Nhiên liệu xăng dầu, đặc tính của nhiên liệu xăng dầu, tình hình tiêu thụ xăng, dầu trên thế giới, thị trường xăng dầu trong nước là những nội dung chính trong bài báo cáo đề tài Nhiên liệu xăng dầu và phương pháp ứng dụng. Mời các bạn cùng tham khảo để có thêm tài liệu phục vụ nhu cầu học tập và nghiên cứu.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC BÁO CÁO ĐỀ TÀI NHIÊN LIỆU XĂNG DẦU VÀ PHƯƠNG PHÁP ỨNG DỤNG GVHD: VÕ XN THÀNH Nhóm 4: Nơng Đắc Cơng 12145016 Dương Xn Trí 12145191 12145145 Đồn Sĩ Đinh Duy Tuấn 12145208 Nguyễn Trường Thịnh 12145304 Nguyễn Văn Minh 12145346 TP. HỒ CHÍ MINH – 10/2015 MỤC LỤC 1. Nhiên liệu xăng dầu: 1.1. Nhiên liệu xăng: 1.1.1 Định nghĩa và lịch sử phát triển: Định nghĩa: Xăng hay cịn gọi là étxăng (phiên âm từ tiếng Pháp: essence), là một loại dung dịch nhẹ chứa hyđrocacbon, dễ bay hơi, dễ bốc cháy, được chưng cất từ dầu mỏ Cơng dụng: Xăng được sử dụng như một loại nhiên liệu, dùng để làm chất đốt cho các loại động cơ đốt trong sử dụng xăng, chất đốt dùng trong tiêu dùng, sinh hoạt hàng ngày như đun nấu, một số lị sưởi, trong một số loại bật lửa, Làm dung mơi hịa tan một số chất, dùng để tẩy một số vết bẩn bám trên vải, kim loại, kính, nhựa Lịch sử phát triển: Năm 1860, Nhà máy lọc dầu đầu tiên xây dựng ở Pennsylvanie Mỹ. Năm 1864, xăng lần đầu tiên được chiết xuất từ dầu hỏa ở một nhà máy lọc dầu ở Mỹ. Năm 1883, đơng cơ đốt trong đầu tiên được chế tạo và sử dụng nhiên liệu xăng được chế tạo thành cơng và tiếp tục phát triển đến ngày nay,có một thời gian từ năm 1930 tới năm 1980 xăng pha chì được sử dụng rộng rãi nhưng do nhiều u cầu đặc ra kèm theo đó là các tiêu chuẩn về mơi trường nên nhiên liệu xăng cũng phải đáp ứng việc khơng gây ơ nhiễm mơi trường,giá xăng dầu thế giới ngày càng tăng cao và nhiên liệu hóa thạch cũng ngày càng cạn kiệt nên vào cuối thế kỉ 20 các giải pháp mới được đưa ra để tìm nhiên liệu thay thế cho xăng.Theo u cầu đó xăng sinh học đã ra đời và được sử dụng khá nhiều trên động cơ đốt trong ngày nay.Đến năm 2012 xăng được chế tạo từ khơng khí(Cacbon dioxit trong khơng khí với Hydro trong hơi nước) đã được chế tạo thử nghiệm thành cơng bởi cơng ty Air Fuel Synthesis ở Anh 1.1.2 Phân loại và phương pháp chế tạo: Phân loại: Các loại xăng được sử dụng ở Việt Nam + Xăng Mogas 95(M95): Có mùi,màu vàng được sử dụng cho các phương tiện có tỉ số nén trên 9,5/1 như các xe hơi đời mới,xe đua có trị số octan là 95 + Xăng Mogas 92(M92): Có mùi đặc trưng,màu xanh lá được dùng cho các phương tiện có tỉ số nén dưới 9,5/1 và có trị số octan là 92 + Xăng Mogas 83(M83): Có mùi đặc trưng, màu vàng, được sử dụng cho phương tiện có tỉ số nén 8/1, có trị số octan là 83. Hiện xăng này khơng được sử dụng trên thị trường Việt Nam + Xăng sinh học E5: Xăng sinh học sử dụng Êtanol như là một loại phụ gia nhiên liệu pha trộn vào xăng thay phụ gia chì. Xăng sinh học là hỗn hợp của xăng A92 pha 5% ethanol.Từ ngày 1/1/2015, xăng E5 được bán rộng rãi trên cả nước.Tuy nhiên xăng E5 khơng thích hợp với các loại xe tăng ga, xe mơ tơ có tỉ số nén cao.Ở nước ngồi người ta lắp thêm thiết bị vào xe để sử dụng xăng E5,chính vì vậy tâm lý lo ngại khi sử dụng xăng E5 ở Việt Nam vẫn cịn tồn tại Phương pháp chế tạo: Xăng đầu tiên được sản xuất bằng cách chưng cất,đơn giản là tách tạp chất,nhằm mục đích tăng hiệu suất sản xuất xăng từ dầu mỏ, người ta chia nhỏ thành nhiều q trình được biết đến với tên gọi q trình phân tách (cracking). Phân tách nhiệt (thermal cracking), sử dụng nhiệt và áp suất cao, được giới thiệu vào năm 1913 và được thay thế vào năm 1937 bởi phương pháp phân tách sử dụng xúc tác (catalytic cracking) để làm tăng hiệu suất của các phản ứng hóa học và sản xuất được nhiều xăng hơn. Các phương pháp khác sử dụng để tăng chất lượng xăng và tăng nguồn cung gồm có phương pháp trùng hợp, chuyển từ thể khí thành các olefin Ví dụ: Từ propylene và butylene thành các phân tử lớn hơn trong xăng; ankyl hóa, một q trình liên kết một olefin với một paraffin ví dụ như isobutane; phương pháp đồng phân hóa, biến đổi từ hydro các bon mạch thẳng sang hydro cacbon phân nhánh; và tái cấu trúc, sử dụng nhiệt hoặc chất xúc tác để sắp xếp lại cấu trúc phân tử 1.2 Nhiên liệu diesel: 1.2.1 Định nghĩa và lịch sử về nhiên liệu diesel: Định nghĩa: Diesel là một loại nhiên liệu lỏng, là sản phẩm tinh chế từ dầu mỏ,có thành phần chưng cất nằm giữa dầu hoả (kesosene) và