Đang tải... (xem toàn văn)
Soạn theo chương trình Cao Đẳng nghề _Tổng Cục Dạy Nghề Trình bày đúng nhiệm vụ, cấu tạo cơ cấu trục khuỷu thanh truyền và các bộ phận cố định động cơ Phân tích được hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng và trình bày đúng các phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa cơ cấu trục khuỷu thanh truyền và các bộ phận cố định động cơ Thực hiện được các công việc: Tháo, lắp, kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa cơ cấu trục khuỷu thanh truyền và các bộ phận cố định động cơ đúng quy trình đảm bảo yêu cầu kỹ thuật và an toàn Sử dụng đúng, hợp lý các dụng cụ và thiết bị tháo, lắp, đo kiểm tra trong quá trình bảo dưỡng và sửa chữa
Modun 21 Bảo dưỡng – sửa chữa cấu trục khuỷu truyền Bài 1: SỬA CHỮA THÂN MÁY Mục tiêu bài: Học xong này, học viên có khả năng: Trình bày nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo, tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra sửa chữa thân máy Tháp lắp, nhận dạng, kiểm tra, sửa chữa hư hỏng thân máy quy trình, quy phạm đạt tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định đảm bảo an tồn q trình thực cơng việc Nội dung bài: Thời gian: 12h (LT:5 ; TH:7) I Nhiệm vụ Là nơi gá nắp cụm chi tiết, hệ thống động tạo dáng cho động II Điều kiện làm việc - Chịu toàn trọng lượng chi tiết lắp đó, đồng thời chịu tác dụng lực khí thể biến đổi theo chu kỳ, có trị số lớn gây rung động va đập - Chịu nhiệt độ cao khí cháy - Vật liệu chế tạo: Yêu cầu vật liệu phải bền, tính cao, nhẹ, chịu nhiệt truyền nhiệt tốt Thường đúc hợp kim nhôm (động xăng, công suất nhỏ) gang hợp kim (động diesel) III Cấu tạo (Hình 1.1) Hình 1.1: Thân máy động xilanh thẳng hàng Modun 21 Bảo dưỡng – sửa chữa cấu trục khuỷu truyền - Thân máy có loại làm liền với xilanh có loại làm rời xilanh Trong thân máy loại xilanh liền có lỗ xilanh gia cơng xác mài bóng Hiện động thường có thân máy làm rời với xilanh Trong thân máy loại có lỗ để lắp ống xilanh (sơ mi xilanh) Xung quanh xilanh có áo nước làm mát - Phía có vách ngăn, ổ đỡ để lắp trục khuỷu, gọi ổ trục Nắp ổ trục lắp với thân bulông Trong thân động với trục cam dẫn động bằng bánh có gối gối đỡ trục cam có khoan đường dầu dẫn tới ổ trục chính, ổ trục cam, tới nắp máy để bôi trơn chi tiết chuyển động gá lắp - Đối với động làm mát gió mặt ngồi thân vùng bao quanh xilanh có cánh tản nhiệt, loại thường làm hợp kim nhơm - Phía thân máy gia cơng phẳng, nhẵn có gia cơng lỗ ren để bắt gu-giông, lỗ dẫn dầu bôi trơn, lỗ dẫn nước từ thân máy lên nắp máy - Phía có mặt phẳng liên kết với te (đáy máy) chứa dầu - Phía trước lắp bánh hộp phân phối phía sau liên kết với vỏ bánh đà - Thân máy có bích để lắp tai bắt liên kết với khung xe IV Hư hỏng, kiểm tra sửa chữa Hư hỏng thường gặp nguyên nhân - Nứt, vỡ cố nhóm piston - truyền đổ nước lạnh đột ngột nhiệt độ động cao - Vùng áo nước bị ăn mòn hố học, bám cặn bẩn, tắc đường nước - Bị tắc đường dầu bơi trơn dầu có cặn bẩn - Các lỗ ren bị hỏng tháo lắp không kỹ thuật - Mặt phẳng lắp ghép với nắp máy bị cong vênh - Xi lanh liền thân bị mòn cơn, méo tiếp xúc với vòng găng piston Kiểm tra - Quan sát mắt thường xem có vết nứt, áo nước có bị ăn mòn, dơ bẩn, đường dầu có bị tắc, lỗ ren xilanh có vết xước khơng - Dùng thước thẳng để kiểm tra cong vênh mặt phẳng thân máy, độ cong vênh tối đa 0,05mm (cách kiểm tra tương tự kiểm tra mặt phẳng nắp máy) - Kiểm tra chân ren xem có bị hỏng không Sửa chữa - Vết nứt thân máy khoan chặn hai đầu sau hàn với que hàn phù hợp Trường hợp không cho phép hàn (có thể gây biến dạng nứt tiếp) dùng phương pháp cấy đinh hay ốp Phương pháp cấy đinh phương pháp bắt chuỗi vít liên tiếp vết nứt để lấp lại.Trình tự gồm bước: Modun 21 Bảo dưỡng – sửa chữa cấu trục khuỷu truyền Hình 1.2: Kiểm tra mặt phẳng thân máy Hình 1.3: Cấy đinh + Khoan chặn hai đầu vết nứt xuyên suốt bề dày thân hộp với = 0,8M (M đường kính ren vít từ 10 mm), khoảng cách tâm 4/3M vết nứt ta-rô lỗ khoan với M chọn + Bắt vít vào lỗ hết bề dày thân + Khoan tiếp lỗ lại vết nứt vào khoảng hở lỗ bắt vít, thực ta-rơ ren bắt vít - Mặt phẳng cong vênh sửa chữa nắp máy - Xilanh bị cào xước sâu phải doa lại theo kích thước sửa chữa - Đường dầu tắc thơng rửa khí nén - Ren hỏng sửa chữa nắp máy - Các áo nước bám cặn xúc rửa phần hệ thống làm mát - Các gối đỡ trục chính, trục cam mòn cơn, van q giới hạn phải tiện láng máy tiện chuyên dùng Modun 21 Bảo dưỡng – sửa chữa cấu trục khuỷu truyền Bài 2: SỬA CHỮA NẮP MÁY VÀ ĐÁY DẦU Mục tiêu bài: Học xong này, học viên có khả năng: Trình bày nhiệm vụ, cấu tạo, phân loại, tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa hư hỏng nắp máy, catte Nhận dạng loại nắp máy, cacte, kiểm tra, sửa chữa nắp máy catte phương pháp đạt tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định đảm bảo an toàn chất lượng cao Nội dung bài: Thời gian: 18h (LT:5 ; TH:13) I Nắp máy Nhiệm vụ - Đóng kín xilanh, với đỉnh piston thành xilanh tạo thành buồng đốt - Là nơi gá lắp cụm chi tiết cấu phân phối khí, bugi đánh lửa vòi phun, bugi sấy (động diesel) Điều kiện làm việc - Chịu nhiệt độ cao, áp suất lớn, ăn mòn hóa học, chịu nén lực siết bulông bắt chặt - Vật liệu: Được đúc gang, động xăng thường làm hợp kim nhơm Cấu tạo (Hình 2.1; Hình 2.2) a) b) Hình 2.1: Dạng nắp máy - Loại động làm mát gió xilanh chế tạo rời xilanh có nắp máy - Loại động làm mát nước nắp máy có đúc khoang cho nước lưu thông để tản nhiệt Modun 21 Bảo dưỡng – sửa chữa cấu trục khuỷu truyền - Theo kiểu bố trí xupáp nắp máy có dạng: (Hình 2.1) + Dạng (Hình 2.1 a - xupáp đặt): Các xupáp đế xupáp bố trí phía khối xilanh, nắp máy có dạng mỏng + Dạng (Hình 1.1 b - xupáp treo): Các suppap đế xupáp bố trí nắp máy Hình 2.2: Cấu tạo nắp máy (động xilanh, trục cam bố trí nắp máy) - Trên nắp máy có bố trí buồng đốt, buồng đốt có hình dáng hợp lý để tạo điều kiện cho khí hỗn hợp cháy nhanh khí thải (động xăng) - Ở động diesel buồng cháy có kết cấu phức tạp nhằm thích ứng với lượng hình dáng chùm tia phun đồng thời tạo xốy lốc mạnh q trình hồ trộn nhiên liệu khơng khí Một số động có kết cấu buồng đốt bố trí đỉnh piston số lại bố trí nắp xilanh - Buồng đốt động diesel có hai loại: Buồng đốt thống nhất, buồng đốt phân cách + Buồng đốt thống nhất: (Hình 2.3) Gồm khoảng khơng gian bố trí đỉnh piston, kết cấu nắp xi lanh đơn giản, diện tích buồng cháy nhỏ, tổn thất nhiệt, dễ khởi động phù hợp Modun 21 Bảo dưỡng – sửa chữa cấu trục khuỷu truyền động có tỷ số nén cao áp suất lớn (buồng đốt động diesel SKODA, KAMAZ, D – 18, D -240) +Buồng đốt phân cách: Gồm hai khoảng không gian riêng biệt gọi buồng cháy phụ buồng cháy Buồng đốt phụ bố trí nắp xilanh Buồng đốt phụ liên hệ với đường thơng hẹp Có loại buồng cháy phân cách: Hình 2.3: Buồng cháy thống + Buồng đốt xốy lốc: (Hình 2.4a) Buồng đốt phụ có dạng hình cầu bố trí nắp máy hay bên cạnh xilanh liên hệ với buồng cháy đường thơng tiếp tuyến Đặc điểm tạo xốy lốc mạnh hồ trộn tốt nhiên liệu khơng khí, áp suất phun thấp tổn thất nhiệt lớn, khó khởi động, tiêu hao nhiên liệu Hình 2.4: Buồng cháy phân cách a) Buồng cháy xoáy lốc; b) Buồng cháy truớc + Buồng đốt trước: (Hình 2.4b) Thể tích buồng đốt phụ khoảng 30% thể tích tồn buồng đốt Nhiên liệu phun vào buồng đốt phụ trước khoảng 1/3 lượng nhiên liệu bốc cháy trước, làm tăng áp suất nhiệt độ buồng đốt phụ làm bốc số nhiên liệu chưa cháy kịp nhờ sinh lực đẩy toàn nhiên liệu buồng đốt nhiên liệu