Giao trinh đào tạo công việc xưởng lắp ráp động cơ nhà máy ô tô

Đây là tài liệu được lập thành file powerpoint để hướng dẫn một cách dễ dàng nhất cho nhân viên, bạn đọc, người có dự định đi xin việc, người muốn tìm hiểu nâng cao kiến thức về lĩnh vực này. Bộ tài liệu được minh họa và giải thích chi tiết về công việc cần làm để bất cứ ai cũng hiểu. Tài liệu chi tiết gồm: Quản lý an toàn lao động – an toàn cháy nổ an toàn giao thông – quản lý nhân sự quản lý tuyển dụng – tỷ lệ nghỉ việc… quản lý chất lượng – phân tích lỗi – đào tạo sử dụng dụng cụ đo – kiểm định – tiêu chuẩn chất lượng – đảm bảo chất lượng – tiêu chuẩn chất lượng luật – ISO 9001 , 14001 , 45001 – quản lý chi phí, budget , hiệu suất hoạt động dây chuyền, kế hoạch sản xuất, tồn kho, bảo dưỡng thiết bị , quản lý động lực , Co2 , môi trường , điện, ga , nước , khí …………. This is material with powerpoint type. It will guide you easily for understand. It useful for all staff, officer, manage, student, teacher … in oder to learn more skill production management. Detail field support: Plan production Quality control Quality assurance Analysis quality fail dềct Control manpower Control safety labour traffic – fire fighting Control utility – electric – LPG – gas – equipment – Co2 – VOC Control stock – plan produc tion , ISO material – first in first out – lean – machine – effective running line – control cost – expense – purchase – maintenance – assembly in production Link download material: https:123doc.orgusershomeuser_home.php?use_id=13834type=5

Nội dung đào tạo chính

Nội dung đào tạo chính

Ý NGHĨA CỦA VIỆC ĐÀO TẠO CƠ BẢN CHO NHÂN VIÊN TOYOTA VIỆT

NAM

June 2015Phòng Sản xuất, Nhà máy Ô tô, Công ty TOYOTA Việt Nam

Tia cực tím, tia tử ngoại

Ốm, ung thư

Tài liệu này được xây dựng dựa trên các tài liệu đào tạo cơ bản của TOYOTA Motor và thực tế sản xuất của TOYOTA Việt Nam.

Trong tương lai, sản phẩm của TOYOTA sẽ ngày càng mở rộng, được sản xuất & bán trên phạm vi toàn cầu Vì vậy, việc đảm bảo chất lượng sản phẩm là sứ mệnh của chúng ta Hơn nữa, để đạt được mục tiêu cải cách đã nêu trong Vision

2020 “Sản xuất sản phẩm ‘tối đa hóa niềm vui của khách hàng’ với tốc độ nhanh hơn, giá rẻ hơn và ít Cac-bon” cần có sự hợp lực của tất cả nhân viên TOYOTA toàn cầu.

Chúng tôi tin tưởng rằng điều này sẽ giúp nâng cao năng lực nhân viên bằng cách tăng lượng kiến thức cơ bản về kỹ thuật, chất lượng Chúng tôi mong muốn rằng, tài liệu này sẽ được sử dụng một cách tích cực, giúp ích được cho công tác đào tạo các nhân viên của bộ phận.

⋅ Không có lỗi sản xuất

⋅ Sửa chữa nhanh

Chất lượng sản xuất tốt

Chất lượng thiết kế tốt

Quality of control

Chất lượng quản lý

Chúng ta phải luôn luôn ghi nhớ rằng chúng ta là những

ngươi sản xuât ra phương t n giao thông, phia trước tay ê

lái là mạng sống của khách hàng của chúng ta

　 　　 Đối với khách hàng, mỗi sản phẩm chinh là TOYOTA Khách hàng là tài sản quý giá nhât.

　 　　

Dù chúng ta có sản xuất ra 10,000 hay 100,000 sản phẩm thì

mỗi sản phẩm đều đại diện cho toàn bộ công nghệ cũng

như uy tín của TOYOTA.

