Biện pháp thi công kết cấu nhịp dẫn nút giao Long biên

Dự án xây dựng nút giao thông trung tâm quận Long Biên theo hình thức hợp đồng BT.file bao gồm: thuyết minh, bảng tính, bản vẽ bố trí đà giáo, đề cương căng kéo cáp DƯL. biện pháp thi công sử dụng phương pháp đúc trên đà giáo định hình, vị trí vượt đường sắt sử dụng trụ tạm bằng thép hình

CÔNG TY CỔ PHẦN HIM LAM

CHI NHÁNH HÀ NỘI

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG

TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN THEO HÌNH THỨC HỢP ĐỒNG BT

BƯỚC: THIẾT KẾ BẢN VẼ TỔ CHỨC THI CÔNG

HẠNG MỤC : THI CÔNG KẾT CẤU PHẦN TRÊN

(ĐOẠN DẦM LIÊN 1, LIÊN 2, LIÊN 3)

Hà Nội: …./ 2015

CÔNG TY CỔ PHẦN HIM LAM

CHI NHÁNH HÀ NỘI

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG

TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN THEO HÌNH THỨC HỢP ĐỒNG BT

BƯỚC: THIẾT KẾ BẢN VẼ TỔ CHỨC THI CÔNG

HẠNG MỤC : THI CÔNG KẾT CẤU PHẦN TRÊN

(ĐOẠN DẦM LIÊN 1, LIÊN 2, LIÊN 3)

Hà Nội: …./2015

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

1

THUYẾT MINH BIỆN PHÁP THI CÔNG

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN THEO

HÌNH THỨC HỢP ĐỒNG BT HẠNG MỤC: CẦU DẪN VÀ TƯỜNG CHẮN ĐƯỜNG ĐẦU CẦU

I THÔNG TIN DỰ ÁN

1 Giới thiệu dự án

1.1 Giới thiệu chung:

 Dự án xây dựng đường 5 kéo dài, nối khu đô thị Bắc Thăng Long - Vân Trì tới điểm

đầu của Quốc lộ 5 hiện đang được đầu tư xây dựng có vai trò đặc biệt quan trọng trong

mạng lưới giao thông của thành phố Hà Nội Sau khi hoàn thiện, tuyến đường này sẽ trở

thành trục giao thông chính nhằm đảm bảo các điều kiện về hạ tầng giao thông vận tải phục

vụ các khu công nghiệp, khu đô thị phía bắc sông Hồng, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội

của thành phố Dự án cũng đồng thời góp phần khép kín đường vành đai 2, đoạn phía Đông

Bắc thành phố Hà Nội, từ Sài Đồng đến Vĩnh Ngọc, nối về cầu Nhật Tân, góp phần phân bổ

giao thông giữa các khu vực trong thành phố Đầu tư xây dựng nút giao thông hoàn chỉnh

giữa đường vành đai 2 và trục hướng tâm tại cửa ngõ phía Bắc của Thành phố;

 Việc xây dựng nút giao trung tâm quận Long Biên sẽ kết nối dự án đường 5 kéo dài

với đường Nguyễn Văn Cừ, Ngô Gia Tự và QL5 tại nút giao cầu Chui hiện tại

 Dự án đầu tư xây dựng nút giao trung tâm quận Long Biên theo hình thức hợp đồng

BT được UBND thành phố Hà Nội phê duyệt tại Quyết định số 7019/QĐ-UBND ngày

19/11/2013

1.2 Phạm vi nghiên cứu:

+ Theo hướng đường 5 kéo dài - đường Nguyễn Văn Linh:

 Điểm đầu: Km16+165: Thuộc gói thầu 15A - dự án đường 5 kéo dài;

 Điểm cuối: Km17+877.57: Tiếp nối với dự án mở rộng đường Nguyễn Văn Linh từ

nút giao cầu Chui đến nút giao cầu Vĩnh Tuy;

+ Theo hướng đường Nguyễn Văn Cừ - Ngô Gia Tự:

 Điểm đầu: Km0+280 (lý trình dự án): Thuộc đường Nguyễn Văn Cừ;

 Điểm cuối: Km0+200 (lý trình đường Ngô Gia Tự): Thuộc đường Ngô Gia Tự;

1.3 Tên dự án:

 Dự án đầu tư xây dựng nút giao thông trung tâm quận Long Biên theo hình thức BT

1.4 Tổ chức thực hiện:

 Đại diện cơ quan có thẩm quyền : Ban Quản lý dự án Hạ tầng Tả Ngạn

 Nhà đầu tư : Công ty Cổ phần Him Lam

 Tư vấn thiết kế : Tổng công ty Tư vấn Thiết kế GTVT

1.5 Hình thức đầu tư:

 Dự án được đầu tư theo hình thức hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT)

2 Phạm vi, mục tiêu, quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật Dự án:

2.1 Phạm vi dự án:

+ Theo hướng đường 5 kéo dài đường Nguyễn Văn Linh:

 Điểm đầu: Km16+165: Thuộc gói thầu 15A - Dự án đường 5 kéo dài;

 Điểm cuối: Km17+77.57: Tiếp nối với Dự án mở rộng đường Nguyễn Văn Linh từ nút giao cầu Chui đến nút giao cầu Vĩnh Tuy;

+ Theo hướng đường Nguyễn Văn Cừ - Ngô Gia Tự:

 Điểm đầu: Km0+280 (lý trình Dự án): Thuộc đường Nguyễn Văn Cừ;

 Điểm cuối: Km0+200 (lý trình đường Ngô Gia Tự): Thuộc đường Ngô Gia Tự;

2.2 Hệ thống quy trình áp dụng:

2.2.1 Khảo sát:

 TCXDVN 364-2006 - Tiêu chuẩn kỹ thuật đo và xử lý số liệu GPS trong trắc địa công trình;

 Quy phạm đo vẽ địa hình tiêu chuẩn ngành 96TCN 43-90;

 Quy trình khảo sát đường ô tô 22TCN 263-2000;

 Quy phạm thành lập bản đồ địa chính số 08/2008/QĐ-BTNMT ngày 10/11/2008 của

bộ Tài Nguyên và Môi Trường;

 Quy trình khảo sát thiết kế nền đường ô tô đắp trên đất yếu 22TCN 262-2000;

 Quy trình khoan thăm dò địa chất công trình 22TCN 259-2000;

 Quy trình xác định mô đun đàn hồi chung của áo đường bằng cần đo độ võng Benkelman 50 TCVN 8867-2011;

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

2

 Quy định tạm thời trong công tác khảo sát đường sắt

2.2.2 Thiết kế:

2.2.2.1 Tiêu chuẩn thiết kế cầu, công trình:

 Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN 272-05

 Tiêu chuẩn thiết kế công trình chịu động đất TCVN 9386:2012;

 Hầm đường sắt và hầm đường ô tô - tiêu chuẩn thiết kế TCVN4527-1988;

 Tải trọng và tác động - Tiêu chuẩn thiết kế TCVN 2737-1995

2.2.2.2 Tiêu chuẩn thiết kế đường, thoát nước:

 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia các công trình hạ tầng kỹ thuật đô thị

QCVN07:2010/BXD

 Quy trình khảo sát thiết kế nền đường ô tô đắp trên đất yếu 22TCN 262-2000

 Quy trình thiết kế áo đường mềm 22TCN211-06

 Đường đô thị - yêu cầu thiết kế TCXDVN 104:2007 (tham khảo)

 Đường ô tô - yêu cầu thiết kế TCVN 4054:2005 ( tham khảo)

 Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô 22TCN 273-01 (tham khảo)

 Tiêu chuẩn thiết kế mạng lưới thoát nước TCVN 7957-2008

 Quy chuẩn kỹ thuật cấp quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41-2012/ BGTVT

 Quy định tạm thời về thiết kế mặt đường bê tông xi măng thông thường có khe nối

trong xây dựng công trình giao thông, Quyết định số 3230/QĐ-BGTVT ngày 14/12/2012

2.2.2.3 Tiêu chuẩn thiết kế phần điện, chiếu sáng:

 Chi tiết thể hiện trong bản vẽ thuyết minh riêng của hạng mục thiết kế phần điện,

chiếu sáng

2.2.2.4 Tiêu chuẩn thiết kế cây xanh, cảnh quan:

 Chi tiết trong Hồ sơ thuyết minh riêng của hạng mục thiết kế phần cây xanh, cảnh

quan

2.3 Tiêu chuẩn thiết kế tuyến và nút giao chủ yếu:

 Đường 5 kéo dài: đường trục chính đô thị (theo QCVN 07:2010/BXD), tốc độ thiết

kế 80km/h

 Cầu vượt theo hướng đường 5: tốc độ thiết kế 80km/h (theo QCVN 07:2010/BXD)

 Đường nội đô (đường bên phải, đường bên trái của cầu vượt đường 5): đường chính khu vực (theo QCVN 07:2010/BXD), tốc độ thiết kế 50Km/h;

 Tốc độ thiết kế các nhánh nút giao 30km/h;

 Chi tiết thiết kế xem trong chướng giải pháp thiết kế đường

Các thông số kỹ thuật chủ yếu sẽ được áp dụng trong thiết kế nút giao

- Bán kính đường cong đường lõm nhỏ

E Kết cấu mặt đường

2.4 Quy mô mặt cắt ngang:

+ Quy mô mặt cắt ngang phù hợp với dự án đầu tư đã được phê duyệt:

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

3

 Mặt cắt ngang theo hướng cầu Đông Trù - Nguyễn Văn Linh phía Đông Trù gồm

cầu vượt với quy mô 06 làn xe và phần đường đô thị hai bên với quy mô 04 làn xe cơ giới,

02 làn xe hỗn hợp và vỉa hè Mặt cắt ngang cụ thể như sau:

+ Phần xe chạy trên mặt cầu cạn (6 làn) : 6 x 3.75m= 22.5m

+ Lề an toàn và dải phân cách sát mép tường chắn : 2 x 0.25 + 2 x 0.5m = 1.50m

+ Tổng cộng : 68.00m

 Mặt cắt ngang theo hướng cầu Đông Trù - Nguyễn Văn Linh phía Nguyễn Văn Linh

gồm cầu vượt với quy mô 06 làn xe và phần đường đô thị hai bên với quy mô 06 làn xe cơ

giới, 02 làn xe hỗn hợp và vỉa hè Mặt cắt ngang cụ thể như sau:

+ Phần xe chạy trên mặt cầu cạn (6 làn) : 6 x 3.75m = 22.5m

+ Lề an toàn và dải phân cách sát mép tường chắn : 2 x 0.25 + 2 x 0.5m = 1.50m

 Mặt cắt ngang đường Nguyễn Văn Cừ theo mặt cắt hiện tại, gồm 04 làn xe cơ giới,

02 làn xe thô sơ và vỉa hè Mặt cắt ngang cụ thể như sau:

 Đường Nguyễn Văn Cừ giai đoạn 1 được giữ nguyên theo mô hình nền đường hiện

tại, trong giai đoạn hoàn thiện nút giao sẽ mở rộng quy mô theo chỉ giới đường đỏ

 Mặt cắt ngang đường Ngô Gia Tự mở rộng theo quy mô gồm 06 làn xe cơ giới, 02

làn xe hỗn hợp và vỉa hè, phù hợp với chỉ giới đường đỏ đã phê duyệt Mặt cắt ngang cụ thể

+ Tĩnh không đường bộ và đường sắt hiện tại:

+ Tĩnh không của đường bộ chui dưới kết cấu cầu là Hmin = 4.75m + Tĩnh không của đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng là Hmin = 6.55m + Tĩnh không của đường sắt vào kho xăng Đức Giang là Hmin = 5.30m + Tĩnh không cống chui qua đường sắt Hà Nội- Đồng Đăng:

+ Tĩnh không của đường bộ qua cống chui là Hmin = 3.5m

+ Tĩnh không cho người đi bộ qua hầm là Hmin = 2.5m

+ Khớp nối cao độ với các dự án liên quan:

+ Khớp nối với Km16+ 165.0 dự án đường 5 kéo dài, H = +7.75

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

4

+ Khớp nối với cao độ hiện trạng của các đường Nguyễn Văn Cừ H = +6.63, Ngô Gia

Tự H = +7.02, Nguyễn Văn Linh H = +5.74

3 Điều kiện tự nhiên:

3.1 Đặc điểm địa hình:

3.1.1 Khái quát về đặc điểm địa hình của Thành phố Hà Nội:

 Thành phố Hà Nội nằm ở trung tâm vùng đồng bằng châu thổ Sông Hồng có vị trí từ

20°53' đến 21°23' vĩ độ Bắc và 105°44' đến 106°02' kinh độ Đông, tiếp giáp với các tỉnh

Thái Nguyên, Vĩnh Phúc ở phía Bắc, Hà Nam, Hòa Bình phía Nam, Bắc Giang, Bắc Ninh

và Hưng Yên phía Đông, Hòa Bình cùng Phú Thọ phía Tây Sau khi mở rộng địa giới hành

chính năm 2008, toàn thành phố có diện tích là 3.344,7km2, nằm ở cả hai bên bê sông Hồng,

nhưng tập trung chủ yếu bên hữu ngạn Hiện nay, thành phố gồm 10 quận nội thành (Ba

Đình, Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Đống Đa, Tây Hồ, Cầu Giấy, Thanh Xuân, Long Biên,

Hoàng Mai, Hà Đông) và 18 huyện ngoại thành (Gia Lâm, Sóc Sơn, Đông Anh, Thành Trì,

Từ Liêm, Ba Vì, Chướng Mỹ, Đan Phượng, Hoài Đức, Mê Linh, Mỹ Đức, Phú Xuyên, Phúc

Thọ, Quốc Oai, Thạch Thất, Thanh Oai, Thường Tín, Ứng Hoà) và 01 thị xã (Sơn Tây)

 Địa hình Hà Nội thấp dần từ Bắc xuống Nam và từ Tây sang Đông, phản ánh rõ nét

qua hướng dòng chảy tự nhiên của các dòng sông chính trên địa bàn thành phố Hà Nội có

cao độ trung bình so với mực nước Biển là 5 - 20m, khu vực đồi núi phía bắc và tây bắc của

huyện Sóc Sơn thuộc phía nam dãy núi Tam Đảo có độ cao là 20m - 400m Nhờ phù sa bồi

đắp, ba phần tư diện tích tự nhiên của Hà Nội là đồng bằng, nằm ở hữu ngạn sông Đà, hai

bên sông Hồng và chi lưu các con sông khác Ngoài các bãi bồi cao còn có các vùng trũng

với các hồ đầm, dấu vết của các lòng sông cổ Riêng các bậc thềm sông chỉ có với các nơi

khác của Hà Nội Ngoài ra, Hà Nội còn có diện tích đồi núi phần lớn thuộc các huyện Sóc

Sơn, Ba Vì, Quốc Oai, Mỹ Đức, với các đỉnh như Ba Vì cao 1.281m, Gia Dê 707m, Chân

Chim 462m, Thành Lanh 427m, Thiên Trù 378m Khu vực nội thành có một số gò đồi

thấp, như gò Đống Đa, núi Nùng

 Hà Nội nằm cạnh hai con sông lớn ở miền Bắc: sông Đà và sông Hồng Sông Hồng

dài 1.183km từ Vân Nam-(Trung Quốc) xuống Đoạn sông Hồng qua Hà Nội dài 163km

(chiếm khoảng 1/3 chiều dài trên đất Việt Nam, khoảng 550km Ngoài hai con sông lớn, trên

địa phận Hà Nội còn có các sông: Đuống, Cầu, Cả Lồ, Đáy, Nhuệ, Tích, Tô Lịch, Kim

Ngưu, Bùi

 Hồ đầm ở địa bàn Hà Nội có nhiều Những hồ nổi tiếng ở nội thành Hà Nội như hồ

Tây, Trúc Bạch, Hoàn Kiếm, Thiền Quang, Bảy Mẫu Hàng chục hồ đầm thuộc địa phận Hà

Nội cũ: hồ Kim Liên, hồ Liên Đàm, đầm Vân Trì và nhiều hồ lớn thuộc địa phận Hà Tây

(cũ): Ngải Sơn - Đồng Mô, Suối Hai, Mèo Gù, Xuân Khanh, Tuy Lai, Quan Sơn

 Thủ đô Hà Nội có 3 dạng địa hình cơ bản: Vùng đồng bằng, vùng trung du, đồi núi

thấp và vùng núi và trung du

3.1.2 Đặc điểm địa hình của đoạn tuyến nghiên cứu:

 Khu vực nghiên cứu là nút giao thông trung tâm quận Long Biên là nút giao lớn giữa

Đường 5 với đường Nguyễn Văn Cừ và đường Ngô Gia Tự thuộc địa bàn quận Long Biên,

thành phố Hà Nội Theo qui hoạch, đây là nút giao thông quan trọng trên tuyến vành đai phía Bắc với trục hướng tâm phía Bắc

 Khu vực khảo sát nằm tại trung tâm quận Long Biên, thành phố Hà Nội, phía Bắc Đồng Bằng sông Hồng, địa hình khá bằng phẳng ở độ cao khoảng 5-10m so với mực nước biển và có xu hướng thấp dần từ Bắc xuống Nam, từ Tây sang Đông

3.2 Đặc điểm địa chất:

 Căn cứ vào kết quả khoan khảo sát, thí nghiệm hiện trường, thí nghiệm mẫu trong phòng tại các lỗ khoan Địa tầng khu vực xây dựng công trình có những đặc điểm chính sau đây:

từ 0.921-1.291 và có sức chịu tải quy ước Ro < 1.0kG/cm2

Các lớp có khả năng chịu tải cao

 Các lớp chịu tải cao với thành phần chủ yếu cát bụi chặt vừa, sỏi sạn cấp phối kém, đôi chỗ là sỏi sạn cấp phối kém lẫn bụi, sỏi sạn cấp phối tốt, sỏi sạn lẫn bụi, kết cấu rất chặt Cao độ mặt lớp thay đổi từ -30.8m đến -38.91m Bề dày của lớp chưa xác định do các lỗ khoan kết thúc trong lớp này, bề dày đã khoan vào lớp thay đổi từ 4.0m đến 17.0m Đây là lớp đất có khả năng chịu tải tốt đối với công trình cầu, kết quả thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn

N30 >50 búa

 Chi tiết địa tầng khu vực xây dựng công trình được phân chia thành các lớp đất đá,

mô tả theo thứ tự từ trên xuống dươi như sau:

Trong phạm vi nền đường cũ (QL5), lớp đất được lu lèn, khả năng chịu tải khá tốt Lớp đất được mô tả bao gồm cả các lớp kết cấu áo đường (bê tông nhựa, cấp phối đá dăm loại I, loại II ) có chiều dày 1.3-3.4m

Lớp 1: Sét ít dẻo, dẻo cứng (CL)

Lớp đất có thành phần chủ yếu là sét ít dẻo (CL), xen kẹp sét rất dẻo (CH), xám nâu, dẻo cứng Lớp này gặp tại 6 lỗ khoan trong khu vực khảo sát, cao độ mặt lớp thay đổi từ +7.65m (LKC10) đến +5.04m (LKCC02), bề dày lớp thay đổi từ 2.1m (LKCC01) đến 3.9m (LKC10) Lớp đất 1 có khả năng chịu tải tốt với công trình nền đường, kết quả thí nghiệm

Lớp 2: Sét ít dẻo, dẻo mềm (CL)

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

5

Lớp đất có thành phần chủ yếu là sét ít dẻo (CL) đôi chỗ là sét rất dẻo (CH), xám

nâu, xám vàng, trạng thái dẻo mềm, đôi chỗ dẻo cứng Lớp này gặp tại 15 lỗ khoan Cao độ

mặt lớp thay đổi từ +7.49m (LKC03) đến +2.65m (LKTC02), bề dày lớp thay đổi từ 2.1m

(LKC04) đến 9.8m (LKCH01) Lớp 2 có khả năng chịu tải kém với công trình nền đường giá

Lớp 3: Sét ít dẻo, dẻo-chảy (CL)

Lớp đất có thành phần chủ yếu là sét ít dẻo (CL), bụi rất dẻo (MH), đôi chỗ là sét rất

dẻo (CH), màu xám đen, xám ghi, lẫn hữu cơ, trạng thái dẻo-chảy, đôi chỗ dẻo mềm Lớp 3

gặp tại 13 lỗ khoan, cao độ mặt lớp thay đổi từ +6.97m (LKC07) đến -3.44m (LKTC03), bề

dày lớp thay đổi từ 2.7m (LKC11) đến 12.1m (LKC03) Đây là lớp đất yếu khả năng chịu tải

kém với công trình nền đường, tính biến dạng cao, độ bền thấp Giá trị xuyên tiêu chuẩn

Lớp 4: Cát sét, xốp (SC)

Lớp 4 có thành phần chủ yếu là cát sét (SC), đôi chỗ là cát bụi (SM) cát sét lẫn bụi

(SC-SM) cát cấp phối kém (SP), màu xám nâu, xám vàng, xốp Lớp này gặp tại 10 lỗ khoan

trong khu vực khảo sát Cao độ mặt lớp thay đổi từ +2.0m (LKC01) đến -2.22m (LKC14), bề

dày của lớp thay đổi từ 2.3m (LKC01) đến 11.4m (LKC13) Đây là lớp có khả năng chịu tải

Lớp 5: Cát bụi, chặt vừa (SM)

Lớp 5 có thành phần là cát bụi (SM), màu xám ghi, chặt vừa, nằm dươi lớp 2, 4 Cao

độ mặt lớp thay đổi từ +0.4m (LKC02) đến -4.5m (LKC11), bề dày lớp thay đổi từ 3.2m

(LKC02) đến 7.0m (LKTC01) Đây là lớp có khả năng chịu tải trung bình giá trị xuyên tiêu

Lớp 6: Sét ít dẻo, dẻo mềm (CL)

Lớp 6 có thành phần chủ yếu là sét ít dẻo (CL), đôi chỗ là bụi rất dẻo (MH), sét rất

dẻo (CH), sét ít dẻo lẫn bụi (CL-ML) màu xám nâu, xám ghi, trạng thái dẻo mềm, đôi chỗ

dẻo cứng Lớp 6 gặp tại 7 lỗ khoan trong khu vực khảo sát Cao độ mặt lớp thay đổi từ

+1.61m (LKC15) đến -8.01m (LKC11), bề dày lớp thay đổi từ 2.8m (LKC17) đến 14.1m

Lớp 7: Sét ít dẻo dẻo cứng đến nửa cứng (CL)