dầu bơi trơn (lubricatingoil), nặng hơn dầu lửa và xăng. Lịch sử về nhiên liệu diesel: Dầu diesel được đặt theo tên của nhà sáng chế Rudolf Diesel và được dùng trong động cơ đốt trong cùng tên là động cơ diesel.Chiếc xe du lịch đầu tiên được trang bị động cơ diesel được giới thiệu bởi hãng mercedes vào năm 1963 (260D) nhưng thành cơng hơn là chiếc xe của hãng peugoet (Diesel 402) xuất xưởng năm 1938. Đến năm 1970 thì diesel được dùng làm nhiên liệu cho động cơ đốt trong một cách mạnh mẽ 1.2.2. Phân loại và phương pháp chế tạo dầu diesel: Phân loại: Ở Việt Nam hiện nay đang được lưu hành 2 loại dầu diesel + Dầu DO 0,05S có hàm lượng lưu huỳnh khơng lớn hơn 500 mg/kg áp dụng cho phương tiện giao thơng cơ giới đường bộ + Dầu DO 0,25S có hàm lượng lưu huỳnh khơng lớn hơn 250 mg/kg dùng cho phương tiện giao thơng đường thủy, được khuyến cáo khơng dùng cho các phương tiện giao thơng cơ giới đường Phương pháp chế tạo diesel: Trong nhà máy lọc dầu thì diesel được thu nhận từ các q trình sau: phân đoạn gasoil của tháp chưng cất khí quyển(đây là cơng đoạn chính để phối trộn),từ phân xưởng crackinh xúc tác,từ phân xưởng hydrocrackinh,từ phân xưởng giảm nhớt,từ phân xưởng cốc hóa,từ phân xưởng tách loại lưu huỳnh kèm theo q trình chuyển hóa,từ các q trình tổng hợp như oligome hóa 1.2.2 Các chỉ tiêu đánh giá chất lượng dầu diesel: Chỉ số xê tan là đại lượng quy ước đặc trưng cho khả năng tự bốc cháy của động cơ diesel và được tính bằng % của nxê tan trong hỗn hợp của nó với meltynaphtalen khi hỗn hợp này có khả năng tự bốc cháy tương đương với lượng nhiên liệu diesel đang khảo sát.Chỉ số xê tan q nhỏ thời gian cảm ứng lớn khi nó có thể tự bốc cháy thì khối lượng nhiên liệu trong buồng cháy q lớn nên q trình cháy sẽ xảy ra với tốc độ lớn,làm cho áp suất trong buống đốt tăng cao một cách đột ngột và điều này là khơng tốt cho động cơ Khi chỉ số xê tan q lớn thì thời gian cảm ứng nhỏ q trình tự bốc cháy q sớm,nhiên liệu phun vào chưa kịp bay hơi đã nhận được một năng lượng q lớn khi chưa kịp bay hơi đã tự bốc cháy nên cơng suất động cơ cũng bị giảm theo khói thải ra chứa nhiều chất độc hại cho con người và mơi trường sống Có khả năng tạo hỗn hợp cháy tốt: Khả năng bay hơi tốt và phun trộn tốt đánh giá qua thành phần phân đoạn, tỷ trọng, độ nhớt và sức căng bề mặt + Thành phần chưng cất phân đoạn: Nhiệt độ sơi 10% đặc trưng cho phần nhẹ dễ bay hơi của nhiên liệu. Nhiệt độ này cao qua sẽ làm cho động cơ khó khởi động. Nhiệt độ sơi 50% thì chỉ tiêu hay dùng nhất để đánh giá nhiên liệu diesel, nó đặc trưng cho khả năng thay đổi tốc độ của động cơ. Nhiệt độ sơi 90% và nhiệt độ sơi cuối đặc trưng cho khả năng cháy hồn tồn của nhiên liệu + Tỷ trọng: Là đại lượng đặc trưng cho độ nặng hay nhẹ của nhiên liệu, là tỷ số giữa trọng lượng riêng của một vật ở một nhiệt độ nhất định và trọng lượng riêng của vật khác được chọn làm chuẩn xác định ở cùng vị trí + Độ nhớt động học: Là thơng số rất quan trọng vì nó cho biết khả năng phun trộn nhiên liệu vào buồng đốt. Độ nhớt của nhiên liệu có ảnh hưởng đến kích thướt và hình dạng của kim phun Ít tạo cặn: u cầu này phụ thuộc vào thành phần phân đoạn, độ axit, hàm lượng lưu huỳnh, độ ăn mịn lá động và hàm lượng mercaptan + Hàm lượng lưu huỳnh: Trong nhiên liệu diesel, lưu huỳnh tồn tại ở nhiều dạng khác nhau như mercapta, sulphat, thiophen…Các hợp chất của lưu huỳnh trong diesel đều là những chất độc hại. Khống chế hàm lượng lưu huỳnh càng thấp thì càng tốt + Hàm lượng tro: Là lượng tro cịn sót lại sau khi đốt diesel đến cháy hết, được tính bằng phần trăm khối lượng so với lượng mẫu ban đầu. Nói chung hàm lượng tro càng thấp càng tốt Tính lưu biến tốt: Để đảm bảo cấp nhiên liệu liên tục. u cầu này được đánh giá bằng nhiệt độ đơng đặc, nhiệt độ vẩn đục, tạp chất cơ học, hàm lượng nước và hàm lượng nhựa 1.2.3 Ưu,nhược điểm của nhiên liệu diesel: Ưu điểm: Diesel thải ra mơi trường ít lượng cacbon monoxide, hydrocarbonsand carbon dioxide, những chất thải dẫn đến hiệu ứng nhà kính (sự nóng lên tồn cầu). Nhược điểm: Một lượng cao các hợp chất nitrogen và các hạt vật chất (bồ hóng) phát ra từ việc đốt nhiên liệu diesel có thể dẫn đến mưa axit, khói và ảnh hưởng tới điều kiện sức khỏe So sánh dầu diesel với xăng: + Nhiên liệu diesel có tỷ trọng năng lượng cao hơn xăng + Dầu diesel nặng hơn, trơn hơn (có tính dầu hơn) nên bay hơi chậm hơn nhiều so với xăng + Diesel trải qua ít các bước tinh chế hơn sản xuất xăng Đặc tính của nhiên liệu xăng dầu: 2.1.