PHÂN TÍCH HIỆU QUẢ KINH TẾ XÃ HỘI CỦA ĐẦU VÀO NHIÊN LIỆU THAY THẾ Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC NÔNG LÂM TP.HỒ CHÍ MINH ************ HỒ THANH TÂM PHÂN TÍCH HIỆU QUẢ KINH TẾ - XÃ HỘI CỦA ĐẦU VÀO NHIÊN LIỆU THAY THẾ Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC NGÀNH KINH TẾ TÀI NGUYÊN MƠI TRƯỜNG Thành phố Hồ Chí Minh Tháng 07/2011 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC NÔNG LÂM TP.HỒ CHÍ MINH ************ HỒ THANH TÂM PHÂN TÍCH HIỆU QUẢ KINH TẾ - XÃ HỘI CỦA ĐẦU VÀO NHIÊN LIỆU THAY THẾ Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Ngành: Kinh Tế Tài Nguyên Môi Trường LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC Người hướng dẫn: TS ĐẶNG MINH PHƯƠNG Thành phố Hồ Chí Minh Tháng 07/2011 Hội đồng chấm báo cáo khóa luận tốt nghiệp đại học khoa Kinh Tế, trường Đại Học Nơng Lâm Thành Phố Hồ Chí Minh xác nhận khóa luận “Phân Tích Hiệu Quả Kinh Tế - Xã Hội Đầu Vào Nhiên Liệu Thay Thế Thành Phố Hồ Chí Minh” Hồ Thanh Tâm, sinh viên khóa 2007 - 2011, ngành Kinh Tế Tài Nguyên Môi Trường, bảo vệ thành công trước hội đồng vào ngày _ Đặng Minh Phương Người hướng dẫn, _ Ngày tháng Chủ tịch hội đồng chấm báo cáo _ Ngày tháng năm năm Thư ký hội đồng chấm báo cáo _ Ngày tháng năm LỜI CẢM TẠ Lời đầu tiên, xin gởi lời cám ơn sâu sắc đến bậc sinh thành, người tạo điều kiện cho chúng học tập suốt năm học vừa qua, tình cảm khơng thể qn Bên cạnh đó, cịn dìu dắt chân thành, tận tâm thầy cô môn khoa Kinh Tế, thầy cô môn Kinh Tế Tài Nguyên Môi Trường, đặc biệt em xin gởi đến thầy Đặng Minh Phương lòng biết ơn chân thành nhất, cảm ơn thầy truyền đạt kiến thức bổ ích kinh nghiệm q báu giúp có em hồn thành khóa luận Tơi xin bày tỏ lịng biết ơn đến chú, anh chị công tác Trung tâm nghiên cứu phát triển chế biến dầu khí – Viện dầu khí Việt Nam (anh Mỹ), Sở Khoa học – công nghệ TP.HCM (cô Hiền), Chi cục Bảo vệ môi trường TP.HCM (chị Dung, chị Trân), Chi cục Đăng kiểm TP.HCM nhiệt tình hỗ trợ tơi nhiều q trình điều tra thu thập số liệu, giúp tơi hồn thành khóa luận Tôi xin gởi lời cám ơn chân thành đến bạn lớp DH07KM, người nhiệt tình ủng hộ giúp đỡ tơi nhiều suốt trình học tập, thực khóa luận Một lần tơi xin chân thành cảm ơn TP Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2011 Sinh viên Hồ Thanh Tâm NỘI DUNG TÓM TẮT HỒ THANH TÂM Khoa Kinh Tế, Đại Học Nông Lâm Thành phố Hồ Chí Minh Tháng năm 2011 “Phân Tích Hiệu Quả Kinh Tế - Xã Hội Đầu Vào Nhiên Liệu Thay Thế Thành Phố Hồ Chí Minh” HỒ THANH TÂM, Faculty of Economics, Nong Lam University – Ho Chi Minh City July 2011 “ Analysing The Economic – Social Effect of The Alternative Input Fuels in Ho Chi Minh City” Khóa luận nghiên cứu hiệu kinh tế - xã hội đầu vào nhiên liệu sở tìm hiểu thực trạng nhiễm khơng khí công nghiệp giao thông vận tải TP.HCM qua số liệu điều tra từ Chi cục Bảo vệ mơi trường TP.HCM ; phân tích số liệu kỹ thuật hệ số phát thải, nhiệt trị để xác định hiệu kinh tế - xã hội so sánh loại đầu vào nhiên liệu, từ tìm đầu vào nhiên liệu thay có hiệu quả, đó, dầu FO – R, LPG, CNG có hiệu kinh tế - xã hội Bằng phương pháp phân tích kinh tế, đề tài