Thành phần chính của lớp là sét ít dẻo (CL) đôi chỗ là sét rất dẻo (CH), sét ít dẻo

lẫn bụi (CL-ML), màu xám vàng, nâu đá, xám nâu, đôi chỗ xám ghi, trạng thải dẻo cứng đến

0.3m (LKC08) đến -11.8m (LKTC01), bề dày lớp thay đổi từ l.8m (LKC13) đến 13.7m

(LKC08) Đây là lớp đất có khả năng chịu tải trung bình đối với công trình cầu, thí nghiệm

Lớp 8: Cát sét, cát bụi, chặt vừa (SC,SM)

Thành phần chính của lớp là cát bụi (SM), cát sét (SC), cát cấp phối kém (SP) đôi

chỗ là sỏi sạn cấp phối kém (GP), màu xám vàng, xám ghi, chặt vừa Lớp 8 gặp tại 7 lỗ khoan, cao độ mặt lớp thay đổi từ -3.92m (LKC12) đến -16.51m (LKC11) Bề dày lớp thay đổi từ 2.4m (LKC01) đến 17.5m (LKC12) Đây là lớp có khả năng chịu tải trung bình đối

Lớp 9: Cát bụi, chặt vừa (SM)

Thành phần chính của lớp là cát bụi (SM), cát cấp phối kém (SP), cát cấp phối kém lẫn bụi (SP-SM) màu xám ghi, chặt Lớp 9 có diện phân bố rộng, cao độ mặt lớp thay đổi từ -10.11m (LKC16) đến -23.01m (LKC11) Bề dày lớp thay đổi từ 11.4m (LKC12) đến 28.8m (LKC16) Đây là lớp có khả năng chịu tải khá đối với công trình cầu, thí nghiệm xuyên tiêu

Thấu kính L9: Gặp tại vị trí lỗ khoan LKC10 từ độ sâu 39.5m đến 43.6m thành phần

là sỏi sạn cấp phối kém lẫn bụi (GP-GM), chặt, kết quả thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn

Lớp 10: Sỏi sạn cấp phối kém (GP)

Thành phần chính của lớp 10 là sỏi sạn cấp phối kém (GP), đôi chỗ là sỏi sạn cấp phối kém lẫn bụi (GP-GM), sỏi sạn cấp phối tốt (GW), sỏi sạn lẫn bụi (GM), kết cấu rất chặt Lớp 10 gặp tại các lỗ khoan của hạng mục cầu và LKTC01, cao độ mặt lớp thay đổi từ -30.8m (LKC01) đến -38.91m (LKC16) Bề dày của lớp chưa xác định do các lỗ khoan kết thúc trong lớp này, bề dày đã khoan vào lớp này thay đổi từ 4.0 (LKTC01) đến 17.0m (LKC16) Đây là lớp đất có khả năng chịu tải tốt đối với công trình cầu, kết quả thí nghiệm

Thấu kính L10-1: Gặp tại vị trí lỗ khoan LKC01 ở độ sâu 42.0m đến 42.6m thành

Thấu kính L10-2: Gặp tại vị trí lỗ khoan LKC11 ở độ sâu từ 52.7m đến 54.3m thành

3.3 Địa chất thủy văn:

Tại thời điểm khảo sát, chưa phát hiện các dấu hiệu và hiện tượng địa chất thủy văn

có thể gây ảnh hưởng tới ổn định của công trình cầu

Cao độ mực nước dưới đất trong các lớp đất trong các lỗ khoan thay đổi từ +0.2m đến 0.84m, nước dưới đất chủ yếu tồn tại trong các lớp đất rời (các lớp cát phía trên và cuội sỏi phía dưới), nguồn cung cấp chủ yếu là nước mưa, nước mặt từ sông Hồng

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

6

nhỏ cũng chảy trong khu vực nội đô, như sông Tô Lịch, sông Kim Ngưu trở thành những

đường tiêu thoát nước thải của thành phố

Hà Nội cũng là một thành phố đặc biệt nhiều đầm hồ Dấu vết còn lại của dòng sông

cổ Trong khu vực nội thành, hồ Tây có diện tích lớn nhất, khoảng 500 ha, đóng vai trò quan

trọng trong khung cảnh đô thị, ngày nay được bao quanh bởi nhiều khách sạn, biệt thự Hồ

Gươm nằm ở trung tâm lịch sử của thành phố, khu vực sầm uất nhất luôn giữ một vị trí đặc

biệt đối với Hà Nội Trong khu vực nội đô có thể kể tới những hồ nổi tiếng khác như Trúc

Bạch, Thiền Quang, Thủ Lệ Ngoài ra, còn nhiều đầm hồ lớn nằm trên địa phận Hà Nội

như Kim Liên, Liên Đàm, Ngải Sơn - Đồng Mô, Suổi Hai Mèo Gù, Xuân Khanh, Tuy Lai,

Quan Sơn

Do sự phát triển đô thị quá mạnh mẽ trong hai thập niên 1990 và 2000, phần lớn các

dòng sông hồ Hà Nội hiện nay đều rơi vào tình trạng ô nhiễm nghiêm trọng Sông Tô Lịch,

trục tiêu thoát nước thải chính của thành phố, hàng ngày phải tiếp nhận khoảng 150.000 m3

Tương tự, sông Kim Ngưu nhận khoảng 125.000 m3 một ngày Sông Lừ và sông Sét trung

bình mỗi ngày cũng đổ vào sông Kim Ngưu khoảng 110.000 m3 Đặc biệt, lượng nước thải

sinh hoạt và công nghiệp này đều có hàm lượng hóa chất độc hại cao Các sông mương nội

và ngoại thành, ngoài vai trò tiêu thoát nước còn phải nhận thêm một phần rác thải của

người dân và chất thải công nghiệp Những làng nghề thủ công cũng góp phần vào gây nên

tình trạng ô nhiễm này

Khu vực Dự án nằm trong vùng khí hậu đồng bằng Bắc Bộ Là một trung tâm của vùng

khí hậu miền Bắc Khí hậu ở đây mang đầy đủ những đặc điểm của khí hậu miền: Mùa đông

chỉ có thời kỳ đầu tương đối khô còn nửa cuối rất ẩm ướt, mưa nhiều Tuy nhiên liên quan

đến địa hình thấp và bằng phẳng, khí hậu đồng bằng Bắc Bộ đã biểu hiện một số nét riêng so

với các vùng khác của miền Điều kiện khí hậu khu vực được phân tích như dưới đây

3.4.1 Nhiệt độ không khí:

Nhiệt độ trung bình năm vào khoảng 23,6°C Hàng năm có 3 tháng nhiệt độ trung bình

xuống dươi 20°C (từ tháng XII đến tháng II năm sau) Tháng lạnh nhất là tháng 1 có nhiệt

độ trung bình 16,4°C Nhiệt độ thấp nhất tuyệt đối quan trắc tại Hà Nội là 2,7°C Trừ 2 đến

tháng trong thời kỳ chuyển tiếp, còn lại 5 tháng từ tháng V đến tháng IX nhiệt độ trung bình

vượt quá 27°C Hai tháng nóng nhất là tháng VI và tháng VII Nhiệt độ tối cao tuyệt đối

quan trắc được là 42,8°C

Biên độ dao động ngày đêm của nhiệt độ trung bình vào khoảng 6,0°C Thời kỳ nhiệt độ dao

động mạnh nhất là những tháng khô hanh đầu mùa đông, thời kỳ dao động ít nhất là những

tháng ẩm ướt cuối mùa đông

Đặc trưng chế độ nhiệt (°C)

Nhiệt độ không khí cao nhất trung bình 33,1 (VII) Nhiệt độ không khí thấp nhất trung 14,3 (I)

3.4.2 Mưa:

Lượng mưa phân bố khá đồng đều, lượng mưa trung bình năm là 1611 mm với số ngày mưa trung bình là 152 ngày Mùa mưa kéo dài 6 tháng, từ tháng V đến tháng X Trong mùa mưa tập trung tới 85% lượng mưa cả năm Lượng mưa tăng dần từ đầu mùa tới giữa mùa, đạt tới cực đại vào tháng VII, tháng VIII với lượng mưa trung bình khoảng 300mm Các tháng VI, tháng IX cũng có lượng mưa trung bình xấp xỉ 230mm

Sáu tháng còn lại, từ tháng XI đến tháng IV, thuộc về mùa ít mưa Những tháng đầu mùa đông là thời kỳ ít mưa nhất Mỗi tháng trung bình chỉ quan sát được 9-11 ngày mưa nhỏ Tháng có lượng mưa cực tiểu là tháng XII, với lượng mưa 20mm và 6 ngày mưa Nửa cuối mùa đông là thời kỳ mưa phùn ẩm ướt Tuy lượng mưa tăng không nhiều so với đầu mùa đông nhưng số ngày mưa thì nhiều hơn rõ rệt (10 - 15 ngày mỗi tháng)

Đặc trưng chế độ mưa

Nguồn: Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia số liệu tự nhiên dùng trong xây dựng QCVN 02:2009/BXD

3.4.3 Độ ẩm, nắng:

Độ ẩm trung bình năm là 82% Thời kỳ ẩm ướt nhất là các tháng cuối mùa đông (tháng II,III, IV), độ ẩm trung bình đạt tới 84 - 86% Thời kỳ khô nhất là những tháng đầu mùa đông (tháng XI, XII, I) Trong đó tháng cực tiểu là tháng XII có độ ẩm trung bình là 80,9% Tổng số giờ nắng trung bình toàn năm vào khoảng 1500 - 1600 giờ nắng Nói chung, suốt mùa hạ đều nắng nhiều, mỗi tháng có trên 150 giờ nắng Tháng nhiều nắng nhất là tháng VII với tổng số giờ nắng trung bình vào khoảng 195 giờ

3.4.4 Gió, bão:

Về mùa đông, gió thường thổi tập trung theo hai hướng: hướng Đông Bắc hay hướng Bắc Mùa hạ gió thường thổi theo hướng Đông Nam hoặc hướng Nam Tốc độ gió mạnh nhất xảy ra vào mùa hạ, khi có dông và bão Tốc độ gió có thể đạt tới 30 - 35m/s Mùa đông khi có gió mùa tràn về gió giật cũng có thể đạt tới vận tốc 20m/s

3.5 Đặc điểm thuỷ văn, thoát nước:

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

7

Hiện tại, khu vực từ đường sắt Gia Lâm - Đức Giang đến nút Long Biên đang thoát nước

theo 4 hướng:

- Hướng 1: Khu vực kẹp giữa hai tuyến đường sắt thoát ra mương cạnh đường sắt Hà

Nội – Đồng Đăng hiện có, theo cống ngang đường sắt phía ga Gia Lâm và ngang qua

nhánh đường vòng Thượng Cát Theo kết quả khảo sát ngoài thực địa, hướng thoát

nước này hoạt động kém do mương đã bị lấp nhiều chỗ dẫn đến ngập khu vực ruộng

lân cận Mặt khác, theo quy hoạch, khu vực này sẽ chuyển thành khu tái định cư, nên

trong tương lai gần hướng thoát nước này là không khả thi;

- Hướng 2: Thoát ra trạm bơm cưỡng bức khu vực gầm cầu Chui Trạm bơm này được

xây dựng để chống ngập cho khu vực mặt đường dưới gầm cầu Chui Tuy nhiên, do

công suất trạm bơm nhỏ nên khu vực này vẫn thường bị ngập nước khi có mưa lớn;

- Hướng 3: Phần bên trái đường Nguyễn Văn Linh và một phần nút Long Biên hiện tại

đang thoát nước ra tuyến mương sau khu trung tâm thương mại Gia Thụy thoát về

sông Cầu Bây Hướng thoát này hiện nay làm việc rất hiệu quả nhưng có tồn tại là hệ

thống mương nằm ngoài phạm vi nút giao sẽ xây dựng

- Hướng 4: Thoát về bên phải đường Nguyễn Văn Linh, chảy tự do vào tuyến mương

dọc đường sắt Hà Nội - Hải Phòng

4 Tổ chức mặt bằng công trường:

- Các trang thiết bị công trường tạm cho Dự án được lập kế hoạch đầy đủ và phối hợp

với việc lắp đặt kịp thời Các kết cấu và thiết bị tạm sẽ được thiết kế, mua sắm, huy

động để đảm bảo lắp đặt kịp thời và sử dụng ban hỗ trợ từ khi bắt đầu dự án đến khi

hoàn thành dự án Ở những nơi có thể, các kết cấu sẽ được lắp đặt bằng các vật liệu

địa phương như đã sử dụng trên thực tế phổ biến trong khu vực

4.1 Đường thi công:

- Đường thi công được xây dựng và duy trì cho mục đích thi công và bảo đảm sử dụng

tốt trong suốt thời gian thực hiện các hạng mục chính của công trình

- Qua công tác khảo sát địa hình gói thầu, Nhà thầu nhận thấy các đường dẫn vào công

trường có thể sử dụng tuyến đường hiện hữu và tuyến đường tạm vừa được xây dựng

- Trong phạm vi công trường xây dựng, nhà Thầu bố trí các đường công vụ xây dựng

mới và cơ bản trong diện tích chỉ giới dự án Đường này sẽ được thi công có sử dụng

Một số nền đào và nền đắp trong thi công tuyến chính Đường công vụ bố trí trên

tuyến và sử dụng cho việc vận chuyển nguyên vật liệu hoặc các thiết bị phục vụ thi công cho toàn bộ tuyến (bao gồm cả phần cầu và phần đường dẫn)

- Công tác thi công đường công vụ được thực hiện mọi công việc theo đúng yêu cầu và nội dung liên quan như đã thể hiện trên các Bản vẽ

- Đường công vụ phù hợp để vận chuyển thiết bị yêu cầu cho công trình và để tạo đường dẫn giao thông

4.2 Sơ đồ bố trí tổng thể:

- Trước khi bắt đầu triển khai thực hiện các hạng mục công việc chính, các công trình tạm như văn phòng, phòng thí nghiệm, nhà, đường công vụ, bãi gia công, nhà kho chứa vật liệu, trạm trộn bê tông, bãi đúc dầm v.v sẽ được huy động như sau (tham khảo thêm bản vẽ mặt bằng công trường đính kèm)

Công trường 1: tại vị trí trung tâm nút giao

- Công trường số 1 được bố trí làm trụ sở chính Đây là nơi bố trí gần Ban điều hành dự

án của Nhà thầu Công trường phục vụ thi công phần cầu chính tuyến và mũi thi công

từ trụ P9 đến A1 của cầu Các hạng mục xây dựng bao gồm:

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

8

- Các bãi công trường được bố trí trên nền cát san ủi, lớp mặt là đá dăm đầm chặt và

nối với nhau bằng đường công vụ nội bộ

4.2.1 Văn phòng quản lý và Văn phòng cho cán bộ, văn phòng TVGS:

- Nhà thầu sẽ sử dụng tạm thời văn phòng thuê cho tới khi hoàn thành việc xây lắp văn

phòng tại Khu vực công trường

- Các văn phòng cho đội quản lý thi công sử dụng sẽ nằm trong khu nhà tạm tại các

khu vực công trường, có tính toán tới lực lượng nhân công ở đó trong khoảng thời

gian cao điểm thực hiện dự án

- Những văn phòng này bao gồm việc cung cấp hệ thống cấp điện, hệ thống cấp nước,

hệ thống thông tin liên lạc, kết nối internet, công trình vệ sinh, đường dẫn cho xe và

cho người đi bộ, nơi đỗ xe có mái che cạnh đó, v.v

- Dây điện được lắp trong văn phòng để cho phép sử dụng máy phát điện dự phòng

cũng như các loại cấp điện khác

- Nhân viên văn phòng sẽ được cung cấp đầy đủ các trang thiết bị phục vụ công việc

như máy tính, máy in, máy photo, máy FAX, điện thoại, internet…

4.2.2 Nhà ở:

- Nhà cho người lao động sẽ là nhà tạm xây trong khu vực dọc công trường

- Qui mô nhà sẽ được quyết định trên cơ sở huy động nhân lực cho thời kỳ cao điểm

trong khi thực hiện Dự án

- Những nhà này bao gồm cả việc cung cấp hệ thống cấp điện, hệ thống cấp nước, hệ

thống thông tin liên lạc, công trình vệ sinh, đường dẫn cho xe và cho người đi bộ, nơi

đỗ xe có mái che cạnh đó, v.v

4.2.3 Nhà kho chứa vật liệu:

- Các khu vực làm kho chứa trong nhà và xếp ngoài trời được bố trí đầy đủ và được tổ chức quản lý tốt Điều này rất quan trọng đối với các hoạt động thi công hiệu quả

- Diện tích làm nhà kho được bố trí đủ, sân bãi chứa và nơi xếp vật liệu Đáp ứng các yêu cầu chứa hàng lúc cao điểm

- Nhà kho được tổ chức theo hệ thống thông suốt có lối đi và khu chứa có ký hiệu một cách hệ thống để sẵn sàng định vị và tìm kiếm vật liệu trong kho

- Phân loại kho chứa ngoài trời thành hai loại kho có mái che và không có mái che

- Vì những lý do an ninh, các khu vực kho chứa phải có rào và từng vùng được chiếu sáng

- Chuẩn bị tốt các kho chứa vật liệu ngoài trời trên đất nền, đặc biệt là cho vật liệu cát

và cốt liệu

4.2.4 Phòng thí nghiệm:

- Nhà thầu sẽ bố trí phòng thí nghiệm hiện trường tại khu vực gần công trường

- Nhà thầu sẽ cung cấp phòng thí nghiệm có đầy đủ các trang thiết bị đáp ứng đúng nhu cầu của dự án Phòng thí nghiệm sẽ đặt gần văn phòng công trường và được cung cấp tiện nghi như cấp điện, cấp nước, v.v

- Phòng thí nghiệm có không gian văn phòng và nhà kho để chứa mẫu cũng như không gian để lắp thiết bị, bàn thí nghiệm, bồn rửa, bể bảo dưỡng để bảo dưỡng mẫu và không gian làm việc để tiến hành thực hiện các thí nghiệm trong phòng khác nhau

- Phòng thí nghiệm cần được duy trì ở những nhiệt độ đáp ứng các yêu cầu của Tiêu chuẩn Việt nam/Tiêu chuẩn ASTM

- Sàn của phòng thí nghiệm đảm bảo cứng và đủ để đì các thiết bị thí nghiệm không làm rung và gây tiếng ồn quá mức

4.2.5 Nhiên liệu:

- Để đáp ứng tiến độ kế hoạch thi công và để chủ động trong việc sử dụng nguồn nhiên liệu trong khi thi công, Nhà thầu sẽ lắp đặt trạm bơm nhiêu liệu trên công trường để cung cấp nhiên liệu cho tất cả các thiết bị

- Từng trạm bơm nhiên liệu có công suất trung bình là 10.000 lít

4.2.6 Khu đổ thải:

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

9

- Nhà thầu sẽ thực hiện kế hoạch quản lý vật liệu tốt và quy trình xử lý được thực hiện

theo quan điểm tối đa hoá sự hiệu quả để giảm thiểu chất thải xây dựng Các vật liệu

trên công trường như đá, đất, cát và các vật liệu đất cát khác sẽ được sử dụng trong

phạm vi khu vực công trường xây dựng càng nhiều càng tốt thông qua việc xem xét

kế hoạch di rời đất cát

- Rác thải và rác thải xây dựng sẽ được mang khỏi các khu vực công trường xây dựng

liên tục dựa trên cơ sở tiến độ xây dựng và nhiệm vụ xây dựng

- Các khu vực chứa chất thải được tránh xa những khu vực nhạy cảm như khu dân cư

và nơi có nguồn nước ngầm, chúng được duy trì tốt và thường xuyên dọn sạch

- Căn cơ theo các bãi đổ thải đề xuất trong Báo cáo đánh giá tác động môi trường

- Nhà thầu sẽ áp dụng các biện pháp phù hợp để đảm bảo rằng không chứa rác xây

dựng ở hành lang an toàn chung hoặc cá nhân trong quá trình hoạt động của nhà thầu,

kể cả việc không làm rơi rác xây dựng trong khi di chuyển các thiết bị thi công

- Nhà thầu cũng sẽ đảm bảo rằng tất cả các dòng sông và kênh mưứng hiện có trong

phạm vi và sát cạnh khu vực xây dựng phải giữ sạch không có rác xây dựng và các

vật liệu đào phát sinh từ công trình

- Nhà thầu sẽ đổ thải những vật liệu không phù hợp, vật liệu rác và rác phát sinh từ dự

án tại bãi đổ thải phù hợp qui định của tiêu chuẩn kỹ thuật trong dự án

4.3 Các giải pháp cấp điện, nước, giao thông và thông tin liên lạc:

4.3.1 Cấp điện:

- Nhà thầu phối hợp với Ban quản lý và Cơ quan quản lý điện của khu vực quận Long

Biên để ký hợp đồng cấp điện phục vụ thi công công trình

- Từ đó xác định được điểm cấp điện cố định, Nhà thầu sẽ kéo 3 pha bằng cáp nhôm, đi

nổi trên cột treo cao > 4,5m dẫn đến cầu dao tổng của công trình qua các cầu dao

phụ tải điện đến các điểm thi công Điện thi công sẽ được lắp đặt theo đúng quy trình

quy phạm chung và chuyên ngành hiện hành Những đoạn qua đường được chôn

ngầm sâu >=400mm bảo vệ trong ống nhựa hoặc ống thép Nhà thầu cử cán bộ và

công nhân chuyên môn về điện để quản lý, theo dõi, kiểm tra và thường xuyên sửa

sang, tu bổ đường dây, thiết bị theo đúng quy phạm an toàn Tại cầu dao tổng có đặt

đồng hồ đo điện để phục vụ việc sử dụng tiết kiệm, hợp lý và thanh toán chi phí điện

- Dự kiến Nhà thầu sẽ lắp đặt 01 trạm điện (công suất 01 trạm 1000KVA) phục vụ thi

công

- Hơn nữa, Nhà thầu chuẩn bị các máy phát điện diezen ở khu vực công trường dùng trong trường hợp khẩn cấp hoặc nguồn cấp từ nguồn điện tại địa phương bị ngắt Các yêu cầu về điều hoà không khí, chiếu sáng, nấu ăn, bơm nước, bảo trì, giặt, và các yêu cầu khác đối với nhà ở các trang thiết bị sẽ được cung cấp từ nguồn điện đó Hệ thống cấp điện sẽ được thiết kế và lắp đặt theo các tiêu chuẩn có thể áp dụng và yêu cầu đáp ứng nhu cầu lúc cao điểm