　 　　

Chất lượng với tỷ lệ đạt 99% nghe qua có vẻ là vượt trội, tuy nhiên khi 1% sản phẩm lỗi được bán cho

khách hàng thì đối với khách hàng, đó là sản phẩm lỗi 100%.

“Đảm bảo chất lượng sản phẩm là làm cho khách hàng cảm thấy được đảm bảo và

hài lòng khi mua và sử dụng sản phẩm trong 1 thời gian dài.

Để đạt được viêc đảm bảo chất lượng, trước hết mỗi nhân viên phải nắm chắc kiến thức và kỹ năng cơ bản

của bộ phận mình

Chât lượng được đảm bảo bằng kiểm tra

Chât lượng được xây dựng trong sản phẩm bao gồm chât lượng của tât cả các công đoạn

Chât lượng được xây dựng trong sản phẩm ở giai đoạn thiết kế và các công đoạn liên quan

Nhân mạnh về độ tn cậy và các biện pháp phòng ngừa sự cố

① Kiểm tra

② Quản lý công đoạn

③ Phát triển sản phẩm

④ An toàn và bảo vệ cuộc sống

Bạn phải mât 10 năm để tạo dựng được niềm tn nhưng bạn có thể mât nó trong 1 ngày

Nếu đảm bảo chât lượng không được thực thi

Lịch sử của đảm bảo chât lượng

Nội dung đào tạo chính

TOYOTA đã đi vào sản xuất 9 năm, 3

model và 7 type Người thao tác chỉ

được đào tạo kiến thức công đoạn

mình đảm nhiệm, không hiểu hết qui

trình gia công của toàn bộ phận

Đào tạo lại kiến thức cơ bản của bộ phận để từ đó người thao tác nhìn nhận được tầm quan trọng trong việc thực hiện công việc mình đảm nhiệm và các công đoạn liên quan

•Nâng cao nhận thức tự đảm bảo chất lượng dựa trên sự hiểu biết

• 100% nhân viên phải hiểu biết được kiến thức cơ bản của bộ phận

PLan Actual

Lập theo Story Báo cáo

Chỉnh sửa nội dung Hình ảnh, tiêu

Report progress

Chỉnh sửa

Lần2

Báo cáo Fix training document

Start training for operator Ktra bài test nếu trượt đào tạo lớp sau

New member

Training test for

AE Forman, leader

Đã có ENGINE CUT CR-V 2.4L để đào tạo

AE sẽ tiếp nhận các phụ tùng từ MS để tiến hành lắp ráp các phụ tùng vào nhau để thành chiếc động cơ hoàn thiện cấp cho AF

• Định nghĩa về AE (Assembly Engine):

• Vai trò và nhiệm vụ của AE: Là lắp ghép các

phụ tùng đơn lẻ, cụm phụ tùng vào với nhau để thành chiếc động cơ hoàn thiện đúng trình tự

tiêu chuẩn quy định

1

Phụ tùng rời: là

những phụ tùng mua

từ Maker về và lắp trực tiếp vào động cơ

Lắp vào động cơ theo bảng tiêu chuẩn công việc

2

Phụ tùng cụm: là

những phụ tùng mua

từ Maker về đã lắp thành cụm và sau đó

lắp vào động cơ

Lắp cả cụm vào động

cơ bảng theo tiêu chuẩn công việc

BLOCK ASSY CLIN

PUM ASSY OIL CONVETER

ASSY

CHAIIN CASE ASSSY BODY OIL JET BOLT SEALING 18MM KNOCK SENSER OIL SEAL

ENGINE ASSY

Nội dung đào tạo chính

Bộ phận truyền động lực

Hệ thống treo sau Hệ thống phanh

Ghế , bản nề , cửa xe

ĐỘNG CƠ

Hệ thống treo trước

1.Khi động cơ hoạt động, trục khuỷu có nhiệm cụ biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục cơ.

2.Mô men tại trục ra của động cơ được truyền tới trục vào của hộp số thông qua hệ thống ly hợp.

