1. Trang chủ
  2. » Giáo Dục - Đào Tạo

Quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đƣờng biển tại công ty cổ PHẦN LOGISTICS VINALINK hà nội

58 461 6

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 58
Dung lượng 136,41 KB

Nội dung

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU VỀ “QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TYCỔ PHẦN LOGISTICS VINALINK HÀ NỘI’’ 1.1 Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu Qúa trình hộ

Trang 1

LỜI CẢM ƠN

Trước tiên cho em gửi lời cảm ơn đến cán bộ công nhân viên trường Đại họcThương Mại đã tạo điều kiện cho em học tập và rèn luyện trong suốt 4 năm qua Emcũng xin chân thành cảm ơn các thầy cô giáo trong nhà trường đã tận tình dạy dỗ,trang bị cho em những kiến thức bổ ích, em đã được các Thầy, Cô truyền đạt nhữngkiến thức cần thiết về chuyên ngành Thương Mại Quốc Tế

Đặc biệt trong thời gian thực tập và làm khóa luận tốt nghiệp do tiếp cận vớinhững phương thức làm việc mới, nên em đã gặp nhiều khó khăn nhưng với sự giúp

đỡ nhiệt tình của các Thầy,Cô trong khoa Thương Mại Quốc Tế và cán bộ nhân viênCông ty CP Logistics Vinalink Hà nội, em đã hoàn thành kỳ thực tập và làm khóa luận

tốt nghiệp với đề tài “Quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển tại công ty cổ PHẦN LOGISTICS VINALINK HÀ NỘI”

Để hoàn thành bài khóa luận này em đã nhận được sự giúp đỡ nhiệt tình từ giáoviên hướng dẫn và cơ sở thực tập Em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến cô giáo TSNguyễn Bích Thủy - Trường Đại học Thương Mại, chân thành cảm ơn toàn thể côchú,anh chị công tác tại Vinalink đã tận tình chỉ bảo, giúp đỡ và tạo mọi điều kiện để

em có thể hoàn thành kỳ thực tập tốt nghiệp của mình

Mặc dù em đã nỗ lực tìm hiều, nghiên cứu, hoàn thiện đề tài này, xong do hạnchế thời gian, kinh nghiệm, cùng năng lực bản thân nên bài luận của em không tránhđược những thiếu sót Em rất mong nhận được sự đóng góp của thầy cô, cùng toàn thểmọi người để bài khóa luận của em được hoàn thiện hơn

Em xin cảm ơn!

Trang 2

MỤC LỤC

L I C M N ỜI CẢM ƠN ẢM ƠN ƠN i

M C L C ỤC LỤC ỤC LỤC ii

DANH M C B NG BI U,S Đ ,HÌNH VẼ ỤC LỤC ẢM ƠN ỂU,SƠ ĐỒ,HÌNH VẼ ƠN Ồ,HÌNH VẼ iv

DANH M C T VI T T T TI NG VI T ỤC LỤC Ừ VIẾT TẮT TIẾNG VIỆT ẾT TẮT TIẾNG VIỆT ẮT TIẾNG VIỆT ẾT TẮT TIẾNG VIỆT ỆT v

DANH M C T VI T T T TI NG ANH ỤC LỤC Ừ VIẾT TẮT TIẾNG VIỆT ẾT TẮT TIẾNG VIỆT ẮT TIẾNG VIỆT ẾT TẮT TIẾNG VIỆT vi

CH ƯƠN NG 1: T NG QUAN NGHIÊN C U V “QUY TRÌNH ỔNG QUAN NGHIÊN CỨU VỀ “QUY TRÌNH ỨU VỀ “QUY TRÌNH Ề “QUY TRÌNH 1

GIAO NH N HÀNG XU T KH U B NG Đ ẬN HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ ẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ ẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ ẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ ƯỜI CẢM ƠN NG BI N T I CÔNG TY C ỂU,SƠ ĐỒ,HÌNH VẼ ẠI CÔNG TY CỔ ỔNG QUAN NGHIÊN CỨU VỀ “QUY TRÌNH PH N LOGISTICS VINALINK HÀ N I’’ ẦN LOGISTICS VINALINK HÀ NỘI’’ ỘI’’ 1

1.1Tính c p thi t c a v n đ nghiên c u ấp thiết của vấn đề nghiên cứu ết của vấn đề nghiên cứu ủa vấn đề nghiên cứu ấp thiết của vấn đề nghiên cứu ề nghiên cứu ứu 1

1.2 T ng quan v n đ nghiên c u ổng quan vấn đề nghiên cứu ấp thiết của vấn đề nghiên cứu ề nghiên cứu ứu 2

1.3 M c đích nghiên c u ục đích nghiên cứu ứu 2

1.4 Đ i t ối tượng nghiên cứu ượng nghiên cứu ng nghiên c u ứu 2

1.5 Ph m vi nghiên c u ạm vi nghiên cứu ứu 2

1.5.1 Ph m vi v m t th i gian ạm vi về mặt thời gian ề mặt thời gian ặt thời gian ời gian 2

1.5.2 Ph m vi v m t không gian ạm vi về mặt thời gian ề mặt thời gian ặt thời gian 3

1.6 Ph ương pháp nghiên cứu ng pháp nghiên c u ứu 3

1.6.1 Ph ương pháp thu thập dữ liệu ng pháp thu th p d li u ập dữ liệu ữ liệu ệu 3

1.6.2 Ph ương pháp thu thập dữ liệu ng pháp x lý d li u ử lý dữ liệu ữ liệu ệu 3

1.7 K t c u c a khóa lu n ết của vấn đề nghiên cứu ấp thiết của vấn đề nghiên cứu ủa vấn đề nghiên cứu ận 4

CH ƯƠN NG 2: M T S LÝ LU N C B N V GIAO NH N HÀNG HÓA XU T ỘI’’ Ố LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT ẬN HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ ƠN ẢM ƠN Ề “QUY TRÌNH ẬN HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ ẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ KH U B NG Đ ẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ ẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ ƯỜI CẢM ƠN NG BI N ỂU,SƠ ĐỒ,HÌNH VẼ 5

2.1 M t s khái ni m c b n v giao nh n hàng xu t kh u b ng đ $ ối tượng nghiên cứu ệm cơ bản về giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển ơng pháp nghiên cứu ản về giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển ề nghiên cứu ận ấp thiết của vấn đề nghiên cứu ẩu bằng đường biển ằng đường biển ường biển ng bi n ển 5

2.1.1 Giao hàng xu t kh u ất khẩu ẩu 5

2.1.2 Giao nh n hàng hóa xu t kh u b ng đ ập dữ liệu ất khẩu ẩu ằng đường biển ười gian ng bi n ển 7

2.2 Các nhân t nh h ối tượng nghiên cứu ản về giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển ưởng đến giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường ng đ n giao nh n hàng hóa xu t kh u b ng đ ết của vấn đề nghiên cứu ận ấp thiết của vấn đề nghiên cứu ẩu bằng đường biển ằng đường biển ường biển ng bi n ển 8 2.2.1 Nhân t bên trong ố bên trong 8

2.2.2 Nhân t bên ngoài ố bên trong 9

2.3 Quy trình giao nh n hàng hóa xu t kh u b ng đ ận ấp thiết của vấn đề nghiên cứu ẩu bằng đường biển ằng đường biển ường biển ng bi n ển 11

CH ƯƠN NG 3 : PHÂN TÍCH TH C TR NG QUY TRÌNH GIAO NH N ỰC TRẠNG QUY TRÌNH GIAO NHẬN ẠI CÔNG TY CỔ ẬN HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ 17

HÀNG HÓA XU T KH U B NG Đ ẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ ẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ ẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ ƯỜI CẢM ƠN NG BI N C A CÔNG TY ỂU,SƠ ĐỒ,HÌNH VẼ ỦA CÔNG TY 17

Trang 3

C PH N LOGISTICS VINALINK HÀ N I ỔNG QUAN NGHIÊN CỨU VỀ “QUY TRÌNH ẦN LOGISTICS VINALINK HÀ NỘI’’ ỘI’’ 17

3.1Gi i thi u chung v Công ty C ph n Logistics Vinalink Hà n i ới thiệu chung về Công ty Cổ phần Logistics Vinalink Hà nội ệm cơ bản về giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển ề nghiên cứu ổng quan vấn đề nghiên cứu ần Logistics Vinalink Hà nội $ 17

