đồ án điện thân xe

Nhóm : Đồ án mơn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công nghệ kĩ thuật ô tô BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI KHOA CÔNG NGHỆ KĨ THUẬT Ô TÔ  ĐỒ ÁN MÔN HỌC HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE Giáo viên hướng dẫn: TS Lê Đức Hiếu Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Chiến 0941030330 Bùi Văn Long 0941030340 Phạm Ngọc Lực 0941030341 Hà Nội,2017 Ô TÔ – K9 Trang Nhóm : Đồ án mơn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công nghệ kĩ thuật ô tô Lời mở đầu Những năm gần với phát triển chung xã h ội, s ự tiến khoa học kỹ thuật nhân loại bước lên tầm cao m ới Rất nhiều thành tựu khoa học kỹ thuật, phát minh, sáng ch ế mang đậm chất đại có tính ứng dụng cao Là m ột quốc gia có n ền kinh tế phát triển, nước ta có nh ững cải cách đ ể thúc đ ẩy kinh tế Việc tiếp nhận, áp dụng thành tựu khoa h ọc tiên ti ến giới nhà nước quan tâm cải tạo, đẩy mạnh phát triển ngành cơng nghiệp mới, với mục đích đưa nước ta t m ột n ước nông nghiệp lạc hậu phát triển thành nước công nghiệp phát tri ển Trải qua nhiều năm phấn đấu phát triển Hiện n ước ta thành viên khối kinh tế WTO Việc tiếp cận quốc gia có kinh t ế phát triển, học hỏi kinh nghiệm, tiếp thu áp dụng thành tựu khoa học tiên tiến để phát triển nhiều kinh tế nước, bước bước vững đường độ lên XHCN Trong ngành công nghiệp nhà n ước trọng phát triển ngành cơng nghiệp ô tô ngành có tiềm đầu tư phát triển mạnh mẽ Do tiến khoa học kỹ thu ật trình cơng nghiệp hóa, đại hóa phát triển mạnh mẽ, nhu c ầu c người ngày nâng cao Để đảm bảo độ an toàn, độ tin c ậy cho người vận hành chuyển động xe, nhiều hãng sản xuất nh ư: FORD, TOYOTA, KIA MOTORS, MAZDA, có nhiều cải tiến m ẫu mã, kiểu dáng công nghệ chất lượng phục vụ xe nhằm đảm b ảo an tồn cho người sử dụng Trong ngành cơng nhệ tô, bên cạnh công việc thi ết k ế, ch ế t ạo, lắp ráp sử dụng tính vận hành, độ tin cậy, tính kinh t ế tuổi thọ xe bị biến đổi theo chiều hướng xấu, ph ải bảo dưỡng định kì sửa chữa lớn Cơng tác bảo dưỡng s ửa ch ữa ô tô kéo dài tuổi thọ, tăng độ tin cậy phương tiện mà làm tăng hiệu kinh tế sử dụng tơ Ơ TƠ – K9 Trang Nhóm : Đồ án mơn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công nghệ kĩ thuật ô tô PHẦN I : TỔNG QUAN Đề tài nghiên cứu: Hệ thống lau rửa kính Ngành tơ giới nói chung Việt Nam nói riêng phát triển mạnh mẽ với việc ứng dụng ngày nhiều nh ững thành t ựu công nghệ thông tin vào sản xuất lắp đặt linh kiện ô tơ Hiện v ấn đề trang bị ô tô tiêu chí để đánh giá xe cao c ấp Hệ thống gạt mưa – rửa kính tơ phận không th ể thi ếu xe vận hành đường, nhằm đảm bảo tính an tồn cho người ph ương tiện Mục tiêu đề tài: Nhằm nâng cao kiến thức chuyên sâu hệ thống điện thân xe Đọc sơ đồ mạch điện, hiểu nguyên lý hoạt động, lập quy trình kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống lau r ửa kính xe ô tô đại Phạm vi phương pháp nghiên cứu a) Phạm vi nghiên cứu:  Nghiên cứu tài liệu, giáo trình trang bị điện tơ, tài li ệu s ửa chữa