KIỂM TRA BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG BÔI TRƠN LÀM MÁT VÀ ĐIỆN ĐỘNG CƠ XE BUS HINO

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NÔNG LÂM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP KIỂM TRA BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG BÔI TRƠN LÀM MÁT VÀ ĐIỆN ĐỘNG CƠ XE BUS HINO Họ tên: Nguyễn Tn Nguyễn Quốc Hòa Ngành: CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Niên khóa: 2007 – 2011 Tháng năm 2011 KIỂM TRA BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG BÔI TRƠN LÀM MÁT VÀ ĐIỆN ĐỘNG CƠ XE BUS HINO Tác giả Nguyễn Tn Nguyễn Quốc Hòa Khóa luận đệ trình để đáp ứng yêu cầu cấp Kỹ sư ngành CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Giáo viên hướng dẫn: Thạc sỹ TRẦN MẠNH QUÝ Kỹ sư PHAN MINH HIẾU Tháng năm 2011 i LỜI CẢM ƠN Trong suốt thời gian học trường Đại Học Nông Lâm TP.HCM chúng em tiếp thu nhiều kiến thức bổ ích từ thầy bạn bè, hành trang quý báu để em bước vào đời Hôm em xin gởi lời cám ơn chân thành sâu sắc đến:  Trước tiên xin chân thành cảm ơn gia đình suốt thời gian qua động viên tạo động lực cho học tập hồn thành khố luận tốt nghiệp chúng em  Ban giám hiệu Trường Đại học Nông Lâm TP.HCM tạo điều kiện cho chúng em học tập thực tập để có kiến thức từ thực tế  Q thầy Khoa Cơ Khí Cơng Nghệ tận tình dạy bảo truyền đạt kiến thức cho chúng em thời gian học tập trường  Các thầy cô môn Công Nghệ Kỹ Thuật Ơ Tơ Trường Đại Học Nơng Lâm TP.Hồ Chí Minh giúp đỡ, tạo điều kiện hướng dẫn cho chúng em sử dụng thiết bị trình hồn thành đề tài  Thầy ThS.Trần Mạnh Q, KS.Phan Minh Hiếu tận tình dẫn chúng em trình học tập làm đề tài tốt nghiệp  Cuối xin cảm ơn tất bạn lớp DH07OT quan tâm, giúp đỡ trình học tập làm đề tài Trong q trình hồn thành đề tài chúng em cố gắng tránh khỏi thiếu sót Rất mong nhận cảm thơng góp ý thầy cơ, bạn để đề tài hoàn thiện Sinh viên thực NGUYỄN TN NGUYỄN QUỐC HỊA ii TĨM TẮT Tên đề tài: “KIỂM TRA BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG BÔI TRƠN LÀM MÁT VÀ ĐIỆN ĐỘNG CƠ XE BUS HINO” Thời gian địa điểm thực  Thời gian thực hiện: Thời gian thực từ ngày 05/03/2011 đến ngày 1/06/2011  Địa điểm thực hiện: Tại xưởng thực hành thí nghiệm Bộ mơn cơng nghệ tơ thuộc khoa Cơ khí Cơng nghệ, trường Đại học Nơng Lâm Tp.HCM Mục đích đề tài - Hồn thành khóa học trường - Xây dựng mơ hình thực tập hệ thống bôi trơn hệ thống làm mát hệ thống điện động HINO - Kiểm tra, gá lắp loại bơm lên động vận hành - Phát hư hỏng khắc phục - Hệ thống lại kiến thức liên quan thực hành cách thực tế Phương pháp thực  Phương pháp lý thuyết: Tra cứu tài liệu có liên quan  Phương pháp thực nghiệm - Tiến hành khảo sát thực trực tiếp động HINO - Phân tích, đánh giá kết nhận Kết  Thiết bị hoạt động tốt  Các hệ thống sử dụng tốt iii MỤC LỤC Trang tựa` i Lời cám ơn ii Tóm tắt iii