Nghiên cứu ứng dụng công nghệ xây dựng đường giao thông nông thôn bằng đất tại chỗ gia cố chất kết dính: Xi măng, Roadcem, tro bay, tro xỉ

Bài viết giới thiệu quá trình nghiên cứu và áp dụng công nghệ xây dựng đường giao thông nông thôn (GTNT) bằng đất tại chỗ trộn với một số loại chất kết dính gồm: Xi măng, phụ gia RoadCem (RC), tro bay, tro xỉ nhà máy nhôm, puzolan tự nhiên.

KHOA HỌC CÔNG NGHỆ NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG CÔNG NGHỆ XÂY DỰNG ĐƯỜNG GIAO THÔNG NÔNG THÔN BẰNG ĐẤT TẠI CHỖ GIA CỐ CHẤT KẾT DÍNH: XI MĂNG, ROADCEM, TRO BAY, TRO XỈ Nguyễn Quốc Dũng, Ngô Anh Quân, Vũ Bá Thao Viện Thủy công, Viện Khoa học Thủy lợi Việt Nam Tóm tắt: Sử dụng vật liệu đất chỗ trộn với chất kết dính để xây dựng đường giao thông giải pháp hữu hiệu để giảm giá thành cơng trình tác hại mơi trường Bài báo giới thiệu q trình nghiên cứu áp dụng cơng nghệ xây dựng đường giao thông nông thôn (GTNT) đất chỗ trộn với số loại chất kết dính gồm: xi măng, phụ gia RoadCem (RC), tro bay, tro xỉ nhà máy nhôm, puzolan tự nhiên Kết thí nghiệm cho thấy: (1) phụ gia RC có tác dụng tăng khả thủy hóa xi măng tác dụng với hạt đất, nâng cao cường độ hỗn hợp đất-xi măng-RC, đặc biệt cường độ kháng kéo uốn; (2) tro bay, tro xỉ, puzolan tự nhiên thay phần xi măng để gia cố đất, đảm bảo yêu cầu xây dựng đường giao thông nông thôn giảm giá thành xây dựng Quá trình tiếp nhận chuyển giao cơng nghệ, ngun lý gia cố đất, số cơng trình đường thử nghiệm, hiệu kinh tế định hướng nghiên cứu trình bày viết Từ khóa: Đường giao thông nông thôn, Phụ gia RoadCem, Puzolan tự nhiên, Tro bay, Tro xỉ Abstract:Using the soil material at the site mixed with adhesives to build roads is an effective solution to reduce construction costs and environmental damage This paper introduces the process of research and application of rural road construction technology with ON-SITE SOIL mixed with ADHESIVES including: RoadCem (RC), fly ash, ash of Aluminum factory and natural puzolan (1) RoadCem has the effect of increasing the hydrolysis capacity of the cement when applied to the soil particles, improving the strength of RC-soil-cement, especially the bending strength; (2) fly ash, ash and natural puzolan can replace some cement, ensuring the requirement for rural roads and reducing the cost of construction The process of receiving and transferring technology, land consolidation principles, some experimental road works, economic efficiency and research orientation will be presented in this article Key words: rural roads, roadcem, natural puzolan, fly ash, ash * ĐẶT VẤN ĐỀ Đường giao thông nông thôn (GTNT) yếu tố quan trọng, chiếm tỷ trọng kinh phí đầu tư lớn việc đáp ứng tiêu chí xây dựng nông thôn Hiện phần lớn đường giao thông nông thôn làm bê tông Tuy nhiên, đường bê tơng có hạn chế hay bị nứt gẫy khả kháng nén thấp Ngoài ra,việc Ngày