Liên doanh Việt - Nga “Vietsovpetro” đã phát triển công nghệ thu gom, xử lý và vận chuyển dầu nhiều Paraffin, phù hợp với điều kiện thực tế ở các mỏ dầu khí và khác biệt so với các công nghệ truyền thống. Thành công này bắt nguồn từ việc Vietsovpetro đã có những nghiên cứu toàn diện và hệ thống về các đặc tính của dầu nhiều Paraffin, các tính chất lưu biến của dầu trong vận chuyển bằng đường ống, tổng hợp những khó khăn, thách thức trong vận chuyển dầu nhiều Paraffin các mỏ Bạch Hổ và mỏ Rồng bằng đường ống ngầm ngoài khơi, trên cơ sở đó đã xây dựng và phát triển công nghệ thu gom, xử lý và vận chuyển dầu nhiều Paraffin.
THĂM DỊ - KHAI THÁC DẦU KHÍ NHỮNG KHĨ KHĂN, THÁCH THỨC CỦA VIETSOVPETRO TRONG VẬN CHUYỂN DẦU NHIỀU PARAFFIN BẰNG ĐƯỜNG ỐNG NGẦM NGOÀI KHƠI TS Từ Thành Nghĩa1, KS Phạm Bá Hiển1, KS Phạm Xuân Sơn1 TS Tống Cảnh Sơn1, KS Nguyễn Hồi Vũ1, TS Ngơ Thường San2 TS Nguyễn Văn Minh2, TS Nguyễn Thúc Kháng2 Liên doanh Việt - Nga “Vietsovpetro” Hội Dầu khí Việt Nam Email: vunh.pt@vietsov.com.vn Tóm tắt Liên doanh Việt - Nga “Vietsovpetro” phát triển công nghệ thu gom, xử lý vận chuyển dầu nhiều paraffin, phù hợp với điều kiện thực tế mỏ dầu khí khác biệt so với công nghệ truyền thống Thành công bắt nguồn từ việc Vietsovpetro có nghiên cứu tồn diện hệ thống đặc tính dầu nhiều paraffin, tính chất lưu biến dầu vận chuyển đường ống, tổng hợp khó khăn, thách thức vận chuyển dầu nhiều paraffin mỏ Bạch Hổ mỏ Rồng đường ống ngầm ngồi khơi, sở xây dựng phát triển công nghệ thu gom, xử lý vận chuyển dầu nhiều paraffin Từ khóa: Vận chuyển dầu nhiều paraffin, lắng đọng paraffin, nhiệt độ đông đặc Giới thiệu Xí nghiệp Liên doanh Dầu khí Việt - Xơ (nay Liên doanh Việt - Nga “Vietsovpetro”) thức vào hoạt động từ 19/11/1981 sở Hiệp định liên Chính phủ Việt Nam Liên Xơ ký ngày 19/6/1981 Năm 1984, Vietsovpetro thăm dò thẩm lượng thành cơng thân dầu có giá trị cơng nghiệp trầm tích Miocene mỏ Bạch Hổ (Lơ 09-1) Từ khai thác dòng dầu (năm 1986) đến cuối năm 2014, Vietsovpetro khai thác 213 triệu dầu, cung cấp vào bờ 28 tỷ m3 khí đồng hành Vận chuyển mắt xích quan trọng, đảm bảo thơng suốt cho q trình khai thác dầu khí Để vận chuyển dầu an toàn đường ống khơi, đặc biệt dầu có hàm lượng paraffin cao (20 - 25%), giới thường sử dụng giải pháp truyền thống như: bọc bảo ôn cho đường ống dẫn dầu, xây dựng hệ thống phóng thoi làm chất lắng đọng bên đường ống, gia nhiệt cho dầu, sử dụng hóa phẩm làm giảm nhiệt độ đơng đặc, độ nhớt dầu Tuy nhiên giai đoạn, trường hợp cụ thể giải pháp khơng phải lúc áp dụng có hiệu quả, nên cần có nghiên cứu khoa học để đưa giải pháp kỹ thuật cho trường hợp cụ thể Để giải vấn đề cần phải xác định khó khăn - thách thức mà