Mục lục iv Danh sách hình vi Chương 1: MỞ ĐẦU 1 Lời nói đầu Mục đích đề tài Chương 2: TỔNG QUAN Hệ thống điện động 1.1 Nguồn điện ô tô 1.2 Phụ tải Hệ thống bôi trơn 10 2.1 Yêu cầu chung hệ thống bôi trơn động đốt 10 2.2 Hệ thống bôi trơn dùng động đốt .11 2.3 Kết cấu chi tiết cụm chi tiết hệ thống bôi trơn 14 Hệ thống làm mát 25 3.1 Yêu cầu chung hệ thống làm mát động đốt .25 3.2 Hệ thống làm mát nước 25 3.3 Kết cấu phận hệ thống làm mát nước 28 3.4 Hệ thống làm mát khơng khí 33 Chương 3: PHƯƠNG PHÁP VÀ PHƯƠNG TIỆN 36 Phương pháp 36 1.1 Phương pháp lý thuyết .36 1.2 Phương pháp thực nghiệm 36 Phương tiện 36 Chương 4: KẾT QUẢ KIỂM TRA THẢO LUẬN 38 iv Hệ thống điện động .38 1.1 Kiểm tra acquy 38 1.2 Kiểm tra máy khởi động 38 1.3 Kiểm tra máy phát .45 1.4 Kiểm tra bugi xông 50 Hệ thống bôi trơn 53 2.1 Giới thiệu chung hệ thống bôi trơn xe bus HINO 53 2.2 Kiểm tra bơm nhớt 58 2.3 Kiểm tra áp suất dầu mạch .59 2.4 Kiểm tra lọc .60 2.5 Kiểm tra mức dầu cacte .63 Hệ thống làm mát 64 3.1 Giới thiệu chung hệ thống làm mát xe bus HINO 64 3.2 Kiểm tra van nhiệt 68 3.3 Kiểm tra bơm nước 68 3.4 Kiểm tra két nước 70 Chương 5: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 71 Kết luận 71 Đề nghị 71 TÀI LIỆU THAM KHẢO 72 PHỤ LỤC v DANH SÁCH CÁC HÌNH Hình 2.1: Cấu tạo nguyên lý làm việc acquy Hình 2.2: Các loại máy phát tiết chế .4 Hình 2.3: Phát điện - Chỉnh lưu - Hiệu chỉnh điện áp Hình 2.4: Máy khởi động .6 Hình 2.5: Các phận máy khởi động Hình 2.6: Cấu tạo công tắc từ Hình 2.7: Cấu tạo phần ứng ổ bi cầu Hình 2.8: Cấu tạo vỏ máy khởi động Hình 2.9: Chổi than giá đỡ chổi than Hình 2.10: Cấu tạo truyền giảm tốc Hình 2.11: Cấu tạo li hợp khởi động Hình 2.12: Cấu tạo bánh khởi động chủ động then xoắn Hình 2.13: Bugi xông .9 Hình 2.14: Cấu tạo bugi xơng loại dùng điện trở 10 Hình 2.15: Sơ đồ ngun lý bơi trơn phương pháp vung tóe dầu .11 Hình 2.16: Sơ đồ nguyên lý làm việc hệ thống bơi trơn cacte ướt 12 Hình 2.17: Sơ đồ nguyên lý làm việc hệ thống bôi trơn cacte khơ 13 Hình 2.18: Bầu lọc thấm dùng lọc kim loại 14 Hình 2.19: Bầu lọc thấm dùng dãi lọc kim loại 14 Hình 2.20: Bầu lọc thấm dùng lưới lọc đồng 15 Hình 2.21: Bầu lọc thấm có lõi lọc giấy 15 Hình 2.22: Bình lọc thấm dùng lõi lọc da 16 Hình 2.23: Bầu lọc tổ hợp 16 Hình 2.24: Sơ đồ hệ thống bơi trơn dùng lọc ly tâm khơng tồn phần 17 Hình 2.25: Sơ đồ hệ thống bơi trơn dùng bầu lọc ly tâm hồn tồn .18 Hình 2.26: Sơ đồ hệ thống bơi trơn dùng bầu lọc ly tâm lắp bù 19 Hình 2.27: Bơm bánh 20 Hình 2.28: Bơm phiến trượt .21 Hình 2.29: Sơ đồ kết cấu bơm trục vít (ren xicloit) 21 vi Hình 2.30: Bơm piston .23 Hình 2.31: Két làm mát dầu nhờn nước, khơng khí 23 Hình 2.32: Két làm mát dầu nhờn khơng khí 24 Hình 2.33: Sơ đồ hệ thống làm mát kiểu bốc 26 Hình 2.34: Sơ đồ hệ thống làm mát đối lưu tự nhiên .27 Hình 2.35: Hệ thống làm mát cưỡng tuần hồn kín vòng 27 Hình 2.36: Sơ đồ kết cấu két làm mát 28 Hình 2.37: Sơ đồ kết cấu bơm ly tâm 29 Hình 2.38: Kết cấu bơm nước kiểu piston 29 Hình 2.39: Sơ đồ kết cấu bơm bánh .30 Hình 2.40: Sơ đồ kết cấu nguyên lý làm việc bơm cánh hút 31 Hình 2.41: Sơ đồ kết cấu bơm guồng .31 Hình 2.42: Sơ đồ cấu tạo quạt khí .32 Hình 2.43: Sơ đồ kết cấu van nhiệt 32 Hình 2.44: Sơ đồ kết cấu nắp két nước 33 Hình 2.45: Sơ đồ hệ thống làm mát khơng khí 34 Hình 2.46: Sơ đồ phương án dẫn động kết cấu quạt gió 35 Hình 2.47: Các dạng bề mặt gân tản nhiệt động làm mát gió 35 Hình 3.1: Các dụng cụ đo kích thước .36 Hình 3.2: Các loại kiềm, vít 36 Hình 3.3: Các loại típ vá cờ lê 37 Hình 4.1: Kiểm tra acquy 38 Hình 4.2: Mắc nối tiếp hai bình acquy 39 Hình 4.3: Máy khởi động động Hino EB400 39 Hình 4.4: Kiểm tra thơng mạch rơ to 40 Hình 4.5: Kiểm tra cổ góp 40 Hình 4.6: Kiểm tra độ mòn cổ góp 41 Hình 4.7: Kiểm tra ổ bi 41 Hình 4.8: Kiểm tra thơng mạch sta-to 42 Hình 4.9: Kiểm tra cách điện sta-to .42 Hình 4.10: Kiểm tra chổi than 43 vii Hình 4.11: Kiểm tra giá giữ chổi than 43 Hình 4.12: Kiểm tra lò xo chổi than 44 Hình 4.13: Kiểm tra khớp nối chiều 44 Hình 4.14: Máy phát 45 Hình 4.15: Kiểm tra độ côn vành trượt 45 Hình 4.16: Kiểm tra độ rơ vòng bi 46 Hình 4.17: Kiểm tra tiếp xúc chổi than với vành trượt .46 Hình 4.18: Kiểm tra chiều dài chổi than 47 Hình 4.19: Kiểm tra cách mass sta-to 48 Hình 4.20: Kiểm tra thông mạch cuộn sta-to .48 Hình 4.21: Kiểm tra cách mass cuộn dây rô to 49 Hình 4.22: Kiểm tra thơng mạch cuộn dây rô to .49 Hình 4.23: Bugi xơng động Hino EB400 50 Hình 4.24: Đo điện trở bugi xông động Hino EB400 50 Hình 4.25: Kiểm tra bugi xông động Hino EB400 51 Hình 4.26: Đo điện trở bugi xông dùng cho buồng đốt trực tiếp 51 Hình 4.27: Kiểm tra bugi xơng dùng cho buồng đốt trực tiếp .52 Hình 4.28: Hệ thống bôi trơn xe bus HINO 53 Hình 4.29: Cacte, que thăm nhớt lưới .54 Hình 4.30: Bơm nhớt 55 Hình 4.31: Lọc tinh 56 Hình 4.32: Lọc ly tâm .57 Hình 4.33: Đo khe hở bề mặt trạng thái lắp ghép 58 Hình 4.34: Đo khe hở đỉnh bánh thành vỏ bơm 58 Hình 4.35: Đo khe hở mặt đầu bánh mặt phẳng lắp ghép thân bơm 59 Hình 4.36: Kiểm tra áp suất dầu mạch 60 Hình 4.37: Kiểm tra lọc tinh 60 Hình 4.38: Kiểm tra lõi lọc giấy .61 Hình 4.39: Kiểm tra lọc ly tâm .61 Hình 4.40: Kiểm tra lọc ly tâm sau động hoạt động 62 Hình 4.41: Kiểm tra thành rôto 62 viii Hình 4.42: Kiểm tra mức dầu cacte 63 Hình 4.43: Hệ thống bơi hệ thống làm mát động xe Hino EB400 64 Hình 4.44: Két nước .65 Hình 4.45: Bơm nước .66 Hình 4.46: Quạt làm mát két nước 67 Hình 4.47: Kiểm tra van nhiệt .68 Hình 4.48: Kiểm tra độ rơ ổ bi 68 Hình 4.49: Kiểm tra đệm làm kín 69 Hình 4.50: Bơm nước động 69 Hình 4.51: Kiểm tra két nước 70 ix 3.1.3 Các phận hệ thống làm mát động Hino EB400 ● Két nước - Thông