nhận bài: 28/5/2018 Ngày thông qua phản biện: 22/6/2018 Ngày duyệt đăng: 10/7/2018 tiếp tục khai thác sử dụng nguồn vật liệu truyền thống xây dựng đường làm cạn kiệt tài nguyên gây ảnh hưởng đến mơi trường Phụ gia RoadCem (RChay gọi Rovo) tập đoàn PowerCem B.V (Hà Lan) ứng dụng rộng rãi để xây dựng đường giao thông vật liệu đất chỗ [1] Với phụ gia RC chiếm khoảng 2% kết hợp với chất kết dính thay đổi từ 6% đến 10% so với trọng lượng đất khơ cường độ kháng nén trục TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ THỦY LỢI SỐ 45 - 2018 KHOA HỌC CƠNG NGHỆ mơ đun đàn hồi đất gia cố tăng rõ rệt, độ trương nở giảm Để làm giảm giá thành xây dựng giảm tác hại môi trường, có nghiên cứutận dụng nguồn puzolan tự nhiên để gia cố đất Vấn đề nghiên cứu áp dụng thành công giới Khelifa H nnk, 2012; M finanga D.L Kamuhabwa M L., 2008[2], [3] M ột số tác giả nghiên cứu thành công sử dụng puzolan tự nhiên kết hợp vơi để gia cố đất sét yếu, đất dính Khelifa M ohamed (2009); Khelifa nnk (2010); Khelifa nnk (2011); Asson Eugene (2014); Aref nnk (2016) M finanga Kamuhabwa (2008) [4], [5], [6], [7], [8], [9] tiến hành thí nghiệm tìm tỉ lệ trộn puzolan tự nhiên vôi với đất; puzolan tự Hình 1: Đường vào nơng trường Vạn Xn Ảnh chụp tháng 5/2013 (6 năm sau đầu tư) Tại nước ta, năm 2007, 2015 công ty LSTW Đức dùng công nghệ RC thi công km đường nối từ Quốc lộ đến trụ sở nông trường Vạn Xuân, M ộc Châu, Sơn La (2007) 1,5 km đường giao thông nối thôn nối thôn Xuân Đào thơn Tân Xn xã Lương Tài (2015) Các cơng trình đến giữ chất lượng tốt Hình 2: Đường Xuân Đào, Tân Xuân, Lương Tài Ảnh chụp tháng 3/2018 (3 năm sau đầu tư) Sau cơng trình thử nghiệm Mộc Châu, Viện Thủy công bắt đầu nghiên cứu thực nghiệm phòng đánh giá cường độ kháng nén, kháng kéo uốn, mô đun đàn hồi biến dạng phá hủy hỗn hợp đất chỗ trộn với chất kết dính loại phụ gia Kết thực nghiệm phòng cho thấy, hốn hợp vật liệu tăng cường độ kháng kéo Kết mở khả ứng dụng công nghệ sử dụng đất chỗ gia cố chất kết dính (xi măng, RC, tro bay tro xỉ) để xây dựng đường GTNT nước ta NGUYÊN LÝ GIA CỐ ĐẤT C ỦA CÁC CHẤT KẾT DÍNH Đ Ể LÀM ĐƯỜNG GIAO THƠNG nhiên, vơi thạch cao với đất để hỗn hợp đất gia cố đạt cường độ yêu cầu xây dựng đường giao thông Tanzania Kết nghiên cứu tìm cấp phối phù hợp đấttrộn với 10 đến 30% puzolan (theo khối lượng) 2% vôi Nếu thêm thạch cao làm cường độ kháng nén tăng lên đáng kể Gaty nnk (1994) [10] báo cáo sử dụng puzolan tự nhiên để xây dựng kết cấu mặt đường có cường độ thấp 2.1 Cơ chế gia cố đất xi măng, vôi, tro bay, tro xỉ puzolan tự nhiên Các chất kết dính vơ dùng để gia cố đất làm đường giao thông gồm xi măng, vơi thủy hóa, tro bay, xỉ lò cao, Puzolan thiên nhiên, v.v… Thành phần chủ yếu chất liên kết vơ gồm có SiO2, Al2O3 CaO dạng tinh thể vơ định hình Tùy theo hàm lượng cụ thể thành phần mà vị trí chất liên kết biểu thị tọa độ tam giác (với