ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THÔNG

© TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN KĨ THUẬT GIAO THÔNG-PHẦN THUYẾT MINH ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THƠNG 2015 ĐỀ TÀI: Phân tích, đánh giá trạng cải tạo nút giao thơng có đèn điều kiện Thủ đô Hà Nội Địa điểm: Nút giao Bà Triệu – Trần Nhân Tơng Danh sách nhóm sinh viên thực STT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 DANH SÁCH NHÓM LỚP 56CD7 Họ tên MSSV Lớp Trịnh Minh Đức 694.56(Nhóm Trưởng) 56CD7 Mai Ngọc Trình 5548.56(Nhóm Phó) 56CD7 Vũ Xn Duy 4774.56((Nhóm Phó) 56CD7 Nguyễn Viết Hải 2845.56 56CD2 Nguyễn Hữu Mạnh 9914.56 56CD7 Nguyễn Quang Tới 2842.56 56CD7 Vũ Ngọc Nam 6981.56 56CD7 Bùi Văn Dương 1907.56 56CD7 Phạm Trọng Minh 4108.56 56CD7 Nguyễn Tuấn Anh 7250.56 56CD7 Nguyễn Ngọc Tứ 3661.56 56CD7 Nguyễn Thành Chung 6199.56 56CD7 Nguyễn Duy Hiển 3255.56 56CD7 Nguyễn Văn Sáng 10070.56 56CD7 Nguyễn Văn Sinh 4065.56 56CD7 Hồng Văn Đức 10102.56 56CD7 Cao Đình Định 3667.56 56CD7 Nguyễn Quang Vinh 7093.56 56CD7 SĐT 0167 637 3693 0164 295 3108 0980 200 605 Bảng 1: Phân chia nhiệm vụ thực cho thành viên Đồ án môn học : Kĩ Thuật Giao Thông GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : ĐINH XUÂN HOÀN SINH VIÊN THỰC HIỆN : NHĨM – LỚP 56CD7 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG STT ĐỒ ÁN KĨ THUẬT GIAO THÔNG-PHẦN THUYẾT MINH Tên thành viên Vũ Ngọc Nam Nguyễn Tuấn Anh Nguyễn Ngọc Tứ Vũ Xuân Duy Trịnh Minh Đức Mai Ngọc Trình Nguyễn Ngọc Tứ Vũ Xuân Duy Nguyễn Văn Sáng Vũ Ngọc Nam Bùi Văn Dương Nguyễn Duy Hiển Nguyễn Thành Chung Phạm Trọng Minh Trịnh Minh Đức Mai Ngọc Trình Nguyễn Viết Hải Hồng Văn Đức Cao Đình Định Nguyễn Quang Tới Nguyễn Viết Hải Nguyễn Hữu Mạnh Nguyễn Quang Tới Nguyễn Văn Sinh Trịnh Minh Đức Nguyễn Thành Chung Nguyễn Quang Vinh Hoàng Văn Đức Nhiệm vụ giao Xác định vị trí nút giao khả thi Khảo sát sơ nút Tìm vị trí quay video hợp lý Khảo sát chi tiết nút giao, xác định kích thước hình học nút, vị trí tương quan đối tượng nút… CADDER Khảo sát trạng điều khiển nút giao: vị trí bố trí đèn điều khiển, trạng tổ chức điều khiển nút… Quay video hướng nút giao, thu thập số liệu… Xác định vị trí hàng chờ nhánh dẫn Nguyễn Hữu Mạnh Tổ chức đếm xe nhánh dẫn Nguyễn Tuấn Anh Nguyễn Duy Hiển Nguyễn Văn Sáng Bùi Văn Dương Cao Đình Định Vũ Ngọc Nam Phân tích số liệu điều tra, đánh giá, tổng hợp, đưa Cả nhóm nhận xét vụ kếtcóluận, đề xuất nghị Ghi chú: Có thể số việc nên nhiệm thể thay đổi,kiến qHồn trình làm người hỗ trợ lẫn để công việc đạt kết cao CHƯƠNG I: MỞ ĐẦU I.1- Tổng quan nút giao khảo sát: GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : ĐINH XN HỒN SINH VIÊN THỰC HIỆN : NHĨM – LỚP 56CD7 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KĨ THUẬT GIAO THÔNG-PHẦN THUYẾT MINH I.1.1 Vị trí nút