3.1.1 Khái quát v quá trình hình thành và phát tri n c a Công ty ề mặt thời gian ển ủa Công ty 17

3.1.2 Khái quát ho t đ ng s n xu t kinh doanh c a Công ty ạm vi về mặt thời gian ộng sản xuất kinh doanh của Công ty ản xuất kinh doanh của Công ty ất khẩu ủa Công ty 18

3.1.3 C c u t ch c c a Công ty ơng pháp thu thập dữ liệu ất khẩu ổ chức của Công ty ức của Công ty ủa Công ty 20

3.1.3 Ngu n nhân l c c a Công ty ồn nhân lực của Công ty ực của Công ty ủa Công ty 22

3.1.4 C s v t ch t và kh năng tài chính ơng pháp thu thập dữ liệu ở vật chất và khả năng tài chính ập dữ liệu ất khẩu ản xuất kinh doanh của Công ty 23

3.2Khái quát ho t đ ng s n xu t kinh doanh c a Công ty CP Logistics ạm vi nghiên cứu $ ản về giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển ấp thiết của vấn đề nghiên cứu ủa vấn đề nghiên cứu Vinalink Hà N i giai đo n t năm 2011- 2014 $ ạm vi nghiên cứu ừ năm 2011- 2014 24

3.2.1 Các lĩnh v c d ch v công ty cung c p ực của Công ty ịch vụ công ty cung cấp ụ công ty cung cấp ất khẩu 24

3.2.2 K t qu ho t đ ng s n xu t kinh doanh c a công ty ết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty ản xuất kinh doanh của Công ty ạm vi về mặt thời gian ộng sản xuất kinh doanh của Công ty ản xuất kinh doanh của Công ty ất khẩu ủa Công ty 25

3.3 Th c tr ng quy trình giao nh n hàng hóa xu t kh u b ng đ ực trạng quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển ạm vi nghiên cứu ận ấp thiết của vấn đề nghiên cứu ẩu bằng đường biển ằng đường biển ường biển ng bi n ển t i công ty CP Logistics Vinalink Hà n i giai đo n t năm 2011- 2014 ạm vi nghiên cứu $ ạm vi nghiên cứu ừ năm 2011- 2014 27

3.4 Đánh giá quy trình giao nh n hàng hóa xu t kh u b ng đ ận ấp thiết của vấn đề nghiên cứu ẩu bằng đường biển ằng đường biển ường biển ng bi n t i ển ạm vi nghiên cứu công ty CP Logistics Hà n i $ 37

3.4.1 Thàng công đ t đ ạm vi về mặt thời gian ược 37 c 3.4.2 H n ch và nguyên nhân ạm vi về mặt thời gian ết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty 38

CH ƯƠN NG 4: Đ NH H ỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA ƯỚNG PHÁT TRIỂN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA NG PHÁT TRI N QUY TRÌNH GIAO NH N HÀNG HÓA ỂU,SƠ ĐỒ,HÌNH VẼ ẬN HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ XU T KH U B NG Đ ẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ ẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ ẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ ƯỜI CẢM ƠN NG BI N T I CÔNG TY C PH N LOGISTICS ỂU,SƠ ĐỒ,HÌNH VẼ ẠI CÔNG TY CỔ ỔNG QUAN NGHIÊN CỨU VỀ “QUY TRÌNH ẦN LOGISTICS VINALINK HÀ NỘI’’ VINALINK HÀ N I VÀ Đ XU T V I V N Đ NGHIÊN C U ỘI’’ Ề “QUY TRÌNH ẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ ỚNG PHÁT TRIỂN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA ẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ Ề “QUY TRÌNH ỨU VỀ “QUY TRÌNH 42

4.1Đ nh h 4 ưới thiệu chung về Công ty Cổ phần Logistics Vinalink Hà nội ng phát tri n và hoàn thi n quy trình giao nh n hàng hóa xu t ển ệm cơ bản về giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển ận ấp thiết của vấn đề nghiên cứu kh u b ng đ ẩu bằng đường biển ằng đường biển ường biển ng bi n t i công ty CP Logistics Vinalink Hà n i ển ạm vi nghiên cứu $ 42

4.1.1 Đ nh h ịch vụ công ty cung cấp ướng hoạt động vận tải bằng đường biển của Việt nam trong ng ho t đ ng v n t i b ng đ ạm vi về mặt thời gian ộng sản xuất kinh doanh của Công ty ập dữ liệu ản xuất kinh doanh của Công ty ằng đường biển ười gian ng bi n c a Vi t nam trong ển ủa Công ty ệu nh ng năm t i ữ liệu ớng hoạt động vận tải bằng đường biển của Việt nam trong

42 4.1.2 Đ nh h ịch vụ công ty cung cấp ướng hoạt động vận tải bằng đường biển của Việt nam trong ng m c tiêu ho t đ ng kinh doanh c a Công ty CP logistics ụ công ty cung cấp ạm vi về mặt thời gian ộng sản xuất kinh doanh của Công ty ủa Công ty Vinalink Hà n i ộng sản xuất kinh doanh của Công ty

43 4.2 M t s gi i pháp phát tri n và hoàn thi n quy trình giao nh n hàng hóa $ ối tượng nghiên cứu ản về giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển ển ệm cơ bản về giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển ận xu t kh u t i công ty CP Logistics Vinalink Hà n i ấp thiết của vấn đề nghiên cứu ẩu bằng đường biển ạm vi nghiên cứu $ 45

4.3 M t s ki n ngh $ ối tượng nghiên cứu ết của vấn đề nghiên cứu 4 48

DANH M C TÀI LI U THAM KH O ỤC LỤC ỆT ẢM ƠN 50

Trang 5

DANH MỤC BẢNG BIỂU,SƠ ĐỒ,HÌNH VẼ

S đ 3.1: C c u t ch c c a Vinalink Hà N iơ đồ 3.1: Cơ cấu tổ chức của Vinalink Hà Nội ồ 3.1: Cơ cấu tổ chức của Vinalink Hà Nội ơ đồ 3.1: Cơ cấu tổ chức của Vinalink Hà Nội ấu tổ chức của Vinalink Hà Nội ổ chức của Vinalink Hà Nội ức của Vinalink Hà Nội ủa Vinalink Hà Nội ội 20

B ng 3.1: C c u lao đ ng phân theo phòng ban c a Công ty CP Vinalink Hà n iơ đồ 3.1: Cơ cấu tổ chức của Vinalink Hà Nội ấu tổ chức của Vinalink Hà Nội ội ủa Vinalink Hà Nội ội 22 B ng 3.2: Tài chính c a công ty Vinalink chi nhánh Hà N iủa Vinalink Hà Nội ội 23

B ng 3.3: C c u doanh thu theo lĩnh v c kinh doanh c a Vinalink Hà n iơ đồ 3.1: Cơ cấu tổ chức của Vinalink Hà Nội ấu tổ chức của Vinalink Hà Nội ực kinh doanh của Vinalink Hà nội ủa Vinalink Hà Nội ội 25

B ng 3.4: K t qu kinh doanh c a công ty Vinalink chi nhánh Hà N iết quả kinh doanh của công ty Vinalink chi nhánh Hà Nội ủa Vinalink Hà Nội ội 26

B ng 3.5 B ng giá d ch v khai báo chu n AFRịch vụ khai báo chuẩn AFR ụ khai báo chuẩn AFR ẩn AFR 29

B ng 4.1 D ki n m c đ u t m i c a vinalink trong năm 2015ực kinh doanh của Vinalink Hà nội ết quả kinh doanh của công ty Vinalink chi nhánh Hà Nội ức của Vinalink Hà Nội ầu tư mới của vinalink trong năm 2015 ư mới của vinalink trong năm 2015 ới của vinalink trong năm 2015 ủa Vinalink Hà Nội 44

