Đang tải... (xem toàn văn)
KIỂM TRA ÁP SUẤT NÉN XY LANH 1. Kiểm tra trước dầu bôi trơn động cơ, Mô tơ khởi động và Ắc quy trong điều kiện họat động tốt. 2. Khởi động động cơ và vận hành đến khi nhiệt độ nước làm mát đạt đến giới hạn họat động bình thường Giá trị tiêu chuẩn : 80oC ÷ 90oC (176oF ÷ 194oF) 3. Tháo Bugi khởi động nguội. 4. Lắp đồng hồ kiểm tra áp suất (A) vào lổ bu gi khởi động nguội. Giá trị tiêu chuẩn (Tại số vòng quay trục khủyu 250rpm) 2,700kPa (27kgcm², 384psi) Giới hạn (Tại số vòng quay trục khủyu 250rpm) 2,400kPa (24kgcm², 341psi) Giới hạn sai số giữa các xi lanh 300kPa (3.0kgcm², 43psi) hoặc ít hơn KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ NHIỆT XÚ PÁP 1. Khởi động động cơ và vận hành đến khi nhiệt độ nước làm mát đạt đến giới hạn họat động bình thường 80oC ÷ 90oC (176oF ÷ 194oF) 2. Kiểm tra góc phun nhiên liệu và tốc độ không tải, điều chỉnh nếu cần thiết. 3. Kiểm tra và điều chỉnh khe hở xú páp theo sơ đồ (A) đến giá trị tiêu chuẩn. Giá trị tiêu chuẩn: Van hút, Van xã (Động cơ nóng) : 0.25mm (0.098in.) Van hút, Van xã (Động cơ nguội) : 0.15mm (0.059in.) Lực xiết chuẩn đai ốc hãm :12 ~ 18Nm (120 ~ 180kgf.cm, 8 ~ 13lbf.ft) 4. Xoay trục khủyu theo chiều kim đồng hồ một vòng (360o). 5. Kiểm tra và điều chỉnh khe hở xú páp theo sơ đồ (B) đến giá trị tiêu chuẩn theo hình minh họa. KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH ĐỘ CĂNG DÂY ĐAI CAM 1. Tháo nắp đậy (A). 2. Xoay trục khuỷu và gióng dấu trên Pu Li trùng với dấu “T” trên nắp đậy dây đai cam. 3. Nới lỏng 02 bu lông (A) hãm vòng bi tăng đai. 4. Xoay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ 2 bước ren. 5. Xiết lại các bu lông (A). Lưu ý: Nên xiết bu lông trên trước và dưới sau. Xoay trục khuỷu trở về dấu “T” dùng ngón tay nhấn một lực. Kiểm tra độ võng dây có đạt được giá trị tiêu chuẩn. Giá trị tiêu chuẩn
CẨM NANG SỬA CHỮA H100 PORTER 1.25 CÔNG TY HYUNDAI-VINAMOTOR Phòng Dòch Vụ Bộ phận Đào Tạo KIỂM TRA ÁP SUẤT NÉN XY LANH Kiểm tra trước dầu bôi trơn động cơ, Mô tơ khởi động Ắc quy điều kiện họat động tốt Khởi động động vận hành đến nhiệt độ nước làm mát đạt đến giới hạn họat động bình thường Giá trò tiêu chuẩn : 80oC ÷ 90oC (176oF ÷ 194oF) Tháo Bugi khởi động nguội Lắp đồng hồ kiểm tra áp suất (A) vào lổ bu gi khởi động nguội - Giá trò tiêu chuẩn (Tại số vòng quay trục khủyu 250rpm) 2,700kPa (27kg/cm², 384psi) - Giới hạn (Tại số vòng quay trục khủyu 250rpm) 2,400kPa (24kg/cm², 341psi) - Giới hạn sai số xi lanh 300kPa (3.0kg/cm², 43psi) 01 KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ NHIỆT XÚ PÁP Khởi động động vận hành đến nhiệt độ nước làm mát đạt đến giới hạn họat động bình thường 80oC ÷ 90oC (176oF ÷ 194oF) Kiểm tra góc phun nhiên liệu tốc độ không tải, điều chỉnh cần thiết Kiểm tra điều chỉnh khe hở xú páp theo sơ đồ (A) đến giá trò tiêu chuẩn Giá trò tiêu chuẩn: Van hút, Van xã (Động nóng) : 0.25mm (0.098in.) Van hút, Van xã (Động nguội) : 0.15mm (0.059in.) Lực xiết chuẩn đai oác haõm :12 ~ 18Nm (120 ~ 180kgf.cm, ~ 13lbf.ft) Xoay trục khủyu theo chiều kim đồng hồ vòng (360 o) Kiểm tra điều chỉnh khe hở xú páp theo sơ đồ (B) đến giá trò tiêu chuẩn theo hình minh họa A A B 02 KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH ĐỘ CĂNG DÂY ĐAI CAM Tháo nắp đậy (A) Xoay trục khuỷu gióng dấu Pu Li trùng với dấu “T” nắp đậy dây đai cam Nới lỏng 02 bu lông (A) hãm vòng bi tăng đai Xoay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ bước ren Xiết lại bu lông (A) Lưu ý: Nên xiết bu lông trước sau Xoay trục khuỷu trở dấu “T” dùng ngón tay nhấn lực Kiểm tra độ võng dây có đạt giá trò tiêu chuẩn • Giá trò tiêu chuẩn : ÷ mm (0.16 ~ 0.20 in.) 03 ĐIỀU CHỈNH VÒNG BI CĂNG ĐAI “B” Tháo nắp đậy Xoay trục khủyu gióng dấu Pu Li trùng với dấu “T” Tháo nắp đậy (A) Nới lỏng bu lông đai ốc hãm vòng bi tăng đai "B" Xiết lại bu lông đai ốc hãm vòng bi tăng đai "B" 04 HỆ THỐNG CƠ KHÍ ĐỘNG CƠ 05 Xéc măng số Xéc măng số Xéc măng dầu 06 Chốt piston Phe cài Piston Thanh truyền Phe cài Bạc đầu lớn truyền Thân động Bạc đầu lớn truyền Nắp truyền Đơn vò: Nm (kdf.cm, lbf.ft) THÂN ĐỘNG CƠ Các te Thân động COMPO N Vòi Trục phun cân dầu Trục khuỷu Bạc cổ trục khuỷu Nắp bạc cổ trục khuỷu Đơn vò: Nm (kdf.cm, lbf.ft) 07 THÁO Tháo cụm động hộp số khỏi xe Tháo hộp số khỏi thân động Tháo bu lông li hợp bánh đà tháøo bu lông bánh đà sau lấy khỏi trục khủyu Tháo cấu phối khí Tháo họng khuyết tán đường hút xả hệ thống cấp liệu Tháo nắp quy lát Tháo bơm cao áp khỏi động Tháo gá đỡ bơm nén A/C (A) Tháo nắp đậy trục cân (A) 10 Tra tuốt nơ vít đỡ vào lổ bên trái thân động vào lấy trục cân trái 11.Tháo rời bánh (A) vòng đệm trục cân trái (B) 12.Tháo nắp đỡ trước trục cân (A) vào lấy trục cân (B) khỏi động 13 Tháo bơm nước 14 Tháo te dầu (A) 15 Tháo lọc dầu thô động 16 Tháo nắp đậy bên phải thân động cơ, tra tuốt nơ vít đỡ ngăn không để trục cân phải bò xoay 17 Tháo Pu Li dẩn động trục cân phải (A) 18 Tháo nắp đỡ trục cân (A) khỏi động 19 Tháo bơm dầu bôi trơn động 20 Tháo nắp phớt dầu đuôi trục khủyu (A) 08 Tháo bu lông gá mâm ép li hợp bánh đà Tháo bu lông heo trình tự đối xứng tránh làm cong vênh mâm ép Lưu ý: Khô dùng nước dung môi để làm li hợp LẮP Tháo vòng bi ép mâm li hợp Tra mỡ đa dụng lên bề mặt tiếp xúc vòng bi ép mâm li hợp vùng tiếp xúc cần đẩy ép mâm li hợp Lưu ý: Tra nhiều mỡ vào phận hệ thống li hợp gây tượng trượt bề mặt ma sát mỡ bôi trơn văng cụm li hợp quay nhanh 94 Mỡ tiêu chuẫn : CASMOLY L9508 Mâm ép li hợp a Tra mỡ (MOLY WHITE TA No.2) vào lổ nan hoa b Sử dụng SST (0941143000) gá dóa li hợp vào bánh đà c Lắp mâm ép li hợp vào bánh đà, xiết bu lông theo quy trình đối xứng minh họa theo hình vẽ Lực xiết tiêu chuẩn: 15~22 Nm (150~220 kg·cm, 11~16 lb·ft) Kiểm tra Dóa ma sát li hợp Dùng khăn mềm, khô lau bề mặt dóa ma sát.Tránh sử dụng nén để thổi bề mặt.Kiểm tra tượng rò rỉ dầu phớt dầu đuôi trục khủyu phốt dầu trục thứ cấp hộp số.Thay cần thiết Kiểm tra bề mặt ma sát dóa ma sát li hợp có phẵng so với bề mặt ma sát mâm ép li hợp Kiểm tra bề mặt ma sát bánh đà với thay đổi màu sắc, mòn rain nứt Tránh dùng tay găng tay bẩn tiếp xúc với bề mặt ma sát.