Một số giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động xuất khẩu xe máy và linh kiện xe máy sang thị trường ASEAN của công ty Honda Việt Nam

LỜI CAM ĐOAN Học viên xin cam đoan luận văn cơng trình nghiên cứu khoa học độc lập, chưa công bố Các số liệu, kết nêu luận văn có nguồn gốc thống từ cá nhân, đơn vị, tổ chức nước quốc tế Nếu sai học viên xin hoàn toàn chịu trách nhiệm TÁC GIẢ LUẬN VĂN MỤC LỤ LỜI CAM ĐOAN i MỤC LỤC ii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT v DANH MỤC BẢNG BIỂU .vi DANH MỤC HÌNH VẼ vii TÓM TẮT KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU LUẬN VĂN viii LỜI MỞ ĐẦU .x CHƯƠNG I CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG XUẤT KHẨU HÀNG HÓA .1 1.1 Tổng quan hoạt động xuất .1 1.1.1 Khái niệm vai trò hoạt động xuất 1.1.2 Các hình thức xuất 1.2 Quy trình tổ chức hoạt động xuất hàng hoá .10 1.2.1 Nghiên cứu tiếp cận thị trường nước .10 1.1.2 Xây dựng kế hoạch kinh doanh xuất .12 1.2.3 Tổ chức giao dịch, đàm phán ký kết hợp đồng 14 1.2.4 Tổ chức thực hợp đồng xuất 15 1.3 Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động xuất hàng hoá 20 1.3.1 Các nhân tố khách quan 20 1.3.2 Các nhân tố chủ quan 24 1.4 Kinh nghiệm xuất số doanh nghiệp xe máy Việt Nam 27 1.4.1 Công ty T&T 28 1.4.1 Công ty Piaggio Việt Nam 29 CHƯƠNG II THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG XUẤT KHẨU XE MÁY VÀ LINH KIỆN XE MÁY TẠI CÔNG TY HONDA VIỆT NAM SANG THỊ TRƯỜNG ASEAN 32 2.1 Tổng quan thị trường xe máy ASEAN 32 2.1.1 Giới thiệu ASEAN thị trường ASEAN .32 2.1.2 Nhu cầu tiêu thụ tình hình sản xuất xe máy thị trường ASEAN .33 2.1.3 Cơ chế quản lý nước ASEAN xe máy linh kiện xe máy nhập 35 2.2 Tổng quan công ty Honda Việt Nam .37 2.2.1 Giới thiệu công ty Honda Việt Nam 37 2.2.2 Hoạt động xuất xe máy linh kiện xe máy công ty Honda Việt Nam từ 2012-2016 40 2.3 Hoạt động xuất xe máy linh kiện xe máy công ty Honda Việt Nam sang thị trường ASEAN .45 2.3.1 Hình thức xuất 45 2.3.2 Kim ngạch sản lượng xuất 46 2.3.3 Thị trường xuất .49 2.3.4 Cơ cấu xuất .53 2.3.5 Cách thức tổ chức thực hợp đồng xuất 57 2.4 Đánh giá hoạt động xuất xe máy linh kiện xe máy sang thị trường ASEAN Honda Việt Nam 61 2.4.1 Các kết đạt .62 2.4.2 Một số điểm tồn tại, hạn chế 66 CHƯƠNG III MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM THÚC ĐẨY HOẠT ĐỘNG XUẤT KHẨU XE MÁY VÀ LINH KIỆN XE MÁY SANG THỊ TRƯỜNG ASEAN CỦA CÔNG TY HONDA VIỆT NAM TRONG THỜI GIAN TỚI 71 3.1 Triển vọng phát triển hoạt động xuất công ty Honda Việt Nam sang thị trường ASEAN 71 3.1.1 Cơ hội thách thức hoạt động xuất công ty thời gian tới .71 3.1.2 Nhiệm vụ mục tiêu chiến lược công ty Honda Việt Nam hoạt động xuất từ 2017-2021 thị trường ASEAN 74 3.1.3 Phương hướng hoạt động tổng thể 77 3.2 Các giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động xuất xe máy linh kiện xe máy sang thị trường ASEAN công ty Honda Việt Nam thời gian tới .77 3.2.1 Các giải pháp lực sản xuất 78 3.2.2 Các giải pháp thị trường .80 3.2.3 Các giải pháp phát triển sản phẩm .83 3.2.4 Các giải pháp công nghệ thông tin .87 3.2.5 Các giải pháp đào tạo nguồn nhân lực .89 3.2.6 Các giải pháp điều kiện giao dịch xuất 92 3.3 Các kiến nghị 94 3.3.1 Về phía Nhà nước 94 3.3.2 Về phía Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) 99 KẾT LUẬN .101 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 102 DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT STT Viết tắt Viết đầy đủ tiếng Anh Viết đầy đủ tiếng Việt ADB The Asian Development Bank Ngân hàng Phát triển châu Á AEC ASEAN Economic Community Cộng đồng Kinh tế ASEAN AFTA ASEAN Free Trade Area Khu vực Mậu dịch tự ASEAN ASEAN Association of Southeast Asian Nations Hiệp hội Quốc gia Đông Nam Á ATIGA ASEAN Trade In Goods Agreement Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN CEPT Common Effective Preferential Tariff Hiệp định chương trình ưu đãi thuế quan có hiệu lực chung CLMV ERP Enterprise Resource Planning Hệ thống hoạch định nguồn lực doanh nghiệp FDI Foreign Direct Investment Đầu tư trực tiếp nước 10 GDP Gross Domestic Product Tổng sản phẩm quốc nội 11 GNI Gross National Income Tổng thu nhập quốc dân 12 L/C Letter of Credit Thư tín dụng 13 TGHĐ 14 TQM Total Quality Management Quản trị chất lượng tồn diện 15 USD United States Dollar