Báo cáo thực tâp Tổng công ty xây dựng ThăngLong

Đợt thực tập này rất quan trọng đối với mỗi sinh viên, một mặtgiúp sinh viên làm quen với các công việc thực tế sản xuất, tiếp cận với những vấn đề chuyên môn, kĩ thuật trong lĩnh vực xâ

Lời nói đầu

Thực tập cán bộ kĩ thuật là một đợt giúp sinh viên thâm nhập thực tế sảnxuất ở các đơn vị Đợt thực tập này rất quan trọng đối với mỗi sinh viên, một mặtgiúp sinh viên làm quen với các công việc thực tế sản xuất, tiếp cận với những vấn

đề chuyên môn, kĩ thuật trong lĩnh vực xây dựng Cầu Đường Mặt khác, nó còngiúp sinh viên củng cố, bổ xung, kiểm nghiệm lại những kiến thức đã học trongnhà trường thông qua các hoạt động thực tế ở các cơ sở sản xuất

Khoá 48 chuyên ngành Cầu Hầm bắt đầu nhiệm vụ thực tập tại cơ sở sảnxuất tại cơ sở sản xuất từ ngày 22/08/2007 đến 22/09/2007 Nhóm em được phânthực tập tại Ban điều hành dự án cầu Thanh Trì - Tổng công ty xây dựng ThăngLong

Tuy thời gian thực tập tại đây không nhiều nhưng được sự quan tâm, hướngdẫn và chỉ đạo tận tình của các chú các anh trong phòng em đã được làm quen họchỏi được rất nhiều kiến thức chuyên môn cũng như các kiến thức về thực tế, nó rất

có ích cho quá trình công tác sau này của bản thân em

Em viết báo cáo này trên cơ sở hướng dẫn của các thầy cô trong bộ môn,các chú các anh trong Ban điều hành cùng với sự quan sát, học tập một cáchnghiêm túc của bản thân

Hà Nội, ngày 22 tháng 09 năm 2007

Trong đợt thực tập này bộ môn Cầu Hầm – Trường Đại Học Xây Dựng

đã tạo điều kiện cho sinh viên thực tập thực tập tại các công ty xây dựng các công trình giao thông cũng như các công ty tư vấn thiết kế

Mục đích và ý nghĩa của đợt thực tập:

+ Giúp sinh viên biết cách áp dụng phần lý thuyết đã được trang bị trong nhà trường vào các công việc thực tế như: Khảo sát thiết kế, các bước lập hồ sơ thiết kế và tổ chức thi công một công trình cụ thể:

 Nắm bắt được tổng quát những chi tiết trong công việc thiết kế cầu, những yêu cầu cụ thể trong các giai đoạn thiết kế: lập dự án khả thi, thiết kế kĩ thuật, thiết kế bản vẽ thi công, lập hồ sơ đầu thầu…

 Hiểu biết thêm về sự quan hệ giữa việc thiết kế cầu với những vấn

đề xã hội, môi trường…

 Quan sát học hỏi việc áp dụng công nghệ tin học vào công việc thiết

kế cầu

+ Tạo điều kiện cho sinh viên làm quen làm quen và tạo quan hệ tốt với các

Cơ quan trong ngành giao thông vận tải, cũng như các công ty tư vấn và công ty công trình giao thông góp phần tạo điều kiện thuận lợi cho việc liên hệ công việc sau khi tốt nghiệp

+ Tổng hợp các kiến thức đã học phục vụ cho bước làm thiết kế đồ án tốt nghiệp trong thời gian tới.

II Nhiệm vụ của sinh viên:

+ Nghiêm túc thực hiện nội quy giờ giấc, kỷ luật và biện pháp đảm bảo an toàn lao động của cơ quan nơi thực tập

+ Chấp hành nghiêm chỉnh sự phân công của cán bộ cơ quan và hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao

+ Tích cực tìm hiểu, học tập, hoàn thành tốt các nhiệm vụ được nhà trường giao

+ Tranh thủ học hỏi kinh nghiệm của các đồng chí cán bộ đi trước trong chuyên môn để phục vụ các bước làm đồ án tốt nghiệp

+ Kết thúc đợt thực tập sinh viên phải viết báo cáo thực tập và bảo vệ báo cáo thực tập của mình

PHẦN II:

GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TỔNG CÔNG TY XD THĂNG LONG

VÀ DỰ ÁN CẦU THANH TRÌ-GÓI THẦU SỐ 3

I Giới thiệu về chung tổng công ty xây dựng Thăng Long

Xí nghiệp liên hiệp cầu Thăng Long được thành lập ngày 6 / 7 / 1973, một

tổ chức xây dựng chuyên ngành cầu lớn của Việt Nam ra đời Cây cầu ThăngLong là biểu tượng sức mạnh của những người thợ cầu với tổng cộng chiều dàicầu cho cả 3 loại đường xe lửa, Ôtô và xe thô sơ gần 11000 mét đã được hoànthành vào năm 1985 Hiện nay, Cầu Thăng Long là cây cầu lớn nhất nước ta, làniềm tự hào của các lớp thợ cầu Tổng công ty xây dựng Thăng Long Ngày 19

/12/1984, Xí nghiệp Liên hiệp Thăng Long đổi tên thành " Liên hiệp các xí nghiệp xây dựng cầu Thăng Long " Bước vào thời kỳ đổi mới nền kinh tế, để

phù hợp với hoạt động sản xuất kinh doanh của cơ chế mới Liên hiệp các xí

nghiệp xây dựng cầu Thăng Long đổi tên thành " Tổng công ty xây dựng cầu Thăng Long" vào ngày 11/ 3 / 1992.

