ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THÔNG

ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THÔNG 2015 ĐỀ TÀI: Phân tích, đánh giá hiện trạng và cải tạo nút giao thông có đèn điều kiện tại Thủ đô Hà Nội Địa điểm: Nút giao Bà Triệu – Trần Nhân Tông Danh sách

ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THÔNG 2015

ĐỀ TÀI:

Phân tích, đánh giá hiện trạng và cải tạo nút giao thông có đèn điều kiện tại Thủ đô Hà Nội

Địa điểm: Nút giao Bà Triệu – Trần Nhân Tông

Danh sách nhóm sinh viên thực hiện DANH SÁCH NHÓM 1 LỚP 56CD7

Bảng 1: Phân chia nhiệm vụ thực hiện cho từng thành viên

Đồ án môn học : Kĩ Thuật Giao Thông

STT Tên thành viên Nhiệm vụ được giao

1

Vũ Ngọc Nam

Xác định vị trí nút giao khả thi Khảo sát sơ bộ nút Tìm vị trí quay video hợp lý

Nguyễn Tuấn Anh Nguyễn Ngọc Tứ

Vũ Xuân Duy

2

Trịnh Minh Đức

Khảo sát chi tiết nút giao, xác định các kích thước hình học của nút, vị trí tương quan các đối

tượng trong nút…

Mai Ngọc Trình Nguyễn Ngọc Tứ

Vũ Xuân Duy

Vũ Ngọc Nam

4

Bùi Văn Dương

Khảo sát hiện trạng điều khiển nút giao: vị trí bố trí đèn điều khiển, hiện trạng tổ chức điều khiển

trong nút…

Nguyễn Duy Hiển Nguyễn Thành Chung Phạm Trọng Minh

5

Trịnh Minh Đức

Quay video các hướng trong nút giao, thu thập số

liệu…

Mai Ngọc Trình Nguyễn Viết Hải Hoàng Văn Đức Cao Đình Định Nguyễn Quang Tới

6

Nguyễn Viết Hải

Xác định vị trí hàng chờ trên 1 nhánh dẫn

Nguyễn Hữu Mạnh Nguyễn Quang Tới Nguyễn Văn Sinh

7

Trịnh Minh Đức

Tổ chức đếm xe trên các nhánh dẫn

Nguyễn Thành Chung Nguyễn Quang Vinh Hoàng Văn Đức Nguyễn Hữu Mạnh Nguyễn Tuấn Anh Nguyễn Duy Hiển Nguyễn Văn Sáng Bùi Văn Dương Cao Đình Định

Vũ Ngọc Nam

8 Cả nhóm Phân tích số liệu điều tra, đánh giá, tổng hợp, đưa

ra nhận xét kết luận, đề xuất kiến nghị Hoàn

Ghi chú: Có thể còn một số việc nữa nên nhiệm vụ có thể thay đổi, trong quá trình

làm mọi người sẽ hỗ trợ lẫn nhau để công việc đạt kết quả cao nhất.

CHƯƠNG I: MỞ ĐẦU I.1- Tổng quan về nút giao khảo sát:

I.1.1 Vị trí nút giao:

- Nút ngã 4 giao cắt giữa :phố Bà Triệu và phố Trần Nhân Tông

 Phố Bà Triệu:

- Phố Bà Triệu được đặt theo tên của người nữ anh hùng dân tộc hồi đầu thế kỷ thứ III Bà có tên là Triệu Trinh Nương hay Triệu Thị Trinh Bà là em gái Triệu Quốc Đạt, một hào trưởng lớn ở miền núi Quan Yên, quận Cửu Chân (Thanh Hóa)

- Năm 19 tuổi, bà cùng người anh tập hợp nghĩa quân, lập căn cứ Phú Điền (Hậu Lộc - Thanh Hóa) Năm Mậu Thìn (248) nghĩa quân bắt đầu tấn công quân Ngô Mỗi lần ra trận, Triệu Thị Trinh thường mặc áo giáp đồng, đi guốc ngà, cài trâm vàng, cưỡi voi dẫn quân xông trận, oai phong lẫm liệt

