BÁO cáo THỰC tập tốt NGHIỆP ô tô xe buyt LIÊN NINH

ngày 12022015, toàn bộ hơn 1,9 triệu cổ phần của Xí nghiệp Xe buýt Liên Ninh chào bán lần đầu ra công chúng (IPO) đã được các nhà đầu tư mua hết. Tổng giá trị cổ phần bán được đạt hơn 19,8 tỷ đồng. Nhà nước tiếp tục nắm giữ hơn 1,7 triệu cổ phần, chiếm 35% vốn điều lệ dự kiến sau cổ phần hóa

1.1 Giới thiệu chung về đơn vị thực tập

1.1.1 Phương pháp tổ chức sản xuất của Công Ty

1.1.2 Nguồn nhân lực – Chính sách – Mục tiêu của công ty

1.1.3 Các dịch vụ

1.1.4 Một số trang thiết bị sửa chữa của bus liên ninh

1.1.7 Các dòng xe buss của công ty

1.2 Giới thiệu về xe cơ sở và các cụm tổng thành trên xe Buss1.2.1 Giới thiệu cơ bản về xe Bus THACO

1.2.2 Tổng quan về các cụm tổng thành trên xe bus THACO

CHƯƠNG 2 CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA, THÁO LẮP HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ TRÊN XE BUS

2.3 Quy trình tháo lắp két nước quạt

SVTH:NGUYỄN CÔNG VINH 3

LỜI MỞ ĐẦU

Trải qua thời gian 5 năm dưới mái trường Đại học Công NghệGiao Thông Vận Tải Dưới sự chỉ bảo của các thầy cô bộ mônkhoa Cơ Khí Từ một sinh viên còn bỡ ngỡ với chuyên ngành nay

em đã chính thức hoàn thành 14 tuần thực tập tốt nghiệp tạicông ty cổ phần vận tải và dịch vụ liên Liên Ninh Trải qua nhữngngày tháng đầu làm việc thực tế Em lại càng cảm thấy các kiếnthức mà các thầy, các cô đã dạy cho em thật là quý giá Khôngnhững giúp em đỡ bỡ ngỡ khi bắt tay vào làm việc đúng chuyênngành mà những tri thức này còn giúp em nhận ra tầm phát triểncủa ngành công nghiệp chế tạo và sữa chửa ô tô ở nước ta Qua

đó thêm yêu ngành yêu nghề

Bên cạnh đó, khi đi thực tập em nhận ra các thế hệ động cơmới hiện đại ngày càng được cải tiến với hệ thống điều khiểnđiện và sự can thiệp hoàn toàn của hệ thống điều khiển điện tử.Theo xu thế đó công nghệ chế tạo và sửa chữa cũng đang pháttriển tương xứng để theo kịp các công nghệ mới được áp dụngtrên ô tô

Nhận ra được tầm quan trọng của động cơ và công nghệ chế tạo,nên trong quá trình thực tập, em chủ yếu tham gia làm các côngviệc liên quan đến các hệ thống động cơ của xe, hệ thống điềukhiển động cơ, đồng thời em cũng tham gia sửa chữa cũng nhưquan sát các hệ thống khác trên xe như: hệ thống động cơ, hệthống gầm, hệ thống giải trí……

SVTH:NGUYỄN CÔNG VINH 5

Em xin chân thành cảm ơn CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ

DỊCH VỤ LIÊN NINH và toàn thể đội ngũ cán bộ công nhân viên

của quý công ty đã tạo điều kiện cho em thực tập trong suốt thờigian qua, trong một môi trường làm việc chuyên nghiệp, kỷ luậttốt, tác phong công việc nghiem chỉnh Với trang thiết bị đầy đủ

và đội ngũ công nhân viên có tay nghề cao và kinh nghiệm lâunăm, đã giúp em trong suốt quá trình thực tập, tạo điều kiệnthuận lợi để em được học thêm và hiểu được nhiều hơn về côngnghệ chế tạo và sửa chữa ô tô, cũng như về quy trình sửa chữacủa từng tốp thợ riêng biệt ở Công ty

Em cũng chân thành cảm ơn các thầy cô giáo trong khoa CơKhí Trường Đại Học CN Giao Thông Vận Tải và giáo viên hướng

dẫn thực tập là thầy LÊ QUANG THẮNG và thầy LƯU VĂN ANH

đã hướng dẫn tận tình, cung cấp tài liệu tham khảo cũng như tạomọi điều kiện tốt nhất cho em trong quá trình thực tập tại Côngty

Tuy nhiên, do con thiếu hụt nhiều kiến thức, kinh nghiệm thực

tế cũng như thời gian thực tập chưa nhiều nên bài báo cáo nàykhông thể tránh những sai sót Vì vậy em mong nhận được sựgiup đỡ, chỉ bảo từ phía các thầy có để em có thể hoàn thiện tốthơn

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

CHƯƠNG I : TỔNG QUAN.