giao: - Nút ngã giao cắt :phố Bà Triệu phố Trần Nhân Tông  Phố Bà Triệu: - Phố Bà Triệu đặt theo tên người nữ anh hùng dân tộc hồi đầu kỷ thứ III Bà có tên Triệu Trinh Nương hay Triệu Thị Trinh Bà em gái Triệu Quốc Đạt, hào trưởng lớn miền núi Quan Yên, quận Cửu Chân (Thanh Hóa) - Năm 19 tuổi, bà người anh tập hợp nghĩa quân, lập Phú Điền (Hậu Lộc - Thanh Hóa) Năm Mậu Thìn (248) nghĩa qn bắt đầu cơng quân Ngô Mỗi lần trận, Triệu Thị Trinh thường mặc áo giáp đồng, guốc ngà, cài trâm vàng, cưỡi voi dẫn quân xông trận, oai phong lẫm liệt - Sau tháng chống chọi có kẻ phản bội, bà hy sinh núi Tùng (Hậu Lộc, Thanh Hóa) Bấy bà 23 tuổi - Đăc điểm địa lý: + Phố có chiều dài khoảng 2,5 Km chiều hướng bắc tiếp giáp với Hồ Hoàn Kiếm nút giao phố Hàng Khay, phố Lê Thái Tổ phố Tràng Thi Chiều hướng nam giao với phố Đại Cồ Việt phố Trần Khát Chân  Phố Trần Nhân Tông: GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : ĐINH XN HỒN SINH VIÊN THỰC HIỆN : NHĨM – LỚP 56CD7 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KĨ THUẬT GIAO THÔNG-PHẦN THUYẾT MINH - Phố Trần Nhân Tông đất thuộc thôn Giáo Phường, Thể Giao, Quang Hoa, Liên Thuỷ Thời Pháp gọi Rue Rðsident Miribel - Trần Nhân Tông (1258-1308) tên thật Trần Khâm Ông nhà vua thứ ba nhà Trần (sau vua cha Trần Thánh Tông trước Trần Anh Tông), 15 năm (1278-1293) làm Thái Thượng Hồng 15 năm - Ơng năm 1308, chôn lăng Quy Đức, phủ Long Hưng, xá lỵ cất bảo tháp am Ngọa Vân; miếu hiệu Nhân Tông, tên thụy Pháp Thiên Sùng Đạo Ứng Thế Hóa Dân Long Từ Hiển Hiệu Thánh Văn Thần Võ Nguyên Minh Duệ Hiếu Hoàng Đế - Đặc điểm địa lý: + Tây Bắc giao với Lê Duẩn, hướng Đông Bắc tiếp giáp với Trần Xuân Soạn, phố có chiều dài khoảng km +Các tuyến phố cắt ngang: Trần Bình Trọng, Nguyễn Đình Chiểu, Quang Trung, Nguyễn Bỉnh Khiêm, Bà Triệu, Phố Huế, Triệu Việt Vương, Bùi Thị Xuân, Mai Hắc Đế I.1.2 Đặc điểm nút giao: - Nằm trung tâm thành phố ,gần với Bệnh viện Mắt Trung Ương nên có mật độ giao thông lớn - Cách tổ chức giao thông : + Phố Bà Triệu tổ chức giao thông chiều, theo chiều từ ngã tư Hàng Bài-Tràng Thi xuống + Phố Trần Nhân Tông tổ chức giao thông chiều - Các tuyến xe buýt qua nút: + Phố Bà Triệu:Tuyến 31 (hết phố); Tuyến 08 (đoạn từ cuối Lê Thái Tổ đến chỗ cắt Thái Phiên - Lê Đại Hành); Tuyến 35 (đoạn từ cắt Trần Hưng Đạo) ; Tuyến 38 (đoạn từ cắt Trần Nhân Tông đến chỗ cắt Thái Phiên - Lê Đại Hành) + Phố Trân Nhân Tông : Tuyến 30 GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : ĐINH XUÂN HOÀN SINH VIÊN THỰC HIỆN : NHĨM – LỚP 56CD7 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KĨ THUẬT GIAO THÔNG-PHẦN THUYẾT MINH - Đặc điểm giao thông tuyến đường qua nút + Có nơi gửi xe vỉa hè cạnh bệnh viện mắt trung ương Xe dừng đỗ lên xuống vỉa hè nhiều gây cản trở giao thông lại đường dẫn đến xe lưu thông qua nút giảm + Xung quanh nút giao cơng trình nhà 3-4 tầng, cửa hàng Lotte, cửa hiệu quần áo Nem Shop, Bệnh viện mắt Trung ương thu hút nhiều người tham gia giao thông, phương tiện giao thông phức tạp bao gồm: người bộ, xe đạp, xe máy, taxi, ôtô, xe bus + Trên tuyến phố Bà Triệu giao thơng chiều có lưu lượng, chiều dài hàng chờ lớn, hướng xe chủ yếu thẳng, rẽ trái rẽ phải Trên tuyến phố Trần Nhân Tơng giao thơng chiều khơng có dải phân cách giữa, lưu lượng xe nhỏ I.2 Mục đích khảo sát: - Đánh giá tình trạng nút giao, đề xuất giải pháp giải bất cập - Giúp cho sinh viên nắm bắt cách thức làm việc thực tế, hiểu sâu kiến thức học phần lý thuyết - Vận dụng lý thuyết vào thực tiễn, củng cố kiến thức chuyên nghành để phục vụ cho công việc sau I.3 Phương pháp khảo sát: GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : ĐINH XN HỒN SINH VIÊN THỰC HIỆN : NHĨM – LỚP 56CD7 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KĨ THUẬT GIAO THÔNG-PHẦN THUYẾT MINH - Khảo sát thực tế ngồi trường thơng qua khảo sát lớn: + (A): Khảo sát hình học nút giao + (B): Khảo sát dòng giao thơng + (C): Khảo sát đèn điều khiển nút giao I.4 Dụng cụ khảo sát: - Dụng cụ khảo sát bao gồm: Thước dây, form điều tra chuản bị trước, bút,máy quay,máy ảnh, đồng hồ bấm giáy… Ghi chú: Chi tiết Form điều tra xem Phụ Lục CHƯƠNG II: NỘI DUNG CÔNG TÁC KHẢO SÁT ĐIỀU TRA VÀ ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG NÚT GIAO THÔNG BÀ TRIỆU – TRẦN NHÂN TÔNG II.1 Công tác khảo sát điều tra: II.1.1 Khảo sát điều tra hình học nút giao (A): - Nhóm tiến hành điều tra khảo hình học nút giao với dụng cụ : thước dây, phấn, form ghi chép, máy ảnh… - Qua q trình khảo sát nhóm lên mặt nút giao với thơng số hình học bề rộng nhánh dẫn vào nút, bán kính rẽ phải, tương quan vị trí phận nút giao… GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : ĐINH XUÂN HỒN SINH VIÊN THỰC HIỆN : NHĨM – LỚP 56CD7 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MƠN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN KĨ THUẬT GIAO THÔNG-PHẦN THUYẾT MINH II.1.2 Khảo sát trạng điều khiển nút giao (B): - Nhóm tiến hành khảo sát việc bố trí trang thiết bị điều khiển đèn điều khiển, vị trí, tình trạng vạch sơn, biển báo nút - Hiện trạng tổ chức điều khiển nút : chu kì đèn, hình thức phân pha, thời gian pha - Dụng cụ: Máy ảnh, thước dây, đồng hồ bấm giây, sổ ghi chép… Bảng 2: Hiện trạng thiết bị điều khiển việc tổ chức điều khiển nút Số lượng Chu kì đén Đèn giao thơng GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : ĐINH XUÂN HOÀN SINH VIÊN THỰC HIỆN : NHÓM – LỚP 56CD7 Đèn cho người 69s Biển báo © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN KĨ THUẬT GIAO THÔNG-PHẦN THUYẾT MINH Pha hướng Bà Triệu Pha hướng Trần Nhân Tông Cách thức phân pha (Gồm pha) Chi tiết xem vẽ KTGT-03 II.1.3 Khảo sát trạng