4.3.2 Cấp nước:

- Nước sinh hoạt: Nhà thầu hợp đồng với cơ quan quản lý nước sạch quận Long Biên cung cấp nước sạch đến tận chân công trình

- Nước thi công: Nhà thầu sẽ khoan giếng để lấy nước thi công Lắp đặt ống dẫn nước

về các bể chứa thi công Từ các bể đó bơm lên xe téc chở ra công trường phục vụ cho thi công Nước chỉ được đưa vào sử dụng khi đã được kiểm tra, đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật và được Tư vấn giám sát đồng ý

4.3.3 Giao thông nội tuyến:

- Xe máy sẽ được sử dụng để chuyên chở cán bộ công nhân đến và đi từ khu vực lán trại Lập kế hoạch vận chuyển thường xuyên, kết nối giữa lán trại và khu vực công trường thi công

4.3.4 Thông tin liên lạc:

- Cung cấp điện thoại di động cho cán bộ được giao nhiệm vụ làm việc ở Dự án để kịp thời liên hệ với nhau Hệ thống điện thoại và fax, kể cả đường kết nối quốc tế và kết nối internet được lắp tại văn phòng và có hợp đồng với Tập đoàn viễn thông ngay khi hoàn thành việc huy động lán trại

4.4 Chuẩn bị và huy động:

4.4.1 Huy động máy móc, thiết bị:

- Ngay khi Nhà thầu nhận được thông báo triển khai công việc từ phía Chủ đầu tư, Đội kiểm soát và hỗ trợ dự án của Văn phòng tại Hà Nội sẽ có biện pháp huy động máy móc, thiết bị thi công Đội này cũng sẽ tiến hành các tổ chức cần thiết để mua, chuyển giao và thuê thiết bị chuyên dụng cần thiết cho thi công và hoàn thành dự án Việc huy động thiết bị thi công để xây dựng lán trại, đường công vụ, sản xuất và vận chuyển bê tông, khoan khảo sát và vận chuyển vật liệu sẽ được ưu tiên hàng đầu để bắt đầu công việc theo kế hoạch Bên cạnh những thiết bị được ưu tiên hàng đầu, các

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

10

thiết bị, máy móc khác cũng sẽ được huy động kịp thời và dần dần trên cơ sở kế

hoạch thi công Một số thiết bị, máy móc sẽ do các Nhà thầu phải huy động để thực

hiện phạm vi công việc của họ (Đề nghị xem trong “Biểu nhân lực và thiết bị thi

công chính huy động”)

4.4.2 Kế hoạch cung cấp vật liệu chính:

- Tất cả các nguồn vật liệu dùng cho công trình có được sự phê duyệt bằng văn bản của

TVGS trước khi đưa vào sử dụng cho dự án

- Các nguồn vật liệu sẽ được cung cấp đầy đủ và kịp thời theo tiến độ thi công của dự

án Tại công trường luôn bố trí kho lưu trữ vật liệu để huy động trước vật liệu cho các

hạng mục thi công nhằm đảm bảo tiến độ của dự án

- Các vấn đề khác liên quan đến vật liệu và nguồn vật liệu đã được nêu rõ trong phần

“Nguồn cung ứng vật liệu và mực độ đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật, chất lượng vật

liệu sẽ huy động”

4.4.3 Huy động lực lượng lao động:

- Ngay sau khi trao Hợp đồng, Giám đốc dự án sẽ thành lập một đội thực hiện dự án là

những người sẽ được cử tới khu vực Dự án Đội thực hiện dự án này bao gồm một

Quản lý dự án, quản lý kế hoạch, quản lý công trường, quản lý hành chính, các kỹ sư

giám sát trên công trường với các chuyên ngành khác nhau Quản lý dự án và Một số

cán bộ của đội thực hiện dự án sẽ được cử tới công trường làm nhóm tiên phong ngay

sau khi ban hành thông báo triển khai công việc, và họ sẽ ở tại khu vực dự án cho tới

khi huy động xong lán trại, thiết lập các trang bị và công trình lâu dài Phần còn lại

của Đội thực hiện dự án sẽ được cử sang vùng dự án sau khi đã lắp đặt xong trang

thiết bị lán trại Việc tuyển chọn nhân sự địa phương sẽ do Đội thực hiện dự án tuyển

chọn với sự hợp tác của Văn phòng tại Hà Nội theo các qui định và luật pháp Việt

Nam Dự kiến sẽ sử dụng tối đa lực lượng lao động địa phương nơi có đủ lao động có

trình độ Lực lượng lao động không cần trình độ ở công trường cũng sẽ được sử dụng

tối đa hóa lao động địa phương Nhân sự cho những vị trí chính và các hoạt động

trọng yếu của dự án sẽ là cán bộ chuyên trách của Nhà thầu Nhà thầu dự kiến đào tạo

nhân sự thi công trong nước yêu cầu cho dự án, tuỳ thuộc vào nguồn, kỹ năng và năng

lực thực tế của họ Sẽ tiến hành đào tạo cơ bản trước khi thực hiện dự án và sẽ tiếp tục

được đào tạo trên công việc bởi những người có kỹ năng đã được chỉ định

4.4.4 Kế hoạch cấp nhiên liệu:

- Để đáp ứng kế hoạch thi công và chủ động về nguồn nhiên liệu trong khi thi công, Nhà thầu sẽ lắp trạm bơm nhiên liệu trong khu vực công trường để cung cấp nhiên liệu cho tất cả các trang thiết bị Mỗi trạm bơm nhiên liệu có công suất bình quân là 10.000 lít

5 Nguồn vật liệu:

5.1 Yêu cầu chung:

- Nhà thầu sẽ chịu trách nhiệm về tất cả các nguồn vật liệu tại chỗ, kể cả những nguồn vật liệu thương phẩm có liên quan tới dự án

- Kể cả trong trường hợp đã có xuất xứ, tất cả các vật liệu sẽ được đưa vào Công trình phải đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn yêu cầu, phải có sự chấp thuận của TVGS ban hành dựa trên kết quả thí nghiệm và chứng chỉ chất lượng do Nhà thầu nộp

- Tất cả vật liệu đều được lấy mẫu và kiểm tra trước khi đưa vào sử dụng

- Các qui định của Việt Nam đã ban hành về kiểm soát chất lượng cũng sẽ chi phối các qui trình cơ bản cho việc thiết lập, thực hiện và bảo quản trong việc kiểm soát vật liệu cho dự án, khi được áp dụng

- Nhà thầu khai thác, mua tại khu vực má gần khu vực thi công, đáp ứng đủ chất lượng

và trữ lượng cho dự án, cụ thể như sau:

5.2 Nguồn cung cấp và yêu cầu chất lượng:

- Nhà thầu sẽ đáp ứng tất cả các yêu cầu và qui trình về kiểm soát chất lượng, thí nghiệm và phê duyệt vật liệu như đã qui định trong Chỉ tiêu kỹ thuật, lựa chọn các nguồn và cung cấp vật liệu có thể chấp thuận, thông báo cho TVGS tất cả các nguồn

đề xuất trước khi chuyển vật liệu vào khu vực công trường để đẩy nhanh việc kiểm tra

và thử nghiệm vật liệu và sẽ không đưa vật liệu vào thi công nếu chưa được phê duyệt

- Nhà thầu sẽ xin sự phê duyệt của TVGS về vật liệu được huy động, dựa vào kết quả thí nghiệm và yêu cầu cho công việc Nhà thầu lấy mẫu thí nghiệm như đã yêu cầu về chỉ tiêu kỹ thuật và Nhà thầu sẽ trình TVGS chứng chỉ của vật liệu, catalog của nhà sản xuất và kết quả thí nghiệm từ phòng thí nghiệm của Nhà thầu hoặc của phòng thí nghiệm độc lập

- Nếu nguồn vật liệu đã phê duyệt không tiếp tục cung cấp vật liệu chấp nhận được trong khi thực hiện dự án thì việc sử dụng nguồn vật liệu đó sẽ bị từ chối và các nguồn khác sẽ được phê duyệt

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

11

5.3 Nguồn vật liệu:

- Nhà thầu sẽ sử dụng các nguồn vật liệu đáp ứng đầy đủ các yêu cầu liên quan tới

chất lượng và khối lượng

- Nhà thầu sẽ đảm bảo về tất cả các giấy phép hoặc giấy thông quan để sử dụng nguồn

vật liệu đã trình và cung cấp bản sao các tài liệu đó cho TVGS

- Nhà thầu sẽ cung cấp báo cáo kết quả thí nghiệm trong phòng và các tài liệu theo dõi

chỉ ra rằng vật liệu được chấp nhận là có sẵn từ nguồn và không sử dụng các vật liệu

từ nguồn mà TVGS không chấp thuận

5.3.1 Cát dùng đổ bê tông:

- Dùng cát dự trữ tại các bãi tập kết Sông Lô, vận chuyển bằng đường bộ theo các

đường vào công trường

- Cát phải đáp ứng tiêu chuẩn TCVN7570:2006 và TCVN7572-9:2006 hoặc các tiêu

chuẩn được quy định trong chỉ dẫn kĩ thuật

5.3.2 Đất để đắp đường:

- Cát Sông Hồng lấy tại bãi Xuân Vinh và các bãi, má lân cận

- Đất đắp bao tại địa bàn Bắc Giang

- Đối với đường chính, đất đắp phải thỏa mãn các yêu cầu kĩ thuật được nêu trong chỉ

dẫn kĩ thuật và được sự chấp thuận của TVGS Đất sẽ được vận chuyển đến công

trường bằng đường bộ

- Đối với đường công vụ, nhà thầu tính toán bố trí trên phạm vi đường chính sau này

Nên vật liệu đắp được tính theo khối lượng đắp đường chính

5.3.3 Đá dăm:

- Để đúc bê tông mác cao như cọc khoan nhồi, dầm, mặt cầu, đá dăm sẽ được mua tại

các mỏ đá tại mỏ đá Phủ Lý, Hà Nam, cự ly vận chuyển L=60km và vận chuyển đến

công trường thi công bằng đường bộ

- Đá được TVGS phê duyệt kết quả thí nghiệm trước khi được giao tới công trường

(cường độ, độ sạch, độ kết dính, v.v.)

- Cốt liệu phải đáp ứng tiêu chuẩn TCVN7570:2006 và Chỉ tiêu kỹ thuật của Dự án

5.3.4 Xi măng:

- Dùng xi măng mua tại các nhà máy xi măng tại Hà Nội hoặc các nhà phân phối của

Chinfong, Phúc Sơn, Hoàng Thạch v.v đáp ứng các yêu cầu của dự án

- Xi măng sử dụng trong dự án phải đảm bảo các yêu cầu của dự án hoặc các tiêu chuẩn khác được quy định trong chỉ dẫn kỹ thuật và nguồn cung cấp được sự chấp thuận của TVGS

5.3.5 Nước:

- Nhà thầu sẽ liên hệ với cơ quan có thẩm quyền cấp nước ở địa phương để sử dụng nguồn nước sạch ở đây Trong trường hợp thiếu nước, Nhà thầu sẽ đào giếng để lấy nước dùng và tuân thủ yêu cầu của tiêu chuẩn TCXDVN 302:2004 hoặc các tiêu chuẩn được qui định trong chỉ dẫn kỹ thuật

- Nhà thầu sẽ thí nghiệm và phân tích thành phần hoá chất trong nước từ tất cả các nguồn

- Nước dùng cho bê tông phải sạch, không có dầu, a-xit, kali, muối, chất hữu cơ và các chất có hại khác cho bê tông

- Cốt thép phải có chứng chỉ hoặc chứng nhận kết quả thí nghiệm

- Tất cả cốt thép đều được cất trong kho để tránh bị hư hại bề mặt hoặc hư hại về cơ khí, rỉ hoặc các nguyên nhân khác cho tới khi đưa và sử dụng Cốt thép được đặt trên sàn gỗ, có giá đì và nhà kho phải có hệ thống thông gió, không đặt trực tiếp trên bề mặt đất và che kín

5.3.7 Bê tông thương phẩm:

- Bê tông xi măng: Mua bê tông thương phẩm trên địa bàn Hà Nội

- Thí nghiệm cáp dự ứng lực sẽ phải tuân thủ các yêu cầu của Chỉ tiêu ASTM cho loại

và hệ thống dự kiến sử dụng hoặc theo chỉ dẫn của TVGS

5.3.8 Bãi đổ thải:

- Bãi đổ thải: Hải Bối, Đông Anh, Hà Nội, cự ly vận chuyển L=18,5km

5.4 Quản lý nguồn vật liệu:

- Nhà thầu sẽ thông báo với TVGS trước khi bắt đầu các hoạt động tại mỏ vật liệu

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

12

- Nhà thầu sẽ khai thác và vận hành nguồn vật liệu theo như kế hoạch về việc sử dụng

nguồn mà TVGS đã duyệt

5.4.1 Tích trữ và vận chuyển:

- Tất cả vật liệu sẽ được chuyên chở theo cách thứơc đảm bảo giữ chất lượng và phù

hợp với công trình Cốt liệu được vận chuyển từ khu chứa tới công trình bằng xe kín

để tránh làm rơi vãi hoặc phân tầng vật liệu sau khi chất tải và đo đạc

- Nhà thầu sẽ để vật liệu ở nơi có thể tạo điều kiện cho việc kiểm tra được thuận tiện,

vật liệu được để trên 1 bề mặt chắc chắn, sạch sẽ và phải có che phủ phía trên nếu

được yêu cầu

- Nhà thầu sẽ chỉ sử dụng những phần đã duyệt trong hành lang công trình để chứa vật

liệu và để thiết bị máy móc và sẽ cung cấp thêm nếu được yêu cầu

5.4.2 Lưu trữ:

- Việc lưu trữ cốt liệu được chuẩn bị bằng cách dọn quang và làm phẳng khu vực lưu

trữ Khu vực này phải không có cá, bùn, bụi bẩn hay những vật liệu có hại khác lẫn

vào vật liệu dùng để thi công

- Vị trí của tất cả các khu vực lưu trữ cốt liệu được tôn cao và thoải ra các cạnh như

được yêu cầu để cung cấp hệ thống thoát nước tốt khi độ ẩm quá lớn

5.4.3 Điều kiện vật liệu:

- Trừ khi được qui định cụ thể trong Chỉ tiêu kỹ thuật, tất cả các vật liệu đưa vào sử

dụng trong công trình phải là vật liệu mới và phù hợp nhất cho mục đích sử dụng

5.4.4 Kiểm soát các ghi chép và báo cáo vật liệu:

- Cán bộ chất lượng lập các ghi chép, báo cáo và tóm tắt hàng tháng về việc kiểm soát

vật liệu và đưa vào trong Báo cáo kiểm soát chất lượng

5.4.5 Chứng nhận tuân thủ:

- Khi giấy chứng nhận được yêu cầu trong hợp đồng và hoặc Chỉ tiêu kỹ thuật thì Giấy

chứng nhận tuân thủ cho lô vật liệu nào sẽ được xác định rõ ràng đi kèm với lô vật

liệu đó khi chuyển giao tới công trình

- Giấy Chứng nhận do Nhà sản xuất ký và, khi được yêu cầu, các thí nghiệm do nhà

sản xuất thực hiện sẽ đi kèm theo vật liệu sản xuất thương mại đó Nhà thầu sẽ cung

cấp cho TVGS bản sao các kết quả thí nghiệm đó

- Mỗi loại vật liệu được vận chuyển tới khu vực công trường được cấp giấy chứng nhận sản xuất và xác định rõ ngày và nơi sản xuất, cũng như số lô hoặc biện pháp khác để kiểm tra chéo trong hệ thống giám sát và kiểm tra Nhà thầu sẽ cung cấp các kết quả thí nghiệm cụ thể về vật liệu từ lô cùng loại theo yêu cầu của TVGS

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

13

II BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG:

2.1 Mặt bằng công trường:

 Mặt bằng bố trí công trường: Bố trí công trường ở phía đi cầu Đông Trù sau mố A0,

bố trí lán trại, nhà điều hành và các bãi tập kết vật tư, vật liệu, phục vụ thi công

 Đường công vụ kết nối được mở rộng ra mỗi bên 2.5 m từ nhịp P2 đến P7

 Đường công vụ kết nối các vị trí thi công được bố trí mỗi bên phải đảm bảo an toàn

cho đường sắt Hà Nội-Lạng Sơn trong quá trình thi công

 Trong quá trình thi công phải bố trí phân làn giao thông, hướng dẫn các phương tiện

giao thông đi lại theo hướng mới

(Chi tiết được thể hiện trong bản vẽ mặt bằng bố trí công trường)

2.2 Các thiết bị thi công chủ yếu:

Căn cơ vào thiết bị hiện có của nhà thầu, căn cơ vào biện pháp tổ chức thi công Các thiết bị

- Các thiết bị phục vụ đo đạc :

+ Mia : 05 cái

- Các thiết bị thí nghiệm tại trung tâm thí nghiệm ( theo bản kê thiết bị )

- Các thiết bị phục vụ thí nghiệm hiện trường:

+ Khuôn bê tông 15x30cm (khuôn hình trụ) : 30 cái

+ Bay, xẻng + Thước thép 300mm

2.3 Các nguồn vật liệu:

Các nguồn vật liệu sẽ được nhà thầu đệ trình TVGS, Chủ đầu tư chấp thuận trước khi đưa vào sử dụng cho công trình

2.4 Biện pháp đảm bảo an toàn giao thông :

Để đảm bảo công tác thi công diễn ra an toàn, thuận lợi và không bị gián đoạn thì vấn đề về đảm bảo An toàn giao thông phải được đặt lên hàng đầu

Khu vực thi công hiện trạng an toàn giao thông phức tạp: Nút giao Long Biên là tuyến giao thông huyết mạch, lưu lượng giao thông và tải trọng phương tiện lớn; Đường sắt Hà Nội-Lạng Sơn cắt qua phạm vi thi công; Tiến độ thi công khẩn trương vì vậy để đảm bảo an toàn giao thông cho khu vực thi công và không gây cản trở, mất an toàn giao thông cho đường bộ, đường sắt Nhà thầu thi công sẽ thực hiện tốt các nội dung sau:

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

14

- Thi công, bảo trì các hạng mục đảm bảo giao thông như quy định trong Hồ sơ yêu

cầu

- Liên hệ với các cơ quan quản lý giao thông chuyên ngành (đường bộ, đường sắt) để

thỏa thuận, đề nghị cấp phép thi công các hạng mục có liên quan

- Đảm bảo tĩnh không đúng quy định và được chỉ ra trong Hồ sơ yêu cầu khi thi công

các hạng mục liên quan

- Bố trí có đội ngũ chuyên trách điều hành, cảnh giới khi phương tiện giao thông tham

gia lưu thông hai bên đường 24/24h

- Bố trí đường công vụ phục vụ thi công trong công trường phải phù hợp với công tác

đảm bảo an toàn giao thông hai bên đường và đường sắt Hà Nội – Lạng Sơn

- Bố trí hàng rào tôn xung quanh phạm vi thi công đảm bảo việc thi công theo đúng tiến

độ, chất lượng và liên tục ( Chi tiết xem trên bản vẽ Biện pháp thi công đảm bảo an toàn

giao thông)

- Trong quá trình thi công phải bố trí che chắn đảm bảo các vật liệu trong khu vực thi

công không được rơi rớt ra hai bên đường ảnh hưởng đến việc lưu thông và an toàn của các

phương tiện giao thông gây thiệt hại về người và của

2.5 Phương án thi công chủ đạo:

 Thi công liên 1

- Liên 1 gồm các khối đúc từ nhịp P5 trở về A0 được chia thành 5 khối đúc đôi

Theo phương án thi công chủ đạo của TKKT là xử lý nền đất yếu và lắp đặt cột giáo

định hình với bước khoảng cách b = 1.5m trên mặt bằng

- Căn cứ theo tình hình thực tế tại công trường, đơn vị thi công lựa chọn phương

án thi công dầm liên 1 theo phương án chủ đạo của TKKT Tuy nhiên để đẩy nhanh

tiến độ nhà thầu đề xuất phương án chất tải nền trước với tải trọng 1.5Ptk để đẩy

nhanh tốc độ cố kết đất, vì vậy công tác thử tải đà giáo chỉ là khử lún chuyển vị đà

giáo và kiểm tra khả năng chịu lực của đà giáo; từ đó rút ngắn được tiến độ chất tải

từ 72h dự kiến còn 24h

- Do mặt bằng công trường hẹp, hàng rào chỉ cách mép dầm 1.65m, hơn nữa

chiều cao kết cấu nhịp lớn nhất của liên 1 tại trụ P5 là 14m nên rất khó khăn cho

việc thi công cẩu lắp và chất tải thi công kết cấu nhịp

- Từ những khó khăn trên đơn vị thi công đề xuất phương án thi công dầm bên

trái đi trước, bằng cách lắp đà giáo thi công 3 khối đúc 1K1L, 1K2L, 1K3L đồng

thời, cẩu sẽ sử dụng mặt bằng cầu bên phải để hoạt động và chứa vật tư thiết bị phục

vụ thi công Ngay sau khi thi công xong khối đúc 1K1L đơn vị thi công sẽ đưa cẩu

25T lên mặt cầu khối đúc 1K1L đã thi công xong (bằng 02 cẩu 100T) để hỗ trợ thi công khối đúc 1K1R Phạm vi hàng rào tôn trong quá trình thi công các khối đúc cầu phải sẽ được dỡ bỏ theo từng giai đoạn, đơn vị thi công sẽ sử dụng các cọc tiêu BTCT phản quang để phân luồng và đảm bảo giao thông trong quá trình cẩu lắp cần thiết

- Các khối 1K2R, 1K3R, 1K4R, 1K5R cũng được thi công sau khi các khối tương ứng bên cầu trái đã thi công xong

- Đối với khối đúc 1K4L, 1K5L vượt qua đường sắt vào kho xăng Đức Giang đơn vị thi công sử dụng hệ pale thép hình và dầm dọc để gác qua đường sắt thỏa mãn các yêu cầu quy định của đường sắt

- Trình tự thi công như sau:

1K1L->1K2L->1K1R->1K3L->1K2R->1K4L->1K5L->1K3R->1K4R->1K5R

- Trình tự thi công 1 đốt bao gồm: Xử lý nền đất yếu, lắp đặt đà giáo, dầm dọc, dầm ngang, thử tải đà giáo, lắp dựng VK, cốt thép, ống gen, cáp DƯL, đổ bê tông đợt 1(Bản đáy, thành dầm), lắp VK đà giáo, cốt thép đổ bê tông dầm đợt 2 (Bản nóc, bản cánh dầm), căng kéo cáp DƯL, bơm vữa ống gen, tháo VK, đà giáo

 Thi công liên 2

- Liên 2 gồm các khối đúc từ nhịp P5 đến P9 được chia thành 4 khối đúc đôi Theo phương án thi công chủ đạo của TKKT là xử lý nền đất yếu và lắp đặt cột giáo định hình với bước khoảng cách b = 1.5m trên mặt bằng

- Tuy nhiên theo khảo sát thực tế, do chiều dày lớp đất yếu (Lớp số 3 sét dẻo chảy) dày; hơn nữa chiều cao đắp đường kết nối tại vị trí liên 2 cao nên trong quá trình đào xử lý nền đất yếu có nhiều vị trí đào với chiều sâu lớn (>2m)vì vậy thời gian chờ đất cố kết sẽ lâu, trong quá trình đào xử lý sẽ có nguy cơ bị sạt lở taluy đường (Chi tiết xem hình kèm theo)

Để đẩy nhanh tiến độ thi công và đảm bảo an toàn trong giai đoạn mùa mưa đơn vị thi công đề xuất phương án thi công kết cấu nhịp dạng pale thép hình kết hợp với dầm dọc, dầm ngang (Tương tự phương án thi công qua đường sắt TKKT) Móng

mÆt c¾t ngang ®iÓn h×nh a-a

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

15

pale đặt trên hệ cọc ép 25x25cm, bệ BTCT dày 30cm

- Việc sử dụng hệ cọc ép rút ngắn được thời gian chất tải dự kiến 4 ngày/ 1 nhịp

- Trình tự thi công liên 2 theo thứ tự sau: Khối 2K1L -> khối 2K1R -> chuyển đường

-> khối 2K2L -> Khối 2K3L -> Khối 2K2R-> Khối 2K4L -> Khối 2K3R - > Khối

2K4R

- Các bước thi công chi tiết từng đốt tương tự như liên 1

 Thi công liên 3

- Liên 1 gồm các khối đúc từ nhịp P15 trở về A1 được chia thành 2 khối đúc đôi

Theo phương án thi công chủ đạo của TKKT là lắp đặt cột giáo định hình với bước

khoảng cách b = 1.5m trên mặt bằng

- Toàn bộ khối đúc dầm liên 3 nằm trên phần nền đường QL5 cũ có địa chất ổn định

vì vậy đơn vị sử dụng phương án thi công theo phương án thi công chủ đạo của

TKKT

- Trình tự thi công các khối đúc như sau: 3K1R->3K2R->3K1L->3K2L

2.6 Các bước công nghệ thi công dầm

Bước 0: Bước chuẩn bị :

 Tập kết vật tý, thiết bị thi công

 Thi công mở rộng đường kết nối mỗi bên 4.7m từ nhịp P3 đến nhịp P7, di chuyển

hàng rào giai đoạn thi công mố trụ sang vị trí mới, bố trí biển báo và phân làn hướng

dẫn các phương tiện giao thông đi theo hướng mới (Chi tiết xem bản vẽ kèm theo)

 Thi công xử lý nền đất yếu từ trụ P5 đến mố A0 và từ P8 đến P9: Nền được bóc hữu

cơ theo đúng cao độ thiết kế, sau đú đắp cát và dải base đến cao độ đặt tấm bản bê

tông theo đúng bản vẽ thiết kế

 Tiến hành chất tải trước nền bằng cục tải với tải trọng bằng 1.5Pbt

Bước 1: Thi công dầm liên 1 và liên 3:

 Lắp đặt các cột chống D113.5, các cột chống được đặt trên tấm bản BTCT dày 25cm,

phía dưới được tạo phẳng bằng base đầm chặt min 20cm

 Lắp đặt đà giáo thép, hệ dầm dọc, dầm ngang và ván khuôn đáy dầm

 Chất tải khử chuyển vị đà giáo Khi chuyển vị của hệ đà giáo không đổi sau 24h tiến

hành dỡ tải

 Lắp đặt cốt thép, ván khuôn và các kết cấu chôn sẵn, lắp đặt ống gen và luồn cáp cho

các bó cáp dự ứng lực

 Hoàn chỉnh lại kích thước hình học ván khuôn, cao độ và kiểm tra lại toàn bộ kết cấu

đà giáo ván khuôn trước khi đổ bê tông dầm

 Đổ bê tông dầm lần 1 bằng máy bơm BT kết hợp với xe Mix vận chuyển từ trạm trộn

 Bảo dưỡng bê tông, lắp đặt vá khuôn đà giáo, cốt thép, cáp DƯL, nêm neo… thi công lần 2

 đổ bê tông dầm lần 2 Bảo dưỡng bê tông

 Khi bê tông đạt 90% cường độ thiết kế, tiến hành căng kéo cáp DƯL

 Tháo ván khuôn, đà giáo, hoàn thiện dầm

Ghi chú: Trong quá trình thi công, nhà thầu phải bố trí cán bộ hướng dẫn các phương tiện nhằm đảm bảo an toàn, không ảnh hưởng đến chất lượng thi công, đặc biệt là trong quá trình đổ bê tông và thời gian bê tông ninh kết

Bước 2: Thi công dầm liên 2

 Lắp đặt pale tại vị trí thiết kế Pale được đặt trên tấm bê tông dày 30cm phía dưới được tạo phẳng bằng base đầm chặt min 20cm

 Lắp đặt đà giáo thép, hệ dầm dọc, dầm ngang và ván khuôn dầm

 Chất tải khử lún hệ đà giáo Khi chuyển vị của hệ đà giáo không đổi sau 24h tiến hành

dỡ tải

 Hoàn chỉnh lại kích thước hình học ván khuôn, cao độ và kiểm tra lại toàn bộ kết cấu

đà giáo ván khuôn trước khi đổ bê tông dầm

 đổ bê tông dầm lần 1 bằng máy bơm BT kết hợp với xe Mix vận chuyển từ trạm trộn

 Bảo dưỡng bê tông, lắp đặt vá khuôn đà giáo, cốt thép, cáp DUL, nêm neo… thi công thành và bản nắp dầm hép

 đổ bê tông dầm lần 2 Bảo dưỡng bê tông

 Khi bê tông đạt 90% cường độ thiết kế, tiến hành căng kéo cáp DƯL

 Tháo ván khuôn, đà giáo, hoàn thiện dầm

III BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO CHẤT LƯỢNG:

3.1 Nguồn vật liệu xây dựng công trình

Toàn bộ vật liệu dùng trong công trình phải tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật của dự án và TVGS, Chủ đầu tư chấp thuận

a Xi măng:

- Xi măng phải là loại xi măng Porland, phù hợp các yêu cầu của TCVN 2682-2009 Nhãn hiệu xi măng như đã được phê chuẩn sẽ được dùng để sản xuất bê tông cho toàn bộ gói thầu, trừ khi có văn bản chỉ thị khác

- Nguồn cung cấp xi măng phải được sự phê chuẩn của TVGS tại mọi thời điểm, Nhà thầu sẽ cung cấp chứng chỉ thí nghiệm của nhà sản xuất và bằng chứng chứng tá xi măng đã đạt yêu cầu của Chỉ dẫn kỹ thuật cùng với một giấy ghi ngày tháng sản xuất, có xác nhận của ít nhất một Cơ quan độc lập, TVGS sẽ có quyền loại bỏ một phần hay toàn bộ bất kỳ lần giao xi măng nào nếu thấy không phù hợp với việc sử dụng cho công trình

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

16

- Xi măng rời được chở đến trạm trộn bằng xe thùng kín, xi măng bao được chở đến trạm trộn

trong những bao đóng kín ghi tên nhà sản xuất, loại xi măng, chứng chỉ xuất xưởng, mã số lô,

ngày tháng sản xuất Xi măng bao được xếp thành từng đống không quá tám bao Nơi để xi măng

là nhà kho chống thấm khô ráo hay các nhà kho tạm thời khác được TVGS chấp thuận Dung

tích cất giữ phải tương đương với khối lượng bê tông cần đổ lớn nhất Các nhà kho này sẽ được

sử dụng dành riêng cho việc cất giữ xi măng, sàn nhà phải được xây cao hơn mặt đất thiên nhiên

trong hoặc gần công trường xây dựng

- Xi măng phải được để cáchtường nhà kho ít nhất 1m Các đường đi phụ khác phải được bố trí để

có thể kiểm tra Các lô xi măng được chuyển đến sau sẽ được cất giữ trong kho tách biệt với lô

trước đó và xi măng sẽ được sử dụng theo thơ tự chuyển đến Bất cơ chuyến hàng xi măng nào bị

đóng bánh hay bị háng Nhà thầu sẽ di chuyển ra khái công trường bằng chi phí của mình

- Nhà thầu sẽ cung cấp cân có đủ năng lực để kiểm tra trọng lượng của bao xi măng Các cân này

sẽ được giữ lại lâu dài tại mỗi nhà kho Tại bất cơ thời điểm nào TVGS cũng có thể đến để kiểm

tra xi măng trong kho

b Cốt thép :

- Các tiêu chuẩn và quy định

Cốt thép thường bao gồm thép tròn trơn và thép có gờ phải tuân theo tiêu chuẩn: TCVN

1651-2008 hoặc tương đương

- Yêu cầu vật liệu

+ Cốt thép thanh :

Trừ phi được chỉ ra trên bản vẽ, tất cả các loại cốt thép thường được phân loại (trừ khi

có chỉ dẫn riêng) như sau:

+ Loại CB240-T: Cốt thép tròn trơn, giới hạn chảy 240Mpa, giới hạn bền kéo

Nhà thầu sẽ trình TVGS các tài liệu chứng nhận xuất xưởng của sản phẩm theo từng lô

hàng nhập về công trường, nội dung bao gồm:

+ Nước sản xuất

+ Nhà máy sản xuất

+ Tiêu chuẩn dùng để sản xuất mác thép

+ Bảng chỉ tiêu cơ lý được thí nghiệm cho lô thép sản xuất ra

- Lấy mẫu và thí nghiệm

Phân chia lô hàng cùng cấp thành các lô thử với khối lượng được quy định là  50T hoặc một phần của lô hàng Mỗi lô thử phải bao gồm cùng mác loại mác thép, cùng đường kính danh định và được sản xuất từ một mẻ nấu

Các mẫu thử được lấy trong lô thử như sau:

- Hai mẫu thử từ các thanh khác nhau để thử thành phần hóa học

- Tối thiểu 15 mẫu thử từ các thanh khác nhau để thử tất cả các tính chất khác được quy định trong tiêu chuẩn TCVN 1651:2008

- Khi kết quả thí nghiệm được TVGS chấp thuận mới được phép đưa lô thép đó thi công

- Thay đổi

Chỉ được phép thay đổi kích thước thép khi có phê duyệt bằng văn bản của TVGS, và thép thay thế phải có tiêu chuẩn kỹ thuật và tiết diện tương đương hoặc lớn hơn loại thép cho trong Bản vẽ Nhà thầu sẽ chịu mọi kinh phí phát sinh do sự thay đổi này

- Bảo quản cốt thép

Tất cả cốt thép phải được bảo vệ tránh hư hỏng bề mặt hoặc hư hỏng mang tính cơ học, tránh gỉ hoặc các nguyên nhân khác kể từ khi nhập hàng cho tới khi lắp đặt cốt thép Cốt thép lưu kho tại công trường phải đặt trên sàn gỗ hoặc không được đặt trực tiếp trên mặt đất, cốt thép phải được che kín

Trong nhà kho, cốt thép phải được xếp trên bệ để cách mặt đất hoặc trên các giá đỡ

và phải được bảo quản một cách thiết thực tránh những hư hại về cơ học và tránh cho cốt thép bị gỉ Phải đánh dấu và xếp kho sao cho tiện khi cần kiểm nghiệm

Khi đem ra sử dụng, cốt thép không được bị nứt hoặc bị bám bẩn, hoen gỉ, bị rỗ, có dính sơn, dầu, mì hay bị các tạp liệu ngoại lai khác bám vào

- Cung cấp và kiểm soát chất lượng thép

Trước khi bắt đầu công tác sản xuất, lắp đặt cốt thép, Nhà thầu sẽ trình TVGS mẫu thép sẽ dùng trong công trường để xét duyệt, đồng thời trình chứng chỉ của nhà sản xuất cho mỗi loại mẫu và địa điểm của nhà sản xuất, ngày tháng và kích thước của lô hàng sẽ chuyển đến công trường và tất cả các giấy tờ có liên quan của các thành phần, sản xuất, cường độ và chất lượng thép

Trong trường hợp mẫu thép thí nghiệm không đạt yêu cầu kỹ thuật tại bất kỳ thời gian nào, hoặc TVGS có ý kiến cho rằng mẫu được trình không đúng chất lượng hoặc không được duyệt để sử dụng trên công trường TVGS có thể yêu cầu Nhà thầu loại bỏ hoàn toàn những bộ phận đã được xây dựng bằng loại thép đó

Tất cả mẫu thép thí nghiệm phải đáp ứng yêu cầu và các tiêu chuẩn kỹ thuật của TCVN quy định cho các kích thước, loại và bất kỳ các yêu cầu nào khác

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

17

- Danh mục cốt thép và sơ đồ uốn thép

Nhà thầu sẽ trình TVGS danh mục cốt thép và sơ đồ uốn thép để xét duyệt Cốt thép

không được phép gia công cho tới khi đệ trình các danh mục này Nhà thầu sẽ chịu

trách nhiệm về sự chính xác của các danh mục và sơ đồ này khi có xét duyệt Nhà thầu

chịu mọi chi phí trong trường hợp phải thay đổi vật liệu đã cho trong danh mục và sơ

đồ sao cho đúng bản vẽ thiết kế

- Gia công

+ Uốn thép

Cốt thép phải được cắt và uốn theo đúng hình dạng cho trên bản vẽ Toàn bộ cốt thép

phải được uốn nguội, trừ khi có sự chấp thuận khác Không được phép uốn lại cốt thép

nếu không có sự phê duyệt của TVGS

Tất cả các việc cắt và uốn thép phải được thực hiện bởi những công nhân có tay nghề

với những thiết bị được TVGS kiểm tra chấp nhận Các thép thanh sẽ được cắt và uốn

trong xưởng hoặc tại hiện trường

Khi uốn hay nắn thẳng không được làm hư hại cốt thép, các thanh thép vẹo hoặc bị

uốn cong không được chỉ định trên bản vẽ dều bị loại bỏ

Các thanh thép có một phần nằm trong bê tông thì không được uốn ở hiện trường, trừ

trường hợp có hướng dẫn trong bản vẽ hay được chấp thuận của TVGS

Đường kính trong của chỗ uốn như hướng dẫn trong bản vẽ, nếu không thì quy định

theo quy phạm hiện hành

+ Kích thước móc và uốn

Kích thước móc và đường kính uốn phải được đo bên trong cốt thép theo đúng bản

vẽ Khi trên bản vẽ không chỉ ra kích thước móc hoặc đường kính uốn, sẽ phải theo chỉ

dẫn của TVGS nhưng phải tuân thủ theo điều 5.10.2 tiêu chuẩn 22TCN272-05

+ Lắp đặt, kê và buộc cốt thép

Phải đặt cốt thép chính xác và trong cốp pha khi đổ bê tông các cốt thép phải được

giữ chặt bằng những giá đì (hay thanh chống) được chấp nhận Các thanh thép phải

được buộc vào với nhau thật chắc không được phép đặt hay luồn cốt thép vào trong bê

tông sau khi đổ bê tông vào khuôn

Tất cả các chỗ thép giao nhau phải buộc thật chặt vào nhau và các đầu thép uốn

phải quay vào phần thân chính của bê tông

Các cục bê tông kê cốt thép theo yêu cầu để bảo đảm cốt thép được đặt đúng vị trí

phải càng nhỏ càng tốt phù hợp với mục đích của chúng và phải có hình dạng được

TVGS chấp thuận và không được lật ngược trong khi đổ bê tông

Không được phép dùng đá cuéi, các mảnh đá hay gạch vì, ống kim loại hay các khối

gỗ làm con chèn, côc kê

Trước khi đổ bê tông TVGS sẽ kiểm tra và nghiệm thu cốt thép

+ Lưới cốt thép

Các cốt thép ở dạng tấm lưới hay tấm đan sẽ chồng lên nhau đủ để duy trì một cường

độ đồng nhất và phải được buộc vào nhau ở cuối và ở các mép, chỗ mép chồng lên sẽ

có chiều rộng nhỏ hơn 1 mắt lưới

Chỗ các thanh thép giao nhau sẽ được buộc với nhau bằng dây thép

+ Uốn và neo

Mỗi thanh cốt thép phải được cắt và uốn theo đúng kích thước quy định trên bản vẽ Đối với Một số kết cấu, số lượng và chiều dài thanh thép cần phải đo tại hiện trường để theo đúng kích thước kết cấu

Đối với việc uốn thép, cần phải có chỉ dẫn của nhà sản xuất cho từng trường hợp cụ thể Cần phải tuyển những thợ có tay nghề để cắt và uốn thép, đồng thời cũng phải cung cấp thiết bị phù hợp cho các công việc này

+ Lắp đặt cốt thép

Cốt thép phải được lắp đặt theo đúng hình dạng và kích thước như chỉ dẫn trên bản

vẽ Các thanh phải được định vị chắc chắn theo đúng chỉ dẫn trên bản vẽ Các thanh này phải được liên kết chặt chẽ tại các nút giao để đảm bảo khung cốt thép giữ đúng hình dạng và hệ cốp pha sẽ chống đì tạm thời sao cho giữ đúng vị trí trong suốt qúa trình đổ bê tông Các đầu dây thép phải nằm bên trong bê tông và không được phép chồi lên bề mặt Con kê phải là bê tông đúc sẵn và có cường độ ít nhất phải tương đương với bê tông kết cấu Kích thước con kê phải theo đúng tiêu chuẩn và được định

vị chính xác bằng dây thép Các con kê này phải được ngâm nước ngay trước khi đổ bê tông

Tại thời điểm đổ bê tông, cốt thép phải được vệ sinh sạch gỉ sắt, bụi, dầu, đất hoặc bất kỳ lớp phủ nào có thể phá huỷ hoặc giảm độ dính kết

Việc lắp đặt cốt thép phải được TVGS kiểm tra và không được phép đổ bê tông khi TVGS chưa duyệt Nhà thầu không lắp đặt hoặc tháo bá phần cốt thép chờ tại các vị trí

đã đổ bê tông Phần cốt thép chờ tại các mạch ngừng không được uốn khi chưa được TVGS xét duyệt

Cốt thép chưa chịu lực chỉ được phép nối tại các điểm đã cho trên bản vẽ hoặc theo các bản vẽ thi công đã được duyệt

Khoảng cách tối thiểu giữa các thanh cốt thép đặt rời phải gấp 2,5 lần đường kính của chúng và khoảng tĩnh không giữa các cốt thép không được nhỏ hơn 1.5 lần so với kích thước tối đa của cốt liệu thô

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

18

- Nối cốt thép

+ Yêu cầu chung

Các vị trí, hình loại và kích thước cho phép của các mối nối, bao gồm cả việc đặt so le

đối với các thanh cốt thép phải được thể hiện trong các bản vẽ Tất cả cốt thép phải

được cung cấp với chiều dài đầy đủ theo chỉ dẫn trên bản vẽ

+ Mối nối chồng

Các mối nối chồng phải có chiều dài như chỉ dẫn trên bản vẽ

Các mối nối của từng thanh riêng lẻ trong bó không được chồng lên nhau Các bó

nguyên không được nối theo kiểu nối chồng

Không được dùng mối nối chồng đối với các thanh chịu kéo đường kính lớn hơn

36mm

Các thanh được nối bằng nối chồng không tiếp xúc trong các cấu kiện chịu uốn không

được đặt cáchnhau theo chiều ngang xa hơn 1/5 chiều dài mối nối chồng yêu cầu hoặc

150mm

+ Mối nối bằng liên kết cơ khí

Sức kháng của một liên kết cơ khí đầy đủ phải không được nhỏ hơn 125% cường độ

chảy quy định của thanh chịu kéo hoặc chịu nén, tuỳ yêu cầu Tổng độ trượt của thanh

nằm trong ống bọc mối nối của đầu nối sau khi chất tải kéo tới 207 MPa không được

vượt quá giá trị 0.25 mm được đo giữa các điểm định cì trống của ống bọc mối nối

+ Các mối nối hàn

Các mối nối hàn chỉ được sử dụng nếu được nêu chi tiết tại các bản vẽ hoặc nếu

được sự phê duyệt của Tư vấn thiết kế

Liên kết hàn có thể thực hiện theo nhiều phương pháp khác nhau, nhưng phải đảm

bảo chất lượng mối hàn theo yêu cầu thiết kế

Các thanh phải được nối bằng các mối nối đối đầu hàn ngấu hoàn toàn Sức kháng

của mối nối phải được quy định là không nhỏ hơn 125% cường độ chảy quy định của

thanh chịu kéo

Không được dùng mối nối hàn ở các mặt cầu

Các kiểu mối nối hàn hoặc bằng liên kết cơ khí được phân loại và phải tuân thủ các

quy định sau:

Liên kết cơ khí hoặc mối nối hàn chịu kéo

Khi diện tích cốt thép có sử dụng liên kết cơ khí hoặc mối nối hàn nhỏ hơn diện tích

cốt thép theo thiết kế 2 lần, mối nối phải đáp ứng các yêu cầu của các liên kết cơ khí

đầy đủ hoặc của các mối nối hàn ngấu hoàn toàn

Khi diện tích cốt thép có sử dụng liên kết cơ khí hoặc mối nối hàn > 2 lần diện tích theo tính toán và mối nối được đặt so le ít nhất là 600mm, thì mối nối được thiết kế sao cho không bị phá hoại khi ứng suất trong thanh bằng 2 lần ứng suất kéo thực tế hoặc một nửa cường độ chảy của cốt thép (lấy giá trị lớn hơn)

Liên kết cơ khí hoặc mối nối hàn chịu nén:

Các liên kết cơ khí hoặc các mối nối hàn chịu nén, được dùng phải thoả mãn các yêu cầu đối với các liên kết cơ khí đầy đủ hoặc các mối nối được hàn ngấu hoàn toàn

c Cáp cường độ cao

Yêu cầu vật liệu:

Cáp CĐC sử dụng cho công trình nút giao thông trung tâm quận Long Biên bao gồm các loại bó cáp 12 tao (dùng cho dầm hép cầu dẫn) và 4 tao (Dùng cho cáp dự ứng lực ngang cầu dẫn) loại tao 15.2mm gồm 7 sợi

Cáp cường độ cao dùng cho dầm hép BTCTDƯL là cáp có đường kính 15.2mm nhập

từ Quý Châu-Trung Quốc, mẫu được thí nghiệm phải phù hợp với đặc tính kỹ thuật sau:

Kiểm tra cáp theo tiêu chuẩn ASTM A416-90a , Mác 270

vị

Loại cáp 15.2mm

Độ chùng ứng suất sau 1000 giờ tại 200C lực kéo 0.7 fu

Thanh thép dự ứng lực phù hợp với tiêu chuẩn ASTM A722 hoặc tương đương

Thí nghiệm hệ thống dự ứng lực sẽ phải tuân theo đúng các yêu cầu tiêu chuẩn ASTM đối với các loại thiết bị dự kiến sử dụng hoặc theo hướng dẫn của TVGS

Nhà thầu sẽ nhập thép dự ứng lực về hiện trường và bàn giao theo lô Chứng chỉ thí nghiệm của Nhà sản xuất về cường độ kéo đít cho từng lô phải được đệ trình cho TVGS phê duyệt trước khi đưa vào sử dụng

d Ống ghen tạo lỗ cho bó cáp CĐC

Yêu cầu vật liệu:

Dùng loại ống gen có gân xoắn, mạ phủ, kích cì đảm bảo đúng yêu cầu thiết kế cho từng loại bó cáp CĐC bao gồm các loại có đường kính như sau:

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

Hệ thống ống gen dạng có gân xoắn phải tương thích/đồng bộ với kiểu, loại cáp dự

ứng lực Hệ thống ống gen phải kín khí, kín nước và phải được có độ cứng theo yêu cầu của

thiết kế, được gia công từ các tấm thép mạ kẽm hoặc các vật liệu phù hợp Các kích thước

ống gen phải tuân theo hồ sơ thiết kế kỹ thuật

Độ dày tối thiểu của ống gen phải theo thiết kế được phê duyệt và phải đúng chỉ dẫn

của nhà sản xuất được TVGS chấp thuận

Các ống gen sẽ gắn các ống thông khí và thoát vữa tại các điểm thấp nhất và cao

nhất theo chấp thuận của TVGS

Bảo quản:

ống ghen khi nhập về công trường được xếp cẩn thận, ngay ngắn thành từng đống

theo từng loại khác nhau để dễ dàng sử dụng Tránh vận chuyển nhiều nơi, tránh quang quật,

va đập làm ống bị bóp méo

e Gối cầu

Yêu cầu chung

(a) Các gối cầu cấu tạo bao gồm thít trên, thít dưới, chám cầu, tấm trýợt và các bộ phận

cấu tạo khác Gối liên kết vào đáy dầm và lớp vữa đệm gối được thể hiện chi tiết trong hồ sừ

thiết kế

(b) Nhà thầu phải đệ trình những tài liệu liên quan tới loại gối dự kiến lắp đặt cho công

trình: Tên nhà sản xuất, các thông số kỹ thuật kèm theo, chứng chỉ chất lượng hàng hoá,

chứng chỉ thí nghiệm, chỉ dẫn lắp đặt, thi công của nhà sản xuất cho TVGS, Chủ đầu tý chấp

thuận trước khi mua, vận chuyển gối về công trình

.Cốt liệu hạt mịn

Thành phần cốt liệu hạt mịn cho cấp phối bê tông phải là cát tự nhiên có độ bền, độ

cứng và rắn chắc cao Cốt liệu hạt mịn phải sạch, không có các chất ngoại lai, hạt sét,

các chất hữu cơ và các chất có hại khác theo tiêu chuẩn TCVN 7570-2006 Cốt liệu

cho bê tông và vữa – Yêu cầu kỹ thuật

Trường hợp đặc biệt khi được TVGS yêu cầu hoặc để đáp ứng các yêu cầu của Chỉ

dẫn kỹ thuật, cốt liệu hạt mịn sử dụng cho bê tông cốt thép phải được rửa bằng nước sạch

f Cốt liệu hạt thô

Cốt liệu hạt thô phải là loại cốt liệu đá nghiền dùng cho công tác bê tông cốt thép và

bê tông không cốt thép Cốt liệu này phải đồng nhất, sạch, không có vật liệu ngoại lai, đất, chất hữu cơ, kali và các chất có hại khác theo tiêu chuẩn TCVN 7570-2006 Cốt liệu cho bê tông và vữa - Yêu cầu kỹ thuật

TVGS có thể yêu cầu sàng lại cốt liệu để đảm bảo thành phần hạt theo yêu cầu hoặc rửa cốt liệu nếu thấy không sạch hoặc có thể loại bỏ bất kỳ vật liệu nào nếu thấy không phù hợp với các Chỉ dẫn kỹ thuật

Nguồn cung cấp cốt liệu hạt thô phải được sự phê chuẩn của TVGS trước khi chuyển vật liệu đến công trường

g Nước trộn bê tông và bảo dưỡng

Nước sử dụng để trộn cấp phối bê tông phải tuân theo tiêu chuẩn TCVN 4506:2012 Nước cho bê tông và vữa-Yêu cầu kỹ thuật

Trừ khi có sự chỉ dẫn khác bằng văn bản của TVGS, chỉ có nước sạch không lẫn dầu, muối, axit, kiềm, đường, thực vật hoặc các chất có hại khác cho bê tông mới được sử dụng để bảo dưỡng bê tông và các sản phẩm chứa xi măng khác

TVGS có thể yêu cầu tiến hành thí nghiệm bất kỳ nguồn nước được sử dụng nào, tại bất kỳ lúc nào

Nếu có yêu cầu của TVGS phải được kiểm tra nguồn nước theo phương pháp so sánh với nước cất Phương pháp tiến hành là trộn với một loại xi măng tiêu chuẩn để kiểm tra độ rắn, thời gian ninh kết và cường độ vữa Không sử dụng nguồn nước có dấu hiệu của bê tông xi măng đã khô nhưng không rắn chắc, thời gian ninh kết trên dươi

30 phút và cường độ giảm 10% so với hỗn hợp xi măng nước cất

Không được phép sử dụng đồng thời nhiều loại phụ gia trong cùng mác cấp phối trừ khi có sự chấp thuận của TVGS Hàm lượng chất phụ gia nếu ở thể láng phải được xem xét trong việc xác định tỷ lệ nước/ xi măng

Phải tiến hành các thí nghiệm về cường độ mẫu bê tông hình trụ và các thí nghiệm khác cho tất cả các loại bê tông có chất phụ gia Khi TVGS chấp thuận thay đổi nhãn

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

20

hiệu hoặc chủng loại xi măng, Nhà thầu phải tiến hành các thí nghiệm bổ sung và xác

lập một cấp phối tương ứng

Clo-rua calxi hay các chất phụ gia có chứa clo-rua calxi không được phép sử dụng

Tất cả các loại phụ gia về mặt: chủng loại, khối lượng và vị trí sử dụng sau khi được

TVGS đồng ý phải có sự chấp thuận của Tư vấn thiết kế

i Vữa bơm ống gen

Vữa được dùng để bơm lấp đầy các ống gen phải tuân thủ các quy định sau:

 Chỉ bao gồm xi măng Portland, nước và phụ gia giãn nở đã được TVGS chấp

nhận và phải được sử dụng theo đúng các chỉ dẫn của nhà sản xuất

 Tỷ lệ nước trên xi măng cần đảm bảo đạt được độ linh động cần thiết và trong

mọi trường hợp lượng nước/xi măng không được vượt quá 0.40

 Lượng tách nước không được vượt quá 2% sau 3 giờ hoặc tối đa là 4% khi đo ở

nhiệt độ 30oC trong một cốc thuỷ tinh có nắp với đường kính xấp xỉ 100mm với chiều cao vữa khoảng 100mm, và vữa sẽ hấp thô lại nước trong suốt 24 giờ sau khi trộn

 Không dùng phụ gia chứa Clorua hoặc Nitrat hoặc các chất điện phân tương tự

khác

 Cường độ nén tối thiểu (mẫu thí nghiệm hình lập phương 5x5x5cm phải tuân

thủ các chỉ dẫn trên bản vẽ và trong mọi trường hợp không nhỏ hơn 45MPa ở thời điểm 28 ngày Nhà thầu có thể dùng mẫu không phải là mẫu hình trụ, nhưng phải quy đổi ra cường độ mẫu hình trụ trước khi đánh giá cường độ mẫu thử

j Thép kết cấu

Thép phục vụ chế tạo các kết cấu của công trình là các loại thép ống, thép tấm, thép

hình dùng thép CT3 hoặc tương đương Mác thép, quy cáchsẽ thoả mãn các quy định

của Bản vẽ thiết kế và đáp ứng các yêu cầu của quy định hiện hành

Công tác gia công, hàn, nối đảm bảo phù hợp với các yêu cầu của vật liệu

Nguồn gốc: Sản xuất trong nước và nhập ngoại

k Biển báo giao thông

Nhà thầu đặt mua biển báo an toàn giao thông theo điều lệ báo hiệu đường bộ 22TCN

237-01 của đơn vị sản xuất chuyên ngành có chứng chỉ xác nhận

3.2 Thí nghiệm vật liệu

- Tất cả các thí nghiệm xác định tính chất cơ, lý, hoá của vật liệu

- Được tiến hành tại trạm thí nghiệm của cơ quan có chức năng làm thí nghiệm vật liệu

- Các thí nghiệm về độ sụt của bê tông, cấp phối hạt của vật liệu, thời gian sơ ninh, độ

chảy của vữa, độ ẩm của cốt liệu sẽ được tiến hành tại hiện trường do nhà thầu thực hiện

dươi sự giám sát của kỹ sư phụ trách giám sát

- Tất cả các vật liệu đưa vào trong công trình đều phải được thí nghiệm và thoả mãn các tiêu chuẩn kỹ thuật trong hồ sơ mời thầu và phải được kỹ sư phụ trách giám sát chấp thuận mới được đưa vào sử dụng

a Thiết kế cấp phối bê tông:

- Cấp phối bê tông phải được thiết kế theo yêu cầu về loại mác cho từng hạng mục công trình

Khi thiết kế cấp phối bê tông phải đảm bảo nguyên tắc:

- Tất cả các loại bê tông đều phải trộn thử và nén mẫu thử nghiệm để kiểm tra cường độ trước khi đưa vào sử dụng

- Sau khi được TVGS chấp thuận, Nhà thầu sẽ phải nộp cho Chủ đầu tư, TVTK thiết kế cấp phối và kết quả thí nghiệm bằng văn bản theo tỉ lệ trọng lượng và dựa trên cấp phối thí nghiệm thực hiện với các vật liệu đã được chấp thuận cho sử dụng ở mỗi loại bê tông qui định trong dự án

- Việc đổ bê tông chỉ được thực hiện khi Nhà thầu đã nhận được sự chấp thuận bằng văn bản của TVGS và không có sự phản đối của TVTK, Chủ đầu tư về thiết kế cấp phối đề xuất

- Nhà thầu sẽ sắp xếp tất cả các công việc trên đây khi có đủ kết quả, số liệu để TVGS có đủ thời gian xem xét các thiết kế cấp phối và nếu cần thì thực hiện hoặc yêu cầu tiến hành thí nghiệm bổ sung

- Trong trường hợp có thay đổi về đặc điểm hay nguồn cung cấp bất kỳ thành phần vật liệu nào, thiết kế cấp phối mới phải được nộp để TVGS thông qua Trong quá trình thi công Dự án, TVGS có thể lấy mẫu bê tông để kiểm tra xem có đảm bảo với thiết kế cấp phối đã được chấp thuận không

 Điều chỉnh trong quá trình thực hiện công việc:

Sau khi một thiết kế cấp phối đã được thông qua, như mô tả ở trên, tỉ lệ của các yếu tố của thiết kế cấp phối sẽ không được thay đổi trong suốt quá trình thực hiện trừ các trường hợp sau:

 Điều chỉnh đối với những thay đổi về khả năng làm việc

Nếu thấy cấp phối bê tông đã được chấp thuận chưa đạt yêu cầu, TVGS có thể cho phép thay đổi trọng lượng cốt liệu nếu thấy thích hợp

 Điều chỉnh đối với cường độ tối thiểu

Nếu thấy khó có thể tạo ra bê tông có cường độ cho phép tối thiểu như qui định, hàm lượng xi măng sẽ được tăng lên theo chỉ dẫn của TVGS

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

21

 Điều chỉnh đối với vật liệu mới

Không được thay đổi về nguồn hay đặc điểm của vật liệu nếu không có sự chấp

thuận của TVGS

Tất cả các vật liệu mới phải được TVGS chấp nhận và tỉ lệ mới dựa trên các thí nghiệm của cấp

phối thí nghiệm đã được quyết định

3.3 Đà giáo và ván khuôn:

a Thiết kế

- Chúng tôi chịu trách nhiệm đối với tất cả các chủng loại đà giáo, ván khuôn và đệ

trình toàn bộ bản vẽ, các tính toán, vật liệu và các sản phẩm được sản xuất, cho TVGS

xem xét ít nhất là 3 tuần trước khi thi công các ván khuôn

- Tập bản vẽ phải chỉ ra những chi tiết kiến nghị của công trình như kích thước của các

phần, khoảng cách giữa các điểm cuốn, các cột, các vách, thành giằng ngang, các dầm

dọc, đầu nối, bu lông, các mối hàn, liên kết ngang, tốc độ rót, và các đề nghị của nhà sản

xuất về khả năng an toàn của tất cả các bộ phận nối ráp ván khuôn và các móc cài của các

cột Toàn bộ các chi tiết, các kích thước, vật liệu thích hợp, và các số liệu khác, được sử

dụng để phân tích kết cấu, phải được ghi trên các bản vẽ thi công

- Trong trường hợp dùng chất phụ gia, phải xem xét ảnh hưởng của nó một cách thích

đáng trong quá trình tính toán các áp lực liên quan của bê tông tươi Ngoài trọng lượng của

ván khuôn và bê tông tươi, tải trọng thiết kế sẽ bao gồm trọng lượng của công nhân đang

làm việc, trang thiết bị, các đường thi công và các xung kích được tính chung với giá trị

không nhỏ hơn 250 kg/m2 Các thanh giằng chống nên thiết kế chịu được tất cả các tải

trọng ngang có thể tác động đến

- Khi sử dụng các ván khuôn, các neo móc hoặc giàn giáo chế sẵn phải tuân thủ các

đề nghị của nhà sản xuất đối với tải trọng cho phép

- Nhà thầu sẽ chịu trách nhiệm hoàn toàn về các thiết kế ván khuôn, các thanh chống,

thanh giằng ngang của ván khuôn, không được biến dạng hư hỏng dươi tác động của tải

trọng bê tông tươi hoặc do phương pháp được chấp nhận đối với việc đổ và đầm bê tông,

hoặc do bất kỳ một tải trọng phụ nào khác

b Hệ đà giáo

- Hệ đà dáo phải được dựng trên các nền móng có cường độ đầy đủ để chịu các tải

trọng mà không bị lún đáng kể Hệ đà dáo bằng thép được gia công theo các quy định trong

Mục 02.03 10 - Thép cho công trình phụ trợ và có thể dùng bằng hệ YUKM chuyên động

Hệ đà dáo mà không thể dựng được trên các nền móng cứng phải được hỗ trợ bằng việc

đóng cọc cho hệ đà dáo và chi phí cho việc này Nhà thầu chịu

- Trước khi sử dụng các tấm hoặc hệ đà dáo, Nhà thầu nộp các bản vẽ chi tiết về các

tấm hoặc hệ đà giáo được đề xuất để xin được sự chấp thuận của TVGS Đồng thời Nhà Thầu sẽ hết sức lưu ý khi thi công các hạng mục trên cao, phải có biện pháp đảm bảo an toàn cho người và thiết bị

- Hệ đà giáo phải được thử tải trước khi lắp ván khuôn (Chi tiết bố trí thử tải đà giáo xem trong bản vẽ thi công)

- Khi đổ lớp bê tông tạo phẳng với chiều dày theo thiết kế trong phần đáy bệ móng công trình phải đảm bảo sự bằng phẳng tạo điều kiện thuận lợi cho thi công, sự ổn định cho phần đất móng và diện tích bề mặt phải đủ để lắp dựng ván khuôn

- Bất cơ vật liệu nào bị cong oằn trước khi đổ bê tông đều phải loại bỏ

- Để tạo được bề mặt bê tông như yêu cầu, tất cả các mặt ván khuôn tiếp xúc với bê tông phải được ghép phẳng nhẵn

- Tất cả các mép góc lộ ra ngoài đều phải vạt cạnh không nhỏ hơn 2x2cm để tránh vữa chảy ra và đảm bảo độ nhẵn, các đường phải thẳng hàng, trừ khi TVGS có các chỉ dẫn khác Các góc lượn hoặc các đường vát cạnh sẽ được làm từ các tấm gỗ xẻ thẳng, sạch và được xử lý mặt trên mọi cạnh Các bề mặt cong sẽ được tạo bởi ván khuôn gỗ dán, kim loại hoặc các vật liệu phù hợp khác

- Phải dùng các kẹp ván khuôn hoặc bu lông ghép chặt các khuôn Bu lông hoặc các kẹp ván khuôn phải có độ dịch chuyển giới hạn, có đủ độ bền và đủ số lượng để ván khuôn không bị bửa

ra Có thể đặt các neo kéo trong các phần được đúc sẵn Các bu lông, các kẹp ván và neo kéo

có thể tháo bá hoàn toàn hoặc cắt lạm vào 2 cm hoặc cắt thấp hơn mặt bê tông đã hoàn thiện, tháo

bá các phần không phải làm bằng kim loại trong khoảng 3 cm so với bề mặt bê tông

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

22

- Không được phép đổ bê tông khi chưa hoàn thành lắp đặt tất cả các cấu kiện có liên quan và

chưa có sự chấp thuận của TVGS

- Các lỗ thoát nước và các lỗ cho nước rỉ ra sẽ được làm theo chi tiết đã ghi trong bản vẽ và phải

được sự chấp thuận của TVGS

+ Các yêu cầu chung

- Trừ các phần khác được TVGS yêu cầu, còn lại các bề mặt bên trong của ván khuôn

sẽ được phủ bằng một chất chống dính bám được TVGS chấp nhận Các chất chống dính

bám được phủ theo chỉ dẫn của nhà sản xuất và không được tiếp xúc với cốt thép

- Ngay trước khi đổ bê tông, tất cả các ván khuôn phải được lau chùi sạch toàn bộ

3.4 Công tác bê tông:

- Ngay sau khi trộn bê tông phải được vận chuyển đến vị trí đổ trên công trường bằng

các phương pháp tránh được hiện tượng phân tầng, mất mát hoặc nhiễm bẩn bởi bất cơ

thành phần nào Nếu dùng phương pháp sử dụng ống hoặc máng chuyền để vận chuyển bê

tông phải có sự chấp thuận bằng văn bản của TVGS

- Vận chuyển bê tông từ trạm trộn phải nhanh nhất tới mức có thể và Nhà thầu sẽ luôn

có trách nhiệm để bê tông không bị đông cứng trong khoảng thời gian từ lúc cho nước cho

đến khi được đổ và đầm

- Trước khi đổ bê tông, ván khuôn phải được làm sạch kỹ càng không còn các chất bẩn,

phoi bào, vụn đá hay các mảnh vụn vật liệu khác

- Các ván khuôn sẽ được xử lý bằng cách quét hoặc tươi vật liệu không mầu hoặc

nhúng vào nước ngay trước khi đổ bê tông Đối với các bề mặt lộ ra bên ngoài, ván khuôn sẽ

được xử lý bằng một loại vật liệu không mầu được TVGS chấp thuận để bê tông không bám

chặt vào ván khuôn Ván khuôn phải được làm sạch không để các chất có thể dính vào hoặc

làm biến mầu bê tông

- Bê tông phải được đổ nhẹ nhàng vào vị trí và không được rơi tự do từ khoảng cách

lớn hơn 1.5 mét

- Bê tông phải được đổ sao cho nước không bị đọng ở đáy, góc và bề mặt ván khuôn

- Bê tông được đổ và đầm thành các lớp đồng đều với các mẻ trộn được đổ sát nhau

- Độ dày của các lớp bê tông sau khi đầm dao động trong khoảng 15 - 30cm đối với bê tông cốt thép và khoảng 45cm đối với bê tông không cốt thép

- Bê tông phải được đầm liên tục và cẩn thận, đầm xung quanh cốt thép và các góc của ván khuôn để bê tông bám chặt vào cốt thép và không để lại các lỗ rỗng tổ ong

- Bê tông phải được đầm bằng đầm dùi hoặc đầm rung cơ khí loại được TVGS chấp thuận Không cho phép đầm rung qúa mạnh bê tông trong ván khuôn bằng các thiết bị đầm rung

- Đầm dùi phải có đường kính phù hợp với khoảng trống giữa các cốt thép, là loại có tần số đủ cao và phải được công nhân có kinh nghiệm vận hành Đầm phải ngập trong bê tông tại các điểm cách đều nhau một khoảng gấp 10 lần đường kính của đầm và hết chiều sâu của lớp bê tông mới đổ Chú ý cẩn thận để cốt thép không bị dịch chuyển và không làm ảnh hưởng đến sự đông cứng từng phần của bê tông Trong bất cơ trường hợp nào các máy đầm rung đều không được chạm vào cốt thép Mỗi lần ấn đầm vào bê tông phải để liên tục cho đến khi bọt khí của vữa không còn xuất hiện trên bề mặt bê tông nhưng không kéo dài quá 30 giây Đầm phải được rút lên một cách đều đặn theo phương thẳng đường để không tạo thành túi khí trong bê tông

- Đầm rung phải có khả năng truyền sự rung động sang bê tông ở tần số không nhỏ hơn 4500 xung trên một phút (75 Hz) và hiệu quả có thể nhận thấy là thu được một cấp phối thiết kế phù hợp với