3.Hộp số có nhiệm vụ thay đổi lực kéo và tốc độ chuyền tới bánh xe

4.Cụm vi sai có nhiệm vụ phân phối đều lực kéo ra 2 bánh xe

1

2

4

3

Phần thân của động cơ là phần trung tâm đốt

cháy hỗn hợp xăng và không khí trong Cylinder

để biến chuyển động tịnh tiến của piston thành

chuyển động quay tròn của crank shaft ra

Transmission -> bánh xe Thì được cấu tạo bởi

Cylinder Head

Cylinder Block

Fly Wheel

Piston Conrod Crank Shaft

ススススス ススススススス

Injector

Sensor nhiệt độ hút khí Throttle Sensor Sensor áp lực

hút khí

Sensor TDCSpark PlugValve EGR

Sensor O2

Sensor nhiệt độ nướcKnock Sensor

Sensor góc Crank

Ph n làm mát đ ng ầ ộ

cơNhi m v : ệ ụ

Do piston chuy n đ ng trong lòng Cylinder t o ra nhi t đ ể ộ ạ ê ộ

nóng r t cao Nấ ước làm mát có tác d ng b o v các chi ti t ụ ả ê ế

không b nóng ch y và nâng cao hi u su t ho t đ ng c a đ ng ị ả ê ấ ạ ộ ủ ộ

Ghi chú:

N ướ c nóng

N ướ c l nh ạ

N i phát sinh ơ nhi t piston và ệ cylinder

N ướ ấ c m

NP2 là loại động cơ gi? : Là loại động cơ sử dụng cơ cấu

CAM kép, viết tắt là DOHC

D ouble O ver H eat C am shaft

Ưu điểm: Cơ cấu CAM kép đóng mở xuppap linh hoạt hơn, động

cơ có thể đạt tốc độ vòng quay lớn tăng khả năng vận hành

NP1,NP4 là loại động cơ gi? : Là loại động cơ sử dụng cơ

cấu CAM đơn, viết tắt là SOHC

S ingle O ver H eat C am shaft

Nhược điểm: Cơ cấu CAM kép trọng lượng phân phối khí tăng,

kết cấu phức tạp, tốn nhiều công suất quay trục cam Chi phí lớn

Ưu điểm: Cơ cấu CAM đơn, kết cấu đơn giản, ở tốc độ thấp tạo momen cao hơn so với DOHC Chi phí thấp

Nhược điểm: Cơ cấu CAM đơn, dẫn động trực tiếp cả xúp páp xả và nạp trên mỗi xilanh thông qua cò mổ, khả năng vận hành chưa cao

CR-V

Nội dung đào tạo chính

ĐỘNG CƠ

TRANSMISSION

ENGINE HARNESS

ACG SENSER

RING PISTON CRANK SHAFT

CASE ASSY THERMO PUMP COMP WATER

COVER COMP WATER

Nội dung đào tạo chính

THÔNG TIN BỘ PHẬN Ghi chú:

-> Người thao tác công đoạn quan trọng -> Thiết bị chính trong sản xuất : 8 loại -> Nguyên vật liệu trực tiếp : 7 loại -> Nguyên vật liệu gián tiếp : 5 loại

Bảng thống kê các công đoạn lắp ráp

Rank A

Là những công đoạn gia công có

các phụ tùng hoặc thao tác đặc

biệt quan trọng liên quan đến luật

pháp, cháy nổ,mất an toàn gây

chết người

Rank B

Là những công đoạn gia công

có tính chất thông thường

Khái niệm

ENGINE ASSEMBLY LINE

được thiết kế lắp ráp trong phòng sạch không cho các yếu tố mang bụi bẩn dính vào trong động cơ trong quá trình gia công lắp ráp

Kẹt, hỏng crank shaft, piston

Tắc các đường dẫn dầu

Hậu quả:

Sẽ gây ra động cơ bị kẹt cứng chết máy gây tai nạn

Stt Loại súng Hình ảnh/cấu tạo Yêu cầu cho sử dụng Phạm vi sử dụng Ưu / nhược điểm

1 Súng khí loại trợ

lực dầu

Công tắc đổi ra/vào

Cò súng Đầu súng

Đầu nối dây khí

Trạng thái khí nén

Áp xuất khí nén sử dụng súng từ 0.5 ~ 0.55 Mpa

Bolt

Xiết Bolt xuống nhanh khỏe

Bolt

Bolt xuống hết, ngâm lực tăng lên

Trạng thái khí nén

Áp xuất khí nén sử dụng súng từ 0.5 ~ 0.55 Mpa

Dây khí.