1.1 Giới thiệu chung về đơn vị thực tập

Tên công ty : CTY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ DỊCH VỤ LIÊN

NINH

Ngành nghề kinh doanh

- Vận tải bằng xe buýt

- Bảo dưỡng, sửa chữa ô tô và xe có động cơ khác

- Vận tải hành khách đường bộ trong nội thành, ngoạithành (trừ vận tải bằng xe buýt)

- Vận tải hành khách đường bộ khác

- Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác có liên quan đến vận tải

- Quảng cáo (không bao gồm quảng cáo thuốc lá)

- Cho thuê xe có động cơ.

- Các ngành nghề khác theo yêu cầu của Tổng công ty

Các tuyến buýt đang vận hành: 08, 09, 19, 21, 37

Địa chỉ : Địa chỉ: Km 15+200, quốc lộ 1A, thôn Yên Phú, Xã Liên

Ninh, Huyện Thanh Trì, Thành phố Hà Nội

Điện thoại : 02436866506

Kể từ ngày 01/01/2013, Xí nghiệp xe buýt Liên Ninh sẽ chínhthức đi vào hoạt động với nhận diện thương hiệu mang tênHanoibus – Xí nghiệp xe buýt Liên Ninh

Xí nghiệp xe buýt Liên Ninh – Chi nhánh Tổng công ty Vận tải HàNội (TNHH MTV) được thành lập trên cơ sở chuyển đổi nguyêntrạng từ Trung tâm Hạ tầng vận tải công cộng trực thuộc Tổngcông ty Vận tải Hà Nội (DNNN) theo quyết định số số 3695/QĐ-HĐTV, ngày 19/11/2012 của Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổngcông ty Vận tải Hà Nội về việc thành lập Xí nghiệp xe buýt LiênNinh

Theo đó, Xí nghiệp xe buýt Liên Ninh – Chi nhánh Tổng công tyVận tải Hà Nội có trách nhiệm thừa kế các quyền, lợi ích hợppháp và các nghĩa vụ của Trung tâm Hạ tầng vận tải công côngtheo quy định của pháp luật và của Tổng công ty và thực hiệnnhiệm vụ sản xuất kinh doanh trong các lĩnh vực sau: Vận tảibằng xe buýt; vận tải hành khách đường bộ trong nội thành,ngoại thành (trừ vận tải bằng xe buýt); vận tải hành kháchđường bộ khác; bảo dưỡng sửa chữa ô tô và xe có động cơ khác;hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải

Xí nghiệp xe buýt Liên Ninh sẽ vận hành các tuyến buýt số:

+ Tuyến 08A : Long Biên- Đông Mỹ

+Tuyến 08B: Vạn Phúc –Long Biên

+Tuyến 09: Bờ Hồ -Bờ Hồ

+Tuyến 19 : Công Viên Thiên Đương Bảo Sơn – Trần Khánh Dư +Tuyến 21A: Bến Xe Giáp Bát-Bến Xe Yên Nghĩa

+Tuyến 21B: Bến Xe Mỹ Đình- KDT Pháp Vân Tứ Hiệp

+Tuyến 37 : Bến Xe Giáp Bát – Chương Mỹ

ngày 12/02/2015, toàn bộ hơn 1,9 triệu cổ phần của Xí nghiệp

Xe buýt Liên Ninh chào bán lần đầu ra công chúng (IPO) đã đượccác nhà đầu tư mua hết Tổng giá trị cổ phần bán được đạt hơn19,8 tỷ đồng Nhà nước tiếp tục nắm giữ hơn 1,7 triệu cổ phần,chiếm 35% vốn điều lệ dự kiến sau cổ phần hóa

Hình1.1 XƯỞNG DỊCH VỤ BUSS LIÊN NINH

Hình 1.2 Khu vực sửa chữa

Hình 1.3 Khoang sửa chữa đồng sơn.

