Văn hoá là cái gốc của một xã hội văn minh, lành mạnh trong đó Văn hóa giao thông đóng một vai trò quan trọng. Giao thông là một trong những lĩnh vực hết sức quan trọng đối với sự phát triển kinh tế xã hội và là nền tảng vững chắc đảm bảo cho sự phát triển bền vững; đồng thời cũng là tiêu chí đánh giá trình độ văn minh của một quốc gia trên đà phát triển. Văn hoá giao thông là một vấn đề nóng bỏng đang được đưa ra bàn luận nhiều trong thời gian gần đây. Năm 2012 là năm An toàn giao thông, việc tìm hiểu vấn đề Văn hoá giao thông Việt Nam vào lúc này lại càng có ý nghĩa hơn bao giờ hết. Văn hóa giao thông là một phần quan trọng của sự nghiệp xây dựng một nền văn hóa Việt Nam tiên tiến, đậm đà bản sắc dân tộc và là một trong những thước đo về trình độ văn hóa, văn hiến của dân tộc, là một lĩnh vực thể hiện rõ danh dự của tổ quốc, nhân phẩm của con người Việt Nam như nhiều học giả lớn của đất nước khẳng định trong các hội thảo về văn hóa giao thông.
Trang 1Văn hoá là cái gốc của một xã hội văn minh, lành mạnh trong đó Văn hóa giao thông đóng một vai trò quan trọng Giao thông là một trong những lĩnh vực hết sức quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội và là nền tảng vững chắc đảm bảo cho sự phát triển bền vững; đồng thời cũng là tiêu chí đánh giá trình độ văn minh của một quốc gia trên đà phát triển Văn hoá giao thông là một vấn đề nóng bỏng đang được đưa ra bàn luận nhiều trong thời gian gần đây Năm 2012 là năm An toàn giao thông, việc tìm hiểu vấn đề Văn hoá giao thông Việt Nam vào lúc này lại càng có ý nghĩa hơn bao giờ hết Văn hóa giao thông là một phần quan trọng của sự nghiệp xây dựng một nền văn hóa Việt Nam tiên tiến, đậm đà bản sắc dân tộc và là một trong những thước đo về trình độ văn hóa, văn hiến của dân tộc,
là một lĩnh vực thể hiện rõ danh dự của tổ quốc, nhân phẩm của con người Việt Nam như nhiều học giả lớn của đất nước khẳng định trong các hội thảo về văn hóa giao thông
NỘI DUNG
I Khái niệm Văn hoá giao thông
Khái niệm Văn hoá giao thông tất nhiên là một biểu hiện cụ thể của khái niệm Văn hoá nói chung Do vậy nó cũng phải được nhìn nhận ở khía cạnh vật thể
và phi vật thể, ở việc thể hiện trình độ phát triển và đặc tính riêng của mỗi dân tộc Văn hoá giao thông là một khái niệm khá mơí mẻ với nhiều cách hiểu khác nhau: có người cho rằng thực hiện tốt luật lệ giao thông là Văn hoá giao thông, có người lại cho rằng nội dung Văn hoá giao thông rộng hơn nhiều nội dung luật lệ giao thông, có ý kiến lại cho rằng Văn hoá giao thông là cách ứng xử của mọi người khi tham gia giao thông
Theo Uỷ ban an toàn giao thông quốc gia: “ Văn hoá giao thông được biểu hiện bằng hành vi xử sự đúng pháp luật, theo các chuẩn mực của xã hội về lẽ phải, cái đẹp, cái thiện của người tham gia giao thông Xây dựng Văn hoá giao thông nhằm tạo nên thói quen cư xử có văn hoá, đúng pháp luật; coi việc tự giác tuân
Trang 2thủ pháp luật về đảm bảo trật tự an toàn giao thông như một chuẩn mực đạo đửc truyền thống và là biểu hiện văn minh hiện đại của con người khi tham gia giao thông” Cũng theo Uỷ ban an toàn giao thông quốc gia, trong Văn hoá giao thông
có ba tiêu chí:
Một là, về nhận thức và hành động, hiểu biết đầy đủ và tự giác chấp hành
đúng các quy định của pháp luật về đảm bảo trật tự an toàn giao thông;
Hai là: có trách nhiệm với bản thân và cộng đồng, tôn trọng, nhường nhịn
và giúp đỡ người khác;
Ba là, có thái độ ứng xử văn minh lịch sự khi xảy ra va chạm giao thông và
tinh thần thượng tôn pháp luật.