đốt cháy hoàn toàn Modun 21 Bảo dưỡng – sửa chữa cấu trục khuỷu truyền Đặc điểm: áp suất phun thấp dùng vòi phun lỗ tổn thất nhiệt lớn, tiêu hao nhiều nhiên liệu khó khởi động động + Buồng cháy lượng: (Hình 2.5) Buồng lượng (chứa gió) chiếm khoảng 20% thể tích chung Nhiên liệu phun qua buồng đốt chính, chui vào buồng B, C, nhiên liệu cháy hai buồng làm tăng áp đẩy mạnh hỗn hợp cháy buồng A tạo xốy lốc mạnh nhiên liệu hoà trộn tốt cháy trọn vẹn - Giữa nắp máy thân máy có đệm làm kín amiang có độ bền, chịu nhiệt độ cao mềm dẻo Hình 2.5: Buồng cháy lượng Những hư hỏng, kiểm tra sửa chữa a Hư hỏng - Cong vênh, nứt tháo lắp không kỹ thuật, động nóng mức, thêm nước lạnh đột ngột khí động nóng - Buồng đốt bị cháy rỗ; bám muội than, nguyên nhân nhiệt độ buồng đốt cao nhiên liệu cháy không triệt để có nhiều muội than - Mối ghép ren mòn hỏng tháo lắp không kỹ thuật b Tháo nắp máy (1) Làm bên nắp máy: Dùng dụng cụ làm sạch, giẻ lau, thiết bị rửa, chất tẩy rửa, máy nén khí v.v để làm nắp máy Yêu cầu: làm hết bụi bẩn, dầu mỡ đảm bảo nắp máy nơi làm việc khô ráo, Modun 21 Bảo dưỡng – sửa chữa cấu trục khuỷu truyền (2) Tháo phận liên quan: Tùy theo động cụ thể có: - Xả nớc làm mát khỏi động - Tháo két lám mát nớc - Tháo bầu lọc khơng khí - Tháo chế hồ khí - Tháo đờng ống nạp - Tháo đờng ống thải - Tháo bugi, delco, dây cao áp - Tháo vòi phun, ống cao áp Hình 2.6: Tháo đường ống nạp - Tháo nắp che giàn cò mổ v.v (3) Tháo nắp máy - Tháo bulông, đai ốc siết nắp máy: Sử dụng cần siết tháo đối xứng bulông, đai ốc siết nắp máy theo thứ tự nh hình vẽ Chú ý: Việc tháo bu-lơng khơng theo thứ tự làm vênh hay nứt nắp máy Hình 2.7: Tháo nắp che giàn cò mổ Hình 2.8: Thứ tư tháo bulông nắp máy - Lấy nắp máy ngoài: Sử dụng cẩu, pa-lăng, nạy đa nắp máy kê đặt nắp máy chắn bàn thợ Nếu nắp máy khó nhấc lên, dùng nạy để nạy nắp máy chỗ lồi thân máy Chú ý: Cẩn thận tránh làm hỏng bề mặt lắp ghép nắp máy thân máy Hình 2.9: Cẩu nắp máy ngồi - Lấy đệm nắp máy ngoài: Sử dụng nạy, nạy lấy đệm nắp máy Chú ý: Cẩn thận không làm xươt mặt phẳng lắp ghép Modun 21 Bảo dưỡng – sửa chữa cấu trục khuỷu truyền b Làm nắp máy sau tháo - Làm đỉnh piston xilanh: Quay trục khuỷu để đa piston lên điểm chết trên, sử dụng dao cạo, cạo tất muội than đỉnh piston thành xilanh Chú ý: Cẩn thận không làm xớc đỉnh piston thành xilanh Hình 2.10: Vệ sinh nắp máy - Làm mặt phẳng thân máy.: Sử dụng dao cạo vật liệu đệm dính mặt phẳng thân máy Chú ý: Cẩn thận không làm xước mặt phẳng thân máy - Dùng gió nén thổi muội than dầu lỗ bu-lông Chú ý: Đeo kính bảo hộ thổi - Làm vật liệu đệm: Sử dụng dao cạo vật liệu đệm bề mặt đờng ống nạp, thải nắp máy Chú ý: Cẩn thận không làm xước bề mặt lắp đệm - Làm buồng cháy: Sử dụng chổi sắt chải muội than buồng cháy - Làm nắp máy: Sử dụng dung dịch làm sạch, chổi khí nén làm nắp máy Hình 2.11: Làm buồng đốt c Kiểm tra tình trạng kỹ thuật nắp máy: (1) Kiểm tra tổng quát: Dùng mắt quan sát tổng qt nắp máy, có h hỏng lớn loại bỏ nắp máy (2) Kiểm tra độ phẳng nắp máy: Sử dụng thớc đo thẳng để đo độ vênh mặt phẳng tiếp xúc với thân máy đờng ống Độ vênh lớn nhất: Mặt tiếp xúc với thân máy: 0,15mm Mặt tiếp xúc với đường ống: 0,20mm Modun 21 Bảo dưỡng – sửa chữa cấu trục khuỷu truyền Hình 2.12: Kiểm tra nắp máy Hình 2.13: Vị trí kiểm tra nắp máy (3) Kiểm tra vết nứt nắp máy: Sử dụng chất thấm màu phun vào buồng cháy, đường ống nạp, ống xả, mặt phẳng nắp máy lau để phát vết nứt Ngâm nắp máy dầu sạch, lau khô bôi bột màu lên chỗ nghi ngờ bị nứt, sau dùng búa gõ nhẹ lên nắp máy Nếu nắp máy bị nứt bột màu bị ướt theo hình dạng vết nứt (4) Kiểm tra rỗ mặt phẳng lắp ghép: Dùng kính lúp quan sát cháy rỗ bề mặt nắp máy (5) Kiểm tra phận ren: Dùng