Đo độ sâu đinh tán so với mặt dóa ma sát li hợp Thay cần thiết Giá trò tiêu chuẩn: Nhỏ 3mm 95 Kiểm tra lổ nan hoa cá lò xo dóa ma sát li hợp Sử dụng thước phẳng đo độ vênh bề mặt.Thay dóa li hợp giá trò vượt 0.5mm Vòng bi ép mâm li hợp Lưu ý: Vòng bi ép mâm li hợp trang bò sẳn mở bôi trơn.Do không cần tra thêm mở thay dùng chất dung môi tẩy rửa mỡ bôi trơn Cần ép mâm li hợp Cần thay cần đẩy có tượng bò mài mòn vùng tiếp xúc với vòng bi ép mâm li hợp 96 HỆ THỐNG PHANH 97 HỆ THỐNG TR PHANH CHÂN KHÔNG 98 KIỂM TRA Kiểm tra chế họat động Tắt động cơ, nhấn bàn đạp phanh vài lần để giãm áp bầu chân không, sau nhấn giữ chặt bàn đạp chân phanh khỏang 15 giây.Nếu chân bàn đạp bò thụt xuống, ta xác đònh đònh thân có rò rỉ cấp xi lanh tổng phanh rò rỉ hệ thống đường dẩn dầu Khởi động động cơ, nhấn giữ chặt bàn đạp phanh.Nếu bàn đạp phanh thụt nhẹ xuống ta xác đònh bầu chân không họat động tốt Ngược lại ta xác đònh van chân không họac bầu chân không bò hỏng Kiểm tra rò rỉ Nhấn bàn đạp phanh trình động họat động sau tắt động cơ.Nếu độ cao bàn đạp phanh không thay đổi khỏang thời gian 30 giây ta xác đònh bầu chân không họat động tốt.Nếu bàn đạp phanh bò đẩy lên ta xác đòng bầu chân không bò hỏng Đối với trường hợp động không họat động, Tác động lên xuống bàn đạp phanh lực vừa phãi.Với lần bàn đạp phanh sẻ xuống thấp sau tăng dần với lần Nếu không ta cần kiểm tra lại họat động van chân không bầu chân không Kiểm tra van chân không Tháo ống van chân không Cho động họat động tốc độ không tải Kiểm tra có tượng lệch áp đầu van chân không Nếu không xuất hiện tượng lệch áp, cần thay van bầu chân không THÁO – SỬA CHỮA – LẮP RÁP THÁO Tháo 04 bu lông gá trục tay lái theo hình minh hoạ hạ cụm tay lái xuống 99 Tháo ống dẩn dầu (A) (B) theo hình minh họa khỏi xy lanh Tháo đai ốc gá cụm xy lanh với bầu chân không Tháo xy lanh khỏi bầu chân không Cẩn thận tránh làm cong, gãy ống dẫn trình tháo xy lanh khỏi bầu chân không Tháo ống chân không Tháo phe cài chốt hãm cần đẩy, sau lấy bầu chân không Cẩn thận tránh không làm trầy xướt phần khác táp lô bảng điều khiển Thao tác lắp theo trình tự ngược với thao tác tháo với lưu ý sau: A Sau lắp xong cấu bầu chân không cụm xi lanh cần thiết phãi kiểm tra chỉnh lại chiều cao hành trình tự bàn đạp chân phanh B Luôn sử dụng phe cài chốt hãm cho việc lằp đặt C Tra mỡ bôi trơn vào chi tiết phe cài chốt hãm cầu cần đẩy chân không 100 HỆ THỐNG ỐNG DẨN DẦU HỆ THỐNG PHANH 101 THÁO Chú ý: Lưu ý tránh