Đặc tính nhiên liệu xăng: 2.1.1.Thành phần hóa học của nhiên liệu xăng Thành phần hóa học của xăng chính là các hydrocacbon có số ngun tử từ C4C10 thậm chí cịn có cả các hydrocacbon nặng như C11,C12 và C13.Ngồi ra thành phần hóa học của xăng cịn chứa một hàm lượng nhỏ các hợp chất phi hydrocacbon của lưu huỳnh ,ni tơ ,oxy 2.1.1.1.Thành phần hydrocacbon Họ farafinic Cơng thức hóa học chung la CnH2n+2 ,chúng tồn tại dưới 2 dạng: mạch thẳng(nfarafin),mạch phân nhánh (isofarafin),với các isofarafin thì mạch chính dài,mạch nhánh ngắn,chủ yếu là gốc metyl Họ olefin Cơng thức hóc học chung là CnH2n ,được tạo thành từ q trình chuyển hóa ,đặc biệt là q trình cracking,giảm nhớt và cốc hóa các olefin cũng có hai loại là nfarafin và iso farafin Họ naphatenic Hydrocacbon naphatenic là hydrocacbon mạch vịng no có cơng thức chung là CnH2n ,các vịng thường có 5 hoặc 6 cạnh,các vịng có nhánh hoặc khơng có nhánh,hàm lượng của họ này chiếm một lượng tương đối lớn,trong đó các hợp chất đầu dãy thường ít hơn các đồng đẳng của nó,những đồng phân này có nhiều nhánh và nhánh của nó thường rất ngắn ,chủ yếu là các gốc metyl.(CH3) Họ aromatic Các hợp chất này trong xăng thường chiếm một hàm lượng nhỏ nhất so với ba họ ,và các hợp chất đầu dãy cũng ít hơn các hợp chất đồng đẳng của nó 2.1.1.2.Thành phần phi hydrocacbon Các hợp chất phi hydrocacbon là các hợp chất của O2,S,N2.trong các hợp chất này người ta quan tâm nhiều nhất là hợp chất của lưu huỳnh vì tính ăn mịn và ơ nhiễm mơi trường Trong xăng lưu huỳnh tồn tại chủ yếu dưới dạng mercaptan(RSH),hàm lượng của nó phụ thuộc vào nguồn gốc của dầu thơ chứa ít hay nhiều lưu huỳnh và hiệu quả xử lý 2.1.1.3.Phụ gia cho xăng khơng chì chủ yếu bao gồm: Methanol Ethanol Tertiarybutyl alcohol (TBA) Methyl tertiaryButhyl ether(MTBE) Dưới đây là các dạng cơng thức cấu tạo của một số loại xăng: 2.1.2.Đặc tính của xăng Xăng dễ bay hơi, dễ bốc cháy,có mùi đặc trưng Tỷ trọng d= từ 0.70 đến 0.75 (kg/) Nhiệt độ sơi từ 35225°C Nhiệt độ tự cháy:246280 °C Điểm chớp cháy:40 Tỷ lệ hóa hơi(kg/l):70 Giới hạn nồng độ cháy,nổ trên(% hỗn hợp với khơng khí):7,6 Giới hạn nồng độ cháy,nổ dưới(% hỗn hợp với khơng khí): 1,2 2.1.2.1.Nhiệt trị Bảng số liệu Nguồn:http://cta.ornl.gov/bedb/appendix_a/Lower_and_Higher_Heating_Values_of_Gas_Liquid_a nd_Solid_Fuels.pdf Nhiệt trị là một trong những đặc tính quan trọng nhất, là thơng tin cần thiết cho biết về hiệu suất cháy của nhiên liệu. Nhiệt trị được xác định theo tiêu chuẩn ASTM D240 Nhiệt trị của nhiên liệu là nhiệt lượng thu được khi đốt cháy hồn tồn 1kg(1m3)nhiên liệu trong điều kiện tiêu chuẩn(p=760mmHg,t=) Người ta chia nhiệt trị làm 2 loại: Nhiệt trị cao là tồn bộ nhiệt lượng thu được sau khi đốt cháy hồn tồn 1kg(hoặc1m3) nhiên liệu,trong đó có cả nhiệt lượng do hơi nước trong sản vật cháy ngưng tụ thành nước nhả ra ,sau khi sản vật cháy được làm lạnh tới nhiệt độ trước khi cháy(cịn gọi là nhiệt ẩn trong nước) Nhiệt trị thấp là nhiệt lượng thu được trong trường hợp nước có trong sản phẩm cháy vẫn ở trạng thái hơi Cách xác định nhiệt trị của nhiên liệu rắn và lỏng qua các biểu thức sau: Qtk =Qck 2,512.(9h+w) (MJ/kg) Qtk=33,915C+126,0.h10,89(Onl – s) 2,512(9h+w) (MJ/kg) Trong đó: Qtk :nhiệt trị thấp của nhiên liệu lỏng Qck :nhiệt trị caocủa nhiên liệu lỏng h: thành phần khối lượng của hidro trong nhiên liệu Onl: thành phần khối lượng của oxy trong nhiên liệu s: thành phần khối lượng của lưu trong nhiên liệu w: thành phần khối lượng của nước trong nhiên liệu 2,512(MJ/kg) nhiệt ẩn của 1kg nước 2.1.2.2.Tính chất chống kích nổ Tính chất chống kích nổ là khả năng đảm bảo cho ngọn lửa xuất phát từ bugi lan truyền và đốt cháy phần hịa khí phía trước ngọn lửa do bugi tạo ra một cách đều đặn mà khơng tạo ra kích nổ Trị số octan (Octane Number) là một đại lượng quy ước đặc trưng cho tính chống kích nổ của nhiên liệu. Trị số này được đo bằng phần trăm thể tích của isooctan (2,2,4trimetylpentan) có trong hỗn hợp của nó với nheptan và có khả năng chống kích nổ tương đương khả năng chống kích nổ của nhiên liệu thí nghiệm ở điều kiện chuẩn Xăng có trị số octane càng cao thì tính chống kích nổ càng cao. Xăng có trị số octane cao sử dụng cho động cơ có tỉ số nén cao. Nếu sử dụng xăng có trị số octane thấp cho xe có tỉ số nén cao sẽ gây hiện tượng cháy kích nổ. Nếu