Đầu nối dây khí

Cò súng Đầu súng

Công tắc đổi ra/vào

2 Súng khí loại búa

văng

Thường sử dụng cho các

vị trí Bolt , nut có dải lực

cố định mà không bị quá lực khi xiết ( Conrod)

Ưu điểm:

Khi xiết dần vào từ

từ ,giá trị lực êm và ổn định, nếu xiết ngâm thì giá trị lực vẫn giữ nguyên không tăng lên

Nhược điểm:

Khi xiết vị trí Bolt,nut mà có lớp keo ở zen

sẽ bị yếu lực

Thường sử dụng cho các

vị trí Bolt , nut có dải lực cao ( Lower Block)

Ưu điểm:

Khi xiết giá trị lực khỏe, đặc biệt các vị trí Bolt , nut có lớp keo ở zen.

Khe hở NG

NG

Biến dạng đứt Bolt

No BOLT/NUT

SPECIFIED TORQUE

SPECIAL

N.m kgf.m

1 6 mm 6.8 ~ 11.8 N.m 0.7 ~ 1.2 kgf.m Follow drawing instructions

2 8 mm 18.6 ~ 24.5 N.m 1.9 ~ 2.5 kgf.m Follow drawing instructions

3 10 mm 34.3 ~ 42.1 N.m 3.5 ~ 4.3 kgf.m Follow drawing instructions

4 12 mm 59 ~ 69 N.m 6.0 ~ 7.0 kgf.m Follow drawing

instructions

5 14 mm 88 ~ 98 N.m 9.0 ~ 10.0 kgf.m Follow drawing instructions

Định nghĩa về Bolt, Nut, Washer.

Bolt

(Bulông)

Là chi tiết kẹp chặt, thường dạng thanh trụ có mũ 6 cạnh ngoài hoặc trong (chìm), một phần chiều dài có ren để vặn với đai ốc

Bulông tiêu chuẩn có đường kính

6 ~ 22 mm và chiều dài 14 ~ 200

Tùy theo yêu cầu sử dụng có các loại long đen phẳng, loại vênh, có

khía

Có tác dụng tăng bề mặt tựa, bảo vệ bề mặt liên kết khi vặn chặt tránh lỏng Bu lông (đề ren)(Loại vêch sẽ tránh đề ren tốt hơn)

Giá trị lực tiêu chuẩn các loại Bolt/Nut

BOLT FLANGE

6 X12

NUT FLANGE 10 MM BOLT FLANGE ,

No Bolt type/ Picture Notes No Bolt ,nut type/ Picture Notes

1 Loại Bolt này dễ bị đứt ren nên

phải chú ý

2 Khó bị nhấc Bolt

3 Khó bị nhấc Bolt hơn

7

Dễ bị quá lực làm bẹp,gẫy washer gây chập cháy

4

Bolt có

ren ra đến phần đầu

Bolt cắt vát phần đầu

Dẫn hướng

Bolt có keo khóa

Bolt có keo khóa

Bolt khóa ren

Bolt khóa ren

Bolt thông thường

Có ren ở lỗ xiết

* Có nhiều loại Bolt xiết khác nhau về kích thước , sử dụng cho các chức năng, vị trí khác nhau.