Mở rộng lĩnh vực sản xuất kinh doanh trong ngành xây dựng giao thông,thuỷ lợi, dân dụng và công nghiệp; Ngày 22 / 4 / 1998, Tổng công ty đổi tên lại

thành " Tổng công ty xây dựng Thăng Long"

Tổng công ty xây dựng Thăng Long là một doanh nghiệp nhà nước thành

lập theo nghị định 90/Ttg - của Thủ tướng chính phủ, trực thuộc Bộ Giao thôngvận tải Qua 33 năm xây dựng và trưởng thành, Tổng công ty được xếp vào loạiTổng công ty mạnh của ngành xây dựng nói chung và ngành giao thông nói riêng.Chức năng và nhiệm vụ của Tổng công ty là xây dựng và thiết kế các công trìnhgiao thông, xây dựng dân dụng và công nghiệp Đến nay, Tổng công ty thực hiệnkinh doanh đa ngành nghề, đa sản phẩm trong đó mũi nhọn là các sản phẩm xâydựng hạ tầng giao thông.Tổng công ty tham gia đấu thầu và làm tổng thầu xâydựng nhiều dự án lớn của chính phủ Việt Nam và các nước ngoài như: Cầu SôngGianh; Dự án cải tạo các cầu trên Quốc lộ I (Cầu Hoàng Long, Cầu Phù Đổng,

Cầu Như nguyệt, Cầu Giẽ vượt, ); Dự án cải tạo các cầu đường sắt Hà Nội - HồChí Minh (Cầu Bạch Hổ, Cầu Trường Xuân, ); Dự án cải tạo Quốc lộ 5, Quốc

lộ 10 (Cầu Kiền, gói R5), Quốc lộ 18 đoạn Nội Bài – Bắc Ninh; Cảng hàng khôngQuốc tế Nội Bài, cầu Yên Lệnh, v.v

Tổng công ty thực hiện quản lý cấp trên đối với các đơn vị thành viên,hướng các đơn vị phát triển theo định hướng chung của Tổng công ty Đồng thời

Cơ quan Tổng công ty thực hiện trực tiếp kinh doanh (Thi công xây lắp, xuấtnhập khẩu, tổng thầu xây lắp) Cơ quan Tổng công ty và các đơn vị thành viênthực hiện hạch toán độc lập Với truyền thống 33 năm hoạt động trong lĩnh vựcxây dựng hạ tầng giao thông Tổng công ty xây dựng Thăng Long đã đào tạođược đội ngũ quản lý, kỹ sư có trình độ cao, kinh nghiệm dày dặn và hàng nghìncông nhân lao động lành nghề Trong quá trình đổi mới vươn lên Tổng công ty đãđầu tư hàng trăm tỉ đồng mua sắm thiết bị thi công, luôn luôn đi đầu trong ápdụng khoa học và công nghệ mới, tiên tiến Các đơn vị xây dựng trong Tổng công

ty thành thục áp dụng các công nghệ mới hiện đại để xây dựng cầu đường nhưcông nghệ thi công cầu dầm SUPER Tee, dầm Prebeam, dầm hộp đúc hẫng cânbằng, dầm cầu dây văng lắp hẫng, cọc khoan nhồi đường kính lớn,

Nhiều công trình do Tổng công ty xây dựng đã được chính phủ công nhận

là công trình đạt chất lượng cao như: Cầu Sông Gianh, Cầu Triều Dương, CầuNậm Măng (Lào), Sân đỗ T1 Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài, Tổng công ty

đã được Đảng và Nhà nước phong tăng nhiều danh hiệu cao quý:

+ 1 Huân chương Hồ Chí Minh

+ 1 Huân chương độc lập hạng nhì

+ 11 huân chương lao động hạng nhất

+ 18 Huân chương lao động hạng nhì

+ 49 Huân chương lao động hạng ba

+ 8 Cờ thưởng của chính phủ

+ 1 Huân chương lao động hạnh nhì cho tổ chức Công đoàn

+ 1 Huân chương lao động hạnh nhì cho tổ chức ĐTNCSHCM

+ 3 Công ty được phong đơn vị anh hùng lao động

+ 3 Cá nhân được phong anh hùng lao động

+ 9 Huy chương chất lượng cao

Thế kỷ XX là thế kỷ là thế kỷ khoa học và công nghệ tiến nhanh chưa từngthấy, làm cho kinh tế thế giới phát triển mạnh mẽ, giá trị sản xuất vật chất tănghàng chục lần so với thế kỷ trước Thế kỷ XXI sẽ có nhiều biến đổi, khoa học vàcông nghệ sẽ có bước tiến nhảy vọt Phát triển khoa học và công nghệ là nền tảng

và động lực đẩy mạnh công nghiệp hoá và hiện đại hoá đất nước, hướng vào việcnâng cao năng suất lao động, đổi mới sản phẩm, nâng cao năng lực cạnh tranhcủa hàng hoá trên thị trường Tổng công ty xây dựng Thăng Long tiếp tục đẩymạnh ứng dụng các công nghệ mới hiện đại của thế giới trong ngành xây dựng,đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế của nước ta trong giai đoạn mới