sử dụng xăng có trị số octane cao cho xe có tỉ số nén thấp thì xăng sẽ cháy khó cháy, cháy khơng hết tạo cặn than làm bẩn máy, hao xăng Các loại trị số Octan Có 2 phương pháp đã được ASTM (American Society for Testing Materials Hiệp hội thử nghiệm vật liệu Hoa Kỳ) đề nghị sử dụng, dần trở nên thơng dụng và cuối cùng các nhà kiểm định chất lượng đã thống nhất sử dụng để đo chỉ số Octan tiêu chuẩn mang tính tồn cầu đó là: •Chỉ số Octan nghiên cứu: RON (Research Octane Number) •Chỉ số Octan động cơ: MON (Motor Octane Number) Chỉ số RON được tính khi cho động cơ hoạt động ở điều kiện nhẹ, nhiệt độ 49 (120) và động cơ quay 600 vịng/ phút. Trong khi đó, chỉ số MON được tính ở điều kiện khắc nghiệt hơn rất nhiều, nhiệt độ hoạt động là 149(300) và tốc độ quay của động cơ là 900 vịng/phút. Sau nhiều năm tính tốn, chỉ số RON được cơng nhận là chỉ số có tính chính xác cao hơn khi xác định tới hiệu năng làm việc của động cơ và thường được dùng đơn lẻ khi nhắc tới chỉ số chống kích nổ của xăng. Khi xăng khơng chì được phát triển, và động cơ có nhiều cải tiến, thay đổi về mặt thiết kế, người ta phát hiện ra rằng chỉ số MON hạn chế hiệu năng làm việc thực tế của động cơ. Và người ta phát triển một chỉ số mới bằng giá trị trung bình của chỉ số RON và MON để phân loại chất lượng xăng.Thơng thường, các phương tiện giao thơng sử dụng xăng có giá trị octane trung bình cộng của RON và MON từ 87100 Phương pháp tăng tính chống kích nổ của xăng: Ngồi việc lựa chọn cơng nghệ tạo ra các loại xăng có tỉ số octane cao, người ta có thể pha thêm vào xăng phụ gia chống kích nổ. Một số loại phụ gia phổ biến: * Nước chì (theo tiêu chuẩn ASTM D3237, ASTM D 2599): Là hỗn hợp lỏng của tetra etyl chì (Pb(C2H5)4) và bromua etan (BrC2H5) hoặc dibromua etan (Br C2H4Br). Tác dụng của tetra etyl chì là phá huỷ các hợp chất peoxyt và ngăn cản sự tích luỹ của chúng trong xy lanh là ngun nhân gây ra cháy kích nổ của động cơ, do đó tetra etyl chì có tác dụng tăng tỉ số octane của xăng Bromua etan (hoặc dibromua etan) là chất lơi kéo giúp muội chì sau q trình cháy khơng đọng lại trong xy lanh, piston, bougie, xupap,… mà theo khói xả ra ngồi. Tuy nhiên nước chì là chất độc nên hiện nay các nước đã cấm sử dụng xăng pha chì 10 3.2. Giá dầu thơ thế giới. Giá dầu thơ thế giới trong q IIIII năm 2015 (nguồn: opec.org) Trong 6 tháng giữa năm 2015, giá dầu thơ thế giới biến động nhiều, đầu tháng 4, giá dầu thơ tăng cao lên mức 65 USD/thùng nhưng đến cuối thắng 8 lại giảm chỉ cịn hơn 42 USD/thùng. Đến thắng 9, giá dầu có tín hiệu khởi sắc hơn. Có 4 yếu tố chính khiến giá dầu liên tục giảm sâu, giảm mạnh: Nhu cầu dầu hiện đang ở mức thấp do hoạt động kinh tế diễn ra với tốc độ yếu trên phạm vi tồn cầu, cộng thêm hiệu suất gia tăng và xu hướng dịch chuyển từ dầu thơ sang các loại nhiên liệu khác o Bất ổn chính trị ở Iraq và Libya và một số yếu tố chính trị khác o Mỹ đã trở thành nước sản xuất dầu lớn nhất thế giới. Mặc dù Mỹ khơng xuất khẩu dầu thơ, nhưng với sản lượng dầu đá phiến trong nước tăng bùng nổ, Mỹ nhập khẩu ít dầu đi, dẫn tới sự dư thừa nguồn cung cầu trên thị trường quốc tế o Saudi Arabia và các nước đồng minh vùng vịnh đã quyết định sẽ khơng hy sinh thị phần của mình để cứu giá dầu o 20 3.3. Cơ cấu xuất nhập khẩu dầu Khối OPEC chiếm tới hơn 60% trong cơ cấu xuất khẩu dầu mỏ tồn cầu, tương đương với hơn 24 mb/d, trong đó Ả Rập Saudi chiếm tỷ trọng lớn nhất với hơn 19%, theo sau là Các tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (6.78%) và Iraq (6%). Xuất khẩu từ Iran tăng vọt 61% từ mức cùng kỳ năm ngối lên mức 2.14 triệu tấn trong tháng 08. Quốc gia Vùng Vịnh này đang chuẩn bị tăng cường nguồn cung và xuất khẩu một khi cấm vận quốc tế về chương trình hạt nhân của Tehran được dỡ bỏ cũng như tun bố sẽ giành lại thị trường đã mất Khối ngồi OPEC, q I/2015, Nga xuất khẩu 5.29 triệu thùng/ngày. Nga là quốc gia xuất khẩu dầu mỏ lớn nhất thế giới, đứng sau là Saudi và Mỹ. Xuất khẩu của Nga giảm cịn 3.1 triệu tấn trong tháng 08 từ mức 3.77 triệu tấn của tháng trước đó. Hồi tháng 05 đã giành vị thế nhà cung cấp hàng đầu cho Trung Quốc do đường ống dẫn dầu trực tiếp đến phía bắc Trung Quốc đã thúc đẩy xuất khẩu dầu thơ Đơng SiberiĐại Tây Dương cũng như giúp Nga vượt qua được Saudi Arabia Tháng 82014, Trung Quốc đã nhập khẩu dầu thơ kỷ lục khoảng 7,4 mb/d, vượt qua mức nhập khẩu tương ứng khoảng 7,2 mb/d của Mỹ. Nhập