điện thân xe hãng xe ô tô b) Phương pháp nghiên cứu:  Phân tích tổng hợp tài liệu Nhiệm vụ, phân loại yêu cầu Nhiệm vụ I Ô TÔ – K9 Trang Nhóm : Đồ án môn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công nghệ kĩ thuật ô tô Hệ thống gạt nước – rửa kính hệ thống đảm bảo cho ng ười lái nhìn rõ ràng cách gạt nước mưa kính trước kính sau trời mưa Hệ thống làm bụi bẩn kính chắn gió phía tr ước nhờ thiết bị rửa kính Vì thiết bị cần thiết cho s ự an tồn xe khí xe tham gia giao thông II    III Phân loại Motor gạt mưa truyền động từ động ô tô Motor gạt mưa chạy khí nén Motor gạt mưa truyền từ động điện ( tất xe ô tô sử dụng loại ) Yêu cầu Hệ thống gạt mưa – rửa kính phải hoạt động nhẹ nhàng, linh hoạt, ổn định phù hợp với điều kiện trời mưa ( mưa to m ưa nh ỏ ) Các chế độ làm việc Hệ thống gạt nước thường có chế độ làm việc sau:      Gạt nước tốc độ Gạt nước hai tốc độ Gạt nước gián đoạn ( INT) Gạt nước gián đoạn có hiệu chỉnh thời gian dừng Gạt nước kết hợp với rửa kính Cơng tắc điều khiển Ơ TƠ – K9 Trang Nhóm : Đồ án môn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công nghệ kĩ thuật ô tô LO – gạt mưa tốc độ chậm HI – gạt mưa tốc độ cao INT – gạt mưa gián đoạn OFF – tắt gạt mưa MIST – gạt tuyết sương mù AUTO – chế độ gạt mưa tự động (chỉ có số xe đại ngày nay) Ô TÔ – K9 Trang Nhóm : Đồ án mơn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công nghệ kĩ thuật ô tô PHẦN II : CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG I Cấu tạo chung Hệ thống gạt nước – rửa kính bao gồm phận sau: Cần gạt nước/lưỡi gạt nước Motor cấu dẫn động gạt nước Vòi phun rửa kính Bình chứa nước rửa kính ( có chứa motor r ửa kính ) Cơng tắc gạt nước – rửa kính Hình 1: Cấu tạo chung hệ thống xe Toyota II Cấu tạo hoạt động phận hệ thống Động điện gạt nước Motor gạt nước động điện chiều kích t nam châm vĩnh cửu Motor gạt nước gồm có motor truy ền bánh để làm giảm tốc độ motor Motor gạt n ước có ch ổi than tiếp điện: chổi than tốc độ thấp, chổi than tốc đ ộ cao ch ổi than dùng chung ( để nối mát ) Một công tắc dạng cam đ ược bố trí bánh để gạt nước dừng vị trí cố định thời điểm Ơ TƠ – K9 Trang Nhóm : Đồ án môn hệ thống điện thân xe – Lớp : Cơng nghệ kĩ thuật tơ Ơ TƠ – K9 Trang Nhóm : Đồ án mơn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công nghệ kĩ thuật tơ Hình Cấu tạo motor gạt nước Ơ TƠ – K9 Trang Nhóm : Đồ án môn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công nghệ kĩ thuật ô tô Một sức điện động lớn tạo cuộn dây phần ứng motor quay để hạn chế tốc độ quay motor Hình Cấu tạo cuộn dây motor a Hoạt động tốc độ thấp: Khi dòng điện vào cuộn dây phần ứng, từ chổi than tốc độ th ấp s ức điện động lớn tạo Kết motor quay với tốc độ th ấp b Hoạt động tốc độ cao: Khi dòng điện vào cuộn dây phần ứng, từ chổi than tốc độ cao s ức điện động ngược tạo Kết motor quay với tốc đ ộ cao c Cơ cấu dừng tự động Ơ TƠ – K9 Trang Nhóm : Đồ án môn hệ thống điện thân xe – Lớp : Cơng nghệ kĩ thuật tơ Ơ TƠ – K9 Trang 10 Nhóm : Đồ án