Sổ tay sữa chữa xe hyundai h100 porter 1 25

KIỂM TRA ÁP SUẤT NÉN XY LANH 1. Kiểm tra trước dầu bôi trơn động cơ, Mô tơ khởi động và Ắc quy trong điều kiện họat động tốt. 2. Khởi động động cơ và vận hành đến khi nhiệt độ nước làm mát đạt đến giới hạn họat động bình thường Giá trị tiêu chuẩn : 80oC ÷ 90oC (176oF ÷ 194oF) 3. Tháo Bugi khởi động nguội. 4. Lắp đồng hồ kiểm tra áp suất (A) vào lổ bu gi khởi động nguội. Giá trị tiêu chuẩn (Tại số vòng quay trục khủyu 250rpm) 2,700kPa (27kgcm², 384psi) Giới hạn (Tại số vòng quay trục khủyu 250rpm) 2,400kPa (24kgcm², 341psi) Giới hạn sai số giữa các xi lanh 300kPa (3.0kgcm², 43psi) hoặc ít hơn KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ NHIỆT XÚ PÁP 1. Khởi động động cơ và vận hành đến khi nhiệt độ nước làm mát đạt đến giới hạn họat động bình thường 80oC ÷ 90oC (176oF ÷ 194oF) 2. Kiểm tra góc phun nhiên liệu và tốc độ không tải, điều chỉnh nếu cần thiết. 3. Kiểm tra và điều chỉnh khe hở xú páp theo sơ đồ (A) đến giá trị tiêu chuẩn. Giá trị tiêu chuẩn: Van hút, Van xã (Động cơ nóng) : 0.25mm (0.098in.) Van hút, Van xã (Động cơ nguội) : 0.15mm (0.059in.) Lực xiết chuẩn đai ốc hãm :12 ~ 18Nm (120 ~ 180kgf.cm, 8 ~ 13lbf.ft) 4. Xoay trục khủyu theo chiều kim đồng hồ một vòng (360o). 5. Kiểm tra và điều chỉnh khe hở xú páp theo sơ đồ (B) đến giá trị tiêu chuẩn theo hình minh họa. KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH ĐỘ CĂNG DÂY ĐAI CAM 1. Tháo nắp đậy (A). 2. Xoay trục khuỷu và gióng dấu trên Pu Li trùng với dấu “T” trên nắp đậy dây đai cam. 3. Nới lỏng 02 bu lông (A) hãm vòng bi tăng đai. 4. Xoay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ 2 bước ren. 5. Xiết lại các bu lông (A). Lưu ý: Nên xiết bu lông trên trước và dưới sau. Xoay trục khuỷu trở về dấu “T” dùng ngón tay nhấn một lực. Kiểm tra độ võng dây có đạt được giá trị tiêu chuẩn. Giá trị tiêu chuẩn

Trang 1

CẨM NANG SỬA CHỮA

H100 PORTER 1.25

CÔNG TY HYUNDAI-VINAMOTOR

Phòng Dịch Vụ

Bộ phận Đào Tạo

KIỂM TRA ÁP SUẤT NÉN XY LANH

1 Kiểm tra trước dầu bôi trơn động cơ, Mô tơ khởi động và Ắc quy trongđiều kiện họat động tốt

2 Khởi động động cơ và vận hành đến khi nhiệt độ nước làm mát đạtđến giới hạn họat động bình thường

Giá trị tiêu chuẩn : 80 o C ÷ 90 o C (176 o F ÷ 194 o F)

3 Tháo Bugi khởi động nguội

4 Lắp đồng hồ kiểm tra áp suất (A) vào lổ bu gi khởi động nguội

Trang 2

- Giá trị tiêu chuẩn (Tại số vòng quay trục khủyu 250rpm)

2,700kPa (27kg/cm², 384psi)

- Giới hạn (Tại số vòng quay trục khủyu 250rpm)

2,400kPa (24kg/cm², 341psi)

- Giới hạn sai số giữa các xi lanh

300kPa (3.0kg/cm², 43psi) hoặc ít hơn

KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ NHIỆT XÚ PÁP

1 Khởi động động cơ và vận hành đến khi nhiệt độ nước làm mát

đạt đến giới hạn họat động bình thường 80 o C ÷ 90 o C (176 o F ÷ 194 o F)

2 Kiểm tra góc phun nhiên liệu và tốc độ không tải, điều chỉnh nếucần thiết

3 Kiểm tra và điều chỉnh khe hở xú páp theo sơ đồ (A) đến giá trị tiêuchuẩn

Giá trị tiêu chuẩn:

Van hút, Van xã (Động cơ nóng) : 0.25mm (0.098in.) Van hút, Van xã (Động cơ nguội) : 0.15mm (0.059in.)

Lực xiết chuẩn đai ốc hãm :12 ~ 18Nm (120 ~ 180kgf.cm, 8 ~

13lbf.ft)

4 Xoay trục khủyu theo chiều kim đồng hồ một vòng (360o)

5 Kiểm tra và điều chỉnh khe hở xú páp theo sơ đồ (B) đến giá trị tiêuchuẩn theo hình minh họa

01

Trang 3

A A B

02

Trang 4

KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH ĐỘ CĂNG DÂY ĐAI CAM

1 Tháo nắp đậy (A)

2 Xoay trục khuỷu và gióng dấu trên Pu Li trùng với dấu “T” trên nắpđậy dây đai cam

3 Nới lỏng 02 bu lông (A) hãm vòng bi tăng đai

4 Xoay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ 2 bước ren

5 Xiết lại các bu lông (A)

Lưu ý: Nên xiết bu lông trên trước và dưới sau

Xoay trục khuỷu trở về dấu “T” dùng ngón tay nhấn một lực Kiểm trađộ võng dây có đạt được giá trị tiêu chuẩn

ĐIỀU CHỈNH VÒNG BI CĂNG ĐAI “B”

1 Tháo nắp đậy trên

2 Xoay trục khủyu và gióng dấu trên Pu Li trùng với dấu “T”

3 Tháo nắp đậy (A)

4 Nới lỏng bu lông và đai ốc hãm vòng bi tăng đai "B"

5 Xiết lại bu lông và đai ốc hãm vòng bi tăng đai "B"

03

Trang 5

04

Trang 6

HỆ THỐNG CƠ KHÍ ĐỘNG CƠ

05

Trang 7

THÂN ĐỘNG CƠ

Xéc măng số 2

Xéc măng số 1 Xéc măng dầu Phe cài

Chốt piston

Phe cài

Piston

Thanh truyền

Bạc trên đầu lớn thanh truyền

Thân động cơ

Bạc dưới đầu

lớn thanh truyền Nắp thanh

Đơn vị : Nm (kdf.cm, lbf.ft)

06

Trang 8

Thânđộng cơ

Trục

cân

bằng

Trục khuỷu

Vòi

phun

dầu

Trang 9

1 Tháo cụm động cơ và hộp số ra khỏi xe

2 Tháo hộp số ra khỏi thân động cơ

3 Tháo các bu lông bộ li hợp trên bánh đà và tháøo các bu lông bánhđà sau đó lấy ra khỏi trục khủyu

4 Tháo cơ cấu phối khí

5 Tháo họng khuyết tán đường hút và xả của hệ thống cấp liệu

6 Tháo nắp quy lát

7 Tháo bơm cao áp ra khỏi động cơ

8 Tháo gá đỡ bơm nén A/C (A)

9 Tháo nắp đậy trục cân bằng (A)

10 Tra tuốt nơ vít đỡ vào lổ bên trái thân động cơ vào lấy trục cânbằng trái ra

11.Tháo rời bánh răng (A) và vòng đệm trục cân bằng trái (B)