SƠ ĐỒ TỔ CHỨC CỦA TỔNG CÔNG TY XÂY DỰNG THĂNG LONG

Hội đồng quản trịTổng giám đốc

Công ty Cầu 1 Thăng Long

Công ty XD và PT công nghệ Thăng Long

T

công trường

- Phụ trách kĩ thuật công trường

- Quyết định các giảI pháp kĩ thuật, giảI pháp thiết kế

- Phụ trách công tác siêu âm cọc

tổ chức thi công

- Phụ trách kĩ thuật công trường

- Quyết định các giải pháp kĩ thuật, giải pháp thiết kế

- Đôn đốc hoàn thiện, nghiệm thu kỹ thuật phục vụ công tác thanh toán

- Tham gia các cuộc họp với kỹ thuậthàng tuần với thầu phụ

- Tham gia họp tuần,tháng với tư vấn

đường

- Phụ trách công ty XD số 2, cơ khí

4, cầu 7

- Tham gia họp tuần, tháng với tư vấn

- Phụ trách các loại vật tư, vật liệu

- Phụ trách bản vẽ hoàn công

- Làm công tác thiết kế theo sự phân

công của kĩ sư trưởng.

trường

- Phụ trách kiểm soát Request hàng ngày

- Phụ trách các công ty XD số 10, cầu 9 và cổ phần 12

- Lập hồ sơ hoàn công, hồ sơ chuyển giai đoạn thi công

- Giám sát đường cùng ông Thụ

công của kĩ sư trưởng

công của kĩ sư trưởng

lượng

- Phụ trách khối lượng thanh toán

- Phụ trách hồ sơ hoàn công

- Phụ trách đời sống ban

- Thủ quỹ ban

- Biên dịch tài liệu, hồ sơ, văn thư lưu trữ

- Văn thư lưu trữ

- Công tác hành chính

- Phô tô sắp xếp hồ sơ hoàn công

III GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN CẦU THANH TRÌ - GÓI THẦU SỐ 3

Địa hình khu vực tuyến đi qua được chia làm ba khu vực chính đó là khuvực có dân cư sinh sống, khu vực ao và khu vực đồng lúa Đặc biệt là 2/3 tuyếnbám theo đường Pháp Vân cũ nên trong quá trình thi công phải đảm bảo giaothông hiện tại

Địa chất của khu vực tuyến đi qua có đặc trưng của địa chất vùng đồngbằng Bắc Bộ đó là những lớp địa chất yếu ở phía trên có độ sâu đến ~30 m Theokết quả khoan thăm dò địa chất ở khu vực tuyến đi qua gồm có 7 lớp bao gồm:(tính theo thứ tự từ trên xuống)

Đặc điểm thủy văn của khu vực tuyến có đặc điểm thủy văn của khu vực đồngbằng Bắc Bộ, có mùa mưa rơi vào tháng 6,7 và 8 trong năm, tuy nhiên lượng mưa

không lớn và thời gian mưa không kéo dài chỉ cục bộ một vài ngày nên có thểkhẳng định là không ảnh hưởng đến thời gian thi công của dự án.

Xây dựng đường cao tốc dẫn lên Cỗu Thanh Trì (Cỗu Sông Hồng) ở phíaThanh Trì (phía Đông) với tổng chiều dài là 6193,5 m Công trình bao gồm xâydựng một cầu cạn và ba cầu khác và ba nút giao Dự án cũng bao gồm xây mớiđường gom

Điểm đầu dự án Km 0 + 000, điểm cuối dự án Km 6 + 193,50 Trong đó:

- Thi công 2.300 m2 cầu dầm hộp BT DƯL, cọc bê tông đổ tại chỗ

- Thi công 25.300 m2 cầu dầm I BT DƯL, cọc bê tông đổ tại chỗ

- Thi công 5.300 m2 cầu bản lỗ (bản rỗng) bê tông cốt thép, cọc bê tông

đổ tại chỗ

- Thi công 1.200.000 m3 nền đường đắp

>1m và 1.730.000m cọc cát đường kính 40 cm và 2.500.000 m bấc thấm

giới, và cống tròn cỡ lớn nhằm đảm bảo hệ thống thoát nước/ tưới tiêu hiện có

- Thi công 25.300 m hệ thống thoát nước mặt đường và bên đường bằngcống tròn bê tông cốt thép và rãnh chữ U