dòng giao thơng nút: - Dụng cụ: Máy quay, máy ảnh, thước dây, sổ ghi chép… - Nhóm thực quay camera nhánh dẫn ( quay 2-3 tiếng), quan sát tình trạng tham gia giao thông người đường bao gồm người bộ, đo tốc độ nhánh dẫn vào nút dòng vắng xe - 7h30 ngày 11/06/2015 tất thành viên có mặt đầy đủ địa điểm khảo sát nút Nhóm trưởng họp nhanh để phân công lại công việc cho tổ thành viên lần Sau tổ vị trí để tiến hành cơng việc - 8h00 nhóm trưởng tiến hành quay video nút giao thông, thời gian quay tiếng, đồng thời tổ tiến hành công việc đo hàng chờ xác định chu kỳ đèn II.2 Công tác đánh giá trạng nút giao: II.2.1 Hiện trạng tổ chức không gian nút giao: - Qua khảo sát đánh giá trạng nhóm thấy nhiều điểm bất cập nút giao như: + Tình trạng mặt đường nút: Mặt đường bị hư hỏng nhẹ, bố trí số cơng trình chưa hợp lý + Tình trạng nước nút chưa tơt: nước đọng gây mỹ quan cho nút cản trở việc lại người tham gia giao thông GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : ĐINH XN HỒN SINH VIÊN THỰC HIỆN : NHĨM – LỚP 56CD7 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN KĨ THUẬT GIAO THÔNG-PHẦN THUYẾT MINH + Mỹ quan nút giao chưa thật tốt nhiều rác đọng mặt đường, mạng lưới dây điện chằng chịt… + Ngoài trạng tầm nhìn cách nhánh dẫn vào nút, tĩnh khơng nhánh dẫn vào nút, loại bó vỉa nút… Chi tiết xem vẽ KTGT-02 II.2.2 Hiện trạng tổ chức điều khiển nút giao: - Như đề cập mục II.1.2 nhóm khảo sát đưa trạng công tác tổ chức điều khiển nút giao sau: + Hiện trạng đèn giao thơng hoạt động bình thường, theo đánh giá chủ quan nhóm việc bố thời gian pha đèn nút chưa hợp lý mà lưu lượng hướng Bà Triệu Đại Cồ Việt lớn nhiều so với hướng đường Trần Nhân Tơng lại bố trí thời gian pha đèn giống + Đèn giành cho người bị hư hỏng 6/8 cái, gây khó khăn cho người qua đường + Vạch sơn, biển báo nút rõ ràng giúp cho người tham gia giao thơng nhận biết Tuy nhiên việc bố trí thiết kế chưa chuẩn theo QC 41/2012 Chi tiết xem vẽ KTGT-03 GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : ĐINH XUÂN HOÀN SINH VIÊN THỰC HIỆN : NHÓM – LỚP 56CD7 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KĨ THUẬT GIAO THÔNG-PHẦN THUYẾT MINH II.2.3 Hiện trạng dòng giao thơng nút: - Sau quay camera nhánh dẫn vào nút, nhóm tiến hành đếm xe phân tích, tính tốn số để phục vụ việc đánh giá trạng dòng giao thơng nút + Đếm lưu lượng: Sau xác định thời gian đếm xe, tổ nhóm bố trí thành viên tiến hành đếm lưu lượng vị trí nút theo quãng đếm phút phân công ( đếm xe đạp+ xe máy; ô tô con+ xe taxi; xe bus+ xe khách 16 chỗ) Trong trình đếm tiến hành ghi chép số liệu vào bảng biểu.