khẩu của Trung Quốc từ Angola tăng 9.4% so với cùng kỳ năm ngối lên mức 24.5 triệu thùng. Trung Quốc hiện là quốc gia nhập khẩu lớn nhất ở châu Á. IEA dự đốn Trung Quốc sẽ nhập khẩu 8.3 mb/d và tiêu thụ hơn 11 mb/d trong năm tới.Trung Quốc sẽ trở thành quốc gia sử dụng năng lượng nhiều nhất thế giới và là nước tiêu thụ dầu lớn thứ hai sau Mỹ 21 3.4. Cơ cấu dự trữ dầu thơ Như chúng ta đã biết, xăng dầu là một loại hàng hóa thiết yếu và rất hiếm hàng hóa thay thế. Cộng thêm thị trường đồng tiền chung Châu Âu Euro đang có sự biến động, chính phủ đang cắt giảm chi tiêu để khơi phục nền kinh tế nên lượng cầu về xăng sẽ giảm ở các nước này. Tuy nhiên, một số thị trường ơtơ lớn như Trung Quốc, Hàn Quốc lại có xu hướng tăng về lượng cầu. Với lượng dầu mỏ ngày càng ít và việc khai thác q mức đang đe dọa nguy cơ thiếu hụt trầm trọng nguồn nhiên liệu này. Vì vậy, hiên nay các quốc gia lớn trên thế giới đang đua nhau dự trử dầu mỏ Khối OPEC chiếm tới 80,96% lượng dự trữ dầu mỏ thế giới, tương đương khoảng 1206 tỉ thùng dầu. Trong khi đó, phần cịn lại của thế giới chỉ dự trữ hơn 280 tỷ thùng dầu, chiếm tỷ trọng hơn 19% dự trữ tồn cầu Danh sách những quốc gia có trữ lượng dầu mỏ lớn nhất thế giới: Khối OPEC: () Venezuela 264,5 tỷ thùng Arap Saudi 211,1 tỷ thùng Iran 150,3 tỷ thùng Irac 115,0 tỷ thùng Kuwait 104,0 tỷ thùng Khối ngoài OPEC: Canada 100,0 tỷ thùng Nga 60,0tỷ thùng 22 Việt Nam xếp hàng thứ 28 4,4 tỷ thùng Những nước này chia thành hai khối: các nước OPEC và các nước ngồi OPEC. Trong các nước ngồi OPEC lại chia làm hai: các nước thuộc Liên Xơ cũ và các nước cịn lại Nhóm OPEC, gồm các nước Iran, Irac, Libi, Nigeria, Saudia Arabia , Venezuela, Nhóm ngồi OPEC, gồm các nước Canada , Mexico , Nga, Sudan, Mỹ, Yemen, Syria Dự trữ dầu thơ chiến lượt => Mỹ hiện là quốc gia có dự trữ dầu thơ lớn nhất thế giới , có sức chứa 727 triệu thùng dầu, hiện đang tích trữ 695,9 triệu thùng => Đến nay, lượng dầu lưu kho của Trung Quốc đạt khoảng 200 triệu thùng và đặt mục tiêu dự trữ 500 triệu thùng vào cuối thập kỷ này, theo Cơ quan Thơng tin Năng lượng Quốc tế (IEA). Nước này hiện đang tích trữ dầu tại cơ sở cơng suất 19 triệu thùng tại Huangdao và sẽ bổ sung thêm 6 cơ sở chứa dầu với tổng sức chứa 132 triệu thùng trong vịng 18 tháng tới, theo IEA 3.5. Sản lượng khai thác dầu thơ ở một số quốc gia trọng điểm Với cơng nghệ khai thác hiện đại, mỹ đang là quốc gia khai thác dầu thơ lớn nhất thế giới với sản lượng 12.44 triệu thùng/ ngày. Theo sau là UAE với 11,6 triệu thùng/ ngày và nga 10,6 triệu thùng/ ngày. Việt Nam đứng thứ 36 với 300.600 th/ ngày. Theo IEA, các Quốc gia này có sản lượng khai thác chiếm trên 60% sản lượng dầu thế giới. Theo các chun gia nghiên cứu, nguồn cung cấp này có thể cạn kiệt trong vịng 50 năm tới. Song, với nguồn cung q đủ bởi sự bùng nổ của việc khai thác dầu thơ đá phiến bằng sự kiện các cơng ty năng lượng Mỹ sử dụng cơng nghệ khoan ngang và ép thủy lực để thu nguồn dầu thơ từ các tầng đá phiến đã làm cho giá dầu thơ giảm mạnh trong những năm gần đây 23 Theo số liệu ước tính mới nhất của Cơ quan Thơng tin Năng lượng Mỹ (EIA), sản lượng dầu tháng 8 của Mỹ cũng giảm từ mức đỉnh 9,6 triệu thùng/ngày trong tháng 4 xuống cịn 9,1 triệu thùng/ngày. Cơ quan này dự đốn sản lượng dầu của Mỹ có thể giảm tiếp xuống 8,6 triệu thùng/ngày vào giữa năm 2016 4. Thị trường xăng dầu trong nước 4.1. Diễn biến thị trường xăng dầu Việt Nam năm 2014 Nếu ví nhịp điệu tăng/giảm của giá xăng dầu trong năm qua như một bản nhạc, thì những đợt giảm giá vào cuối năm là những nốt nhạc đầy hứng khởi cho nền kinh tế. Năm 2014, giá xăng dầu trong nước đã thay đổi tổng cộng 17 lần tăng, giảm trong đó tăng 5 lần và giảm 12 lần, đánh dấu mức thay đổi kỷ lục của mặt hàng này trong một năm Tăng mạnh vào những tháng đầu năm Giá xăng tăng mạnh với đỉnh điểm được thiết lập vào ngày 7/7 khi giá xăng RON 95 lần đầu tiên vượt mốc 26.000 đồng. Giá xăng RON 92 cũng đạt mức 25.640 đồng/lít Giảm liên tục theo đà giảm của giá dầu thơ Thế giới Giá xăng trong nước ở mức thấp nhất trong lần giảm giá cuối cùng trong năm vào ngày 22/12/2014 là 17.880 đồng/ lít, so với giá xăng thời điểm cao nhất trong tháng 7 là 25.640đ/ lít, giảm 7.760 đồng/ lít tương ứng giảm 29,3% Biểu đồ 2: Diễn biến giá xăng năm 2014: Ngn: VINPA( Hiêp hơi xăng dâu Viêt Nam) ̀ ̣ ̣ ̀ ̣ 24 Ngồi giá xăng giảm liên tiếp, giá dầu hỏa, dầu diesel, dầu mazút