- Thi công 380.000 m2 kết cấu mặt đường bê tông asphalt bao gồm lớp

- móng dưới, lớp móng trên, lớp móng trên tưới nhựa, lớp đệm bê tôngasphalt và các lớp mặt

- Hoàn thành một phần công tác thi công đường tiếp giáp với Gói thầu 1

và tiến hành bố trí giao thông tạm thời để thông xe cầu Thanh Trì vào cuối tháng6/2006

- Công tác chống xói như trồng cỏ hoặc bảo vệ mái dốc bằng tường đáxây vữa hoặc bảo vệ bề mặt bằng đá xây vữa

- Thi công các công trình phụ trợ đường bộ như lan can bảo vệ, bó vỉa bêtông, vỉa hè bê tông, sơn kẻ đường, biển báo và hàng rào

- Thi công hệ thống đèn chiếu sáng và tín hiệu cho phần đường

Cầu vượt nút giao Pháp Vân – Cầu Giẽ gồm có một cầu vượt trên tuyếnchính và ba cầu dẫn nối từ cầu vượt trên tuyến chính xuống các tuyến nhánhA,B,D

3.1.1 Cầu vượt trên tuyến chính ( Từ Km 0 + 536,50 đến Km 1 + 111,50)

- Cầu gồm có 2 cầu chạy song song, một cầu bên phía trái (cầu trái) vàmột cầu bên phía phải (cầu phải), mép hai cầu cách nhau 0,9 m (đi theo chiều từ

Km 0 + 000 đến Km 6 + 193,50)

- Chiều dài cầu trái L = 575 m (tính từ mố A1 đến trụ P18L).

- Chiều dài cầu phải L = 575 m (tính từ mố A1 đến trụ P18R)

- Cấu tạo lớp mặt cầu gồm: (tính từ trên xuống)

+ Lớp bê tông asphalt dày t = 70 mm

+ Lớp phòng nước dày t = 5 mm

b Kết cấu phần dưới

- Móng mố bằng các cọc khoan nhồi = 1,5 m, có chiều dài L = 40 m, sốlượng cọc trong móng mố n = 18 cọc Mố A1 nằm trên bờ Cao độ đỉnh bệ mố A1cách mặt đất tự nhiên 0,52 m Kích thước bệ hình chữ nhật, chiều dài 26,1 m,chiều rộng 10,5 m, chiều dày bệ móng thay đổi, ở mép dày 1,7 m, ở tim tườngthân dày 2,0 m

- Móng các trụ bằng cọc khoan nhồi = 1,0 m, có chiều dài thay đổi từ39m đến 42m, số lượng cọc thay đổi từ 17 cọc đến 32 cọc Tổng số lượng cọc củacác trụ n = 421 cọc Móng các trụ P1L-P4L, P1R-P4R, P8L-P10L nằm trên bờ,móng các trụ P5L-P7L, P11L-P18L, P12R-P18R nằm dưới hồ, móng các trụ P5R-P7R, P11R một phần nằm dưới hồ một phần nằm trên đường giao thông hiện tại,móng các trụ P8R-P10R một phần nằm trên bờ một phần nằm trên đường giaothông hiện tại Đỉnh bệ móng nằm cách mặt đất tự nhiên từ 0,8 m đến 1,0 m, kíchthước bệ hình chữ nhật, chiều rồng và chiều dài của các bệ thay đổi, ở mép dày 1,5

- Trắc dọc trên mặt đứng dốc: liên 1 i = 6%, liên 2 i= 0,51% Độ dốcngang cầu: liên 1 i = 9%, liên 2 i = 9% ~2,93%

- Cấu tạo lớp mặt cầu gồm: (tính từ trên xuống)

+ Lớp bê tông asphalt dày t = 70 mm

+ Lớp phòng nước dày t = 5 mm

b Kết cấu phần dưới

- Móng mố bằng cọc khoan nhồi = 1,5m, có chiều dài 40 m Móng mố

có 18 cọc Mố AAB1 nằm dưới hồ Mố của cầu nhánh A sử dụng chung với cầunhánh B Cao độ đỉnh mố cách cao độ đất hiện tại của đáy hồ 0,7 m Kích thước bệhình chữ nhật chiều dài 22,0 m, chiều rộng 10,5 m, chiều dày bệ thay đổi, ở mépdày 1,7 m, ở tim tường thân dày 2,0 m

- Móng các trụ bằng cọc khoan nhồi = 1,0 m, có chiều dài 40 m, mỗi trụ

có 9 cọc Các trụ PA1-PA5 đều nằm dưới hồ, đỉnh bệ trụ nằm cách mặt đất tựnhiên đáy hồ từ 0,447m đến 0,78m, kích thước bệ hình chữ nhật 7,0 m x 6,0 m,chiều dày thay đổi ở mép bệ dày 1,5 m, ở tim bệ dày 1,8 m

- Đường vào mố đắp cao trên mặt đất hiện tại đáy hồ đến 7,816 m

- Trắc dọc trên mặt đứng dốc: liên 1 i = 6%, liên 2 i = 1% Độ dốc ngangcầu: liên 1 i = 5,185% ~ - 3,995%, liên 2 i =- 3,995% ~ 7,055% ~ 9% ~ 8,417% ~5,312%