- Sau 6 tháng chống chọi vì có kẻ phản bội, bà đã hy sinh trên núi Tùng (Hậu Lộc, Thanh Hóa) Bấy giờ

bà mới 23 tuổi

- Đăc điểm địa lý:

+ Phố có chiều dài khoảng 2,5 Km chiều hướng bắc tiếp giáp với Hồ Hoàn Kiếm là nút giao của các phố Hàng Khay, phố Lê Thái Tổ và phố Tràng Thi.Chiều hướng nam giao với phố Đại Cồ Việt và phố Trần Khát Chân

 Phố Trần Nhân Tông:

- Phố Trần Nhân Tông là đất thuộc các thôn Giáo Phường, Thể Giao, Quang Hoa, Liên Thuỷ Thời Pháp gọi là Rue Rðsident Miribel

- Trần Nhân Tông (1258-1308) tên thật là Trần Khâm Ông là nhà vua thứ ba của nhà Trần (sau vua cha Trần Thánh Tông và trước Trần Anh Tông), ở ngôi 15 năm (1278-1293) và làm Thái Thượng Hoàng

15 năm

- Ông mất năm 1308, chôn ở lăng Quy Đức, phủ Long Hưng, xá lỵ cất ở bảo tháp am Ngọa Vân; miếu hiệu là Nhân Tông, tên thụy là Pháp Thiên Sùng Đạo Ứng Thế Hóa Dân Long Từ Hiển Hiệu Thánh Văn Thần Võ Nguyên Minh Duệ Hiếu Hoàng Đế

- Đặc điểm địa lý:

+ Tây Bắc giao với Lê Duẩn, hướng Đông Bắc tiếp giáp với Trần Xuân Soạn, phố có chiều dài khoảng 2 km

+Các tuyến phố cắt ngang: Trần Bình Trọng, Nguyễn Đình Chiểu, Quang Trung, Nguyễn Bỉnh Khiêm,

Bà Triệu, Phố Huế, Triệu Việt Vương, Bùi Thị Xuân, Mai Hắc Đế

I.1.2 Đặc điểm nút giao:

- Nằm trong trung tâm thành phố ,gần với Bệnh viện Mắt Trung Ương nên có mật độ giao thông lớn

- Cách tổ chức giao thông :

+ Phố Bà Triệu được tổ chức giao thông 1 chiều, theo chiều từ ngã tư Hàng Bài-Tràng Thi xuống + Phố Trần Nhân Tông được tổ chức giao thông 2 chiều

- Các tuyến xe buýt đi qua nút:

+ Phố Bà Triệu:Tuyến 31 (hết phố); Tuyến 08 (đoạn từ cuối Lê Thái Tổ đến chỗ cắt Thái Phiên - Lê Đại Hành); Tuyến 35 (đoạn từ cắt Trần Hưng Đạo) ; Tuyến 38 (đoạn từ cắt Trần Nhân Tông đến chỗ cắt Thái Phiên - Lê Đại Hành)

- Đặc điểm giao thông của tuyến đường qua nút

+ Có nơi gửi xe trên vỉa hè cạnh bệnh viện mắt trung ương Xe dừng đỗ lên xuống vỉa hè nhiều gây cản trở giao thông đi lại trên đường dẫn đến xe lưu thông qua nút giảm

+ Xung quanh nút giao là các công trình nhà 3-4 tầng, cửa hàng Lotte, cửa hiệu quần áo Nem Shop, Bệnh viện mắt Trung ương thu hút nhiều người tham gia giao thông, phương tiện giao thông phức tạp bao gồm: người đi bộ, xe đạp, xe máy, taxi, ôtô, xe bus

+ Trên tuyến phố Bà Triệu là giao thông 1 chiều có lưu lượng, chiều dài hàng chờ lớn, hướng xe chủ yếu

là đi thẳng, rẽ trái và rẽ phải ít Trên tuyến phố Trần Nhân Tông giao thông 2 chiều không có dải phân cách giữa, lưu lượng xe nhỏ hơn