môn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công nghệ kĩ thuật ô tô Khi bật công tắc gạt nước đến vị trí INT, Transistor Tr1 đ ược bật lên lúc làm cho tiếp điểm rơle chuyển tử A sang B Khi tiếp điểm rơle tới vị trí B, dòng điện vào motor tốc độ th ấp ( LO ) motor bắt đầu quay tốc độ thấp Ô TÔ – K9 Trang 17 Nhóm : Đồ án mơn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công nghệ kĩ thuật ô tô  Hoạt động Transistor ngắt OFF Transistor Tr1 nhanh chóng ngắt làm cho tiếp ểm r ơle l ại chuy ển từ B A Tuy nhiên, motor bắt đầu quay tiếp điểm công t ắc dạng cam chuyển từ P3 sang P2 , dòng điện tiếp tục vào chổi than tốc độ thấp motor motor làm việc tốc độ thấp dừng lại tới vị trí dừng cố định Transistor Tr1 lại bật làm cho gạt nước tiếp tục hoạt động gián đoạn trở lại d) Nguyên lý hoạt động cơng tắc gạt nước vị trí OFF Ơ TƠ – K9 Trang 18 Nhóm : Đồ án môn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công nghệ kĩ thuật tơ Ơ TƠ – K9 Trang 19 Nhóm : Đồ án mơn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công nghệ kĩ thuật ô tô Nếu công tắc gạt nước đưa vị trí OFF motor gạt nước hoạt động, dòng điện vào ch ổi than tốc độ th ấp motor gạt nước gạt nước hoạt động tốc độ thấp Khi gạt n ước tới vị trí dừng, tiếp điểm cơng tắc dạng cam chuyển từ phía P3 sang phía P2 motor dừng lại (+) Nguồn → tiếp điểm P2 công tắc cam → cực S→ tiếp điểm rơle → tiếp điểm OFF → cực +1 → môtơ gạt nước (LOW) → mass e) Nguyên lý hoạt động bật cơng tắc r ửa kính Ơ TƠ – K9 Trang 20 Nhóm : Đồ án mơn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công nghệ kĩ thuật tơ Dòng điện mạch theo chiều sau: Ắc quy (+) → motor rửa kính → chân số W → tiếp điểm cơng t ắc r ửa kính → chân EW → mass f) Hệ thống gạt mưa tự động Gạt mưa tự động có tính linh hoạt cao vi ệc tự đ ộng lau kính ch ắn gió bị ướt ẩm, mưa chí bùn Thiế bị ho ạt đ ộng chế phản chiếu chùm tia sáng xun qua kính chắn gió Khi mưa rơi kính chắn gió, xun sáng bị ảnh hưởng, tạo giảm cường độ ánh sáng Hệ thống sau kích hoạt cần gạt n ước m ưa hoạt động chế độ tự động hoàn tồn Ơ TƠ – K9 Trang 21 Nhóm : Đồ án môn hệ thống điện thân xe – Lớp : Cơng nghệ kĩ thuật tơ Tính năng: • Tự động bật/tắt chế độ gạt mưa • Điều khiển tốc độ gạt nước thơng minh • Tự động điều chỉnh cho loại kính chắn gió • Chức tự điều chỉnh theo người dùng Lợi ích : • An tồn: Thời gian phản ứng 10 phần nghìn giây cho phép kích hoạt gạt mưa nước đột ngột bắn lên kính lái (tạo ểm mù cho tài xế) Nếu gạt mưa tự động, tài xế có th ể chịu r ủi ro m ất kiểm soát xe thời gian ngắn • Tiện nghi: Tài xế bị phân tán tập trung bởi: đ ường xá đông đúc, thời tiết xấu, điều kiện đường xá nguy hiểm mệt mỏi Gạt mưa tự động giúp giảm tập trung, giúp cho việc lái xe đ ược thoải mái tiện nghi Điều khiển xe điều kiện khí hậu ẩm ướt khơng phiền toái mà cần lượng nhỏ nước (0,005 mili lít) kích hoạt gạt mưa Nguyên lý hoạt động : Chức cảm biến nước mưa điều khiển gạt n ước theo l ượng n ước mưa rơi vào chắn gió cơng tắc gạt nước kính ch ắn gió v ị trí AUTO Cụm rơle gạt nước kính