BÁO CÁO THỰC TẬP CÁN BỘ KỸ THUẬT KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP BÁO CÁO THỰC TẬP CÁN BỘ KỸ THUẬT Chun ngành : Đường Ơ Tơ – Đường Đơ Thị Khóa : K58 Khoa : CẦU ĐƯỜNG Trường: ĐẠI HỌC XÂY DỰNG I Đơn vị thực tập: Viện chuyên ngành Đường Bộ Sân Bay thuộc Viện Khoa Học Công Nghệ Giao Thông Vận Tải Địa chỉ: số 1252 đường Láng, Quận Đống Đa, Thành Phố Hà Nội Đại diện đơn vị thực tập: TS Trần Ngọc Huy: Phó giám đốc Viện chuyên ngành đường sân bay II Thời gian thực tập: Sáng: từ 8h đến 11h30 – Chiều: từ 14h đến 17h Nhân nhóm thực tập: STT MSSV HỌ TÊN MÃ LỚP VỊ TRÍ 68958 Nguyễn Thịnh Trường 58CDE Nhóm Trưởng 144958 Trần Văn Nhân 58CDE 3293458 Ngô Trung Phương 58CDE 3410758 Bùi Đình Khiêm 58CDE 658858 Thorn Kimmab 58CDE GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : PGS.TS VŨ HOÀI NAM SVTH : NHÓM 58CDE TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP LỜI NÓI ĐẦU Trong trình bốn năm học mái trường Đại Học Xây Dựng, nhiệt tình bền bỉ dạy dỗ thầy cô nhà trường cho chúng em nhiều kiến thức bổ ích chun ngành theo học, với kinh nghiệm từ thầy cô đúc rút qua nhiều năm giảng dạy truyền đạt cho chúng em hành trang vững để sau áp dụng vào thực tiễn làm việc Tuy nhiên, để có tâm lý tốt trước trường, chúng em tạo điều kiện để có thời gian thực tập cán kỹ thuật, áp dụng vào thực tế nhiều hơn, đề hiểu rõ vai trò người kỹ sư cơng việc có thêm kinh nghiệm thực tiễn tạo động lực để chúng em bước trở thành người kỹ sư, người cán kỹ thuật thực Được giúp đỡ từ nhà trường đặc biệt từ Viện chuyên ngành đường sân bay tồn thể thầy viện tạo điều kiện cho chúng em môi trường thực tập thoải mái thân thiện tiếp thu kinh nghiệm, kiến thức bảo tận tình từ thầy Chúng em xin chân thành cảm ơn thầy cô Viện chuyên ngành đường sân bay tất anh chị viện giúp đỡ em trình thực tập GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : PGS.TS VŨ HỒI NAM SVTH : NHĨM 58CDE TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ VIỆN KHOA HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VÂN TẢI I GIỚI THIỆU CHUNG Viện Khoa học Công nghệ Giao thông vận tải thành lập theo Nghị định số 96 NĐ ngày 04/10/1956 Bộ Giao thông Bưu điện Ngày 29/12/2006, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Quyết định số 3003/QĐ – BGTVT phê duyệt đề án chuyển đổi Viện Khoa học Công nghệ Giao thông vận tải sang hình thức tổ chức Khoa học Cơng nghệ tự trang trải kinh phí theo Nghị định số 115/2005/NĐ – CP ngày 05/9/2005 Chính phủ Từ ngày thành lập đến nay, trải qua 55 năm xây dựng phát triển, Viện Khoa học Công nghê GTVT đồng hành với thời kỳ lịch sử đất nước qua giai đoạn này, Viện đổi tên cho phù hợp với nhiệm vụ cụ thể  Thời kỳ thành lập, Viện mang tên Viện Thí nghiệm vật liệu (giai đoạn từ 1956 - 1961)  Từ năm 1961 đến năm 1983, trải qua hai giai đoạn lịch sử đất nước: thời kỳ trước giai đoạn kháng chiến chống Mỹ (giai đoạn từ năm 1961 đến 1975) thời kỳ khôi phục giai đoạn phát triển GTVT (giai đoạn từ năm 1976 đến 1983), Viện mang tên Viện Kỹ thuật giao thông  Trong thời kỳ đầu khôi phục kinh tế đất nước, lần Viện đổi tên thành Viện Khoa học kỹ thuật GTVT (giai đoạn từ năm 1984 – 1995)  Từ năm 1996 đến 2006 thời kỳ dần bắt nhịp với kinh tế thị trường hội nhập Từ năm 2006 đến thời kỳ đổi hội nhập