Trên thực tế, văn hóa giao thông được thực hiện thông qua hai yếu tố sau:
Tính pháp lý khi tham gia giao thông
Văn hóa giao thông chính là phải chấp hành đúng, gương mẫu và tự giác đối với Luật Giao thông đường bộ Theo đó, các hành vi ứng xử trước hết phải đặt ý thức tự giác lên hàng đầu, tiếp đến là thực hiện đúng luật định, gương mẫu và tôn trọng những người liên quan, bảo đảm an toàn tài sản, an toàn công cộng và trật tự công cộng
Để làm được điều này, cần phải loại bỏ các hành động như vượt đèn đỏ, dừng đổ đèn đỏ không đúng quy định, chen lấn làn, bóp còi inh ỏi, bật pha trong phố, đi ngược chiều… Những hành vi trên không chỉ gây phiền toái mà còn tiềm
ẩn rất nhiều nguy cơ tai nạn cho chính người vi phạm và những người xung quanh
Tính cộng đồng khi tham gia giao thông
Bên cạnh việc tuân thủ nghiêm túc luật giao thông, người tham gia giao thông một cách văn hóa còn cần có tính cộng đồng Tính cộng đồng chính là việc
xử sự, là mối quan hệ giữa con người với con người khi tham gia giao thông
Điều này thể hiện qua việc không chen lấn, việc cứu giúp người khác bị rủi
ro khi tham gia giao thông, như cấp cứu người bị nạn, chủ động đưa người già, yếu, trẻ nhỏ qua đường; cùng với cảnh sát giao thông phê bình, ngăn chặn hành vi
Trang 3sai phạm của người khác; thấy các sự cố về đường sá, phương tiện, phải kịp thời báo hiệu, thông báo cho nơi liên quan, để kịp thời ngăn chặn xử lý
Tính cộng đồng khi tham gia giao thông sẽ giúp giảm thiểu tình trạng tắc đường do ai cũng muốn đi nhanh muốn chen lấn, giúp ngăn chặn những vụ việc va chạm, tranh cãi hoặc thậm chí đánh lộn không đáng có trên đường cũng như chấm dứt tình trạng vô cảm trước nỗi đau và rủi ro của người khác
II Thực trạng văn hóa giao thông ở Việt Nam
Cơ sở hạ tầng và phương tiện giao thông ở nước ta do nhiều hạn chế mang tính lịch sử đã chậm hàng trăm năm so với các nước phát triển Nhiều con đường, nhiều cây cầu đã xuống cấp, hư hại ở mức độ báo động song vẫn được khai thác sử dụng Ở Việt Nam hiện tồn tại một thực tế là sự mất cân đối giữa số lượng phương tiện giao thông lưu thông trên đường và cơ sở hạ tầng kỹ thuật giao thông Bên cạnh sự thiếu đồng bộ, thiếu thốn và xuống cấp về cơ sở hạ tầng giao thông là vấn
đề nhiều phương tiện giao thông cũ nát, không đảm bảo chất lượng, quá hạn sử dụng, không đảm bảo hệ số an toàn kỹ thuật vẫn được tham gia lưu thông trên đường
Cùng với những vấn đề trên là sự bùng nổ các phương tiện giao thông, nhất là
xe máy cá nhân Mặc dù nhà nước đã đưa vào sử dụng nhiều phương tiện giao thông công cộng như xe buýt song số lượng xe máy, xe đạp, xe ôtô và các phương tiện cá nhân khác vẫn ở trong tình trạng quá tải Trong khi đó cả nước mới chỉ dành một số ít quỹ đất cho phát triển giao thông Và điều quyết định tới văn hóa giao thông của nước ta chính là hành vi tham gia giao thông của người dân Bên cạnh những người dân, người tham gia giao thông có ý thức tốt, có văn hoá là bộ phận không nhỏ những dân, người tham gia giao thông có ý thức kém, thậm chí đáng báo động Có một nghịch lý là đa số hộ dân trong địa bàn thành phố được gắn biển “ gia đình văn hoá’ nhưng khi lưu thông trên đường thì rất nhiều người lại có hành vi phản văn hoá