xác định hiệu kinh tế - xã hội đầu vào nhiên liệu thay dầu FO – R, LPG, CNG Và thay kg xăng A92 1kg LPG lợi ích đạt mặt kinh tế 6.740 đồng/kg lợi ích mặt mơi trường 465,58 đồng/kg, cịn nhiên liệu CNG lợi ích mặt kinh tế đạt thay kg xăng A92 kg CNG 13.691 đồng/kg lợi ích mặt môi trường 562,56 đồng/kg Khi thay kg dầu FO kg dầu FO – R tiết kiệm chi phí nhiên liệu 2.290 đồng 1.456,4 đồng chi phí tổn hại mặt mơi trường giảm có thay Thơng qua kết phân tích hiệu kinh tế xã hội đầu vào nhiên liệu , khóa luận đề xuất hướng sách cho quyền áp dụng thuế theo phân hạng tác động mơi trường cho loại nhiên liệu có hiệu môi trường kém, đồng thời cần giới thiệu thông tin rộng rãi, có trợ cấp cho loại nhiên liệu có hiệu - nhãn sinh thái MỤC LỤC Trang DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VII DANH MỤC CÁC BẢNG VIII DANH MỤC CÁC HÌNH IX DANH MỤC PHỤ LỤC X CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU .1 1.1 Đặt vấn đề .1 1.2 Mục tiêu nghiên cứu 1.3 Phạm vi nghiên cứu 1.4 Cấu trúc đề tài CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN 2.1 Tổng quan tài liệu nghiên cứu 2.2 Tổng quan Thành phố Hồ Chí Minh .6 2.2.1 Điều kiện tự nhiên 2.2.2 Điều kiện Kinh tế - Chính trị - Xã hội 2.3 Tình hình giao thơng Thành Phố Hồ Chí Minh 2.4 Tình hình cơng nghiệp Thành Phố Hồ Chí Minh 2.5 Một số sách kiểm sốt nhiễm khơng khí giới Việt Nam 10 2.5.1 Kiểm sốt nhiễm khơng khí giới 10 2.5.2 Kiểm soát ô nhiễm không khí Việt Nam 12 CHƯƠNG 3: CƠ SỞ LÍ LUẬN VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU .14 3.1 Cơ sở lí luận 14 3.1.1 Khái niệm ô nhiễm khơng khí 14 3.1.2 Hiệu ứng nhà kính khí thải nhà kính 14 3.1.3 Sản xuất (SXSH) 16 3.1.4 Nhiên liệu hóa thạch 16 3.1.5 Nhiên liệu sinh học 17 3.1.6 Các công cụ quản lý môi trường .19 3.2 Phương pháp nghiên cứu .21 3.2.1 Phương pháp thu thập số liệu .21 3.2.2 Phương pháp xử lý số liệu 22 3.2.3 Phương pháp mô tả 22 3.2.4 Phương pháp phân tích thống kê 22 CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN 24 4.1 Tình hình nhu cầu sử dụng nhiên liệu 24 4.1.1 Đối với GTVT .26 4.1.2 Đối với sản xuất công nghiệp 27 4.2 Các khí thải trình đốt nhiên liệu .27 4.3 Đơn vị - hệ số chuyển đổi – nhiệt trị .29 4.4 Thực trạng nhiễm khơng khí Thành phố Hồ Chí Minh 31 4.4.1 Hiện trạng nhiễm khơng khí từ hoạt động giao thông vận tải 34 4.4.2 Hiện trạng ô nhiễm không khí từ sở sản xuất công nghiệp – tiểu thủ công nghiệp 37 4.5 Phân tích so sánh hiệu kinh tế - xã hội nhiên liệu truyền thống nhiên liệu thay 45 4.5.1 Một số nhiên liệu thay 45 4.5.2 Phân tích – so sánh hiệu kinh tế - xã hội loại nhiên liệu 54 4.6 Công cụ kinh tế .58 4.6.1 Đặt nhãn sinh thái 58 4.6.2 Thuế theo phân hạng tác động môi trường 59 4.7 Đánh giá tiềm trữ lượng nhiên liệu thay 60 4.7.1 Nhiên liệu sinh học 60 4.7.2 LPG 62 4.7.3 CNG 64 CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 66 5.1 Kết luận 66 5.2 Kiến nghị 67 TÀI LIỆU THAM KHẢO 69 vi DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT CN Cơng nghiệp CP Chi phí GTVT Giao thơng vận tải EIA Cơ quan thông tin lượng Hoa Kỳ IEA Cơ quan lượng quốc tế IPCC Ủy ban liên phủ biến