Trang 6

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT TIẾNG VIỆT

Trang 7

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT TIẾNG ANH

ST

T

Association

Hiệp hội Giao nhận kho vận Việt Nam

Freight Forwarders Association

Giao nhận kho vận Quốc tế

Commerce anh Industry

Phòng thương mại và công nghiệp Việt nam

người gửi hàng

hành

toàn của tàu tính bằng tấn

Trang 8

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU VỀ “QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY

CỔ PHẦN LOGISTICS VINALINK HÀ NỘI’’

1.1 Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu

Qúa trình hội nhập kinh tế quốc tế diễn ra ngày càng mạnh mẽ, đi theo đó là tìnhhình xuất khẩu hàng hóa Hoạt động xuất khẩu hàng hóa của một quốc gia chính làhoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp, vì vậy Việt nam luôn khuyến khích cũngnhư tạo các điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp trong nước sản xuất và xuất khẩu

để tạo ra nhiều nguồn lợi cho đất nước góp phần giúp tình hình kinh tế đi lên Nhưng

để xuất khẩu trong nước ngày một đi lên thì một thành phần không thể thiếu đóng gópcho sự phát triển là các công ty giao nhận Do nhận thấy nhu cầu trên cho nên các công

ty giao nhận ngày một phát triển sâu rộng về cả quy mô lẫn chất lượng, cung cấp ngàycàng nhiều các dịch vụ về giao nhận quốc tế Có nhiều hình thức giao nhận khác nhau,nhưng phổ biến hơn cả đó là giao nhận hàng hóa bằng đường biển

Giao nhận hàng hóa bằng đường biển được hình thành sớm nhất và giờ được sứdụng rộng ở Việt nam do nhiều nguyên nhân khác nhau như nước ta có đường bờ biểndài 3260 km, có nhiều cảng biển nước sâu phù hợp cho việc di chuyển cũng như neođậu tàu thuyền, ngoài ra cũng phải nói đến ưu điểm vượt trội của giao nhận hàng hóabằng đường biển như: vận chuyển được khối lượng hàng hóa lớn, cước phí vận chuyểnthấp hơn so với các phương tiện vận tải khác, chi phí xậy dựng, cải tạo, bảo dưỡng cáctuyến đường biển thấp vì hầu hết là các tuyến giao thông tự nhiên ( trừ các cảng biển ).Tuy nhiên các công ty giao nhận vận tải của Việt nam còn non trẻ và nhiều công

ty còn thiếu độ chuyên nghiệp so với trình độ phát triển của các công ty giao nhận trênthế giới, Làm sao để các công ty có thể cung cấp được những dịch vụ có chất lượngthỏa mãn sự phát triển xuất khẩu hàng hóa luôn là câu hỏi quan trọng đối với mỗi công

ty giao nhận quốc tế

Trong quá trình thực tập tại Công ty Cổ phần Logistics Vinalink Hà nội, em nhậnthấy đây là một doanh nghiệp có kinh nghiệm lâu năm trong lĩnh vực giao nhận bằngđường biển Mặc dù với cơ sở vật chất hiện đại, nhân sự chất lượng cao, cùng với môhình kinh doanh hiệu quả nhưng trong quá trình giao nhận hàng hóa bằng đường biểncông ty vẫn còn gặp nhiều khó khăn và có những rủi ro riêng Vì vậy có thể thấy rằng việc

Trang 9

phân tích quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển là vô cùng cần thiết từ đó

có thể đưa ra những biện pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằngđường biển đang là vấn đề thiết thực và được quan tâm đối với Công ty CP Logistics

Vinalink Chính vì lý do đó, em xin chọn đề tài nghiên cứu “ Quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Logistics Vinalink Hà nội”

1.2 Tổng quan vấn đề nghiên cứu

Xuất phát từ tính cấp thiết của đề tài cùng với thực trạng của quy trình giao nhậnhàng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty CP Lgistics Vinalink Hà nội, em thấy mộtquy trình nào dù đơn giản hay phức tạp đều cần được thay đổi và hoàn thiện sao chophù hợp với thời gian và nhu cầu hiện tại

Khi lựa chọn đề tài này em đã tham khảo qua khá nhiều đề tài của các anh chị

đi trước về giao nhận hàng hóa bằng đường biển, cũng như việc hoàn thiện và nângcao quy trình giao nhận hàng hóa của các doanh nghiệp như:

“ Hoàn thiện quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty CổPhần giao nhận quốc tế Bến Hải” của sinh viên Phạm Thị Trang, lớp K45E5

Khóa luận của sinh viên Phạm Thị Trang tập trung nghiên cứu về đặc điểm, vaitrò của quy trình giao nhận xuất khẩu tại Công ty CP Bến Hải, từ đó đưa ra biện pháphoàn thiện quy trình này, số liệu từ 2009-2012

1.3 Mục đích nghiên cứu

- Hệ thống hóa lý luận về giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển.

- Phân tích, đánh giá thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng

đường biển của Công ty CP Logistics Vinalink Hà nội giai đoạn 2011-2014

- Đề xuất một số giải pháp nâng cao cũng như hoàn thiện quy trình giao nhận

hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty CP Logistics Vinalink Hà nội

1.4 Đối tượng nghiên cứu

Đề tài khóa luận tập trung nghiên cứu là quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩubằng đường biển tại Công ty CP Logistics Vinalink Hà nội

1.5 Phạm vi nghiên cứu

1.5.1 Phạm vi về mặt thời gian

Nghiên cứu quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty

CP Logistics Vinalink Hà nội trong giai đoạn hiện nay, lấy số liệu thứ cấp từ năm2011-2014

Trang 10

1.5.2 Phạm vi về mặt không gian

Nghiên cứu quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty

CP Logistics Vinalink Hà nội từ tất cả các thị trường giao nhận hàng xuất khẩu Trong

đó, Công ty CP Logistics Vinalink Hà nội đóng vai trò là người gom hàng, đại lý vàlàm thủ tục hải quan

1.6 Phương pháp nghiên cứu

1.6.1 Phương pháp thu thập dữ liệu

1.6.1.1 Thu thập dữ liệu sơ cấp

Dữ liệu sơ cấp được thu thập bằng phương pháp quan sát thực tế: phương phápquan sát thực tế được áp dụng bằng cách thông qua quá trình tiếp xúc trực tiếp với quytrình giao nhận hàng hóa xuất khẩu tại phòng Xuất- Nhập Đường Biển của Công ty CPLogistics Vinalink Hà nội

1.6.1.2 Thu thập dữ liệu thứ cấp

- Nguồn dữ liệu nội bộ của Công ty CP Logistics Vinalink Hà nội: các báo cáo

tài chính, báo cáo thường niên, báo cáo của phòng tài chính kế toán của Công ty CPLogistics Vinalink Hà nội trong giai đoạn 2011-1024

- Nguồn dữ liệu bên ngoài:

Các luận văn, chuyên đề, nghiên cứu khoa học về đề tài lien quan cuủa sinhiên trường Đại học Thương mại từ khóa 45 trở về trước

Thông tin, tài liệu, sách báo về giao nhận xuất nhập khẩu

Website của các Bộ, Ngành: Tài chính, Công thương, Viên kinh tế, Viện khoahọc xã hội, Hải quan

Tài liệu của các tổ chức, doanh nghiệp

1.6.2 Phương pháp xử lý dữ liệu

1.6.2.1 Phương pháp thống kê

Phương pháp thống kê là phương pháp thu thập, phân loại thông tin và số liệunhằm mục đích đánh giá tổng quát về một mặt nào đó của đối tượng nghiên cứu.Trong phạm vi khóa luận này, phương pháp trên đưuọc sử dụng để đánh giá về thựctrạng quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty CPLogistics Vinalink Hà nội thông qua các dữ liệu được thu thập từ tài liệu nội bộ củaCông ty giai đoạn 2011-1014

Trang 11

1.6.2.3 Phương pháp phân tích

Phương pháp phân tích là cách thức sử dụng quá trình tư duy logis để nghiên cứu

và so sánh các mối quan hệ đáng tin cậy giữa các dữ liệu thống kê được từ tài liệu nội

bộ về hiệu quả hoạt động của Công ty trong kỳ phân tích nhằm đánh giá tính hợp lýhoặc không hợp lý của các dữu liệu này