quốc tế tiến trình chuyển đổi theo chế tự chủ, tự chịu trách nhiệm theo Nghị định 115/2005/NĐ-CP Chính phủ, Viện mang tên Viện Khoa học Công nghệ GTVT Lịch sử hình thành phát triển Viện chia thành giai đoạn sau:  Giai đoạn từ 1956 - 1961: Viện Thí nghiệm Vật liệu (TNVL) - Thời kỳ thành lập  Giai đoạn từ 1961 - 1975: Viện Kỹ thuật Giao thông (KTGT) - Thời kỳ trước giai đoạn kháng chiến chống Mỹ  Giai đoạn từ 1976 - 1983: Viện Kỹ thuật Giao thông (KTGT) - Thời kỳ khôi phục phát triển GTVT sau đất nước thống  Giai đoạn từ 1984 - 1995: Viện Khoa học Kỹ thuật GTVT (KHKT GTVT) - Thời kỳ đầu khôi phục kinh tế đất nước  Giai đoạn từ 1996 - 2006: Viện Khoa học Công nghệ GTVT (KH&CN) - Thời kỳ dần bắt nhịp với kinh tế thị trường hội nhập GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : PGS.TS VŨ HỒI NAM SVTH : NHĨM 58CDE TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP  Giai đoạn từ 2007 đến nay: Viện Khoa Học Và Công Nghệ GTVT (ITST) - Thời kỳ đổi hội nhập quốc tế tiến trình chuyển đổi theo chế tự chủ, tự chịu trách nhiệm theo Nghị định 115/2005/NĐ-CP II CHỨC NĂNG, NHIỆM VỤ Xây dựng kế hoạch dài hạn hàng năm Viện cho công tác nghiên cứu khoa học phát triển công nghệ theo chương trình mục tiêu Nhà nước Bộ GTVT; Thực nhiệm vụ nghiên cứu khoa học hình thức giao nhiệm vụ thường xuyên theo kế hoạch, giao trực tiếp, giao theo phương thức tuyển chọn, bao gồm:  Nghiên cứu xây dựng chế, sách, quy hoạch kế hoạch phát triển khoa học công nghệ GTVT  Xây dựng dự báo, định hướng nghiên cứu khoa học phát triển công nghệ Ngành GTVT  Nghiên cứu thiết kế chế tạo kết cấu thép, thiết bị thi cơng cơng trình, thiết bị dụng cụ thí nghiệm phục vụ ngành GTVT ngành khác  Điều tra, khảo sát, đánh giá tác động môi trường sở công nghiệp, dự án xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông, xây dựng, thuỷ lợi  Nghiên cứu đánh giá công nghệ áp dụng dự án, cơng trình quan trọng thực Bộ GTVT  Nghiên cứu tiêu chuẩn, quy trình, quy phạm kỹ thuật chuyên ngành GTVT; Xây dựng ban hành tiêu chuẩn cấp sở lĩnh vực chưa có tiêu chuẩn Việt Nam hay tiêu chuẩn ngành để chủ đầu tư đơn vị sản xuất tham khảo đưa vào chương trình, dự án cụ thể Bộ GTVT cho phép  Triển khai ứng dụng khoa học công nghệ lĩnh vực xây dựng cơng trình, vật liệu xây dựng, điện tử - tin học, khí giao thơng vận tải, bảo vệ cơng trình giao thơng, bảo vệ mơi trường, an tồn giao thơng thẩm định an tồn giao thơng;  Tổ chức phối hợp tổ chức đào tạo chuyên ngành nguồn nhân lực khoa học công nghệ GTVT theo nhiệm vụ Nhà nước Bộ giao; Bồi dưỡng nâng cao nghiệp vụ kỹ thuật chuyên ngành giao thơng vận tải cho thí nghiệm viên, giám sát viên, cán quản lý dự án  Thực hoạt động hợp tác quốc tế liên quan tới nghiên cứu khoa học, chuyển giao công nghệ lĩnh vực thuộc chức Viện theo quy định Pháp luật  Tổ chức hoạt động thông tin – tư liệu khoa học công nghệ, xuất bán ấn phẩm thông tin khoa học công nghệ Viện lĩnh vực GTVT  Xây dựng, sửa chữa nâng cấp cơng trình giao thơng, xây dựng, thuỷ lợi, cơng nghiệp cơng trình có ứng dụng công nghệ mới, vật liệu mới, kết cấu cơng trình địi hỏi kỹ thuật cao; liên danh, liên kết để thực đấu thầu thực dự án ngành giao thông theo quy định Pháp luật GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : PGS.TS VŨ HỒI NAM SVTH : NHĨM 58CDE TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP  Thực dịch vụ khoa học kỹ thuật tư vấn khảo sát, thiết kế, thẩm định, lập dự án đầu tư, giám sát chất lượng cơng trình, đào tạo, chuyển giao công nghệ sở hữu công nghiệp GTVT  Thực tham gia kiểm định, giám định, thí nghiệm, kiểm tra đánh giá chất lượng vật liệu, cơng trình giao thơng khai thác, thi công nghiệm thu đưa vào sử dụng; Đề xuất biện pháp tổ chức – kỹ thuật việc bảo dưỡng, gia cố, phục hồi, sửa chữa nâng cấp cơng trình giao thơng đảm bảo yêu cầu chất lượng; tham gia kiểm tra lực, phúc tra số liệu phòng thí nghiệm đơn vị thuộc Bộ GTVT  Sản xuất, chế tạo số sản phẩm, thiết bị phục vụ ngành giao thông vận tải ngành khác  Mua bán, vật tư, máy móc thiết bị, dụng cụ phục vụ ngành giao thông vận tải  Cho th văn phịng  Đầu tư tài vào doanh nghiệp theo quy định pháp luật  Thanh tra, kiểm tra,giải khiếu nại, tố cáo, chống tham nhũng, tiêu cực theo thẩm quyền Viện III Viện Khoa học công nghệ GTVT quyền: Sản xuất kinh doanh theo quy định pháp luật cấp Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh Thực chế độ tự chủ, tự chịu trách nhiệm theo quy định Được mở tài khoản cho sản xuất, kinh doanh Ngân hàng theo quy định Được hưởng ưu đãi hoạt động khoa học công nghệ hoạt động sản xuất, kinh doanh theo quy định Nghị định số 115/2005/NĐ-CP ngày 05/09/2005 văn hướng dẫn thi hành nghị định Bảng 1: Giấy chứng nhận đăng kí hoạt động Khoa học Cơng nghệ viện đơn vị trực thuộc GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : PGS.TS VŨ HOÀI NAM SVTH : NHĨM 58CDE TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MƠN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Số đăng ký Ngày cấp Cơ quan cấp Viện Khoa học Công nghệ GTVT A-065 7/8/2008 Bộ Khoa học Công nghệ Phân viện KH&CN GTVT miền Trung A-207 13/11/2006 Bộ Khoa học Cơng nghệ Phân viện KH&CN GTVT phía Nam 12 9/5/1997 Bộ Khoa học Công nghệ Viện chuyên ngành Cầu - Hầm 219/ĐKKH&CN 19/8/2008 Sở Khoa học Công nghệ Hà Nội Viện chuyên ngành Đường 218/ĐKSân bay KH&CN 19/8/2008 Sở Khoa học Công nghệ Hà Nội Viện chuyên ngành Vật liệu xây dựng bảo vệ cơng trình A-160 29/10/2008 Bộ Khoa học Cơng nghệ Phịng thí nghiệm trọng điểm đường A-014 1/8/2007 Bộ Khoa học Cơng nghệ Phịng thí nghiệm trọng điểm đường A-027 21/12/2007 Bộ Khoa học Công nghệ Trung tâm kiểm định chất lượng cơng trình GTVT A-161 10/10/2008 Bộ Khoa học Công nghệ 10 Trung tâm Tư vấn thiết kế Chuyển giao công nghệ xây dựng cơng trình GTVT A-162 22/12/2008 Bộ Khoa học Công nghệ 11 Trung tâm Tư vấn đầu tư phát triển sở hạ tầng GTVT A-176 29/9/2008 Bộ Khoa học Công nghệ 12 Trung tâm Công nghệ Máy xây dựng Cơ khí thực nghiệm A-097 24/6/2008 Bộ Khoa học Công nghệ 13 Trung tâm khoa học Công nghệ Bảo vệ môi trường GTVT A-185 15/12/2009 Bộ Khoa học Công nghệ TT Tên đơn vị GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : PGS.TS VŨ HOÀI NAM SVTH : NHĨM 58CDE TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MƠN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Số đăng ký Ngày cấp Cơ quan cấp Trung tâm khoa học Công nghệ Giao thông đô thị Đường sắt A-802 20/1/2009 Bộ Khoa học Công nghệ 15 Trung tâm Đào tạo Thông tin A-885 22/12/2009 Bộ Khoa học Công nghệ 16 Trung tâm Khoa học Công nghệ 217/ĐKĐịa kỹ thuật KH&CN 19/8/2008 Sở Khoa học Công nghệ Hà Nội 17 Trung tâm Khoa học Công nghệ Cảng - Đường thủy A-803 20/1/2009 Bộ Khoa học Cơng nghệ 18 Trung tâm Tự động hóa Đo lường A-801 20/1/2009 Bộ Khoa học Công nghệ 19 Phịng Thí nghiệm trọng điểm đường 20 Trung tâm An tồn giao thơng TT Tên đơn vị 14 IV Bộ Khoa học Công nghệ A-844 24/7/2009 CÁC ĐƠN VỊ THUỘC VIỆN IV.1 Các phòng quản lý nhiệm vụ: ● ● ● ● Phịng tổ chức hành Phòng KHCN tiêu chuẩn HTQT Phòng kế hoạch quản lý dự án Phịng tài kế tốn IV.2 Các đơn vị thuộc viện ● Phân viện : 03 Phân viện ● Trung tâm : 15 Trung tâm ● Phòng trọng điểm : 03 Phòng V CÁC LÃNH ĐẠO VIỆN - Viện trường: PGS.TS Nguyễn Xuân Khang - Phó viện trưởng : TS Đỗ Hữu Thắng - Phó viện trưởng : TS Nguyễn Quang Tuấn - Phó viện trưởng :ThS Nguyễn Văn Thành GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : PGS.TS VŨ HỒI NAM SVTH : NHĨM 58CDE Bộ Khoa học Cơng nghệ TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MƠN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : PGS.TS VŨ HỒI NAM SVTH : NHĨM 58CDE TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CHƯƠNG II: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ VIỆN CHUYÊN NGÀNH ĐƯỜNG BỘ VÀ SÂN BAY I GIỚI THIỆU CHUNG Viện chuyên ngành Đường Sân bay trực thuộc Viện Khoa Học Và Công Nghệ GTVT (ITST) Địa chỉ: 1252 Đường Láng – Quận Đống Đa – Thành phố Hà Nội Website: http://www.itst.gov.vn II CHỨC NĂNG VÀ NHIỆM VỤ Viện Chuyên ngành Đường Sân bay đơn vị khoa học công nghệ thuộc Viện KHCN GTVT, thực chức nghiên cứu khoa học, ứng dụng phát triển công nghệ lĩnh vực đường bộ, sân bay; thực dịch vụ khoa học công nghệ theo phân cấp Viện quy định pháp luật Viện chuyên ngành Đường Sân bay đơn vị hạch toán tự trang trải phụ thuộc Viện KHCN GTVT, có tư cách pháp nhân, có dấu, tài khoản Ngân hàng Kho bạc Nhà nước theo ủy quyền, phân cấp quản lý tài kế tốn Viện trưởng Viện Khoa học Công nghệ GTVT Hoạt động nghiên cứu, ứng dụng phát triển công nghệ:  Xây dựng định hướng, chương trình, kế hoạch nghiên cứu trước mắt, lâu dài chuyên ngành đường sân bay phù hợp với chiến lược phát triển ngành GTVT trình Viện trưởng phê duyệt, tổ chức triển khai thực có hiệu chương trình, kế hoạch phê duyệt  Đề xuất nhiệm vụ khoa học công nghệ hàng năm đột xuất để Bộ GTVT giao nhiệm vụ Tổ chức khác nước tuyển chọn Tổ chức triển khai thực có hiệu nhiệm vụ nghiên cứu khoa học công nghệ giao  Nghiên cứu khoa học, ứng dụng phát triển công nghệ lĩnh vực đường sân bay: Xây dựng quy chuẩn, tiêu chuẩn tài liệu kỹ thuật; phần mềm tính tốn thiết kế, thí nghiệm kiểm tra, kết cấu mới, vật liệu mới, công nghệ phục vụ cho công tác quản lý, khai thác, sửa chữa, nâng cấp bảo trì cơng trình xây dựng sở hạ tầng GTVT nghiên cứu giải pháp tổ chức giao thơng tăng cường an tồn giao thơng đường giao thông đô thị  Hoạt động dịch vụ Khoa học Công nghệ:  Chuyển giao công nghệ; tư vấn khảo sát, thiết kế lập dự án đầu tư, thẩm tra, giám sát, thí nghiệm, kiểm tra đánh giá chất lượng cơng trình xây dựng hạ tầng giao thong vận tải GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : PGS.TS VŨ HỒI NAM SVTH : NHĨM 58CDE TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP  Đào tạo nhân lực chỗ đáp ứng nhu cầu phát triển Viện chuyên ngành Đường Sân