đổi khí hậu GTSX Giá trị sản xuất GTVT Giao thông vận tải KCN Khu công nghiệp KCX Khu chế xuất KTTĐ Kinh tế trọng điểm NLSH Nhiên liệu sinh học ONKK Ô nhiễm khơng khí QCVN Quy chuẩn Việt Nam SX Sản xuất SXSH Sản xuất TCVN Tiêu chuẩn Việt Nam TP.HCM Thành phố Hồ Chí Minh vii DANH MỤC CÁC BẢNG Trang Bảng 4.1 Quy Chuẩn Kỹ Thuật Quốc Gia Khí Thải Cơng Nghiệp Đối Với Bụi Các Chất Vô Cơ .29 Bảng 4.2 Hệ Số Phát Thải Các Chất Ô Nhiễm (kg/tấn) .30 Bảng 4.3 Giá Giấy Phép Của Các Khí Thải Khi Đốt Nhiên Liệu .30 Bảng 4.4 Nhiệt Trị Của Một Số Nhiên Liệu Thông Dụng 31 Bảng 4.5 Lượng Khí Thải CO2 Bình Qn Đầu Người Ở Việt Nam 1970 – 2007 .33 Bảng 4.6 Tổng Lượng Khí Thải Ngành Giao Thông Vận Tải TP.HCM 36 Bảng 4.7 Kết Quả Quan Trắc Chất Lượng Môi Trường Khơng Khí TP.HCM Năm 2010 36 Bảng 4.8 Ước Tính Thải Lượng Các Chất Ơ Nhiễm Khơng Khí Từ Các KCN Thuộc Các Tỉnh Vùng Kinh Tế Trọng Điểm Năm 2009 37 Bảng 4.9 Tổng Phát Thải Sản Lượng Điện Cả Nước Năm 2006, 2007, 2008 38 Bảng 4.10 Tổng Nhiên Liệu Phát Thải Trong Ngành Nhiệt Điện Cả Nước Năm 2006, 2007, 2008 .38 Bảng 4.11 Phân Bố Các Cơ Sở Sản Xuất Theo Ngành Nghề Năm 2008 39 Bảng 4.12 Lượng Nhiên Liệu Tiêu Thụ, Phát Thải Trong Ngành Nhiệt Điện 40 Bảng 4.13 Tổng Lượng Nhiên Liệu Sử Dụng Trong Các Ngành Công Nghiệp 43 Bảng 4.14 Lượng Phát Thải SO2, CO2, NOx Theo Ngành Nghề 44 Bảng 4.15 Các Đặc Trưng Kỹ Thuật LPG 47 Bảng 4.16 Các Tiêu Chuẩn Nhiên Liệu Dầu FO – R 50 Bảng 4.17 Nồng Độ Các Chất Ô Nhiễm Trong Quá Trình Đốt Dầu FO – R 50 Bảng 4.18 Tỉ Số Chi Phí – Nhiệt Lượng 54 Bảng 4.19 Tỉ Số Tổng Chi Phí – Nhiệt lượng 56 Bảng 4.20 Lợi Ích Khi Thay Thế Nhiên Liệu Đầu Vào .58 Bảng 4.21 Sản Lượng Tiêu Thụ LPG Tại Việt Nam Giai Đoạn Từ 1991 – 2010 .63 viii DANH MỤC CÁC HÌNH Trang Hình 4.1 Giá Nhiên Liệu Qua Các Năm (2008 – 29/3/2011) 25 Hình 4.2 Tỷ Lệ Phát Thải Chất Gây Ơ Nhiễm Do Các Nguồn Thải Chính Ở Việt Nam Năm 2005 32 Hình 4.3 Biểu Đồ Khí Thải CO2 Bình Qn Đầu Người Ở Việt Nam 1970 - 2007 33 Hình 4.4 Số Lượng Xe Máy Trên 1.000 Dân Ở Các Thành Phố Lớn Của Việt Nam, năm 2006 35 Hình 4.5 So Sánh Nồng Độ CO Khí Xả Xe Gắn Máy 110cc Khi Chạy Bằng Xăng Bằng LPG 48 Hình 4.6 So Sánh Nồng Độ HC Khí Xả Xe Gắn Máy 110cc Khi Chạy Bằng Xăng Bằng LPG 48 Hình 4.7 Biểu Đồ Lượng Tiêu Thụ LPG Việt Nam Giai Đoạn Từ 1991 – 2010 63 ix Trong giai đoạn 2000 – 2010 mức tăng lượng tiêu thụ năm 2008 cao (tăng 21,61%) mức tăng lượng tiêu thụ năm 2005 thấp (chỉ tăng 7,06% so với năm 2004) Và, năm 2008 lượng tiêu thụ giảm 0,35% so với năm 2007 Trong tương lai nguồn cung LPG cho thị trường Việt Nam tăng thêm dự án xây dựng nhà máy lọc dầu số 2, số nhà máy khác triển khai Hiện nay, Việt Nam có trạm bơm LPG Trong đó, TP.HCM có trạm, Vũng Tàu có trạm cơng ty CP – VT Dầu khí Cửu Long quản lý, Hà Nội có trạm cơng ty CP-VT dầu khí Dơng Dương quản lý Dự kiến cuối năm 2010, đầu năm 2011, có trạm LPG đặt Quảng Ngãi 4.7.3 CNG Công nghệ khí nén thiên nhiên lần xuất Việt Nam với đời nhà máy khí nén thiên nhiên CNG khu cơng nghiệp Phú Mỹ I, huyện Tân Thành, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cấp phép vào tháng – 2007 bắt đầu vào hoạt động