- Cấu tạo lớp mặt cầu gồm: (tính từ trên xuống)

+ Lớp bê tông asphalt dày t = 70 mm

+ Lớp phòng nước dày t = 5 mm

b Kết cấu phần dưới

- Móng mố bằng cọc khoan nhồi = 1,5m, có chiều dài 40 m Móng mố

có 18 cọc Mố AAB1 nằm dưới hồ Mố của cầu nhánh B sử dụng chung với cầunhánh A Cao độ đỉnh mố cách cao độ đất hiện tại của đáy hồ 0,7 m Kích thước

bệ hình chữ nhật chiều dài 22,0 m, chiều rộng 10,5 m, chiều dày bệ thay đổi, ởmép dày 1,7 m, ở tim tường thân dày 2,0 m

- Móng các trụ bằng cọc khoan nhồi = 1,0 m, có chiều dài 40 m, mỗi trụ

có 9 cọc Các trụ PB1-PB6 đều nằm dưới hồ, đỉnh bệ trụ nằm cách mặt đất tựnhiên đáy hồ từ 0,732 m đến 1,092 m, kích thước bệ hình chữ nhật 7,0 m x 6,0 m,chiều dày thay đổi ở mép bệ dày 1,5 m, ở tim bệ dày 1,8 m

- Đường vào mố đắp cao trên mặt đất hiện tại đáy hồ đến 7,816 m.

3.1.4 Cầu trên nhánh D

a Kết cấu phần trên

- Toàn cầu dài 136 m gồm 2 liên, mỗi liên có 4 nhịp dầm bản lỗ rỗng liêntục sử dụng bê tông cốt thép thường đúc tại chỗ, sơ đồ nhịp (4x17 = 68,0) m +(4x17 = 68,0) m, mặt cầu rộng 10,1 m Dầm bản lỗ rỗng có chiều cao h = 1,0 m

- Trắc dọc trên mặt đứng dốc: liên 1 i = 6%, liên 2 i = 1% Độ dốc ngangcầu: liên 1 i = 5% ~ 4,917%, liên 2 i = 4,917% ~ 2,409%

- Cấu tạo lớp mặt cầu gồm: (tính từ trên xuống)

+ Lớp bê tông asphalt dày t = 70 mm

+ Lớp phòng nước dày t = 5 mm

b Kết cấu phần dưới

- Móng mố bằng cọc khoan nhồi = 1,5m, có chiều dài 40 m Móng mố

có 9 cọc Mố AD1 nằm trên bờ Cao độ đỉnh mố cách cao độ đất hiện tại 2,02 m.Kích thước bệ hình chữ nhật, chiều dài 10,5 m, chiều rộng 10,5 m, chiều dày bệthay đổi, ở mép dày 1,7 m, ở tim tường thân dày 2,0 m

- Móng các trụ bằng cọc khoan nhồi = 1,0 m, có chiều dài 39 m, Các trụPD1-PD6 đều nằm dưới hồ, mỗi trụ có 6 cọc, đỉnh bệ trụ nằm cách mặt đất tựnhiên đáy hồ từ 0,682 m đến 1,419 m, kích thước bệ hình chữ nhật 7,0 m x 6,0 m,chiều dày thay đổi ở mép bệ dày 1,5 m, ở tim bệ dày 1,8 m Trụ PD7 một phầnnằm dưới hồ một phần nằm trên bờ, trụ có 8 cọc, đỉnh bệ trụ nằm cách mặt đất tựnhiên 0,769 m, kích thước bệ hình chữ nhật 16,5m x 6,0m, chiều dày thay đổi ởmép bệ dày 1,5m, ở tim bệ dày 1,8m

- Đường vào mố đắp cao trên mặt đất hiện tại đến 5,893 m

Bảng tổng hợp danh mục thi công kết cấu phần trên

nút giao thông Pháp Vân- Cầu Giẽ

Toàn cầu cạn Pháp vân có 296 phiến dầm, gồm ba loại có chiều dài khác nhau L1=28m, L2=33m, L3=35m Tương ứng với chiều cao H1=1.5m, H2=1.65m, H3=1,75m và các loại dầm này bố trí ở các nhịp được thể hiện dưới bảng sau:

Loại 28mcó:

- Mặt bằng ở khu vực này rất chật hẹp và có nhiều hồ, ao cho nên nhàthầu sẽ tận dụng tối đa những khoảng mặt bằng trống sát nhánh C, D của dự án để

bố trí trạm chộn bê tông, trạm điện, … Nhà thầu còn thuê thêm một phần đấtkhông thuộc dự án của công viên Yên Sở để bố trí các hạng mục phục vụ thi côngnhư bãi đúc dầm, bố trí trạm trộn, để phục vụ thi công dầm I BTDƯL của cầu cạnPháp Vân, cầu qua sông Kim Ngưu, mố trụ của các cầu trên tuyến và các côngtrình cống

- Nhà thầu san lấp một phần hồ nằm sát đường Pháp Vân – Cầu Giẽ để bốtrí văn phòng tư vấn và nhà ở thi công Khu vực hồ ao ở phía bên nhánh A, B đượcđắp đê bao quanh sau đó hút cạn nước để thi công nền đường và mố trụ Nhữngphạm vi công trường gần đường giao thông hiện tại và giáp với khu dân cư sẽđược dựng hàng rào dây thép bao quanh để đảm bảo an ninh cho công trường.