bay, phối hợp với đơn vị khác đào tạo đại học, tư vấn giám sát chuyên môn khác thuộc chuyên ngành đường sân bay  Quản lý tổ chức khai thác, sử dụng có hiệu hệ thống trang thiết bị thí nghiệm tài sản Viện giao; quản lý cán bộ, quản lý tài hoạt động có thu đơn vị theo quy định pháp luật phân cấp Viện trưởng Viện Khoa học Công nghệ GTVT III CƠ CẤU TỔ CHỨC III.1 Sơ đồ tổ chức III.2 Nhân lực STT Trình độ Số người Chuyên môn Số người PGS.TS, Tiến Sĩ 02 Đường ô tô 01 Thạc sĩ 04 Cầu - Đường 20 Kĩ sư, cử nhân 18 Ngành khác 03 Trình độ khác Tổng số 24 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : PGS.TS VŨ HỒI NAM SVTH : NHĨM 58CDE TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Chính sách quản lý bãi đậu xe phải xem xét khía cạnh sau: · Giá đỗ xe yêu cầu thiết yếu cho việc quản lý bãi đỗ xe thành công Để trì khả tiếp cận phải hợp lý nhận thức tác dụng ngược lại · Thực tiễn giá phải áp dụng toàn khu vực đô thị quận, chiến lược quản lý bãi đậu xe phải phối hợp vượt khu vực bị tắc nghẽn · Các nhà cung cấp bãi đỗ xe công cộng tư nhân hợp tác xây dựng kế hoạch quản lý bãi đậu xe tích hợp nhằm đảm bảo cung cấp cân · Thơng tin tiện lợi xác chỗ đậu xe sẵn có đặc biệt cần thiết cho việc sử dụng có hiệu phương tiện đỗ xe để tránh không cần thiết cho việc tìm kiếm khơng gian đậu xe · Khơng gian đậu xe nên quản lý giá theo tiện lợi ưu tiên người sử dụng Các khía cạnh quan trọng là: - Vị trí: gần kề / gần / xa đến đích, ví dụ: Thành phố nội thành - Thời gian ngày khoảng thời gian - Loại người dùng hoạt động họ: sống / làm việc / thăm / mua sắm / giao hàng - Ưu đãi cho xe có mức độ chiếm dụng cao biện pháp bổ sung để giảm lưu lượng xe cộ - Các phương tiện đỗ xe đa chức tích hợp phục vụ nhiều người dùng sử dụng không gian so với bãi đỗ xe riêng lẻ, ví dụ: Tại rạp hát cửa hàng Khơng gian đậu xe chia sẻ nhóm người dùng theo mơ hình bãi đậu xe, điểm đến họ thời kỳ cao điểm khác - Điều quan trọng phải thực chương trình thực thi thích hợp quản lý bãi đậu xe để đảm bảo chiến lược thành công GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : PGS.TS VŨ HOÀI NAM SVTH : NHÓM 58CDE II TUẦN TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Các công việc thành viên nhóm làm ghi tóm tắt bảng sau: NGÀY THỰC HỌ TÊN VÀ NHIỆM VỤ GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : PGS.TS VŨ HOÀI NAM SVTH : NHÓM 58CDE GHI CHÚ TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Nguyễn Thịnh TẬP Trường(nhóm trưởng) Ngơ Trung Phương Bùi Thorn Đình Kimm Khiêm ab Trần Văn Nhân Chưa thực 07-08-17 tập Chưa 08-08-17 thực tập Đọc dịch tài liệu Mechanistic- 09-08-17 Empirical design of new and rehabitated Pavement structure 10-08-17 11-08-17 14-08-17 15-08-17 16-08-17 17-08-17 18-08-17 đọc hồ sơ dự án đấu từ xây dựng cầu Bình Ca Đọc dịch tài liệu Mechanistic- Dịch tài liệu từ tiếng Anh sang Empirical design of new and tiếng Việt Managing urban rehabitated Pavement structure traffic congestion Đọc dịch tài liệu Mechanistic- Dịch tài liệu từ tiếng Anh sang Empirical design of new and tiếng Việt Managing urban rehabitated Pavement structure traffic congestion Đọc dịch tài liệu Mechanistic- Dịch tài liệu từ tiếng Anh sang Empirical design of new and tiếng Việt Managing urban rehabitated Pavement structure