1.1.1 Phương pháp tổ chức sản xuất của Công Ty

 Chức năng – Nhiệm vụ

Hình thức, tư cách pháp nhân:

Cty Liên Ninh – Chi nhánh Tổng công ty vận tải Hà Nội là đơn vịhạch toán phụ thuộc Tổng công ty, có con dấu riêng, được mở tàikhoản tại Ngân hàng, được phép hoạt động sản xuất kinh doanhtheo phân cấp quản lý, kế hoạch của Tổng công ty và tuân thủcác quy định của pháp luật

Lĩnh vực hoạt động của đơn vị:

- Vận tải bằng xe buýt

- Bảo dưỡng, sửa chữa ô tô và xe có động cơ khác

- Vận tải hành khách đường bộ trong nội thành, ngoạithành (trừ vận tải bằng xe buýt)

- Vận tải hành khách đường bộ khác

- Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác có liên quan đến vận tải

- Quảng cáo (không bao gồm quảng cáo thuốc lá)

- Cho thuê xe có động cơ

- Các ngành nghề khác theo yêu cầu của Tổng công ty

Vụ Và Vận Tải Liên Ninh Hướng đến vô địch các cuộc thi tay nghề giỏi của tổng công ty

1.1.2.2 Về chính sách

Từ khi thành lập năm cho đến nay cũng đã đáp ứng đầy đủ chính sách cho công nhân viên ,nhu cầu của nhân viên trong công ty Công nhân viên được nghỉ lễ, đi du lịch và mua bảo hiểmlao động tại công ty

1.1.3 Các dịch vụ

- Vận tải bằng xe buýt

- Bảo dưỡng, sửa chữa ô tô và xe có động cơ khác

- Vận tải hành khách đường bộ trong nội thành, ngoạithành (trừ vận tải bằng xe buýt)

- Vận tải hành khách đường bộ khác

- Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác có liên quan đến vận tải

- Quảng cáo (không bao gồm quảng cáo thuốc lá)

- Cho thuê xe có động cơ

- Các ngành nghề khác theo yêu cầu của Tổng công ty

1.1.3.1 Mục đích công ty

1.1.4 Một số trang thiết bị sửa chữa của bus liên ninh

 Máy nén khí

 Máy kiểm tra phanh

 Tủ đồ

 Máy ra vào lốp

 Máy tiện

 Máy hút chân không để nạp ga điều hòa

Máy

ép thủy lực

1.1.5 Các dòng xe buss của công ty.

+ Xe buss Huyndai TB ( Tuyến 09 )

 Xe Buss DeaWoo B80 ( Tuyến 21, 08 )

 Xe Buss DeaWoo B60 ( Tuyến 19 )

 Xe Buss Huyndai ( Tuyến 37 )

Trước: phanh đĩa, sau: tang trống, dẫn

động khí nén hai dòng

Phanhdừng

Loại tang trống, khí nén + lò xo tíchnăng, tác động lên các bánh xe sau

Phanh

HỆ THỐNG TREO

Trước 2 bầu hơi, 2 giảm chấn thủy lực vàthanh cân bằng

Sau 4 bầu hơi, 4 giảm chấn thủy lực vàthanh cân bằng

3 Kiểm tra toàn bộ xe phát hiện tình trạng kỹ thuật

4 Kê kích tháo 2 vế lốp trước, tháo rời các moay ơ rửa sạch Kiểm tra bi, phớt, má phanh, tăm bua cạo sạch, thay mỡ mới lắp hoàn chỉnh

5 Kiểm tra điều chỉnh khe hở supap

6 Tháo rửa sạch thay bầu lọc khí ( thay ruột lọc theo định

ngạch )

7 Xả cặn thùng nhiên liệu, thay ruột lọc Kiểm tra bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu

8 Kiểm tra xiết chặt két nước, bổ sung nước Kiểm tra điều chỉnh

độ chùng dây cua roa

9 Kiêm tra điều chỉnh hệ thống ly hợp, tăng chỉnh hành trình tự

13 Thay dầu hộp số hoặc bổ sung theo quy định, xiết chặt các

ốc hộp số , rủa sạch lưới lọc( với xe B 731 , Ranault ) Thay dầu cầu sau, hoặc bổ sung KT dầu của hộp số bánh răng bán trục

14 KT hệ thống phanh ( hệ thống khí nén, chân không, hệ thống ống dẫn ) xả tạp chất trong bình chưa hơi, kiểm tra các van điều chỉnh áp suất, kiểm tra mức dầu phanh Điều chỉnh bổ sung

và thay thế khi đến định ngạch

15 Kiêm tra nồng độ dung dịch ác quy, đổ thêm nước, nạp điện nếu thiếu rửa sạch mặt bình điện, thông lỗ thông hơi, làm sạch đầu bọc, bôi mỡ, lắp chặt

16 Tháo bảo dưỡng máy phát điện, máy khởi động , dánh sạch các cổ góp, kiểm tra than, thay thế khi đến định ngạch

17 Kiểm tra hoạt động của toàn bộ hệ thống điện trên xe như : Đồng hồ, đèn , còi, gạt nước, hệ thống cửa hơi, Hỏng sửa chữa.

