Trong quá trình làm việc dầu nhờn có các tác dụng chính sau: Làm trơn bề mặt có chuyển động tương tối nhằm giảm ma sát, mài mòn, làm tăng hiệu suất cơ giới và tuổi thọ của động cơ..
Trang 1Hệ thống bôi trơn
Trang 2Nội dung
I. Nhiệm vụ và phân loại
1 Nhiệm vụ
2 Tác dụng dầu bôi trơn
3 Phân loại hệ thống bôi trơn
II. Hệ thống bôi trơn cưỡng bức
1 Cấu tạo
2 Các bộ phận chính của hệ thống Nguyên lí làm việc
Trang 3I Nhiệm vụ và phân loại
3
1 Nhiệm vụ:
vụ đưa dầu bôi trơn liên tục đến
các bề mặt ma sát của các chi
tiết để đảm bảo điều kiện làm
việc bình thường của động cơ
và tăng tuổi thọ các chi tiết máy.
Trang 4Trong quá trình làm việc dầu nhờn có các tác dụng chính sau:
Làm trơn bề mặt có chuyển động tương tối nhằm giảm ma sát, mài mòn, làm tăng hiệu suất cơ giới và tuổi thọ của động cơ
Rửa sạch bề mặt ma sát, trong quá trình làm việc có các vảy kim loại
bị tróc ra khỏi bề mặt ma sát Những thành phần này được dầu bơi trơn cuốn trôi và giữ lại trong các bầu lọc
Làm mát các chi tiết, đặc biệt là các chi tiết chịu nhiệt độ cao trong quá trình làm việc ( piston, xylanh,…) Dầu từ hệ thống bôi trơn có nhiệt độ thấp được tiếp xúc và giải nhiệt cho các bề mặt có nhiệt độ cao hơn
2.Tác dụng của dầu bôi trơn:
Trang 53 Phânloại:
Hệ thống bôi trơn phân loại theo phương pháp bôi trơn
Tùy thuộc vào loại động cơ, điều kiện làm việc mà trang bị hệ thống bôi trơn cho
động cơ phù hợp Mốt số loại trường hợp
thường gặp:
• Bôi trơn bằng vung té:
• Bôi trơn bằng dầu pha trong nhiên liệu
• Bôi trơn cưỡng bức
• Bôi trơn bằng hứng dầu
• Bôi trơn bằng phương pháp hỗn hợp
Trang 6II Hệ thống bôi trơn cưỡng bức
Trang 7Cácte dầu Bơm dầu
Trang 92 Các bộ phận chính của hệ thống
b Bơm dầu:
Là một trong những bộ
phận quan trọng của động cơ
Công dụng: cung cấp liên
tục dầu nhờn có áp suất cao
Trang 102 Các bộ phận chính của hệ thống
C Thiết bị lọc dầu nhờn:
Công dụng: đảm bảo dầu nhờn bôi trơn phải luôn sạch để ổ trục ít bị mài mòn do tạp chất.
Một số tạp chất làm bẩn dầu nhờn như: Mạt kim loại do các mặt ma sát mài mòn, Các chất tạp lẫn trong không khí nạp như cát bụi và các chất khác, Muội than do nhiên liệu hoặc dầu nhờn cháy bám trên xylanh,
Trang 11d Két làm mát dầu:
Công dụng: đảm bảo nhiệt độ làm việc của
dầu nhờn ổn định, giữ cho độ nhớt của dầu
không đổi, đảm bảo khả năng bôi trơn
Có thể làm mát theo hai cách: dùng nước
làm mát hoặc dùng không khí để làm mát.
