy qua việc song chất thải văng ra ngoài thường xuyên Gầm tàu là nơi tập trung nhiều các loại bẩn( dầu mỡ bảo dưỡng, nước vệ sinh, dầu thừa, rác,…)

• Đối tượng tác động : người dân khu vực sống ở đường tàu, khách du lịch trong và ngoài nước

• Thời gian:

− Để kịp thời ngăn chặn các hành vi vi phạm Luật Đường sắt, tránh nguy cơ xảy ra tai nạn nghiêm trọng, ngày 7-10, UBND thành phố Hà Nội đã chỉ đạo quyết liệt:

“Chốt hạn” đến ngày 12-10-2019, các đơn vị phải xử lý dứt điểm hành vi vi phạm trật tự ATGT đường sắt, đặc biệt là ngăn chặn, giải tán các tụ điểm tập trung đông người quay phim, chụp ảnh, ngồi uống cà phê trong lòng đường sắt…

2 Nhận dạng chi phí, lợi ích

2.1 Chi phí

2.1.1 Chi phí có giá thị trường

• Trước khi đi vào thực hiện dự án dừng hoạt động kinh doanh trên phố đường tàu thì các cơ quan chức năng Hà Nội mất một khoản chi phí để tổ chức các cuộc hợp bàn kế hoạch cũng như phương thức hoạt động dự án

• Chi phí dẹp bỏ các quán cà phê, xây rào chắn, biển cấm, bố trí người trực gác nhằm không cho khách du lịch và khách vãng lai ra vào

• Trước khi có dự án, các hộ kinh doanh trên khu vực phố đường tàu mất một khoản thuế đóng hàng năm Khi có dự án thì Nhà nước mất đi một khoản thu vào ngân sách nhà nước

• Các nhà cung cấp nguyên vật liệu cho các quán cà phê bị mất đi một khoản doanh thu

2.1.2 Chi phí không có giá thị trường

• Loại bỏ phố cà phê có nghĩa dừng hoạt động kinh doanh của các hộ kinh doanh trong khu vực làm mất chi phí đi lại, chi phí đi du lịch, chi phí tham quan của khách hàng

• Giá đất khu vực xung quanh đường tàu qua Phùng Hưng bị giảm

• Các nhân viên trong từng quán cà phê sẽ mất việc, mất nguồn thu nhập

tốn thời gian và công sức tìm công việc mới

• Các chủ quán cà phế mất đi chi phí trang trí, chi phí đầu tư, chi phí dọn dẹp quán,

• Những người muốn được trải nghiệm góc phố cạnh đường tàu sẽ không còn được thỏa mãn ý định của mình

2.2 Lợi ích

2.2.1 Lợi ích có giá thị trường

• Những quán cà phê ở khu đường tàu bị dẹp bỏ là cơ hội để những quán ở các nơi khác đón được nhiều khách hơn

• Loại bỏ tuyến phố giúp cho đường đi trở nên rộng rãi hơn, làm giảm sự khó khăn trong việc đi lại của tàu, giảm chi phí đi lại

2.2.2: Lợi ích không có giá thị trường

• Loại bỏ phố cà phê giảm thiểu được tiếng ồn, ô nhiễm môi trường, tắc nghẽn giao thông,… giảm thiểu chi phí xã hội

• Đảm bảo an toàn, giảm số lượng tai nạn

• Giảm thiểu việc gây mất trật tự công cộng

• Bảo vệ môi trường: giảm bớt một lượng rác thải đáng kể ra môi trường nếu không còn hàng quán cà phê ở đó nữa

• Đảm bảo vệ sinh, an toàn thực phẩm cho người dân Các quán cafe bên cạnh đường tàu đi lại tiềm ẩn nguy cơ lớn về mất vệ sinh an toàn thực phẩm

2.3 Bảng phân loại

Chi phí

Các cơ quan chức

năng Hà Nội mất

một khoản chi phí

để tổ chức các cuộc

hợp bàn kế hoạch

cũng như phương

thức hoạt động dự

án

Chi phí đi lại, chi phí đi du lịch, chi phí tham quan của khách hàng

Nhà nước mất đi một khoản thu vào ngân sách nhà nước

từ thuế thu được từ các quán cà phê

Các nhân viên trong từng quán cà phê sẽ mất việc, mất nguồn thu nhập, tốn thời gian và công sức tìm công việc mới