Đơ la Mỹ 16 VCCI Vietnam Chamber of Commerce and Industry Phòng Thương mại Công nghiệp Việt Nam 17 WTO World Trade Organization Tổ chức thương mại giới 18 WB World Bank Ngân hàng Thế giới 19 Website Nhóm nước Campuchia, Lào, Myanmar, Việt Nam Tỉ giá hối đoái Trang thông tin điện tử DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng12.1: Thuế suất cho xe máy phụ tùng xe máy nước ASEAN qua năm 2015-2018 .36 Bảng12.2: Sản lượng xuất Honda Việt Nam khối ASEAN 48 Bảng13.1: Dự kiến kim ngạch xuất khấu sang thị trường ASEAN 76 DANH MỤC HÌNH VẼ Hình11.1: Các hình thức xuất chủ yếu Hình21.2: Quy trình tổ chức hoạt động xuất hàng hóa 10 Hình21.3: Quy trình thực hợp đồng xuất 16 Hình22.1: Thu nhập bình quân đầu người nước ASEAN năm 2014 33 Hình22.2: Cầu xe máy quốc gia ASEAN qua năm 2010-2016 34 Hình22.3: Sản lượng xe máy sản xuất quốc gia ASEAN 34 Hình22.4: Sơ đồ tổ chức cơng ty Honda Việt Nam .39 Hình22.5: Doanh thu xuất Honda Việt Nam năm 2012-2016 .41 Hình22.6: Xuất xe máy linh kiện xe máy Honda Việt Nam 43 Hình22.7: Cơ cấu loại hình xuất Honda Việt Nam 44 Hình22.8: Doanh thu xuất Honda Việt Nam 47 Hình22.9: Cơ cấu loại hình xuất Honda Việt Nam theo doanh thu 53 Hình22.10: Cơ cấu dòng xe xuất Honda Việt Nam theo doanh thu 54 Hình22.11: Cơ cấu số phân khối xe xuất Honda Việt Nam theo doanh thu từ thị trường ASEAN thị trường khác năm 2016 56 Hình22.12: Giá sản lượng qua thời gian dòng xe xuất ASEAN .63 TÓM TẮT KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU LUẬN VĂN Trong trình hội nhập kinh tế nay, đẩy mạnh xuất coi vấn đề có ý nghĩa chiến lược để phát triển kinh tế thực cơng nghiệp hố đất nước Ngành cơng nghiệp sản xuất xe máy Việt Nam nói chung cơng ty Honda Việt Nam nói riêng đứng trước hội lớn việc tăng trưởng xuất khẩu, đặc biệt sang nước khu vực ASEAN Bởi vậy, nhằm tìm giải pháp thực tiễn giúp công ty Honda Việt Nam đẩy mạnh xuất sang ASEAN, tác giả thực luận văn với đề tài “Một số giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động xuất xe máy linh kiện xe máy sang thị trường ASEAN công ty Honda Việt Nam” Luận văn gồm có chương: Trong chương I, tác giả hệ thống hóa vấn đề lý luận thực tiễn hoạt động xuất hàng hóa Bên cạnh trình bày khái niệm xuất khẩu, tác giả khẳng định xuất tất yếu trình tồn cầu hóa hội nhập kinh tế mang lại lợi ích cho quốc gia cũng cho doanh nghiệp xuất Luận văn cũng làm rõ nội hàm hoạt động xuất hàng hóa: hình thức tham gia, bước nhân tố ảnh hưởng Bên cạnh đó, luận văn phân tích kinh nghiệm xuất số doanh nghiệp sản xuất xe máy Việt Nam, rút học thành công thất bại làm sở cho giải pháp đề xuất chương III Trong chương II, tác giả khẳng định tiềm to lớn ở thị trường xe máy ASEAN nay, sau vào phân tích chi tiết thực trạng hoạt động xuất công ty Honda Việt Nam sang thị trường ASEAN giai đoạn 2012-2016 theo yếu tố chính: Hình thức xuất khẩu, Kim ngạch sản lượng xuất khẩu, Thị trường xuất khẩu, Cơ cấu xuất Cách thức tổ chức thực hợp đồng xuất dựa kiến thức lý thuyết ở chương I Từ đó, tác giả rút hoạt động xuất sang ASEAN Honda năm gần đạt nhiều thành tựu đáng kể không ngừng giảm thiểu chi phí sản xuất giá thành, nâng cao chất lượng sản phẩm xuất khẩu; từ giúp cơng ty gia tăng uy tín với nhà nhập khẩu, tạo tiền đề mở rộng quy mô xuất tương lai Tuy nhiên, hoạt động xuất cơng ty số tồn điển hình 10 chưa đủ trình độ cơng nghệ sản xuất dòng xe đại phân khối lớn cơng tác nghiên cứu thị trường hạn chế Trong chương III, tác giả nghiên cứu hội thách thức Honda Việt Nam xuất sang ASEAN thời gian tới Trên sở nhiệm vụ, mục tiêu chiến lược công ty giai đoạn năm từ 2017 đến 2021, tác giả đề xuất số giải pháp, kiến nghị để thúc đẩy hoạt động xuất xe máy linh kiện xe máy cơng ty sang ASEAN Về phía Honda Việt Nam, tác giả tập trung vào hai nhóm giải pháp chính: Nhóm giải pháp nâng cao lực sản xuất Nhóm giải pháp thị trường Ngồi có giải pháp liên quan đến phát triển sản phẩm, công nghệ thông tin, đào tạo nguồn nhân lực Về phía Nhà nước, tiếp tục làm thơng thống chế quản lý xuất khẩu, hỡ trợ doanh nghiệp hoạt động xúc tiến thương mại Về phía Hiệp hội ngành, giữ vai trò kết nối Nhà nước với doanh nghiệp doanh nghiệp sản xuất xe máy với Trong phần kết luận, tác giả nhấn mạnh tầm quan trọng việc thúc đẩy xuất với phát triển ngành công nghiệp sản xuất xe máy Việt