Trang 4Theo dõi đường phố Việt Nam, nhất là ở những đô thị lớn như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh ta rất dễ nhận ra những hành vi thiếu ý thức, kém văn hoá khi tham gia giao thông như: học sinh không có giấy phép lái xe vẫn sử dụng xe máy; không thắt dây an toàn khi đi xe ôtô; dừng xe, đỗ xe, quay đầu xe không đúng quy định;
đi xe búyt không nhường ghế cho người già, trẻ nhỏ, phụ nữ có thai, người tàn tật; phóng nhanh; vượt ẩu; đi vào đường ngược chiều; uống rượu, bia trước khi điều khiển phương tiện cơ giới; không có tín hiệu xin đường khi chuyển làn chuyển hướng; không đi đúng phần đường của loại phương tiện điều khiển; đi xe quá tốc
độ cho phép; vượt đèn đỏ; lạng lách; không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mũ bảo hiểm mang tính chất đối phó; kẹp ba, kẹp bốn thậm chí có trường hợp kẹp tám trên xe máy; vừa điều khiển phương tiện giao thông vừa nghe điện thoại, nghe nhạc; làm xiếc khi đi xe máy như đi xe máy một bánh; rúc còi inh ỏi; đua xe trái phép; vượt qua đường sắt khi tàu sắp tới, hành hung cảnh sát giao thông khi bị dừng xe vì vi phạm luật lệ giao thông Đặc biệt nghiêm trọng là nạn rải đinh trên đường; nạn trộm cắp nguyên vật liệu của cơ sở hạ tầng giao thông như nắp hố ga, dây cáp đèn đường
Trên đây là những hành vi thiếu ý thức, thiếu văn hoá về giao thông đường bộ Giao thông đường thuỷ cũng có tình hình xấu ví như không sử dụng phao cưú sinh khi tham gia giao thông đường thuỷ, chủ phương tiện vi phạm nghiêm trọng luật lệ
an toàn giao thông Trên thực tế thì đã có hàng chục vụ đắm đó, đắm thuyền vì chở quá tải gây thiệt mạng cho rất nhiều người trong thời gian gần đây Chỉ một va chạm nhỏ trên đường phố, thay vì xin lỗi, cảm ơn thì người ta quay ra cãi lộn, đánh đấm nhau thậm chí rượt đuổi đâm chém, bắn nhau dẫn đến tử vong
Thực tế, tai nạn giao thông đang diễn ra từng ngày từng giờ, chúng ta có thể
dễ dàng bắt gặp trên các mặt báo hay chương trình thời sự hàng ngày những tin tức
về các vụ tai nạn giao thông thường xuyên được cập nhật Mỗi ngày trôi qua là có không biết bao nhiêu sinh mạng bị đe dọa bởi tai nạn giao thông? Tai nạn giao thông có thể đến với bất kì ai mà không phân biệt tuổi tác, nghề nghiệp hay địa vị
xã hội
Trang 5Ở Việt Nam hiện còn tồn tại rất nhiều hành vi gây cản trở giao thông: Họp chợ, buôn bán trái phép, lấn chiếm lòng đường, vỉa hè; mang vật liệu cồng kềnh quá giới hạn cho phép, gây cản trở tầm nhìn và tầm hoạt động cho các phương tiện khác; đi bộ sai đường không đúng vạch vôi quy định; tụ tập đông người dưới lòng đường, vỉa hè trước cửa trường học, bệnh viện, nhà hát đặc biệt nguy hiểm là hành vi tự mở đường ngang qua đường sắt
Theo thống kê của Ngân hàng phát triển châu Á (ADB), tổn thất vật chất hàng năm ở Việt Nam do TNGT khoảng 885 triệu USD Con số này còn cao hơn