từ cuối tháng năm 2008 với vốn đầu tư 9,7 triệu USD Công suất ban đầu nhà máy nén 30 triệu m3 khí/năm Hiện nay, nhà máy tiếp tục mở rộng nâng công suất lên 70 triệu m3 khí/năm vào đầu năm 2011 Thực kế hoạch mở rộng nhà máy CNG Phú Mỹ đạt công suất 70 triệu m3/năm, ngày 28/01/2011, CNG Việt Nam hoàn thành lắp đặt, chạy thử máy nén CNG công suất 2.500 m3/giờ kế hoạch lắp đặt máy nén khí dự kiến hồn thành việc lắp đặt, chạy thử máy lại vào tháng năm 2011 Sự kiện bước phát triển lớn CNG Việt Nam chiến lược phát triển sản phẩm CNG Tập đồn dầu khí Quốc gia Việt Nam Nguồn cung cấp CNG thứ hai từ nguồn khí thu gom từ mỏ dầu khí khơi Việt Nam, xử lý KCN Gò Đậu, tỉnh Đồng Nai, với sản lượng 50 - 70 triệu m 3/năm, dự kiến khai thác từ đầu năm 2010 Nguồn thứ từ kho lạnh Tây Nam, khu công nghiệp Hiệp Phước TPHCM, dự kiến khai thác vào năm 2012 Ngồi ra, Cơng ty cổ phần kinh doanh khí hóa lỏng Miền Nam (PVGas South) xây dựng trạm nén với công suất 10 triệu m3 khí/năm, vào vận hành từ tháng 9/2009 CNG PVGas South sản xuất phục vụ cho thị trường giao thông vận tải 64 Hiện địa bàn TPHCM có trạm nạp CNG quận Tân Bình với cơng suất nạp liên tục cho 50 xe/ngày Tuy nhiên theo số liệu tổng hợp cho thấy, việc sử dụng khí CNG giao thơng cịn hạn chế, có 400 taxi 100 ô tô cá nhân vận hành TP.HCM Bà Rịa – Vũng Tàu sử dụng khí CNG 4.7.4 Dầu FO – R Để sản xuất dầu FO – R cần 3,57 rác cao su Khó khăn dự án lượng rác cao su để chế biến thành dầu tái chế FO – R chưa thu gom tập trung, nên không đủ nhiều để sản xuất với quy mô lớn Hiện dầu FO – R sản xuất với quy mô nhỏ cung cấp vài công ty Công ty TNHH Năng lượng Nguyễn Tài NETD (cơng nghệ hồn thiện đưa sản xuất với thiết bị hệ NETD nghiên cứu phát triển thiết bị hệ 2) Công Ty TNHH MTV Môi Trường (sản lượng cung cấp 105 tấn/ngày) 65 CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 5.1 Kết luận Nhiên liệu hóa thạch nguồn tài ngun khơng phải vơ hạn, hồn tồn cạn kiệt người khơng biết cách khai thác sử dụng hợp lý Nhu cầu hoạt động sản xuất giao thông vận tải địa bàn TP.HCM ngày cao tình trạng nhiễm khơng khí thị ngày nghiêm trọng, bên cạnh giá nhiên liệu đầu vào ngày biến động mạnh Vì việc tìm kiếm đầu vào nhiên liệu thay yêu cầu cần thiết để giảm thiểu tổn hại mang lại hiệu mặt kinh tế - xã hội Trong ngành công nghiệp TP.HCM, lượng nhiên liệu sử dụng phổ biến trình đốt lị, cung cấp lượng cho q trình sản xuất nhiên liệu dầu FO (9.393,3 nghìn tấn/năm), than đá với lượng tiêu thụ 6.668,1 nghìn tấn/năm, nhiên liệu dầu DO 2.224,4 nghìn tấn/năm Cịn giao thơng xăng dầu nhiên liệu thay thế, lượng tiêu thụ lớn Qua kết nghiên cứu cho thấy lượng phát thải chất khí q trình đốt loại nhiên liệu truyền thống cao, nguy gây nhiễm khơng khí trầm trọng Theo kết quan trắc hầu hết nồng độ SO2, NOx, CO, CO2 cao so với tiêu chuẩn cho phép Mặc khác giá nhiên liệu truyền thống (xăng, dầu) ngày biến động mạnh, làm cho việc chuyển đổi sang loại nhiên liệu giải pháp tối ưu 66 Dựa vào hệ số phát thải, chi phí mua nhiên liệu ban đầu, nhiệt trị nhiên liệu mà phân tích hiệu mặt kinh tế xã hội Trong loại nhiên liệu thay CNG, LPG, dầu FO – R loại