số két nước động Hino EB400: chiều dài két 750 mm, chiều rộng 670 mm, chiều dầy 100 mm, ống dẫn nước két loại ống dẹt - Két làm mát dùng để hạ nhiệt độ nước làm mát đến từ phận cần làm mát nước đưa vào lại để làm mát phận Khi nước làm mát cho động nhiệt độ vượt 850 van nhiệt đóng cửa thơng bơm, mở cửa thông két nước để làm mát nước Nước chảy theo ống dẫn nhờ cánh tản nhiệt quạt gió hút khơng khí qua két nên nước nóng làm nguội tương đối nhanh Hình 4.44: Két nước 1- Đường nước từ két đến bơm; 2- Tổ ong; 3- Đường nước từ động ● Bơm nước - Các thông số kỷ thuật bơm nước: + Số vòng quay khoảng: 2500 vòng/phút + Kiểu bơm: ly tâm + Dẫn động: dây đai + Cánh bơm: loại cánh nghiêng - Nguyên lý làm việc: Bơm nước cung cấp cho hệ thống khoảng 40 lít nước, động làm việc puli trục khuỷu quay nhờ dây đai kéo puli bơm nước quay Lúc 65 bơm nước hoạt động, bơm hút nước từ ống két làm mát nước vào đường 7, nhờ cánh bơm nước đưa đến đường làm mát động cơ, làm việc theo vòng tuần hồn kín thế, nhiệt độ nước làm mát áo nước tăng vượt 850C lúc van nhiệt đóng cửa đường nước thông bơm, đồng thời mở cửa đường nước thông két, theo chu trình Nhưng động Hino EB400 khơng van nhiệt nên nước từ động két làm mát - Tháo bơm nước: Đầu tiên dùng típ tháo đai ốc puli, dùng cảo để tháo puli khỏi trục puli Sau đó, tháo then bán nguyệt khỏi trục puli Dùng típ tháo bu lông mặt sau nắp bơm Từ từ rút trục bơm khỏi bơm Chú ý đệm làm kín, phớt cao su chặn nước tránh tình trạng làm hỏng (biến dạng, đứt…) Hình 4.45: Bơm nước 1- Vỏ bơm; 2- Nắp bơm; 3- Đệm làm kín; 4- Cánh bơm; 5- Trục bơm; 6- Puli; 7Đường nước từ két đến bơm; 8- Đường nước từ bơm làm mát động ● Quạt làm mát két nước - Các thơng số quạt: + Đường kính ngồi quạt: 310 mm + Đường kính quạt: 210 mm + Số cánh quạt: cánh 66 - Quạt làm mát két nước động Hino EB400 không đồng trục với bơm nước nên dẫn động dây đai - Nguyên lý làm việc: Khi động hoạt động, puli trục khuỷu quay nhờ dây đai làm cặp puli trung gian quay Cặp puli trung gian quay kéo puli quạt quay nhờ dây đai quạt hoạt động Hình 4.46: Quạt làm mát két nước 1- Puli trục khuỷu; 2- Dây đai dẫn động puli trục khuỷu cặp puli trung gian; 3- Cặp puli trung gian; 4- Dây đai dẫn động cặp puli trung gian puli quạt; 5- Puli quạt; 6; Quạt 3.2 Kiểm tra van nhiệt Tháo van ngâm vào chậu nước nóng có cắm nhiệt kế đo nhiệt độ nước, nhiệt độ nước khoảng 750C van bắt đầu mở, tăng nhiệt độ lên 850C van mở hoàn toàn Tuy động Hino EB400 van nhiệt khơng nên chúng em kiểm tra van nhiệt động khác để hiểu biết thêm 67 Hình 4.47: Kiểm tra van nhiệt 3.3 Kiểm tra bơm nước - Kiểm tra độ rơ ổ bi: Tay nắm lấy trục lắc ngang dịch dọc xem ổ bi có bị rơ hay khơng Hình 4.48: Kiểm tra độ rơ ổ bi 68 - Kiểm tra đệm làm kín: quan sát chúng em thấy đệm làm kín khơng bị đứt khơng bị nứt ngun vẹn Hình 4.49: Kiểm tra