Chg_10(Chedolamviec14) [Compatibility Mode]

01/11/2015 Chế độ làm việc Đặc tính Động đốt Chế độ làm việc động đặc trưng tổ hợp thông số làm việc động tải, số vòng quay, trạng thái nhiệt Trong chủ yếu cơng suất có ích Ne (hoặc Me) số vòng quay n Ne = Me.ω=Me.2 2 n/60 = 0.1047 Me.n (Ne: kw, Me: kNm, n: vg/ph) 01/11/2015 Ne max B A n nmin nmax N e = Ni - Nm Số vòng quay động thay đổi phạm vi rộng từ nmin → nmax, nmin phụ thuộc điều kiện làm việc ổn định động định nmax phụ thuộc ứng suất nhiệt sức bền chi tiết chất lượng trình cháy định (nhiên liệu cháy không kịp, cháy rớt) chế độ tốc độ xác định công suất mô men có ích động thay đổi từ khơng (chế độ khơng tải) đến giá trị lớn đạt tốc độ 01/11/2015 Do phạm vi biến đổi số vịng quay cơng suất (hoặc mô men) động nên đồ thị trục tung biểu thị Ne (Me), trục hồnh biểu thị n tất chế độ làm việc có động biểu thị điểm nằm vùng giới hạn đường song song với trục tung qua nmin, nmax trục hoành đường biểu diễn quan hệ Nemax (hoặc Memax) với số vòng quay n (SnminABnmax) Khi động làm việc với máy công tác (máy tiêu thụ) chế độ làm việc xác định không xác định Ne, Me Nc, Mc II  III IV n n1 n2 Chế độ làm việc ổn định chế độ mà Ne (hoặc Me) với cơng cản Nc (hoặc Mc): Ne = Nc  Ne - Nc = Me = Mc  Me - Mc = 01/11/2015 Các chế độ làm việc loại động cơ: a Động quay máy phát điện, bơm nước: Các máy công tác lắp với động trường hợp có yêu cầu đặc biệt chế độ phụ tải khác nhau, số vịng quay khơng thay đổi Chế độ làm việc xác định có động biểu thị đường thẳng đứng qua số vịng quay định mức nđm từ B (khơng tải) đến A (phụ tải định mức) tới C (quá tải thời gian ngắn) b Động đặt tàu thủy: Công suất cần thiết để quay chân vịt tàu thủy có quan hệ với số vòng quay theo bậc ba Ne = A.n3 A: số phụ thuộc đặc điểm chân vịt, tàu thủy Vì động nối với chân vịt, chế độ làm việc xác định nằm đường bậc ba kể khoảng từ nmin đến nmax 01/11/2015 Ne C A A.n3 B n n n đmnmax c Động đặt thiết bị vận tải: Tình trạng đường sá, lên dốc, xuống dốc phức tạp có nhiều đường cản, có nhiều đường đặc tính làm việc Với chế độ công suất động thay đổi từ khơng đến cực đại ứng với tốc độ Vì chế độ làm việc xác định động biểu thị tồn điểm nằm diện tích, giới hạn đường công suất cực đại cho phép, trục hoành, đường thẳng đứng qua nmin nmax 01/11/2015 Đặc tính động Đặc tính động hàm số thể biến thiên thông số làm việc động theo chế độ làm việc máy theo biến đổi thông số gây ảnh hưởng trực tiếp tới chu trình làm việc động Đặc tính động dùng để đánh giá tiêu động làm việc điều kiện sử dụng khác Những đặc tính sử dụng nhiều là: là: – Đặc tính tốc độ gồm đặc tính ngồi đặc tính phận – Đặc tính chân vịt – Đặc tính tổng hợp – Đặc tính điều tốc – Đặc tính khơng tải – Đặc tính tải – Đặc tính điều chỉnh Về thực chất đặc tính chân vịt, điều tốc, khơng tải trường hợp đặc biệt đặc tính tốc độ 01/11/2015 Đặc tính tốc độ Đặc tính tốc độ thể mối quan hệ công suất, mơ men xoắn (hay áp suất có ích trung bình), suất tiêu hao nhiên liệu thông số khác động với số vòng quay điều kiện giữ cố định cấu điều khiển cung cấp nhiên liệu vị trí qui định i i  ( i )max a i a a1 aA a 01/11/2015 ( i i a i ) max imax a i A amin a=1 amax a 01/11/2015 Ne = A1.