12.Tháo nắp đỡ trước trục cân bằng (A) vào lấy trục cân bằng (B) rakhỏi động cơ

13 Tháo bơm nước

14 Tháo các te dầu (A)

15 Tháo lọc dầu thô động cơ

16 Tháo nắp đậy bên phải thân động cơ, tra tuốt nơ vít đỡ ngăn khôngđể trục cân bằng phải bị xoay

17 Tháo Pu Li dẩn động trục cân bằng phải (A)

18 Tháo nắp đỡ và trục cân bằng (A) ra khỏi động cơ

19 Tháo bơm dầu bôi trơn động cơ

Trang 10

20 Tháo nắp phớt dầu đuôi trục khủyu (A).

08

Trang 11

09

Trang 12

THAY THẾ & CHỌN LỌC MIỂNG BẠC TRỤC KHUỶU

ĐƯỜNG KÍNH Ổ ĐỠ TRỤC (THÂN ĐỘNG CƠ)

Các ký tự được khắc ở cuối thân máy thể hiện các giá trị đường kính

khác nhau của 5 bạc ổ đỡ trục khủyu với tương quan được mô tả theo

bảng dưới đây

VỊ TRÍ MÃ ĐƯỜNG KÍNH CỔ ĐỠ (TRỤC KHỦYU)

Mã đường kính cổ trục khủyu (A) được khắc tại vị trí đầu trục khuỷu như

hình minh hoạ

Cách đọc tuân thủ theo phương pháp từ trái qua phải

a Sử dụng giá trị và mã tương ứng củađường kính ổ trục (thân động cơ) và cổ trụckhuỷu để xác định việc chọn lựa cácmiểng bạc thay thế thích hợp theo bảng hướng dẩn trên

b Màu được đánh trên gờ của miểng bạc

Đường kính ổ trục

Đường kính cổ trục

Trang 13

BẢNG GIÁ TRỊ TƯƠNG ỨNG CỦA MIỂNG BẠC Ổ TRỤC

Mã cổ trục

Khe hở dầu miểng bạc ổ trục : 0.020 ~ 0.038mm (0.0008 ~ 0.0015in.)

ĐỘ DÀY MIỂNG BẠC Ổ TRỤC

MIỂNG BẠC ĐẦU LỚN THANH TRUYỀN

1 Kiểm tra mã đường kính đầu lớn thanh truyền

2 Kiểm tra giá trị đường kính đầu lớn thanh truyền (A)

Lưu ý: Dử liệu mã đường kính cổ trục được khắc trên qủa đối trọng

máy số 1

Tuân thủ nguyên tắc đọc từ trái qua phải với mã đường kính thanh

truyền số 1 ở vị trí đầu tiên

Giá trị khe hở dầu bạc đầu lớn thanh truyền : 0.02 ~ 0.05mm

(0.0008 ~ 0.0019in.)

Chọn bạc thanh truyền theo bảng dưới

ĐƯỜNG KÍNH ĐẦU LỚN THANH TRUYỀN

Trang 14

BẢNG THAM KHẢO

LỰA CHỌN BẠC ĐẦU

LỚN THANH TRUYỀN

Bạc thanh truyền Mã đường kính bạc đầu lớn thanh truyền

-ĐỘ DẦY BẠC ĐẦU LỚN THANH TRUYỀN

THÁO TRỤC KHUỶU

bạc (B)

a Tháo lần lượt thanh truyền máy 1 & 4 sau đó xoay trục khuỷu

tháo tiếp thanh truyền máy 2 & 3

b Tháo rời các nắp và bạc

Mã Màu Đường kính cổ trục mm(in.)

Trang 15

Lưu ý: Đặt các nắp và miểng có trình tự Khi thao tác, các bề mặt chi tiết và thân động cơ cần được giữ sạch sẽ Sử dụng khăn mềm và tránh chà xát mạnh lên bề mặt các chi tiết khi lau.