chắn gió (rơle gạt n ước tự động) điều ch ỉnh thời gian gạt dựa vào lệnh phát từ cảm biến n ước m ưa Việc điều Ô TÔ – K9 Trang 22 Nhóm : Đồ án mơn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công nghệ kĩ thuật ô tô chỉnh vào tốc độ xe tình trạng xe chạy hay đỗ lại chế độ hoạt động tự động Cụm rơle gạt nước kính chắn gió (rơle gạt nước tự động) điều chỉnh thời gian gạt dựa vào tín hiệu trạng thái ON/OFF rơle t ECU thân xe Việc điều chỉnh tốc độ gạt nước vào việc đánh giá th ời gian ban ngày hay ban đêm Cảm biến nước mưa gửi tín hiệu điều khiển gạt n ước đến cụm r ơle g ạt nước kính chắn gió (rơle gạt nước tự động) dựa vào lượng n ước m ưa Độ nhạy tốc độ gạt nước điều chỉnh cách vặn vành điều chỉnh cụm cơng tắc gạt nước kính chắn gió Khi cơng tắc gạt nước kính chắn gió vị trí AUTO, công tắc xác định tốc độ gạt dựa vào tốc độ xe nhận từ đồng hồ táp lơ tín hiệu nhận từ cảm biến nước mưa Cảm biến nước mưa gửi m ột tín hiệu đến cụm rơle gạt nước kính chắn gió (rơle gạt n ước t ự động) C ụm rơle gạt nước kính chắn gió (rơle gạt nước tự động) thay đổi tốc độ gạt theo tín hiệu nhận từ rơle gạt nước Cảm biến nước mưa: Cảm biến nước mưa có cấu tạo gồm ốt phát quang (LED) phát tia hồng ngoại, điốt quang có th ể nh ận đ ược tia này, thấu kính băng dính che cảm biến nước mưa Ô TÔ – K9 Trang 23 Nhóm : Đồ án mơn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công nghệ kĩ thuật ô tô PHẦN III : PHÂN TÍCH SƠ ĐỒ MẠCH TRÊN XE CỤ THỂ Mạch gạt mưa rửa kính xe TOYOTA CAMRY 2010 trạng thái bình thường tiếp điểm nối với Khi có dòng điện chạy qua cuộn day relay tiếp điểm n ối v ới chế độ INT : chân E,S nối mát có dòng từ + => B => R1, R3, R5 =>NẠP Tụ =>MÁT tụ nạp no, có dòng qua R6 làm cho transistor d ẫn, xuất dòng điện cuộn dây làm cho tiếp điểm chuy ển từ 12 sang 13 cung cấp dòng điện + => B => =>1 =>+S => +1 => +1 MOTOR => MOTOR quay, lúc tụ phóng, motor quay đến điểm d ừng +S l ại nối mát, tụ lại nạp, transistor khóa, motor dừng hoạt động Khi tụ n ạp no , motor lại quay trình lặp lại từ đầu chế độ HIGH : + từ bình accu => B => +2 => Ch ổi than t ốc đ ộ cao (HI) => MASS => motor quay nhanh => cần gạt gạt nhanh Ô TÔ – K9 Trang 24 Nhóm : Đồ án mơn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công nghệ kĩ thuật ô tô chế độ LOW : + từ bình accu => B => +1 => Chổi than t ốc đ ộ th ấp (LOW) => MASS => motor quay chậm => cần gạt gạt chậm cị trí OFF :do tiếp điểm 12 nối chân +S nối + nên motor quay + => +S => 2=>1=> +1 =>+1 motor => mass Khi +S n ối mass motor d ừng quay tượng hãm điện động tạo thành vòng khép kín rửa kính : chân WF nối mass motor bơm nước r ửa kính hoạt đ ộng, bơm nước hoạt động 0.2s có dòng điện qua R4,R5,R6 làm transistor hoạt động dòng điện theo + => B =>3=>1=>+S=>+1=>+1 MOTOR =>MASS lúc motor gạt mưa gạt chế độ INT2 Khi motor bơm n ước rửa kính dừng hoạt động motor gạt mưa tiếp tục gạt thêm t đ ến lần tốc độ thấp sau trở vị trí dừng d ừng hoạt động chức hoạt động xe TOYOTA CAMRY chức bật theo tốc độ xe chức cho phép tự động