hệ thống vận chuyển dầu gặp phải, từ đưa định hướng nghiên cứu đề giải pháp thích hợp Hiện nay, Vietsovpetro khai thác dầu mỏ Bạch Hổ (từ năm 1986), mỏ Rồng (từ năm 1994) khu vực lân cận kết nối khác như: Nam Rồng - Đồi Mồi, Gấu 20 DẦU KHÍ - SỐ 5/2015 Trắng Thỏ Trắng Dầu khai thác khu vực có hàm lượng paraffin dao động mức 18 - 29% khối lượng; nhiệt độ đông đặc dầu thô khoảng 30 - 36oC, cao nhiệt độ thấp nước biển vùng cận đáy từ 15oC, nhiệt độ bắt đầu kết tinh paraffin dầu mỏ dao động từ 58 - 61oC [1] Khi vận chuyển dầu điều kiện nhiệt độ nước biển vùng cận đáy dao động từ 23 - 28oC, thấp nhiệt độ đông đặc dầu khoảng 10oC thấp nhiệt độ bắt đầu xuất paraffin dầu khoảng 35oC (Bảng 2) Tại nhiệt độ này, dầu dạng chất lỏng phi Newton, nghĩa trường hợp tạo nên nguy lắng đọng paraffin, gây tượng tắc nghẽn hệ thống thu gom, xử lý vận chuyển dầu đường ống khơi Dầu Vietsovpetro vận chuyển nhiệt độ nhiệt độ xuất paraffin dầu nguy lắng đọng paraffin tắc nghẽn đường ống vận chuyển lớn Trong báo này, nhóm tác giả phân tích khó khăn, thách thức Vietsovpetro vận chuyển dầu nhiều paraffin đường ống ngầm Đây sở cho định hướng nghiên cứu dẫn đến thành công Vietsovpetro việc vận hành an toàn hàng trăm km đường ống, vận chuyển 200 triệu dầu gần 30 năm qua Những khó khăn Vietsovpetro vận chuyển dầu đường ống ngầm 2.1 Lắng đọng paraffin đường ống vận chuyển Tại điều kiện nhiệt độ tiệm cận nhiệt độ đông đặc dầu, tượng lắng đọng paraffin - keo nhựa bề mặt PETROVIETNAM Bảng Đặc trưng lý hóa dầu thô mỏ Vietsovpetro TT Thông số Khối lượng riêng, 15 oС, g/ml Nhiệt độ, oС: Bắt đầu kết tinh paraffin Đông đặc Hàm lượng, % khối lượng: Paraffin Asphaltene - keo - nhựa Độ nhớt, mm2/s: Ở nhiệt độ 50oC Ở nhiệt độ 70oC Nhiệt độ sôi ban đầu, oС Hệ số khí, m3/t Bạch Hổ 0,831 Mỏ dầu Rồng 0,847 Gấu Trắng 0,891 58 - 61 33,1 59 - 60 30,5 - 33 59 - 60 33 - 36 27,1 2,68 18,7 - 25,0 7,25 - 8,78 22 - 29 0,102 - 0,146 4,66 3,02 70,6 195 - 220 7,151 4,611 67,7 - 83,4 49 - 120 32,03 - 42,49 14,24 - 34,45 90 - 115 47 - 53 Bảng Nhiệt độ nước biển vùng cận đáy, khu vực mỏ Bạch Hổ mỏ Rồng Mức độ Tối đa Tối thiểu Trung bình Nhiệt độ nước biển trung bình hàng năm vùng cận đáy mỏ (oC) Bạch Hổ Rồng 28,8 29,0 22,2 21,8 5,5 25,4 thành đường ống khai thác đường ống thu gom vận chuyển dầu diễn mạnh mẽ, làm giảm khả lưu thông lưu chất đường ống, tăng tổn hao áp suất trình vận chuyển đồng thời gây nên nguy tắc nghẽn đường ống %C Sau thời gian khai thác tự phun, giếng mỏ Vietsovpetro chuyển sang khai thác học gaslift Phương pháp trì ổn định sản lượng khai thác dầu hàng năm mỏ, song lại làm trầm trọng thêm vấn đề lắng đọng paraffin đường ống vận chuyển nhiệt độ dầu giảm đáng kể [1, 4, 6] Theo