Tại đây mặt bằng phục vụ thi công mố trụ nằm trong dự án nên nhà thầuđược phép sử dụng, còn mặt bằng sử dụng cho đúc dầm I BTDƯL nhà thầu đúc tạibãi đúc dầm của cầu cạn Pháp Vân sau đó vận chuyển đến, ngoài ra tại côngtrường này sẽ bố trí thêm một số kho chứa vật liệu tạm

Bắt đầu thực tập chính thức tại Ban điều hành dự án cầu Thanh Trì- Tổng công

ty xây dựng Thanh Long Theo lịch làm việc của ban và hướng dẫn của cán bộ kĩ thuật, sau khi xem xong đề cương thực tập tốt nghiệp chú Giao phụ trách hướng dẫn đã xác định phương hướng của đợt thực tập là trình tự và các bước lập một hồ sơ từ giai đoạn tiền khả thi đến giai đoạn thiết kế kĩ thuật thi công công trình cầu và thi công các hạng mục công trình cầu đường, lịch làm việc thống nhất: buổi sáng 7h30’ đến 11h30’, buổi chiều 13h đến 17h từ thứ 2 đến hết thứ 6 ( nghỉ thứ 7 và CN )

* Ngày 23/08/2007

Nghe cán bộ kĩ thuật trong ban nói về tổng quan dự án cầu Thanh Trì và giới thiệu về Gói thầu 3-Cầu cạn Pháp Vân Ý nghĩa của nó với đời sống nhân dân và sự phát triển của xã hội

- Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công và nghiệm thu cầu cống- TCVN 22 TCN

- Tiêu chuẩn thiết kế cầu TCVN 272-05

- Japanese Standart for substructures of Bridges

Xem xét quá trình thi công thực tế tại các công trường, cụ thể tại các công ty cầu

7, cầu 9, cầu 10 Các công trường đang thực hiện việc đúc và lao lắp các dầm

* Ngày 17/09/2007 đến ngày 20/09/2007

Tìm hiểu các tài liệu cho việc viết báo cáo thực tập

Sơ bộ viết báo cáo thực tập để cán bộ phụ trách của Ban xem xét hướng dẫn và thông qua chỉnh sửa giúp hoàn thiện nội dung báo cáo

* Ngày 21/09/2007

Đến ban điều hành xin nhận xét và chữ kí xác nhận kết thúc đợt thực tập

PHẦN IV:

CHUYÊN ĐỀ THI CÔNG DẦM 33M

A Giới thiệu chung:

I Phương pháp thi công.

Dầm bê tông dự ứng lực được thi công đúc tại chỗ trên bệ đúc ở hiện trường,

và được căng kéo cáp dự ứng lực sau khi mẫu bê tông được nén trong phòng thí

nghiệm đạt 90% cường độ 28 ngày thiết kế

II Vật liệu chính ( Danh mục vật liệu và đặc điểm kỹ thuật )

Danh mục vật liệu yêu cầu cho công tác thi công dầm của cầu cạn Pháp vân

được tính sơ bộ trong bảng sau:

Dự kiến (Nhà sản xuất)Nhà cung cấp

nông

ván khuôn

Ghi chú:

Trong công tác thi công Dầm bao gồm các cốt thép thường, Cáp dự ứng

lực, neo, sử dụng cho mỗi phiến dầm chỉ được sử dụng một nhà sản xuất

Cấp phối bê tông tiêu chuẩn cho công tác thi công Dầm I Được thí

nghiệm tại trạm cung cấp bê tông Transmeco

(mm)

Độsụt(cm)

Cốtliệu

TỷlệN/X(%)

măng

Cốtliệumịn

Cốtliệuthô

MBT-SP8S

1.1L/100kgXMGhi chú:

 Cường độ tiêu chuẩn (tối thiểu.28ngày) = 400 kg/cm2

 Cốt liệu A - Đá Dăm (Mỏ đồng ao Phủ lý)

 Cốt liệu A - Đá dăm (Mỏ Kiện Khê Phủ lý)

 Cốt liệu A– Cát vàng sông Lô

III Máy và thiết bị.