2 Rút các piston ra khỏi thân động cơ

a Lắp các nắp và thanh truyền với thứ tự cũ

b Để tránh lắp lẫn lưu ý nên đánh dấu các cặp Piston, thanh truyền với các xi lanh tương ứng

3 Tháo các nắp (A) và bạc ổ trục (B)

Lưu y:ù Đặt các nắp và miểng có trình tự

4 Lấy trục khuỷu (A) ra khỏi thân động cơ, cẩn thận tránh gây trầy sướt các cổ trục

5 Tháo các đai ốc, lấy các vòi phun dầu bôi trơn

KHE HỞ DỌC TRỤC THANH TRUYỀN

1 Sử dụng thướt lá (A) đo khỏang cách giữa thanh truyền (B) và trụckhuỷu (C)

trục khuỷu mới

13

Trang 16

KHE HỞ DẦU BẠC ĐẦU LỚN THANH TRUYỀN

1 Tháo nắp bạc đầu lớn thanh truyền

2 Sử dụng khăn mềm, Lau sạch bề mặt cổ trục khuỷu,

3 Đặt miếng dẻo vuông góc với phương trục khuỷu lên cổ trục

4 Lắp lại nắp bạc cổ trục và xiết chặt bu lông

Lực xiết tiêu chuẩn : 45 ~ 48Nm (450 ~ 480kgf.cm, 33.2 ~

35.4lbf.ft)

Lưu ý: Không xoay trục khuỷu trong quá trình kiểm tra

5 Sau đó tháo nắp bạc đầu lớn thanh truyền Sử dụng thước đo chiềurộng của miếng dẻo

Khe hở dầu cho phép : 0.02 ~ 0.05mm (0.0008 ~ 0.0020in.)

6 Nếu số đo chiều rộng cuả miếng dẻo quá lớn hoặc quá hẹp, Thaythế bộ miểng bạc mới cùng mã mầu và kiểm tra lại khe hở dầu.Không nên gọt bớt, mài mòn hoặc chêm thêm nhằm gia giảm độ dầymiểng bạc để hiệu chỉnh khe hở dầu

7 Trong trường hợp khe hở dầu vẫn không đạt theo giá trị chuẩn ngaycả khi thay miểng bạc với các giá trị khác nhau Ta cần thay mới trụckhuỷu và bắt dầu với quy trình chọn miểng bạc như trên

KHỎANG TRƯỢT DỌC TRỤC KHUỶU

Trước khi tháo nắp miểng bac ổ trục chính, ta sử dụng đồng hồ so tiến hành đo khe hở dọc trục

Nếu khe hở vượt quá giới hạn cho phép Thay mới miếng đệm

Giá trị tiêu chuẩn : 0.05 ~ 0.18mm (0.0020 ~ 0.0070in.)

14

Trang 17

KHE HỞ DẦU BẠC Ổ TRỤC CHÍNH

1 Để kiểm tra khe hở dầu, ta thực hiện theo phương pháp đo khe hở dầu

cổ trục

Lực xiết bu lông : 75 ~ 85Nm (750 ~ 850kgf.cm, 55.3 ~

62.7lbf.ft)

Khe hở dầu tiêu chuẩn : 0.020 ~ 0.038mm (0.0008 ~ 0.0015in.)

TRỤC CÂN BẰNG

1 Kiểm tra các

hư hỏng cổ trục, nếu phát hiện các hư hỏng trên bề mặt Ta thay mới

trục cân bằng

2 Đo đường kính cổ trục (A)

Giá trị tiêu chuẩn : 43.009 ~ 43.025mm (1.6932 ~

1.6939in.)

3 Đo đường kính trong bạc cổ trục cân bằng

Giá trị tiêu chuẩn : 43.085 ~ 43.110mm (1.6962 ~

1.6972in.)

4 Tính giá trị khe hở dầu cổ trục cân bằng

(ĐƯỜNG KÍNH TRONG BẠC CỔ TRỤC) – (ĐƯỜNG KÍNH CỔ TRỤC)= KHE

HỞ DẦU

Khe hở dầu tiêu chuẩn : 0.06 ~ 0.101mm (0.0024 ~

0.0039in.)

