Với phương pháp định tính kết hợp với định lượng, sử dụng thang đo likert 5 điểm. Kết quả nghiên cứu cho thấy sáu yếu tố: Cơ sở hạ tầng cảng, vị trí cảng, khả năng kết nối nội địa, tính năng động, hoạt động dịch vụ logistics cảng, dịch vụ hàng hải cảng ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác cảng từ đó giúp cho các doanh nghiệp kinh doanh cảng container có các chính sách và quyết định để nâng cao năng lực cạnh tranh.
TẠP CHÍ KHOA HỌC CƠNG NGHỆ GIAO THƠNG VẬN TẢI, SỐ 21-11/2016 59 YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN HIỆU QUẢ KHAI THÁC CẢNG CONTAINER MỘT NGHIÊN CỨU TẠI KHU VỰC PHÍA NAM FACTORS AFFECTING THE CONTAINER PORT PERFORMANCE, A STUDY IN THE SOUTHERN REGION Hà Minh Hiếu Khoa Thương Mại, Đại Học Tài Chính Marketing Tóm tắt: Hiệu khai thác cảng container thước đo quan trọng lực cạnh tranh cảng Vì vậy, mục tiêu nghiên cứu xác định, đánh giá yếu tố then chốt cảng container ảnh hưởng đến hiệu khai thác cảng để từ giúp cảng nâng cao lực cạnh tranh Với phương pháp định tính kết hợp với định lượng, sử dụng thang đo likert điểm Kết nghiên cứu cho thấy sáu yếu tố: Cơ sở hạ tầng cảng, vị trí cảng, khả kết nối nội địa, tính động, hoạt động dịch vụ logistics cảng, dịch vụ hàng hải cảng ảnh hưởng đến hiệu khai thác cảng từ giúp cho doanh nghiệp kinh doanh cảng container có sách định để nâng cao lực cạnh tranh Từ khóa: Cảng container, hiệu cảng, cạnh tranh Abstract: Container port performance is an important measure of the competitiveness of the container port Therefore, the objective of the study is to identify and evaluate the key factors affecting the port's container terminal operating efficiency so that helps ports enhance their competitiveness With a combined qualitative methods with quantitative, using - point Likert scale The study results showed that six factors: Portinfrastructure, portlocation, land accessibility, port dynamics, Logistics integration and terminal organization, maritime accessibility affect extraction efficiency port which enables the container terminal business enterprises have policies and decisions to improve competitiveness Keywords: Container port, port performance, competitiveness Giới thiệu Cảng container đóng vai trò quan trọng mấu chốt hoạt động logistics vận chuyển hàng hóa container tồn cầu [1] chúng đáp ứng yêu cầu logistics hội nhập Khả cung cấp dich vụ logistics trở thành vấn đề quan trọng sống cho cảng, tạo dịch vụ giá trị gia tăng đáp ứng nhu cầu khách hàng [4] Cảng container phải đối mặt với thách thức chưa có mơi trường cạnh tranh gay gắt bối cảnh áp lực ngày tăng từ bên liên quan nhằm trở thành động lực cho tăng trưởng kinh tế Với khả thương lượng liên minh, tập đoàn vận chuyển toàn cầu làm tăng thêm cạnh tranh ngày khốc liệt cảng Do đó, cảng thua lỗ, họ phải đối mặt với việc cạnh tranh cảng ngày nghiêm trọng bị đe dọa khả đàm phán tập đoàn tồn cầu Để trì vị trí cảng container thị trường, cần phải nâng cao lực cạnh tranh thân so với đối thủ cạnh tranh Cụ thể cần đáp ứng yêu cầu khác hãng tàu, doanh nghiệp xuất nhập công ty giao nhận… cố gắng để thích nghi với mơi trường ln thay đổi Nếu khơng có thay đổi bị đối thủ cạnh tranh tranh giành qua mặt cách nhanh chóng Trong thực tế, cảng cần phải nỗ lực nhằm tìm hiểu yếu tố ảnh hưởng đến hiệu khai thác để từ đưa sách nhằm nâng cao lực cạnh tranho tiếp tục kiểm định hệ số Cronbach Alpha với yêu cầu >0.6, kiểm định Barlett với p < 5%, KMO > 0,5 Sau tiếp tục cho chạy EFA với phép xoay Varimax Bước cuối kiểm định mơ hình phương pháp hồi quy đa biến với mức ý nghĩa % Kết phân tích thống kê 4.1 Thống kê mô tả Số lượng phiếu phát 600 phiếu, số lượng phiếu thu sau loại bỏ phiếu không hợp lệ 505 phiếu, đạt tỷ lệ 84,17% tổng số phiếu phát Trong đó: Bảng Địa bàn khảo sát Địa điểm chủ hàng Tp.HCM Số lượng Tỷ lệ % 245 48,5 Vũng