bật sang chế độ hoạt động gián đoạn cơng tắc gạt nước vị trí LO xe đứng yên để thực chức trạng thái dừng chạy xe xác đ ịnh sau: xác định trạng thái xe chạy : tốc độ xe khác ho ặc đèn phanh đ ỗ tắt cần số ngồi vị trí “P” “N” xác định trạng thái xe dừng : trạng thái khác với trạng thái xe ch ạy xác định nguyên lý hoạt động : xe dừng việc điều khiển công tắc gạt n ước t v ị trí INT Hi vị trí LO làm cho gạt nước hoạt động lần tốc đ ộ thấp sau tự động chuyển chế độ hoạt động gián đoạn v ới khoảng thời gian xấp xỉ 2,5s xe chạy cơng tắc v ị trí LO việc d ừng xe làm cho gạt nước làm việc hai lần sau chuy ển haotj d ộng gián đoạn với khoảng thời gian xấp xỉ 2,5s Ô TÔ – K9 Trang 25 Nhóm : Đồ án môn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công nghệ kĩ thuật tơ PHẦN IV :CHẨN ĐỐN HƯ HỎNG VÀ CÁCH KIỂM TRA Hãy dùng bảng giúp bạn xác định nguyên nhân triệu chứng hư hỏng Các nguyên nhân triệu chứng h hỏng đ ược li ệt kê theo thứ tự cột “Khu vực nghi ngờ” bảng Hãy ki ểm tra triệu chứng cách kiểm tra khu vực nghi ng theo th ứ t ự Thay chi tiết cần thiết Triệu chứng Hệ thống gạt nước phun nước rửa kính chắn gió khơng hoạt động Nguyên nhân Cầu chì WIPER cháy Cầu chì WASHER cháy Cụm cơng tắc gạt nước kính chắn gió Cần gạt nước trước khơng hoạt động vị trí LO hay HI Dây điện cháy, chập, dứt Cầu chì WIPER cháy Cụm cơng tắc gạt nước kính chắn gió Mơtơ gạt nước phía trước Các gạt nước phía trước khơng hoạt động vị trí INT (*1) Dây điện cháy, chập, dứt Cầu chì WIPER cháy Cụm cơng tắc gạt nước kính chắn gió Mơtơ gạt nước phía trước Mơtơ phun nước rửa kính trước khơng hoạt động Dây điện cháy, chập, dứt Cầu chì WASHER cháy Cụm cơng tắc gạt nước kính chắn gió Mơtơ gạt nước phía trước Cần gạt nước trước khơng hoạt động Ơ TÔ – K9 Dây điện cháy, chập, dứt Cầu chì WIPER cháy Cụm cơng tắc gạt nước Trang 26 Cách sửa chữa Thay Thay Kiểm tra theo quy chuẩn nhà sx Thay Thay Kiểm tra theo quy chuẩn nhà sx Kiểm tra theo quy chuẩn nhà sx Thay Thay Kiểm tra theo quy chuẩn nhà sx Kiểm tra theo quy chuẩn nhà sx Thay Thay Kiểm tra theo quy chuẩn nhà sx Kiểm tra theo quy chuẩn nhà sx Thay Thay Kiểm tra theo Nhóm : Đồ án môn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công nghệ kĩ thuật ô tô công tắc phun nước trước bật ON kính chắn gió quy chuẩn nhà sx Kiểm tra theo quy chuẩn nhà sx Thay Kiểm tra theo quy chuẩn nhà sx Kiểm tra theo quy chuẩn nhà sx Mơtơ gạt nước phía trước Dây điện cháy, chập, dứt Mơtơ gạt nước phía trước Cần gạt nước trước khơng trở vị trí ban đầu cơng tắc gạt nước tắt OFF Dây điện cháy, chập, dứt KIỂM TRA CÔNG TẮC GẠT NƯỚC a Kiểm tra theo điện trở i Đo điện trở kiểm tra kết theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối dụng cụ đo B2(+B) – B3(+1) B1(+S) – B3(+1) B1(+S) – B3(+1) B2(+B) – B3(+1) B2(+B) – B4(+2) Ô TÔ – K9 Trạng thái công tắc MIST OFF INT LO HI Trang 27 Điều kiện tiêu chuẩn DƯỚI Ω DƯỚI Ω DƯỚI Ω DƯỚI Ω DƯỚI Ω Nhóm : Đồ án mơn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công nghệ kĩ thuật ô tô Nếu kết không tiêu