làm đổ dầu phanh lên xe, gây hư hỏng chi tiết bề mặt sơn, dùng nước rửa vùng bò lấm dầu phanh Thay ống dầu phanh phát dấu nứt, gãy bò rò rỉ Disconnect the brake hose (A) from the brake pipe (B) using a flare nut wrench (C) Sử dụng búa dẻo tháo phe cài (A) theo hình minh họa Tháo rời ống dầu 102 LẮP Lắp ống dẩn dầu thắng, tránh làm cong, xoắn ống Các ống dầu cần lắp cho tránh va chạm vào cạnh bén, vùng phôi hàn phận chuyển động a Gióng ống dầu phanh (A) vào pát khung xe b Sử dụng búa dẻo lắp phe cài (B) theo hình minh họa c Sử dụng tay vặn chuyên dùng để xiết khớp nối ống Xiết chặt đai ốc theo lực xiết đònh Đai ốc nối khớp: 13~17 Nm (130~170 kgf·cm, 9.6~12.5 lbf·ft) Bu lông ống dầu ca líp trước: 25~30 Nm (250~300 kgf·cm, 18.4~22.1 lbf·ft) Sau lắp ống dầu, ta tiến hành xả gió hệ thống (Tham khảo phần “Xả gió hệ thống phanh”) 103 CỤM BÀN ĐẠP CHÂN PHANH 104 QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG HỆ THỐNG PHANH Độ cao bàn đạp phanh 1.Tháo giắc cắm công tắc đèn báo phanh, Nới lõng bu lông (A) gá công tắc kéo lùi công tắc (B) lùi xa hẳn bàn đap phanh Tháo thảm phủ sàn.Đo độ cao (C) từ cao su chân bàn đạp phanh đến bu lông hạn chế hành trình bàn đạp phanh Độ cao tiêu chuẩn: 199~204 mm (7.83~8.03 in.) Tháo đai ốc hãm cần đẩy (A), hiệu chỉnh độ cao chân li hợp sau xiết chặt lại 105 KHE HỞ CÔNG TẮC ĐÈN PHANH Tháo đai ốc hãm vặn cần đẩy công tắc chạm hòan tòan vào chân phanh Sau vặn trở lại khỏang ¾ vòng, tương ứng với khỏang 0.9 mm (0.04 in.) Xiết lại đai ốc sau nối lại giắt nối dây Kiểm tra đèn phanh có họat động chuẩn Hành trình tự bàn đạp phanh Tắt động dùng tay tác động kiểm tra hành trình tự (A) bàn đạp phanh (B) Hành trình tự do: 3~8 mm (0.11~0.31in.) Trong trường hợp hành trình tự bàn đạp không nằm phạm vi cho phép, ta hiệu chỉnh cần đẩy công tắc báo đèn phanh (C) 106 Kiểm tra điều chỉnh hệ thống phanh tay Kéo cần thắng tay (A) lực 200N (20 kgf, 45 lbf).Kiểm tra tiếng gỏ cấu then cài hành trình cứng hẳn (B) Tiếng gỏ then cài: 7~8 lần Kiểm tra phanh không bò bó cần kéo phanh tay vò trí mở hòan tòan Kiểm tra công tắc đèn báo phanh tay Tháo nắp đậy buồng máy tháo giắt cắm công tắc (B) khỏi công tắc (A) Đèn báo phanh tắt tháo giắt nối bật sáng ta nối lại giắt nối 107 ... 91. 100 ~ 91. 110 (3.5866 ~ 3.5870) B 91. 110 ~ 91. 120 (3.5870 ~ 3.5874) C 91. 120 ~ 91. 130 (3.5874 ~ 3.5878 D4BB Khe hở dầu D4BB : (0.0 012 ~ 0.0020in.) Mã Đường kính Piston mm(in.) A 91. 050 ~ 91. 060... 400kgf.cm, 25. 0 ~29.51lbf.ft) Lắp phin lọc dầu bôi trơn 10 Tra keo chống rò rỉ vào bề mặt te (A) Sau xiết lại bu lông te Lực xiết tiêu chuẩn : 10 ~ 12 Nm (10 0 ~ 12 0kgf.cm, 7.4 ~ 8.8lbf.ft) 11 Lắp cụm... 0.0 015 in.) ĐỘ DÀY MIỂNG BẠC Ổ TRỤC Màu Độ dầy miểng bạc mm(in.) Đỏ 1. 999 ~ 2.002 (0.0787 ~ 0.0788) Xanh 1. 996 ~ 1. 999 (0.0786 ~ 0.0787) Khoâng 1. 993 ~ 1. 996 (0.0785 ~ 0.0786) Vaøng 1. 990 ~ 1. 993