Loại Bolt quan trọng phài chú ý

Mục đich keo làm kín, làm chặt vị trí xiết

Quan trọng Loại nut có đính long

đen vênh đi kèm

~ Dây tiếp mát

Nut sẽ nén washer vênh làm tiếp xúc chặt Bolt thông thường

Có ren ở đinh xiết

Quan

trọng

Quan

trọng

Là dụng cụ dùng để xiết gá, xiết chặt các loại

Bolt, Nut theo giá trị thiết lập của từng vị trí

Vặn gá Bolt, nut bằng tay vào vị trí xiết

Bolt Tay vặn gá

Động cơ

2~3 zen

Xiết nghiêng

NG

②

Khớp thẳng Bolt, Nut vào vị trí xiết

Lắp đầu súng vào Bolt,nut và xiết

lỗi nhấc bolt

NGKhông vào hết

Dị vật

Trạng thái OK Trạng thái NG Điểm chú ý /lỗi phát sinh

Engine

Cực tiếp mátLỗ định vị Lỗ xiết Bolt Earth terminal

Không khóa, vặn soắn dây

Không để lệch Bolt khi xiết, không có khe hở ở đầu  có thể phát sinh lỗi thiếu lực hoặc đứt Bolt nếu làm sai

Điểm định vị lệch có thể dẫn đến bị xoay vặn soắn dây khả năng tiêp mát kém ảnh hướng đến các chức năng hoặc có thể là nguyên nhân gây cháy xe

Quan trọng

Không để lệch Bolt/Nut khi xiết, không có khe

hở ở đầu  có thể phát sinh lỗi trờn ren thiếu lực hoặc đứt Bolt nếu làm sai

Bolt, Nut được xiết vào khít với

bề mặt  OK

Phương pháp sử dụng cân lực

Cân lực là gì ?

Là dụng cụ xác nhận chính xác các phụ

tùng (bolt, nut) sau khi xiết đảm bào giá trị

xiết theo tiêu chuẩn qui định

Thay đổi chiều cân lực

Không va đập mạnh hay làm dơi cân lực sẽ không còn độ chính xác

Không khớp hết vào đầu Bolt, Nut sẽ dẫn đến toét hỏng phụ tùng

Khớp hết vào đầu Bolt, Nut

Xoay phải Xoay trái

Cần gạt thay đổi

Ko thay đổi được

nhiệm của nhà sản xuất

Tại sao phải sử dụng cân lực ?

Ngày nay, yêu cầu về độ an toàn &

chất lượng được đặt lên hàng đầu ở

No Các loại cân lực Picture

1 Cân lực cạch loại quay

2 Cân lực cạch loại chìa

3 Cân lực cạch loại chòng

4 Cân lực kiểm tra loại đồng hồ

5 Cân lực kiểm tra loại cân bằng

Cầm vào giữa tay nắm

Chú ý: Do cân lực được thiết lập phù hợp với từng vị trí, nên không được

sử dụng cân lực sai với quy

định

Dùng tay vặn gá Bolt từ

Xiết theo chiều kim đồng hồ Cân theo chiều kim đồng hồ

Cầm đúng tâm của tay cầm

Xác nhận đã cân lực đủ OK

Mục đích cho các zen khớp

nhau trước khi xiết

=> Phải tuân thủ theo quy trình trên thì mới đảm bảo chất lượng

0◦

90◦

Stopclick

Nghiêng chạm phía dưới

Cầm ống nghiêng một chút

chạm phần nối tube đẩy

nhẹ & ấn vào

Đẩy ống đến chạm kịch đầu nối theo tiêu chuẩn (hình minh họa)

Dùng kìm kẹp Clip kéo cho trượt đến vị trí thắt kẹp theo tiêu chuẩn

Xác nhận các tiêu chuẩn theo bản vẽ,OPS tùy theo từng loại ống tube

Kìm kẹp

Khoảng cách tiêu chuẩn

Khớp hết đầu nối rồi đẩy thẳng

Kìm kẹp Clip trượt đến

vị trí tiêu chuẩn nhả tay

Lỗi phát sinh nếu đấu nối ống hose, tube không tốt.

Lắp đúng tiêu chuẩn theo OPS

Clip kẹp mớm hơn tiêu chuẩn

Clip kẹp sâu hơn tiêu chuẩn

Chưa đẩy ống vào hết

Ngoài các mục ghi trên còn có rất nhiều tiêu chuẩn như hướng, góc…vì thế phải xác nhận OPS trước khi thao tác

Tăng nhiệt độ nước động cơ

Engine quá nóng  Cháy

Dò dỉ nhiên liệu, xăng Cháy nổ

Trạng thái

Ng n (ch phình to) ấ ỗ

Thao tác kết nối Coupler Phương pháp đấu nối Trạng thái

Mục đích: Lắp các Coupler với nhau

giúp điện đi qua

Thao tác lắp Coupler là gì?