kết nghiên cứu, dầu khai thác mỏ Bạch Hổ, mỏ Rồng mỏ kết nối khác Vietsovpetro, paraffin kết tinh khoảng nhiệt độ 36 - 45oС Trong đó, nhiệt độ dầu chuyển động đường ống có nhiệt độ dao động mức 34 - 45oС, tức rơi vào vùng nhiệt độ mà paraffin kết tinh mạnh Hình cho thấy, nhiệt độ bắt đầu xuất tinh thể paraffin dầu 58 - 60oC, nhiệt độ kết tinh mạnh mẽ paraffin dầu xuất khoảng 35 - 40oC t(oC) Hình Quá trình kết tinh paraffin dầu thô mỏ Bạch Hổ theo nhiệt độ - Đến nhiệt độ 25oC, lắng đọng paraffin 10 kg/m2/ ngày - Đến nhiệt độ 35oC, lắng đọng paraffin 1,0 kg/m2/ngày; Bên cạnh kết nghiên cứu phòng thí nghiệm nêu trên,phin lọc sau máy bơm, van tiết lưu Khi áp suất thay đổi đột ngột phá vỡ cân dẫn đến loại muối vô lắng đọng Tương tự ống khai thác thiết bị lòng giếng, hệ thống thu gom xử lý vận chuyển dầu có mặt loại lắng đọng muối chính: carbonate CO32- (chiếm 60% chất lắng đọng), sulfate SO42(30%) clorite Cl- (10%) Trong đó, lắng đọng muối sulfate khó xử lý nhất, muối clorite hòa tan nước nên khơng khó khăn để loại bỏ chúng Nguồn gốc lắng đọng muối kết hợp khơng tương thích nước bơm ép nước khai thác từ tầng móng từ tầng Miocene Oligocene Sự thay đổi áp suất riêng phần CO2 tạo nên lắng đọng mạnh muối CaCO3 Do đó, vấn đề lắng đọng muối xuất hệ thống khai thác dầu, hệ thống thu gom, xử lý Khi giếng chuyển sang khai thác phương pháp học gaslift, sản phẩm ngậm nước giếng khai thác phương pháp gaslift thường tạo nên nhũ tương nghịch nước dầu bền vững Khi hàm lượng nước sản phẩm giếng gaslift tăng làm gia tăng độ nhớt hiệu dụng, trình chuyển động ống khai thác hay hệ thống thu gom, vận chuyển dầu làm cho mức độ trộn lẫn gia tăng, khuếch tán giọt nước dầu trở nên mạnh, độ nhớt dầu tăng mạnh làm gia tăng tổn hao áp suất vận chuyển chúng đường ống, áp suất trung bình hệ thống thu gom sản phẩm khai thác mỏ tăng đột ngột Ngoài ra, việc áp dụng phương pháp khai thác gaslift làm gia tăng độ tán xạ pha nước, tạo điều kiện hình thành nhũ có độ ổn định cao Nếu khai thác dầu phương pháp tự phun, hạt nước nhũ có kích thước khoảng từ 20 - 100μm (phần lớn có kích thước 60 - 100μm), khai thác học gaslift, độ hạt nhũ gia tăng đáng kể, hạt nước thường có kích thước từ - 20μm, mà phần lớn nằm khoảng - 5μm Độ bền động học nhũ tương dầu - nước tỷ lệ nghịch với bình phương kích thước hạt Khi chuyển sang khai thác phương pháp học (cụ thể gaslift) làm cho độ bền nhũ thay đổi lớn Xử lý loại nhũ Hình Lắng đọng muối ống sau giếng 412 (BK-3) Hình Lắng đọng muối van tiết lưu С1-2 đường ống bơm dầu từ CTP-2 PETROVIETNAM tương dầu - nước cần phải thực nhiệt độ không 65oС định lượng hóa phẩm tách nước tăng cao Cùng với thời gian, hàm lượng nước sản phẩm khai thác mỏ Bạch Hổ, Rồng mỏ khác gia tăng đáng kể Khi vận chuyển sản phẩm có hàm lượng nước cao với lưu lượng thấp xảy tượng phân lớp ống hệ thống thu gom Sự phân lớp dẫn tới nước tự tích tụ đoạn ống thấp, gây nên tượng ăn mòn cục [3] Ngồi ra, sản phẩm q trình ăn mòn (oxide sắt) nhũ tạo điều kiện thuận lợi cho việc hình thành nhũ đa thành phần có độ bền cao, dẫn tới giảm hiệu vận hành hệ thống thu gom, xử lý vận chuyển dầu nhiều paraffin đường ống 2.3 Đặc tính đường ống dùng để vận chuyển dầu mỏ Bạch Hồ, Rồng mỏ kết nối Khi vận chuyển dầu có nhiệt độ đông đặc cao, điều kiện để giảm tổn hao nhiệt tuyến đường ống bọc cách nhiệt cho đường ống đồng thời định kỳ phóng thoi làm bên đường ống [4] Hệ thống thu gom, xử lý vận chuyển sản phẩm dầu khí Vietsovpetro xây dựng vào thời kỳ đầu dựa mơ hình xây dựng mỏ biển Caspian (Azerbaijan - Liên Xô) Sơ đồ công nghệ phát triển mỏ sở xây dựng giàn cố định (MSP) hệ thống đường ống vận chuyển không bọc cách nhiệt Khoảng cách giàn khoảng 546 - 3.500m nối với đoạn ống khơng bọc cách nhiệt với cấp đường kính: Ф325 x 16mm; Ф219 x 10mm; Ф426 x 16mm, Ф219 x 12mm, Ф325,8 x 16mm, Ф323,8 x 16mm Trong tuyến đường ống, đường kính ống đa dạng, dao động từ 219 - 426mm Vật liệu sử dụng loại thép CT-20 (GOST) có hệ số truyền nhiệt ống 52 W/(m x C)và API-X60 (API) có hệ số truyền nhiệt ống 47W/(m x C) Từ sau năm 1998, đường ống xây dựng bọc cách nhiệt có chiều dài lớn Hệ số truyền nhiệt loại ống bọc cách nhiệt: PU Foarm 0,04W/(m x C); composite 0,07W/(m x C) Hệ thống đường ống xây dựng mỏ Vietsovpetro nối liền cơng trình khai thác dùng để vận chuyển dầu, khí khơng có hệ thống phóng thoi định kỳ để tẩy rửa chất lắng đọng Do đó, việc tẩy rửa chất lắng đọng đường ống phải dùng giải pháp khác Bên cạnh đó, cơng trình khai thác xây dựng nối tiếp nhau, nên tồn tuyến đường ống có nhiều đoạn ống đứng Từ đặc điểm nêu trên, hệ thống đường ống vận chuyển dầu Vietsovpetro gây số khó khăn phức tạp sau: - Đường ống khơng bọc cách nhiệt làm cho nhiệt độ dầu đường ống giảm nhanh xuống nhiệt độ môi trường xung quanh đường ống, gây nên: tính lưu biến kém, tổn thất áp suất vận chuyển cao; lắng đọng paraffin đường ống cao; - Đường ống có nhiều đoạn ống đứng (lên xuống), tổn hao áp suất vận chuyển dầu đường ống gia tăng, gây tượng tạo xung lực hệ thống thu gom, xử lý vận chuyển hỗn hợp dầu khí; - Hệ thống đường ống có nhiều cấp đường kính, tạo nút vận chuyển, khơng thể lắp hệ thống phóng thoi tẩy rửa chất lắng đọng nhiều cấp đường kính ống khác nhiều đoạn ống đứng, hệ thống đường ống phức tạp Do thách thức phức tạp đặc tính đường ống, có nguy phải dừng vận hành đường ống dừng vận hành mỏ 2.4 Vấn đề xung động áp suất hệ thống thu gom, xử lý