nhiên liệu đạt hiệu cao mặt kinh tế - xã hội, chuyển sang sử dụng loại nhiên liệu làm giảm thiểu tổn hại cho môi trường tiết kiệm chi phí nhiên liệu góp phần nâng cao hiệu kinh tế Kết tính tốn cho thấy thay kg xăng A92 1kg LPG lợi ích đạt mặt kinh tế 6.740 đồng/kg lợi ích mặt mơi trường 465,58 đồng/kg, cịn nhiên liệu CNG lợi ích mặt kinh tế đạt thay kg xăng A92 kg CNG 13.691 đồng/kg lợi ích mặt mơi trường 562,56 đồng/kg Và thay kg dầu FO kg dầu FO – R tiết kiệm chi phí nhiên liệu 2.290 đồng 1.456,4 đồng chi phí tổn hại mặt mơi trường giảm có thay Thơng qua kết phân tích hiệu kinh tế - xã hội đánh giá trữ lượng tiềm đầu vào nhiên liệu thay thế, khóa luận đề xuất hướng sách: áp dụng thuế theo phân hạng tác động môi trường nhãn sinh thái cho quyền Cần phải có chuyển đổi định sang sử dụng nhiên liệu để nhằm nâng cao hiệu mặt chi phí giảm tác động mặt mơi trường 5.2 Kiến nghị 5.2.1 Về công tác xây dựng sách cho Thành phố Từ kết nghiên cứu, đề tài đề xuất sách sử dụng nhãn sinh thái để cung cấp thêm thông tin cho người tiêu dùng chất lượng ưu điểm nhiên liệu thay thế, đồng thời sử dụng thuế theo phân hạng tác động môi trường nhằm nâng cao hiệu kinh tế mặt phúc lợi xã hội Tuy nhiên, đề tài chưa tính tốn mức thuế xác để đảm bảo tính hiệu Vì để nội dung đề tài ứng dụng vào thực tế quan chức cần phải tiếp tục nghiên cứu thiết kế mức thuế theo phân hạng tác động môi trường hợp lý để việc chuyển đổi sang đầu vào nhiên liệu thay sớm áp dụng thực tiễn mang lại hiệu 5.2.2 Về công tác quản lý 67 Cần cung cấp thông tin, quảng cáo, tuyên truyền sâu rộng lợi ích việc sử dụng nhiên liệu để người tham gia giao thông đặc biệt doanh nghiệp vận tải, doanh nghiệp sản xuất công nghiệp không TP.HCM mà giới thiệu rộng rãi toàn quốc nhận biết sử dụng Đầu tư sở hạ tầng cung cấp nhiên liệu để đáp ứng đủ nhu cầu sử dụng Phát triển mạng lưới phân phối tiêu thụ sản phẩm nhiên liệu phạm vi nước chủ yếu thành phố lớn TP.HCM, Hà Nội, Đà Nẵng Siết chặt quy định phát thải phương tiện giao thông, công nghệ xử lý khí thải cơng nghiệp Hồn thiện hệ thống sách, tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật loại nhiên liệu LPG, CNG, xăng E5, B5, dầu FO – R loại phương tiện giao thông, máy móc thiết bị sử dụng loại nhiên liệu Quy hoạch phát triển vùng nguyên liệu để sản xuất NLSH Đào tạo nguồn nhân lực đáp ứng bước đầu nhu cầu phát triển nhiên liệu mới, làm chủ cơng nghệ sản xuất đại Khuyến khích doanh nghiệp thuộc thành phần kinh tế đầu tư vào hoạt động nghiên cứu, chuyển giao, tiếp nhận ứng dụng công nghệ vào sản xuất nhiên liệu thay hỗ trợ vốn thiết bị sản xuất Ngồi cịn cần có vài sách cụ thể hỗ trợ khuyến khích đầu tư xe buýt sử dụng nhiên liệu LPG CNG, để xe buýt chạy nhiên liệu “sạch” sớm đưa vào sử dụng như: - Hỗ trợ thuế nhập thiết bị chuyển đổi, thuế thu nhập doanh nghiệp, bắt buộc sở kinh doanh vận tải công cộng phải chuyển đổi sử dụng phần nhiên liệu - Hỗ trợ phần chi phí mua xe (sử dụng nhiên liệu mới) cho doanh nghiệp vận tải công cộng cho vay vốn dài hạn với lãi suất thấp 68 TÀI LIỆU THAM KHẢO TIẾNG VIỆT Chi Cục bảo vệ môi trường TPHCM, Báo cáo tổng kết