đệm làm kín - Khi động hoạt động chúng em thấy khơng có nước chảy động ngưng hoạt động khơng có nước chảy nghĩa đệm làm kín tốt Nếu đệm làm kín khơng tốt làm nước lọt vào ổ bi hư ổ bi Hình 4.50: Bơm nước động 69 3.4 Kiểm tra két nước * Kiểm tra tượng rò rỉ két ● Quan sát trực tiếp: Mở nắp két nước phát xem có váng bọt màu vàng rỉ hay váng dầu mỡ lên hay khơng, có phải hớt váng sau cho động làm việc kiểm tra lại, váng dầu tiếp tục hình thành chứng tỏ có khả lọt khí cháy từ xi lanh dầu từ làm mát dầu nhờn sang đường nước làm mát ● Dùng khí nén: Dùng dụng cụ đo độ kín hệ thống làm mát nén khí có áp suất từ 0,150,2 MPa vào két nước, mức nước két hút bớt khoảng 1,5cm để tạo khoảng trống cho khí nén Áp suất két báo áp kế bơm, sau vài phút áp suất khơng giảm chứng tỏ két kín Hình 4.51: Kiểm tra két nước 70 Chương 5: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ Kết luận Qua trình kiểm tra bảo dưỡng hệ thống điện động cơ, bôi trơn, làm mát động HINO EB400 chúng em rút số kết luận sau: - Đã đạt mục đích khóa luận đề tìm hiểu cấu tạo hoạt động hệ thống điện động cơ, hệ thống bôi trơn hệ thống làm mát động xe bus Hino - Tiến hành kiểm tra chăm sóc bảo dưỡng chi tiết phận hệ thống điện động cơ, hệ thống bôi trơn hệ thống làm mát động xe bus Hino - Lắp ráp phận mơ hình động hoạt động tốt Quá trình tiến hành kiểm tra bảo dưỡng gặp số khó khăn: hệ thống ngưng làm việc lâu, phận như: két nước, bơm nước… có kích thước tương đối lớn nên q trình đo đạc kiểm tra, vệ sinh, làm sạch, gá lắp mơ hình gặp nhiều khó khăn Một số phận chi tiết bị như: máy phát điện, máy khởi động, van nhiệt, nắp két nước… cần phải thay Sau kiểm tra bảo dưỡng hệ thống: điện, bơi trơn, làm mát làm việc bình thường Đề nghị - Do thời gian có hạn nên chưa chế số phận gá lắp để thử nghiệm bơm dầu nhờn băng thử - Cần trang bị số dụng cụ để tháo lắp chi tiết lớn - Bảo dưỡng chăm sóc định kỳ, bảo quản phận chi tiết tránh tình trạng mát mác, hư hỏng - Do thời gian ngắn nên đề tài nhiều chỗ thiếu sót, đề nghị sinh viên khóa sau tiếp tục tìm hiểu sâu phát huy hết chức thiếu sót thiết bị - Do hạn chế kinh nghiệm nên đề tài chưa hồn chỉnh mong nhận góp ý đánh giá bạn để hồn thiện - Mong muốn có nhiều thời gian tham khảo nhiều loại xe để nắm vững lý thuyết loại xe khác 71 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu tiếng việt : Th.S Trần Mạnh Quí, Giáo trình cấu tạo tơ I, Đại học Nơng Lâm Tp Hồ Chí Minh Nguyễn Văn Trạng, Giáo trình động đốt trong, NXB Giáo dục - 2005 Phạm Minh Tuấn, Động đốt trong, NXB Khoa học kỹ thuật - 1999 Lê Xuân Tới, Kỹ thuật sửa chữa động dầu, NXB Giáo dục - 2004 Tài liệu tiếng anh : The internal combustion engine in theory and practise, The M.I.T press (Massachusetts Institute of Technology) - 1998 Advanced engine Technology, London Road Institute of Technology - 