18 KT xiết chặt chân máy, bệ xe, tra dầu các khớp cửa KT hệ thống đóng mở cửa KT xiết chặt các chân ghế Bôi trơn vào các chốt cửa, bản lề

19 KT độ mòn, đảo, không đồng đều, áp suất hơi lốp, bơm nếu thiếu đảo lốp theo quy định Nếu lốp có hiện tượng mòn bất thường phải kiêm tra

20 KT sự hoạt động bình thường của toàn bộ hệ thống: công tắc nguồn, công tắc làm mát, công tắc quạt gió, độ lạnh , gió ra, hệ thống các đèn báo trên táp lô Chẩn đoán phát hiện những hư hỏng bất thường của hệ thống

Tháo và làm vệ sinh cac lưới lọc khí, kiểm tra và vệ sinh các cửa gió ra Lắp ráp các cụm chi tiết, bộ phận

Tháo kiểm tra và bảo dưỡng các mô tơ quạt dàn nóng, dàn lạnh

Thay chổi than quạt khi mòn hoặc đến định ngạch Lắp ráp các chi tiết bộ phận

Vệ sinh dàn nóng , dàn lạnh

KT sự dò dỉ ga ở các khớp nối, vệ sinh các đường ống

KT sự hoạt động bình thường của máy nén khí Tháo kiểm tra và bảo dưỡng ly hợp

từ máy nén khí, kiểm tra sự thiếu hụt ga, dầu bôi trơn máy nén khí Bổ sung ga, dầu bôi trơn máy nén khí nếu thiếu Lắp ráp các cụm chi tiết, bộ phận

KT sự hoạt động bình thường của hệ thống , điều chỉnh cho phù hợp với yêu cầu kỹ thuật.

2.1 Quy trình chuẩn đoán hệ thống làm mát

2.1.1 Các phương pháp và thiết bị chuẩn đoán

Chuẩn đoán bằng cách quan sát trực tiếp các biểu hiện bấtthường của hệ thống

- Động cơ quá nhiệt

- Động cơ không đạt đến nhiệt độ làm việc, khởi động chậm

- Thiếu nước làm mát, dung dịch làm mát không đúng quyđịnh sẽ hạn chế khả năng tỏa nhiệt của động cơ, động cơ bịnóng

- Dây đai dẫn động bơm nước, quạt gió bị trùng, đứt làmgiảm lưu lượng nước tuần hoàn

- Van hằng nhiệt mất tác dụng

- Nước bị chảy vào buồng đốt hay chảy xuống đáy dầu do bị

hở đệm mặt máy, gioăng bao kín ống lót xi lanh bị hở

- Két nước bị rò rỉ bám cặn, thường xuyên tổn hao nước, cánhtản nhiệt bị bẹp hạn chế khả năng truyền nhiệt

- Cánh quạt gió bị cong vênh biến dạng, rơ le nhiệt khônghoạt động.

Nhiệt độ động cơ làm việc ở trạng thái nhiệt độ nhất định,không quá nóng hoặc lạnh, do vậy dựa vào nhiệt độ động

cơ để đánh giá khả năng làm mát

Sử dụng các thiết bị như: Bơm và đồng hồ áp suất, nhiệt kế,nồi đun

2.1.2 Quy trình chuẩn đoán hệ thống làm mát

- Kiểm tra mức nước chất lượng nước làm mát

- Xác định độ căng dây đai

- Xác định chất lượng quạt gió theo độ cân bằng, hình dáng hìnhhọc

- Kiểm tra sự rò rỉ bên ngoài của két nước, các đường ống bênngoài

- Kiểm tra tắc két nước: biểu hiện tắc két nước là nhiệt độ cao,

mở nắp nước kiểm tra thấy nước trào ra, đặc biệt khi tăng tốcnước trào ra mạnh Kiểm tra bằng cách tháo hay đầu trên vàdưới két nước, đổ đầy nước vào két rồi mở nút bị đầu ống dưới,nếu nước chảy chậm thì tắc một phần cần thông rửa két