cả giá trị tiền thuốc sử dụng cho cả 84 triệu dân Việt Nam trong năm 2005 ( 817 triệu USD) Nếu so sánh với tổng thu ngân sách cả nước vừa được báo cáo tại Quốc hội thì con số 885 triệu USD chiếm hơn 5,5% tổng thu ngân sách cả nước/năm Và nếu so với tổn thất toàn cầu do TNGT đường bộ khoảng 518 tỷ USD/năm ( số liệu của Tổ chức Y tế thế giới, WHO ) thì con số tổn thất gần 1 tỷ USD/năm của Việt Nam là quá nghiêm trọng
* Văn hóa giao thông: nhìn ra thế giới
Năm 2012 được chọn là “Năm ATGT quốc gia” với mục tiêu giảm từ 5 đến 10% số vụ TNGT Đây là bài toán không hề đơn giản, đòi hỏi sự vào cuộc đồng bộ của cả hệ thống chính trị và cũng rất cần học hỏi kinh nghiệm từ các quốc gia khác như Malaysia cấm xe cá nhân vào trung tâm thành phố trong giờ cao điểm và áp dụng các khoản phí đối với xe riêng; Thái Lan mở rộng đường sá, phát triển xa lộ cao tầng; Hồng Kông và Singapore tăng cường nâng cấp giao thông công cộng Và điển hình nhất là nước bạn Lào, nước Anh
Văn hoá giao thông ở nước bạn Lào rất cao, người dân rất tự giác Mọi người tham gia giao thông rất trật tự, đi đúng phần đường, làn đường quy định; không phóng nhanh vượt ẩu và vượt đèn đỏ Trên đường hiếm khi nghe thấy tiếng còi xe Trước các ngã ba, ngã tư, điểm giao nhau giữa các đường giao thông, khi muốn qua đường, các xe thường dừng lại quan sát, nhường đường cho xe lưu thông ở hướng ưu tiên, khi nào hết xe, hoặc thực sự bảo đảm an toàn thì mới điều khiển xe
đi tiếp Ở thủ đô Viên Chăn, số lượng người và phương tiện tham gia giao thông
Trang 6đông đúc nhưng chẳng mấy khi xảy ra tắc đường Dù ở cố đô Luông Pha Băng, thủ
đô Viên Chăn hay miền Nam nước Lào, từ thành phố lớn đến nông thôn thì ý thức tham gia giao thông của người dân đều rất tốt, họ chấp hành luật rất nghiêm túc và
có văn hoá ở mọi lúc, mọi nơi Đặc biệt, ở nước bạn không sảy ra chuyện Cảnh sát giao thông nhận mãi lộ, vì nếu nhận mãi lộ thì ngay lập tức bị đuổi khỏi ngành Như vậy , có thể thấy Văn hoá giao thông của mỗi người dân Lào được giáo dục, nuôi dưỡng và trở thành ý thức tự giác Nếu muốn giảm thiểu TNGT, ùn tắc giao thông, ngoài việc các cơ quan chức năng có biện pháp cứng rắn, quyết liệt, thì nước ta cần phải đưa chương trình giáo dục ATGT vào trường học Có như vậy mới có thể hy vọng tình hình ATGT được cải thiện
Ở nước Anh, điểm đặc biệt là hầu hết các đường nhánh ra đường lớn đều có thêm một làn đường nhỏ nữa đi kèm Chẳng hạn như trên đường có 4 làn xe cùng một chiều lên Luân Đôn và 4 làn khác đi về Cambridge, nếu có một đường nhỏ từ hai bên ( thường từ các trang trại) nối vào đường lớn, thì ngay lập tức đường lớn sẽ chuyển thành 5 làn ( có thêm một làn nữa) Làn thứ 5 này chạy khoảng 500m rồi nhỏ dần và nhập vào các làn có trước Vì vậy người tham gia giao thông từ đường nhánh nhập vào đường lớn không làm ảnh hưởng gì đến giao thông chung cả Khác hẳn ở Việt Nam, đường nhánh “ vuông góc” với đường lớn như hiện nay rất nguy hiểm Còn các đường lớn giao nhau ở đây thì luôn có cầu vượt Cầu vượt cũng 4 làn xe như đường bình thường nên suốt cả quãng đường dài lái xe không phải phanh lần nào, cứ đúng tốc độ cho phép của đường mà chạy, cũng hầu như không phải giảm ga nữa