Nam nói chung Honda Việt Nam nói riêng, hạn chế lớn cơng ty công tác xuất sang thị trường lớn - ASEAN Bên cạnh đó, tác giả cũng nhấn mạnh đổi công nghệ chú trọng nghiên cứu thị trường hai nhân tố giúp công ty Honda mở rộng thị trường xuất cũng tìm kiếm khách hàng 94 nhập lớn Honda Việt Nam thị trường ASEAN Myanmar, Lào Campuchia phải xuất thông qua công ty Asian Honda Motor Thái Lan Điều khiến công ty phải chia sẻ phần doanh thu với bên thứ ba, đồng thời khiến tỷ trọng hình thức xuất gián tiếp cao hình thức xuất trực tiếp, năm 2016 tỷ lệ 83% 17% Do đó, đẩy mạnh xuất theo hình thức trực tiếp mục tiêu chiến lược công ty Honda Việt Nam thời gian tới Cơng ty tích cực việc tìm kiếm khách hàng mua trực tiếp ở nước Myanmar, Lào Campuchia cũng nước khác khu vực ASEAN; từ nâng tỷ trọng hình thức xuất trực tiếp lên Khi xuất hình thức xuất trực tiếp, cơng ty chủ động sản xuất kinh doanh lợi nhuận thu lớn so với hình thức xuất gián tiếp Bên cạnh việc chia sẻ lợi nhuận cho bên thứ 3, xuất trực tiếp đem lại cho cơng ty Honda Việt Nam lợi ích kiểm sốt giá sản phẩm bán cho nhà nhập khẩu; điều kiện toán, chứng từ, thủ tục hải quan… Khi tiếp xúc với thị trường nước ngồi, cơng ty nắm bắt thay đổi nhu cầu, thị hiếu, yếu tố mơi trường ở thị trường nước ngồi để từ thích ứng hoạt động xuất thay đổi thiết kế mẫu mã sản phẩm cho phù hợp Chính thế, nỡ lực bán hàng hoạt động xuất cơng ty đẩy mạnh ● Chuyển đổi điều kiện xuất hàng tất thị trường sang CIF: Bên cạnh đó, năm 2016, cơng ty Honda Việt Nam trả hãng tàu công ty bảo hiểm chi phí cho lơ hàng xuất khoảng 7.57 triệu USD, tương đương với 2.61% doanh thu xuất Riêng thị trường ASEAN, chi phí cho vận tải bảo hiểm khoảng 4.38 triệu USD, tương đương với 2.98% doanh thu từ thị trường ASEAN Nguyên nhân khu vực ASEAN có tỷ lệ cao mức trung bình tồn thị trường xuất công ty nhà nhập ở Nhật Bản - thị trường lớn thứ hai công ty sau khu vực ASEAN nhập theo điều kiện FOB cảng Hải Phòng 95 Chúng ta dễ dàng nhận thấy lợi ích to lớn đem lại cho doanh nghiệp cũng quốc gia nhà xuất giành quyền thuê phương tiện vận tải mua bảo hiểm hàng hóa Do đó, với số thị trường Honda Việt Nam xuất theo điều kiện FOB, FCA CFR, công ty cần xúc tiến chuyển đổi sang điều kiện CIF thời gian tới biện pháp sau: Trong thời gian tới, công ty nên xúc tiến đàm phán, thương lượng lại điều kiện xuất với khách hàng ở hai quốc gia Lào (Incoterms 2010 FCA Honda Việt Nam), Indonesia (FOB cảng Hải Phòng) để phía Honda Việt Nam giành quyền vận tải mua bảo hiểm cho lô hàng xuất Với lô hàng xe máy linh kiện xe máy xuất theo điều kiện CFR Bangkok, công ty cũng cần đàm phán quyền mua bảo hiểm cho lô hàng Tuy nhiên, trước cơng ty cần tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải bảo hiểm sang ba quốc gia cho đáp ứng yêu cầu giá cạnh tranh dịch vụ chất lượng; giúp nhà nhập đạt mục tiêu lợi nhuận chấp nhận chuyển đổi điều kiện nhập theo đề xuất công ty Honda Việt Nam Trong bối cảnh kinh tế Việt Nam hội nhập sâu rộng với kinh tế giới, doanh nghiệp cần biết tận dụng điều kiện hội nhập để đem lại lợi cho mình, đặc biệt doanh nghiệp xuất nhập Vì vậy, việc xuất theo điều kiện CIF giúp công ty Honda Việt Nam thu trị giá ngoại tệ cao hơn, chủ động việc giao hàng, lệ thuộc vào lịch trình tàu người nhập định Bên cạnh mang lại nguồn thu lớn cho hãng tàu công ty bảo hiểm Việt Nam 3.3 Các kiến nghị 3.3.1 Về phía Nhà nước 3.3.1.1 Tiếp tục thực chế quản lý xuất thơng thống Thủ tục hành đơn giản hơn, tạo thuận lợi cho doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập xã hội đánh giá cao Ví dụ hồ sơ hải quan đơn giản hóa, có tờ khai hải quan chứng từ bắt buộc phải có làm thủ tục hải quan, chứng từ khác tùy trường hợp mà doanh nghiệp phải nộp hoặc xuất trình phù hợp với văn pháp luật có liên quan Do vậy, Nhà 96 nước, Bộ Cơng thương, Tổng cục Hải quan thuộc Bộ Tài cần tiếp tục phát huy điều thông qua số biện pháp sau: - Cải tiến thủ tục hải quan cho xuất xe máy linh kiện xe máy theo hướng đơn giản hóa mà đảm bảo tính hiệu quả, giảm thiểu thời gian chi phí khơng cần thiết; ngành Hải quan cần tạo điều kiện thuận lợi cho thương mại trì kiểm sốt hàng hóa, người phương tiện vận tải di chuyển quốc tế, cần hướng đến cân lợi ích hợp lý việc bảo đảm tuân thủ với việc giảm thiểu gián đoạn thương mại, giảm chi