Máy và thiết bị được nêu trong bảng sau đây dùng cho thi công một phiến dầm

hay nói cách khác là dùng cho một bệ đúc dầm

tông

Đầm rung Trung Quốc 1 KW 18 Chiếc Đầm BT

B QUÁ TRÌNH THI CÔNG DẦM 33M

I Công tác đúc dầm

1 Sơ đồ phát triển

Chuẩn bị bệ đúc dầm

Lắp dựng ván khuôn đáy

Lắp đặt ống gen Lắp đặt cable Lắp dựng ván khuôn thành

2 Chuẩn bị bệ đỳc dầm:

Chuẩn bị nền đất đạt yêu cầu đã tính toán về độ bằng phẳng, độ chặt K> 95.Những vị trí nền đất tự nhiên chưa đạt độ chặt yêu cầu có thể đóng cọc tre đườngkính 6-8 cm số lượng 25 cọc/m2

Trên nền đất đầm chặt, ta rải lớp đá thải đầm chặt K98 dầy 20cm

Lớp trên cùng là lớp bê tông bệ đúc M200 Trong lớp này ở một số vị trí cóđặt lưới thép đường kính 12mm, được thể hiện như trên bản vẽ

50 50 20

Sau khi ván khuôn được vận chuyển đến công trường, lắp ráp toàn bộ vánkhuôn lên bệ đúc dầm, kiểm tra điều chỉnh chính xác Tháo ván khuôn thành hànnối các đoạn ván khuôn đáy lại với nhau, sau khi hàn xong phải mài phẳng mốihàn Ván khuôn đáy để cố định trên bệ đúc dầm Dùng máy thuỷ bình khảo sát sựbằng phẳng của mặt ván khuôn đáy Bôi trơn bề mặt ván khuôn đáy.

4 Lắp cốt thép và ống gen tạo lỗ:

Lắp dựng cốt thép và ống tạo lỗ

Trình tự lắp tiến hành như sau: Lắp cốt thép và giá đỡ ống tạo lỗ Luồn ống tạo

lỗ vào vị trí, buộc cố định ống tạo lỗ với giá đỡ, ở những chỗ nối của ống tạo lỗphải dùng băng dính quấn lại để chống rò rỉ vữa vào ống tạo lỗ Sau cùng lắp bản

bệ đỡ neo vào ống tạo lỗ và bắt bu lông chặt với ván khuôn bịt đầu dầm Chú ý lò

xo gia cường dưới bản đỡ neo phải lắp cùng với cốt thép và cố định vào lưới định

vị Trước khi lắp ván khuôn bịt đầu dầm phải nút chặt lỗ bơm vữa và lỗ luồn cápthép của bản bệ đỡ neo để tránh rò rỉ làm tắc Để giữ cự ly giữa cốt thép và vánkhuôn, dùng con kê bằng vữa xi măng cát ( cùng mác với bê tông dầm ) có đườngkính 40 mm đệm giữa ván khuôn và cốt thép , con kê được buộc chặt vào cốt thépbằng dây thép 1 mm

Ống gen trước khi đưa vào sử dụng phải được kiểm tra chất lượng Nó sẽ đượclắp đặt chắc chắn, tránh bị xê dịch trong suốt quá trình đổ bê tông

Con kê Chi tiết đầu dầm

4.1 Lắp đặt các thanh thép dọc

Lắp đặt cốt thép đai

Khi lắp đặt cốt đai phải đặt chính xác vào các vị trí được đánh dấu trên vánkhuôn đáy, các loại kích thước của cốt đai khác nhau khi đem ra lắp dựng phải đểđúng nơi qui định tránh sự nhầm lẫn

thÐp Liªn kÕt

DÇm PCI

thÐp däc thÐp ®ai

Cốt thép thường

4.2 Lắp đặt ống gen

Sau khi kiểm tra vị trí ống gen, ống gen sẽ được cố định trên các giá đỡ

èng ghen(I.D D65)Cèt ®ai

Cèt thÐp däc

ThÐp ®ai

Cố định ống gen trong dầm

4.3.Lắp ván khuôn thành:

Bôi trơn mặt trong của ván khuôn thành, Lắp dựng ván khuôn thành và vánkhuôn đầu dầm, cân chỉnh lại ván khuôn bằng điều chỉnh các tăng đơ đạt đến độchuẩn

5 Công tác bê tông dầm:

Đầm bê tông dùng đầm rung ngoài ván khuôn kết hợp với đầm dùi có đườngkính 50 - 70 mm Khi dùng đầm dùi chú ý không được cho đầm chạm vào ốngtạo lỗ làm xê dịch hoặc thủng ống tạo lỗ

Sau khi đổ bê tông phải thông ống tạo lỗ để đảm bảo ống không bị tắc

Thời gian đổ bê tông cho mỗi phiến dầm không quá 4 h

Phễu đổ BT

Cẩu 16T

Đổ bê tông bằng cẩu

Ván khuôn dầm

5.2 Bảo dưỡng bờ tụng:

Khi đổ bờ tụng xong, sau 01h dựng bao tải tẩm ướt phủ lờn bềt bờ tụng, sau 04hthỡ phải tưới nước thường xuyờn lờn mặt bờ tụng và cả ngoài vỏn khuụn Sau khithỏo vỏn khuụn dựng bao tải phủ lờn dầm và tưới nước thường xuyờn.