- Kiểm tra sự kín khít của hệ thống bằng cách đưa khí nén

có áp suất (100-150)kPa vào hệ thống thông qua nắp két nước,theo dõi đồng hồ bấm giây Nếu trong vòng 6-10s áp suất giảm(10-15)kPa thì hệ thống có sự rò rỉ

- Kiểm tra nhiệt độ: Xác định trực tiếp trên bảng táp lô Cảmnhận nhiệt từng phần của động cơ, các khu vực bên ngoài củathân máy Nếu nóng quá mức chứng tỏ thiếu nước, hỏng bơmnước, kẹt đóng van hằng nhiệt, đường nước cáu bẩn, cánh tản

nhiệt bẹp, cửa gió đóng Nếu quá lạnh vào mùa đông thì vanhằng nhiệt hỏng hoặc kẹt trong trạng thái mở.

- Kiểm tra van hằng nhiệt: Van hằng nhiệt cần mở đườngnước qua két nước ở nhiệt độ (75- 80)oC Vì vậy nếu động cơ vừahoạt động, phần trên của két nước làm mát tăng dần đến nhiệt

độ quy định thì phần trên đường ống nối với két nước mới nóngchứng tỏ van tốt Khi kiểm tra chi tiếp có thể tháo bỏ vào nồi đun

có nhiệt kế theo dõi, khi tới 85 oC thì van mở hoàn toàn

- Kiểm tra khí xả, nếu có nước chảy nhỏ giọt lâu dài ở đuôiống xả, cần thiết xem xét khả năng lọt nước vào buồng đốt do hởđệm mặt máy

- Kiểm tra dầu nhờn sau một thời gian sử dụng, nếu có hiệntượng lẫn nước, thì có thể đệm mặt máy bị hở và nước lọt vàođường dầu nhờn, thông thường khi gặp trường hợp này dầu nóng

có màu trắng sữa

- Kiểm tra tiếng ồn phát ra từ quạt gió, bơm nước để xác định hưhỏng về cơ khí

2.2 Quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống làm mát trên động cơ

a Thông rửa hệ thống làm mát

- Mục đích thông rửa hệ thống làm mát là tẩy sạch các chất ănmòn trong hệ thống để tránh hiện tượng các chi tiết bị ăn mòn,tẩy sạch cặn bám bẩn trong thành các chi tiết để đảm bảo sựtruyền nhiệt bình thường của chúng

- Để đảm bảo làm sạch người ta thường sử dụng phương pháptẩy bằng hóa chất, kết hợp dòng nước mạnh lưu thông trong hệthống

b Sửa chữa quạt gió

- Thay thế cánh quạt không đảm bảo hình dạng hình học, thaydây đai dẫn động mòn đứt

c Sửa chữa két nước

- Tháo két nước kiểm tra sự rò rỉ để xác định chính xác lỗ rò đểhàn lại, đồng thời kiểm tra hiện tượng tắc két để khắc phục

- Dùng que sắt dẹp phù hợp để thông cặn trong các ống và dùng

mỏ hàn thiếp hàn vá các ống thủng

- Nếu các ống thủng nằm ở dãy giữa không hàn vá được thì cóthể hàn tịt ở hai đầu số lượng ống hàn tịt cho phép không quá10% tổng ống của két Các cánh tản nhiệt nếu bị dập bẹp cầnnắn lại

Hình 15 Các lá tản nhiệt bị bẹp, cong vênh

d Phương pháp sửa chữa bơm nước

Thân bơm: Khi mặt bích thân bơm bị vỡ hay nứt thì có thể hàn rồigia công lại Nếu chỗ lắp ổ bi và vòng đệm chắn dầu bị mòn hoặc

bề mặt lắp ghép giữa cánh bơm và thân bơm bị mòn thì có thểdoa lại rối ép vòng thép mới vào để hồi phục

Cánh bơm: Khi cánh bơm bị nước làm xói mòn nhiều thì phải thaymới hoặc hàn đắp rồi gia công lại

Trục bơm: Khi trục bơm bị mòn nhiều hoặc bị rạn nứt thì phảithay mới Trường hợp trục bơm bị mòn ít thì có thể hàn đắp, mạcrôm …Sau đó gia công lại theo kích thước quy định

Vòng đệm: Khi vòng đệm hay roăng bị mòn hoặc thủng thì phải thay mới và phải lắp thử, nếu không bằng phẳng thì phải rà lại