phí cho thương mại hợp pháp giảm chi phí xã hội; - Cải tiến hệ thống luật pháp, sách kinh doanh xuất mặt hàng xe máy linh kiện xe máy nói riêng, cũng mặt hàng xuất nói chung theo hướng ổn định quán; chế xuất nhập ngành phải soạn thảo cho thời kỳ dài từ đến 10 năm để đảm bảo chủ động hoạt động kinh doanh xuất doanh nghiệp; - Cải tiến hệ thống tổ chức quản lý xuất theo hướng tăng cường tập trung chun mơn hóa, quy định rõ ràng quyền lợi trách nhiệm cho cấp quản lý để xóa bỏ tiêu cực quản lý xuất Đảm bảo việc kinh doanh xuất thơng thống làm giảm chi phí, nâng cao hiệu hoạt động xuất khẩu, hỗ trợ doanh nghiệp mở rộng thị trường đối mặt với môi trường cạnh tranh khốc liệt tham gia hội nhập kinh tế quốc tế 3.3.1.2 Giữ thống ổn định danh mục mã HS Hiện nay, việc làm thủ tục xuất nhập Việt Nam yêu cầu khai báo cho quan Hải quan mã HS sản phẩm (Harmonized Commodity Description and Coding System - Hệ thống hài hòa mơ tả mã hóa hàng hóa) Đây sở để quan Hải quan áp thuế suất tương ứng cho doanh nghiệp, đồng thời thống kê thương mại nước xuất nhập Mặc dù thuế xuất cho mặt hàng xe máy linh kiện xe máy 0%, nhiên Tổng cục Hải quan ban hành biểu thuế số mã HS mà doanh nghiệp dùng để khai báo thời gian dài lại bị áp vào mã 97 mới, điều khiến doanh nghiệp khó quản lý dễ nhầm lẫn làm thủ tục khai báo, gây thời gian việc thơng quan hàng hóa Bên cạnh đó, với mặt hàng linh kiện xe máy Honda Việt Nam doanh nghiệp xe máy khác nhập từ nước ngoài, tranh chấp việc áp dụng mã HS cũng mức thuế nhập thường xuyên xảy ra, gây ảnh hưởng lớn đến thời gian tiền bạc doanh nghiệp Ví dụ năm 2011, Honda Việt Nam đứng trước nguy bị truy thu 3,340 tỷ đồng tiền thuế Theo hướng dẫn Bộ Tài chính, linh kiện (chi tiết, phận, cụm linh kiện) sản phẩm hoàn thiện chưa lắp ráp hoặc chưa phải sản phẩm hoàn thiện theo quy định Bộ Khoa học Cơng nghệ có mức thuế ưu đãi (từ 5-10%) với điều kiện tổng giá trị linh kiện nhập chưa đảm bảo mức độ rời rạc không vượt 10% tổng giá trị tất linh kiện phụ tùng cấu tạo lên xe hồn chỉnh Đối với trường hợp khơng đáp ứng điều kiện trên, hải quan tiến hành phân loại áp thuế linh kiện theo mức thuế xe nguyên (từ 72-83%) Trước tình hình đó, Honda Việt Nam gửi cơng văn lên Phó thủ tướng yêu cầu xem xét lại định truy thu Cuối Bộ Tài đạo văn đến Cục Hải quan địa phương tháo gỡ vấn đề Về mặt pháp lý có công cụ để hạn chế tranh chấp mã HS Cụ thể, điều 28 Luật Hải quan 2014 có hiệu lực từ đầu năm 2015 quy định, người khai hải quan phép đề nghị quan hải quan xác định trước mã số, xuất xứ, trị giá hải quan hàng hóa dự kiến xuất khẩu, nhập Tuy nhiên, việc xác định trước mã số, xuất xứ, trị giá hàng hóa hay kết nối với quan hải quan nhiều địa phương chưa vào thực Ngoài ra, việc áp mã HS ở Việt Nam phần lớn dựa vào ý chí chủ quan người sở hệ thống văn phức tạp, mã hàng hóa chia nhỏ phức tạp Điều hoàn toàn trái ngược với nhiều nước giới dù Việt Nam tham gia chấp nhận tuân thủ Hiệp định song phương đa phương Nguyên nhân việc xây dựng biểu thuế hàng hóa xuất nhập quan chức Bộ Tài nhiều trường hợp bị chi phối bởi Bộ, Ngành, Hiệp hội… 98 Do đó, thời gian tới, quan ban hành biểu thuế hàng hóa xuất nhập hay Bộ Tài cần xây dựng danh mục mã HS thống thời gian dài từ đến năm để tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp Việt Nam công tác tổ chức xuất hàng hóa thị trường nước ngồi 3.3.1.3 Tổ chức hỗ trợ doanh nghiệp hoạt động nghiên cứu thị trường xúc tiến thương mại Thông tin chiếm vị trí quan trọng thành cơng hay thất bại mỗi doanh nghiệp Thông tin xác, đầy đủ thị trường đối thủ cạnh tranh lĩnh vực hoạt động doanh nghiệp tiền đề cho phát triển, khả chi phối thị trường thành công Đối với doanh nghiệp thực hoạt động giao dịch thương mại quốc tế Việt Nam nói chung nhà sản xuất xuất xe máy nói riêng, nay, công tác thu thập thông tin, nghiên cứu thị trường hạn chế Ngun nhân chủ yếu tình trạng quy mô thị trường quốc tế lớn nhiều so với thị trường nước, lại thường xuyên biến động phức tạp nên đòi hỏi thơng tin thị trường phải nhanh nhạy xác việc tiếp nhận thông tin ở nhà sản xuất xe máy Việt Nam chậm, thiếu thơng tin, độ xác khơng cao Vì vậy, nhiều doanh nghiệp bị động việc định thâm nhập thị trường Để tạo điều kiện thuận lợi cho nhà sản xuất xe máy đẩy mạnh hoạt động xuất sang ASEAN, thời gian tới Nhà nước nên