dưỡng đo ren quan sát mắt để kiểm tra độ mòn phận ren d Sửa chữa Nắp máy nứt hàn lại que hàn loại thay Nếu cong vênh nắp máy mặt bích lắp cụm hút, xả giới hạn 0,15 mm phải mài máy mài phẳng Vùng cong vênh nhỏ 0,15 mm dùng phương pháp cạo mặt phẳng rà bột rà chuyên dùng Chú ý cạo rà cần tiết kiệm lượng kim loại không làm giảm thể tích buồng đốt Vc gây kích nổ Độ khơng phẳng sau sửa chữa: 0,02 ÷ 0,05 mm Lỗ ren hỏng: hàn đắp gia công ren mới, ta rơ ren có kích thước lớn hơn, cấy bulông tương ứng Đệm nắp máy: thay Lắp nắp máy: (1) Làm nắp máy, thân máy, xilanh, piston, ống nạp, ống xả v.v (2) Đặt đệm nắp máy lên vị trí thân máy Chú ý: Chiều vị trí lắp đệm (3) Đặt nắp máy lên đệm thân máy Chú ý: Tránh làm biến dạng mặt phẳng lắp ghép đệm nắp máy 10 Modun 21 Bảo dưỡng – sửa chữa cấu trục khuỷu truyền Hình 9.2: Các hư hỏng bạc lót truyền Kiểm tra a Kiểm tra tổng quát: Quan sát vết nứt truyền, vết dập, xước, cháy, rỗ, bong, tróc bạc b Kiểm tra khe hở bạc đầu nhỏ với chốt piston: Dùng đồng hồ so, đo đường kính lỗ bạc đầu nhỏ Dùng pan me đo đường kính chốt piston Tính khe hở cách lấy hiệu số kích thước lỗ trục Khe hở cho phép 0,005 0,01mm, tối đa: 0,015 mm Hình 9.3: Đo đường kính chốt lỗ bạc đầu nhỏ truyền Có thể kiểm tra theo kinh nghiệm, dùng tay lắc, đẩy truyền không thấy độ dơ đạt yêu cầu, có độ dơ phải thay bạc c Kiểm tra độ cong, xoắn: (Hình 9.4) kiểm tra thiết bị chuyên dùng Hình 9.4: Vị trí đo đường kính Hình 9.5 Kiểm tra truyền lỗ đầu to truyền thiết bị đo điện tử Lắp đầu to truyền vào trục chuẩn giá đỡ bàn kiểm tra Lắp đầu nhỏ với chốt chuẩn có chiều dài thích hợp 45 Modun 21 Bảo dưỡng – sửa chữa cấu trục khuỷu truyền Dùng (hoặc quan sát đồng hồ thiết bị đo điện tử) xác định độ cong, xoắn từ khe hở thiết bị đo độ cong, xoắn gây Độ cong, xoắn cho phép: Động xe tải ISUZU Độ cong 0,05/ 100 mm chiều dài, giới hạn 0,15 mm Độ xoắn 0,08/ 100 mm chiều dài, giới hạn 0,20 mm Động 1RZ,2RZ TôYTA: Độ cong tối đa: 0,05/ 100 mm chiều dài Độ xoắn tối đa: 1,5/ 100 mm chiều dài a) Kiểm tra cong b) Kiểm tra xoắn Hình 9.6: Kiểm tra truyền thiết bị chuyên dùng d Kiểm tra khe hở bạc đầu to truyền với cổ biên trục khuỷu Lắp nắp đầu to với thân, xiết ốc mômen quy định Dùng đồng hồ so panme đo đường kính bạc đầu to vị trí khác Đo đường kính cổ biên panme Tính khe hở: lấy hiệu số kích thước đường kính lỗ bạc đường kính cổ biên trục khuỷu Khe hở cho phép khoảng 0,016 0,070 mm, tối đa: 0,12 mm Có thể xác định khe hở phương pháp ép dải nhựa (dải nhựa chuyên dùng để đo khe hở lắp ghép, có chiều dày quy định) Đặt cẩn thận đầu to biên vào trục khuỷu Đặt nhựa dọc theo cổ biên, chiều dài nhựa cổ biên Lắp đầu to truyền nắp xiết bulông mômen quy định (không quay trục khuỷu) Tháo nắp đầu to, lấy nhựa bị ép So sánh chiều rộng nhựa với thang đo định sẵn vỏ giấy, giá trị đo vượt giới hạn quy định phải xác định xác khe hở phương pháp nêu trước (chiều rộng nhựa bị ép lớn khe hở nhỏ ngược lại) Khe hở cho phép: = (0,0006 0,0008 ) d; với d đường kính cổ biên Ví dụ: d = 80 mm. = (0,0006 0,0008 ) 80 = 0,048 0,064 mm 46 Modun 21 Bảo dưỡng – sửa chữa cấu trục khuỷu truyền Khe hở quy định số động cơ: Động 1RZ,2RZ TÔYÔTA: = 0,03 0,059 mm; tối đa: 0,11mm Động 4G 26A, 4G 36B : = 0,016 0,070 mm; tối đa: 0,12mm Động 4J B1 xe tải ISUZU : = 0,029 0,066 mm; tối đa: 0,10mm Hình 9.7: Kiểm tra khe hở bạc - trục phương pháp ép dải nhựa a) b) Hình 9.8: Kiểm tra khe hở dọc trục truyền a) Khe hở dọc trục truyền D khe hở dọc trục trục khuỷu C b) Kiểm tra khe hở dọc trục truyền e Kiểm tra khe hở dọc trục truyền: Dùng đồng hồ so (Hình 9.7) Khe hở cho phép: 0,1 0,32 mm, tối đa:0,5 mm f Kiểm tra độ găng bạc cổ biên: 47 Modun 21 Bảo dưỡng – sửa chữa cấu trục khuỷu truyền