Quan trắc nhiễm khơng khí giao thông TPHCM 2010, 01/2011 Chi Cục bảo vệ môi trường TPHCM, Thông tin doanh nghiệp điều tra có sử dụng nhiên liệu năm 2008 Báo cáo nhà máy điện thuộc hệ thống điện VN theo CV4680/BCT-NL 2009 CV 7533/BCT-NL gửi Bộ Tài nguyên Mơi trường, 07/2009 Thomas Sterner, 2002 Cơng Cụ Chính Sách Cho Quản Lý Tài Nguyên Môi Trường (được dịch TS Đặng Minh Phương) Nhà Xuất Bản Tổng Hợp Thành Phố Hồ Chí Minh, 2008 Đặng Minh Phương, Bài giảng Kinh tế mơi trường II, 2007 Phùng Chí Sỹ, 08/2004 Nghiên cứu xây dựng hệ thống phí khí thải TPHCM Sở Khoa học – công nghệ TP.HCM Nguyễn Vương Chí, 2004 Mơ chu trình cơng tác động Diesel dùng nhiên liệu Diesel nhiên liệu Biodiesel – dầu dừa Khoa Kỹ thuật Giao thông, Đại học Bách khoa TP.HCM Nguyễn Lệ Quyên, 2008 Ứng dụng hệ thống giấy phéo phát thải SO2 mua bán cho cơng nghiệp TPHCM Khố luận tốt nghiệp, Khoa Kinh tế, Ngành Kinh tế tài nguyên môi trường, ĐH Nông lâm TP.HCM Phạm Ngọc Đăng Các giải pháp phát triển giao thông đô thị bền vững - giao thông đô thị xanh nước ta Tạp chí xây dựng Quy hoạch, số 10/2010 ĐỊA CHỈ CÁC TRANG WEB “Khí thải CO2 bình qn đầu người”, 2007 69 “Kết quan trắc chất lượng môi trường TP.HCM quý 01/2011”, 05/2011 “Kết quan trắc chất lượng môi trường TP.HCM năm 2010”, 02/2011 “Thơng cáo báo chí, Tổng cơng ty Xăng dầu Việt Nam điều chỉnh giá mặt hàng dầu”, 03/2011 “Mức độ nhận thức nguyên nhân gây nhiễm khơng khí người Việt Nam thấp so với nước khu vực ASEAN”, 05/2011 “Công nghệ PFFR – sản xuất nhiên liệu từ cao su phế liệu thải”, 09/2008 “Japan LP Gas Association”, 2009 “Worldwide Emissions Standards – Passenger cars and Light duty trucks”, 2009 70 71 PHỤ LỤC Phụ lục Chất Lượng Các Loại Than Tên tiêu Các loại than Than cám Than cục Than cục 6b 5a 5b Cỡ hạt (mm) 0-15 6-18 6-18 8-12 3,5-5 4-6 0,5-0,7 0,5-0,7 0,5-0,7 Chất bay Vk% 6,5 6 Nhiệt trị , Qkgr, cal/g, không nhỏ 4,4 7,9 7,45 Hàm lượng tro, % khối lượng không lớn 42 6,0 10 Độ ẩm toàn phần W (%) Hàm lượng Lưu huỳnh (%) khối lượng, không lớn Nguồn: Trích TCVN 1790-1999 – Than Hịn Gai - Cẩm Phả - Yêu cầu kỹ thuật Phụ lục Chỉ Tiêu Chất Lượng Dầu FO Mức FO Tên tiêu N0 FO FO FO Phương pháp N02A N02B N0 thử 0,991 TCVN 6594:2000 Khối lượng riêng 15°C (kg/l) 0,965 0,991 0,991 Độ nhớt động học 50°C (cSt) 87 180 180 180 ASTM D445 2 3,5 3,5 TCVN 6701:2000 12 24 24 24 TCVN 3753:1995 Hàm lượng tro % khối lượng 0,15 0,15 0,15 0,35 TCVN 2690:1995 Cặn cacbon Conradson % kl 16 16 22 TCVN 6324:2000 Điểm chớp cháy cốc kín °C 66 66 66 66 TCVN 6608:2000 Hàm lượng nước % thể tích 1 1 TCVN 2692:1995 0,15 0,15 0,15 Hàm lượng lưu huỳnh % kl Điểm đông đặc, °C Hàm lượng tạp chất % kl 0,15 ASTM D473 Nguồn: TCVN 6239:2002 Phụ lục Các Thông Số Kỹ Thuật Dầu Diesel (DO) Loại nhiên liệu Diesel DO DO Các tiêu chuẩn chất lượng (0.5%S) (1.0%S) Chỉ số cetan ≥ 50 ≥ 45 0 280 C 3700C ASTM D 976 Thành phần chưng cất (0C) 50% chưng cất 90% chưng cất Phương pháp thử TCVN2693-95 280 C 370 C Độ nhớt động học 20 °C (cSt) 1.8 ÷ 5.0 1.8 ÷ 5.0 ASTMD445 Hàm lượng S (%) ≤ 0,5 ≤ 1,0 ASTM D 2622 Độ tro (% kl) ≤ 0,01 ≤ 0,01 TCVN 2690–95 Hàm lượng nước, tạp chất học (% V) ≤ 0,05 ≤ 0,05 TCVN 2693–95 Ăn mòn mảnh đồng 50 °C N0 N0 TCVN 2694–95 Nhiệt độ đông đặc, t °C ≤5 ≤5 TCVN 3753–95 Tỷ số A/F 14,4 14,4 Nguồn: Tiêu chuẩn TCVN 5689:2005 Phụ lục Chỉ Tiêu Chất Lượng Xăng Khơng Chì Xăng khơng chì Tên tiêu 90 92 95 Phương pháp thử Theo phương pháp nghiên cứu RON 90 92 95 TCVN2703:2002 Theo phương pháp nghiên cứu MON 79 81 84 ASTM D 2700 Trị số octan, Hàm lượng chì (g/l), max 0,013 Thành phần cất phân đoạn - Điểm sôi đầu, 00C TCVN7143:2002 TCVN2698:2002 Báo cáo - Điểm sôi cuối, 00C, max 215 - Cặn cuối, % thể tích, max 2,0 Hàm lượng lưu huỳnh, mg/kg, max 500 TCVN6701:2000 Hàm lượng benzen, %thể tích, max 2,5 TCVN6703:2000 Hydrocacbon thơm, %thể tích, max 40 TCVN7332:2003 0,72 – 0,77 TCVN 594:2000 Khối lượng riêng (ở 15oC), kg/m3 Nguồn: TCVN 6776:2005 Phụ lục Lượng Nhiên Liệu Tiêu Thụ, Phát Thải Trong Ngành Dệt May Lượng nhiên liệu tiêu thụ (tấn/năm) Tên doanh nghiệp Lượng phát thải (tấn/năm) Than DO FO CO2 Song Thủy HK 0 276,48 906,02 Cty TNHH Việt Nam PAIHO 0 1.727,93 5.662,43 Công ty CP SX Nguyên Phát 218,40 SO2 NOx Công ty TNHH SX TM XNK 8,16 2,21 50,97 13,82 0 691,49 5,60 1,83 Công ty TNHH Phạm Tường 62,7 197,50 0,38 0,26 Công ty TNHH Song Tân 0 230,30 754,60 6,79 1,84 360,05 5,22 1.156,42 9,25 3,04 Công ty TNHH may mặc XNK Yến Chi Công ty TNHH dệt may đầu tư TM Thành Công 10.884 4.385,66 48.832,20 408,20 126,3 Công ty may wash Hùng Mẫn 0 230,40 755,02 6,80 1,84 Nguồn: Thu thập tính tốn Phụ lục Lượng Nhiên Liệu Tiêu Thụ, Phát Thải Trong Ngành Cao Su – Nhựa Lượng nhiên liệu tiêu thụ (tấn/năm) Tên doanh nghiệp Than DO Lượng phát thải (tấn/năm) FO CO2 SO2 NOx Công ty TNHH Thuận Xương 2,30 7,26 0,01 0,01 Doanh nghiệp TN Nam Phát 0 5,76 18,86 0,17 0,05 0 299,52 981,53 8,84 2,4 218,40 0 691,49 5,60 1,83 90,10 0 285,26 2,31 0,76 3.594,20 11.778,30 106 28,75 108,86 0,21 0,15 Công ty TNHH SX TM Độc Lập Công ty TNHH Trục Chà Lúa Tân Lúa Vàng Công ty TNHH Quý Linh Công ty TNHH nhựa SIYANG Công ty CP bao bì nhựa Tân Tiến 34,56 Cơng ty CP Minh Việt 0 322,56 1.057,03 9,52 1,58 0 345,60 1.132,53 10,20 2,76 Công ty TNHH SHANG ONE Việt Nam Nguồn: Thu thập tính tốn Phụ lục Lượng Nhiên Liệu Tiêu Thụ, Phát Thải Trong Ngành Giấy – Các Sản Phẩm Từ Giấy Lượng nhiên liệu tiêu thụ (tấn/năm) Tên doanh nghiệp Than DO Lượng phát thải (tấn/năm) FO CO2 SO2 NOx 8,14 2,66 1.986,21 17,18 4,74 Công ty TNHH SX TM DV Khải Đằng Công ty TNHH bao bì Gia Phú Cơng ty TNHH Nhất H 317,83 0 31,32 576 13,85 2,32 0 414 DNTN giấy Dũng Tiến 365 Công ty CP giấy Linh Xuân 250 Công ty TNHH giấy Vĩnh Thái 1.006,30 50,68 0,37 0,13 1.356,68 12,21 3,31 1.155,65 9,35 3,06 791,54 6,40 2,10 Nguồn: Thu thập tính tốn Phụ lục Lượng Nhiên Liệu Tiêu Thụ, Phát Thải Ngành Thực Phẩm – Đồ Uống Lượng nhiên liệu tiêu thụ (tấn/năm) Tên doanh nghiệp Công ty TNHH ChitaWorld Than DO Lượng phát thải (tấn/năm) FO 23,07 Công ty TNHH Đế Lĩnh 3.384 Công ty CPTP Việt Tiến CO2 SO2 NOx 72,67 0,16 0,10 1.651,50 16.126,15 135,40 40,35 9.060,25 81,56 22,12 2.764,80 Công ty TNHH ACECOOK Việt Nam 124,9 137,78 844,81 4,83 1,63 Công ty TNHH ICHIBAN 40,07 126,21 0,24 0,17 Công ty TNHH Liên