ba cạnh CaO, SiO2 Al2O3) khác nhau, xem Hình 3a [11], [12] tổng hợp nhà nghiên cứu trước để đưa biểu đồ tam giác hình 3b Theo đó, hoạt tính thủy hóa chất kết dính vơ TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ THỦY LỢI SỐ 45 - 2018 KHOA HỌC tăng dần theo thứ tự sau: đất cao lanh (metakaolin), muội silíc (silica fume), loại tro hữu (organic matter ashes), Puzolan thiên nhiên (volcanic rocks)  tro bay (fly ash), xỉ lò cao (blast furnace slag)  xi măng pclăng Nói chung chất phụ gia vơ hoạt tính nêu có chứa SiO2, Al2O3 vơ định hình nên tác dụng với vơi nhiệt độ bình thường để trở thành chất liên kết hỗn hợp rắn nước (a) M ột số trình xảy gia cố đất sau: Q trình hóa học: q trình hyđrát hóa hạt xi măng, trình trao đổi ion ion lớp điện kép sét ion môi trường làm cho đất sét trở nên cứng, có cấu trúc kết tinh Phương trình phản ứng sau: SiO2 + xCa(OH)2 + nH2O → xCaOSiO2 Quá trình lý hóa học: Việc làm tơi nhỏ đất tạo đóng vai trò quan trọng tạo nên cấp phối tốt đất, xi măng, vôi, tro bay Puzolan Trong điều kiện đầm độ ẩm tốt nhất, kích thước hạt đất xới tơi nhỏ tăng diện tích tiếp xúc bề mặt hạt đất với chất kết dính, tăng khả liên kết từ tăng khả đầm chặt tăng cường độ đất gia cố Do vậy, thiết bị thi công làm xới tơi, nhỏ đất đóng vai trò then chốt hiệu gia cố đất Hạn chế q trình thủy hóa xi măng Khống C S (gồm Ca3 SiO5 3CaO SiO2 ) C2 S (gồm Ca2 SiO4 2CaO SiO2 ) hai khống định đến tốc độ thủy hóa cường độ xi măng [1] Khi trộn nước vào ximăng s ẽ xảy phản ứng hydrat hóa sau: 2Ca3SiO5 + H2O = 3CaO.2SiO2.4H2O + 3Ca(OH)2 + 173.6KJ (1) 2Ca2SiO4 + H2O = 3CaO.2SiO2.4H2O + Ca(OH)2 + 58.6KJ (2) Vai trò RC tr ong q tr ình thủy hóa xi m ăng (1) Al2O3 + x(CaOH)2 + nH2O → xCaOAl2O3 (n + 1)H2O Quá trình hóa lý: qua trình trao đổi ion sét ion môi trường, hấp thụ phân tử chất từ dung dịch bề mặt phân cách pha, đông tụ hạt sét hạt keo tạo nên đất gia cố vững bền 2.2.Cơ chế gia cố đất RC xi măng (b) Hình Biểu thị thành phần chất liên kết vô toạ độ tam giác (a) Theo Nguyễn Quang Chiêu Phạm Huy Khang (2012)[11] ; (b) Theo Ruben Snellings nnk (2012) [12] (n + 1)H2O CƠNG NGHỆ (2) Q trình silicat canxi hóa, aluminat canxi hóa bên q trình quan trọng gia cố đất để tạo kiến trúc kết tinh đất, có tác dụng liên kết hạt đất tốt Các trình xẩy từ từ đất gia cố đất gia cố vôi, tro bay, Puzolan phải nén chặt giữ độ ẩm tốt thời gian định (1)Sự có mặt RC hỗn hợp xi măng đất làm cho nước thâm nhập sâu vào trung tâm hạt xi măng Điều giúp cho trình phản ứng khoáng C3S C2 S triệt để hơn, tức thể tích vùng khơng có phản ứng thủy hóa giảm thể Hình Trong trình phản ứng tạo thành lưới tinh thể Các tinh thể xâm nhập phát triển lỗ rỗng đất Điều làm cho hỗn hợp đất-xi măng giảm tính thấm tăng cường độ Việc giảm độ rỗng tăng lượng tinh thể cấu trúc làm tăng khả chịu TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ THỦY LỢI SỐ 45 - 