Chi phí dẹp bỏ các

quán cà phê, xây

rào chắn, biển cấm,

bố trí người trực

gác nhằm không

cho khách du lịch

và khách vãng lai ra

vào

Các chủ quán cà phê mất đi chi phí trang trí, chi phí đầu tư, chi phí dọn dẹp quán,

Các nhà cung cấp nguyên vật liệu cho các quán cà phê bị mất đi một khoản doanh thu

Những người muốn được trải nghiệm góc phố cạnh đường tàu sẽ không còn được thỏa mãn ý định của mình

Giá đất khu vực xung quanh đường tàu qua Phùng Hưng

bị giảm

Lợi ích

Có giá Không có giá Có giá Không có giá

Loại bỏ tuyến phố

giúp cho đường đi

trở nên rộng rãi hơn,

làm giảm sự khó

khăn trong việc đi

lại của tàu, giảm chi

phí đi lại

Đảm bảo an toàn, giảm số lượng tai

nạn

Những quán cà phê

ở khu đường tàu bị dẹp bỏ là cơ hội để những quán ở các nơi khác đón được nhiều khách hơn

Bảo vệ môi trường: giảm bớt một lượng rác thải đáng kể ra môi trường nếu không còn hàng quán cà phê ở đó nữa

Giảm thiểu việc gây mất trật tự công cộng

Đảm bảo vệ sinh, an toàn thực phẩm cho người dân Các quán cafe bên cạnh đường tàu đi lại tiềm ẩn nguy cơ lớn về mất

vệ sinh an toàn thực

phẩm

Loại bỏ phố cà phê giảm thiểu được tiếng ồn, ô nhiễm môi trường, tắc nghẽn giao thông,…

giảm thiểu chi phí

xã hội

3 Đánh giá chi phí, lợi ích

3.1 Chi phí

3.1.1 Chi phí có giá thị trường

• Chi phí để tổ chức các cuộc họp bàn kế hoạch cũng như phương thức hoạt động dự án; chi phí dẹp bỏ các quán cà phê, xây rào chắn, biển cấm, bố trí người trực gác nhằm không cho khách du lịch và khách vãng lai ra vào.Sử dụng phương pháp đánh giá chi phí của dự án trong thị trường cạnh tranh tính nhập lượng tăng thêm khi thực hiện dự án

• Trước khi có dự án, các hộ kinh doanh trên khu vực phố đường tàu mất một khoản thuế đóng hàng năm Khi có dự án thì Nhà nước mất đi một khoản thu vào ngân sách nhà nước Đây là hàng hóa thuế

• Các nhà cung cấp nguyên vật liệu cho các quán cafe mất đi một khoản doanh thu Đây là hàng hóa phi ngoại thương

3.1.2 Chi phí không có giá thị trường

• Loại bỏ phố đường tàu có nghĩa là dừng hoạt động kinh doanh hàng quán, cafe của các hộ kinh doanh trong khu vực này đã làm mất đi chi phí du lịch, chi phí tham quan của khách hàng trong nước và đặc biệt là những khách tham quan nước ngoài.Dựa trên phương pháp đánh giá sử dụng đường cầu, đánh giá ngẫu nhiên 1

số người dân trong nước và khách du lịch quốc tế sẵn sàng chi trả để ngồi uống cafe, chụp ảnh, tham quan, thử cảm giác mới lạ nhưng sau khi chính sách dẹp bỏ ban hành thì đã bị cấm không được vào Dựa trên phương pháp đánh giá chi phí thay thế thì các khách tham quan trong và ngoài nước sẽ phải tìm các địa điểm du lịch khác để thay thế cho việc tham quan.Những địa điểm du lịch mới này thì được những khách tham quan xem như là 1 hàng hoá thay thế

• Giá đất khu vực xung quanh đường tàu qua Phùng Hưng bị giảm Sử dụng phương

đường tàu nữa thì giá trị sử dụng của những mảnh đất khu vực đó chỉ để ở, không mang lại giá trị kinh tế khác nữa nên giá đất sẽ giảm