độ sụt 25mm trong khoảng cách ít nhất là 45cm từ vị trí đặt đầm rung

- Nhà thầu có đầm dự phòng đặt tại vị trí đang đầm bê tông và luôn trong tình trạng sẵn sàng làm việc ngay khi cần dùng Công nhân vận hành đầm bê tông phải có đủ khả năng và kinh nghiệm trong công việc này Những công nhân không thoả mãn yêu cầu của TVGS sẽ được thay thế ngay theo yêu cầu của TVGS

- Toàn bộ việc rung, đầm và hoàn thiện phải được kết thúc ngay sau khi bê tông đã đổ đến vị trí mối nối thi công và trong mọi trường hợp không được vượt quá thời gian sơ ninh của bất cứ lớp

bê tông nào đã được đổ trước đó

- Bê tông phải được đầm chặt bằng máy đầm rung cơ khí loại có thể hoạt động trong cấp phối vữa

bê tông Khi cần thiết, có thể hỗ trợ việc đầm rung bằng cách sử dụng các động cô cầm tay thích hợp để khuấy bê tông để đảm bảo độ đầm chặt đủ và thích hợp

- Trong quá trình thi công không được phép đi trên bê tông mới đổ cho đến khi bê tông đạt đủ độ cứng để có thể đi lại mà không làm lõm bê tông

- Phải chú ý phần cốt thép chờ ra ngoài lớp bê tông mới đổ không bị lắc hay va chạm làm háng hay phá phần bê tông mới đông cứng tiếp xúc với các cốt thép này

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THễNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIấN

23

phân đoạn đổ bê tông

2

1

- Khi bản và dầm cựng làm việc như một kết cấu toàn khối thỡ phải đổ bờ tụng thành một lần, trừ

khi cú quy định khỏc đó được chấp thuận cho việc tạo mối nối thi cụng

- Khi cú yờu cầu của TVGS hoặc TVTK, Nhà thầu sẽ tiến hành cụng việc đổ bờ tụng ở bất cứ bộ

phận đặc biệt nào đú của cụng trỡnh một cỏch liờn tục, khụng ngắt quóng từ lỳc bắt đầu đổ cho

đến lỳc kết thỳc Trong trường hợp cho phộp ngắt quóng thỡ khụng được đổ bờ tụng ướt lờn trờn

mặt hoặc tiếp xỳc với lớp bờ tụng đó đổ trước khi ngắt quóng cho đến khi phần bờ tụng đổ trước

cú đủ độ đụng cứng để khụng bị hư hại

- - Để đảm bảo tớnh liờn tục cho cụng tỏc đổ bờ tụng, việc đổ bờ tụng tại chỗ sẽ khụng

được tiến hành nếu khụng cú đầy đủ khối lượng vật liệu cần thiết Phải cú đủ thiết bị dự

phũng trước khi đổ bờ tụng

- Bờ tụng mới đổ phải được che mưa, lốc bụi, cỏc chất hoỏ học và cỏc tỏc động cú hại

của mặt trời, nhiệt độ, giú, nước chảy và va chạm mạnh Bờ tụng mới đổ cũng phải được che

bằng rào ngăn hoặc bằng cỏc cỏch khỏc để ngăn khụng cho người dẫm lờn hoặc bị cỏc vật

khỏc đặt lờn hay nộm vào Việc bảo vệ này phải tiếp tục cho đến khi bờ tụng đủ cứng và

khụng cũn bị những yếu tố trờn gõy hư hại nữa TVGS cú thể quyết định khi nào thỡ khụng

cần bảo vệ nữa, nhưng trong mọi trường hợp thời gian bảo vệ khụng được ớt hơn 24 giờ

đồng hồ sau khi bờ tụng được đổ

- Nhà thầu cú cỏc biện phỏp phũng ngừa cỏc chờnh lệch nhiệt độ khụng vượt quỏ 20C

giữa bất kỳ cỏc bộ phận nào của kết cấu trong giai đoạn đang đổ và bảo dưỡng bờ tụng

Đề phũng thời tiết:

- Trong điều kiện thời tiết núng, phải lưu ý đến việc làm lạnh nước trộn bờ tụng trước

khi sử dụng, lựa chọn cỏc phương phỏp sản xuất, vận chuyển và bảo dưỡng thớch hợp để

giảm nhiệt độ của bờ tụng và giảm tỉ lệ bay hơi nước

- Trạm trộn bờ tụng phải cú lưới ngăn và lớp che phủ để ngăn giú, mưa và nắng Cỏc

biện phỏp phũng ngừa tương tự cũng phải được ỏp dụng khi vận chuyển, đổ và bảo dưỡng

bờ tụng tuỳ từng điều kiện cụ thể

- Khi nhiệt độ khụng khớ trong búng rõm là 35 o C và cú chiều hướng tăng lờn thỡ phải

tiến hành cỏc biện phỏp phũng ngừa đặc biệt được TVGS chấp thuận Trong quỏ trỡnh sản

xuất bờ tụng để nhiệt độ của bờ tụng khi đổ khụng vượt quỏ 32 o C

- Việc che phủ cốt liệu và mỏy trộn, việc làm lạnh nước trộn bờ tụng và cỏc bước thi

cụng khỏc phải được tiến hành đỳng yờu cầu của TVGS

c Cụng tỏc bảo dưỡng bờ tụng

- Tất cả bờ tụng mới đổ đều phải được bảo dưỡng, cụng tỏc bảo dưỡng phải bắt đầu

ngay sau khi hoàn thiện và kộo dài liờn tục trong vũng ớt nhất là 7 ngày Cụng tỏc bảo dưỡng

phải đảm bảo sao cho luụn giữ được độ ẩm trờn bề mặt bờ tụng, và cụng tỏc bảo dưỡng được

coi là một phần khụng thể thiếu trong hoạt động đổ bờ tụng

- Bờ tụng được bảo dưỡng khụng thoả đỏng sẽ bị coi là bờ tụng cú khiếm khuyết, và TVGS cú thể cho dừng mọi hoạt động đổ bờ tụng của Nhà thầu cho đến khi nào Nhà thầu ỏp dụng một quy trỡnh bảo dưỡng thớch hợp

d Lấy mẫu:

- Phải tuõn theo " Cỏc chỉ tiờu kỹ thuật" trong hồ sơ mời thầu

- Mỗi 100m3 bờ tụng đều được lấy ớt nhất 3 tổ mẫu, mỗi tổ 3 viờn ở cựng mỏc chỗ và vào cựng mỏc thời điểm

- Số lượng tổ mẫu: Theo yờu cầu kỹ thuật của dự ỏn cho từng hạng mục

- Kớch thước mẫu: dựng mẫu hỡnh trụ cú kớch thước là Dxh=15x30cm

- Mẫu được bảo dưỡng trong cựng mỏc điều kiện bảo dưỡng của kết cấu đổ bờ tụng tại hiện trường

e Trỡnh tự đổ bờ tụng:

- Bờ tụng được đổ làm 2 giai đoạn, giai đoạn 1 đổ bản đỏy và bản thành

- Tiến hành lắp đà giỏo, vỏn khuụn, cốt thộp bản núc đổ bờ tụng dầm đợt 2

3.5 Chuẩn bị lắp đặt và căng kộo cỏp cường độ cao:

a Cụng tỏc chuẩn bị trước khi căng kộo

 Cụng tỏc kiểm tra

- Cần xem xột kiểm tra kỹ lưỡng và sửa chữa ngay cỏc khuyết tật nhỏ của bờ tụng (đối với cỏc khuyết tật lớn phải bàn bạc với thiết kế để giải quyết)

- Kiểm tra cường độ bờ tụng nếu đạt 90% cường độ R28 mới cho phộp tạo ứng suất trước

- Kiểm tra chứng chỉ của thộp C.Đ.C cũng như kiểm tra sơ bộ thộp C.Đ.C bằng cỏc động cụ ngay tại hiện trường

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

24

- Kiểm tra neo và các chứng chỉ neo

- Kiểm tra hiệu chỉnh các thiết bị căng kéo như kích dự ứng lực, đồng hồ đo áp lực,

máy bơm dầu, các thiết bị phải kiểm tra định kỳ cũng như sau mỗi một dầm

- Kiểm tra bó thép cường độ cao sao cho sạch sẽ và thông suốt

- Kiểm tra công tác an toàn lao động

- Kiểm tra công tác bố trí nhân lực

 Công tác chuẩn bị

- Chuẩn bị số lượng nêm neo, đầu neo đầy đủ cho 1 dầm

- Chuẩn bị đầy đủ số lượng thép dự ứng lực cho một dầm

- Chuẩn bị đầy đủ các phương tiện thiết bị như kích, máy bơm, cũng như các thiết bị

đo kiểm tra

- Trước khi tiến hành căng kéo bó thép cường độ cao cần tạo các đường chuẩn trên

dầm theo cả 2 phương để có thể tiến hành đo đạc bằng máy thuỷ bình hay kinh vĩ các biến

dạng của dầm theo các phương tại mặt cắt trong quá trình căng kéo

* Bắt đầu căng kéo (so dây 0.1P)

* Đánh dấu trên tao cáp để đo độ dãn dài

* Căng kéo từng nấc 0.1P->0.2P->0.4P->0.6P->0.8P

* Đo độ dãn dài của mỗi lần căng kéo

* Từ các điểm vẽ 1 đường lên toán đồ

* Kiểm tra lực căng cuối cùng theo biểu đồ kiểm toán Kiểm tra ứng suất căng kéo có nằm trong giới hạn của toán đồ

(5)

Cắt cáp ở neo

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

25

Căng kéo cụ thể từng bó cáp

Bắt đầu căng kéo

 Việc căng kéo tiếp tục được thực hiện từng cấp lực 0 > 0.1P > 0.2P > 0.4P

->0.6P -> 0.8P ->1P ->dừng căng theo toán đồ (P-lực căng theo thiết kế)

 Sau mỗi nấc căng kéo, độ dãn dài của cáp sẽ được đo đạc và ghi chép vào biểu

đồ kiểm soát ứng suất, hình vẽ

 Khi ứng suất kéo xấp xỉ đạt 80% ứng suất kéo cuối cùng, kẻ một đường nối các

điểm ghi trên biểu đồ kiểm soát ứng suất Sau đó dịch chuyển tịnh tiến đường này về gốc (0.0) và đường này được gọi là đường khống chế Giao điểm của đường khống chế và đường giới hạn ứng suất là điểm dừng căng kéo Xem minh hoạ trên hình vẽ

 Sau khi kẻ được đường khống chế, cần thiết kiểm tra xem đường này có nằm

trong phạm vi giới hạn cho phép được vẽ trên biểu đồ kiểm soát ứng suất hay

U.C.L.

L.C.

L.

Measuring Line

Final Prestressing Force

1 Measure and Plotting Elongation at each step 2 Making Control Line and Determination of

Final Prestressing Force

Hình - Kiểm soát ứng suất kéo

 Nếu đường khống chế nằm ngoài phạm vi giới hạn trên toán đồ kiểm soát ứng suất, thì việc căng kéo sẽ bị dừng lại Sau đó tình trạng của kích và cáp sẽ được kiểm tra Sau cùng báo cáo về sự cố dẫn đến thi công không liên tục và

đề xuất giải pháp khắc phục sẽ được đưa ra

 Không cho phép ứng suất kéo cáp vượt quá đường giới hạn kéo

(Nhả áp và tháo dỡ kích kéo)

 Sau khi đo được độ dãn dài cáp ứng với cấp lực kéo cáp cuối cùng, áp lực kích

sẽ được nhả dần đến giá trị bằng 0.1P Độ rút ngắn của cáp sẽ được đo đạc

Về kích căng kéo và tính toán căng kéo DƯL xem chi tiết phụ lục đi kèm

c Đo độ giãn dài bó cáp và độ vồng của dầm

- Tương ứng từng cấp lực đo độ giãn dài của bó cáp so sánh với độ giãn dài thiết kế

- Cần sử dụng máy cao đạc để đo độ vồng ngược của dầm

- Tuyệt đối không sử dụng đà giáo ván khuôn làm điểm chuẩn

- Cần sử dụng máy kinh vĩ để đo độ biến dạng ngang của dầm trong quá trình căng kéo

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

26

- Điểm chuẩn để đo đạc cần chuẩn bị trước

- Các số liệu về đo đạc độ biến dạng của dầm cần được ghi chép đầy đủ và khắc phục

ngay nếu có hiện tượng sai khác so với thiết kế nhiều

3.6 Bơm vữa xi măng

a Yêu cầu chung

- Việc bơm vữa lấp đầy ống gen cần được thực hiện ngay sau khi kéo căng bó cáp,

phải bơm vữa xong trước khi nối cáp cường độ cao của đoạn dầm tiếp theo

- Vữa phun dùng loại vữa xi măng với tỷ lệ nước xi măng N/X không được vượt quá

0.4; nếu có trộn phụ gia hoá dẻo và không co ngót thì không được quá 0.3 ữ 0.38

- Trong vữa có thể dùng phụ gia hoá dẻo nhưng không dùng các loại có chất ăn mòn

thép và loại phụ gia phải được sự đồng ý của thiết kế

- Tính tiết nước của vữa đổ 500cc vữa xi măng vào các ống đong sau 3 giờ lượng tiết

nước không vượt quá 2% và sau 24 giờ lượng nước này cần được vữa hút hết

- Vữa cần đảm bảo tính linh động trong thời gian 60’ để đảm bảo bơm kín được các

- Vữa trộn xong phải được bơm vào lỗ ngay với thời gian lâu nhất là 20’ Trong thời

gian đó, cần trộn liên tục tránh hiện tượng vữa lắng (phần vữa lắng cần vít bá,

không được phép dùng)

- Lượng nước, xi măng và phụ gia cho phép sai số 1%

- Khi trộn vữa vào mùa hè cần có biện pháp hạ nhiệt độ Nhiệt độ cho phép khi phun

vữa là 50 <t0 <300

- Xi măng, phụ gia cần được sàng lại cẩn thận trước khi sử dụng Chất hoá học dẻo

phải được pha thành dung dịch trước khi cho máy bơm cần cho vữa qua bầu lọc 50

lô/1cm2

b Tiến hành bơm vữa

- Sau khi toàn bộ số bó thép trong một phân đoạn đã được kéo căng và qua kiểm tra

xác nhận là đạt chất lượng mới tiến hành cắt thép ở ngoài neo

- Trước khi bơm vữa cần tiến hành làm sạch các lỗ ống gen và neo bằng cách xói

sạch bằng nước và dùng máy nén khí với khí đã được lọc sạch và khô thổi vào lòng ống đảm bảo lòng ống thông suốt sạch sẽ và khô

- Máy bơm vữa phải đảm bảo duy trì áp lực bơm ổn định 8 đến 10Kg/cm2 ở các lỗ bơm vữa phải có cả van vào lẫn van ra Khi vữa chảy ở van ra có cùng độ nhớt với hỗn hợp mới đóng van ra lại tiếp tục duy trì áp lực bơm 8 đến 10Kg/cm2 trong thời gian ít nhất là 5’ sau đó đóng van vào Sau 4h mới tháo van để tránh hiện tượng vữa tràn ra ngoài Van tháo ra phải rửa ngay

- Để tránh hiện tượng vữa thâm nhập từ lỗ này sang lỗ kia cần bơm các lỗ dưới trước

và sau đó mới bơm lỗ ở trên

- Vữa phải bơm liên tục đạt tốc độ không vượt quá 10 đến 12m/phút tuyệt đối không cho phép gián đoạn vì vậy cần có các thiết bị dự phòng

- Trong trường hợp bơm vữa bị tắc cần xói nước rửa sạch và tiến hành lại từ đầu

- Cần làm thí nghiệm kiểm tra độ linh động của vữa và cường độ ở các thời điểm 7 ngày, 28 ngày Cần lấy mẫu ở lỗ ra Độ linh động yêu cầu 18- 32 giây

3.7 Bịt đầu neo và đổ bê tông bịt đầu dầm

- Việc đổ bê tông bịt đầu neo chỉ thực hiện đối với 2 đoạn dầm trên mố A0 và A1

- Sau khi phun vữa cần tiến hành đổ bê tông bịt kín các đầu neo

- Chú ý bố trí lưới cốt thép bịt đầu neo

- Bê tông bịt đầu neo cần được liên kết với bê tông dầm

- Trước khi đổ bê tông bịt đầu dầm hoặc đầu neo phải làm sạch bê tông đầu dầm và đầu neo

- Khi bịt đầu dầm cần lưu ý đến chiều dài của toàn dầm

- Mác bê tông bịt đầu dầm, đầu neo là 40MPa tương đương với bê tông dầm

- Việc đổ bê tông, bảo dưỡng bê tông bịt đầu neo, đầu dầm được tiến hành như bê tông dầm

3.8 Công tác đo đạc kiểm tra:

a Kiểm tra hệ mạng đo đạc gốc:

- Trên cơ sở các số liệu cơ bản và các mốc và các đỉnh đường chuyền sẵn có trên thực địa, tiến hành kiểm tra các cạnh của tuyến và các góc cơ bản của đường chuyền bằng máy toàn đạc điện tử chuyên động

- Lập số liệu đo đạc kiểm tra báo cáo Kỹ sư phụ trách giám sát và làm số liệu cơ sở để thi công và hoàn công

- Trình tự tiến hành tuân thủ theo TCVN 3972-84 công tác trắc địa trong xây dựng

b Lập các đỉnh đường chuyền phụ:

- Trong quá trình thi công căn cứ vào địa hình thi công thực tế Trên cơ sở mạng đường

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

27

chuyền gốc đơn vị thi công sẽ lập một mạng đường chuyền mới các điểm đặt máy và ngắm

máy không bị che khuất và thuận tiện trong suốt quá trình thi công

- Các đỉnh đường chuyền phục vụ thi công được đặt tại các vị trí cao, đất ổn định

không bị tác động và ảnh hưởng trong suốt quá trình thi công

- Các đỉnh đường chuyền phục vụ thi công sẽ được xác định ở cả 2 bên bê và cả 2 phía

thượng lưu và hạ lưu cầu

- Các số liệu về hệ thống đường chuyền này phải được thông báo lên kỹ sư phụ trách

giám sát

c Các điểm dẫn cao độ:

- Để thuận tiện trong quá trình thi công đơn vị thi công trên cơ sở các mốc cao độ gốc,

sẽ lập và xây dựng thêm Một số mốc cao độ phục vụ thi công và các mốc này sẽ được đặt

cả 2 bên bê cả về phía thượng lưu và hạ lưu cầu tại những nơi đất ổn định không bị ảnh

hưởng trong quá trình thi công

- Các mốc cao độ được xây dựng bằng bê tông và có đinh mũ phía trên Các mốc cao

độ này sẽ được dẫn từ mốc cao độ gốc bằng máy thuỷ chuẩn Ni28 và mia Inva với sai số

1.5 mm /Km

- Tất cả các điều này phải được thông báo lên kỹ sư

3.9 Công tác quản lý hồ sơ:

- Nhà thầu sẽ bố trí đủ cán bộ kỹ thuật trong phòng, hiện trường kịp thời cập nhật số

liệu và làm các biên bản nghiệm thu, hồ sơ nghiệm thu thanh toán, hồ sơ hoàn công, thanh

quyết toán

- Các biên bản nghiệm thu sẽ được làm ngay sau khi thi công xong hạng mục

- Các bản gốc của hồ sơ (biên bản nghiệm thu, chứng chỉ vật liệu, phiếu thí nghiệm )

được lưu giữ cẩn thận trong tủ tài liệu, có cán bộ phụ trách quản lý, ghi chép đầy đủ mỗi khi

lấy hồ sơ ra khái tập cũng như khi trả lại hồ sơ, không để xảy ra hiện tượng mất mát, thất lạc

hồ sơ

- Cung cấp đầy đủ các thiết bị văn phòng đảm bảo cho việc sao chép, đóng gói, lưu trữ,

gửi và nhận hồ sơ thuận tiện và khoa học

- Đội ngũ kỹ thuật đủ về số lượng, có nhiều kinh nghiệm về chỉ đạo, hướng dẫn, kiểm

tra trong thi công thường xuyên và kịp thời

3.10 Duy trì thi công khi mất điện, đảm bảo thi công trên công trường liên tục:

Tuyệt đối không để xảy ra tình trạng ngừng thi công, đặc biệt là ngừng đột ngột, do đó

nhà thầu sẽ làm tốt các công tác sau:

- Trên công trường luôn bố trí máy phát điện dự phòng (02 máy), sẵn sàng cung cấp

điện năng kể cả khi mất điện

- Khi đổ bê tông cần phải có trạm trộn bê tông dự phòng, máy bơm bê tông dự phòng

- Chuẩn bị đầy đủ các nhiên liệu, vật tư vật liệu phục vụ thi công

IV CÔNG TÁC ĐẢM BẢO CHẤT LƯỢNG - AN TOÀN LAO ĐỘNGVÀ VỆ SINH MÔI

TRƯỜNG

- Đảm bảo theo hồ sơ an toàn lao động của liên danh đã đệ trình các bên

- Tuyệt đối tuân thủ các quy trình kỹ thuật, hồ sơ thiết kế trong quá trình thi công

- Các kích thước hình học của kết cấu và vị trí kết cấu phải được xác định, định vị bằng thiết

bị đo có độ chính xác cao và được kiểm tra nhiều lần của nhiều cấp

- Bê tông của kết cấu phải được kiểm tra, đối chiếu với tiêu chuẩn kỹ thuật và với tỷ phối của phòng thí nghiệm Tuyệt đối không được đưa các mẻ cốt liệu không đúng với tiêu chuẩn vào sử dụng

- Bề mặt mối nối bê tông phải tạo nhám 100% và được sự chấp thuận của TVGS

- Việc bảo dưỡng bê tông phải được thực hiện nghiêm chỉnh và đúng quy trình

- Vật tư, vật liệu được thí nghiệm có đầy đủ chứng chỉ trước khi sử dụng vào công trình

- Các hạng mục chuyển bước thi công đều phải được kỹ sư Tư vấn giám sát chấp thuận

- Tại hiện trường, thiết bị và nhân lực phải hoạt động đúng sơ đồ thiết kế Sau thời gian thi công phải tập kết xe máy, thiết bị gọn gàng trong bãi

- Trong khu vực thi công cần thiết phải có rào chắn đảm bảo điều kiện môi trường trong phạm vi cho phép

- Trong quá trình thi công cần thiết phải bố trí lực lượng cảnh giới

- Hệ thống điện sản xuất, hệ chiếu sáng phải bố trí gọn gàng, phù hợp với hiện trường, đủ ánh sáng cho các bộ phận thi công Thường xuyên kiểm tra và thay thế các đoạn dây, cầu giao bị nứt, hư hỏng