Tàu 64 12,7 ĐBSCL 126 24,9 Tây Ninh 45 8,9 Long An 25 Tổng 505 100 (Khảo sát thực từ tháng 6/2015 đến tháng 9/2016) 4.2 Phân Tích Nhân Tố Khám Phá EFA Bảng Hệ số KMO kiểm định Bartlett Hệ số KMO……………………………………….0,781 Kiểm định Bartlett Sig Hình Mơ hình nghiên cứu đề xuất tác giả Phương pháp nghiên cứu Nghiên cứu thực thơng qua hai bước định tính định lượng với hai nhóm đối tượng khảo sát khác Đối tượng khảo sát cho nghiên cứu định tính nhà quản lý khai thác cảng container chủ hàng đại diện thường xuyên sử dụng dịch vụ cảng container Đối tượng cho nghiên cứu định lượng chủ hàng xuất nhập khẩu, hãng tàu, doanh nghiệp kinh Df 276 0,000 Theo kết bảng 2, KMO = 0,781 nên phân tích nhân tố thích hợp Kiểm định Bartlett xem xét giả thuyết H0: Độ tương quan biến quan sát không tổng thể Nếu kiểm định có ý nghĩa thống kê (Sig ≤ 0,05 ) biến quan sát có tương quan với tổng thể [8] Theo đó, Sig kiểm định 0,000 nên biến có tương quan với tổng thể Với kết hệ số KMO kiểm định Bartlett bảng cho thấy có đủ điều kiện để tiến hành phân tích nhân tố 62 Journal of Transportation Science and Technology, Vol 21, Nov 2016 Bảng Nhân tố khám phá Biến quan sát Thành phần Cảng gần tuyến hàng hải yếu 0,820 Cảng gần cảng liên kết khác bao gồm Depot Cảng gần khu công nghiệp, khu chế xuất 0,715 Khoảng cách luồng ngắn 0,678 Gần cảng trung chuyển lớn giới (Cảng Singapore, ) 0,658 Cảng gần thềm lục địa Á-Âu 0,603 Tuyến đường liên kết liên hợp đến cảng phù hợp cho vận tải lượng hàng lớn (vd: đường sắt, xa lộ, sà lan ) 0,588 0,705 Hệ thống thơng tin nhanh chóng, kịp thời 0,765 Dịch vụ thủ tục hải quan thuận lợi 0,717 Hoạt động khai thác cảng định hướng vào phục vụ khách hàng 0,683 Dịch vụ chuyển tải động 0,674 Dịch vụ lai dắt tàu vào cảng động 0,650 Cảng phí tốt 0,631 Hệ thống quản lý cảng tốt Điều kiện sở hạ tầng đạt tiêu chuẩn cao 0,556 0,746 Số lượng trang thiết bị xếp dỡ nhiều 0,740 Trang thiết bị cảng đại 0,733 Số lượng cầu tàu nước sâu nhiều 0,685 Hệ thống cứu chữa cố cảng đạt tiêu chuẩn 0,677 Số lượng bến đậu tàu nhiều 0,661 Khả kết nối cảng với mạng lưới logistics nội địa cao 0,842 Có nhiều tuyến đường đến cảng 0,784 Năng lực vận tải công ty logistics khu vực lớn Khả kết nối mạng lưới đường sông đường vào bãi container lớn Cảng động công việc quản lý Cảng động việc trao đổi thông tin với khách hàng Bến bãi container cảng tiếng Chất lượng dịch vụ cảng tiếng Số lượng hãng tàu top 10 giới đến cảng Số lượng hãng tàu trung chuyển đến cảng (tàu Feeder) Số lượng hãng tàu xuyên lục địa đến cảng (tàu Mother) 0,776 0,771 0,810 0,781 0,774 0,734 0,886 0,875 0,774 Nguồn: Tác giả phân tích Kết phân tích nhân tố trình bày bảng 3, sáu nhân tố có Eigenvalues (lượng biến thiên giải thích nhân tố) lớn rút trích từ 34 biến quan sát ban đầu Cumulative (phương sai trích) có giá trị 61,647% cho ta biết sáu nhân tố giải thích 61,647 % độ biến thiên liệu [8] Tuy nhiên để kiểm tra xem liệu TẠP CHÍ KHOA HỌC CƠNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI, SỐ 21-11/2016 biến quan sát nhân tố có thật giải thích cho khái niệm đo lường, điều thực kiểm chứng qua hệ số Cronbach’s alpha cho nhân tố 4.3 Kiểm định độ tin cậy thang đo Một nhân tố đánh giá tốt hệ số Cronbach’s alpha lớn 0,8, hệ số Cronbach’s alpha từ 0,6 trở lên sử dụng [8] Theo [8], biến có hệ số tương quan biến tổng (total correlation) nhỏ 0,3 bị loại khỏi thang đo có tương quan với biến khác mục hỏi Bảng Hệ số Cronbach Alpha nhân tố Yếu tố Vị trí cảng container Hoạt động dịch vụ Logistics cảng container Hạ tầng cảng Khả kết nối nội địa cảng container Tính động Dịch vụ hàng hải X1 Hệ số Cronbach Alpha 0,818 X2 0,796 X3 0,802 X4 0,854 X5 X6 0,837 0,836 Ký hiệu Nguồn: tác giả phân tích Kết phân tích cho thấy hệ số Cronbach’s alpha thang đo tốt, điều phản ánh mức độ tin cậy thang đo biến quan sát nhân tố đo lường khái niệm 