( Chi tiết bảng biểu xem phụ lục) + Xử lý số liệu:            1.Cơng thức tính xe quy đổi: XCQĐ= X.MÁY*0.3+X.CON*1+X.BUS*2.5 2.Công thức tinh suất dòng quãng phút theo hướng: Vi= XCQĐi*12 3.Hệ số quy đổi chiều dài hàng chờ xe qui đổi: R= 0.89 4.Số xe quy đổi hàng chờ xác định theo hệ số quy đổi nhánh quãng phút: XCQĐhàng chờ i=R*Lhàng chờ i 5.Suất dòng tổng hướng nhánh quãng phút: Vnhánh= (Vi :các hướng nhánh) 6.Suất tới tổng hướng nhánh quãng phút: vtổng=hàng chờ i+Vnhánh) 7.Phần trăm suất dòng hướng nhánh quãng phút : %Vhướng i= ( Vhướng i/Vnhánh )*100 8.Suất tới tính cho hướng nhánh quãng phút : vhướng i= vtổng*%Vhướng i 9.Xác định suất tới theo hướng ma trận lưu lượng : MAXvhướng i(i=1-24) 10.Suất dòng bão hòa tính theo qng giây Tính tốn cường độ bão hòa (xe/giờ/làn) Trong đó: q: Cường độ dòng bão hòa (Xe/giờ/làn) h: Quãng cách giải tán trung bình (s) (s) Quãng cách giải tán trung bình chu kỳ thứ i (s) n: tổng số chu kỳ xếp hàng (s) : Thời gian để xe thứ m qua vạch Stop (s) : Thời gian để xe thứ qua vạch Stop (s) Tổn thất thời gian chu kỳ thứ i: = -3* (s) Với thời gian tổn thất chậm khởi động chu kỳ (s) GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : ĐINH XUÂN HOÀN SINH VIÊN THỰC HIỆN : NHÓM – LỚP 56CD7 10 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN KĨ THUẬT GIAO THÔNG-PHẦN THUYẾT MINH Tổn gian thất thời gian trung bình: = (s) (Chi tiết tính tốn xem Phụ lục vẽ KTGT-04) + Kết tính tốn  Qua q trình tính tốn, nhóm vẽ biểu đồ suất dòng biểu đồ suất dòng bão hòa theo hướng để từ lập ma trận suất tới ma trận suất dòng bão hòa V/nh¸nh =  Suất dòng qng phút: Biểu đồ suất dòng quãng phút theo hướng Đ-T , Đ-N 800 700 600 500 SUẤT DÒNG HƯỚNG Đ-T (1) SUẤT DÒNG 400 300 SUẤT DÒNG HƯỚNG Đ-N (2) 200 100 8h 00 ' 8h -8h 05 ' ' 8h -8h 20 ' ' 8h -8h 30 '- ' 8h 8h3 40 5' ' 8h -8h 50 45 '- ' 9h 8h5 0 5' ' 9h -9h0 10 5' ' 9h -9h1 20 5' ' 9h -9h2 5' '9h 9h3 40 5' ' 9h -9h4 50 ' '-9 h5 5' TỔNG T HỜI GIAN Biểu đồ suất dòng quãng phút theo hướng T-Đ , T-N GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : ĐINH XUÂN HOÀN SINH VIÊN THỰC HIỆN : NHĨM – LỚP 56CD7 11 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN KĨ THUẬT GIAO THƠNG-PHẦN THUYẾT MINH 1200 1000 800 SUẤT DỊNG HƯỚNG T-Đ (1) SUẤT DÒNG 600 400 SUẤT DÒNG HƯỚNG T-N (2) 200 TỔNG ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' 05 h15 h25 h35 h45 h55 h05 h15 h25 h35 h45 h55 h 9 9 9 ''''''-8 '-8 '-8 '-8 ''-8 '00 h10 h20 h30 h40 h50 h00 h10 h20 h30 h40 h50 h 9 9 9 8 8 T HỜI GIAN Biểu đồ suất dòng quãng phút theo hướng B-N ,B- T, B-Đ 2500 2000 SUẤT DÒNG 1500 1000 SUẤT DÒNG HƯỚNG B-T (1) SUẤT DÒNG HƯỚNG B-N (2) SUẤT DÒNG HƯỚNG B-Đ (3) SUẤT DÒNG TỔNG 500 ' 5' ' ' ' ' 5' ' 5' ' 5' 5' h0 8h1 8h2 8h3 8h4 8h5 9h0 9h1 9h2 9h3 -9h4 9h5 ' '''''''''''00 h10 h20 h30 h40 h50 h00 h10 h20 h30 h40 h50 h 9 9 9 8 8 T HỜI GIAN  Suất dòng bão hòa quãng giây: GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : ĐINH XN HỒN SINH VIÊN THỰC HIỆN : NHĨM – LỚP 56CD7 12 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN KĨ THUẬT GIAO THÔNG-PHẦN THUYẾT MINH Biểu đồ suất dòng bão hòa hướng Đ-N 2500 2100 1932 2000 1500 1260 1008 1000 756 504 500 756 756 504 252 0 00000000 00 00 10 '13 3'16 3'19 '22 '25 '28 '31 3'34 '37 3'40 3'43 3'46 3'49 '52 '55 '58 4'01 4'04 4'07 4'10 4'13 4'16 ' 3 3 3 3 3 Biểu đồ suất dòng bão hòa hướng Đ-T 3500 3000 3000 2760 2500 2000 1800 1440 1500 1000 1080 720 1080 1080 720 500 360 3' 3' 3' 0 0 0 0 0 0 19 '22 '25 '28 '31 '34 '37 '40 '43 3'46 3'49 '52 '55 '58 '01 4'04 '07 '10 '13 4'16 ' 3 3 3 4 4 3 3 3 Biểu đồ suất dòng bão hòa hướng T-Đ GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : ĐINH XN HỒN SINH VIÊN THỰC HIỆN : NHĨM – LỚP 56CD7 13 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG 3000 2640 ĐỒ ÁN KĨ THUẬT GIAO THÔNG-PHẦN THUYẾT MINH 2760 2500 2160 2000 1920 1920 1800 1500 1080 1000 720 720 720 500 360 3' 3' 3' 0 0 0 0 0 0 19 '22 '25 '28 '31 '34 '37 '40 '43 3'46 3'49 '52 '55 '58 '01 4'04 '07 '10 '13 4'16 ' 3 3 3 4 4 3 3 3 Biểu đồ suất dòng bão hòa hướng T-N 900 792 800 700 600 828 648 540 576 576 500 400 324 300 216 216 216 200 108 100 0 0 0 0 0 0 10 '13 3'16 3'19 '22 '25 '28 '31 3'34 '37 3'40 3'43 3'46 3'49 '52 '55 '58 4'01 4'04 4'07 4'10 4'13 4'16 ' 3 3 3 3 3 Biểu đồ suất dòng bão hòa hướng B-N GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : ĐINH XUÂN HOÀN SINH VIÊN THỰC HIỆN : NHĨM – LỚP 56CD7 14 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN KĨ THUẬT GIAO THÔNG-PHẦN THUYẾT MINH 4500 3960 3720 4000 3360 3500 2880 3000 2500 2160 2160 2000 1800 1440 1500 10801080 1000 720 360 500 0 0 0 0 0 0 10 '13 3'16 3'19 '22 '25 '28 '31 3'34 '37 3'40 3'43 3'46 3'49 '52 '55 '58 4'01 4'04 4'07 4'10 4'13 4'16 ' 3 3 3 3 3 Biểu đồ suất dòng bão hòa hướng B-Đ 3000 2772 2604 2500 2352 2016 2000 1512 1512 1500 1260 1008 1000 756 756 504 500 252 3' 0 0 0 0 0 10 '13 3'16 3'19 '22 '25 '28 '31 3'34 '37 3'40 3'43 3'46 3'49 '52 '55 '58 4'01 4'04 4'07 4'10 4'13 4'16 3 3 3 3 Biểu đồ suất dòng bão hòa hướng B-T GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : ĐINH XUÂN HOÀN SINH VIÊN THỰC HIỆN : NHĨM – LỚP 56CD7 15 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN KĨ THUẬT GIAO THÔNG-PHẦN THUYẾT MINH 1400 1188 1116 1200 1008 1000 864 800 648 648 600 540 432 400 324 324 216 200 3' 3' 13 3' 16 3' 19 3' 22 3' 25 3' 28 3' 31 3' 34 3' 37 3' 40 3' 43 3' 46 3' 49 3' 52 3' 55 3' 58 4'0 4'0 4'0 4'1 4'1 4'1 0 0 0 0 0 10 108  Ma trận suất tới xuất dòng bão hòa: Đ T N B Bảng 3: Ma trận suất tới theo hướng Đ T N 688 154 907 271 307 289 1499 B - Đ T N B Đ 2700 2688 Bảng 4: Ma trận Suất dòng bão hòa T N 2880 2016 810 1182 3840 B - CHƯƠNG III: ĐỀ XUẤT CẢI TẠO NHỮNG BẤT CẬP TẠI NÚT GIAO III.1 Đề xuất cải tạo không gian nút: GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : ĐINH XUÂN HOÀN SINH VIÊN THỰC HIỆN : NHÓM – LỚP 56CD7 