I.2 Mục đích khảo sát:

- Đánh giá tình trạng của nút giao, đề xuất giải pháp giải quyết những bất cập

- Giúp cho sinh viên nắm bắt được cách thức làm việc ngoài thực tế, hiểu sâu hơn kiến thức đã được học trong phần lý thuyết

- Vận dụng lý thuyết vào thực tiễn, củng cố kiến thức chuyên nghành để phục vụ cho công việc sau này

I.3 Phương pháp khảo sát:

- Khảo sát thực tế ngoài hiện trường thông qua 3 cuộc khảo sát lớn:

+ (A): Khảo sát hình học nút giao

+ (B): Khảo sát dòng giao thông

+ (C): Khảo sát đèn điều khiển nút giao

I.4 Dụng cụ khảo sát:

- Dụng cụ khảo sát bao gồm: Thước dây, form điều tra chuản bị trước, bút,máy quay,máy ảnh, đồng hồ bấm giáy…

Ghi chú: Chi tiết Form điều tra xem Phụ Lục.

CHƯƠNG II: NỘI DUNG CÔNG TÁC KHẢO SÁT ĐIỀU TRA VÀ ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG

NÚT GIAO THÔNG BÀ TRIỆU – TRẦN NHÂN TÔNG.

II.1 Công tác khảo sát điều tra:

II.1.1 Khảo sát điều tra hình học nút giao (A):

- Nhóm tiến hành điều tra khảo hình học nút giao với các dụng cụ như : thước dây, phấn, form ghi chép,

máy ảnh…

- Qua quá trình khảo sát nhóm đã lên được mặt bằng nút giao với các thông số hình học như bề rộng các nhánh dẫn vào nút, bán kính rẽ phải, tương quan vị trí các bộ phận trong nút giao…

II.1.2 Khảo sát hiện trạng điều khiển nút giao (B):

- Nhóm tiến hành khảo sát về việc bố trí trang thiết bị điều khiển như đèn điều khiển, vị trí, tình trạng

vạch sơn, biển báo trong nút

- Hiện trạng tổ chức điều khiển trong nút : chu kì đèn, hình thức phân pha, thời gian từng pha

- Dụng cụ: Máy ảnh, thước dây, đồng hồ bấm giây, sổ ghi chép…

Bảng 2: Hiện trạng các thiết bị điều khiển và việc tổ chức điều khiển trong nút

Đèn giao thông Đèn cho người đi bộ Biển báo

Cách thức phân pha

(Gồm 2 pha)

Pha 1 hướng Bà Triệu Pha 2 hướng Trần Nhân Tông

Chi tiết xem bản vẽ KTGT-03

II.1.3 Khảo sát hiện trạng dòng giao thông trong nút:

- Dụng cụ: Máy quay, máy ảnh, thước dây, sổ ghi chép…

- Nhóm thực hiện quay camera tại các nhánh dẫn ( quay trong 2-3 tiếng), quan sát tình trạng tham gia giao thông của người đi trên đường bao gồm cả người đi bộ, đo tốc độ tại các nhánh dẫn vào nút khi dòng vắng xe

- 7h30 ngày 11/06/2015 tất cả các thành viên có mặt đầy đủ tại địa điểm khảo sát nút Nhóm trưởng họp nhanh để phân công lại công việc cho các tổ và thành viên 1 lần nữa Sau đó các tổ về vị trí đã để tiến hành công việc

- 8h00 nhóm trưởng tiến hành quay video nút giao thông, thời gian quay là 2 tiếng, đồng thời các tổ tiến hành công việc đo hàng chờ và xác định chu kỳ đèn

II.2 Công tác đánh giá hiện trạng nút giao:

II.2.1 Hiện trạng tổ chức không gian nút giao:

- Qua khảo sát và đánh giá hiện trạng nhóm đã thấy được nhiều điểm bất cập của nút giao như:

+ Tình trạng mặt đường trong nút: Mặt đường đã bị hư hỏng nhẹ, bố trí một số công trình chưa hợp lý