Hình 9.8: Khe hở kiểm tra độ găng bạc đầu to truyền Lắp nắp gối đỡ đầu to vào truyền Xiết đai ốc bắt chặt mômen quy định Nới từ từ bên đai ốc tới lỏng Dùng đo hở bề mặt lắp ghép nắp thân truyền, khe hở độ găng bạc tạo nới lỏng đai ốc (đường kính ngồi cốt bạc lớn đường kính lỗ ổ đỡ đẩy nắp ổ lên), độ găng bạc cho phép 0,1 0,12mm h Kiểm tra sai lệch trọng lượng truyền Cho phép: 20g Sửa chữa - Nếu truyền bị cong xoắn trước tiên nắn xoắn nắn cong - Nắn xoắn: thiết bị chuyên dùng - Nắn cong: dùng bàn ép máy nén thuỷ lực để nắn cong Nắn xong ủ nhiệt độ 400 500 0C để khử ứng suất dư Hình 9.10: Thiết bị dùng sửa chữa truyền a) Nắn cong; b) Nắn xoắn 48 Modun 21 Bảo dưỡng – sửa chữa cấu trục khuỷu truyền - Bulông, êcu hỏng ren thay - Lỗ đầu to mòn cơn, ơvan, tiện láng lại - Bạc đầu nhỏ mòn cơn, phải doa lại, chọn chốt có kích thước phù hợp - Khe hở bạc truyền – cổ trục vượt quy định thay bạc mài lại cổ trục thay bạc cốt sửa chữa - Khe hở dọc trục truyền lớn quy định phải thay truyền - Độ găng bạc nhỏ quy định phải lưng bạc sửa lại đường kính lỗ bạc thay bạc Trường hợp độ găng bạc lớn quy định phải rũa bớt phía cạnh nửa bạc để giảm đường kính ngồi bạc lắp hoàn chỉnh giảm độ găng bạc Yêu cầu kỹ thuật - Khi thay bạc đầu phải ép có độ găng, lỗ dầu không lệch - Sau sửa chữa xong khoảng cách hai tâm lỗ không thay đổi - Đảm bảo độ cong, xoắn: độ cong 0,03/ 100 mm chiều dài độ xoắn 0,04/ 100 mm chiều dài - Khe hở lắp ghép bạc đầu nhỏ với chốt piston: = 0,005 0,01mm - Khe hở lắp ghép bạc đầu to với cổ trục khuỷu (cổ biên) đảm bảo quy định = (0,0006 0,0008 ) - Lắp ghép vị trí, chiều, nắp với thân 49 Modun 21 Bảo dưỡng – sửa chữa cấu trục khuỷu truyền Bài 10: SỬA CHỮA TRỤC KHUỶU Mục tiêu bài: Học xong này, học viên có khả năng: Trình bày nhiệm vụ, cấu tạo, tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra, sửa chữa trục khuỷu Kiểm tra, bảo dưỡng trục khuỷu phương pháp, đạt tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định đảm bảo an toàn I Nhiệm vụ, điều kiện làm việc vật liệu chế tạo Nhiệm vụ: Nhận lực từ piston qua truyền biến chuyển động tịnh tiến thẳng piston thành chuyển động quay tròn trục truyền cơng suất ngồi Điều kiện làm việc: - Chịu lực có trị số lớn thay đổi theo chu kỳ gây uốn, xoắn dao động xoắn - Chịu lực ma sát cổ trục gây mài mòn ổ trục cổ trục Vật liệu chế tạo - Chế tạo gang hợp kim hay thép rèn loại thép thường dùng thép cácbon 40 50 Động công suất lớn trục khuỷu làm thép hợp kim Crôm Niken - Hiện gang cầu sử dụng nhiều, chế tạo phương pháp đúc II Cấu tạo Có dạng khúc khuỷu, gồm phần chính: Cổ biên, cổ chính, má khuỷu, đối trọng, đầu trục khuỷu, mặt bích lắp bánh đà Cổ trục chính: (khuỷu ổ trượt chính) Là phần trục nằm đường tâm trục khuỷu gia cơng xác mài bóng Có khoan lỗ dầu từ ngồi vào lỗ dầu thông với cổ biên qua má khuỷu Số cổ trục nhiều cổ biên cổ 50 Modun 21 Bảo dưỡng – sửa chữa cấu trục khuỷu truyền Cổ biên (khuỷu truyền): Được gia cơng xác, mài bóng lắp ghép với đầu to truyền Phía có hốc lọc dầu li tâm đường dầu bôi trơn bạc biên Số lượng cổ biên số xi lanh động bố trí theo cặp Cách bố trí phụ thuộc vào thứ tự làm việc động Động hàng xi lanh cổ biên lắp với truyền Động xi lanh bố trí theo kiểu chữ V: cổ biên lắp hai truyền Má khuỷu đối trọng: Là phần nối cổ biên cổ chính, má khuỷu có bố trí đối trọng đối diện với cổ biên để khử lực quán tính, khử mơmen lực lên cổ chống rung động, cân động động làm việc Đối trọng thường đúc liền với má khuỷu, động lớn dúc rời bắt chặt vào má khuỷu bulơng Hình 10.1: Cấu tạo trục khuỷu 51 Modun 21 Bảo dưỡng – sửa chữa cấu trục khuỷu truyền Hình 10.2: Trục khuỷu Đầu trục khuỷu: Có đường kính nhỏ đường kính cổ cổ biên Trên đầu trục có xẻ rãnh then