16 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN KĨ THUẬT GIAO THÔNG-PHẦN THUYẾT MINH - Qua khảo sát phân tích trạng, nhóm thấy bất cập nút đề xuất số giải pháp cụ thể sau: Bảng 5: Hiện trạng số kiến nghị sữa chữa nút giao Một số tình trạng nút giao cần khắc phục + Tại vị trí dừng đèn đỏ có tượng mặt đường bị mài mòn gây nguy hiểm cho người tham gia giao thơng + Tại vị trí đặt cống xuất vết nứt, dập vỡ quanh nắp cống + Cống đặt vị trí đường (chưa hợp lí) + Tình trạng nước khơng tốt, tượng đọng nước rảnh biên + Các giếng thu có nhiều rác xót lại khơng don dẹp + Nút có nhiều dây điện bố trí khơng chằng chịt gây mỹ quan + Có nhiều hàng quán vỉa hè + Tình trạng đỗ xe khơng hợp lý vỉa hè gây cản trở cho người Kiến nghị sửa chữa + Làm lại lớp tạo nhám nhằm tăng độ an toàn + Vá lại chỗ bị dập vỡ + Di chuyển cống vị trí lề + Khơi thông rảnh biên tắc nghẽn, sửa chữa đoạn bị dập vỡ + Thường xuyên dọn dẹp rác xót lại giếng thu + Kiểm sốt dây điện bố trí, bó trí ngầm + Bố trí nơi bán hàng cố định, tránh ảnh hưởng người gây an toàn + Bố trí nơi đỗ xe hợp lí tránh gây an tồn, xử lý xe dừng đỗ khơng quy định III.2 Đề xuất tạo vạch sơn nút giao: Loại vạch sơn Vạch phân Vạch STOP Vạch cho người Vạch phân cách PXC lề đường Loại vạch sơn Vạch phân Bảng 6: Hiện trạng vạch sơn nút giao cần sửa chữa Kích thước Khoảng cách Số lượng Bố trí Chiều dài Chiều rộng vạch Tim 350 15 120 đường Vạch 35 Vạch liền STOP Vạch 250 39 54 STOP Cách vỉa 20 Vạch liền 50 Bảng 7: Kiến nghị sửa chữa vạch sơn Kích thước Khoảng cách Số lượng Chiều dài Chiều rộng vạch 300 GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : ĐINH XUÂN HOÀN SINH VIÊN THỰC HIỆN : NHÓM – LỚP 56CD7 10 100 Bố trí Tim đường Đối chiếu với quy chuẩn 41 Chưa phù hợp Chưa phù hợp Chưa phù hợp Phù hợp Đối chiếu với quy chuẩn 41 Chưa phù hợp 17 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MƠN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN KĨ THUẬT GIAO THÔNG-PHẦN THUYẾT MINH Vạch STOP Vạch cho người Vạch phân cách PXC lề đường 250 40 Vạch liền 40 60 20 Vạch liền Vạch STOP Vạch STOP Cách vỉa 50 Chưa phù hợp Chưa phù hợp Phù hợp III.3 Tính tốn lại thời gian pha đèn nút:  Số liệu đầu vào: Đ T N B Đ 907 307 Đ T N B Đ 2700 2688 Ma trận suất tới theo hướng T N 688 154 271 289 1499 Suất dòng bão hòa T 2880 1182 B - N 2016 810 3840 B -  Tính tốn số liệu: Lưu lượng (Va) Suất dòng bão hòa (S) Suất dòng Va/ 0,95.S Pha Yci Bảng 8: Xác định suất dòng (v/s) cho nhóm phân pha Nhóm Nhóm Nhom Nhóm Nhóm Nhóm Đ–T Đ–N T–Đ T–N B–Đ B–T 688 154 907 271 307 289 Nhóm B-N 1499 2880 2016 2700 810 2688 1182 3840 0.239 0.076 0.036 0.336 0.113 0.251 0.39 A A A A B B 0.39 B 0.336 Tổng thời gian tổn thất: GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : ĐINH XUÂN HOÀN SINH VIÊN THỰC HIỆN : NHĨM – LỚP 56CD7 18 