+ Tình trạng thoát nước trong nút vẫn chưa tôt: vẫn còn nước đọng gây mất mỹ quan cho nút và cản trở việc đi lại của người tham gia giao thông

+ Mỹ quan nút giao chưa thật sự tốt khi vẫn còn nhiều rác đọng trên mặt đường, mạng lưới dây điện chằng chịt…

+ Ngoài các hiện trạng về tầm nhìn cách nhánh dẫn vào nút, tĩnh không các nhánh dẫn vào nút, loại bó vỉa trong nút…

Chi tiết xem bản vẽ KTGT-02

II.2.2 Hiện trạng tổ chức điều khiển trong nút giao:

- Như đã đề cập ở mục II.1.2 nhóm đã khảo sát và đưa ra được những hiện trạng về công tác tổ chức

điều khiển trong nút giao như sau:

+ Hiện trạng đèn giao thông vẫn hoạt động bình thường, nhưng theo đánh giá chủ quan của nhóm thì việc bố thời gian các pha đèn trong nút là chưa hợp lý khi mà lưu lượng hướng Bà Triệu đi về Đại Cồ Việt là lớn hơn rất nhiều so với hướng đường Trần Nhân Tông nhưng lại bố trí thời gian các pha đèn là giống nhau

+ Đèn giành cho người đi bộ đã bị hư hỏng 6/8 cái, gây khó khăn cho người đi bộ khi qua đường

+ Vạch sơn, biển báo tại nút vẫn còn rõ ràng giúp cho người tham gia giao thông có thể nhận biết được Tuy nhiên việc bố trí và thiết kế còn chưa được chuẩn theo QC 41/2012

Chi tiết xem bản vẽ KTGT-03

II.2.3 Hiện trạng dòng giao thông trong nút:

- Sau khi quay camera tại các nhánh dẫn vào nút, nhóm tiến hành đếm xe và phân tích, tính toán các chỉ

số để phục vụ việc đánh giá hiện trạng dòng giao thông trong nút

+ Đếm lưu lượng: Sau khi xác định được thời gian đếm xe, tổ trong nhóm bố trí các thành viên tiến hành

đếm lưu lượng tại các vị trí trong nút theo quãng đếm 5 phút như đã phân công ( đếm xe đạp+ xe máy; ô

tô con+ xe taxi; xe bus+ xe khách trên 16 chỗ) Trong quá trình đếm tiến hành ghi chép số liệu vào bảng biểu.( Chi tiết bảng biểu xem phụ lục)

+ Xử lý số liệu:

 1.Công thức tính xe con quy đổi:

XCQĐ= X.MÁY*0.3+X.CON*1+X.BUS*2.5

 2.Công thức tinh suất dòng quãng 5 phút theo mỗi hướng:

Vi= XCQĐi*12

 3.Hệ số quy đổi chiều dài hàng chờ ra xe con qui đổi:

R= 0.89

 4.Số xe con quy đổi ở hàng chờ xác định theo hệ số quy đổi ra trong 1 nhánh quãng 5 phút:

XCQĐhàng chờ i=R*Lhàng chờ i

 5.Suất dòng tổng của các hướng trong một nhánh quãng 5 phút:

Vnhánh= (Vi :các hướng trong một nhánh)

 6.Suất tới tổng của các hướng trong một nhánh quãng 5 phút:

vtổng=hàng chờ i+Vnhánh)

 7.Phần trăm suất dòng mỗi hướng trong một nhánh quãng 5 phút :

%Vhướng i= ( Vhướng i/Vnhánh )*100

 8.Suất tới tính cho mỗi hướng trong một nhánh quãng 5 phút :

vhướng i= vtổng*%Vhướng i

 9.Xác định suất tới theo các hướng trong ma trận lưu lượng :

MAXvhướng i(i=1-24)

 10.Suất dòng bão hòa tính theo quãng 3 giây

Tính toán cường độ bão hòa

(xe/giờ/làn) Trong đó:

h: Quãng cách giải tán trung bình (s) (s)