1.6.2.4 Phương pháp tổng hợp

Tổng hợp lại những phân tích và so sánh để đưa ra được những nhận xét và đánhgiá về thực trạng quy trinh giao nhận hàng hóa xuất khẩu tại Công ty CP LogisticsVinalink Hà nội, từ đó đưa ra các giải pháp nhằm luậnhoàn thiện cũng như nâng caoquy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty

1.7 Kết cấu của khóa luận

Chương 1: Tổng quan nghiên cứu đề tài “ Quy trình giao nhận hàng xuất khẩubằng đường biển tại công ty cổ phần Logistics Vinalink Hà nội ”

Chương 2: Một số lý luận cơ bản về giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biểnChương 3 : Phân tích thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằngđường biển của công ty cổ phần Logistics Vinalink Hà nội

Chương 4: Định hướng phát triển quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩubằng đường biển tại công ty cổ phần Logistics Vinalink Hà nội và đề xuất vấn đềnghiên cứu

Trang 12

CHƯƠNG 2: MỘT SỐ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ GIAO NHẬN

HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN2.1 Một số khái niệm cơ bản về giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển

2.1.1 Giao hàng xuất khẩu

2.1.1.1 Khái niệm

Đặc điểm nổi bật của thương mại quốc tế là việc trao đổi hàng hóa và dịch vụ( hàng hóa hữu hình và hàng hóa vô hình ) giữa các quốc gia trong đó người bán vàngười mua thường ở cách xa nhau Việc di chuyển hàng hóa là do người vận tải đảmnhận, đây là khâu nghiệp vụ quan trọng, thiếu nó thì coi như hợp đồng mua bán khôngthể thực hiện được Để cho hàng hóa được đến tay người mua, ta cần phải thực hiệnmột loạt công việc khác liên quan đến quá trình vận chuyển đưa hàng ra cảng, làm thủtục gửi hàng, tổ chức xếp/dỡ, giao hàng cho người nhận ở nơi đến,… Tất cả các côngviệc này gọi chung là “ Nghiệp vụ giao nhận- Forwarding ”

Hiện nay,có rất nhiều khái niệm về dịch vụ giao nhận Theo quy tắc mẫu củaFIATA về dich vụ giao nhận: “ Dịch vụ giao nhận được định nghĩa nhưu bất kỳ loạidịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phânphối hàng hóa cũng nhưu các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thuthập chứng từ liên quan đến hàng hóa”

Theo điều 233 Luật Thương mại Việt nam 2005, “ Giao nhận hàng hóa là hành vithương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từu người gửi,

tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liênquan để giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tảihoặc của người giao nhận khác”

Nói tóm lại, giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ có liên quan đến quá trình vậntải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng ( người gửi ) tới ngườinhận hàng ( người nhận ) Người giao nhận có thể làm các dịch vụ trực tiếp hoặc thôngqua đại lý và thuê dịch vụ của người thứu ba khác

Giao nhận hàng hóa xuất khẩu là dịch vụ giao nhận hàng hóa từ trong nước chokhách hàng quốc tế Sau khi ký hợp đồng ngoại thương, người xuất khẩu tiến hànhchuẩn bị hàng hóa và lập một số chứng từ cần thiết về hàng hóa để giao hàng cho hãngbiển Thông thường, họ sẽ ủy thác cho người giao nhận hay đại lý biển bằng một hợpđồng ủy thác giao nhận Người giao nhận hay đại lý này phải được hãng vận chuyểnchỉ định và cho phép khai thác hàng hóa

Trang 13

2.1.1.2 Người giao nhận

Người giao nhận là người thực hiện các dịch vụ giao nhận theo sự ủy thác củakhách hàng hoặc người chuyên chở Nói cách khác, người kinh doanh các dịch vụ giaonhận gọi là người giao nhận

Người giao nhận có thể là:

Chủ hàng ( khi anh ta tự đứng ra thực hiện các công việc giao nhận cho hànghóa của mình)

Chủ tàu ( khi chủ tàu thay mặt người chủ hàng thực hiện các dịch vụ giao nhận)

Công ty xếp dỡ hay kho hàng hoặc người giao nhận chuyên nghiệp hay bất kỳmột người nào khác thực hiện dịch vụ đó

Theo FIATA: “ Người giao nhận là người lo toan để hàng hóa được chuyênchở theo hợp đồng ủy thác và hành động vì lợi ích của người ủy thác mà bản than anh

ta không phải là người chuyên chở Người giao nhận cũng đảm nhận thực hiện mọicông việc liên quan đến hợp đồng giao nhận nhưu bảo quản, lưu kho, lưu kho trungchuyên, làm thủ tục hải quan, kiểm hóa…”

2.1.1.3 Các hình thức giao nhận hàng hóa xuất khẩu

- Căn cứ vào phương thức vận tải, giao nhận hàng hóa xuất khẩu gồm:

 Giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

Sử dụng tàu biển để vận chuyển hàng hóa, là phương thức vận tải phổ biến nhấthiện nay trong thương mại quốc tế Thường được sử dụng với những hàng có khốilượng lớn, cồng kềnh

 Giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường hàng không

Là phương thức giao hàng xuất khẩu sử dụng phương tiện là máy bay Thườngđược sử dụng cho hàng hóa có giá trị lớn,khối lượng nhỏ, thời gian sử dụng ngắn hoặcyêu cầu về bảo quản đặc biệt

 Giao nhận hàng hóa bằng đường bộ - đường sắt

Là hình thức sử dụng các phương tiện vận tải trên mặt đất vận chuyển hàng hóasang biên gioi trên đất liền của 2 nước

 Giao nhận hàng hóa xuất khẩu đa phương thức

Là phương thức vận tải kết hợp nhiều phương thức vận tải khác nhau với mụcđích là tối ưu hóa chi phí và thời gian vận chuyển

Trang 14

 Giao nhận đường ống

Là phương thức sử dụng phương tiện vận tải là đường ống Thường được dùng

để vận chuyển các hàng hóa là chất lỏng như khí gas,dầu khí…

- Căn cứ vào nghiệp vụ kinh doanh, bao gồm:

 Giao nhận thuần túy: Là việc giao nhận chỉ bao gồm thuần túy việc gửi hàng

Vận tải đường biển là ngành vận tải chủ chốt so với các phương tiện vận tải kháctrong chuyên chở hàng hóa xuất nhập khẩu,nó đảm nhận chuyên chở gần 80% tổngkhối lượng hàng hóa trong buôn bán quốc tế

2.1.2.2 Đặc điểm của giao nhận hàng hóa bằng đường biển

- Vận tải đường biển thích hợp với tất cả các loại hàng hóa trong thương mại

quốc tế Gía cước vận tải biển thấp so với các hình thức vận tải khác, vận tải đườngbiển thích hợp trên cự ly rất dài và khối lượng chuyên chở cực lớn

- Các tuyến đường biển hàu hết là những tuyến giao thông tự nhiên ( trừ các

cảng biển ), do đó không đòi hỏi đầu tư nhiều về tiền vốn, nguyên vật liệu, sức laođộng để xây dựng và bảo trì các tuyến đưuòng biển Đây là một trong những nguyênnhân làm cho giá thành vận tải đường biển thấp hơn so với các phương tiện khác

- Năng lực chuyên chở của phương tiện vận tải biển thường rất lớn: một tuyến có

thể tổ chức chạy nhiều chuyến tàu trong cùng một thời gian cho cả hai chiều, đồng thờiphương tiện vận tải biển có thể chở được hầu hết các hàng hóa với khối lượng lớn Vậntải bằng đường biển còn tỏ ra đặc biệt có ưu thế trong việc vận chuyển nhiều loại hànghóa khác nhau, đặc biệt là khả năng sử dụng để vận chuyển các Container chuyên dụng

Trang 15

Tuy nhiên vận tải biển cũng có nhưng hạn chế nhất định:

- Chịu ảnh hưởng bởi điều kiện tự nhiên và những rủi ro kỹ thuật

- Quãng đường di chuyển lớn, dừng chân ở nhiều cảng thuộc các quốc gia khác

nhau do đó bị ảnh hưởng bởi pháp luật quốc gia đó

- Quy trình tổ chức chuyên chở khá phức tạp, tốc độ chậm

2.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

2.2.1 Nhân tố bên trong

2.2.1.1 Nguồn nhân lực của doanh nghiệp

Nguồn nhân lực của công ty chính là điều quan trọng nhất đối với một công ty.Nguồn nhân lực trong hoạt động giao nhận đòi hỏi có trình độ cao về chuyên môn, giỏingoại ngữ, am hiểu về pháp luật, giao tiếp tốt và cùng đó là sự nhạy bén trong việcnắm bắt thị trường để đưa ra những quyết định tốt nhất

Bên cạnh đó, trình độ và năng lực quản lý của lãnh đạo cũng là một nhân tố quantrọng làm nên thành công của một doanh nghiệp Người lãnh đạo tốt là người có trìnhđộc huyên môn cao, khả năng nhìn xa trông rộng, quyết đoán để đưa ra những quyếtđịnh đúng đắn Đồng thời cũng là người có khả năng quản lý,giao tiếp tốt tạo ra môitrường làm việc thoải mái, thân thiện, giúp nhận viên phát triển được tối đa khả năngcủa mình

2.2.1.2 Nguồn lực tài chính

Khi có nguồn lực tài chính đầy đủ, công ty không chỉ đầu tư cho việc nâng cấptrang thiết bị cơ sở vật chất, kỹ thuật mà còn có thể chủ động hơn trong việc quayvòng vốn kinh doanh giúp công ty chủ động hơn trong việc thuê nhà xưởng, kho bãi,tiền làm thủ tục khai hải quan, nộp thuế xuất nhập khẩu cho khách hàng khi cung cấpdịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế Nếu không có vốn hoặc thiếu vốn sẽ gây ảnhhưởng lớn đến quá trình hoạt động kinh doanh

2.2.1.3 Cơ sở vật chất kỹ thuật

Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đòi hỏi công ty phải có trang thiết bị đầyđủ,đáp ứng nhu cầu ngày càng khắt khe của khách hàng, như hệ thống kho bãi chứahàng, lượng đầu xe vận chuyển và các loại xe chuyên dụng, trang thiết bị liên lạc máytính kết nối internet, các phương tiện viễn thông quốc tế, các phương tiện dùng trongquản lý Cơ sở vật chất đầy đủ và không ngừng nâng cao và cải tiến mới có cạnh tranhtrong môi trường giao nhận ngày càng phát triển mạnh mẽ như hiện nay

Trang 16

2.2.2 Nhân tố bên ngoài

2.2.2.1 Nhân tố chính trị, pháp luật

Sự ổn định chính trị, xã hội cũng mỗi quốc gia không chỉ tạo điều kiện cho quốcgia đó phát triển mà còn là một trong những yếu tố để các quốc gia khác và thươngnhân người nước ngoài giao dịch và hợp tác với quốc gia đó

Những biến động trong môi trường chính trị, xã hội ở những quốc gia có liênquan đến hoạt động giao nhận sẽ ảnh hưởng rất lớn đến quy trình giao nhận hàng xuấtkhẩu bằng đường biển Ví dụ như, ở một nước có tình hình chính trị biến động, đang

có xung đột vũ trang xảy ra thì sẽ không thể tiến hàng hoạt động nhận và giao hàngcho hãng tàu biển ( nếu đó là nước gửi hàng) hoặc giao và nhận hàng đến tay ngườinhận hàng ( nếu đó là nước nhận hàng) hoặc tàu biển phải thay đổi lộ trình ( nếu đi quanước đó)… Những biến động về chính trị, xã hội sẽ là cơ sở để xây dựng nhữngtrường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách nhiệm cho người chuyên chở cũngnhư người giao nhận

Do phạm vi hoạt động ở đây là giữa các quốc gia trên thế giới với nhau, cho nênluật pháp áp dụng ở đây là luật pháp quốc tế Người chuyên chở nên am hiểu về luậtpháp quốc tế, cũng những luật pháp của nhiều quốc gia khác

Việc giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển ảnh hưởng bởi các quyphạm pháp lật quốc tế ( các Công ước về vận đơn vận tải, Công ước về hợp đồng muabán hàng hóa…); các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước Việt Nam về giaonhận vận tải; các hợp đồng và tín dụng thư…

Công ước quốc tế bao gồm:

 Công ước viên 1980 về buôn bán quốc tế

 Công ước về vận tải như: Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc vềvận đơn đường biển ký tại Brussels 25/08/1924, còn được gọi là quy tắc Huge

Bên cạnh luật pháo quốc tế, Nhà nước Việt Nam còn ban hàng nhiều quy phạmpháp luật liên quan đến vận tải, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu như: Bộ luật hànghải Việt Nam 2005, Luật thương mại Việt nam 2005,

2.2.2.2 Nền kinh tế quốc tế và mối quan hệ kinh tế của Việt Nam với các quốc gia khác

Trên thế giới hiện nay đang diễn ra xu hướng toàn cầu hóa các nền kinh tế ngàycàng hội nhập sâu rộng hơn Sự phát triển của mỗi quốc gia đều chịu ảnh hưởng của

Trang 17

nền kinh tế thế giới, ngành giao nhân vận tải mang đặc thù của môi trường kinh doanhquốc tế nên mỗi sự biến động của thị trường đều ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt độngcủa ngành Quan hệ kinh tế, ngoại giao giữa các quốc gia có tốt đẹp thì hoạt động traođổi thương mại mới diễn ra thuận lợi được.

Trước mở cửa, khi nước ta ở trong nền kinh tế quan liêu, bao cấp, sự giao thươngvới các nước khác diễn ra rất hạn chế chủ yếu là với Liên Xô và các nước Xã hội chủnghĩa Vì vậy đát nước luôn ở trong tình trạng trì trệ, kém phát triển, sau đại hội đảngtoàn quốc lần thứ VI Việt Nam tiến hành mở cửa hội nhập, từ đó đến nay chính sáchnhất quán của Đảng và Nhà nước là phát triển kinh tế đối ngoại với tất cả các quốc gia

và vùng lãnh thổ tên toàn thế giới Chính sách này sẽ được thay đổi cho phù hơp vớitường thời kì, từng giai đoạn

Chính bởi sự mở cửa này mà nền kinh tế trong nước ngày càng phát triển vữngmạnh Sự giao thương với nước ngoài được mở rộng, ngày giao nhận vận tải cũng nhờvậy mạnh hơn Nhà nước hợp tác với nhiều quốc gia cũng như tham gia nhiều tổ chứckhu vực kinh tế trên thế giới đã tạo điều kiên thuận lợi cho ngành giao nhận trongnước nhận được nhiều ưu đãi từ các tổ chức đó

2.2.2.3 Đặc điểm của hàng hóa

Mỗi loai hàng hóa lại có đặc điểm riêng của nó Ví dụ như hàng nông sản là lọaihàng mau hỏng dễ biến đổi chất lượng còn hàng máy móc kĩ thuật, thiết bị lại thườngcồng kềnh, khối lượng và kích cỡ lớn,… Chính những đặc điểm riêng biệt này củatừng loại hàng hóa mà sẽ quy định cách bao gói, xếp dỡ, bảo quản sao cho phù hợp vớiđặc tính từng loại hàng để nhằm bảo đảm chất lượng của hàng hóa trong quá trình giaonhận và vận chuyển hàng hóa

Bên cạnh đó với mỗi loại hàng hóa thì sẽ có những loại chứng từ riêng để chứngnhận về chất lượng và phẩm chất của chúng Tùy theo yêu cầu của hải quan hoặc theobộn chứng từ thanh toán được quy định trong L/C mà người giao nhận sẽ phải chuẩn

bị các loại chứng từ cho phù hợp

2.2.2.4 Khoa học, công nghệ

Công nghệ ngày càng phát triển như vũ bão đã giúp nâng cao cũng như cải tiếntrong công nghệ đóng tàu Những con tàu con tàu hiện nay có kích thước, trọng tảingày càng lớn, tốc độ cao và có khả năng chịu được song gió lớn khiến cho hiệu quachuyên chở được nâng cao rất nhiều