1999 Tài liệu internet : Động Diesel Động đốt Các cấu động Diesel 72 PHỤ LỤC Phụ lục Thông số động xe bus Hino EB400 - Đây loại động sản xuất khoảng năm 1983-1984 - Model: EB400 - Động diesel nằm ngang xi lanh kỳ làm mát nước - Dung tích làm việc: 9.7 L - Cơng suất động cơ: 230 mã lực - Được sử dụng làm động xe bus 45 chỗ ngồi Phụ lục Bảo dưỡng acquy * Bảo dưỡng cấp 1: bảo dưỡng thường xun - Lau chùi khơ, tồn bề mặt xung quanh bình acquy - Xem xét bên ngồi bình acquy để phát vết nứt - Thông lại lổ thông nắp nút - Kiểm tra cần thiết siết chặt lại đai chằng - Kiểm tra đầu cực acquy, thấy bị oxit hóa đánh bắt chặt lại - Kiểm tra mức dung dịch điện phân, thấy thiếu đổ thêm nước cất * Bảo dưỡng cấp 2: thực ô tô chạy cung độ 1000km acquy để lâu tháng cách làm bảo dưỡng cấp Phụ lục Các phương pháp bảo dưỡng hệ thống bôi trơn * Bảo dưỡng hàng ngày: Kiểm tra mức dầu trước động hoạt động * Bảo dưỡng cấp 1: Kiểm tra cách xem xét bên ngồi, độ kín thiết bị bơi trơn ống dẫn dầu, cần thiết phải khắc phục hư hỏng Lau bụi bẩn Kiểm tra mức dầu cacte động thước kiểm tra chất lượng dầu mắt thường theo kinh nghiệm, thấy dầu bẩn cần thay dầu cacte Tiếp tục tháo ốc vặn nắp chụp lấy rời phần tử lọc ra, cho tất vào dầu diesel rửa thổi, sau tiến hành lắp lại * Bảo dưỡng cấp 2: Sử dụng bình thường chạy khoảng 20003000 km tiến hành bảo dưỡng cấp Thông thường việc thay dầu trùng hợp với cấp bảo dưỡng Nếu xả dầu mà dầu thấy cặn bẩn nhiều dầu đen cần phải súc rửa hệ thống Muốn ta đổ dầu rửa vào hộp dầu cacte đến vạch thước tiến hành khởi động cho chạy chậm từ 23 phút Sau mở nút xả, tháo hết dầu, đổ dầu thay dầu Lắp vào tiến hành vận hành 35 phút sau tắt máy theo dõi kiểm tra thước dầu Nếu phát có trục trặc tiến hành sửa kiểm tra chữa lại * Bảo dưỡng theo mùa: Bảo dưỡng hệ thống bôi trơn động theo mùa năm cố gắng cho lần bảo dưỡng theo mùa trùng với lần bảo dưỡng cấp Khi chuẩn bị cho xe ô tô hoạt động vào mùa đông khố van đến két làm mát lại Khắc phục kịp thời hư hỏng hồn thành tốt cơng việc bảo dưỡng nhằm hạn chế độ mòn chi tiết, tổng máy cụm máy ô tô tăng số km lần sửa chữa, tăng thời gian làm việc ô tô ngày, nâng cao suất lao động, giảm giá thành vận chuyển làm cho ô tô vận hành liên tục an toàn Phụ lục Các hư hỏng thường gặp hệ thống bôi trơn Hệ thống bôi trơn động ôtô máy kéo loại hệ thống bôi trơn cưỡng bức, với phận chủ yếu bơm, bầu lọc thô tinh, két làm mát dầu - Các dạng hư hỏng bơm: Bơm dầu sử dụng chủ yếu bơm bánh Những hư hỏng chủ yếu mòn răng, mòn vỏ bơm, mòn bạc trục bánh Hư hỏng mài mòn bánh làm giảm phần lưu lượng dầu cung cấp cho hệ thống bôi trơn động cơ, lưu lượng giảm mạnh dẫn đến thiếu dầu gây cháy bạc lót Khi thiếu dầu bơi trơn, biểu rõ áp suất dầu (có thể thấy đồng hồ báo) giảm rõ rệt, ma sát ổ trục tăng cao, nhiệt độ dầu bôi trơn tăng mạnh Tuy nhiên áp