Các nguyên nhân nhiệt độ của dầu nhờn
tăng :
+ Dầu nhờn tiếp xúc với các chi tiết máy có
nhiệt độ cao, nhất là trong loại hệ thống bôi
trơn phun dầu nhờn để làm mát đỉnh pittông
+ Dầu nhờn phải làm mát ở trục, tải nhiệt
lượng sinh ra trong quá trình ma sát của ổ trục
ra ngoài
Dầu đi
Nước đi
2 Các bộ phận chính của hệ thống
Trang 122 Các bộ phận chính của hệ thống
e Đồng hồ đo nhiệt độ dầu
Đồng hồ đo nhiệt độ dùng để đo nhiệt độ của
dầu trong hệ thống bôi trơn
Trang 13f Đồng hồ đo áp suất dầu
Đồng hồ đo áp suất dầu dùng để đo áp suất của
dầu trong hệ thống bôi trơn
2 Các bộ phận chính của hệ thống
Trang 143 Nguyên lý làm việc của hệ thống bôi trơn cưỡng bức:
TH1: Hệ thống làm việc bình thường.
TH2: Khi dầu bôi trơn nóng quá mức qui định.
TH3: Áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép.
Trang 15TH1: Hệ thống làm việc bình
thường.
Trang 16TH1: Hệ thống bôi trơn khi động cơ làm việc bình thường
Bầu lọc dầu
Két làm mát
Đường dầu chính
Bơm dầu
Đ.hồ
báo
áp suất
Đường dầu bôi trơn trục
Van 4 Van 6
Trang 17Lưới lọc dầu
Cácte dầu
Bầu lọc dầu
Két làm mát
Đường dầu chính
Bơm dầu
Đường dầu bôi trơn trục
Van 4 Van 6
TH1: Hệ thống bôi trơn khi động cơ làm việc bình thường
Đ.hồ
báo
áp suất
Trang 18C ác mặt ma sát
Bầu lọc
Trang 19TH2: Khi dầu bôi trơn nóng quá mức quy định.
Trang 20TH2: Hệ thống bôi trơn cưỡng bức khi nhiệt độ dầu vượt quá giới hạn
Bầu lọc dầu
Két làm mát
Đường dầu chính
Bơm dầu
Van 4 Van 6
Đường dầu bôi trơn trục cam
Trang 21TH2: Hệ thống bôi trơn cưỡng bức khi nhiệt độ dầu vượt quá giới hạn
Lưới lọc dầu
Các te dầu
Bầu lọc dầu
Két làm mát
Đường dầu chính
Bơm dầu
Van 4 Van 6
Đường dầu bôi trơn trục cam
Trang 22C ác mặt ma sát
Bầu lọc
Trang 23TH3: Áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép
Trang 24TH3: Hệ thống bôi trơn cưỡng bức khi áp suất dầu vượt quá giới hạn
Lưới lọc
Bầu lọc dầu
Két làm mát
Đường dầu chính
Bơm dầu
Đường dầu bôi trơn trục cam
Trang 25TH3: Hệ thống bôi trơn cưỡng bức khi áp suất dầu vượt quá giới hạn
Lưới lọc dầu
Các te dầu
Bầu lọc dầu
Két làm mát
Đường dầu chính
Bơm dầu
Đường dầu bôi trơn trục cam
Trang 26C ác mặt ma sát
Bầu lọc
Trang 27III Các loại hệ thống bôi trơn khác
1 Bôi trơn bằng phương pháp vung té dầu
Trang 28III Các loại hệ thống bôi trơn khác
1 Bôi trơn bằng phương pháp vung té dầu
Bôi trơn bằng phương
pháp vung té dầu thường
dùng trong các động cơ một
xylanh, kiểu xylanh nằm
ngang có kết cấu rất đơn giản
Phương án bôi trơn này
hiện tại không còn đảm bảo
lưu lượng dầu bôi trơn của ổ
trục nữa nên không còn được
Trang 29III Các loại hệ thống bôi trơn khác
2 Bôi trơn bằng cách pha dầu nhờn vào nhiên liệu
Dùng để bôi trơn các chi tiết máy của động cơ
xăng hai kỳ cỡ nhỏ, làm
mát bằng không khí hoặc
bằng nước, dầu nhờn
được pha vào xăng theo tỷ
lệ 1/20 , 1/25 thể tích.