KIỂM TRA BẢO DƯỠNG VÀ LẮP ĐẶT HỆTHỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ XE BUÝT HINO

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NÔNG LÂM TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ CƠNG NGHỆ LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KIỂM TRA BẢO DƯỠNG VÀ LẮP ĐẶT HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ XE BUÝT HINO Giáo viên hướng dẫn Sinh viên thực T.S Trần Mạnh Quý Trần Hữu Trường G.V Phan Minh Hiếu TP.Hồ Chí Minh 6-2011 i    LỜI CẢM ƠN Trong suốt q trình học tập Trường Đại học Nơng Lâm- khoa Cơ Khí Cơng Nghệ chúng em quan tâm dạy dỗ đầy nhiệt huyết quý thầy cô quan tâm giúp đở bạn bè, thời gian không dài chúng em tích lũy phần kiến thức làm hành trang bước vào sống sau Với lòng biết ơn sâu sắc , Em xin chân thànhgởi lời cảm ơn đến: Ban giám hiệu nhà trường ban chủ nhiệm khoa Cơ Khí Cơng Nghệ tạo điều kiện thuận lợi cho em thực đề tài: “KIỂM TRA BẢO DƯỠNG VÀ XÂY DỰNG MƠ HÌNH THỰC TẬP HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU XE BUÝT HINO” Quý thầy Thạc sĩ Trần Mạnh Quý, Thạc sĩ Bùi Công Hạnh môn Công nghệ ô tô tận tâm hướng dẫn, hỗ trợ dẫn tạo điều kiện thuận lợi sở vật chất trình em nghiên cứu thực đề tài Đồng thời em gởi lời cảm ơn chân thành tới quý thầy cô bạn sinh viên giúp đỡ , đóng góp ý kiến dạy dỗ em suốt thời gian học Trường Đại học Nông Lâm , giúp sức cho em để hoàn thành tốt luận văn Trong trình thực đề tài em cố gắng khó tránh khỏi thiếu sót Em rát mong thơng cảm đóng góp ý kiến q thầy bạn Kính chúc q Thầy, Cơ dồi sức khỏe để tiếp tục dìu dắt hệ trẻ , tương lai đất nước ngày tiến xa Thủ Đức, ngày tháng năm 2011 Sinh viên thực Trần Hữu Trường ii    TÓM TẮT Đề tài: kiểm tra bảo dưỡng xây dựng mơ hình thực tập hệ thống nhiên liệu xe buýt Hino Nội dung đề tài: kiểm tra hệ thống nhiên liệu xe buýt Hino sử dụng nhiên liệu Diezel có xưởng thực hành thí nghiệm mơn cơng nghệ tơ Khoa Cơ Khí Cơng Nghệ Trường Đại học Nơng Lâm Thành Phố Hồ Chí Minh Thời gian thực hiện: Từ tháng – 2011 đến tháng – 2011 Mục đích đề tài  Tháo gỡ chi tiết hệ thống nhiên liệu khỏi động cơ, tiến hành lau chùi tẩy bẩn  Kiểm tra vận hành bơm cao áp , kim phun phận khác hệ thống nhiên liệu  Bảo dưỡng sửa chữa chi tiết cũ hư hỏng hệ thống  Dựa vào lý thuyết động sử dụng nhiên liệu Diezel sau kết hợp với động xe Hino để tạo thành mơ hình hồn chỉnh đặt xưởng để làm mơ hình thực tập nghiên cứu Phương pháp phương tiện  Phương pháp thực hiện: Phân tích tổng hợp tài liệu Phương pháp thực nghiệm  Phương tiện : dụng cụ cần thiết trang bị xưởng, máy cân chỉnh bơm cao áp đa năng, dụng cụ kiểm tra áp suất bơm, kim phun Kết Qua thời gian nghiên cứu thực đả tháo lắp, kiểm tra phục hồi hệ thống nhiên liệu mơ hình động xe buýt Hino Giáo viên hướng dẫn Sinh viên thực TH.S TRẦN MẠNH QUÝ TRẦN HỮU TRƯỜNG K.S PHAN MINH HIẾU iii    DANH MỤC CÁC HÌNH Trang Hình 2.1 Sơ đồ q trình cơng tác động diezen bốn kỳ .5 Hình 2.2 Sơ đồ bố trí chung hệ thống nhiên liệu diezel………………………… ….6 Hình 2.3 Bình lọc thơ nhiên liệu………………………………………………………….8 Hình 2.4 Cấu tạo bình lọc tinh……………………………………………………………9 Hình 2.5 Bình lọc lưới lọc ướt có chậu dầu ……………………………….………11 Hình 2.6 Bình lọc kiểu phối hợp……………………………………………… ……….12 Hình 2.7 Bình lọc kiểu phối hợp ống lọc xiclon……………………………….