vận chuyển dầu Hình Nhũ tương dầu - nước khai thác phương pháp tự phun Hình Nhũ tương dầu - nước khai thác phương pháp gaslift Hiện tượng xung động áp suất tránh khỏi vận chuyển đồng thời đường ống hỗn hợp dầu - khí Xung động áp suất xuất số chế độ chảy sản phẩm giếng dầu có liên quan đến tượng tạo nên nút khí dọc theo chiều dài ống dẫn DẦU KHÍ - SỐ 5/2015 23 THĂM DỊ - KHAI THÁC DẦU KHÍ Ngun nhân gây nên xung động dòng chảy lỏng tượng khí tách từ hỗn hợp khí - lỏng đường ống tạo nên nút khí, kích thước nút khí tăng dần theo chiều dài chuyển động dòng chảy ống Áp suất tuyệt đối hệ thống thu gom có ảnh hưởng tới xung động dòng chảy dầu - khí Áp suất lớn khí tách đại lượng xung động nhỏ Năng lượng xung động tác động lẫn dòng chảy ống dẫn làm cho đường ống, thiết bị giá đỡ bị dao động Tại đoạn đường ống thẳng, xung động dòng dầu - khí truyền theo chu vi ống, đường ống dao động khơng đáng kể Dao động ống dẫn dầu khí xuất đáng kể có cộng hưởng, chí có lực nhỏ tạo gồ ghề tiết diện hình van đường ống (ví dụ có lắng đọng cát, muối, paraffin hay chí vùng ứ đọng…) gây dao động nguy hiểm Những dao động xung động dòng hỗn hợp dầu khí gây thể rõ rệt điểm mà hướng ống dẫn dầu khí thay đổi đột ngột Sự phân nhánh ống dẫn dầu khí thiết bị liên quan tạo thuận lợi cho xuất dao động riêng đoạn ống đơn lẻ, mà dao động gần với dao động cộng hưởng Trong thực tế, tồn loại xung động chính: xung động vi mơ (biên độ nhỏ) cao tần xung động vĩ mô (biên độ lớn) tần số thấp Xung động vi mô cao tần liên quan tới cấu trúc chuyển động dòng dầu - khí, phụ thuộc vào vận tốc, tần số nút qua tính chất vật lý dầu khí Khi lực căng bề mặt ranh giới dầu - khí giảm biên độ xung động áp suất giảm; mật độ khí tăng lên làm giảm biên độ xung động ngược lại tỷ trọng chất lỏng tăng lên biên độ dao động lại tăng Độ nhớt chất lỏng gần khơng có ảnh hưởng tới biên độ xung động Xung động vĩ mô tần số thấp xuất có tượng tích tụ chất lỏng ống dẫn dòng khí đẩy chất lỏng theo chu kỳ gây tượng khác Đã tách khí sơ Chưa tách khí sơ Hình Biểu đồ áp suất đường ống vận chuyển sản phẩm RC1 → RP2 24 DẦU KHÍ - SỐ 5/2015 Ở Vietsovpetro, sau lên khỏi miệng giếng dầu dạng nhiều pha vận chuyển từ giàn nhẹ đến giàn công nghệ trung tâm để tách khí, nước Kết nghiên cứu thực tế hệ thống công nghệ cho thấy, đến giàn công nghệ, vào hệ thống bình tách thơng số làm việc thiết bị thu gom xử lý dầu chế độ không ổn định Hiện tượng xuất xung động mạnh áp suất lưu lượng bên đường ống khó điều chỉnh Các dao động áp suất lưu lượng theo thời gian biên độ rộng phá vỡ tồn quy trình làm việc hệ thống thu gom, xử lý vận chuyển dầu nội mỏ Trong nhiều trường hợp xảy cố [5] Như vậy, thách thức xung động áp suất trình vận