2018 KHOA HỌC CƠNG NGHỆ nén, tính đàn hồi khả chống phá vỡ đất gia cố (a) (b) Vùng khơng có phản ứng Hình Sơ họa chế phản ứng thủy hóa (a) có xi măng, (b) có thêm RC [1] (2)Khi có mặt phụ gia RC tương tác kết dính vật liệu dạng hạt vữa cải thiện Trong trường hợp hỗn hợp có xi măng đất, q trình thủy hóa hạt sét bị bao bọc màng cản nước tiềm ẩn bao quanh bề mặt Lượng nước dư thừa sản phẩm thủy hóa xi măng tạo liên kết dễ gãy Khi xuất lực kéo tác dụng lên vật liệu gia cố, vết nứt xuất điểm liên kết Tuy vậy, hỗn hợp gia cố có thêm RC, RC tác dụng với lượng nước dư thừa để tạo cấu trúc tinh thể dạng sợi Cấu trúc tinh thể làm cho khả liên kết tốt hạt đất vữa Từ đó, làm tăng cường độ chịu kéo hỗn hợp đất gia cố Ngồi ra, RC có tác dụng tăng phản ứng thủy hóa xi măng gia cố đất chứa hàm lượng hữu cao, tức mơi trường có độ pH thấp, từ tăng cường độ đất gia cố Hình Quá trình phát triển liên kết dạng sợi đất gia cố xi măng RC [1] CƠNG TRÌNH ĐƯỜNG GTNT XÂY DỰNG BẰNG Đ ẤT GIA CỐ XI MĂN G VÀ RC 3.1 Giới thiệu cơng trình thử nghiệm Trong năm 2013 tập đồn PowerCem Technology cơng ty LSTW Freiberg đào tạo cán cho Viện thủy công việc khảo sát thiết kế, xây dựng dự thảo tiêu chuẩn kỹ thuật đặt vấn đề cho việc thi công thử nghiệm thực tế Sau năm trao đổi hợp tác mặt kỹ thuật, đầu năm 2015 Viện Thủy công Công ty LSTW kỹ kết thỏa thuận hợp tác chuyển giao công nghệ xây dựng thí điểm tuyến đường mẫu GTNT công nghệ RC xã Lương Tài, huyện Văn Lâm, tỉnh Hưng n Với hai cơng trình thử nghiệm năm 2007, 2015 công ty LSTW Đức tập đoàn PowerCem B.V đồng hành đư a sang Việt Nam hai thiết bị công nghệ để tổ chức thi công Tuyến đường GTNT liên thôn nối thôn Xuân Đào thơn Tân Xn xã Lương Tài có chiều dài 1.450 m Hiện trạng mặt đường đất lẫn gạch vỡ, xỉ than, bề rộng đường khoảng từ 3,5m đến 4,0m Tuyến đường xuống cấp nghiêm trọng nên hoạt động giao thơng vùng khó khăn TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ THỦY LỢI SỐ 45 - 2018 KHOA HỌC Năm 2007 CÔNG NGHỆ Năm 2015 Thiết bị thi công đường công nghệ RC Sau khảo sát, nghiên cứu tính tốn, thiết kế lựa chọn kết cấu kích thước đường thể hình Trong chiều dày 20 30 20 75 đường làm đất gia cố xi măng RC: h = 20 cm; với tải trọng xe thiết kế >10 175 175 75 20 30 20 Hình Mặt cắt ngang mặt đường 3.2 Thí nghiệm lựa chọn cấp phối mặt đường (a) Trộn đất chất kết dính (b) Tạo mẫu nén (c) Tạo mẫu kéo uốn Hình Thí nghiệm xác định cường độ hỗn hợp đất-xi măng - RC 0.8 3.5 3.0 R n (MPa) 2.5 2.0 Rec h (M Pa) 150-1.5 160-1.4 180-1.8 200-2.0 1.5 150-1.5 160-1.4 180-1.8 200-2.0 0.6 0.4 0.2 1.0 0.5 0.0 0.0 (a) 12 16 20 24 T hoi gian duong ho ( ngay) Cường độ kháng nén 28 32 12 16 20 Thoi gian duong ho (ngay) 24 28 32 (b) Cường độ ép chẻ Hình Kết thí nghiệm phòng cường độ đất gia cố theo độ tuổi hàm lượng X-R=150-1,5; 160-1,4; 180-1,8; 200-2,0 Đơn vị: kg/m3 khối đất khơ TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ THỦY LỢI SỐ 45 - 2018 KHOA HỌC CÔNG NGHỆ Cường độ hỗn hợp đất gia cố xác định thí nghiệm phòng (hình hình 8), tỷ lệ hợp lý đất, xi măng RC lựa chọn 160 kg/m3 1,4 kg/m3 mét khối đất khơ Cường độ kháng nén trung bình Rn28= 2,0 MPa, cường độ kháng kéo uốn R ku28 = 0,8 M Pa, M ô đun đàn hồi E28 = 350 M Pa Theo 22 TCN 211-06, cường độ ép chẻ tính quy đổi từ cường độ kéo uốn theo công thức: Rku=Kn.Rech, hệ số quan hệ thực nghiệm Kn=1,6-2,0 vật liệu gia cố vô K=2,0 với vật liệu có liên kết hữu Trong nghiên cứu chọn Kn=1,8 để tính tốn quy đổi cường độ ép chẻ Rech28bh = 0,44MPa Căn số CBR đường trường; tải trọng lượt xe; cường độ đất gia cố ứng với hàm lượng hợp lý chọn, tính tốn chiều dày lớp đất gia cố 20cm Bảng Tổng hợp kết thí nghiệm cường độ đất gia cố Cấp phối Rn7 bh Rn28 bh Rech28bh E28bh (kg/m3 đất khô) (MPa) (MPa) (MPa) (MPa) Thí nghiệm lựa chọn cấp phối (ngâm bão hòa) X:R=150-1,5 1,0 1,6 0,33 280 X:R=160-1,4 1,3 2,0 0,44 350 X:R=180-1,8 1,4 2,3 0,50 380 X:R=200-2,0 1,6 3,0 0,61 450 Thí nghiệm kiểm tra sau thi cơng Ngâm bão hòa 1,8 4,63 1,18 525 Khơng ngâm BH 2,5 6,95 1,64 630 0,5/1,0/2,0(*) 1,0/2,0/3,0(*) 0,0/0,8/1,2(*) 200/350/400(*) TCVN 10379-2014 Nhận xét Tất tiêu cường độ thí nghiệm kiểm tra cao cường độ thiết kế, đồng thời đạt cấp độ bền cấp II trở lên (*)Ba trị số theo ba cấp độ bền I, II, III 3.3 Quy trình thi cơng cơng nghệ gia cố đất chỗ làm đường giao thông Một số hình ảnh thi cơng thể Hình Quy trình thi cơng bao gồm 11 bước chủ yếu sau: (1) Bước 1: Tạo phẳng đường máy ủi, máy xúc (2) Bước 2: Cắm mốc chia đoạn thi công theo hồ sơ thiết kế (3) Bước 3: Rải RC theo tỷ lệ định ô thi công (4) Bước 4: Phay trộn lần 1: đất + RC, chiều sâu phay 2/3 chiều sâu thiết kế Lưu ý công tác phun nước tưới ẩm trình trộn đất + RC (5) Bước 5: San phẳng bề mặt thủ công (6) Bước 6: Lu tạo phẳng lượt (đất + RC) (7) Bước 7: Rải xi măng theo tỷ lệ định ô thi công (8) Bước 8: Phay trộn lần (Đất + RC + X i măng) theo chiều sâu thiết kế (9) Bước 9: Lu tạo phẳng bề mặt (10) Bước 10: Tưới nước bảo dưỡng bề mặt tiếng/lần ngày sau thi công (11) Bước 11: Cơng tác hồn thiện làm mặt đường lớp đá dăm láng nhựa đường TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ THỦY LỢI SỐ 45 - 2018 KHOA HỌC CÔNG NGHỆ (a) Đường nguyên trạng (b) M áy phay tơi đất (c) Rải trộn xi măng với đất (d) Đúc mẫu trường (e) Sau lu lèn (f) Hồn thành Hình Hình ảnh thi cơng đường phụ gia RC xã Lương Tài tỉnh Hưng Yên 3.4 Thí nghiệm kiểm định đường Kết thí nghiệm kiểm định thể Bảng M ột số đường cong quan hệ ứng suất – biến dạng từ kết nén trục nở hông hai điều kiện bão hòa khơng bão hòa thể Hình 10 Cường độ kháng nén, kháng kéo mô đun đàn hồi cao giá trị thiết kế thí nghiệm cấp phối trước thi cơng, đồng thời đạt yêu cầu theo TCVN 10379-2014 Tỷ lệ cấp phối 160 kg xi măng 1,4kg RC m3 đất hợp lý để tạo thành