- Hệ thống thiết bị phải có bảng nội quy sử dụng, biển báo nguy hiểm, biển báo cấm

- Thi công trên cao đều phải chăng lưới bảo hiểm, cán bộ công nhân tham gia thi công phải trang bị đầy đủ bảo hộ lao động, đội mũ cứng, giày vải, dây an toàn đảm bảo chưa an toàn chưa bố trí làm việc Trong quá trình làm việc luôn có người nhắc nhở an toàn cho mọi người tham gia lao động

- Tổ chức học và phổ biến công nghệ thi công và nội quy về an toàn lao động định kỳ cho người công nhân và trước khi triển khai các hạng mục thi công trên

- Không để vữa bê tông, các loại phụ gia, chất hoá học khác làm ô nhiễm dòng nước, khi dùng thừa phải thu dọn vào kho hoặc tập kết đúng nơi qui định

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

28

V THI CÔNG TƯỜNG CHẮN VÀ ĐƯỜNG ĐẦU CẦU

1 Thi công tường chắn có cốt:

* Đào bỏ đất không thích hợp:

- Trên cơ sở bản vẽ thi công chi tiết được duyệt, nhà thầu tiến hành lên ga cắm cọc từng

trắc ngang

- Công việc này được thực hiện bằng máy xúc, máy ủi, kết hợp với nhân lực để đào

Vật liệu đổ đi được vận chuyển bằng đổ vào dải phân cách

- Trong từng đoạn chiều sâu đào bỏ đất hữu cơ được quyết định bởi Kỹ sư tư vấn

- Khi đào gặp nền đất yếu thì phải báo Kỹ sư tư vấn ngay để có hướng giải quyết

- Khi đào đất ở dưới mực nước phải tiến hành đắp bờ bao vây nước, sử dụng máy bơm

tát cạn nước, sau đó mới tiến hành công tác đào

- Bề mặt đào xong phải đồng đều bằng phẳng, kích thước hình học đúng Quy định cho

phép

- Trong quá trình thi công nhà thầu có các biện pháp để đảm bảo an toàn lao động, an

toàn phương tiện thi công và con người nơi đào đất có chiều sâu lớn Dùng phương thức đào

đổ ngang Đường chạy của xe vận chuyển bố trí ở bên canh mép đào Khi đất đổ máy chỉ

quay một góc 90 độ và đổ đất vào xe vận chuyển

- Biện pháp thi công phải tiên tiến, an toàn cho khu dân cư, an toàn lao động, đảm

bảo vệ sinh môi trường không có tác động xấu đến môi trường, an toàn giao thông,an ninh

trật tự Xã hội trong khu vực thi công

*Thi công lớp đệm móng

- Sau khi nền đạt đến độ cố kết yêu cầu thì dỡ tải chuẩn bị thi công tường chắn

- Tạo mặt bằng thi công đến cao độ đáy móng tường chắn

- Tiến hành thi công bê tông đệm móng

*Thi công lắp đặt các tấm panel lần 1

- Rải lớp vữa đệm lên bêtông đệm móng

- Dùng cẩu nhấc các tấm Panel hàng dưới cùng đặt lên lớp vữa đệm

- Ghép các tấm Panel hàng thứ nhất (theo phương dọc cầu) với các tấm đã đặt (Chú ý:

các tấm Panel xếp lên nhau thông qua tấm nhựa HDPE)

- Dùng tấm vải lọc 300x820mm bịt mặt trong chỗ tiếp xúc giữa các tấm Panel

- Đắp lớp vật liệu thoát nước từ cao độ đáy móng

- Đắp tiếp lớp vật liệu chọn lọc đến vị trí neo chôn sẵn bằng sợi polyme hàng phía dưới),

đầm lèn đến độ chặt yêu cầu (Chú ý: đắp lớp vật liệu thoát nước rộng 500mm sát tấm

Panel)

- Liên kết các sợi polyme

- Các tấm panel tường chắn được đúc tại công trường, công tác lắp đặt được tiến hành sau

khi đã đúc và tập kết đủ số lượng yêu cầu

- Các vật tư đặc chủng như neo chôn sẵn, lưới thép… được nhập ngoại theo đúng yêu cầu

kỹ thuật của dự án

- Các lớp vật liệu chọn lọc được lu lèn đến độ chặt yêu cầu bằng lu bánh thép, tại các vị trí sát tường chắn, thân mố sử dụng loại lu nhỏ kết hợp với đầm cóc

*Thi công lắp đặt các tấm panel lần 2

- Dùng cẩu nhấc các tấm Panel tiêu chuẩn liên kết với các tấm của đợt 1

- Đắp vật liệu chọn lọc và thoát nước đến vị trí hàng neo chôn sẵn chốt neo tiếp theo, đầm lèn đến độ chặt yêu cầu

*Thi công lắp đặt các tấm panel lần 3 đến hết

- Tiến hành tương tự như lần 2

*Thi công gờ lan can đổ tại chỗ

- Đổ lớp bêtông đệm giữa gờ lan can và tấm panel tường chắn

- Lắp dựng đà giáo ván khuôn gờ lan can

- Lắp dựng cốt thép gờ lan can

- Lắp đặt các thanh xuyên táo D20

- Đổ bê tông gờ lan can

- Bảo dưỡng bê tông theo phương pháp chỉ định

- Đắp lớp vật liệu chọn lọc tạo mui luyện cho kết cấu mặt đường

2 Thi công tường chắn BTCT

*Thi công bệ móng tường chắn

- Dùng máy xúc kết hợp nhân công đào hố móng đến cao độ thiết kế

- Đắp cát hạt trung đến cao độ đáy lớp bêtông lót

- Thi công lớp bê tông đệm M100 dày 10 cm

- Lắp dựng ván khuôn, cốt thép bệ móng tường chắn

- Đổ bê tông bệ móng tường chắn

- Bảo dưỡng bêtông theo quy định

*Thi công thân tường chắn

- Lắp dựng đà giáo ván khuôn thân tường chắn

- Lắp dựng cốt thép thân tường chắn

- Lắp đặt các thanh xuyên táo D20

- Đổ bê tông thân tường chắn

- Bảo dưỡng bê tông thân tường chắn theo phương pháp chỉ định

*Thi công gờ lan can

- Lấp cát hố móng đến cao độ mặt đất tự nhiên

- Tháo dỡ đà giáo thi công thân tường chắn

- Thi công đắp đất K95 trong lòng tường chắn

- Lắp dựng đà giáo ván khuôn gờ lan can

- Lắp dựng cốt thép gờ lan can

- Lắp đặt các thanh xuyên táo D20

- Đổ bê tông gờ lan can

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

29

- Bảo dưỡng bê tông gờ lan can theo phương pháp chỉ định

+ Các bước thi công bệ thân tường chắn tương tự như các bước thi công bệ thân mố

+ Các bước thi công đường trong lòng tường chắn tương tự như thi công nền đường đầu

cầu và các đường nhánh sẽ trình bày sau đây

3 Thi công đường

3.1 Thi công nền đường

a Thi công thí điểm :

Trước khi tiến hành thi công dắp nền nhà thầu tiến hành thi công thí điểm một đoạn dài

khoảng 100m, rộng 10m trong phạm vi thi công với đầy đủ các máy móc thiết bị,nhân

lực và biện pháp thi công đã đề ra và được Kỹ

sư tư vấn kiểm tra xác định các chỉ tiêu kỹ thuật, nếu đạt yêu cầu thì dây chuyền

đó mới được hoạt động

b Biện pháp thi công :

+ Chuẩn bị mặt bằng trước khi đắp : Sau khi đã đào bóc xong phần đất không phù hợp

và đáy đào đã được Kỹ sư tư vấn, chủ đầu tư nghiệm thu, nhà thầu tiến hành khôi phục

lại tim tuyến và cắm đường biên trong phạm vi đắp nền đường theo từng mặt cắt trong

hồ sơ thiết kế

+Vận chuyển đất đắp nền đường đổ thành từng đống,cự ly của các đống được tính toán

theo khối lượng đất của khối lượng vận chuyển chia cho chiều rộng nền đắp và hệ số lu

lèn của đất đắp (dự kiến hệ số lu lèn =1,3) - hệ số chính xác sẽ được điều chỉnh sau khi

thi công xong phần thí điểm

+ Dùng máy san hoặc máy ủi san đều các đống đất đã đổ theo chiều dày 25 cm x1,22

trong phần chiều rộng đắp cát được tính toán theo từng MCN trong hồ sơ thiết kế

+ Dùng lu rung và lu tĩnh lu lèn lớp đất đã san, trong quá trình lu lèn kết hợp nhân

công để bù phụ hoặc cắt gọt những chỗ gồ ghề để bề mặt lớp đắp bằng phẳng đồng thời

liên tục bổ sung độ ẩm lớp cát trong quá trình lu lèn

+ Các lớp đắp sau sẽ tuần tự theo phần đắp như trên

+ Đầm lèn vật liệu đắp nền: Dùng các loại lu 8-14T có hệ thống rung để đầm tới độ

chặt quy định Việc quyết định số lượt lu của mỗi loại lu trên một điểm được quyết định

bởi Kỹ sư tư vấn thông qua đầm thí điểm của vệt rải thí điểm

Những chỗ đắp nền mở rộng và đánh cấp thì cũng dùng các loại đầm trên để lu lèn, ở

những nơi không thể sử dụng được các thiết bị trên để lu lèn thì có thể sử dụng đầm cóc

hay đầm tay nhưng phải đảm bảo đủ độ chặt yêu cầu không làm tổn hại đến kết cấu xung

quanh

Trong quá trình thi công phải chú ý tới độ ẩm của vật liệu.Nếu khi thi công mà thời tiết

có mưa thì nhất thiết phải đào rãnh rọc hoặc rãnh xương cá để thoát nước.Trong quá trình

thi công để đảm bảo thoát nước mưa thì nền đường phải được san với độ vồng từ giữa ra

hai bên với độ dốc 1-2% (được Tư vấn giám sát chấp thuận) sau mỗi ngày kết thúc công

việc

3.2 Thi công móng đường

a Yêu cầu về vật liệu :

Cấp phối đá dăm sử dụng cho lớp trên và lớp dới trong dự án này đều là cấp phối nghiền Trong chỉ dẫn kỹ thuật của dự án đưa ra thành phần hạt CPĐD thí nghiệm theo TCVN4198-95.Quy trình thi công và nghiệm thu lớp CPĐD 22 TCN 252 - 1998 nhưng hiện tại Bộ GTVT đã có quy trình 22TCN 334 - 06 có hiệu lực từ 20/2/2006 thay thế nên nhà thầu sẽ áp dụng theo quy trình mới

Trong dự án này CPĐD loại I được sử dụng làm lớp móng trên và CPĐD loại II được

sử dụng làm lớp móng dưới cũng được nhà thầu cũng được sử dụng theo quy định mới công

Thành phần hạt phải theo bảng sau :

Thành phần hạt

Kích cỡ lỗ sàng (mm)

Tỷ lệ % lọt qua sàng theo khối lợng

Dmax=37,5mm Dmax=25mm Dmax=19mm Ghi chú

TT Chỉ tiêu kỹ thuật CPDD loại I CPDD loại II Phương pháp thí nghiệm

1 Độ hao mòn LA % ≤ 35 ≤ 40 22 TCN 318 - 04

2 CBR tại độ chặt K98 % ≥ 100 Không quy

định

22 TCN 332 - 06

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

Sau khi Nhà Thầu tiến hành chọn được mỏ vật liệu, sẽ mời TVGS kiểm tra, đồng ý

của TVGS và tiến hành lấy mẫu vật liệu để đem thí nghiệm Mẫu thí nghiệm được lấy

với sự chứng kiến của TVGS tại ít nhất 10 vị trí khác nhau (sau khi loại bỏ lớp vật liệu

trên bề mặt) Mẫu sau đó được chuyển thẳng tới phòng thí nghiệm để tiến hành thí

nghiệm các chỉ tiêu theo các yêu cầu của TVGS Kết quả thí nghiệm sau đó sẽ được trình

cho TVGS xem xét để chấp thuận

Nếu kết quả thí nghiệm không đạt thì cần tiến hành lấy tại các mỏ khác do sự lựa chọn

của nhà thầu

Trong quá trình thi công nhà thầu cắt cử người thường xuyên bên mỏ để giám sát

công việc lấy vật liệu

Thi công lớp móng CPĐD:

Cấp phối đá dăm trong dự án bao gồm lớp móng trên 15 cm, lớp CPĐD loại II dày

20cm áp dụng chung cho nút giao thông Trước khi thi công lớp CPĐD, nhà thầu sẽ tiến

hành trình công nghệ thi công cho từng loại Đối với cấp phối đá dăm lớp trên hay lớp

dưới đều phải rải thí điểm một đoạn thử nghiệm (tốt nhất là dài khoảng 50m nếu không

thì căn cứ theo thực tế công trường) để xác định số lần lu lèn thích hợp với từng loại lu

của nhà thầu và quan hệ giữa độ ẩm, số lần lu, độ chặt Thông qua rải thí điểm sẽ xác

định cụ thể hệ số lèn ép và số lợt lu, sau đó mới rải đại trà

b Công nghệ thi công lớp móng CPĐD lớp dưới như sau :

Định vị khuôn đường, huy động đầy đủ thiết bị phục vụ thi công theo công nghệ trình

TVGS đã đợc duyệt

Khối lượng cấp phối đợc tính toán đầy đủ để thi công một lớp dày trung bình 15cm và

20cm Dùng ô tô vận chuyển vật liệu được chấp thuận đến công trường Cấp phối đá dăm

đợc đổ thành từng đống sao cho công tác san ít nhất để tránh phân tầng vật liệu và tiết

kiệm ca máy (hoặc có thể đổ trực tiếp vào phễu rải nếu sử dụng máy rải) Cấp phối vận

chuyển đến hiện trờng phải đảm bảo đúng yêu cầu kỹ thuật, độ ẩm Nếu quá khô thì phải

tưới thêm nước để đảm bảo khi lu lèn cấp phối đạt được độ ẩm tốt nhất Công việc tới

nước có thể được thực hiện bằng cách dùng bình hoa sen để tưới nước nhằm tránh làm

trôi các hạt nhỏ hoặc dùng xe téc với vòi phun cầm tay chếch lên trời tạo mưa hoặc tưới

trong khi san rải cấp phối để nước thấm đều

Dùng máy san cấp phối hoặc máy rải thành lớp với chiều dày lớp rải theo hệ số lèn

ép Thao tác và tốc độ sao cho bề mặt lớp san không gợn sóng, không phân tầng, hạn chế

số lần qua lại của máy Nếu thấy hiện tượng phân tầng, gợn sóng thì phải tìm biện pháp khắc phục ngay Riêng đối với hiện tượng phân tầng, cao su ở khu vực nào thì phải xới trộn lại bằng thủ công hoặc thay thế bằng cấp phối mới đảm bảo yêu cầu

Lu lèn sơ bộ bằng lu tĩnh 6- 8T vận tốc V= 2 -:- 3 Km/h

Lu lèn chặt bằng lu bánh thép 14T (đặt chế độ rung đạt 25T) và bằng lu bánh lốp 16T

Lu hoàn thiện bằng lu bánh thép 8 - 10 T

Việc lu lèn tiến hành từ chỗ thấp lên chỗ cao, vệt lu sau chồng lên vệt lu trước 20 - 25

cm Trong giai đoạn lu sơ bộ phải tiến hành kiểm tra cao độ, dốc ngang, độ bằng phẳng

và phát hiện những chỗ lồi lõm, phân tầng để bù phụ, sửa chữa kịp thời Trong quá trình

lu vẫn tới ẩm nhẹ để bù lại lượng nước bốc hơi và luôn giữ ẩm mặt lớp CPĐD Sau khi kết thúc lu thì xác định độ chặt tương ứng bằng phương pháp rót cát Chỉ khi độ chặt lớp CPĐD đạt yêu cầu thì mới kết thúc, chuyển giai đoạn thi công sang lớp tiếp theo Số lợt

lu sẽ chỉ được quyết định sau khi thi công thí điểm Tuy nhiên khi thi công thí điểm có thể tạm thời lựa chọn hệ số lu lèn và số lợt lu theo quy trình 22 TCN 252 -1998 sau đó kiểm tra độ chặt và điều chỉnh cho phù hợp

Sai số cho phép đối với lớp CPĐD lớp dưới :

Độ dày của lớp : 10 mm Cao độ bề mặt : - 10 mm

Công nghệ thi công móng CPDD lớp trên dày 15 cm như sau : CPĐD đợc vận chuyển đổ trực tiếp lên phễu máy rải Trước khi rải phải cho máy chạy không tải 10-15 để kiểm tra máy móc, sự hoạt động của guồng xoắn băng chuyền Điều khiển ôtô chở vật liệu đổ vào phễu máy rải một cách từ từ Khi cấp phối đá dăm ngập 2/3 chiều cao guồng xoắn thì bắt đầu rải Ngay sau khi rải nếu thấy bề mặt lớp rải bị lồi lõm cục bộ cần phải bù phụ ngay bằng thủ công

lu sau chồng lên vệt lu trước 20 - 25 cm Trong giai đoạn lu sơ bộ phải tiến hành kiểm tra cao độ, dốc ngang, độ bằng phẳng và phát hiện những chỗ lồi lõm, phân tầng để bù phụ, sửa chữa kịp thời

Sau khi kết thúc lu lèn thì xác định độ chặt bằng phương pháp rót cát 22 TCN 13 - 79 hoặc AASHTO T91

Sau khi thi công xong lớp CPĐD lớp trên nhà thầu không cho xe qua lại trên lớp CPĐD

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

31

chưa được tưới nhựa Trước khi tưới nhựa nhà thầu thường xuyên giữ ẩm trên mặt

CPĐD, không để loại cỡ hạt mịn bốc bụi Lớp CPĐD lớp trên phải đảm bảo cao độ và độ

* Đoạn rải thí điểm :

Trước khi rải đại trà nên rải một đoạn thử nghiệm dài từ 50-100m Vật liệu dùng cho

đoạn thí điểm là vật liệu mà Nhà thầu dùng cho thi công các lớp CPĐD (Loại I và loại

II) CPĐD được vận chuyển đến vị trí rải san gạt ,tưới nước Lu lèn theo trình tự trên

Sau khi đầm lèn sơ bộ phải kiểm tra chiều dày lớp thi công nếu thấy mỏng phải bù phụ

ngay, nếu quá dày phải san gọt vật liệu Sau đó tiếp tục lu lèn chặt và hoàn thiện Số lượt

lu bằng thí nghiệm độ chặt, nếu độ chặt đạt Quy định mới được dừng lu Từ đoạn rải này

đối chiếu lại với hệ số lèn ép dự kiến rồi quyết định hệ số lèn ép cho các đoạn tiếp theo,

cũng như quyết định số lượt lu hợp lý nhất

*Bảo dưỡng lớp CPĐD và lớp nhựa thấm :

+ Sau khi thi công xong, lớp CPĐD Nhà thầu không cho xe qua lại trên lớp CPĐD chưa

được tưới nhựa thấm Trước khi tưới nhựa thấm Nhà thầu thường xuyên giữ ẩm trên mặt

CPĐD, không để loại cỡ hạt mịn bốc bụi Trước khi rải lớp thấm bám Nhà thầu cho quét

dọn tất cả các vật liệu rời ra khỏi bề mặt rải, bề mặt được làm khô và sạch bằng máy quét

bụi hoặc bằng chổi quét tay

+ Công tác tưới thử nghiệm và tưới đại trà: trước khi tưới đại trà nên tưới một đoạn thử

nghiệm rộng 1m, dài 50-100m Dùng loại nhựa được chấp thuận bởi Tư vấn giám sát

(nhà thầu đệ trình Tư vấn giám sát chứng chỉ chất lượng và nguồn gốc) hâm nóng trong

thùng sấy tới nhiệt độ cho phép Bơm nhựa vào xe tưới nhựa chở ra công trường Xe tưới

nhựa là xe chuyên dụng có thể bảo đảm được nhựa và tưới nhựa với lưu lượng điều chỉnh

(ở công trường này là 1kg/m2) Bằng kinh nghiệm và dựa vào tính năng kỹ thuật của xe

tưới cũng như lượng nhựa phải tưới là 1kg/m2 nhà thầu sẽ điều chỉnh tốc độ xe chạy khi

tưới, áp lực bơm phun để tưới sao cho tạo vệt nhựa tưới phải được phun đều trên toàn bộ

lớp cấp phối đá dăm lớp trên Từ vệt tưới thử nghiệm này Nhà thầu sẽ rút ra tốc độ xe

chạy, áp lực bơm phun hợp lý cho việc tưới đại trà

3.3 Thi công lớp mặt đường

a Thi công lớp BTN hạt trung dày 7cm

- Chuẩn bị vật liệu:

- Trước khi trộn nhà thầu sẽ trình Tư vấn giám sát các chứng chỉ chất lượng nhựa, cát,

đá Các loại vật liệu này sẽ được trộn theo tỷ lệ của mẫu asphalt được duyệt nhờ các thiết

bị cân đong sơ bộ,chính xác và trộn đều nhờ các thiết bị của trạm trộn Sản phẩm BTN

ngoài việc đảm bảo cấp phối còn phải đảm bảo nhiệt độ thích hợp khi xuất xưởng và cả khi được vận chuyển ra công trường

- Chỉ thi công mặt đường bê tông nhựa trong trường hợp những ngày không mưa, móng đường khô ráo

- Chuẩn bị lớp móng:

- Bề mặt lớp cấp phối đá dăm lớp trên sau khi được tưới thấm được bảo vệ sạch sẽ cho đến khi thi công lớp BTN Những vị trí bị xe cộ đi qua Nhà thầu tiến hành sửa chữa cho đến khi được TVGS chấp thuận mới thi công lớp BTN

- Thi công đoạn rải thử nghiệm

Để công tác thi công được nhanh, hạn chế bù phụ, tiết kiệm công ca máy, chất lượng tốt trước khi thi công đại trà ta phải rải một vệt rải thử nghiệm rộng 2,75m, dài 50-70m để quyết định hệ số lèn ép và công nghệ lu để đạt độ chặt yêu cầu

Sau khi thi công đoạn rải thử nghiệm ta làm các thí nghiệm về các chỉ tiêu cơ lý của BTN (phụ thuộc cấp phối của BTN và công đầm sơ bộ của máy rải từng loại) và lựa chọn công nghệ lu (số lượt và trình tự lu hợp lý) cho toàn bộ công tác rải BTN sau này nhằm đảm bảo chất lượng và mỹ thuật cho lớp trên cùng này