suất dầu giảm nguyên nhân khe hở bạc trục lớn, cố tắc, nứt đường dầu động gây Vì sửa chữa hệ thống bôi trơn cần ý đến vấn đề - Các dạng hư hỏng bầu lọc thô, lọc tinh: Các loại lọc dầu thô tinh trình sử dụng thường bị tắc khơng thay rửa định kỳ Vì q trình làm việc bầu lọc làm việc lâu ngày bị rách thủng nên lọc tạp chất không với phần tử lớn dính vào lọc dẫn đến tắc lọc với bầu lọc giấy khơng thể sử dụng lại sửa chữa cấu tạo giấy Việc tắc lọc không gây nguy hiểm cho hệ thống bơi trơn có van an toàn tắt qua lọc, song làm phẩm chất dầu bị kém, gây mài mòn nhiều cho chi tiết ma sát Van an toàn với chức riêng van mắc song song với bơm dầu để tránh áp cho toàn hệ thống bôi trơn, van mắc song song với lọc cho dầu qua lọc bị tắc, van mắc song song với két làm mát cho dầu qua két nhiệt độ đạt đến giá trị quy định cần phải làm mát Giá trị áp suất mở van có ý nghĩa quan trọng, điều chỉnh sai cố gây kẹt, gãy lò xo, van làm chức bị ảnh hưởng, chí gây hư hỏng cho động - Các dạng hư hỏng két làm mát dầu nhờn: Những hư hỏng chủ yếu két làm mát dầu nhờn là: Ống cao su dẫn dầu đến két cacte bị thủng, đường ống ruột két bị bẩn, tản nhiệt bị biến dạng chồng vào nhau, bị bụi bẩn lâu ngày dính vào Phụ lục Các phương pháp bảo dưỡng hệ thống làm mát * Bảo dưỡng hàng ngày: Kiểm tra mức nước két, mức nước phải thấp miệng két nước 1520 mm Kiểm tra nước hệ thống có bị rò chảy không * Bảo dưỡng cấp 1: Kiểm tra tất chỗ nối hệ thống làm mát có bị rò chảy khơng Bơm mỡ vào ổ bi bơm nước * Bảo dưỡng cấp 2: - Kiểm tra độ kín hệ thống, siết chặt két nước - Kiểm tra độ bắt chặt bơm nước độ căng dây đai quạt gió - Kiểm tra độ bắt chặt quạt gió, bơm mỡ vào ổ bi bơm nước - Kiểm tra hoạt động van khơng khí nắp két nước * Bảo dưỡng theo mùa: Xúc rửa hệ thống hai lần năm Kiểm tra hoạt động phận Phụ lục Các hư hỏng thường gặp hệ thống làm mát * Rò nước: Hiện tượng: Phía két nước động có nước nhỏ giọt xuống, văng xung quanh cánh quạt quay, mực nước két hạ thấp, nhiệt độ động tăng cao Nguyên nhân: Do két nước bị thủng, ống cao su đường vào bị rách, thủng bu lông kẹp bị lỏng, khóa nước đóng khơng kín Vòng đệm chắn cánh quạt bơm nước bị mòn, phốt nước bị giãn nở, lò xo phớt chắn nước bị mềm, yếu gãy, vỏ bơm bị nứt, đệm lót bơm bị lỏng bulông xiết bị lỏng v.v… * Khi động quay, chỗ bơm nước có tiếng kêu Nguyên nhân: Do cánh quạt gió chạm vào két nước, bánh đai quạt gió, bánh đai máy phát điện bu lơng cố định quạt bị lỏng, thân bánh đai quạt gió cánh quạt lắp với bơm nước không chặt, ổ trục bơm nước ổ trục vỏ bơm bị lỏng * Nhiệt độ hệ thống làm mát cao Hiện tượng: Chỉ số đồng hồ nhiệt độ nước cao, nước két sôi lên Nguyên nhân: Do van nhiệt tác dụng, cánh tản nhiệt bị biến dạng, chồng xếp lên làm khó thơng gió Két nước ngăn chứa nước động bị tắc đóng cặn nhiều, két thiếu nước dây đai quạt gió chùng