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN KĨ THUẬT GIAO THÔNG-PHẦN THUYẾT MINH L = 2Pha x 3s/Pha = 6s Chu kỳ tối ưu: C = = = 51,09 s Chọn C =52 s Tổng thời gian xanh pha : 52 – = 46 s Thời gian xanh thực pha: Pha A: C1 = = 21 s Pha B: C2 = = 25 s IV Kiến nghị bố trí hệ thống giao thơng phối hợp “làn song xanh” Hệ thống giao thơng phối hợp “làn sóng xanh” bố trí tổ chức giao thơng chiều Đèn tín hoạt động theo tuyến, đèn tín hiệu nút tuyến thống nhất, xếp, đảm bảo xe chạy với tốc độ tới nút gặp đèn xanh, khơng phải dừng chờ đèn đỏ Thời gian bất đèn xanh nút liền kề có chênh lệch định, độ chênh lệch S: S= L – khoảng cách nút V – tốc độ xe chạy - Ưu điểm hệ thống: + Tăng tính lưu thơng cho nút + Điều khiên tiện lợi, dễ dàng, tiết kiệm chi phí, có tính mở rộng cao + Tối ưu hóa việc tham gia giao thơng phương tiện khả thông xe nhanh điều kiện sở vật chất có Chi tiết thể vẽ KTGT-05 CHƯƠNG IV: KẾT LUẬN Nút giao thông hạng mục quan trọng hệ thống giao thông đô thị, việc nâng cao chất lượng khai thác nút giao vấn đề cần thiết nhằm giải xung đột giao thông nút nâng cao khă thông hành tuyến đường GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : ĐINH XN HỒN SINH VIÊN THỰC HIỆN : NHĨM – LỚP 56CD7 19 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN KĨ THUẬT GIAO THÔNG-PHẦN THUYẾT MINH Qua q trình làm đồ án nhóm bất cập cần phải khắc phục nút giao Bà TriệuTrần Nhân Tơng tình trạng mặt đường, trạng dòng giao thơng, trạng tổ chức khơng gian nút để từ đề xuất giải pháp nhăm nâng cao chất lượng khai thác nút Quá trình làm đồ án trình sinh viên vận dụng kiến thức học lý thuyết vào thực tế làm quen với cách thức làm việc thực tế, tích lũy them kiến thức cho để phục vụ công việc sau TÀI LIỆU THAM KHẢO: [1] TCVN 4054-2005 : Đường ô tô-Yêu cầu thiết kế [2] TCXDVN 104-2007 : Đường đô thị - Yêu cầu thiết kế [3] Kĩ thuật giao thơng tập 1- PGS.TS Vũ Hồi Nam [4] Bài giảng kĩ thuật giao thông- TS.Đỗ Duy Đỉnh [5] Bài giảng giao thông đường đô thị - TS Đỗ Duy Đỉnh, THS.Vũ Minh Tâm GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : ĐINH XUÂN HOÀN SINH VIÊN THỰC HIỆN : NHÓM – LỚP 56CD7 20 ... THỊ ĐỒ ÁN KĨ THUẬT GIAO THÔNG-PHẦN THUYẾT MINH - Đặc điểm giao thơng tuyến đường qua nút + Có nơi gửi xe vỉa hè cạnh bệnh viện mắt trung ương Xe dừng đỗ lên xuống vỉa hè nhiều gây cản trở giao thông. .. ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KĨ THUẬT GIAO THÔNG-PHẦN THUYẾT MINH II.2.3 Hiện trạng dòng giao thơng nút: - Sau quay camera nhánh dẫn vào nút, nhóm tiến hành đếm xe phân tích, tính tốn số để phục vụ việc đánh giá... KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN KĨ THUẬT GIAO THƠNG-PHẦN THUYẾT MINH Qua q trình làm đồ án nhóm bất cập cần phải khắc phục nút giao Bà TriệuTrần Nhân Tông tình trạng mặt đường, trạng dòng giao thơng, trạng