tổ chức hỗ trợ doanh nghiệp hoạt động thu thập thông tin thị trường theo hướng: - Thành lập trung tâm nghiên cứu thị trường giới: Các trung tâm có nhiệm vụ thu nhập, xử lý, phân tích dự báo biến động diễn thị trường giới, có nhiệm vụ cung cấp thơng tin tư vấn cho doanh nghiệp cho nhu cầu thâm nhập thị trường - Nhà nước nên tổ chức cung cấp định kỳ hàng năm, hàng quý ấn phẩm thị trường xe máy giới khu vực ASEAN, tình hình sản xuất nhà sản xuất xe máy lớn nước ASEAN, phân tích ưu điểm nhược điểm dòng sản phẩm hãng xe, nhu cầu thị hiếu sử dụng xe máy người dân nước 99 - Nhà nước cần xây dựng kênh thông tin thương mại thông suốt từ quan thương vụ Việt Nam ở nước ngồi, Bộ Cơng thương đến Sở Công thương ở tỉnh thành đến doanh nghiệp, giúp doanh nghiệp nắm rõ biến động thị trường cách nhanh chóng kịp thời - Ngồi việc cung cấp thơng tin theo phương thức hỗ trợ cho nhà sản xuất xe máy, tổ chức Nhà nước thực thương mại hố thơng tin áp dụng phương thức linh hoạt khác nhằm đáp ứng kịp thời nhu cầu doanh nghiệp cụ thể Chẳng hạn Bộ Công thương đến Sở Cơng thương mở văn phòng tư vấn cho doanh nghiệp phương thức thâm nhập thị trường xuất cho hiệu giảm thiểu rủi ro Bên cạnh đó, Thương vụ cần đẩy mạnh hoạt động xúc tiến thương mại, xúc tiến đầu tư hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất xe máy tìm kiếm khách hàng thơng qua đổi mới, đa dạng hóa hình thức xúc tiến thương mại địa phương; kết hợp xúc tiến thương mại với hình thức xúc tiến đầu tư, văn hóa, thể thao Các hoạt động hợp tác quốc tế, xúc tiến thương mại, tiếp cận thị trường độc lập hoặc khn khổ Chương trình Xúc tiến thương mại quốc gia cần tăng cường mở rộng 3.3.1.4 Cải thiện chất lượng hoạt động hệ thống giao thông vận tải Hiện định hướng chung công ty Honda Việt Nam nhà sản xuất xe máy khác Việt Nam dần chuyển đổi điều kiện xuất từ FOB sang CIF ở tất thị trường, từ nhận trách nhiệm chuyên chở hàng hóa đến cảng bên nhà nhập Vấn đề mang tính cấp bách hệ thống giao thông vận tải ở Việt Nam yếu kém, chưa đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa doanh nghiệp nội địa xuất Nguyên nhân nguồn vốn đầu tư hạn chế; thiên tai xảy thường xuyên gây nhiều chi phí sửa chữa, tu bổ sở hạ tầng Trong thời gian tới, Nhà nước cần chủ động đối thoại với doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực vận tải đường bộ, vận tải biển, cảng biển, đường thủy nội địa, hãng hàng không; tổ chức nhiều làm việc, tiếp xúc với doanh nghiệp để kịp thời tháo gỡ, giải vướng mắc, khó khăn doanh 100 nghiệp Nhà nước nên tạo chế, sách phần vốn để hỡ trợ tăng tính khả thi dự án, từ khuyến khích nhà đầu tư; xếp thứ tự ưu tiên để đầu tư có hiệu quả; cấp, ngành tìm kiếm nguồn vốn cho đầu tư phát triển, kể nguồn thu từ cổ phần hóa, cho thuê, chuyển nhượng hạ tầng… Bên cạnh đó, cần áp dụng tiến khoa học cơng nghệ phát triển giao thông vận tải tất lĩnh vực điều hành bay, thu giá dịch vụ sử dụng đường theo phương thức điện tử tự động không dừng, thi công cầu lớn, hầm; đẩy mạnh hợp tác quốc tế phát triển giao thông vận tải, phát triển hạ tầng giao thông vận tải liên kết vùng, trước hết với nước láng giềng Lào, Campuchia… quốc gia có tuyến giao lưu hàng hải Đặc biệt, cơng tác đảm bảo trật tự an tồn giao thơng cần chú trọng song song với chất lượng cơng trình, chống thất thốt, lãng phí, tiêu cực tất lĩnh vực: hàng không, đường bộ, đường thủy nội địa, đường sắt, hàng hải Đối với giao thông đường biển, Nhà nước cần nâng cao mức độ quản lý, tiếp tục đầu tư phát triển cảng chuyên dùng Đặc biệt, cần ưu tiên đầu tư cơng trình kết nối đồng cảng biển khu công nghiệp 3.3.2 Về phía Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (Vietnam Association of Motorcycle Manufacturers - VAMM) thành lập theo Quyết định số 996/QĐBNV Bộ trưởng Bộ Nội vụ ký ngày 26/08/2013 Mục tiêu Hiệp hội xây dựng diễn đàn kết nối doanh nghiệp sản xuất xe máy Việt Nam; áp dụng công nghệ tiên tiến theo tiêu chuẩn quốc tế, tạo nên sản phẩm xe máy có chất lượng cao, an tồn, phù hợp với mơi trường; bảo đảm môi trường cạnh tranh lành mạnh lĩnh vực sản xuất xe máy; đồng thời bảo vệ quyền lợi ích hợp pháp hội viên theo quy định pháp luật Việt Nam; giữ vai trò cầu nối doanh nghiệp sản xuất xe máy với Nhà nước, góp phần phát triển cơng nghiệp xe máy nói riêng ngành cơng nghiệp Việt Nam