(s)

 Tổn thất thời gian trong chu kỳ thứ i: = -3* (s)

Với là thời gian tổn thất do chậm khởi động trong 1 chu kỳ (s)

Tổn gian thất thời gian trung bình: = (s) (Chi tiết tính toán xem Phụ lục và bản vẽ KTGT-04)

+ Kết quả tính toán

 Qua quá trình tính toán, nhóm đã vẽ ra

được biểu đồ suất dòng và biểu đồ suất

dòng bão hòa theo các hướng để từ đó lập

được ma trận suất tới và ma trận suất

dòng bão hòa

V/nh¸nh =

 Suất dòng quãng 5 phút:

Biểu đồ suất dòng quãng 5 phút theo hướng Đ-T , Đ-N

5'

5'

5'

5'

5'

5'

5'

5'

5'

5'

5'

5'

0 100 200 300 400 500 600 700 800

SUẤT DÒNG HƯỚNG Đ-T (1)

SUẤT DÒNG HƯỚNG Đ-N (2) TỔNG

THỜI GIAN

Biểu đồ suất dòng quãng 5 phút theo hướng T-Đ , T-N

8h00 '-8h0 5' 8h10 '-8h1 5' 8h20 '-8h2 5' 8h30 '-8h3 5' 8h40 '-8h4 5' 8h50 '-8h5 5' 9h00 '-9h0 5' 9h10 '-9h1 5' 9h20 '-9h2 5' 9h30 '-9h3 5' 9h40 '-9h4 5' 9h50 '-9h5 5'

0 200 400 600 800 1000 1200

SUẤT DÒNG HƯỚNG T-Đ (1)

SUẤT DÒNG HƯỚNG T-N (2) TỔNG

THỜI GIAN

Biểu đồ suất dòng quãng 5 phút theo hướng B-N ,B- T, B-Đ

8h00 '-8h0 5' 8h10 '-8h1 5' 8h20 '-8h2 5' 8h30 '-8h3 5' 8h40 '-8h4 5' 8h50 '-8h5 5' 9h00 '-9h0 5' 9h10 '-9h1 5' 9h20 '-9h2 5' 9h30 '-9h3 5' 9h40 '-9h4 5' 9h50 '-9h5 5'

0 500 1000 1500 2000 2500

SUẤT DÒNG HƯỚNG B-T (1) SUẤT DÒNG HƯỚNG B-N (2) SUẤT DÒNG HƯỚNG B-Đ (3) SUẤT DÒNG TỔNG

THỜI GIAN

 Suất dòng bão hòa quãng 3 giây:

Biểu đồ suất dòng bão hòa hướng Đ-N

3'10 3'13 3'16 3'19 3'22 3'25 3'28 3'31 3'34 3'37 3'40 3'43 3'46 3'49 3'52 3'55 3'58 4'01 4'04 4'07 4'10 4'13 4'16

0

500

1000

1500

2000

2500

504 1260 1932

504 252 756

0

2100

1008

756 756

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Biểu đồ suất dòng bão hòa hướng Đ-T

3'10 3'13 3'16 3'19 3'22 3'25 3'28 3'31 3'34 3'37 3'40 3'43 3'46 3'49 3'52 3'55 3'58 4'01 4'04 4'07 4'10 4'13 4'16

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

720

1800

2760

720

360 1080

0

3000

1440

1080 1080

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Biểu đồ suất dòng bão hòa hướng T-Đ

3'10 3'13 3'16 3'19 3'22 3'25 3'28 3'31 3'34 3'37 3'40 3'43 3'46 3'49 3'52 3'55 3'58 4'01 4'04 4'07 4'10 4'13 4'16

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

1800

2160

1920 1920

2640

0 360

2760

720720

1080 720

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Biểu đồ suất dòng bão hòa hướng T-N

3'10 3'13 3'16 3'19 3'22 3'25 3'28 3'31 3'34 3'37 3'40 3'43 3'46 3'49 3'52 3'55 3'58 4'01 4'04 4'07 4'10 4'13 4'16