lớp đất gia cố mặt đường thỏa mãn độ bền cấp II quy định TCVN 10379-2014, tức Rn7bh =1,8 M Pa≥ [1,0 M Pa], Rn28bh =4,63 M Pa ≥ [2,0 MPa], Rech28bh =1,18 M Pa ≥ [0,8 M Pa], E=525 M Pa≥ [350 M Pa] Kết thí nghiệm với tỷ lệ cấp phối khác nghiên cứu tham khảo cho cơng trình tương tự Cường độ lớp đất gia cố xi măng RC thực tế cao kết thí nghiệm phòng trước thi cơng, điều đất đường cũ có lẫn gạch vụn kích thước lớn, đường kính từ cm đến cm, máy phay nghiền nhỏ thi công trường lấy mẫu đất để thí nghiệm cấp phối TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ THỦY LỢI SỐ 45 - 2018 KHOA HỌC CƠNG NGHỆ loại bỏ gạch vụn Các mảnh gạch vụn sau phay nhỏ, đường kính khoảng cm đến cm, có vai trò cốt liệu làm tăng cường độ cho đất gia cố b) Khoan mẫu a) Thí nghiệm CBR c) Gia cơng mẫu Hình 10 Hình ảnh khoan mẫu thí nghiệm đánh giá kiểm định chất lượng đường BH-M1 BH-M2 BH-M3 KBH-M1 KBH-M2 KBH-M3 Ung suat (Mpa) 0 10 15 Bien dang (%) 20 25 Hình 11 Quan hệ ứng suất - biến dạng kết nén trục nở hơng (BH: ngâm bão hòa, KBH: khơng ngâm bão hòa) NGHIÊN CỨU XÂY DỰNG ĐƯỜNG GTNT BẰNG ĐẤT GIA CỐ PUZOLAN VÀ C ÁC CHẤT KẾT D ÍNH Puzolan tự nhiên vật liệu chứa SiO2 chứa SiO2 Al2O3 có khơng có tính chất kết dính, nghiền mịn mơi trường ẩm ướt có phản ứng hóa học với Ca(OH)2 nhiệt độ thường để tạo thành hợp chất có tính dính kết [14] Thơng qua thí nghiệm phòng xác định cường độ kháng nén, cường độ kháng cắt, mô đun đàn hồi, số CBR độ tuổi 28, 90 180 ngày hỗn hợp puzolan tự nhiên, vôi đất Kết cho thấy puzolan tự nhiên trộn với đất dùng để xây dựng đường giao thơng [15], [16].M ateos (1977) thí nghiệm cường độ kháng nén độ tuổi 28 90 ngày hỗn hợp đất cát trộn puzolan tự nhiên nhựa đường Kết cho thấy khối lượng riêng cường độ hỗn hợp đất gia cố tăng lên rõ rệt Hỗn hợp đất cát - puzolan tự nhiên - vôi dùng để xây dựng đường, áo đường cho đường cao tốc bãi đỗ xe [17].Vakili nnk (2013) dùng puzolan tự nhiên trộn với xi măng để gia cố đất loại sét [18].Qua kết nghiên cứu nước cho thấy, puzolan tự nhiên hồn tồn kết hợp với vơi, xi măng để cải thiện tính chất lý đất để xây dựng kết cấu mặt đường giao thông 4.1 Nghiên cứu sử dụng puzơlan tự nhiên xây dựng đường GTNT tỉnh Đắk Nông Giới thiệu mô hình đường thử nghiệm Nội dung nghiên cứu thiết kế, thi công đánh giá chất lượng 01 đoạn mặt đường giao thông nông thôn dài 2000,0 m, rộng 3,0 m, đạt tiêu chuẩn đường loại A, với loại kết cấu mặt đường xây dựng cấp phối khác Sau có kết đánh giá chất lượng đường, phân tích hiệu kinh tế-kỹ thuật, đề tài kiến nghị sử dụng loại kết cấu phù hợp để áp dụng đại trà, nhằm mục tiêu tận dụng nguồn Puzolan tự nhiên địa phương vật liệu chỗ TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ THỦY LỢI SỐ 45 - 2018 KHOA HỌC Các kết cấu mặt đường dự kiến gồm hai lớp : Lớp mặt đường láng nhựa nhũ tương lớp dày 3,5cm, lớp cấp phối lớp (nền) dày 20cm chịu tải trọng