nói chung Hiện VAMM bao gồm thành viên nhà sản xuất xe máy lớn Việt Nam, chiếm tổng số gần 97% thị phần xe máy Việt Nam gồm có: 101 Cơng ty Honda Việt Nam, Công ty Piaggio Việt Nam, Công ty Suzuki Việt Nam, Công ty SYM Việt Nam Công ty Yamaha Motor Việt Nam Chức VAMM thời điểm dừng lại ở việc phát triển thị trường xe máy nội địa, chưa có hoạt động hỗ trợ doanh nghiệp mở rộng hoạt động xuất thị trường giới Do vậy, thời gian tới, VAMM cần nâng cao vai trò tổ chức quản lý thống toàn ngành hoạt động sản xuất nội địa sản xuất xuất việc tập trung thực số giải pháp sau: – Phối hợp chặt chẽ với Bộ Cơng Thương việc rà sốt lại chiến lược phát triển ngành sản xuất lắp ráp xe máy, góp phần thực tốt mục tiêu nâng cao giá trị điều chỉnh hợp lý cấu sản phẩm xe máy linh kiện xuất khẩu; – Thiết lập chương trình xúc tiến thương mại cho thành viên Hiệp hội Chương trình xúc tiến trọng điểm quốc gia; – Tăng cường công tác thông tin dự báo thị trường sản xuất xe máy giới, phân tích đối thủ cạnh tranh nước để doanh nghiệp sản xuất xe máy Việt Nam có giải pháp chiến lược phù hợp cho hoạt động xuất khẩu; – Gia nhập Hiệp hội Các ngành công nghiệp xe máy châu Á (The Federation of Asian Motorcycle Industries - FAMI): FAMI tổ chức gồm hiệp hội xe máy quốc gia châu Á Indonesia, Nhật Bản, Malaysia, Philippines, Singapore, Đài Loan Thái Lan Việc gia nhập FAMI giúp VAMM doanh nghiệp xe máy Việt Nam có thêm thơng tin thị trường xe máy quốc tế, xây dựng tổ chức phối hợp thực chương trình xúc tiến thương mại; – Tổ chức buổi hội thảo thành viên Hiệp hội cũng doanh nghiệp sản xuất xe máy Việt Nam chia sẻ chủ đề liên quan đến hoạt động xuất nước ngoài, xúc tiến đầu tư, thuế khóa, lao động… nhằm cung cấp thơng tin luật pháp doanh nghiệp có hội học hỏi kinh nghiệm lẫn 102 KẾT LUẬN Thúc đẩy xuất xe máy linh kiện xe máy sang thị trường ASEAN vấn đề quan trọng công ty Honda Việt Nam thị trường lớn đóng góp vào doanh thu xuất từ 40%-50% hàng năm Điều đặt yêu cầu phải hoàn thiện hệ thống giải pháp thúc đẩy xuất sang khu vực Thơng qua phân tích thực trạng xuất xe máy linh kiện xe máy sang ASEAN Honda Việt Nam giai đoạn 2012-2016, luận văn điểm cốt lõi giúp công ty đẩy mạnh xuất sang thị trường khơng ngừng cắt giảm chi phí sản xuất giá thành sản phẩm, cũng nâng cao hệ thống quản lý chất lượng Bên cạnh thành tựu đạt được, công tác xuất sang ASEAN số tồn chưa đủ trình độ cơng nghệ, chun mơn để sản xuất dòng xe đại phân khối lớn; cơng tác nghiên cứu thị trường tìm kiếm khách hàng hạn chế Trên sở đó, luận văn đề xuất số giải pháp kiến nghị nhằm thúc đẩy hoạt động xuất xe máy linh kiện xe máy công ty Honda Việt Nam thời gian tới sang ASEAN đổi dây chuyền máy móc thiết bị đầu tư sản xuất dòng xe phân khối lớn Bên cạnh đó, cơng ty cần đầu tư việc nghiên cứu thị trường, đồng thời tận dụng nguồn nội lực ngoại lực để mở rộng thị trường xuất cũng tìm kiếm khách hàng Xu hướng quốc tế hóa kinh tế giới ngày cao đưa đến cho doanh nghiệp Việt Nam nói chung Honda Việt Nam nói riêng hội to lớn để mở rộng thị trường đẩy mạnh sản suất Cùng với nỗ lực khơng ngừng vươn lên, Honda Việt Nam có bước trưởng thành vượt bậc ở thị trường nội địa thị trường xuất khẩu, đóng góp vào trình cơng nghiệp hóa, đại hóa ở nước ta 103 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu, giáo trình, sách báo: Asian Development Bank, Asian development outlook 2016 - Asia's potential growth, 2016; Asian Development Bank, Basic Statistics 2016, 2016; Bộ Công thương, Quyết định số 33/2006/QĐ-BCN: Chiến lược phát triển công nghiệp xe máy Việt Nam đến năm 2015, tầm nhìn đến năm 2025, 2006; Bộ Công thương, Báo cáo Xuất nhập Việt Nam năm 2016, 2017; Bộ Tài chính, Thông tư số 143/2015/TT-BTC ngày 11/09/2015: Thông tư quy định thủ tục hải quan quản lý xe ô tô, xe gắn máy đối tượng phép nhập khẩu, tạm nhập khơng nhằm mục đích thương mại, 2015; Cộng đồng kinh tế Asean, Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) phụ lục biểu thuế nước, 2009; Jan Ramberg, ICC Guide to Incoterms 2010, International Chamber of Commerce, 2011; John J Wild, Kenneth L Wild, Jerry C Y Han, International Business – The challenges of globalization, Pearson Education Limited, 2003, tái lần thứ nhất; Phạm Duy Liên, Giáo trình Giao dịch Thương mại Quốc tế, Nhà xuất Thống kê, Hà Nội, 2012; 