η v Me =  Ne N = e = A2.ηv i η m n  a 30 pe = A3.η v ge = i ηm.n a i η m a ηm = - (2) (3) gi = A5 m i m Gnl = ge Ne= A6 (1) v n a pm pm =1 pi A4 v i a (4) (5) (6) i a Đặc điểm biến thiên công suất Me, Pe phụ thuộc vào: Chất lượng nạp: ηv Chất lượng chu trình ηi Hiệu suất giới ηm thể tổn thất lượng bên động Do hình dạng đường đặc tính phụ thuộc vào đặc điểm thay đổi ηv , i a ηm 01/11/2015 a v m i Me (Pe) Ne Gnl ge a V Memax Me(Pe) Nemax Ne m Gnl b i ge gemin i/a nmin n nmax n nmin nM ngemin nN nmax i a Nhận Xét  Đặc điểm thay đổi moment đánh giá = hệ số thích ứng KM = MeMax/Međm Ở động xăng: KM = 1.4  1.5 tương đối lớn chứng tỏ đường Me động xăng dốc  Hệ số thích ứng định chất lượng động học động Khi KM lớn, moment cản (Mc)  , tốc độ động thay đổi ít, điều khiển động dễ dàng, thiết bị làm việc ổn định  Đánh giá vùng tốc độ làm việc = hệ số tốc độ Kn = nMemax/nMeđm Ở động xăng: Kn = 0.4  0.5 tương đối nhỏ Kn nhỏ chứng tỏ vùng tốc độ làm việc ổn định động xăng rộng  Đường đặc tính động xăng dốc v chi phối 10 01/11/2015 12 Đặc tính ngồi động Diesel: Ở động diesel định công suất số nhiên liệu cấp cho xylanh chu trình, khơng định v mà gct  v  Với chu trình ta có: a  v h k g ct L o gct - g/chutrình ; Lo - kgk2/kgnl Vh- lít ; - kg/m3 ; 12 Đặc tính ngồi động Diesel: gct  vh k v   B v Lo a a Me  C1.gct im Ne  C2 gct i m n Pe  C3.gct i m ge  C F i m Gnl  C gct n n  1 Pm Ct gct i 11 01/11/2015 Me Pe Ne Gnl ge gct a v m Memax(Pemax) Me(Pe) Ne Nemax b i Gnl i a gemin nmin nM ngemin n nn nmax Đặc tính tốc độ ngồi Động Diesel NHẬN XÉT: Đường đặc tính tốc độ động Diesel dốc ảnh hưởng gct ln tăng Hệ số thích ứng KM nhỏ : KM = 1,1 Khi chuyển từ đường đặc tính ngồi vào đặc tính phận đường song song (nghĩa độ dốc không thay đổi KM không thay đổi) Các đường đặc tính phận khơng cắt trục hồnh tốc độ sử dụng động từ (nMin nđm ) 12 01/11/2015 Kết luận: Như khác với động xăng, diễn biến đặc tính ngồi (độ cong điểm đặc biệt ứng vơí số vịng quay khơng đổi) Vì trừ số đặc tính phận ứng với gct nhỏ cịn hầu hết khơng có điểm giao Ne với trục hồnh số vịng quay nhỏ định mức, có nghĩa có số vịng quay khơng tải nhỏ định mức vị trí thước nhiên liệu cung cấp Mặt khác ta thấy chuyển từ đặc tính ngồi sang phận, khả thích ứng động khơng tăng v m 100% 100% 60% 40% 60% 20% 40% 10% 10% 5% nmin 5% nn n nmin nkt n 13 01/11/2015 Me Ne Gnl ge Đặc tính tốc độ phận Động xăng Tóm lại: đặc tính phận động xăng có đặc điểm bật: ảnh hưởng quan hệ v =f(n) đóng nhỏ bứơm ga đường Me=f(n) dốc, có khả tạo chế độ làm việc ổn định chế độ làm việc không tải n