1 Sử dụng SST (09212-43300) & (09212-43100) cho việc tháo bạc cổ trục cân bằng phải

2 Sử dụng SST (09212-43200) cho việc lắp bạc cổ trục cân bằng

15

Trang 18

16

Trang 19

1 Sử dụng mặt đỉnh piston, tra xéc măng vào lòng xy lanh.

2 Sử dụng thướt lá, đo khe hở nhiệt xéc măng

a Nếu khe hở quá nhỏ, kiểm tra lại chỉ số giá trị của bộ xécmăng

b Nếu khe hở quá lớn, kiểm tra lại giá trị đường kính trong cóvượt quá chuẩn do bị mài mòn

Nếu giá trị đường kính quá lớn, cần phải tiến hành doa xi lanh và thaypiston mới với cốt lớn hơn

Giá trị chuẩn khe hở nhiệt xéc măng

Xéc măng thứ nhất D4BB : 0.25 ~ 0.40mm (0.0098 ~

0.0157in.)

0.0236in.)

3 Lắp xéc măng vào rãnh xéc măng trên thân piston

a Xéc măng thứ nhất và thứ nhì

Lắp xéc măng vào rãnh xéc măng trên thân piston với dấu trênxéc măng hướng lên trên (Hướng về nắp quy lát)

b Xéc măng dầu

Tra ít dầu động cơ vào rãnh piston và lắp xéc măng dầu vàopiston

4 Sau khi lắp bộ xéc măng vào, kiểm tra khe hở lưng piston

Khe hở lưng piston

Xéc măng thứ nhất D4BB : 0.08 ~ 0.12mm (0.0031 ~

Trang 20

THÂN ĐỘNG CƠ VÀ PISTON

1 Kiểm tra các vết rạn, nứt trên piston.

2 Tiến hành đo đường kính piston tại vị trí cách đỉnh 68.7mm (2.7in.) Có 03chuẩn giá trị đường kính Các dấu được đánh trên đỉnh piston, cùng vớicác dấu tương tự được đánh trên thân động cơ biểu diễn các giá trịđường kính

Các giá trị đường kính : 91.10 ~ 91.13mm (3.5866 ~ 3.5878in.)

3 Đo độ mài mòn và độ lệch tâm lòng xi lanh X & Y tại 03 diểm trênmỗi xi lanh Nếu giá trị đo cuả bất kỳ xi lanh nào vượt quá giới hạn chophép (Xem bảng dưới), Cần thay mới thân động cơ

Vị trí 1 : Xéc măng thứ nhất tại điểm chết trên (TDC)

Vị trí 2 : Khoảng giữa xi lanh

Vị trí 3 : Đuôi piston tại điểm chết dưới

4 Cần lưu tâm đến độ kín khít và các vết trầy xuớc trên lòng xy lanh

5 Kiểm tra độ phẳng bề mặt thân động cơ theo hướng dẩn (Xem tổngquan bảo dưỡng & Sửa chữa động cơ)

18

Trang 21

1 Lắp vòi phun dầu (A)

Lực xiết tiêu chuẩn : 30 ~ 35Nm (300 ~ 350kgf.cm, 22 ~

26lbf.ft)

2 Tra một ít dầu vào các bạc ổ trục

3 Lắp các miểng bạc vào thân động cơ và nắp miểng bạc ổ trục

khuỷu

4 Lắp trục khuỷu (A) vào thân động cơ

5 Lắp các nắp ổ trục khuỷu

62.7lbf.ft)

6 Đặt dấu (A) hướng về dây dẩn động trục cam

7 Lắp chốt piston (A).Lắp piston và thanh truyền với dấu đánh trên piston cùng hướng với dấu khắc trên thanh truyền

9 Kiểm tra lại dấu của piston và dấu của thanh truyền có cùng hướng

10 Tra một ít dầu lên bu lông và bề mặt miểng bạc, Xiết chặt bu lông nắp bạc đầu to thanh truyền

35.4lbf.ft)