Trang 18

Cũng nhờ những tiến bộ khoa học, công nghệ, đã có nhiều kênh đào trên thế giớiđược xây dựng đã rút ngắn được rất nhiều khoảng cách vận chuyển cũng như chi phí

và thời gian như kênh đào Xuye, Panama…

2.3 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

Bước 1: Nhận yêu cầu từ khách hàng

Nhân viên sẽ sẽ gọi điện để tìm kiếm khách hàng có nhu cầu hoặc khách hàng sẽgọi cho nhân viên Sale ( nếu là khách hàng quen) và thông báo có hàng cần đi và cungcấp cụ thể chi tiết hàng hóa Nhân viên sẽ nhận hồ sơ từ khách hàng thông tin sau:

- Loại hàng

Căn cứ vào loại hàng, số lượng mà công ty sẽ tư vấn cho khách hàng loạicontainer phù hợp ( nếu hàng tươi sống, rau quả tươi sẽ chọn cont lạnh 20’RF, 40’RHtùy vào số lượng hàng hóa; hàng bách hóa hoặc nông sản thì chọn cont khô: 20’DC,40’DC hoặc 40’HR đối với hàng cồng kềnh) Cũng như các quy định của nước nhậpkhẩu về mặt hàng đó Ví dụ như: hàng thực phẩm phải có giấy hải quan về sinh antoàn thực phẩm, hàng gỗ thì phải khử trùng…

Trang 19

Bước 2: Chuẩn bị hàng xuất khẩu và chứng từ hàng hóa

xuất khẩu làm

 Chuẩn bị chứng từ hàng hóa

Tùy theo yêu vầu của mỗi loại hợp đồng, hoặc L/C để lập các chứng từ hàng hóasao cho phù hợp Thông thường một bộ chứng từ hàng xuất khẩu bao gồm:

- Giấy phép xuất khẩu- Export Licence (Tùy theo từng đối tượng mặt hàng xuất

khẩu và theo quy chế điều hành xuất nhập khẩu trong từng giai đoạn cụ thể để áp dụng)

- Hợp đồng ủy thác xuất khẩu

- 1 Packing List ( bên khách hàng sẽ cung cấp)

- 1 Invoice ( bên khách hàng cung cấp )

- Định mức ( bên khách hàng cung cấp)

- 1 lệnh cấp container rỗng và giao nhận xuống cảng.

- Giấy chứng nhận xuất xứ-Certificate of Origin (C/O)

- Giấy chứng nhận chất lượng- Certificate oof Quality

- Giấy chứng nhận trọng lượng- Certificate of Weight

- Giấy chứng nhận kiểm dịch - Certificate of Phytosanitary and/or Veterinary…

Có bộ chứng từ, nhân viên giao nhận sẽ đưa đến hải quan làm thủ tục hải quan

Hồ sơ hải quan gồm:

- Tờ khai hải quan: 2 bản chính (1 bản dành cho người xuất khẩu, 1 bản dànhcho hải quan lưu)

- Hợp đồng mua bán hàng hóa: 1 bản sao

- Hóa đơn thương mại (invoice): 1 bản chính

- Phiếu đóng gói (packing list): 1 bản chính

- Giấy phép đăng ký kinh doanh: bản sao y kèm bản chính đối chiếu (nếudoanh ngiệp mới xuất khẩu lần đầu)

- Giấy giới thiệu của công ty xuất khẩu: 1 bản

Khi đã chuẩn bị hoàn chỉnh hồ sơ, nhân viên giao nhận sẽ mang hồ sơ đến cơquan hải quan để đăng ký hải quan Nhân viên tiếp nhận hồ sơ kiểm tra,nếu thấy đầy

đủ và chính xác sẽ đóng và ký và giấy đăng ký Còn nếu xảy ra sai sót dù là rất nhỏ,thìcũng yêu cầu làm lại cho chính xác thì thôi

Trang 20

Bước 3: Liên hệ với hãng tàu để đặt chỗ

Bộ phận kinh doanh sẽ căn cứ trên Booking note của khách hàng và gửi Bookingnote đến hãng tàu để đặt chỗ Sau đó hãng tàu sẽ xác nhận việc đặt chỗ đã thành côngcho bộ phận kinh doanh bằng cách gửi Booking confirmation hay còn gọi là lệnh cấpcontainer rỗng Lệnh cấp container rỗng này chứa những thông tin cần thiết như sau:

Số Booking note, tên tàu, cảng xếp hàng ( port of lading), cảng giao hàng ( port

of delivery), cảng chuyển tải ( port of discharge (nếu có)), bãi duyệt lệnh cấpcontainer rỗng, giờ cắt máng ( closing time)

Sau khi có Booking confirmation của hãng tàu, nhân viên kinh doanh sẽ gửiBooking này cho khách hàng để họ sắp xếp đóng hàng và làm thủ tục thông quan xuấtkhẩu Trường hợp khách hàng sử dụng dịch vụ khai hải quan và vận chuyển nội địacủa công ty thì khách hàng sẽ gửi lệnh cấp container rỗng, thông tin chi tiết lô hàngxuất khẩu thời gian đóng hàng cho bộ phận giao nhận của công ty Sau khi tiếp nhậnnhân viên phòng giao nhận sẽ theo dõi và phối hợp với khách hàng để sắp xếp đưacontainer rỗng đến đóng hàng và vận chuyển ra cảng hoặc vận chuyển hàng đến đóngvào container ở cảng Sau đó tiến hành thủ tục thông quan cho lô hàng xuất khẩu đó

Bước 4 Thông quan hàng hóa

Dựa trên những chứng từ mà khách hàng cung cấp cũng như những thông tin vềhàng hóa mà công ty thu thập được như:

Hàng hóa xuất khẩu được phân ra làm ba luồng theo nguyên tắc sau:

- Luồng xanh:

Đối với hàng xuất khẩu có một trong hai điều kiện sau:

+ Hàng xuất khẩu ( trừ hàng xuất khẩu từ nguyên liệu nhập khẩu )

+ Hàng xuất khẩu có giấy phép của cơ quan có thẩm quyền và chù hàng đã nộpvăn bản cho phép cho cơ quan hải quan

Trang 21

Hàng hóa xuất khẩu thuộc luồng này được: Miễn kiểm tra chi tiết hồ sơ, miễnkiểm tra thực tế hàng hóa Cán bộ hải quan chuyển hồ sơ qua lãnh đạo chi cục duyệt,đóng dấu thông quan (đã làm thủ tục hải quan) vào tờ khai xuất khẩu.

- Luồng vàng:

+ Hàng hóa thuộc doanh mục cấm xuất khẩu, tạm ngừng xuất khẩu hoặc phảigiám định, phân tích, phân loại nhưng chưa nộp văn bản cho phép của cơ quan cóthẩm quyền cho cơ quan hải quan

+Hàng hóa thuộc diện phải nộp thuế ngay

+Hàng hóa có phát hiện nghi vấn về hồ sơ hải quan

Hàng hóa xuất khẩu thuộc luồng này được: Miễn kiểm tra thực tế hàng hóa, hồ

sơ chuyển qua bộ phận tính giá thuế để kiểm tra chi tiết hồ sơ Nếu hồ sơ hợp lệ sẽđược chuyển hồ sơ qua lãnh đạo chi cục duyệt, đóng dấu thông quan (đã làm thủ tụchải quan) vào tờ khai xuất khẩu

- Luồng đỏ:

+ Hàng hóa của chủ hàng xuất khẩu nhiều lần vi phạm pháp luật hải quan

+ Hàng hóa của chủ hàng xuất khẩu có khả năng vi phạm pháp luật

+ Hàng hóa của chủ hàng xuất khẩu có dấu hiệu vi phạm pháp luật

Hàng hóa xuất khẩu thuộc luồng đỏ thì: Hồ sơ được chuyển qua bộ phận kiểm trathực tế hàng hóa Tuỳ tỷ lệ phân kiểm hóa của lãnh đạo chi cục mà chủ hàng xuất trình5%, 10% hay 100% hàng để hải quan kiểm tra Sau khi kiểm tra nếu hàng hóa đúngvới khai báo của tờ khai và chứng từ liên quan, cán bộ hải quan sẽ bấm niêm phong(seal) hải quan vào container và sẽ ghi chú vào tờ khai xác nhận hàng hóa đúng khaibáo và chuyển hồ sơ qua lãnh đạo chi cục duyệt, đóng dấu thông quan (đã làm thủ tụchải quan) vào tờ khai xuất khẩu