để lắp cấu dẫn động trục cam, giảm chấn xoắn puli Trên động cũ đầu trục khuỷu có lắp êcu sói để quay trục khuỷu tay cần thiết Trong thân trục khuỷu có khoan đường dầu để cấp dầu bôi trơn cho cổ trục cổ biên Mặt bích Phía trục khuỷu chế tạo thành mặt bích để lắp bánh đà Tâm mặt bích có lỗ dẫn hướng lỗ lắp vòng bi trục sơ cấp hộp số trục biến mô thuỷ lực Ngồi phía ( trước bích ) có bố trí phần ren hồi dầu có hướng xoắn ngược với chiều quay động III Hư hỏng, kiểm tra, sửa chữa Hư hỏng - Bề mặt làm việc cổ trục bị rạn, nứt, cạo, xước, cháy, rỗ trục bị mỏi, lực ma sát lớn dầu bơi trơn có nhiều tạp chất cứng thiếu dầu bôi trơn 52 Modun 21 Bảo dưỡng – sửa chữa cấu trục khuỷu truyền - Các cổ trục cổ biên bị mòn mòn khơng đều, làm cổ trục bị mòn van Ngun nhân mòn van trục chịu ma sát với tải trọng thay đổi phương, chiều trị số ( tăng áp lực kỳ nổ kỳ nén) Mòn thường vênh nắp ổ đỡ giá đỡ cổ trục hộp trục khuỷu Mòn cổ biên biên bị cong, lỏng chốt mạt kim loại dầu Các cổ trục mòn làm khe hở lắp ghép tăng, gây va đập trình làm việc, áp lực dầu giảm làm bôi trơn - Trục bị cong: (trục bị cong trục có đường tâm cổ trục khơng trùng nhau) Ngun nhân chế độ sử dụng, bảo dưỡng không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật.(tải trọng tăng đột ngột cháy kích nổ, nước vào xi lanh ) - Trục bị gẫy mỏi, khuyết tật chế tạo hay chế độ sử dụng, bảo dưỡng khơng kỹ thuật (trước trục đãn bị rạn, nứt, ngậm than… không phát được) Kiểm tra a Kiểm tra tổng quát: Quan sát vết rạn, nứt, cạo, xước, cháy, rỗ b Kiểm tra cổ trục cổ biên: Dùng pan me đo đường kính cổ trục cổ đo hai vị trí cách má khuỷu 10 mm, vị trí đo hai kích thước theo hai phương vng góc Xác định đường kính so sánh với kích thước tiêu chuẩn Nếu nhỏ trị số cho phép phải mài lại theo cốt sửa chữa Xác định độ côn ô van: + Độ ô van hiệu hai đường kính: max - đo tiết diện mặt cắt + Độ hiệu hai đường kính: max - đo hai vị trí một đường sinh Độ côn, ô van cho phép: ≤ 0,03 mm Hình 10.3: Đo độ cong trục khuỷu Hình 10.4: Vị trí đo đường kính cổ biên cổ trục c Kiểm tra độ cong: Đặt trục khối chữ V, dùng đồng hồ so đặt cổ giữa, xoay trục vòng, số dao động đồng hồ chia cho ta độ cong trục Độ cong cho phép: ≤ 0,03 mm d Kiểm tra độ đảo mặt bích: 53 Modun 21 Bảo dưỡng – sửa chữa cấu trục khuỷu truyền Đặt trục lên khối chữ V Gá đuôi đồng hồ so tỳ vuông góc vào mặt bích, sát mép ngồi Xoay trục khuỷu vòng, dao động kim đồng hồ cho ta độ đảo mặt đầu Độ đảo cho phép: ≤ 0,05 mm e Kiểm tra khe hở bạc cổ chính: Dùng phương pháp ép dải nhựa, tiến hành thực kiểm tra khe hở cổ biên bạc đầu to truyền Nếu trị số giá trị cho phép, cần xác định lại phương pháp đo, tính kích thước + Lắp gối đỡ cổ trục vào vị trí, siết ốc mơmen quy định Dùng đồng hồ so đo đường kính lỗ bạc cổ trục Tính khe hở lắp ghép hiệu hai đường kính đo Khe hở cho phép: 0,02 0,06; tối đa: 0,1 mm f Kiểm tra khe hở dọc trục: Đẩy trục khuỷu sát phía, gá đồng hồ so vào đầu trục, bẩy trục hết cỡ phía ngược lại, trị số dao động đồng hồ cho trị số khe hở Có thể dùng để đo khe hở Khe hở cho phép: 0,05 0,175 mm, tối đa: 0,30 mm a) b) Hình 10.5 Đo khe hở dọc trục trục khuỷu g Kiểm tra độ găng bạc ổ trục chính: Cánh kiểm tra giống kiểm tra độ găng bạc đầu to thuyền), độ găng bạc cho phép 0,1 0,12 mm Sửa chữa: - Nếu trục bị rạn, nứt phải thay - Đường kính cổ trục chính, cổ biên nhỏ giới hạn cho phép phải thay - Cổ trục chính, cổ biên bị mòn ô van 0,05 mm mài lại máy mài chuyên dùng theo kích thước sửa chữa, cốt sửa chữa 0,25 mm - Trục bị cong 0,05 mm phải nắn lại máy ép thuỷ lực 20 trở lên, tác dụng lực từ từ vào cổ theo phương ngược chiều cong Ép cong xuống 10 đến 15 lần độ cong trục chia thành nhiều lần ép để trục từ từ thẳng ra, lần