Chg_5( Nhung thong so chi thi) [Compatibility Mode]

CHƯƠNG NHỮNG THƠNG SỐ CHỈ THỊ THƠNG SỐ CĨ ÍCH 5.1 Những thông số thị 5.2 Những thông số có ích Mục đích Nghiên cứu thơng số đánh giá mức độ hồn thiện chu trình cơng tác động mặt lợi dụng nhiệt mức độ hồn thiện mặt khí động phương pháp tính tốn Trên sở tìm biện pháp nâng cao công suất động 5.1 Những thông số thị Dựa đồ thị xây dựng tính tốn, xác định tiêu kinh tế kỹ thuật động cơ, để sát đựơc với thực tế ta giải hiệu đính 5.1.1 Áp suất thị trung bình Pi: Chu trình hỗn hợp: L'i = Lzz' + Lzb - Lac Lzz'= PzVz - PzVc = PzVc(-1)=PyVc(-1) = PcVc(-1) L zb  Pc Vc  (1  n 1 ) n 1  Pz Vz n  Pb Vb n  V Pz  ( b )n2 Pb Vz Tương tự Lac  Pc Vc (1  n 1 ) n1   5.1.2 Công suất thị Ni: Công thị động cơ: Li = pi.Vh Công suất thị động  công suất công thị Li tạo giây Gọi: n : v/s  : số kỳ chu trình (số hành trình piston chu trình) m : số chu trình giây xy lanh m = 2n/ Công suất thị: 5.1.1 Công suất thị Ni: N i  m.i.L i   2n i.L i  Pi Vh i.n 30 Hiệu suất thị suất tiêu hao nhiên liệu thị: (THE INDICATED EFFICIENCY AND SPECIFIC INDICATED FUEL CONSUMPTION) i  Li QH Li QH : Phần nhiệt lượng chuyển thành công đốt Kgnl (J/Kg) : Nhiệt trị thấp nhiên liệu (J/Kg) 8314.Pi M1.Tk  Q H Pk m g i Q H Suất tiêu hao nhiên liệu thị (The Specific Indicated Fuel Consumption) Là lượng nhiên liệu tiêu hao giây ứng với đơn vị công suất thị g i  12.105 g i  432 gi  Pk m ( Kg / sec W ) M1.Pi Tk Pk m (g / kW.h ) M1.Pi Tk 3600 i Q H ÁP SUẤT TỔN THẤT CƠ GIỚI TRUNG BÌNH (Pm) (Mechenical losses)  Nms : công tiêu hao cho ma sát chi tiết động (ví dụ = piston-segments-xi lanh-bạc lót v.v…)  Ndđ : công suất tiêu hao cho việc dẫn động cấu phụ động : Bơm nước, bơm dầu, máy phát điện, bơm nhiên liệu…  Nb : cơng suất tiêu hao cho việc qt khí thải nạp khí nạp  Ntq : cơng suất tiêu hao cho việc dẫn động thiết bị tăng áp động  Nm = Nms + Ndđ + Nb + Ntq Pm : Áp suất tổn thất giới trung bình Pm = Pms + Pdđ + Pb + Ptq Pm = a+bCm  - Xăng:  i đến , S/D> : Pm = 0.049 + 0.0152 Cm  i đến , S/D< : Pm = 0.039 + 0.0132 Cm  i đến , S/D< : Pm = 0.034 + 0.0113 Cm  - Diesel:  kỳ b.cháy thống :  Buồng cháy phụ :  Buồng cháy xoáy lốc :  i = 12 ,  = 150 mm : Pm = 0.089 + 0.0118 Cm Pm = 0.103 +0.0153 Cm Pm= 0.089 + 0.0135 Cm Pm = 0.03 + 0.012 Cm  ÁP SUẤT CÓ ÍCH TRUNG BÌNH (Pe) (The Mean Effective Pressure)  Pe = Pi - Pm (MN/m2)  CƠNG SUẤT CĨ ÍCH (The Effective Power) (Ne): Ne  Pe Vh i.n 30 HIỆU SUẤT CƠ GIỚI ( m) (The Mechanical Efficiency): m  Pe Pi  Pm P  1 m  Pi Pi Pi HIỆU SUẤT CĨ ÍCH (e) (THE EFFICIENCY):  e = i.m SUẤT TIÊU HAO NHIÊN LIỆU CĨ ÍCH (ge) (The Effective Specific Fuel Consumption): g e  12 10 5 ge  gi (Kg / kW.h )or (Kg / W sec) m g e  432 ge  Pk m ( Kg / W sec) Pe M1.Tk Pk m ( Kg / kW.h ) Pe M1.Tk 3600 Q H e KIỂM TRA KÍCH THƯỚC ĐỘNG CƠ: 1- Thể tích : 30.N e Vh  (mm3 ) Pe i.n - Đường kính xi lanh, Hành trình Piston : D 4Vh ; S  D S 4Vh D Pi (MN/m2) LOẠI ĐỘNG CƠ Động kỳ xăng ,khôngtăng áp (Carburateur phun xăng trực tiếp) Động kỳ Gas 0.5  0.7 Động kỳ diesel Không tăng áp Tăng áp Diesel kỳ Không tăng áp Tăng áp i(%) 0.7  1.1 2.2 0.25  0.45 Động xăng kỳ (mơtơ, xe gắn máy) qt khí hộp carter LOẠI ĐỘNG CƠ 0.6  1.4 0.35  0.70 1.2 gi ge (g/Kw.h) (g/ml.h) Xăng 26  35 235  320 173  235 Diesel kỳ 38  50 170  230 125  170 Diesel kỳ 40  48 180  230 132  170 Gas 28  34 (MJ/Kw.h) (Kcal/ml.h) 10.5  13.5 1845  2370 10 LOẠI ĐỘNG CƠ Pe (MN/m2) Xăng kỳ 0.6  1.1 Diesel không tăng áp kỳ 0.55  0.85 Diesel kỳ tăng áp đến 2.0 Diesel kỳ tốc độ cao 0.4  0.75 Gas 0.5  0.75 e (%) LOẠI ĐỘNG CƠ OTMK TÀU THỦY ge (g/Kw.h) (g/ml.h) Xăng 25  33 250  325 180  240 Diesel 35  40 210  245 155  180 Tốc độ thấp Tốc độ T.Bình Cao tốc 38  43.6 200  220 145 160 36  39.5 220  240 160  175 34  37 230  250 170  185 Công suất nhỏ 30  35 245  285 180  210 11 ... H ÁP SUẤT TỔN THẤT CƠ GIỚI TRUNG BÌNH (Pm) (Mechenical losses)  Nms : công tiêu hao cho ma sát chi tiết động (ví dụ = piston-segments-xi lanh-bạc lót v.v…)  Ndđ : công suất tiêu hao cho việc