chuẩn, thay công tắc gạt n ước Điện trở tiêu chuẩn: Nối dụng cụ đo A2 (EW) – A3 (WF) A2 (EW) – A3 (WF) Trạng thái công tắc OFF ON Điều kiện tiêu chuẩn 10 kΩ trở lên DƯỚI Ω Nếu kết không tiêu chuẩn, thay công tắc gạt n ước b Kiểm tra hoạt động gạt gián đoạn i Nối cực dương (+) vôn kế vào cực (+1) giắc nối B cực âm vôn kế vào cực (EW) giắc nối A ii Nối cực dương (+) ắc quy vào cực (+B) giắc nối B c ực âm (-) ắc quy vào cực (EW) giắc nối A (+S) gi ắc nối B iii Bật công tắc gạt nước đến vị trí INT iv Nối cáp dương (+) ắc quy vào cực (+S) giắc B giây v Nối cáp âm (-) ắc quy vào cực (+S) giắc B Cho r ơle g ạt nước ngắt quãng hoạt động kiểm tra điện áp gi ữa cực (+1) giắc B (EW) giắc A Tiêu chuẩn: Ô TÔ – K9 Trang 28 Nhóm : Đồ án mơn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công nghệ kĩ thuật ô tô Nếu kết không tiêu chuẩn, thay cơng tắc gạt n ước kính chắn gió c Kiểm tra hoạt động vòi phun nước rửa kính phía trước i Tắt cơng tắc gạt nước off ii Nối cực dương (+) ắc quy vào cực (+B) giắc nối B c ực âm (-) ắc quy vào cực (+S) giắc nối B (EW) giắc nối A iii Nối cực dương (+) vôn kế vào cực (+1) giắc nối B cực âm vôn kế vào cực (EW) giắc nối A Bật công t ắc rửa kính ON OFF, kiểm tra điện áp cực (+1) c giắc B cực (EW) giắc nối A Nếu kết không tiêu chuẩn, thay công tắc gạt n ước kính chắn gió KIỂM TRA GẠT NƯỚC PHÍA TRƯỚC Kiểm tra vị trí gạt nước dừng hoạt động Kích hoạt motor gạt nước trước sau dừng hoạt động Kiểm tra vị trí dừng hoạt động hoạt động c motor kính tr ước bị ngừng Ơ TƠ – K9 Trang 29 Nhóm : Đồ án môn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công nghệ kĩ thuật ô tô Tiêu chuẩn : cần gạt nước dừng vị trí hình vẽ Ơ TƠ – K9 Trang 30 Nhóm : Đồ án mơn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công nghệ kĩ thuật ô tô KIỂM TRA CỤM MOTOR RỬA KÍNH CHẮN GIĨ VÀ BƠM NƯỚC Kiểm tra tình trạng hoạt động motor phun nước rửa kính phía trước bơm Điền nước rửa kính vào bình nước rửa kính (việc kiểm tra phải thực với motor phun n ước kính chắn gió bơm lắp vào bình nước rửa kính) Nối cực (+) ắc quy vào cực motor gạt nước bơm, cực âm (-) ắc quy vào cực Kiểm tra nước rửa kính chảy t bình ch ứa n ước Tiêu chuẩn : nước rửa kính chảy từ bình r ửa kính Nếu kết khơng ngư tiêu chuẩn tiến hành thay cụm motor bơm rửa kính chắn gió Ơ TƠ – K9 Trang 31 ... định thời điểm Ô TÔ – K9 Trang Nhóm : Đồ án mơn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công nghệ kĩ thuật ô tô Ô TÔ – K9 Trang Nhóm : Đồ án mơn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công nghệ kĩ thuật ô tô Hình... vị trí OFF Ơ TƠ – K9 Trang 18 Nhóm : Đồ án mơn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công nghệ kĩ thuật ô tô Ơ TƠ – K9 Trang 19 Nhóm : Đồ án môn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công nghệ kĩ thuật ô tô Nếu... Trang 29 Nhóm : Đồ án mơn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công nghệ kĩ thuật ô tô Tiêu chuẩn : cần gạt nước dừng vị trí hình vẽ Ơ TƠ – K9 Trang 30 Nhóm : Đồ án môn hệ thống điện thân xe – Lớp : Công