ép cuối trì lực ép nhiều nhằm để tạo ứng suất dư khử hết ứng suất biến dạng ban đầu - Có thể nắn phương pháp gõ tạo ứng suất dư: Phương pháp sử dụng đầu búa nhỏ dẫn động điện, cho gõ liên tục vào má khuỷu theo chiều cong 54 Modun 21 Bảo dưỡng – sửa chữa cấu trục khuỷu truyền ban đầu nhằm tạo ứng suất dư ngược với ứng suất biến dạng, làm má khuỷu trục thẳng trở lại Sau thời gian gõ, kiểm tra khoảng cách hai má khuỷu phía kiểm tra độ đồng tâm cổ đồng hồ so để xác định kết - Khe hở bạc cổ trục lớn q trị số cho phép thay bạc mài lại cổ trục theo cốt sửa chữa thay bạc cốt Mỗi cốt sửa chữa 0,25 mm: 0; 0,25 mm; 0,5 mm; 0,75 mm; mm - Khe hở dọc trục vượt trị số cho phép phải thay bạc chặn cổ có vai ( thay dơ dọc - đ/c 1RZ TOYOTA) - Mặt bích có độ đảo q trị số cho phép phải tiện láng để khử độ đảo IV Lắp trục khuỷu lên thân động - Rửa chi tiết trước lắp - Thay tồn vòng đệm, phớt chắn dầu - Lắp bạc lót trục khuỷu, ý lỗ dầu mấu hãm bạc - Xoa lớp dầu lên bạc gối đỡ - Lắp nắp ổ đỡ chính, dấu thứ tự - Ổ đỡ số có dọc trục, lắp cho rãnh dầu nằm mặt - Dùng tuýp cân lực xiết bulông gối đỡ, theo nguyên tắc chung - Mô men xiết theo quy định loại động Ví dụ động TOYOTA HIACE 1RZ, 2RZ mômen siết 40 Nm - Dùng sơn đánh dấu cạnh bu lông - Xiết thêm 900 - Kiểm tra trục quay trơn nhẹ nhàng, không bị vướng kẹt tốt Bài 11 : SỬA CHỮA BÁNH ĐÀ Mục tiêu bài: Học xong này, học viên có khả năng: Trình bày nhiệm vụ, cấu tạo, tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa hư hỏng bánh đà Nhận dạng loại bánh đà Kiểm tra, sửa chữa hư hỏng bánh đà phương pháp, đạt tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định đảm bảo an toàn I Nhiệm vụ : - Tích lũy lượng kỳ nổ giải phóng lượng cho kỳ tiêu hao công để trục khuỷu tiếp tục quay bớt rung động - Bánh đà nơi lắp ghép với vỏ li hợp vành khởi động 55 Modun 21 Bảo dưỡng – sửa chữa cấu trục khuỷu truyền - Động công suất nhỏ mặt gắn phiến nam châm để tạo thành vơ lăng máy phát điện II Cấu tạo Hình 11.1: Cấu tạo bánh đà - Có dạng trụ mỏng (dạng đĩa) phía ngồi có gắn vành khởi động - Được gắn vào đuôi trục khuỷu bu lông với chốt định vị - Trên bánh đà động xăng thường có dấu đặt lửa, số động dùng viên bi ép chặt vào bánh đà để làm dấu - Vật liệu: + Động tốc độ thấp trung bình; đúc gang + Động tốc độ cao 4500 vòng/phút đúc thép cácbon - Hiện số động đại sử dụng bánh đà kép có lò xo hấp thụ dao động xoắn trục khuỷu, cho phép giảm dao động xoắn trục động làm việc Về hai bánh đà riêng rẽ, bánh đà sơ cấp bánh đà thứ cấp Bánh đà sơ cấp lắp vào mặt bích trục khuỷu, trục khuỷu quay công suất động truyền từ bánh đà sơ cấp qua lò xo xoắn đến bánh đà thứ cấp, cho phép lò xo hấp thụ dao động xoắn trục khuỷu, động hoạt động liên tục đặn hơn, giảm rung động tiếng ồn hệ thống truyền động III Hư hỏng sửa chữa Hư hỏng - Vành bị mòn, gẫy hay mẻ - Mặt phẳng lắp đĩa bị động bị mòn, xước, cháy cong vênh Sửa chữa - Vành mòn thay mới, vành bị gẫy hàn đắp gia công - Bề mặt lắp đĩa bị động bị mòn trị số cho phép mài phẳng - Mòn, xước, cháy nhẹ dùng giấy giáp đánh 56 Modun 21 Bảo dưỡng – sửa chữa cấu trục khuỷu truyền Bài 12 : SỬA CHỮA BẠC LÓT Mục tiêu bài: Học xong này, học viên có khả năng: Biết nhiệm vụ, điều kiện làm việc bạc lót Xác định hư hỏng, cách kiểm tra bạc lót I Nhiệm vụ, điều kiện làm việc, yêu cầu vật liệu chế tạo : Nhiệm vụ : Đỡ cổ trục, chứa dầu để giảm lực ma sát tạo điều kiện cho trục quay trơn ổ bạc Bạc lót có khả chống mài mòn cổ trục vật liệu mềm để tăng khả chống mòn cho cổ trục, tăng tuổi thọ cho trục Điều kiện làm việc 57 Modun 21 Bảo dưỡng – sửa chữa cấu trục khuỷu truyền Chịu tải nén, dập, va đập có trị số lớn biến đổi liên tục, gây hư hỏng mỏi, bị dập, bị bong, rạn nứt mài mòn