cũng theo đà giảm, cụ thể dầu diesel giảm 19 lần giảm (6.740 đồng/lít); dầu hỏa có 17 lần giảm (5.940 đồng/lít); dầu mazút có 17 lần giảm (khoảng 5.980 đồng/kg) Biểu đồ 3: Diễn biến giá dầu Diesel năm 2014 Ngn: VINPA( Hiêp hơi xăng dâu Viêt Nam) ̀ ̣ ̣ ̀ ̣ Biểu đồ 4: Diễn biến giá dầu hỏa năm 2014: Nguôn: VINPA( Hiêp hôi xăng dâu Viêt Nam) ̀ ̣ ̣ ̀ ̣ Biểu đồ 5: Diễn biến giá dầu mazút năm 2014: 25 Nguôn: VINPA( Hiêp hôi xăng dâu Viêt Nam) ̀ ̣ ̣ ̀ ̣ 4.2. Thống kê xuất nhập khẩu xăng dầu trong nước 2014 (hết ngày 15/12) Xuất khẩu: Dầu thô: đạt 8.662.558 tấn từ đầu năm đến hết ngày 15/12 tương đương với giá trị 6.916.984.171 USD Xăng dầu các loại: lượng xuất khẩu trong kỳ báo cáo 948.729 trị giá là 891.005.407 USD Ngày 05/12/2014, Bộ Tài Chính đã ban hành thơng tư số 185/2014/TTBTC về tăng thuế nhập khẩu xăng dầu (xăng từ mức 18% tăng lên mức 27%, dầu diezen từ 14% lên 23%, dầu hoả từ mức 16% lên mức 26%, dầu mazút từ 15% lên 24%) nhằm hạn chế thất thu ngân sách ► Giá dầu giảm sẽ tác động tích cực đến sản xuất, kinh doanh nhưng lại ảnh hưởng tới nguồn thu ngân sách. Hiện chi phí khai thác dầu thơ của Việt Nam từ 3070 USD/thùng thì với mức giá dưới 50 USD/thùng như hiện nay việc xuất khẩu dầu thơ cần phải được tính tốn kỹ. Các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu nếu khơng có kế hoạch nhập hàng tốt sẽ dễ xảy ra tình trạng nhập cao bán thấp, khơng có lãi Nhập khẩu: Tổng kim ngạch nhập khẩu xăng dầu các loại từ đầu năm lên 8,11 triệu tấn, trị giá đạt 7,39 tỷ USD. Trong đó: 26 + Nhập khẩu xăng về Việt Nam tính chung từ đầu năm đến 15/12/2014 đạt 2,34 triệu tấn, trị giá đạt 2,35 tỷ USD, tăng 7,83% về lượng và tăng 5,38% về trị giá so với cùng kỳ 2013 + Nhập khẩu dầu diesel từ đầu năm đến 15/12/2014 đạt 3,96 triệu tấn, tăng 32,88% so với cùng kỳ 2013 + Nhập khẩu dầu mazút tính từ đầu năm đến 15/12/2014 giảm 2,8% về lượng so với cùng kỳ năm 2013 Mặt hàng Nhập khẩu 15 tháng 12 năm 2014 Lượng (tấn) Trị giá (USD) 628.491 485.360.934 Xăng dầu các loại 8.113.033 7.319.642.044 Xăng 2.343.363 2.347.676.725 Diesel 3.960.365 3.562.954.158 Mazut 638.445 382.853.189 Nhiên liệu bay 1.141.657 1.070.437.027 Dự báo thị trường xăng dầu Việt Nam trong năm 2015 Ước xăng dầu tiêu thụ nội địa cả năm 2015 đạt khoảng 16,4 triêu tấn m3/tấn (tăng khoảng 6% so với năm 2014). Sản xuất, pha chế trong nước: 8,223 triệu m3/tấn (7,34 triệu m3/tấn sản xuất từ nhà máy lọc dầu Dung Quất và 883 ngàn m3/tấn pha chế từ các doanh nghiệp đầu mối Tình hình xuất nhập khẩu xăng dầu của Việt Nam tháng 8 và 8 tháng năm 2015 Xuất khẩu: Dầu thơ: giá dầu thơ trong tháng tiếp tục giảm kéo kim ngạch xuất khẩu 8 tháng/2015 giảm 2,6 tỷ USD so với 8 tháng/2014 27 Trong tháng, lượng xuất khẩu dầu thơ là 823 nghìn tấn, tăng 2,8% so với tháng trước. Tuy nhiên, giá xuất khẩu bình qn mặt hàng này giảm 57 USD/tấn nên trị giá đạt gần 295 triệu USD, giảm 11,3%. Tính đến hết tháng 8/2015, lượng dầu thơ xuất khẩu của cả nước đạt gần 6,3 triệu tấn, tăng nhẹ 0,6% và kim ngạch đạt 2,74 tỷ USD, giảm mạnh 48,6% (tương ứng giảm 2,6 tỷ USD) so với cùng kỳ năm trước Dầu thơ của Việt Nam chủ yếu được xuất khẩu sang Singapo: 1,14 triệu tấn, gấp 3 lần, sang Nhật Bản: 1,09 triệu tấn, giảm28,3%; sang Trung Quốc: 1,05 triệu tấn, giảm 6,4%; sang Malaixia: 1,04 triệu tấn, tăng 49,1% so với cùng kỳ năm 2014 Xăng dầu các loại: lượng xuất khẩu trong tháng đạt 124 nghìn tấn, giảm 25,3% và trị giá là 65 triệu USD, giảm 29% so với tháng trước Tính đến hết tháng 8/2015, lượng xuất khẩu nhóm hàng này đạt gần 921 nghìn tấn, trị giá đạt 526 triệu USD, tăng 12,9% về lượng và giảm 32,5% về trị giá so với cùng kỳ năm 2014 Nhập khẩu: Xăng dầu các loại: lượng nhập khẩu trong tháng ở mức thấp nhất kể từ tháng 12/2014 Biểu đồ: Lượng nhập khẩu xăng dầu các loại theo tháng trong năm 2014 và 8 tháng/2015 Nguồn: Tổng cục Hải quan Lượng nhập khẩu xăng dầu các loại trong tháng là gần 574 nghìn tấn, giảm 36%. Đơn giá nhập khẩu bình qn giảm tới 17,2% nên trị giá nhập khẩu là 258 triệu USD, giảm 47% so với tháng trước 28 Tính đến hết 8 tháng/2015, cả nước nhập khẩu 6,49 triệu tấn với trị giá là 3,68 tỷ USD, tăng 5,1% về lượng và giảm 36,8% về trị giá so với cùng kỳ năm trước Xăng dầu các loại nhập khẩu vào Việt Nam trong 8 tháng qua chủ yếu có xuất xứ từ: Singapo với 2,74 triệu tấn, tăng 28,5%; Thái Lan: gần 1,2 triệu tấn, tăng mạnh 188%; Trung Quốc: 1,03 triệu