10 Bùi Thị Thùy Nhi, Giáo trình Kỹ thuật nghiệp vụ ngoại thương, Nhà xuất Hà Nội, 2005; 11 Rakesh Mohan Joshi, International Marketing, Oxford University Press, 2005, tái lần thứ 2, tr.503 – tr.520; 12 Quốc hội Việt Nam, Luật Thương mại Việt Nam 2005; 13 Quốc hội Việt Nam, Luật Hải quan Việt Nam 2014; 104 14 Tamer Cavusgil, Shaoming Zou, Marketing Stragery- Performance Relationship: An Investigation of the Empirical Link in Export Market Ventures, tạp chí Journal of Marketing, số 1/1994, American Marketing Association, 1994; 15 Tauseef Aized, Total Quality Management and Six Sigma, Intech, 2012; 16 Nguyễn Xuân Thiên, Lý thuyết lợi so sánh gợi ý Việt Nam bối cảnh phát triển nay, Trường Đại học Kinh tế - Đại học Quốc gia Hà Nội, 2010; 17 Trung tâm WTO, Tóm lược Cộng đồng Kinh tế AEC, báo Doanh nghiệp Tự hóa thương mại, số 4&5/2016, 2016; 18 Đoàn Thị Hồng Vân, Giáo trình Kỹ thuật ngoại thương, Nhà xuất Thống kê, Hà Nội, 2005; Website: 19 Nguyễn Thị Tường Anh, Kinh nghiệm phát triển công nghiệp hỗ trợ số nước hàm ý cho Việt Nam, Tạp chí Tài chính, 2014, địa chỉ: http://tapchitaichinh.vn/nghien-cuu trao-doi/trao-doi-binh-luan/kinh-nghiem-phattrien-cong-nghiep-ho-tro-cua-mot-so-nuoc-va-ham-y-cho-viet-nam-56559.html, truy cập ngày 01/05/2017; 20 Báo Hải quan, Nhiều giải pháp thúc đẩy xuất tháng cuối năm, Báo Hải quan, http://www.baohaiquan.vn/Pages/Nhieu-giai-phap-thuc-day-xuatkhau-nhung-thang-cuoi-nam.aspx; 21 Báo Hải Quan, Chính sách xuất xe máy thơng thống, 2016, địa chỉ: http://www.baohaiquan.vn/Pages/Chinh-sach-xuat-khau-xe-may-thong-thoang.aspx, truy cập ngày 01/05/2017; 22 Đại học Kinh tế quốc dân, Khái niệm hình thức kinh doanh xuất khẩu, 2010, địa chỉ: https://voer.edu.vn/pdf/6b5335f9/1, truy cập ngày 01/05/2017; 105 23 Federation of Asian Motorcycle Industries, Database 2015, 2015, địa chỉ: http://www.fami-motorcycle.org/databases/?tx_rwmember_pi1%5Btahun%5D=2015, truy cập ngày 01/05/2017; 24 Federation of Asian Motorcycle Industries, Database 2016, 2016, địa chỉ: http://www.fami-motorcycle.org/databases/?tx_rwmember_pi1%5Btahun%5D=2016, truy cập ngày 01/05/2017; 25 Lê Ngọc Hải, Lý luận chung hoạt động xuất khẩu, 2013, địa chỉ: http://voer.edu.vn/profile/19?types=2, truy cập ngày 01/05/2017; 26 Chu Thị Hằng, Nội dung hình thức xuất chủ yếu doanh nghiệp, 2013, địa chỉ: https://voer.edu.vn/m/noi-dung-va-hinh-thuc-xuat-khau-chu-yeucua-doanh-nghiep/952e5300, truy cập ngày 01/05/2017; 27 Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam, VAMM công bố doanh số bán hàng Việt Nam, 2017, địa chỉ: http://vamm.org.vn/tin-tuc-su-kien/vammcong-bo-doanh-so-ban-hang-tai-viet-nam-n630.html, truy cập ngày 01/05/2017; 28 Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam, Giới thiệu, 2015, địa chỉ: http://vamm.org.vn/gioi-thieu-c9.html, truy cập ngày 01/05/2017; 29 địa Học viện Tài chính, Các nhân tố ảnh hưởng đến hiệu xuất nhập khẩu, chỉ: https://voer.edu.vn/m/cac-nhan-to-anh-huong-den-hieu-qua-xuat-nhap- khau/e703d739, truy cập ngày 01/05/2017; 30 Honda Việt Nam, Honda VietNam profile, 2014, địa https://honda.com.vn/old/files/9714/0866/9331/HondaProfile_VIE_24-4.pdf, chỉ: truy cập ngày 01/05/2017; 31 Honda Việt Nam, Tổng kết hoạt động năm tài 2016 Kế hoạch phát triển năm tài 2017 cơng ty Honda Việt Nam, 2017, địa chỉ: https://honda.com.vn/post-tin-tuc/tong-ket-hoat-dong-nam-tai-chinh-2016-va-kehoach-phat-trien-nam-tai-chinh-2017-cua-cong-ty-honda-viet-nam/, truy cập ngày 01/05/2017; 32 Mạnh Hùng, Cần nâng cao hiệu lực, hiệu quản lý Nhà nước giao thông vận tải, Báo Điện tử Đảng cộng sản Việt Nam, 2017, địa chỉ: 106 http://dangcongsan.vn/thoi-su/can-nang-cao-hieu-luc-hieu-qua-quan-ly-nha-nuocve-giao-thong-van-tai-423170.html, truy cập ngày 01/05/2017; 33 Thanh Hương, Tổng giám đốc Piaggio Việt Nam: Mong đến ngày người Việt thay vị trí tơi, Báo Đầu tư, 2015, địa chỉ: http://baodautu.vn/tong-giam-docpiaggio-viet-nam-mong-den-ngay-nguoi-viet-thay-the-vi-tri-toi-d26639.html, truy cập ngày 01/05/2017; 34 Jacob Poushter, Car, bike or motorcycle? Depends on where you live, Pew Research Center, 2015, địa chỉ: http://www.pewresearch.org/fact- tank/2015/04/16/car-bike-or-motorcycle-depends-on-where-you-live/, truy cập ngày 01/05/2017; 35 MarkLines, Global motorcycle sales expected to