chuyển dầu - khí gồm: - Áp suất lưu lượng chất lỏng, khí dao động khoảng lớn (khó điều chỉnh); - Tạo nút dầu nút khí lớn đường ống ngầm vào hệ thống thu gom, tạo nên tượng tải lưu lượng (khí/chất lỏng) hệ thống thu gom xử lý giàn Nhiều trường hợp phải ngừng vận hành hệ thống cố; - Tổn thất áp suất cục cao đường ống, ảnh hưởng đến khả lưu thông đường ống dẫn dầu áp suất đầu giếng giàn BK (ảnh hưởng đến lưu lượng giếng); - Phá vỡ quy trình cơng nghệ hệ thống thu gom, vận chuyển dầu mỏ Hiện tượng làm hao hụt dầu q trình xử lý, chí phá hỏng hệ thống đường ống dẫn dầu Kết luận Dầu mỏ Vietsovpetro khai thác mỏ kết nối dầu có hàm lượng paraffin, độ nhớt nhiệt độ đông đặc cao Nhiệt độ sản phẩm lưu lượng thấp vận chuyển gây tượng lắng đọng paraffin cao, gây nguy tắc đường ống dừng khai thác mỏ Nhũ tương dầu - nước bền vững, tổn thất thủy lực vận chuyển nhũ dầu nước cao, xử lý tách nước khó Đường ống dùng để vận chuyển dầu khí khơng bọc cách nhiệt, nhiều cấp đường kính, nhiều ống đứng khúc cong, tổn thất thủy lực lớn Lưu lượng dầu, khí đường ống cao với đặc điểm riêng hệ thống thu gom tạo nút dầu khí, tạo xung động áp suất hệ thống thu gom, gây nguy tải nguy hiểm cho hệ thống đường ống hệ thống xử lý dầu giàn khai thác PETROVIETNAM Từ khó khăn, thách thức trên, Vietsovpetro nghiên cứu, phát triển công nghệ xử lý vận chuyển dầu nhiều paraffin, phù hợp với điều kiện thực tế mỏ khác biệt so với công nghệ truyền thống Công nghệ bao gồm tổ hợp giải pháp như: gia nhiệt kết hợp với hóa chất, dùng condensate khí hòa tan dầu để tăng độ linh động chất lưu, công nghệ tách khí sơ để giảm xung động lưu lượng áp suất đường ống, vận chuyển dầu bão hòa khí, cơng nghệ sử dụng địa nhiệt giếng dầu để nâng nhiệt độ dầu đáp ứng yêu cầu xử lý hóa phẩm Đây nghiên cứu phát triển cơng nghệ có sở khoa học thực tiễn cao Việc kết hợp áp dụng công nghệ cách linh hoạt tùy vào khu vực thời kỳ khai thác mỏ đã, mang lại hiệu cao, cho phép vận chuyển an tồn dầu thơ nhiều paraffin đường ống ngầm xa mỏ khơi giảm chi phí vận hành mỏ Các giải pháp ứng dụng rộng rãi thành công thực tiễn Vietsovpetro Đây kinh nghiệm quý cho cơng ty dầu khí khai thác dầu thềm lục địa phía Nam Việt Nam Tài liệu tham khảo Tống Cảnh Sơn, Lê Đình Hòe Kinh nghiệm vận chuyển dầu nhiều paraffin đường ống mỏ dầu khí ngồi khơi Liên doanh Việt - Nga “Vietsovpetro” Tạp chí Dầu khí 2015; 2: trang 43 - 52 G.P.van Engelen, C.L.Kaul, B.Vos, H.P.Aranha Study of flow improvers for transportation of Bombay High crude oil through submarine pipelines Journal of Petroleum Technology 1981; 33(12): p 2539 - 2544 Nguyen Thuc Khang, V.I.Boiko, Le Ba Tuan Study and selection of the realizable and suitable solution for