traffic congestion Đọc dịch tài liệu tiêu chuẩn Anh neo đất Đọc dịch tài liệu tiêu chuẩn Anh neo đất Đọc dịch tài liệu Managing urban traffic congestion Dịch tài liệu từ tiếng Anh sang tiếng Việt Managing urban traffic congestion Dịch tài liệu từ tiếng Anh sang tiếng Việt Managing urban traffic congestion Dịch tài liệu từ tiếng Anh sang tiếng Việt Managing urban traffic congestion Đọc dịch tài liệu Managing Đọc hồ sơ dự án đấu từ xây urban traffic congestion dựng cầu Bình Ca GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : PGS.TS VŨ HỒI NAM SVTH : NHĨM 58CDE TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 21-08-17 22-08-17 23-08-17 24-08-17 Đếm xe ngã tư Hoàng Quốc Đếm xe ngã tư Hoàng Quốc Việt - Trần Cung Việt - Trần Cung Đếm xe ngã ba Hoàng Quốc Đếm xe ngã ba Hoàng Quốc Việt - Nguyễn Văn Huyên Việt - Nguyễn Văn Huyên Đọc dịch tài Đọc dịch tài liệu liệu Mechanistic- Mechanistic- Empirical Empirical design of new design of new and and rehabitated rehabitated Pavement Pavement structure structure Đọc dịch tài Khảo sát hình liệu học vẽ mặt Mechanistic- cắt Empirical nút giao: design of new HQV-PCK, and HQV-NVH, rehabitated ngõ 100HQV - Pavement HQV, HQV - structure NPS Đọc hồ sơ dự án đấu từ xây dựng cầu Bình Ca Đọc hồ sơ dự án đấu từ xây dựng cầu Bình Ca Khảo sát hình học vẽ mặt cắt 25-08-17 Đọc dịch TL neo đất nút giao: HQV-PCK, HQV-NVH, ngõ 100HQV HQV, HQV NPS GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : PGS.TS VŨ HOÀI NAM SVTH : NHÓM 58CDE Đọc hồ sơ dự án đấu từ xây dựng cầu Bình Ca TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 28-08-17 Kiểm tra lại khối lượng chi tiết Kiểm tra lại khối lượng chi tiết cống Dự án nâng cấp mở rộng cống Dự án nâng cấp mở rộng quốc lộ 15B từ ngã ba Đông quốc lộ 15B từ ngã ba Đông Lộc đến quốc lộ 1A-Tỉnh Hà Lộc đến quốc lộ 1A-Tỉnh Hà Tĩnh Tĩnh Tham dự Kiểm tra vật Tham dự hội hội thảo thảo “Ứng “Ứng dụng công dụng công liệu sử dụng vá mặt đường hư 29-08-17 hỏng Dự nghệ tiên tiến Được tìm hiểu nghệ tiên thiết vẽ thực tiến bị thi công tế cách thiết kế thiết bị xây thi công thi công án thí điểm JICA - HCM Thái Bình Hịa Bình dựng cơng xây trình giao dựng cơng thơng” trình giao thơng” 30-08-17 Kiểm tra lại khối lượng chi tiết Kiểm tra lại khối lượng chi tiết cống Dự án nâng cấp mở rộng cống Dự án nâng cấp mở rộng quốc lộ 15B từ ngã ba Đông quốc lộ 15B từ ngã ba Đông Lộc đến quốc lộ 1A-Tỉnh Hà Lộc đến quốc lộ 1A-Tỉnh Hà Tĩnh Tĩnh GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : PGS.TS VŨ HOÀI NAM SVTH : NHÓM 58CDE TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CHƯƠNG IV : BÀI HỌC RÚT RA TRONG QUÁ TRÌNH THỰC TẬP CỦA TỪNG THÀNH VIÊN TRONG NHÓM 1) Nguyễn Thịnh Trường Trong trình tìm hiểu phương pháp học thực nghiệm cho thiết kế áo đường cải tạo MEPDG , em có ý kiến sau: Có đổi hướng dẫn thiết kế học thực nghiệm MEPDG so với phương pháp hướng dẫn thiết kế khác: · Thông thường phương pháp khác liệu đầu vào xem xét đưa vào yêu cầu thiết kế, với hướng dẫn thiết kế MEPDG, thiết kế kết cấu áo đường giả định trước sở thử nghiệm song song với yếu tố đầu vào giao thơng khí hậu · Phần mềm MEPDG (DARWIN M-E 2.2) tính toán thiết kế thử nghiệm ứng xử với tải trọng điều kiện mơi trường Từ đánh giá mức độ phá hủy áo