Tiến 360 1,15 1.143,59 9,26 3,03 Công ty TNHH Tanaka 0 599,04 1.963,05 17,67 4,80 Công ty TNHH rượu thực phẩm 0 289,63 949,13 8,54 2,32 Công ty TNHH TM Hoàng Sâm 11,76 0 35,07 0,28 0,09 0 147,76 490,76 4,42 1,20 Công ty phát triển kinh tế Duyên Hải Nguồn: Thu thập tổng hợp Phụ lục Lượng Nhiên Liệu Tiêu Thụ, Phát Thải Trong Ngành Cơ Khí Lượng nhiên liệu tiêu thụ (tấn/năm) Tên doanh nghiệp Công ty cổ phần que hàn Hà Việt Than DO Lượng phát thải (tấn/năm) FO CO2 SO2 NOx 12 20,88 103,77 0,43 0,19 Công ty TNHH Đại Dương 0 138,24 453,01 4,08 1,11 Công ty TNHH SX TM Gia Hưng 41,76 131,54 0,25 0,18 Công ty TNHH Thiên Đồng An 0 34,56 113,25 1,02 0,28 Công ty TNHH CN TOWA 17,10 53,87 0,1 0,07 9,98 0 31,61 0,26 0,08 Công ty TNHH HONG IK VINA 90,39 284,73 0,55 0,38 Công ty TNHH RAYCHURN 54,28 99,69 497,67 3,27 1,03 Công ty SX đồ mỹ nghệ Đại Phát 0 34,56 113,25 1,02 0,28 Công ty Furukawa Sky Aluminium Nguồn: Thu thập tính tốn Phụ lục 10 Lượng Nhiên Liệu Tiêu Thụ, Phát Thải Trong Ngành Luyện Kim Tên doanh nghiệp Lượng nhiên liệu tiêu thụ Lượng phát thải (tấn/năm) (tấn/năm) Than DO FO CO2 SO2 NOx DNTN Ngọc Thủy 0 23,04 75,5 0,68 0,18 Công ty TNHH CN Á Châu 32,57 102,6 0,2 0,14 Công ty TNHH TF (VN) 2,13 6,71 0,01 0,01 1.545,34 0 4.892,77 39,58 12,96 Công ty thép Tây Ngun Nguồn: Thu thập tính tốn Phụ lục 11 Lượng Nhiên Liệu Tiêu Thụ, Phát Thải Trong Ngành Điện – Điện Tử Lượng nhiên liệu tiêu thụ Lượng phát thải (tấn/năm) (tấn/năm) Tên doanh nghiệp DO Công ty TNHH Sanyo Semiconductor VN 10,28 32,38 0,06 0,04 Công ty TNHH T.T.T.I 1,25 3,94 0,01 0,01 Công ty TNHH Mtex Việt Nam 1,04 3,28 0,01 Công ty NiDecCopal VN 1,99 6,27 0,01 0,01 199,68 654,35 5,89 1,6 5,43 17,1 0,03 0,02 Công ty CP SX TECHNOLOGY VN Công ty TNHH Vĩ Thái FO CO2 SO2 NOx Nguồn: Thu thập tính tốn Phụ lục 12 Lượng Nhiên Liệu Tiêu Thụ, Phát Thải Trong Các Ngành Khác Lượng nhiên liệu tiêu thụ (tấn/năm) Tên doanh nghiệp Công ty TNHH KEEN CHING Công ty TNHH CHUBUKIKA DO Lượng phát thải (tấn/năm) FO CO2 276,46 SO2 NOx 905,95 8,16 2,21 36,10 113,72 0,22 0,15 99,74 326,85 2,94 0,80 Công ty TNHH Sứ Đại Đồng 0,94 2,96 0,01 0,00 Công ty in Thanh Niên 1,57 4,94 0,01 0,01 Công ty TNHH VINACOSMO 8,36 26,33 0,05 0,04 Công ty CP SPM 0,84 2,63 0,01 0,00 1.710,10 3,31 2,28 0,36 0,25 Công ty TNHH thuộc da Đăng Tư Ký Công ty TNHH Dương Phong Xí nghiệp acquy Sài Gịn 542,88 58,63 184,68 Nguồn: Thu thập tính tốn Phụ lục 13 Một Số Hình Ảnh Về Ơ Nhiễm Khơng Khí Khí thải số nhà máy tình trạng kẹt xe TP.HCM ... TẠO ĐẠI HỌC NÔNG LÂM TP.HỒ CHÍ MINH ************ HỒ THANH TÂM PHÂN TÍCH HIỆU QUẢ KINH TẾ - XÃ HỘI CỦA ĐẦU VÀO NHIÊN LIỆU THAY THẾ Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Ngành: Kinh Tế Tài Nguyên Môi Trường... tế cao gây ô nhiễm thấp Đề tài ? ?Phân Tích Hiệu Quả Kinh Tế - Xã Hội Đầu Vào Nhiên Liệu Thay Thế Thành Phố Hồ Chí Minh? ?? xác định phân tích rõ ràng hiệu số nhiên liệu để có giải pháp sách kiểm sốt... hiệu kinh tế - xã hội Bằng phương pháp phân tích kinh tế, đề tài xác định hiệu kinh tế - xã hội đầu vào nhiên liệu thay dầu FO – R, LPG, CNG Và thay kg xăng A92 1kg LPG lợi ích đạt mặt kinh tế