• Các nhân viên trong từng quán cà phê sẽ mất việc, mất nguồn thu nhập

tốn thời gian và công sức tìm công việc mới Dựa trên phương pháp chi phí thay thế thì các nhân viên lại phải đi tìm cho mình những công việc khác để thay thế cho công việc đã mất này.Công việc mới có thể tốt hơn hoặc có thể không nhưng những nhân viên này có thể xem công việc mới này là 1 hàng hoá thay thế

• Các chủ quán cà phế mất đi chi phí trang trí, chi phí đầu tư, chi phí dọn dẹp quán, Sử dụng phương pháp chi phí thay thế, với chi phí trang trí, chi phí đầu tư, chi phí dọn dẹp của các hộ kinh doanh là hàng hóa thay thế, để đổi lấy sự an toàn cho người dân, môi trường trong lành, giảm chi phí đi lại,…

• Những người muốn được trải nghiệm góc phố cạnh đường tàu sẽ không còn được thỏa mãn ý định của mình Dựa trên phương pháp sử dụng đường cầu, đánh giá ngẫu nhiên Một số người dân trong nước và khách du lịch quốc tế sẵn sàng chi trả

để ngồi uống cafe, thử cảm giác mới lạ nhưng sau khi chính sách ban hành đã bị cấm không được đi vào

3.2 Lợi ích

3.2.1 Lợi ích có giá thị trường

• Việc dẹp bỏ những quán cafe ở phố đường tàu là điều kiện, cơ hội để những quán cafe ở những nơi khác có thể thu hút khách du lịch đến nhiều hơn Đây là loại hàng hóa kinh tế phi ngoại thương Dự án này góp phần tăng lợi ích để phát triển các địa điểm du lịch khác, lợi ích xã hội ở đây được đo bằng chi phí rủi ro nếu xảy ra tai nạn tại đây

• Loại bỏ tuyến phố giúp cho đường đi trở nên rộng rãi hơn, làm giảm sự khó khăn trong việc đi lại của tàu, giảm chi phí vận hành tàu Đây là hàng hóa phi ngoại

thương trong thị trường biến dạng, có trợ cấp sửa chữa Khi cấm kinh doanh trên đường tàu, hành làng an toàn đường sắt được đảm bảo, đường ray ít bị tác động làm giảm chi phí tu sửa

3.2.2 Lợi ích không có giá thị trường

• Loại bỏ phố cà phê giúp loại bỏ tiếng ồn, ô nhiễm môi trường và tắc nghẽn giao thông,… Giảm thiểu chi phí xã hội

• - Phương pháp thay đổi chi phí: loại bỏ cà phê đường tàu giúp người dân tiết kiệm được chi phí về thời gian để di chuyển vì giao thông bớt tắc nghẽn.Tiết kiệm được chi phí để bảo vệ sức khỏe vì môi trường bớt ô nhiễm

• - Phương pháp đánh giá hưởng thụ: Khi loại bỏ cà phê đường tàu thì những người dân 2 bên đường sẽ được hưởng lợi ích do bớt tiếng ồn Những người lái tàu hỏa cũng hưởng lợi ích vì họ không phải thắng phanh gấp khi chạy qua phố đường tàu, giảm thời gian đi lại

• - Phương pháp chi phí thay thế: Sự ô nhiễm của phố đường tàu được thay thế bằng môi trường sạch sẽ hơn, lượng rác thải của bớt đi Giá trị để lấy lại được môi trường sạch và không bị ôn nhiễm tiếng ồn chính là chi phí khi không kinh doanh của người dân 2 bên đường

• Đảm bảo an toàn giao thông, giảm số lượng tai nạn, giảm thiểu việc gây mất trật tự công cộng

Cơ quan chức năng thành phố Hà Nội đã thực hiện rào chắn, bố trí người trực gác tại khu vực này nhằm không cho khách du lịch và khách vãng lai vào Áp dụng phương pháp chi phí thay thế có thể nhận thấy, một địa điểm du lịch thú vị, thu hút đông đảo khách du lịch trong và ngoài nước đã được thay thế bằng sự an toàn cho mọi người Do đó, giá trị của sự an toàn ở đây chính là chi phí hàng rào chắn, chi phí thuê người bảo vệ

• Bảo vệ môi trường: giảm bớt một lượng rác thải đáng kể ra môi trường nếu không còn hàng quán cà phê ở đó nữa Sử dụng phương pháp chi phí thay thế nhận thấy lợi ích của việc kinh doanh các quán cà phê được thay bằng một môi trường trong