Có 3 mức độ kiểm tra ở luồng đỏ:

* Mức (a) : kiểm tra toàn bộ lô hàng

* Mức (b) : kiểm tra 10% lô hàng, nếu không phát hiện thì kết thúc kiểm tra, nếuphát hiện vi phạm thì tiếp tục kiểm tra để kết luận mức độ vi phạm

* Mức (c) : kiểm tra 5% lô hàng, nếu không phát hiện thì kết thúc kiểm tra, nếuphát hiện vi phạm thì tiếp tục kiểm tra để kết luận mức độ vi phạm

Trang 22

Nhờ vào bước cải tiến này mà thời gia làm thủ tục nhanh hơn so với thủ côngtrước đây Tuy nhiên phần mềm mới được ứng dụng nên vẫn còn sai sót trong thao tácnhập dữ liệu

Bước 5 Phát hành vận đơn

Nhân viên giao nhận sẽ chuyển bộ hồ sơ cho bộ phận chứng từ để phát hành vậnđơn cho khách hàng Sau đó khi có được MB/L từ hãng tàu, nhân viên chứng từ kiểmtra đối chiếu lại HB/L và MB/L xem có khác biệt gì không để chỉnh sửa ( nếu có).Vận đơn đường biển ( B/L) là chứng từ chuyên chở hàng hóa bằng đường biển

do người chuyên chở hoặc đại diện của người chuyên chở phát hành sau khi nhận hàng

để xếp

Vận đơn có nhiều loại do nhiều hãng tàu phát hành nên nội dung vận đơn cũng khácnhau Vận đơn được in thành mẫu, thường gồm 2 mặt, có nội dung chủ yếu như sau:

* Mặt thứ nhất thường gồm những nội dung:

- Số vận đơn (number of bill of lading)

- Người gửi hàng (shipper)

- Cảng chuyển tải (via or transhipment port)

- Nơi giao hàng (place of delivery)

- Tên hàng (name of goods)

- Kỹ mã hiệu (marks and numbers)

- Cách đóng gói và mô tả hàng hoá (kind of packages and discriptions of goods)

- Số kiện (number of packages)

- Trọng lượng toàn bộ hay thể tích (total weight or mesurement)

- Cước phí và chi chí (freight and charges)

- Số bản vận đơn gốc (number of original bill of lading)

- Thời gian và địa điểm cấp vận đơn (place and date of issue)

Trang 23

- Chữ ký của người vận tải (thườnglà master’s signature)

Nội dung cuả mặt trước vận đơn do người xếp hàng điền vào trên cơ sở số liệutrên biên lai thuyền phó

* Mặt thứ hai của vận đơn

Gồm những quy định có liên quan đến vận chuyển do hãng tàu in sẵn, người thuêtàu không có quyền bổ sung hay sửa đổi mà mặc nhiên phải chấp nhận nó Mặt sauthường gồm các nội dung như các định nghĩa, điều khoản chung, điều khoản tráchnhiệm của người chuyên chở, điều khoản xếp dỡ và giao nhận, điều khoản cước phí vàphụ phí, điều khoản giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở, điều khoản miễntrách của người chuyên chở

Mặt hai của vận đơn mặc dù là các điều khoản do các hãng tàu tự ý quy định,nhưng thường nội dung của nó phù hợp với quy định của các công ước, tập quán quốc

tế vận chuyển hàng hoá bằng đường biển

Sau khi tàu chạy, hãng tàu sẽ gửi vận đơn cho bộ phận chứng từ của công ty Bộphận chứng từ sẽ đưa cho nhận viên giao nhận vận đơn đề thực xuất Nhân viên giaonhận đến Chi cục Hải quan nộp tờ khai và vận đơn để Hải quan đóng dấu xác nhậnthực xuất

Bước 6 Gửi chứng từ cho đại lý nước ngoài

Sau khi hoàn tất bộ chứng từ hàng xuất ( HB/L, MB/L) nhân viên chứng từ sẽ gửithông báo mô tả sơ lược về lô hàng vận chuyển cho đại lý theo dõi tiếp lô hàng tạicảng đến, đính kèm là bản sao HB/L, MB/L

Bước 7 Lập chứng từ và kết toán hồ sơ

Dựa vào Booking Profile, điều khoản về cước phí là trả trước ( freight prepaid)nên nhân viên chứng từu sẽ làm Debit note( giấy báo nợ) gửi khách hàng và chuyểncho bộ phận kế toán theo dõi thu công nợ Chỉ khi nào người gửi hàng thanh toán cướcphí và các khoản phí liên quan ( Bill fee, Seal fee…) thì nhân viên chứng từ mới cấpvận đơn cho họ

Sau khi hoàn thành thủ tục xong, người giao nhận sẽ trả chứng từ cho khách hàng

và công ty cũng lưu lại 1 bộ

Trang 24

CHƯƠNG 3 : PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY

CỔ PHẦN LOGISTICS VINALINK HÀ NỘI3.1 Giới thiệu chung về Công ty Cổ phần Logistics Vinalink Hà nội

3.1.1 Khái quát về quá trình hình thành và phát triển của Công ty

CÔNG TY CỔ PHẦN LOGISTICS VINALINK HÀ NỘI

Tầng 6, tòa nhà Láng Hạ 14 Láng Hạ, Quận Ba Đình, Hà Nội

Tel : (84.4) 3772 4234

Fax : (84.4) 3772 4235

Email : han@vinalinklogistics.com

Liên hệ : Mr Đinh Quang Ngọc (Giám đốc Chi nhánh)

Được trực thuộc bởi tổng công ty

CÔNG TY CỔ PHẦN LOGISTICS VINALINK

147 Nguyễn Tất Thành, Quận 4, TP Hồ Chí Minh

Tên Tiếng Anh: Freight Forwarding and Trading joint stock company

Tên giao dịch: VINALINK

TP Hồ Chí Minh (Vinatrans) và chính thức họat động theo mô hình công ty cổ phần

từ ngày 01/9/1999 với vốn điều lệ 8 tỷ VNĐ ( nhà nước giữ 10%) chuyên kinh doanhcác dịch vụ giao nhận vận tải, kho bãi, văn phòng, XNK …

Trang 25

Năm 2002:Vinalink gia nhập Hiệp hội Giao nhận quốc tế FIATA và ngày13/5Công ty tăng vốn điều lệ lên gấp 3 lần, vốn điều lệ mới là 24 tỷ VNĐ.

Năm 2005: Ngày 01/01 Chi nhánh công ty tại Hà nội chính thức hoạt động tại số

2 Bích Câu, Q.Đống Đa Từ đầu năm 2006 chuyển về tầng 11 cao ốc 14 Láng Hạ, Q

Ba Đình và hiện nay văn phòng đang hoạt động tại tầng 6 cao ốc 14 Láng Hạ Tháng 8công ty tăng vốn điều lệ lên 36 tỷ VNĐ

Năm 2009: Ngày 17/08/2009, Chứng khóan của Công ty chính thức được niêmyết trên sàn Giao dịch chứng khoán TPHCM (HOSE) với Mã Chứng khóan VNL.Ngày 01/10/2009 Chi nhánh công ty tại Hải Phòng chính thức họat động

Năm 2013 :Thành lập thêm chi nhánh ở campuchia

Năm 2014 : Vinalink thay đổi tên mới kể từ ngày 24/5/2014, theo Giấy chứng

nhận đăng ký kinh doanh số: 0301776205 do Phòng Đăng ký kinh doanh Sở Kế hoạchđầu tư TPHCM cấp thay đổi lần thứ 10 ngày 22 / 5/2014

- Tên công ty trước khi thay đổi : CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬNTẢI VÀ THƯƠNG MẠI

- Tên công ty sau khi thay đổi : CÔNG TY CỔ PHẦN LOGISTICS VINALINK

- Tên viết tắt : VINALINK

3.1.2 Khái quát hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty

3.1.2.1 Lĩnh vực kinh doanh

Công ty hoạt động kinh doanh trong cách lĩnh vực kinh doanh chính như sau :