reach 57 million units in 2013 - Sales and production in China, India, Indonesia, Brazil, Taiwan, Japan and ASEAN countries, 2013, địa chỉ: https://www.marklines.com/en/report/rep1155_201303, truy cập ngày 01/05/2017; 36 MarkLines, Motorcycle global market analysis (Part 1): Overview of emerging nations - India surpasses China as world's largest motorcycle producerm, 2015, địa chỉ: https://www.marklines.com/en/report_all/rep1392_201504, truy cập ngày 01/05/2017; 37 Hồng Nga, Thị trường xe máy: Xuất bù nội địa, Báo doanh nhân Sài Gòn, 2013, địa chỉ: http://www.doanhnhansaigon.vn/chuyen-lam-an/thi-truongxe-may-xuat-khau-bu-noi-dia/1072615/, truy cập ngày 01/05/2017; 38 Tơ Lan Phương, Quy trình xuất hàng hóa doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập khẩu, 2013, địa chỉ: https://voer.edu.vn/m/quy-trinh-xuat-khau-hanghoa-cua-doanh-nghiep-kinh-doanh-xuat-nhap-khau/e1175845, truy cập ngày 01/05/2017; 39 Piaggio Việt Nam, Tập đoàn Piaggio: Ra mắt nhà máy động Việt Nam, 2012, địa chỉ: http://www.piaggio.com.vn/VN/Tin-tuc/Tin-trong-nuoc/Tapdoan-Piaggio-Ra-mat-nha-may-dong-co-moi-tai-Viet-Nam.html, truy cập ngày 01/05/2017; 107 40 Minh Quang, Việt Nam tiêu thụ xe máy đứng thứ giới, Hội truyền thông số Việt Nam, 2017, địa chỉ: http://viettimes.vn/viet-nam-tieu-thu-xe-may-dungthu-4-the-gioi-101382.html, truy cập ngày 01/05/2017; 41 Tạp chí Diễn đàn Đầu tư, Những đế chế “tỷ đô” thị trường xe máy Việt, 2016, địa chỉ: http://vnreview.vn/tin-tuc-kinh- doanh/-/view_content/content/1834523/nhung-de-che-ty-do-tren-thi-truong-xemay-viet, truy cập ngày 01/05/2017; 42 Tạp chí Tài chính, Định hướng phát triển hạ tầng giao thông vận tải, 2017, địa chỉ: http://tapchitaichinh.vn/nghien-cuu-trao-doi/dinh-huong-phat-trien-ha-tanggiao-thong-van-tai-106384.html, truy cập ngày 01/05/2017; 43 Minh Tâm, Tranh chấp mã số hàng hóa dài dài, Thời báo Kinh tế Sài Gòn, 2015, địa chỉ: http://www.thesaigontimes.vn/139805/Tranh-chap-ve-ma-sohang-hoa-con-dai-dai.html, truy cập ngày 01/05/2017; 44 Tập đoàn T&T, Các sản phẩm xe Motor 02 bánh xuất Tập Đoàn T&T, địa chỉ: http://ttgroup.com.vn/Pages/1255/xe-may.aspx, truy cập ngày 01/05/2017; 45 Đức Thọ, Hai người dân xe máy: Thị trường chưa thấy điểm bão hòa, 2017, địa chỉ: http://vneconomy.vn/xe-360/hai-nguoi-dan-mot-xe-may-thitruong-chua-thay-diem-bao-hoa-20170111052325412.htm, truy cập ngày 01/05/2017; 46 Thời báo Tài Việt Nam, Cộng đồng kinh tế ASEAN: Khi hàng rào thuế quan gỡ bỏ, 2016, địa chỉ: http://thoibaotaichinhvietnam.vn/pages/thuevoi-cuoc-song/2016-01-16/cong-dong-kinh-te-asean-khi-hang-rao-thue-quan-duocgo-bo-27939.aspx, truy cập ngày 01/05/2017; 47 Thư viện pháp luật, Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN, địa chỉ: http://thuvienphapluat.vn/van-ban/Doanh-nghiep/Hiep-dinh-thuong-mai-hang-hoaASEAN-227295.aspx, truy cập ngày 01/05/2017; 48 Trần Tỉnh, Piaggio Việt Nam: Đẩy mạnh sản xuất, xuất xe nguyên chiếc, Báo Vĩnh Phúc, 2016, địa chỉ: http://baovinhphuc.com.vn/kinh-te/tin- 108 tuc/31768/piaggio-viet-nam-day-manh-san-xuat-xuat-khau-xe-nguyen-chiec.html, truy cập ngày 01/05/2017; 49 Trung tâm Tư vấn Thương mại quốc tế - Đại học Ngoại thương (ICCC), Quy trình xuất hàng hóa doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập khẩu, 2015, địa chỉ: http://icccftu.vn/quy-trinh-xuat-khau-hang-hoa-cua-doanh-nghiep-kinh- doanh-xuat-nhap-khau, truy cập ngày 01/05/2017; 50 Trung tâm WTO - Phòng Thương mại Công nghiệp Việt Nam, Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA), 2016, địa chỉ: http://www.trungtamwto.vn/cachiepdinhkhac/hiep-dinh-thuong-mai-hang-hoa-asean-atiga, truy cập ngày 01/05/2017 ... hoạt động xuất hàng hóa; Chương II: Thực trạng hoạt động xuất xe máy linh kiện xe máy công ty Honda Việt Nam sang thị trường ASEAN; Chương III: Một số giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động xuất xe. .. vậy, nhằm tìm giải pháp thực tiễn giúp cơng ty thúc đẩy hoạt động xuất sang ASEAN, tác giả định lựa chọn đề tài Một số giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động xuất xe máy linh kiện xe máy sang thị trường. .. XE MÁY VÀ LINH KIỆN XE MÁY SANG THỊ TRƯỜNG ASEAN CỦA CÔNG TY HONDA VIỆT NAM TRONG THỜI GIAN TỚI 71 3.1 Triển vọng phát triển hoạt động xuất công ty Honda Việt Nam sang thị trường ASEAN