protection the subsea pipeline systems from inside corrosion on oil filed “White Tiger” - JV “Vietsovpetro” Multiphase Flow Application into Oil-Gas Industry, Chemical and Environmental Technology April 19 - 22, 1999: p 72 - 78 Hà Văn Bích, V.P.Vugovskoi, Phùng Đình Thực, Tống Cảnh Sơn, Lê Đình Hòe Cơng nghệ xử lý dầu mỏ XNLD để vận chuyển Tuyển tập Hội nghị Khoa học 15 năm XNLD Vietsovpetro (1981 - 1996): trang 342 - 350 Phùng Đình Thực, Tống Cảnh Sơn Phương pháp phân tích hệ động lực học đường ống ngầm vận chuyển dầu nhiều paraffin mỏ Bạch Hổ Tuyển tập Hội nghị Khoa học Cơng nghệ năm 2000 “Ngành Dầu khí trước thềm kỷ 21” 2000; 2: trang 139 - 144 Từ Thành Nghĩa, Trần Văn Vĩnh, Phạm Bá Hiển, Trần Văn Thường, Tống Cảnh Sơn, Nguyễn Hoài Vũ, Phan Đức Tuấn, Nguyễn Thúc Kháng Vietsovpetro: Phát triển giải pháp công nghệ xử lý vận chuyển dầu nhiều paraffin Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Việt Nam 2015; 4: trang 28 - 31 Difficulties and challenges met by Vietsovpetro while transporting paraffinic oil by offshore subsea pipelines Tu Thanh Nghia1, Pham Ba Hien1, Pham Xuan Son1 Tong Canh Son1, Nguyen Hoai Vu1, Ngo Thuong San2 Nguyen Van Minh2, Nguyen Thuc Khang2 Vietsovpetro Vietnam Petroleum Association Summary Vietsovpetro has developed technologies for recovery, treatment and transportation of paraffinic crude oil which are suitable to the actual conditions of oil and gas fields operated by Vietsovpetro and different from previous technologies This success was based on Vietsovpetro’s comprehensive studies of the rheological properties of paraffinic crude oil produced by Vietsovpetro, and many systematical researches that summed up all of the difficulties and challenges while transporting paraffinic oil from Bach Ho and Rong fields by offshore undersea pipelines Based on that, the technologies for recovery, treatment and transportation of paraffinic crude oil have been established and developed in Vietsovpetro Key words: Transportation of paraffinic crude oil, paraffin deposition, pour point temperature DẦU KHÍ - SỐ 5/2015 25 ... tới giảm hiệu vận hành hệ thống thu gom, xử lý vận chuyển dầu nhiều paraffin đường ống 2.3 Đặc tính đường ống dùng để vận chuyển dầu mỏ Bạch Hồ, Rồng mỏ kết nối Khi vận chuyển dầu có nhiệt độ... xuống), tổn hao áp suất vận chuyển dầu đường ống gia tăng, gây tượng tạo xung lực hệ thống thu gom, xử lý vận chuyển hỗn hợp dầu khí; - Hệ thống đường ống có nhiều cấp đường kính, tạo nút vận chuyển, ... tuyến đường ống có nhiều đoạn ống đứng Từ đặc điểm nêu trên, hệ thống đường ống vận chuyển dầu Vietsovpetro gây số khó khăn phức tạp sau: - Đường ống không bọc cách nhiệt làm cho nhiệt độ dầu đường