4.4 Phân tích hồi quy Bảng Kết phân tích hồi quy Yếu tố Vị trí cảng container Hoạt động dịch vụ Logistics cảng container Hạ tầng cảng Khả kết nối nội địa cảng container Tính động Dịch vụ hàng hải 0,368 Mức ý nghĩa p 0,000 0,254 0,000 0,347 0,000 0,311 0,000 0,141 0,000 0,154 0,000 Hệ số beta Nguồn: Tác giả phân tích Ghi chú: R2 = 84,4%; F = 322,907; p < 0,000 Phương trình hồi quy: Y = 0,368X1 + 0,254X2 + 0,357X3 + 0,311X4 + 0,141X5 + 0,154X6 Như yếu tố vị trí cảng container yếu tố định lớn đến hiệu khai thác cảng, sở hạ tầng cảng container, khả kết nối nội địa cảng, hoạt 63 động dịch vụ logistics cảng, tính động cảng cuối dịch vụ hàng hải cảng Kết luận hạn chế nghiên cứu Nghiên cứu xây dựng kiểm định mơ hình yếu tố ảnh hưởng đến hiệu khai thác cảng với sáu yếu tố vị trí cảng container yếu tố ảnh hưởng lớn đến hiệu khai thác cảng container yếu tố dịch vụ hàng hải ảnh hưởng Mơ hình nghiên cứu giải thích 84,4% cho tổng thể mối quan hệ sáu yếu tố này, điều khẳng định sáu yếu tố có mối quan hệ định đến hiệu khai thác cảng container Từ cho thấy doanh nghiệp kinh doanh hoạt động dự tính đầu tư vào lĩnh vực kinh doanh khai thác cảng biển container muốn kinh doanh đầu tư hiệu cần phải thực tốt chiến lược vị trí đầu tư xây dựng cảng container, phát triển sở hạ tầng, cải thiện dịch vụ logistics cảng, xây dựng sách động phù hợp Tài liệu tham khảo [1]Baird, A., (2006) Optimizing the container transhipment hub location in northern Europe.Journal of Transport Geography, 14(3), 195-214 [2]Chien-Chang Chou (2009).An evaluation of the service performances of container ports Journal of Information and Optimization Sciences, 30:5, 925-933 [3] Cullinane, K P B and Song, D W (2006) Estimating the Relative Efficiency of European Container Ports: A Stochastic Frontier Analysis Research in Transportation Economics Vol 16 Port Economics, Eds Cullinane, K., and Talley, W K Amsterdam, Netherlands [4] Gordon Wilmsmeier & cộng (2006) The Impact of Port Characteristics on International Maritime Transport Cost Research in Transport Economics, Vol 16, 117-140 [5] Gonzalez, M M and Trujillo, L (2009) Efficiency measurement in the port industry: a survey of empirical evidence Journal of Transport Economics and Policy 43 (2): 157-192 [6] Liu Qianwen (2010) Efficiency Analysis of Container Ports and Terminals A thesis submitted for the degree of Doctor of Philosophy of University College London [7] Murphy, P., Daley, J., Dalenberg, D., 1992 Port selection criteria: an application of a transport research framework Logistics and Transportation Review 28 (3), 237–255 [8] Nguyễn Đình Thọ (2011) Phương pháp nghiên cứu khoa học kinh doanh NXB LĐ-XH [9] Tongzon, J and Heng, W (2005) Port privatization, efficiency and competitiveness: Some empirical evidence from container ports (terminals) Transportation Research Part A, 39, 405–424 [10] Vítor Caldeirinha, J Augusto Felício and Andreia Dionísio (2012) The Container Terminal Characteristics and Customer Satisfaction, School of Economics and management University of Lisbon; RuaMiguel Lupi, 20 1249-078 Lisbon Ngày nhận bài: 26/9/2016 Ngày chuyển phản biện: 29/9/2016 Ngày hoàn thành sửa bài: 20/10/2016 Ngày chấp nhận đăng: 27/10/2016 ... hải cảng Kết luận hạn chế nghiên cứu Nghiên cứu xây dựng kiểm định mơ hình yếu tố ảnh hưởng đến hiệu khai thác cảng với sáu yếu tố vị trí cảng container yếu tố ảnh hưởng lớn đến hiệu khai thác cảng. .. 0,154X6 Như yếu tố vị trí cảng container yếu tố định lớn đến hiệu khai thác cảng, sở hạ tầng cảng container, khả kết nối nội địa cảng, hoạt 63 động dịch vụ logistics cảng, tính động cảng cuối dịch... cảng container yếu tố dịch vụ hàng hải ảnh hưởng Mơ hình nghiên cứu giải thích 84,4% cho tổng thể mối quan hệ sáu yếu tố này, điều khẳng định sáu yếu tố có mối quan hệ định đến hiệu khai thác cảng