Ở Luân Đôn, phương tiện công cộng rất thuận tiện Có hai loại phương tiện chính là tàu điện ngầm và xe buýt Xe buýt rất nhiều và nhanh Giá vé so với thu nhập của nmgười lao động và khách du lịch không đắt lắm Chỉ với 3 bảng, nếu mua một chiếc vé “ngày”, ta có thể đi khắp thành phố Mà Luân Đôn thì rất rộng,
có tới 6 vùng, để đi từ vùng này tới vùng khác hết cỡ độ 45 phút xe buýt Đó là loại
xe buýt đi cả ngày ở Anh Vé ngày thường chỉ nhiều tiền gấp đôi vé lượt Với loại
vé này, hành khách có thể đi tất cả các tuyến trong suốt một ngày hôm đó Ở Việt
Trang 7Nam mới chỉ có vé tháng và vé bán theo lượt đi, chưa có loại vé này, nếu có thì rất thuận tiện cho người đi nhiều trong thành phố
Ở Anh, ngoài tên đường phố còn có tên vùng Khi đi xe buýt, bản đồ hướng dẫn của xe buýt không như bản đồ bình thường Nếu như sơ đồ hướng dẫn tuyến
xe ở Việt Nam chỉ có tên các đường, thì ở Anh chỉ có tên các vùng mà xe buýt đi qua và đó là lịch trình Thay vì ghi là xe đi qua đường này đường kia, người ta ghi vùng này vùng kia Làm thế rất tiện nhất là đối với nnhững người mới đến Anh vì hai lý do, thứ nhất, không phải đường nào cũng có tuyến xe buýt đi qua; thứ hai, trên bản đồ xe buýt, nếu chỉ ghi tên đường thôi, thì phải người địa phương mới biết được đường đó nằm ở khu vực nào, có gần nơi mình cần đến không, còn người lạ thì chịu
Để tìm đường ở Anh, người ta sẽ thấy không quá khó nếu lên trang web: http://map.yahoo.net và gõ tên đường phố, số nhà, ngay lập tức sẽ hiện lên bản đồ chi tiết khu vực đó cùng vị trí chính xác của ngôi nhà Từ đó còn có thể biết được đó là khu vực nào Vật là khi đến Luân Đôn ta chỉ cần đi xe buýt đến khu vực đó là xong Hay hơn nữa, trang web này còn cho ta biết làm cách nào để đi từ điểm này đến điểm kia trong thành phố Chẳng hạn ta đã đến được địa chỉ thứ nhất, bây giờ muốn đến được địa chỉ thứ hai, vậy đường nào là đường ngắn nhất, khoảng cách bao nhiêu, tất cả đều được hướng dẫn đầy đủ
Văn hóa giao thông nước Nhật Bản cũng được thế giới đánh giá cao, đơn giản như việc người đi bộ khi sang đường bao giờ người dân cũng có hành vi cúi đầu cảm ơn các phương tiện khác đã nhường đường, hay như tại một ga tàu của một tỉnh nhà ga vẫn hoạt động khi chỉ có duy nhất một học sinh vẫn hàng ngày đi học bằng xe lửa…
Qua việc phân tích hành vi văn hóa giao thông của một số nước trên thế giới
có thể khẳng định văn hóa giao thông của Việt Nam ta còn quá nhiều khiếm khuyết, trong đó nổi lên các nguyên nhân chính là:
* Nguyên nhân dẫn đến thực trạng văn hóa giao thông của đất nước ta:
Trang 8Nguyên nhân thứ nhất là ý thức chấp hành luật an toàn giao thông của người
dân, người tham gia giao thông còn thấp dẫn đến thực trạng như đã nói trên đây
Nguyên nhân thứ hai là sự yếu kém trong công tác quy hoạch; khâu quản lý,
điều hành giao thông chưa tốt hoặc còn nhiều điều bất hợp lý, chưa năng động, sáng tạo, chưa đáp ứng kịp thời đòi hỏi của thực tiễn
Nguyên nhân thứ ba là cơ sở hạ tầng giao thông, tuy đã được nâng cấp, đầu