Nối hai bên (bên đực & bên cái) với nhau để

thông mạch (tin hiệu điện chuyền qua)

Lỗi phát sinh nếu đấu nối không tốt

Có nguy cơ phát sinh lỗi nghiêm trọng phải chú ý

Quyên không lắp Coupler Eng không nổ

Lắp không vào hết Hở điện Cháy, nổ

Giải thích về Coupler

Nối hai bên (bên đực & bên cái) với nhau kết nối các đâu

Khớp thẳng bên đực & bên cái

Ấn thẳng bên đực & bên cái

Cách xác nhận

OK Kéo cũng ko tuột ra

NG Nếu kéo sẽ bị tuột ra Mặc dù đã có tiếng kêu nhưng nhất định phải kéo xác nhận tình trạng lắp coupler.

Kéo xác nhận các lẫy

đã khóa vào nhau hay chưa

Kéo xác nhận nhưng không chạm vào phần khóa.

Các lỗi thương gặp phải

ス Quyên không lắp Coupler

ス Lắp Coupler không vào hết

ス Coupler bị hỏng, vỡ

Khi không có tiếng kêu hoặc khó lắp, nhất định phải báo cáo cho người quản lý trợ giúp

Khi gặp tình trạng trên phải báo cáo lại cho người quản lý

Wire harn Clip

Lẫy cài スス Khóa một nửa スス Không vào hết

Cable clipCable

スス Không khóa hết

OK

Bị bật ra nguy cơ chập điện, cháy xe

Máy xiết Bolt Head cylinder

Đèn báo hiển thì

Hộp báo ,

lưu dữ

đầu khẩu xiết

1

Tiêu chuẩn,yêu cầu xiết Bolt Head cylinder

Mục đích xiết bằng máy:

Xiết chặt vị trí A và B vào nhau bằng các

Bolt ,với giá trị lực rất cao, quản lý bằng

góc độ xiết ( nếu xiết bằng tay thì phải

cần 2 người mới làm được)

Cylinder Block Cylinder Head

Piston,co nrod

B A

Mục đích là làm cho 2 bề

mặt của chi tiết được ép xuống đồng đều không bị vênh ở 2 đầu A,B

Xiế t đú ng

Có khe hở, chảy nước

Quản lý xiết theo góc độ tiêu chuẩn 270◦ ( Xiết làm 2 lần mỗi lần 135◦) +130

Góc độ xiết 90°

Mục đích phải xiết quản lý bằng góc độ là do:

1.Các vị trí quan trọng độ

chính xác cao 2.Đảm bảo độ ổn định và

đồng đều khi xiết

Xiết bằng súng

40Nm

1 Máy kiểm tra rò khí đường dẫn dầu của động cơ

Hệ nước làm mát

Hệ thống dầu có tác dụng bôi trơn các vị trí chuyển động ổ trục piston, conrod, crank shaft v.v để đảm bảo đường dầu không bị rò rỉ-> thì phải dùng máy

để bơm khí vào động cơ kiểm tra độ kín của nó

Hệ nước có tác dụng làm mát các vị trí chuyển động phát sinh nhiệt lớn

cylinder v.v để đảm bảo đường nước không bị rò rỉ-> thì phải dùng máy để bơm khí vào động cơ kiểm tra độ kín của nó.

Đèn đỏ báo NG ( Lỗi hở khí) Đèn xanh báo OK

Áp lực khí bơm vào động cơ

20±1 Kpa

Oil leak

Vị trí cắm ống

Cover Head

Packing cover Head

Ktra độ kín khí các mối ghép

Keo Lower Block

2 Máy kiểm tra rò khí đường dẫn nước của động cơ

Đèn đỏ báo NG ( Lỗi hở khí) Đèn xanh báo OK

Áp lực khí bơm vào động cơ