đường · Xuất biểu đồ mối quan hệ tiêu hư hỏng mặt đường hằn lún, nứt… (do tải trọng, khí hậu) với tuổi thọ chúng (theo tháng năm) Từ đánh giá chất lượng phục vụ kết cấu áo đường · Thiết kế kết cấu áo đường theo phương pháp học thực nghiệm chu trình lặp Do cần có lựa chọn cuối để tối ưu hóa thiết kế chọn Phương pháp học thực nghiệm MEPDG hạn chế hướng dẫn thiết kế AASHTO 1993 bao gồm: GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : PGS.TS VŨ HỒI NAM SVTH : NHĨM 58CDE TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP · Hạn chế tải trọng: Chương trình thử nghiệm AASHTO vào cuối năm 50 kỉ trước xét tác động của khoảng triệu tải trọng trục tích lũy, ngày số lớn gấp nhiều lần kỹ sư thường phải ngoại suy dẫn đến khơng xác · Hạn chế nâng cấp cải tạo: Ban đầu hướng dẫn thiết kế AASTO không xét đến đường nâng cấp cải tạo Do dẫn AASHTO đường nâng cấp cải tạo hạn chế, đặc biệt áp dụng với đường có giao thơng lớn · Khơng xét đến đặc trưng khí hậu: chương trình thử nghiệm AASHTO tiến hành khu vực định, chưa xét đến khu vực khác · Hạn chế vật liệu: hướng dẫn thiết kế AASHTO chưa xét đến đầy đủ đặc trưng vật liệu Đối với vật liệu bê tông nhựa polime, bê tông cường độ cao, vật liệu địa phương chưa xét đến · Thông số kĩ thuật xe lạc hậu, không phù hợp điều kiện · Thí nghiệm tiến hành năm, chưa phản ánh tuổi thọ mặt đường lên tới 20 50 năm · Chỉ số mức độ phục vụ PSI chủ yếu phụ thuộc vào độ phẳng dọc đường, chưa xét đến hư hỏng khác mặt đường lún dọc, nứt nhiệt, hỏng khe co giãn GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : PGS.TS VŨ HOÀI NAM SVTH : NHĨM 58CDE TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MƠN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 2) Ngô Trung Phương *) Qua nhiều quan điểm đưa “ùn tắc”, nhận thấy để trả lời câu hỏi “ùn tắc gì?” thực khó, chưa có định nghĩa cụ thể “ùn tắc”, hầu hết đưa quan điểm sử dụng kế hoạch xử lý ùn tắc cụ thể tổ chức hay vùng xác định *) Các phương pháp xác định ùn tắc tài liệu hầu hết áp dụng Việt Nam vòng cảm ứng, camera, radar Tuy nhiên, bước sau nhận liệu từ phương tiện để xử lý số liệu đem vào tính tốn chưa nói rõ Hiện có nhiều phương pháp để xử lý số liệu hầu hết tốn nhiều thời gian cơng sức, chí dẫn đến sai số lớn, tài liệu chưa giới thiệu giải vấn đề *) Các hướng quản lý ùn tắc tài liệu nhà khoa học nước phát triển nghiên cứu cẩn thận Trong phương pháp quản lý ùn tắc Việt Nam cụ thể thành phố lớn Hà Nội, TP Hồ Chí Minh cịn có nhiều vấn đề, phương pháp hồn tồn xem xét để áp dụng vào GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : PGS.TS VŨ HỒI NAM SVTH : NHĨM 58CDE TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP thực tiễn thành phố Vấn đề giải ùn tắc khó địi hỏi phải có lộ trình cụ thể với thời gian dài nên tài liệu hữu ích cho nhà quản lý q trình đưa phương pháp quản lý ùn tắc Việt Nam GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : PGS.TS VŨ HOÀI NAM SVTH : NHÓM 58CDE TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 3) Trần Văn Nhân Trong đợt thực tập Viện chuyên ngành Đường Sân bay giúp em củng cố phần ứng dụng kiến thức học vào công việc thực tế Vận dụng kiến thức học điều tra lưu lượng nút giao có đèn điều khiển vào cơng việc thực tế Ngồi cịn tìm hiểu sử dụng phần mềm