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

540

648

576 576 792

0 108

828

216 216

324 216

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

3'10 3'13 3'16 3'19 3'22 3'25 3'28 3'31 3'34 3'37 3'40 3'43 3'46 3'49 3'52 3'55 3'58 4'01 4'04 4'07 4'10 4'13 4'16

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

360

2160

3360 2880 2160 3960

1080

3720

1080

1800 1440 720

Biểu đồ suất dòng bão hòa hướng B-Đ

3'10 3'13 3'16 3'19 3'22 3'25 3'28 3'31 3'34 3'37 3'40 3'43 3'46 3'49 3'52 3'55 3'58 4'01 4'04 4'07 4'10 4'13 4'16

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

252

1512

2352 2016 1512 2772

756

2604

756

1260 1008 504

Biểu đồ suất dòng bão hòa hướng B-T

3'10 3'13 3'16 3'19 3'22 3'25 3'28 3'31 3'34 3'37 3'40 3'43 3'46 3'49 3'52 3'55 3'58 4'01 4'04 4'07 4'10 4'13 4'16

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

108

648

1008 864 648 1188

324

1116

324

540 432 216

 Ma trận suất tới và xuất dòng bão hòa:

Bảng 3: Ma trận suất tới theo các hướng

-Bảng 4: Ma trận Suất dòng bão hòa

-CHƯƠNG III: ĐỀ XUẤT CẢI TẠO NHỮNG BẤT CẬP TẠI NÚT GIAO

III.1 Đề xuất cải tạo không gian nút:

- Qua khảo sát và phân tích hiện trạng, nhóm đã thấy được những bất cập tại nút và đề xuất một số giải

pháp cụ thể như sau:

Bảng 5: Hiện trạng và một số kiến nghị sữa chữa nút giao

Một số tình trạng trong nút giao cần khắc phục Kiến nghị sửa chữa

+ Tại vị trí dừng đèn đỏ có hiện tượng mặt đường bị

mài mòn gây nguy hiểm cho người tham gia giao

thông

+ Tại vị trí đặt cống xuất hiện các vết nứt, dập vỡ

quanh nắp cống

+ Cống đặt ở vị trí giữa đường (chưa hợp lí)

+ Tình trạng thoát nước không tốt, vẫn còn hiện

tượng đọng nước tại rảnh biên

+ Các giếng thu có nhiều rác xót lại không được don

dẹp

+ Nút có nhiều dây điện bố trí trên không chằng chịt

gây mất mỹ quan

+ Có nhiều hàng quán trên vỉa hè

+ Tình trạng đỗ xe không hợp lý trên vỉa hè gây cản

trở cho người đi bộ

+ Làm lại lớp tạo nhám nhằm tăng độ an toàn + Vá lại các chỗ bị dập vỡ

+ Di chuyển cống ra vị trí lề

+ Khơi thông các rảnh biên tắc nghẽn, sửa chữa các đoạn bị dập vỡ

+ Thường xuyên dọn dẹp rác xót lại tại giếng thu + Kiểm soát dây điện bố trí, có thể bó trí ngầm + Bố trí nơi bán hàng cố định, tránh ảnh hưởng người đi bộ và gây mất an toàn

+ Bố trí nơi đỗ xe hợp lí tránh gây mất an toàn,

xử lý xe dừng đỗ không đúng quy định

III.2 Đề xuất cái tạo vạch sơn tại nút giao:

Bảng 6: Hiện trạng vạch sơn tại nút giao cần sửa chữa

Loại vạch sơn

cách giữa

2 vạch

Số lượng Bố trí

Đối chiếu với quy chuẩn 41 Chiều dài Chiều rộng

Vạch cho người đi

Vạch STOP

Chưa phù hợp Vạch phân cách

Cách vỉa

hề 50 Phù hợp

Bảng 7: Kiến nghị sửa chữa vạch sơn

Loại vạch sơn

cách giữa

2 vạch

Số lượng Bố trí

Đối chiếu với quy chuẩn 41 Chiều dài Chiều rộng