tư nhiều tiền của nhưng vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu của nhân dân, không bắt kịp với đòi hỏi của thực tế
Nguyên nhân thứ tư là vấn đề chất lượng của các Trung tâm đào tạo, sát
hạch cấp Giấy phép lái xe; của công tác đào tạo, giáo dục, kiểm tra người lái xe và phương tiện giao thông Nhiều vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng cho thấy, vấn đề cấp phép ồ ạt cho các trung tâm đào tạo, sát hạch cấp Giấy phép lái xe thời gian qua đã nảy sinh nhiều bất cập
Như chúng ta biết mỗi cử chỉ “Văn hóa giao thông” làm nên nét nhân cách của mỗi con người Nó cũng không chỉ thể hiện cho mọi người thấy bạn là người văn minh lịch sự như thế nào mà thông qua hình ảnh đó còn góp phần quảng bá hình ảnh con người Việt Nam đến với bạn bè quốc tế Đất nước Việt Nam đang trên đà hội nhập và phát triển, chính vì vậy xây dựng một văn hóa giao thông trong thời kỳ CNH-HĐH là hết sức ý nghĩa
III Giải pháp xây dựng Văn hoá giao thông ở nước ta trong thời kỳ hội nhập quốc tế:
Xây dựng nếp sống văn hoá giao thông là một việc làm mang tính cấp bách nhất là trong điều kiện đất nước ta đang hội nhập ngày càng sâu rộng với thế giới Nhìn vào bức tranh giao thông sẽ thấy được một phần rất quan trọng hình ảnh của con người và đất nước Việt Nam Chính vì vậy chúng ta phải nhanh chóng thực hiện các giải pháp sau vừa để bảo vệ tài sản, tính mạng của nhân dân vừa để nâng cao vị thế của Việt Nam trên trường quốc tế
- Một là, nâng cao ý thức của người dân, người tham gia giao thông về trật tự
an toàn giao thông Đất nước ta đang trên đường phát triển kinh tế nên không thể
Trang 9một sớm một chiều có thể giải quyết tốt các vấn đề về kết cấu hạ tầng giao thông,
về phương thức quản lý xã hội Hơn nữa nếu chờ phát triển hạ tầng xong mới chuyển biến ý thức, mói xác lập các chuẩn mực giá trị của Văn hoá giao thông là quá muộn Do vậy, xây dựng hiểu biết luật ATGT, tự giác giữ gìn kỷ cương và tuân thủ đạo đức xã hội trong tham gia giao thông của mỗi con người và cộng đồng
là việc làm rất cần thiết trong tình hình hiện nay, góp phần quan trọng trong việc kiềm chế và giảm thiểu TNGT, ùn tắc giao thông, tạo môi trường Văn hoá giao thông lành mạnh
Để nâng cao ý thức người dân thì công tác tuyên truyền, giáo dục ý thức Văn hoá giao thông cần phải được mở rộng, thực hiện một cách đồng bộ từ cơ quan nhà nước, các đơn vị, doanh nghiệp đến các khu dân cư, tổ dân phố, mỗi gia đình và từng thành viên trong xã hội Cần hình thành chương trình giảng dạy chính khoá trong các cấp học của nhà trường, trở thành tiêu chí để xã hội nhìn nhận, đánh giá
về cá nhân, tập thể Phải xã hội hoá công tác giáo dục ATGT, thông qua việc tạo
dư luận trên địa bàn khu dân cư, cơ quan, đơn vị nơi người vi phạm công tác, có sự giám sát lẫn nhau trong việc giáo dục vi phạm, ví dụ như tình trạng đua xe trái phép phải được kiểm điểm công khai trước tổ dân phố, đồng thời đưa lên phương tiện thông tin đại chúng để phê phán nnhững hành vi vi phạm, trường hợp nghiêm trọng phải truy tố trước pháp luật; đồng thời các hành vi đẹp về Văn hoá giao thông phải được biểu dương, khen thưởng và giới thiệu