tấn, giảm 6%; Đài Loan: 687 nghìn tấn, giảm 24% so với 8 tháng/2014 Mặt hàng Nhập khẩu 8 tháng/2015 Lượng (tấn) Trị giá (USD) Dầu thô 182.113 83.377.097 Xăng dầu các loại 6.494.843 3.678.226.520 Xăng 1.708.185 1.077.338.148 Diesel 3.302.327 1.857.165.752 Mazut 537.906 196.125.861 Nhiên liệu bay 918.222 528.790.850 Nguồn: VINPA 5.2. Tác động của khí thải ơ tơ đối với mơi trường 5.2.1. Thay đổi nhiệt độ khí quyển: Sự hiện diện của các chất ơ nhiễm, đặc biệt là những chất khí gây hiệu ứng nhà kính, trong khơng khí trước hết ảnh hưởng đến q trình cân bằng nhiệt của bầu khí quyển. Trong số những chất khí gây hiệu ứng nhà kính, người ta quan tâm đến khí carbonic CO2 vì nó là thành phần chính trong sản phẩm cháy của nhiên liệu có chứa thành phần carbon. Sự gia tăng nhiệt độ bầu khí quyển do sự hiện diện của các chất khí gây hiệu ứng nhà kính có thể được giải thích như sau: + Quả đất nhận năng lượng từ mặt trời và bức xạ lại ra khơng gian một phần nhiệt lượng mà nó nhận được. Bức xạ mặt trời đạt cực đại trong vùng ánh sáng thấy được (có bước sóng trong khoảng 0,40,73mm) cịn bức xạ cực đại của vỏ trái đất nằm trong vùng hồng ngoại (715mm). Các chất khí khác nhau có dải hấp thụ bức xạ khác nhau. Do đó, thành phần các chất khí có mặt trong khí quyển có ảnh hưởng đến sự trao đổi nhiệt giữa mặt trời, quả đất và khơng gian. Carbonic là chất khí có dải hấp thụ bức xạ cực đại ứng với bước song 15mm, vì vậy nó được xem như trong suốt đối với bức xạ mặt trời nhưng là chất hấp thụ quan trọng đối với tia bức xạ hồng ngoại từ mặt đất. Một phần nhiệt lượng do lớp khí CO2 giữ lại sẽ bức xạ ngược lại về trái đất (hình 1.6) làm nóng thêm bầu khí quyển theo hiệu ứng nhà kính (Serre) 29 Hiệu ứng nhà kính Với tốc độ gia tăng nồng độ khí carbonic trong bầu khí quyển như hiện nay, người ta dự đốn vào khoảng giữa thế kỉ 22, nồng độ khí carbonic có thể tăng lên gấp đơi. Khi đó, theo dự tính của các nhà khoa học, sẽ xảy ra sự thay đổi quan trọng đối với sự cân bằng nhiệt trên quả đất: Nhiệt độ bầu khí quyển sẽ tăng lên từ 2 đến 3°C Một phần băng ở vùng Bắc cực và Nam cực sẽ tan làm tăng chiều cao mực nước biển Diện tích đất liền bị thu hẹp, nhiều sinh vật bị tuyệt chủng, kéo theo là các thiên tai tự nhiên sảy ra như: sóng thần, băng trơi… 30 Làm thay đổi chế độ mưa gió và sa mạc hóa thêm bề mặt trái đất Biến đổi khí hậu, thay đổi mơi trường sống của sinh vật, gây nhiều thiên tai như: hạn hán, lũ lụt… 5.2.2. Ảnh hưởng đến sinh thái Sự gia tăng của NOx, đặc biệt là protoxyde nitơ N2O có nguy cơ làm gia tăng sự hủy hoại lớp ozone ở thượng tầng khí quyển, lớp khí cần thiết để lọc tia cực tím phát xạ từ mặt trời. Tia cực tím gây ung thư da và gây đột biến sinh học, đặc biệt là đột biến sinh ra các vi trùng có khả năng làm lây lan các bệnh lạ dẫn tới hủy hoại sự sống của mọi sinh vật trên trái đất giống như điều kiện hiện nay trên Sao Hỏa. Mặt khác, các chất khí có tính acide như SO2, NO2, bị oxy hóa thành acide sulfuric, acide nitric hịa tan trong mưa, trong tuyết, trong sương mù làm hủy hoại thảm thực vật trên mặt đất (mưa axit) và gây ăn mịn các cơng trình kim loại 5.2.3. Tác hại của khí thải ơ tơ đối với sức khỏe con người 5.2.3.1. Monoxyde carbon ( CO ): Carbon monoxit là khí khơng mùi vị, có độc tính cao với sức khỏe con người và cực kỳ nguy hiểm, do việc hít thở phải một lượng q lớn CO sẽ dẫn tới thương tổn do giảm ơxy trong máu hay tổn thương hệ thần kinh cũng như có thể gây tử vong. Nồng độ chỉ khoảng 0,1% carbon monoxit trong khơng khí cũng có thể là nguy hiểm đến tính mạng. CO là chất khí khơng màu, khơng mùi và khơng gây kích ứng nên rất nguy hiểm vì con người khơng cảm nhận được sự hiện diện của CO trong khơng khí CO có ái lực với hemoglobin (Hb) trong hồng cầu mạnh gấp 230270 lần so với ơxy nên khi được hít vào phổi CO sẽ gắn chặt với Hb thành COHb do đó máu khơng thể chun chở ơxy đến tế bào. Khi có từ 10 tới 30% COHb trong máu, con người sẽ gặp các triệu chứng như: đau đầu, buồn nơn, mỏi mệt và chống váng. Khi mức độ COHb đạt tới 5060%, con người có thể bị ngất, co giật và có thể dẫn đến hơn mê và chết. Như vậy với nồng độ trên 10000 ppm CO (1%CO) có trong khơng khí thở thì con người sẽ bị chết trong vịng vài phút Mức độ nhiễm độc CO nặng hay nhẹ, phụ thuộc vào nồng độ chất độc trong khơng khí cũng như thời gian tiếp xúc và liên quan tới đặc tính cơ thể, hồn cảnh nơi làm việc. Khi nơi làm việc có