19

Trang 22

HOÀN TẤT LẮP ĐẶT

1 Sử dụng SST (09231-32000), lắp phớt dầu đuôi trục khuỷu vào nắp đậy,

2 Lắp găng dầu (A) vào nắp đậy (B) Chắc rằng lổ dầu (C) ở trị trí dưới như minh họa

3 Lắp nắp đậy phốt dầu đuôi trục khuỷu (A) vào thân động cơ

Lưu ý: Gióng dấu so (A) trên trục (B) và bánh răng (C)

5 Tra dầu lên vòng bi cổ trục và ổ đở trục cân bằng phải

6 Lắp trục dẩn động phải (B) vào động cơ sau đó lắp nắp đậy trước (A) vào thân động cơ

7 Xiết chặt các bu lông và lắp nắp đậy (A)

Lực xiết tiêu chuẩn

a Bu lông nắp đậy trước : 34 ~ 40Nm (340 ~ 400kgf.cm, 25.0 ~

8 Lắp Pu Li dẩn động trục cân bằng phải (A), và xiết lại đai ốc hãm

Lực xiết tiêu chuẩn : 34 ~ 40Nm (340 ~ 400kgf.cm, 25.0

~29.51lbf.ft)

9 Lắp phin lọc dầu bôi trơn

10 Tra keo chống rò rỉ vào bề mặt các te (A) Sau đó xiết lại các bu lông các te

Lực xiết tiêu chuẩn : 10 ~ 12Nm (100 ~ 120kgf.cm, 7.4 ~ 8.8lbf.ft)

11 Lắp cụm bơm nước

12 Tra dầu lên vòng bi cổ trục và ổ đỡ trục cân bằng trái

20.6lbf.ft)

13 Lắp bạc lót (B) và bánh răng trục cân bằng trái (A)

29.51lbf.ft)

14 Tra tuốt nơ vít vào lổ trên thân động cơ nhằm tránh không cho trục cân bằng trái bị xoay

15 Lắp gá đở bơm nén lạnh (A)

20.0lbf.ft)

16 Lắp bơm cao áp (A)

17 Lắp nắp quy lát

20

Trang 23

18 Laép daây ñai cam.

21

Trang 24

22

Trang 25

HỆ THỐNG LÀM MÁT

23

Gioăn g

Cổ nước vào

Van hằng nhiệt Khoang lắp van

Gioăn g

Bộ bơm nước Puli dẩn động Khớp lỏng quạt

gió

Trang 26

Oáng dẩn (kim loại)

Oáng dẻo

24

25

Trang 27

THÁO – SỬA CHỮA – LẮP RÁP

THÁO

BƠM NƯỚC

1 Tháo nút xả (A) và xả sạch nước làm mát động cơ

2 Tháo bầu quạt gió (A)

3 Tháo các dây đai dẩn động

4 Tháo Pu li bộ bơm nước (A)

5 Tháo dây đai cam

6 Tháo 06 bu lông bộ bơm nước (A) và lấy ra khỏi thân động cơ

VAN HẰNG NHIỆT

1 Tháo nút xả

và xả sạch nước làm mát động cơ

2 Tháo nắp đường nước vào (A)

3 Lấy van hằng nhiệt (B) ra khỏi cụm thân máy

BỘ TẢN NHIỆT

1 Xả sạch nước làm mát động cơ.

2 Tháo các ống trên và dưới bộ tản nhiệt nước làm mát

3 Tháo bầu quạt gió và các chi tiết khác trên thân bộ tản nhiệt

4 Tháo bộ tản nhiệt nước làm mát

26

Trang 28

BƠM NƯỚC

1 Sử dụng gioăng mới, lắp bộ bơm nước (A) vào thân động cơ

Lực xiết tiêu chuẩn

A (8 × 25) 1EA : 20 ~ 27Nm (200 ~ 270kgf.cm, 14.7 ~ 20.0lbf.ft).

B (8 × 40) 4EA : 20 ~ 27Nm (200 ~ 270kgf.cm, 14.7 ~ 20.0lbf.ft).

C (8 × 70) 1EA : 20 ~ 27Nm (200 ~ 270kgf.cm, 14.7 ~ 20.0lbf.ft).