 Đại lý Vận tải đa phương thức

 Dịch vụ Khai hải quan và giao nhận vận tải

 Đầu tư tài chính

3.1.2.2 Khách hàng

Là mọi đối tượng có nhu cầu giao nhận vận chuyển hàng hóa của mình,là cáccông ty xuất nhập khẩu hàng hóa muốn chuyên chở cũng như muốn khai báo hải quanthuê, muốn thuê kho bãi để chứa hàng tại cảng…

3.1.2.3 Đối tác kinh doanh

Với các hãng hàng không như:

- Air Mauritiu Limited, hoạt động với tên gọi Air Mauritius, là hãng hàng không

quốc gia của Mauritius Hãng hàng không có trụ sở chính tại Trung tâm Air Mauritius

Trang 26

tại Port Louis, Mauritius Trung tâm chính là sân bay quốc tế Sir SeewoosagurRamgoolam Công ty là nhà cung ứng dịch vụ vận chuyển hàng không lớn thứ tư

ở châu Phi cận Sahara, và có một vị thế quan trọng trong thị trường khu vực châu Âu,châu Phi, và Ấn Độ Dương; hãng hàng không này đã đoạt giải "hãng hàng không hàngđầu năm 2011 tại Ấn Độ Dương", khiến hãng trong năm thứ bảy liên tiếp giành đượcgiải thưởng

- British Airways là hãng hàng không quốc gia của Vương quốc Anh và là hãng

hàng không lớn nhất Vương quốc Anh

- Hãng hàng không Hoàng gia Brunei – Royal Brunei Airlines (BI) có trụ sở

chính tại sân bay Quốc tế Bandar Seri Begawan Hoạt động bay rất mạnh đến London

và các nước thuộc về khối thịnh vượng chung United Arab Emirates

Ngoài ra còn là đối tác của nhiều hãng hàng không như: Vietnam Airlines,Singapore Airlines, Thais Airways, All Nippon Airways, China Airlines, CargoLux,…

Với hãng tàu lớn như:

Hapag- loyd tên gọi tắt của công ty Hamburg-Amerikanische Actiengesellschaft, một công ty hàng hải của Đức đóng trụ sở tại Hamburg, đượcthành lập ngày 27-5-1847 Là hãng vận tải lớn của Đức, nó gắn liền với lịch sử quátrình vận tải đường biển ở Châu âu và thế giới Là một trong những hãng vận tải lớnnhất thế giới hiện nay

Packetfahrt-Ngoài ra còn có hãng tàu lớn RLC và HL

3.1.2.4 Đối thủ cạnh tranh

Hiện nay, quá trình toàn cầu hóa diễn ra ngày càng mạnh mẽ đã giúp cho ngànhgiao nhận vận chuyển ngày một phát triển Đối thủ cạnh tranh của công ty trên thịtrường ngày một nhiều, công ty phải cạnh tranh với các đối thủ có tên tuổi như:Transimex,Gemadept, Safi, Sotrans… cũng như các công ty giao nhận mới thành lập

Trang 27

3.1.3 Cơ cấu tổ chức của Công ty

3.1.3.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức

Sơ đồ 3.1: Cơ cấu tổ chức của Vinalink Hà Nội

Nguồn: trang web công ty Vinalink 3.1.3.2 Chức năng của từng bộ phận

Phòng Xuất - Nhập Đường Biển: có nhiệm vụ

- Cung cấp cho khách hàng dịch vụ Gửi hàng Xuất khẩu bằng đường biển từ

Việt Nam đi mọi nơi trên thế giới (LCL/FCL)

- Cung cấp dịch vụ Hàng nhập từ các nơi trên thế giới về Việt Nam

- Cung cấp dịch vụ hàng nguyên Container (FCL/FCL) với giá cạnh tranh và có

hỗ trợ phí lưu kho

- Giao nhận hàng với các điều kiện EXW hoặc DDU/DDP.

- Giao nhận từ kho chủ hàng hoặc sân bay đến sân bay hoặc kho người nhận với

đa dạng các mặt hàng: giày dép, may mặc thời trang, hàng máy móc thiết bị, hàng thủcông mỹ nghệ, hàng rau quảVận chuyển kết hợp đường biển và đường hàng không

- Làm đại lý cho các công ty chuyển phát nhanh trong và ngoài nước, dịch vụ

chuyển phát nhanh nội địa (chứng từ, hàng mẫu, hàng thương phẩm)

- Giao nhận hàng với các điều kiện EXW hoặc DDU/DDP

- Gom hàng lẻ xuất khẩu và chia lẻ hàng nhập khẩu

- Cung cấp dịch vụ khai quan và giao nhận nội địa

- Cung cấp dịch vụ đại lý hải quan

Vinalink Hà Nội

Phòng nhập đường biển

Phòng nhập hàng không

Phòng Sale và Marketing

Phòng Logistics

Phòng kế toán hành chính

Văn phòng Vinalink Nội Bài

Trang 28

- Làm đại lý bán cước và hợp đồng vận chuyển với nhiều hãng hàng không lớn

trên thế giới cam kết tại Việt Nam: Vietnam Airlines, Singapore Airlines, ThaisAirways, All NipponAirways, British Airways, China Airlines, CargoLux,…

Phòng Sale và Marketing có nhiệm vụ tìm kiếm nguồn khách hàng cho công ty cũngnhư quảng bá được hình ảnh và thương hiệu của các loại hình dịch vụ kinh doanh của công

ty tới mọi người rộng hơn nữa Và có nhiệm vụ đào tạo ra một đội ngũ Sale xuất sắc cho công

ty để có thể lúc nào cũng hoàn thành chỉ tiêu của công ty đưa ra

Phòng Logistics: có nhiệm vụ

- Cung cấp dịch vụ dịch vụ thủ tục hải quan và các dịch vụ khác : tái chế, bao

bì, mua bảo hiểm, giám định, kiểm kiện cho các công ty xuất nhập khẩu, các nhà máytrên toàn quốc và khách hàng nước ngoài

- Cung cấp dịch vụ đại lý hàng hải trọn gói đối với tàu container định tuyến, bao

gồm thủtục và giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu, quản lý khai thác dịch vụcontainer, lưu cước,quản lý vỏ container của hãng tàu

- Cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức

- Thực hiện dịch vụ Kho ngoại quan

- Tư vấn về mua bảo hiểm hàng hoá

- Nhận uỷ thác xuất nhập khẩu với mức phí hợp lý và theo quy định của pháp

luật, gia công đồ gỗ, hàng bằng vỏ sò, đồ gia dụng bằng nylon- PVC, hàng dệt may,…

- Vận chuyển, phân phối hàng dự án, triển lãm,…

- Điều hành đội xe vận tải Container và xe vận tải nhẹ cung cấp dịch vụ vận

chuyển nội địa bằng đường bộ,…

Phòng Kế Toán – Hành Chính: có nhiệm vụ

- Quản lý các Dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng, thuê và cho thuê văn phòng,

kinh doanh nhà, đầu tư tài chính

- Quản lý các quá trình tài chính trong Công ty, Quản lý kho, bãi vật tư, tài sản

Trang 29

- Tham mưu cho ban giám đốc trong công tác quản lý hành chính

- Quản lý con dấu, công văn, giấy tờ, sổ sách hành chính

- Tham mưu cho Ban giám đốc trong công tác quản lý hệ thống chất lượng

- Xây dựng hệ thống đảm bảo chất lượng, giám sát việc thực hiện hệ thống quản

lý chất lượng TCVN theo hệ thống ISO 9001:2000,…

3.1.3 Nguồn nhân lực của Công ty

Tổng số nhân viên của Tổng công ty là 446 nhân viên Trong đó chi nhánhVinalink Hà Nội có 102 nhân viên với cơ cấu như sau:

Bảng 3.1: Cơ cấu lao động phân theo phòng ban của Công ty CP Vinalink Hà nội

đối ngoại, Kinh tế quốc tế

đối ngoại,, kinh tế quốc tế

đối ngoạiPhòng nhập Hàng không

13 ĐH Chuyên ngành TMQT, Kinh tế đốingoại

Ngày đăng: 16/01/2020, 15:33

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w