nhiệt độ, độ ẩm cao, khơng khí có lẫn khí SO2, NO2, CNH, benzen, cường độ lao động nặng nhọc Phụ nữ có thai, người nghiện rượu, béo, mắc bệnh tim mạch, viêm phế quản mạn tính, hen suyễn, thiếu máu, suy dinh dưỡng, chịu đựng kém 31 5.3.2.2. Oxyde nitơ (NOx): NOx là họ các oxyde nitơ, trong đó NO chiếm đại bộ phận. NOx được hình thành do N2 tác dụng với O2 ở điều kiện nhiệt độ cao (vượt q 1100°C). Monoxyde nitơ (x=1) khơng nguy hiểm mấy, nhưng nó là cơ sở để tạo ra dioxide nitơ (x=2). NO2 là chất khí màu hơi hồng, có mùi, khứu giác có thể phát hiện khi nồng độ của nó trong khơng khí đạt khoảng 0,12ppm. NO2 là chất khó hịa tan, do đó nó có thể theo đường hơ hấp đi sâu vào phổi gây viêm và làm hủy hoại các tế bào của cơ quan hơ hấp. Nạn nhân bị mất ngủ, ho, khó thở. Protoxyde nitơ N2O là chất cơ sở tạo ra ozone ở hạ tầng khí quyển 5.3.2.3 Hydocarbure (HC): Hydrocarbure (HC) có mặt trong khí thải do q trình cháy khơng hồn tồn khi hỗn hợp giàu, hoặc do hiện tượng cháy khơng bình thường. Chúng gây tác hại đến sức khỏe con người chủ yếu là do các hydrocarbure thơm. Từ lâu người ta đã xác định được vai trị của benzen trong căn bệnh ung thư máu (leucémie) khi nồng độ của nó lớn hơn 40 ppm hoặc gây rối loạn hệ thần kinh khi nồng độ lớn hơn 1g/m3, đơi khi nó là ngun nhân gây các bệnh về gan 5.3.2.4. Oxyde lưu huỳnh (SO2): Là tạp chất của xăngdầu. Thơng thường xăng thương mại có chứa khoảng 600ppm lưu huỳnh. Thành phần lưu huỳnh có thể lên đến 0,5% đối với dầu Diesel. Trong q trình cháy, lưu huỳnh bị oxy hố thành SO2, sau đó một bộ phận SO2 bị oxy hố tiếp thành SO3 Oxyde lưu huỳnh là một chất háu nước, vì vậy nó rất dễ hịa tan vào nước mũi, bị oxy hóa thành H2SO4 và muối amonium rồi đi theo đường hơ hấp vào sâu trong phổi. Mặt khác, SO2 làm giảm khả năng đề kháng của cơ thể và làm tăng cường độ tác hại của các chất ơ nhiễm khác đối với nạn nhân. SO2 ảnh hưởng tới chức năng của phổi, gây viêm phổi, viêm phế quản mãn tính, gây bệnh tim mạch, tăng mẫn cảm ở những người mắc bệnh hen, 32 5.3.2.5. Bồ hóng: Bồ hóng là chất ơ nhiễm đặc biệt quan trọng trong khí xả dầu diezel. Nó tồn tại dưới dạng những hạt rắn có đường kính trung bình khoảng 0,3mm nên rất dễ xâm nhập sâu vào phổi. Sự nguy hiểm của bồ hóng, ngồi việc gây trở ngại cho cơ quan hơ hấp như bất kì một tạp chất cơ học nào khác có mặt trong khơng khí, nó cịn là ngun nhân gây ra bệnh ung thư do các hydrocarbure thơm mạch vịng (HAP) hấp thụ trên bề mặt của chúng trong qua trình hình thành 5.3.2.6. Chì: Chì có mặt trong khí xả do chì Pb(C2H5)4 được pha vào xăng để tăng tính chống kích nổ của nhiên liệu. Sự pha trộn chất phụ gia này vào xăng hiện nay vẫn cịn là đề tài bàn cãi của giới khoa học. Chì trong khí xả động cơ tồn tại dưới dạng những hạt có đường kính cực bé nên rất dễ xâm nhập vào cơ thể qua da hoặc theo đường hơ hấp. Khi đã vào được trong cơ thể, khoảng từ 30 đến 40% lượng chì này đi vào máu. Sự hiện hiện của chì gây xáo trộn sự trao đổi ion ở não, gây trở ngại cho sự tổng hợp enzyme để hình thành hồng cầu, và đặc biệt hơn nữa, nó tác động lên hệ thần kinh làm trẻ em chậm phát triển trí tuệ. Chì bắt đầu gây nguy hiểm đối với con người khi nồng độ của nó trong máu vượt q 200 đến 250mg/lít. Chì gây rối loặn tủy xương, đau khớp, viêm thận, cao huyết áp, tai biến não, gây nhiễm độc hệ thần kinh trung ương và ngoại biên, phá vỡ hồng cầu gây thiếu máu, làm rối loạn chức năng thận. Phụ nữ có thai và trẻ em rất dễ bị tác động của chì (gây sẩy thai hoặc tử vong ở trẻ sơ sinh, làm giảm chỉ số thơng minh) 33 34 ... + Diesel trải qua ít các bước tinh chế hơn sản xuất? ?xăng Đặc tính của? ?nhiên? ?liệu? ?xăng? ?dầu: 2.1.Đặc tính? ?nhiên? ?liệu? ?xăng: 2.1.1.Thành phần hóa học của? ?nhiên? ?liệu? ?xăng Thành phần hóa học của? ?xăng? ?chính là các hydrocacbon có số ngun tử từ C4C10 thậm chí cịn ...TP. HỒ CHÍ MINH – 10/2015 MỤC LỤC 1.? ?Nhiên? ?liệu? ?xăng? ?dầu: 1.1.? ?Nhiên? ?liệu? ?xăng: 1.1.1 Định nghĩa? ?và? ?lịch sử phát triển: Định nghĩa:? ?Xăng? ?hay cịn gọi là ét? ?xăng? ?(phiên âm từ tiếng? ?Pháp: essence), là một loại dung ... Định nghĩa: Diesel là một loại? ?nhiên? ?liệu? ?lỏng, là sản phẩm tinh chế từ? ?dầu? ?mỏ,có thành phần chưng cất nằm giữa? ?dầu? ?hoả (kesosene)? ?và? ?dầu? ?bơi trơn (lubricatingoil), nặng hơn? ?dầu? ?lửa? ?và? ? xăng. Lịch sử về? ?nhiên? ?liệu? ?diesel:? ?Dầu? ?diesel được đặt theo tên của nhà sáng chế Rudolf