2 Lắp dây đai cam

3 Lắp Pu Li bơm nước (A)

4 Lắp các dây đai dẩn động

5 Lắp bầu quạt gió (A)

6 Tra nước làm mát và tiến hành xả gió

27

Trang 29

VAN HẰNG NHIỆT

1, Lắp van hằng nhiệt (B) vào khoang chưá

2 Lắp nắp đường nước vào (A)

3 Đổ thêm nước làm mát

BỘ TẢN NHIỆT

1 Lắp bộ tản nhiệt vào buồng động cơ

2 Lắp giàn ngưng (A/C) vào bộ tản nhiệt

11.0lbf.ft)

3 Lắp Pu Li bơm nước

4 Lắp bầu quạt gió

5 Lắp các ống dẩn nước trên và dưới bộ tản nhiệt với thân động cơ

6 Lắp các dây đai dẩn động

7 Đổ đầy nước làm mát và tiến hành xả gió

28

Trang 30

HỆ THỐNG BÔI TRƠN

Phớt đuôi trục khủyu

Găng tách dầu

Gá phớt dầu

Van tiết

lưu

Đế lọc dầu Gioăng

Nắp trước

động cơ

Bánh răng

Nắp bộ bơm dầu

Lọc thô Lò xo

29

Trang 31

THÁO – SỬA CHỮA – LẮP RÁP THÁO

BƠM DẦU

1 Xả sạch dầu động cơ

30

Trang 32

2 Tháo cơ cấu dây đai phối khí.

3 Tháo rời các te ra khỏi thân động cơ

4 Tháo phin lọc dầu (A)

5 Tháo nút đậy trên nắp trước thân động cơ

6 Tháo bánh răng trục cân bằng phải

7 Tháo nắp đậy trước (A)

8 Tháo bu lông cơ cấu định vị (A) và lò xo hổ trợ (B)

BỆ ĐỞ LỌC DẦU BÔI TRƠN ĐỘNG CƠ

1 Tháo các ống bộ tản nhiệt dầu bôi trơn (A)

2 Tháo ống bơm chân không

3 Tháo lọc dầu bôi trơn

4 Tháo van hằng nhiệt nối tắt đường dẩn dầu đến bộ tản nhiệt dầu bôi trơn(A)

5 Tháo công tắc báo áp lực dầu (A)

6 Tháo bệ đở lọc dầu bôi trơn (A)

31

Trang 33

BỘ TẢN NHIỆT DẦU BÔI TRƠN

1 Xả sạch dầu bôi trơn động cơ

2 Tháo cản trước

3 Tháo ống dẩn két làm mát dầu (A) và bộ tản nhiệt dầu bôi trơn (B)

THAY THẾ

DẦU BÔI TRƠN

Ở điều kiện bình thường lọc dầu cần được thay mới mỗi khi thay dầu độngcơ

Gia nhiệt động cơ

Tháo bu lông xả dầu, và xả sạch dầu động cơ

Lắp lại bu lông với miếng đệm mới

29.5lbf.ft)

Thay mới dầu bôi trơn

Dung tích dầu các te : 4.9L (5.2US qts, 4.3lmp qts)

Bộ tản nhiệt dầu : 0.5L (0.53US qts, 0.44lmp qts)

Tránh không đổ quá lượng cho phép, Nếu không sẽ gây hiện tượng ngạt khí dẩn đến giảm thiểu công suất động cơ

32

Trang 34

LỰA CHỌN DẦU ĐỘNG CƠ

CẤP TIÊU CHUẨN SAE

Nhằm đạt được các tính năng hoạt động cao trong các chế độ vận hành khác nhau Ta chỉ nên chọn loại dầu bôi trơn động cơ:

1 Thỏa mãn các yêu cầu theo tiêu chuẩn API

2 Cấp tiêu chuẩn SAE cho các biên độ giao động nhiệt độ môi trường

LẮP

BƠM DẦU

1 Lắp cơ cấu định vị (A) và lò xo (B).

Lực xiết tiêu chuẩn : 30 ~ 45Nm (300 ~ 450kgf.cm, 22 ~

33.2lbf.ft)