u cầu: Bạc lót cần đảm bảo yêu cầu sau: - Đảm bảo độ bền, dẫn nhiệt tốt - Khả thích ứng khn dạng (rà xít với bề mặt trục) - Hạt kim loại rắn lún sâu vào lớp bên bề mặt ma sát bạc để tạo lỗ trống chứa dầu bôi trơn hạt mài, nhằm bôi trơn tốt tránh cổ trục bị cào xước - Chống ăn mòn gỉ sét Vật liệu a Bạc đồng thau Thường dùng làm bạc đầu nhỏ truyền, bạc trục đòn gánh- cò mổ, bạc trục cam b Bạc hợp kim babít 83 - Chịu áp lực trung bình, chịu mòn tốt, dễ đúc, bám cốt thép, thường dùng làm bạc đầu to truyền, bạc gối đỡ cổ trục khuỷu cho động cơng suất nhỏ trung bình - Thành phần gồm: Sn: 82 84% ; Sitibi ( Sb): 12 14 % ; Cu: 5.5 6.5% số tạp chất Fe, Pb c Bạc hợp kim đồng chì - Sức bền học cao, chịu áp lực lớn, chịu nhiệt độ khoảng 450 0C, dẫn nhiệt tốt khó đúc Thường dùng làm bạc biên bạc cổ trục khuỷu cho động cơng suất lớn - Thành phần gồm: Đồng ( Cu ): 69 72 % ; Chì chiếm 28 31 % - Trong q trình làm việc chì bị mài mòn tạo thành lỗ rỗng để chứa dầu mạt kim loại, bôi trơn tốt cổ trục tránh cổ trục bị cào xước (nền cứng - hạt mềm) II Cấu tạo Hình 12.1: Cấu tạo bạc lót - Hợp kim chịu mòn tráng trực tiếp lên đầu to truyền nắp 58 Modun 21 Bảo dưỡng – sửa chữa cấu trục khuỷu truyền - Bạc lót hợp kim chế tạo hai nửa, có cốt làm thép cácbon thấp chiều dày khoảng 0.5 mm, hợp kim chịu mài mòn đúc liền với cốt thép, có móc rãnh để chứa dầu bôi trơn khoan lỗ dầu - Bạc kiểu hai nửa có đường kính ngồi lớn đường kính lỗ lắp bạc từ 0,02 0,04 mm (độ găng bạc) để ép chặt chống xoay ổ trượt - Đầu mép nửa bạc có dập vấu hãm, lắp khít với rãnh gia cơng sẵn thân nắp ổ để định vị, chống xoay - Bạc kiểu hai nửa dùng nhiều dễ chễ tạo thay Các bạc lót có đường kính quy định theo kích thước sửa chữa, giảm dần: 0,5; 0,25; 0,1; 0,150 mm ghi mép bạc III Hư hỏng, kiểm tra, sửa chữa Hư hỏng - Bạc đầu to truyền, bạc cổ trục khuỷu thường bị mòn sinh độ van ma sát bạc cổ trục - Bề mặt làm việc bị cháy xám, xước, bong, tróc, dập nứt chất lượng đúc hợp kim không đảm bảo ổ bạc bị phát nhiệt mức Sự phát nhiệt ổ khe hở lắp ghép nhỏ, dầu bơi trơn thiếu, tắc dầu khí cháy lọt xuống buồng hộp trục khuỷu làm dầu bôi trơn bị biến chất, khả bôi trơn - Bạc bị xoay: không đảm bảo độ găng lắp ghép với gối đỡ Bạc bị xoay làm bịt lỗ dầu bôi trơn gây phát nhiệt cháy lớp hợp kim làm tăng khả mòn trục bạc - Bạc bị mòn, hỏng làm tăng khe hở lắp ghép, gây nên tiếng gõ, áp lực dầu giảm, dầu có nhiều mạt kim loại làm tăng nhanh mài mòn bạc cổ trục Kiểm tra - Quan sát mắt vết xước, bong, tróc, dập, cháy, rỗ - Dùng đồng hồ so, panme đo đường kính bạc, đo độ côn, ô van so sánh với kích thước cho phép - Đo khe hở bạc với cổ trục phương pháp ép nhựa tính khe hở từ kích thước lỗ bạc, đường kính cổ trục đo nêu phần kiểm tra khe hở bạc truyền bạc cổ trục khuỷu phần trước - Kiểm tra độ găng bạc cổ biên cổ (xem phần kiểm tra truyền trục khuỷu) Sửa chữa - Bạc bị cào xước nặng, bị cháy, dập, nứt, bong tróc, rỗ phải thay - Khi đường kính lỗ bạc hay độ côn, ôvan lớn trị số cho phép phải thay bạc mài lại cổ trục theo kích thước sửa chữa chọn bạc thay phù hợp 59 ... 3.4: Gờ vòng găng ( a) doa gờ vòng găng ( b) 17 Modun 21 Bảo dưỡng – sửa chữa cấu trục khuỷu truyền Bài 4: THÁO LẮP, NHẬN DẠNG CƠ CẤU TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀN VÀ NHÓM PISTON Mục tiêu bài: Học xong... truyền: Piston, vòng găng, chốt piston, vòng hãm, truyền Hình 4.1: Sơ đồ cấu trục khuỷu - truyền 18 Modun 21 Bảo dưỡng – sửa chữa cấu trục khuỷu truyền II Qui trình tháo rời chi tiết động Lưu ý:... sửa chữa cấu trục khuỷu truyền Thứ tự xắp xếp nhóm piston – truyền: Piston – truyền; Bu-lông truyền; Đai ốc truyền; Nắp đầu to truyền Lưu ý: Phải kiểm tra dấu đầu lớn truyền (nón truyền) theo