Nói đến an toàn giao thông, có 3 yêú tố cơ bản liên quan với nhau là: kết cấu
hạ tầng, phương tiện giao thông vận tải và con người Trong đó yếu tố con người là chính yếu nhất, chủ đạo nhất trong đảm bảo an toàn giao thông Cùng với các hành
vi chấp hành luật giao thông thì thái độ ứng xử của người tham gia giao thông đóng vai trò không nhỏ trong việc giữ gìn trật tự ATGT, Chính vì vậy việc chúng
ta xây dựng nếp sống Văn hoá giao thông, văn minh đô thị là kết quả của quá trình
đi từ nhận thức( bao gồm cả đạo đức, tư cách) đến hành vi ứng xử của người tham gia giao thông, tạo ra chuyển biến mạnh mẽ trong nhân dân, góp phần trong việc kiềm chế và giảm thiểu TNGT, ùn tắc giao thông
Trang 10- Hai là cải tạo, mở rộng và xây dựng mới cơ sở hạ tầng giao thông Bên
cạnh việc nâng cấp, sửa chữa hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông cũ nát, xuống cấp thì chúng ta phải nhanh chóng mở rộng, xây dựng mới các đường trục chính, hoàn thành các tuyến vành đai, cải tạo các nút giao thông và làm cầu vượt tại các nút giao thông trọng yếu, mở các tuyến cửa ngõ ra vào thành phố; nâng cấp và mở thêm đường ở các khu vực có tỷ lệ đất dành cho đường sá còn quá thấp, huy động vốn đầu tư để đền bù giải phóng mặt bằng làm mới các tuyến đường khu vực phía sau của các trục phố chính Phải thực hiện một cách khẩn trương, nhanh chóng công việc này để giải thoát lưu lượng giao thông, đồng thời tạo các làn đường bố trí cho xe buýt hoạt động
- Ba là, nhanh chóng rà soát lại toàn bộ các văn bản luật pháp liên quan đến
an toàn giao thông để kịp thời bổ sung, chỉnh sửa, hoàn thiện cho phù hợp với tình hình thực tế Những điều đã cũ, không còn phù hợp cần được thay thế bằng những nội dung mới Yêu cầu các văn bản quy định phải được biên soạn ngắn gọn dễ hiểu, không chồng chéo, hình thức thưởng phạt nghiêm minh, rõ ràng, đủ sức răn
đe, giáo dục tạo điều kiện cho người dân thực hiện thuận lợi
- Bốn là, nâng cao hơn nữa công tác lãnh đạo, chỉ đạo của các cấp uỷ Đảng,
chính quyền, các tổ chức chính trị - xã hội, cơ quan, đơn vị trong lĩnh vực đảm bảo trật tự ATGT, quán triệt trong mọi tầng lớp nhân dân ra sức thực hiện nhiệm vụ bảo đảm trật tự ATGT Hiện nay vẫn còn nhiều cơ quan, doanh nghiệp, trường học, địa phương ít quan tâm trong việc giáo dục ý thức chấp hành luật về trật tự ATGT Mặt khác, cần tăng cường hơn nữa sự phối hợp giữa các cơ quan, tổ chức, đoàn thể trong công tác đảm bảo trật tự ATGT, cần xoá bỏ tâm lý coi giáo dục ATGT là của cơ quan công an hay Giao thông vận tải
- Năm là, cần nghiên cứu xây dựng giải pháp Văn hoá giao thông phù hợp,
cụ thể với từng địa phương, địa bàn Có nội dung , chủ đề rõ ràng và có lộ trình thực hiện, có giải pháp trước mắt và lâu dài Ví dụ, các giải pháp trước mắt là: phân luồng giao thông, phân làn đường dành riêng cho môtô, ôtô, tăng thêm các tuyến đường một chiều, lắp đặt thêm các cụm đèn tín hiệu giao thông, xây thêm các cầu vượt cho người đi bộ, di chuyển nhà ga, bến xe ra ngoại thành, giảm thiểu