2 Lắp nắp đậy trước (A) vào thân động cơ

A (8×25) 2EA : 19 ~ 28Nm (190 ~ 280kgf.cm, 14 ~ 20.6lbf.ft)

B (8×55) 2EA : 19 ~ 28Nm (190 ~ 280kgf.cm, 14 ~ 20.6lbf.ft)

C (8×65) 1EA : 19 ~ 28Nm (190 ~ 280kgf.cm, 14 ~ 20.6lbf.ft)

D (8×90) 2EA : 19 ~ 28Nm (190 ~ 280kgf.cm, 14 ~ 20.6lbf.ft)

3 Lắp bánh răng trục cân bằng phải

4 Lắp nắp đậy bộ bơm dầu và xiết lại các bu lông

5 Lắp phin lọc dầu (A)

20.0lbf.ft)

6 Lắp các te vào thân động cơ

7 Lắp đai dẩn động cơ cấu phối khí

33

Trang 35

ĐẾ LỌC DẦU ĐỘNG

CƠ

1 Lắp bệ bộ lọc dầu động cơ (A)

20.0lbf.ft)

2 Lắp công tắc báo áp lực nhớt (A)

Lực xiết tiêu chuẩn : 8 ~ 12Nm (80 ~ 120kgf.cm, 6 ~ 8.8lbf.ft)

3 Lắp van hằng nhiệt dầu bôi trơn (A)

44.2lbf.ft)

4 Lắp ống bơm chân không

5 Lắp ống dẩn bộ làm mát dầu (A)

36.8lbf.ft)

Trang 36

BỘ TẢN NHIỆT DẦU ĐỘNG CƠ

1 Lắp bộ tản nhiệt (B), sau đó lắp ống dẩn (A)

2 Lắp cản trước

TỔNG QUAN &

HƯỚNG DẨN SỬA

CHỮA

KIỂM TRA

Công tắc báo áp lực nhớt

1 Tháo công tắc ra khỏi bệ bộ lọc dầu.

34

Trang 37

2 Nối đồng hồ so đo trở kháng (Ohm) giữa đầu (B) và thân (C) của công tắc, kiểm tra sự nối tắt.Công tắc bình thường nếu có nối tắt Thay mới công tắc nếu đoản mạch.

3 Sử dung que (A) tác động nhẹ trên lổ dầu và kiểm tra Công tắc bình thường nếu xuất hiện các giá trị biến thiên nếu không ta xác định công tác hỏng và thay mới công tắc

35

Trang 38

BỘ TẢN NHIỆT DẦU BÔI TRƠN

1 Kiểm tra bụi đất hoặc các vật thể giữa các cánh tản nhiệt.

2 Kiểm tra các cánh tản nhiệt có bị gãy, gập

3 Kiểm tra các ống dẩn có bị nứt, gỉ, bị ăn mòn

VAN CỨU HỘ

1 Kiểm tra van cứu hộ có bị hư hỏng, bị mài mòn

2 Kiểm tra độ đàn hồi lò xo van cứu hộ

Chiều daì tự do : 46.6mm (1.8346in.)

Áp lực lò xo : 6.0 ± 0.4kg/40.1mm (13.23 ± 0.88lb/1.5787in.)

11.7 ± 0.4kg/34.2mm (25.79 ± 0.88lb/1.3464in.) VAN TIẾT LƯU DẦU BÔI TRƠN ĐỘNG CƠ

1 Kiểm tra hoạt động của van có ổn định

2 Kiểm tra nhiệt độ tại thời điểm mở van

(196.7 ~ 202.1)

0.05(0.002)Nhiệt độ mở van

toàn phần

97 ~ 103(206.6 ~ 217.4)

5(0.197)

(302)

Dưới 11 (0.4331)

36

Trang 39

HEÄ THOÁNG VAN PHOÁI KHÍ

37

Trang 40

38

Định dạng
Số trang	110
Dung lượng	2,89 MB