- Rải đại trà Hỗn hợp Asphalt sẽ được đưa từ trạm trộn đến lý trình cần rải

- Vệ sinh mặt đường bằng chổi, máy thổi bụi làm sạch bề mặt

- Chuẩn bị cao độ, cọc ga, dây ga, sơ đồ rải (ngày hôm trước)

- Vệ sinh máy móc, cấp nhiên liệu, bơm nước đưa máy rải vào vị trí

- Chuẩn bị dụng cụ rào chắn, biển báo, cờ, đảm bảo giao thông, kiểm tra lại hệ thống Sensor của máy rải

- Vệ sinh mối nối dọc, mối nối ngang nếu có

- Quét nhựa thấm hoặc dính bám vào mối nối dọc, ngang bằng chổi quét

- Đóng ván khuôn vào vị trí và cao độ theo yêu cầu của hỗn hợp rải

- Đóng cọc căng cáp cho Sensor chạy Kiểm tra cao độ thực tế trên dây Sensor bằng máy thuỷ bình(Máy kiểm tra cao độ)

- Kiểm tra lại nhiệt kế, thước, dụng cụ khác tất cả các công việc kiểm tra chuẩn bị xong trước khi xe hỗn hợp Asphalt nóng ra ít nhất là 30 phút

- Rải Asphalt Khi mọi công việc chuẩn bị đã hoàn tất xe thảm tới nơi, TVGS hiện trường kiểm tra nhiệt độ của hỗn hợp trên xe tại hiện trường nhiệt độ phù hợp là từ 135 đến 1650C Khi hỗn hợp đảm bảo chất lượng, TVGS hiện trường cho máy rải vật liệu hoạt động

- Cho xe chở hỗn hợp vào vị trí, khởi động máy rải, sấy bàn là bằng thiết bị sấy ga của máy, hạ bàn là theo cao độ chiều dầy định rải bằng kê gỗ hoặ cao su Đổ hỗn hợp vào máy và bắt đầu rải

- Cho máy rải chậm chiều dài 5 m, đồng thời xử lý mối nối ngang

- Khi xử lý xong mối nối ngang cho máy tiếp tục di chuyển tốc độ bình thường

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

32

- Kiểm lại tra cao độ của lớp rải, độ nhạy của Sensor bằng cách sử dụng thước nhôm

ngắn (1m) đặt lên mặt hỗn hợp vừa rải, nếu đạt chất lượng sẽ tiếp tục rải tiếp nếu cao

hoặc thấp so với dây Sensor thì phải ngừng lại để kiểm tra và hiệu chỉnh mới được rải

tiếp Công việc rải cứ tiếp tục cho tới khi kết thúc

Nhà thầu sẽ tiến hành rải 1 vệt bằng 1/2 bề rộng mặt đường

Trong quá trình rải cần chú ý: Nếu vì 1 lý do nào đó phải ngừng lại để chờ hoặc giải

lao mà nhiệt độ thảm tại khu vực trước bàn đầm hoặc trong máy 1350C thì phải đưa máy

ra và xúc bỏ vật liệu không đảm bảo chất lượng và phải làm mối nối ngang

- Xử lý mối nối:

+Đối với mối nối ngang lúc đầu vật liệu khi qua máy rải thông thường hơi thấp

và dễ bị phân tầng vì vậy nếu cần thiết có thể xúc bỏ phần vật liệu không đảm bảo chất

lượng thay bằng vật liệu khác Cào xử lý mối nối tại điểm tiếp xúc và trên bề mặt bằng

các vật liệu mịn, bỏ phần hạt thô ra ngoài, thường xuyên kiểm tra bằng phẳng và bổ sung

những chỗ làm bằng vật liệu mịn trong lúc lu sơ bộ ban đầu

+Đối với mối nối ngang rải ban đầu: Cần đặt các thanh ván khuôn theo đúng chiều

dày quy định, rải đặt tại mép đường để xe lu chạy khi quá ra ngoài mặt đường Phía ngoài

thanh ván khuôn chú ý cho một ít hỗn hợp Asphalt vuốt để tránh thanh gỗ bị xê dịch,

lòng thanh gỗ hoặc mối nối sẽ bị thấp hơn so với cao độ lớp rải

+ Trong quá trình rải chú ý điều khiển Sensor để khi máy chạy vật liệu không bị thừa

hoặc thiếu tại mối nối dọc Cào mối nối dọc, bỏ các hạt thô ở mối nối dọc, vệ sinh sạch

dọc mối nối nhằm mục đích làm đẹp các mối nối

+ Xử lý mép ngoài: Dùng bàn dập bằng kim loại miết bên ngoài độ để 1/1 và đập chắc

mép theo độ dốc đó

+ Lu lèn mối nối ngang được lu đầu tiên, trong lần lu đầu phải lu ngang, đối với các

vệt rải sát vệt rải trước, lượt lu đầu sẽ được tiến hành dọc theo vệt nối dọc trên một đoạn

ngắn

+ Việc lu lèn được thực hiện ngay sau khi rải, bề mặt đã được TVGS hiện trường

kiểm tra thường xuyên Nhiệt độ của hỗn hợp chưa lu sẽ được giám sát bởi TVGS và KS

hiện trường của nhà thầu, việc lu lèn sẽ được tiến hành ở nhiệt độ sau:

- Lu sơ bộ (bánh sắt): 125 - 1100C

- Lu lần 2 (bánh lốp) 110 - 950C

- Lu hoàn thiện (bánh sắt) : 95 - 800C

Và các lu sẽ vào trong quãng thời gian sau:

Lu sơ bộ: 0 đến 10 phút sau khi rải

Lu trung gian : 10 -20 phút sau khi rải

Lu hoàn thiện: 20 - 45 phút sau khi rải

Hoặc thời gian theo sự hướng dẫn của KS tư vấn

+ Việc lu lần đầu và lần cuối phải được tiến hành bằng bánh lu bánh sắt, lu lần 2 hay

lu trung gian sẽ dùng lu bánh lốp Lu lần đầu theo cách lu đuổi,

lu lần 2 phải theo sát ngay lu lần đầu và phải thực hiện khi hỗn hợp còn ở nhiệt độ lu lèn tốt nhất Lu lần cuối cùng sẽ phải tiến hành trong điều kiện vật liệu tốt để mọi vệt lu được xoá sạch

+ Số lượt lu dự kiến như sau:

Lu sơ bộ 4-6 lượt trên điểm ( lu thép)

Lu trung gian 6-8 lựơt trên điểm (lu lốp)

Lu hoàn thiện 6-8 lượt trên điểm (lu thép) + Việc lu sẽ bắt đầu tại 2 mép ngoài được song song với tim đường tiến dần vào tim đường Việc lu sẽ bắt đầu từ bên thấp trước sau đó tiến dần vào bên cao Các lượt kế tiếp nhau của xe lu phải chờm lên nhau ít nhất nửa bề rộng của xe lu Các lượt chạy không được dừng tại điểm nào trong vòng 1m so với điểm cuối của lượt lu trước Phải tập trung

lu vào mép ngoài của bề rộng đã rải

+ Tốc độ hợp lý của máy lu là không quá 4km/h đối với lu bánh thép và 15km/h đối với lu lốp Trong mọi thời điểm phải đủ chậm để tránh hiện tượng di chuyển các hỗn hợp nóng, lộ trình lu không được thay đổi hay đổi hướng đột ngột để không làm dịch chuyển hỗn hợp

+ Việc lu lèn sẽ được tiến hành liên tục đến khi đạt được mức độ lu lèn đồng đều trong khi hỗn hợp ở điều kiện làm việc tốt cho tới khi các vết lu và phần gồ ghề khác bị loại bỏ

+ Để tránh hỗn hợp dính vào bánh xe lu các bánh lu sẽ được giữ ẩm bằng nước nhưng không được quá nhiều nước Thường xuyên kiểm tra lưu lượng nước, làm ẩm bánh lu + Các thiết bị nặng hoặc lu nặng sẽ không được phép đỗ trên bề mặt đã hoàn thành cho đến khi mặt đường hoàn toàn nguội đi hoặc cứng lại

+ Căn cứ vào chiều dày thiết kế 7cm và hệ số lèn ép K, dung trọng nhựa,Nhà thầu sẽ chuẩn bị khối lượng cho mỗi ngày rải Hỗn hợp nhựa được ô tô 10T-12T vận chuyển từ trạm trộn ra công trường, đổ vào phễu của máy rải Máy rải là loại máy chuyên dụng có thể rải được hỗn hợp bê tông nhựa với chiều dày, bề rộng định trước bởi bộ phận cảm biến, Sensor được lần dấu trên các dây căng

+ Khi bắt đầu ca làm việc cần cho máy rải làm việc không tải 10-15 phút để kiểm tra hoạt động của máy móc, của guồng xoắn, băng chuyền, bộ phận cảm biến Điều khiển ô tô chở bê tông nhựa đổ từ từ vào phễu của máy rải một cách khéo léo sao cho không tràn vật liệu xuống đường và cũng không tỳ quá mạnh vào máy rải để máy rải vận hành được

dễ dàng Khi hỗn hợp bê tông nhựa đã phân bố đều dọc theo guồng xoắn của máy và ngập tới 2/3 chiều cao guồng xoắn thì bắt đầu rải

+ Trong khi máy rải đang làm việc thì phải bố trí công nhân điều khiển bộ phận cảm biến, bề rộng lớp rải và các công nhân khác cầm bàn trang, xẻng, cào sắt đi theo máy rải

để làm các công việc phát sinh như:

+ Té phủ hỗn hợp hạt nhỏ dọc theo mối nối, san đều các chỗ lồi lõm của mối nối + Xúc bỏ những chỗ hỗn hợp bê tông nhựa thiếu hoặc thừa nhựa hoặc bị phân tầng và

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

33

được bù vào bởi hỗn hợp tốt

+ Gạt bỏ, bù phụ những chỗ lồi lõm cục bộ trên lớp bê tông nhựa mới được rải

- Công tác lu lèn:

* Lu thử nghiệm:

- Dùng lu bánh thép 8T lu dự kiến từ 2-4 lần /điểm với tốc độ 1.5-2km/h

- Giai đoạn lu chặt: Dùng lu bánh hơi 16 T lu dự kiến từ 8-10lần/điểm với tốc độ lu của 4

lượt đầu là 2-3 km/h ,sau đó tăng lên 5-8 km/h

- Giai đoạn hoàn thiện: Dùng lu bánh thép 8 T lu dự kiến từ 2-4 lần/điểm nhằm xoá các

vệt bánh của lu lốp và tạo bề mặt được phẳng

+ Sau khi lu thử nghiệm ta làm thử nghiệm các chỉ tiêu cơ lý của BTN từ đó rút ra công

nghệ lu hợp lý (trình tự và số lượt lu hợp lý)

* Lu đại trà:

- Từ công nghệ lu rút ra qua lu thử nghiệm ta tiến hành lu đại trà.Trong suốt quá trình

lu tất cả các bánh lu của các loại lu phải được bôi ướt bằng nước lã hoặc hỗn hợp nước+

dầu hoả (tỷ lệ 1:1) để chống dính bám hỗn hợp bê tông nhựa vào bánh xe Nếu hỗn hợp

dính bám vào bánh lu phải dùng xẻng cào ngay và bôi ướt lại mặt bánh; mặt khác dùng

hỗn hợp nhiều hạt nhỏ láp ngay vào chỗ bị bóc

- Trong khi lu thì bố trí lu từ mép đường vào tim đường, nơi siêu cao thì lu từ bụng

đường lên lưng đường cong (lu dọc đường từ phần thấp hơn đến phần cao hơn để tránh

dồn vật liệu) Khi lu thì vệt lu sau phải chèn lên vệt lu trước từ 15-20cm.Trong quá trình

tăng giảm tốc hay đổi hướng lu phải từ từ tránh đột ngột để không làm xô trượt vật liệu

Không được dừng lu trên phần bê tông nhựa còn nóng và chưa nguội hẳn Sau một đến

hai lần lu nhẹ phải kiểm tra độ dốc ngang bằng thước mẫu và kiểm tra độ bằng phẳng

bằng thước dài 3m; bổ sung những chỗ khuyết chưa đạt yêu cầu khi hỗn hợp còn nóng,

đắp lề đúng thiết kế và lu lèn chặt Cuối ngày làm việc cần vệ sinh sạch sẽ các máy móc ,

quét dọn hỗn hợp bê tông nhựa rơi vãi trên lớp bê tông nhựa, đồng thời phải cắt bỏ một

phần hỗn hợp để mép chỗ tiếp dọc và ngang được ngay thẳng

b Thi công lớp BTN hạt mịn 5cm

- Chuẩn bị vật liệu:

- Trước khi trộn nhà thầu sẽ trình Tư vấn giám sát các chứng chỉ chất lượng nhựa, cát,

đá Các loại vật liệu này sẽ được trộn theo tỷ lệ của mẫu atphal được duyệt nhờ các thiết

bị cân đong sơ bộ,chính xác và trộn đều nhờ các thiết bị của trạm trộn Sản phẩm BTN

ngoài việc đảm bảo cấp phối còn phải đảm bảo nhiệt độ thích hợp khi xuất xưởng và cả

khi được vận chuyển ra công trường

- Chỉ thi công mặt đường bê tông nhựa trong trường hợp những ngày không mưa,

móng đường khô ráo

- Chuẩn bị lớp móng:

- Bề mặt trên sau khi được tưới thấm được bảo vệ sạch sẽ cho đến khi thi công lớp

BTN Những vị trí bị xe cộ đi qua Nhà thầu tiến hành sửa chữa cho đến khi được TVGS

chấp thuận mới thi công lớp BTN

- Thi công đoạn rải thử nghiệm

Để công tác thi công được nhanh, hạn chế bù phụ, tiết kiệm công ca máy, chất lượng tốt trước khi thi công đại trà ta phải rải một vệt rải thử nghiệm rộng 2,75m, dài 50-70m

để quyết định hệ số lèn ép và công nghệ lu để đạt độ chặt yêu cầu

Sau khi thi công đoạn rải thử nghiệm ta làm các thí nghiệm về các chỉ tiêu cơ lý của BTN (phụ thuộc cấp phối của BTN và công đầm sơ bộ của máy rải từng loại) và lựa chọn công nghệ lu (số lượt và trình tự lu hợp lý) cho toàn bộ công tác rải BTN sau này nhằm đảm bảo chất lượng và mỹ thuật cho lớp trên cùng này

- Rải đại trà Hỗn hợp Asphalt sẽ được đưa từ trạm trộn đến lý trình cần rải

+ Chuẩn bị:

- Vệ sinh mặt đường bằng chổi, máy thổi bụi làm sạch bề mặt

- Chuẩn bị cao độ, cọc ga, dây ga, sơ đồ rải (ngày hôm trước)

- Vệ sinh máy móc, cấp nhiên liệu, bơm nước đưa máy rải vào vị trí

- Chuẩn bị dụng cụ rào chắn, biển báo, cờ, đảm bảo giao thông, kiểm tra lại hệ thống Sensor của máy rải

- Vệ sinh mối nối dọc, mối nối ngang nếu có

- Quét nhựa thấm hoặc dính bám vào mối nối dọc, ngang bằng chổi quét

- Đóng ván khuôn vào vị trí và cao độ theo yêu cầu của hỗn hợp rải

- Đóng cọc căng cáp cho Sensor chạy Kiểm tra cao độ thực tế trên dây Sensor bằng máy thuỷ bình(Máy kiểm tra cao độ)

- Kiểm tra lại nhiệt kế, thước, dụng cụ khác tất cả các công việc kiểm tra chuẩn bị xong trước khi xe hỗn hợp Asphalt nóng ra ít nhất là 30 phút

- Rải Asphalt Khi mọi công việc chuẩn bị đã hoàn tất xe thảm tới nơi, TVGS hiện trường kiểm tra nhiệt độ của hỗn hợp trên xe tại hiện trường nhiệt độ phù hợp là từ 135 đến 1650C Khi hỗn hợp đảm bảo chất lượng, TVGS hiện trường cho máy rải vật liệu hoạt động

- Cho xe chở hỗn hợp vào vị trí, khởi động máy rải, sấy bàn là bằng thiết bị sấy ga của máy, hạ bàn là theo cao độ chiều dầy định rải bằng kê gỗ hoặc cao su Đổ hỗn hợp vào máy và bắt đầu rải

- Cho máy rải chậm chiều dài 5 m, đồng thời xử lý mối nối ngang

- Khi xử lý xong mối nối ngang cho máy tiếp tục di chuyển tốc độ bình thường

- Kiểm lại tra cao độ của lớp rải, độ nhạy của Sensor bằng cách sử dụng thước nhôm ngắn (1m) đặt lên mặt hỗn hợp vừa rải, nếu đạt chất lượng sẽ tiếp tục rải tiếp nếu cao hoặc thấp so với dây Sensor thì phải ngừng lại để kiểm tra và hiệu chỉnh mới được rải tiếp Công việc rải cứ tiếp tục cho tới khi kết thúc

Nhà thầu sẽ tiến hành rải 1 vệt bằng 1/2 bề rộng mặt đường

DỰ ÁN XÂY DỰNG NÚT GIAO THÔNG TRUNG TÂM QUẬN LONG BIÊN

34

- Công tác lu lèn:

* Lu thử nghiệm:

- Dùng lu bánh thép 8T lu từ 2-4 lần /điểm với tốc độ 1.5-2km/h

- Giai đoạn lu chặt: Dùng lu bánh hơi 16 T lu từ 8-10lần/điểm với tốc độ lu

của 4 lượt đầu là 2-3 km/h ,sau đó tăng lên 5-8 km/h

- Giai đoạn hoàn thiện: Dùng lu bánh thép 8 T lu từ 2-4 lần/điểm nhằm xoá

các vệt bánh của lu lốp và tạo bề mặt được phẳng

+ Sau khi lu thử nghiệm ta làm thử nghiệm các chỉ tiêu cơ lý của BTN từ đó rút ra công

nghệ lu hợp lý (trình tự và số lượt lu hợp lý)

* Lu đại trà:

- Từ công nghệ lu rút ra qua lu thử nghiệm ta tiến hành lu đại trà.Trong suốt quá trình

lu tất cả các bánh lu của các loại lu phải được bôi ướt bằng nước lã hoặc hỗn hợp nước+

dầu hoả (tỷ lệ 1:1) để chống dính bám hỗn hợp bê tông nhựa vào bánh xe Nếu hỗn hợp

dính bám vào bánh lu phải dùng xẻng cào ngay và bôi ướt lại mặt bánh; mặt khác dùng

hỗn hợp nhiều hạt nhỏ láp ngay vào chỗ bị bóc

- Trong khi lu thì bố trí lu từ mép đường vào tim đường, nơi siêu cao thì lu từ bụng

đường lên lưng đường cong (lu dọc đường từ phần thấp hơn đến phần cao hơn để tránh

dồn vật liệu) Khi lu thì vệt lu sau phải chèn lên vệt lu trước từ 15-20cm.Trong quá trình

tăng giảm tốc hay đổi hướng lu phải từ từ tránh đột ngột để không làm xô trượt vật liệu

Không được dừng lu trên phần bê tông nhựa còn nóng và chưa nguội hẳn Sau một đến

hai lần lu nhẹ phải kiểm tra độ dốc ngang bằng thước mẫu và kiểm tra độ bằng phẳng

bằng thước dài 3m; bổ sung những chỗ khuyết chưa đạt yêu cầu khi hỗn hợp còn nóng,

đắp lề đúng thiết kế và lu lèn chặt Cuối ngày làm việc cần vệ sinh sạch sẽ các máy móc ,

quét dọn hỗn hợp bê tông nhựa rơi vãi trên lớp bê tông nhựa, đồng thời phải cắt bỏ một

phần hỗn hợp để mép chỗ tiếp dọc và ngang được ngay thẳng

A TÀI LIỆU THAM KHẢO

1 22 TCN 200 - 1989: Thiết kế công trình và thiết bị phụ trợ thi công cầu.

2 TCVN 338 - 2005: Kết cấu thép - Tiêu chuẩn thiết kế.

3 TCVN 356 - 2005: Kết cấu bê tông cốt thép - Tiêu chuẩn thiết kế.

B CĂN CỨ TÍNH TOÁN

- Bản vẽ thi công

- Bản vẽ tổ chức thi công do nhà thầu lập

-Các quy trình, quy phạm hiện hành.

- Điều kiện thực tế thi công tại công trường.

C ĐẶC TÍNH CỦA VẬT LIỆU

- Thép CT3

Tải trọng thẳng đứng do đầm bê tông

Tải trọng ván khuôn, đà giáo

BẢNG TÍNH ĐÀ GIÁO THI CÔNG

Dự án : Xây dựng nút giao thông trung tâm quận Long Biên Hạng mục: Thi công dầm từ Mố A1 - Trụ P 9 và Trụ P14 - Mố A2

1

- Vì bố trí các cụm giáo là như nhau và kích thước hình học của dầm gần như không thay đổi nên ta chỉ cần tính toán cho 1 cụm giáo nhất định

2 Kiểm toán ván khuôn

a/ Tải trọng tính toán

Vậy: Tổng áp lực tác dụng lên ván khuôn

b/ Cấu tạo tấm ván khuôn

c/ Kiểm toán sườn tăng cường ST6

* Kiểm toán độ võng sường ngang:

- Độ võng lớn nhất được tính theo công thức :

fmax = 5.q1tc.b4/ (384.E.J)

2

E= 2100000 Kg/ cm2J: Mô men quán tính của sườn tăng cường

d/ Kiểm toán sườn tăng cường đứng

* Sơ đồ tính : các sườn tăng cường đứng làm việc như các dầm liên tục kê trên gối là các thanh nẹp

* Kiểm toán độ võng sường ngang:

- Độ võng lớn nhất được tính theo công thức :

d/ Kiểm toán tôn mặt ván khuôn

* Sơ đồ tính : bản mặt ván khuôn được tính như bản ngàm 4 cạnh với kích thước a x b (m)

- Tải trọng P1 ( Tính toán cho đoạn dài 1.5 m)

Tải trọng bê tông :

- Tải trọng P2 ( Tính toán cho đoạn dài 1.5 m)

Tải trọng bê tông :

- Tải trọng P3 ( Tính toán cho đoạn dài 1.5 m)

Tải trọng bê tông :

4