Bảo d ỡng bê tông khi đã tháo ván khuôn

Bao tải

Bảo d ỡng bê tông khi còn ván khuôn

ống n ớc Bao tải

Máy bơm n ớc

Bể n ớc

1 2 3 4 5

6 Cụng tỏc căng kộo

Điều kiện tiến hành căng kộo cỏp dự ứng lực:

- Cường độ bờ tụng dầm thực tế tại hiện trường (Thể hiện qua mẫu thử) đạt tốithiểu 90% cường độ nộn sau 28 ngày của bờ tụng

Sau khi đổ bờ tụng xong ớt nhất là 3 ngày mới tiến hành căng kộo dự ứng lực

- Cường độ căng kộo thiết kế tại cỏc mặt cắt

6.1 Sơ đồ tiến hành căng kộo

6.2.Bố trí nhân lực cho căng kéo

6.3 Công việc chuẩn bị:

a Làm sạch ống tạo lỗ:

Dùng vòi xói nước có áp lực  5 Kg / cm2 phun rửa sạch ống tạo lỗ ( ở đầu rathấy nước trong là được ) Sau đó dùng hơi ép có áp lực  5 Kg / cm2 thổi sạchnước Hơi ép phải sạch không có dầu mỡ

b Lắp đặt cáp dự ứng lực.

Cáp dự ứng lực được luồn vào trong ống gen bởi một công nhân Cáp dự ứnglực phải được làm sạch các chất dính bám như dầu, gỉ sắt và cac chất bẩn trướckhi luồn vào ống gen Cáp dự ứng lực phải luồn cẩn thận và đầu cáp phải được chếtạo sao cho luồn vào một cách dễ dàng để không làm hỏng ống gen, tại đầu chụp

bó cáp có dùng thanh thép D13 làm dây dẫn và dây dẫn này có nhiệm vụ kéo bócáp ở đầu dầm bên kia tạo cho quá trình luồn cáp được thuận lợi Nếu việc luồncáp ở đầu vào khó khăn thì sàn công tác sẽ được sử dụng để việc luồn cáp được dễdàng hơn

Cuén c¸p C¸p

Sµn c«ng t¸c èng ghen

DÇm PCI

lç mãc d©y kÐo D13

d©y kÐo D13

Ống gen chờ để luồn cáp Công tác luồn cáp

c Kiểm tra giá treo kích và Palăng xích

Kích, bơm phục vụ căng kéo phải được kiểm tra và chấp thuận trước khi sửdụng

* Loại kích và bơm.

Các kích và bơm phải được kiểm định bởi cơ quan chuyên ngành

Kích được kiểm định theo các thời điểm sau:

- Trước khi sử dụng để tránh các tai nạn hoặc sự cố xảy ra

- Thay đổi tổ hợp kích

d Kiểm tra neo.

- Neo đưa vào công trình đảm bảo theo tiêu chuẩn kỹ thuật và đã được kiểm

định đạt các chỉ tiêu cần thí nghiệm và được tư vấn chấp thuận

- Neo đưa vào lắp đảm bảo không có vết sứt mẻ, vênh, các khe kín khít với bátNeo

e Lắp đặt tấm bảo vệ để đảm bảo an toàn

Tấm bảo vệ được làm bằng tấm thép có kích thước 1x100x200 cm và đượcdựng sau kích với khoảng cách từ 2~2.5m có nhiệm vụ ngăn ngừa sự cố trong quátrình căng kéo và cắt cáp có thể xảy ra (Xem bản vẽ)

TÊm an toµn

Kh«ng ai ® îc phÐp trong khu vùc nµy lóc c¨ng kÐo

f Đánh dấu mốc theo dõi trong quá trình căng dự ứng lực:

§iÓm dù kiÕn theo dâi

C Gi÷a dÇm Tim cña neo

Tim cña neo

Chọn các vị trí A và C ở ván đáy của ván khuôn tại hai tim của neo căng kéochiếu xuống và Điểm B trên ván khuôn ở vị trí giữa của dầm và đánh dấu lại sau

đó Dùng máy thuỷ bình đo cao độ tại các vị trí này

Vạch từ các vị trí Avà C theo phương đứng lên dầm bằng dấu phấn màu để saukhi căng kéo để tính độ ngót của bê tông

6.4 Căng kéo dự ứng lực:

Dùng hai kích căng kéo dự ứng lực ở cả hai đầu của bó cáp

Loại bó cáp 12 tao 12,7mm dùng hai kích YCW-250

Công tác căng kéo phải dựa trên cơ sở tính toán cẩn thận

C¸p dù øng lùc

KÝch

C¸p

a- Thứ tự căng kéo

Các bó cáp được căng kéo từ bó 1 trước để ép mặt lại sau đó kéo bó số 2 gần

trục trung hoà và tuân thủ theo đúng thứ tự như sơ đồ hình vẽ dưới đảm bảo độ

vồng của đầm được đẩy lên từ từ không gây nên sự bất thường của ứng suất làm

nứt phía trên mặt dầm và tạo ra độ vồng ngang dầm không đều có thể lệch về một

- Độ dãn dài của cáp ở hai đầu dầm (mm)

- Độ co ngắn của dầm ở hai đầu (mm )

- Độ vồng của dầm ở điểm chính giữa dầm