VISSIM để phân tích tìm giải pháp giảm ùn tắc giao thông So với phần mềm OSCADY học trường, phần mềm VISSIM sử dụng đơn giản có nhiều tài liệu video hướng dẫn sử dụng Trong đó, phần mềm OSCADY phần mềm sử dụng nên cịn gặp nhiều khó khăn sử dụng Bên cạnh em nhận thấy có nhiều khác biệt kiến thức học trường đại học làm thực tế Thời gian điều tra lưu lượng nút giao có 30 phút chia làm hai quãng, quãng 15 phút tương đối ngắn Lưu lượng xe chưa thực xác vị trí quay khơng thuận lợi sử dụng máy quay cầm tay Trong dịng giao thơng dịng hỗn hợp có số lượng lớn nên việc xác định số lượng xe gặp nhiều khó khăn thiếu sót Vì vậy, kết sử dụng phần mềm VISSIM để xác định chu kỳ đèn chưa thực xác GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : PGS.TS VŨ HỒI NAM SVTH : NHĨM 58CDE TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 4) Thorn Kimmab - Được tìm hiểu nhiều cách thí nghiệm mà trường học lý thuyết thí nghiệm mơn học chuyển ngành - Tìm hiểu dụng cụ máy móc thực tập - Được nghiên cứu sâu cách thí nghiệm thí nghiệm khác thí nghiệm bê tơng nhựa, vết hằn bê tông nhựa vv… GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : PGS.TS VŨ HỒI NAM SVTH : NHĨM 58CDE TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 5) Bùi Đình Khiêm Dưới số ý kiến riêng thân em sau đọc thẩm tra dự án xây dựng đường dẫn đầu cầu Bình Ca: 5.1.Thuyết minh Thuyết minh cần xem xét bổ sung chỉnh sửa vấn đề sau: - Thuyết minh kết cấu đường ngang (vuốt nối với đường giao dân sinh) chưa xác, sai khác so với vẽ thiết kế - Bổ sung thuyết minh yêu cầu với vật liệu làm kết cấu áo đường, vật liệu đất đắp nền, vật liệu khác sử dụng cho cơng trình; điều kiện cung cấp; nguồn vật liệu - Có thuyết minh tính toán ổn định với đoạn đào lớn 12m, khơng thể chi tiết kết tính tốn; phần phụ lục khơng thấy có bảng tính 5.2 Trắc dọc Trắc dọc thiết kế xác định dựa vào điểm khống chế tính tốn mực nước với tần xuất 4%; trắc dọc thể rõ ràng đầy đủ yếu tố thiết kế Tuy nhiên TVTK nhầm lẫn ghi kích thước độ cống Km 9+280 5.3 Hồ sơ tính tốn thủy văn GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : PGS.TS VŨ HOÀI NAM SVTH : NHÓM 58CDE TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP - Các phiếu điều tra thủy văn chưa ghi ngày-tháng-năm điều tra, nên số liệu chưa đủ độ tin cậy - Trong hồ sơ khảo sát thủy văn, bảng thống kê cống sau khảo sát thủy văn cống 15 cống, nhiên phiếu điều tra thủy văn cống có 13 phiếu 5.4 Hệ thống thoát nước Đoạn tuyến thiết kế làm 16 cống nối dài cống; nhiên chưa đưa yêu cầu cường độ tính tốn đất u cầu CHƯƠNG V: LỜI CẢM ƠN GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : PGS.TS VŨ HOÀI NAM SVTH : NHÓM 58CDE TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CHƯƠNG VI: NHÂN XÉT CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : PGS.TS VŨ HỒI NAM SVTH : NHĨM 58CDE ...TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP LỜI NĨI ĐẦU Trong q trình bốn năm học mái trường Đại Học Xây Dựng, nhiệt tình bền... TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Số đăng ký Ngày cấp Cơ quan cấp Viện Khoa học Công nghệ GTVT A-065 7/8/2008 Bộ Khoa học Công... 58CDE Bộ Khoa học Cơng nghệ TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : PGS.TS VŨ HOÀI NAM SVTH : NHÓM 58CDE TRƯỜNG ĐẠI