……….13 Hình 2.8 Bình lọc khơng khí có lõi lọc giấy…………………………………………….13 Hình 2.9 Bơm thấp áp…………………………………………………………… …….14 Hình 2.10 Sơ đồ hoạt động bơm cao áp PE………………………………………….15 Hình 2.11 Bơm cao áp PE……………………………………………………………… 16 Hình 2.12 Cấu tạo tổ bơm cao áp PE ………………………………….…………17 Hình 2.13 Sơ đồ cơng tác bơm cao áp……………………………………….………… 17 Hình 2.14 Vị trí tương đối lỗ với đỉnh piston…………………… …………18 Hình 2.15 Định lượng nhiên liệu bơm cao áp PE………………………………… 19 Hình 2.16 Cấu tạo đầu Piston bơm PE………………………………………….……….20 Hình 2.17 Bộ phun dầu sớm tự động bơm PE………………………………………21 Hình 2.18 Nguyên lý làm việc phun dầu sớm PE……………………….………22 Hình 2.19 Bộ điều tốc khí gắn bơm PE………………………………….………24 Hình2.20 Bộ điều tốc thủy lực………………………………………………………….……….27 Hình 2.21 Vòi phun kín………………………………………………………… …… 30 Hình 2.22 Vòi phun kín có chốt kim phun……………………………… ……… 31 Hình 3.1 Thiết bị cân chỉnh bơm cao áp đa Model 600-1210……………… ……34 Hình 3.2 Dụng cụ kiểm tra áp suất vòi phun………………………………….……34 Hình 4.1 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu xe buýt Hino……………………………… …… 35 Hình 4.2 Cấu tạo bơm tiếp vận động xe buýt Hino…………………………… ……35 iv    Hình 4.3 Cấu tạo bình lọc tinh nhiên liệu động xe buýt Hino………………………37 Hình 4.4 Nắp cốc lọc………………………………………………………….…… … 38 Hình 4.5 Cốc lọc…………………………………………………………….……… ….38 Hình 4.6 Lõi lọc nhiên liệu …………………………………………………… …… 39 Hình 4.7 cấu tạo bình lọc khơng khí…………………………………………… …… 40 Hình 4.8 Chậu dầu bình lọc khơng khí……………………………………… …….41 Hình 4.9 a Lõi lọc bình lọc khơng khí xe bt Hino……………………………………42 Hình 4.9b Vòng chặn hình sao…………………………………………………….…….42 Hình 4.10 Nắp đậy bình lọc khơng khí xe bt Hino…………………………… ……43 Hình 4.11 Đường ống phân phối khí động xe buýt Hino………………….…… 43 Hình 4.12 Kiểm tra bơm cao áp động Hino………………………………………….44 Hình 4.13 Mác ghi bơm cao áp…………………………………………….……….45 Hình 4.14 Ống thủy tinh băng thử…………………………………………….……46 Hình 4.15 Dụng cụ kiểm tra áp lực vòi phun……………………………………….……48 Hình 4.16 Cấu tạo vòi phun…………………………………………………………… 49 Hình 4.17 Các vòi phun động xe buýt Hino sau làm sạch………….………49 Hình 4.18 Bộ truyền động từ động tới bơm cao áp………………………… ………52 Hình 4.19 Mơ hình hệ thống nhiên liệu sau hoàn thành……………… ……………53   v    MỤC LỤC Trang TRANG TỰA i LỜI CẢM ƠN ii TÓM TẮT iii DANH MỤC CÁC HÌNH iv MỤC LỤC vi CHƯƠNG MỞ ĐẦU 1.1 Đặt vấn đề 1.2 Mục đích đề tài CHƯƠNG TỔNG QUAN 2.1 Giới thiệu động Diesel 2.1.1 Cấu tạo: 2.1.2 Nguyên lý làm việc động 2.2 Giới thiệu chung hệ thống nhiên liệu động Diesel 2.2.1 Sơ đồ bố trí chung hệ thống nhiên liệu diezel 2.2.2 Tính chất, nhiệm vụ yêu cầu hệ thống nhiên liệu diezel 2.2.3 Phân loại bơm cao áp 2.3 Cấu tạo phận hệ thống nhiên liệu diezel 2.3.1.Thùng nhiên liệu: 2.3.2 Bình lọc nhiên liệu 2.3.3 Bình lọc khơng khí 10 2.4 Bơm thấp áp (bơm tiếp vận) 14 2.5 Van ngừng máy cấp tốc 15 2.6 Bơm cao áp PE 15 2.6.1 Sơ đồ nguyên lý hoạt động tổng quát bơm cao áp PE 15 2.6.2 Cấu tạo bơm cao áp PE 16 2.6.3 Nguyên lý làm việc bơm cao áp PE 17 vi    2.7 Bộ phun dầu sớm tự động bơm cao áp PE 20 2.7.1 Cấu tạo 20 2.7.2 Nguyên tắc hoạt động phun sớm kiểu ly tâm hãng Bosch 22 2.8 Bộ điều tốc 22 2.8.1 Công dụng 22 2.8.2 Phân loại 23 2.9 Vòi phun 28 2.9.1 Cấu tạo 28 2.9.2 Nguyên lý làm việc 29 2.9.3 Phân loại 29 CHƯƠNG PHƯƠNG PHÁP PHƯƠNG TIỆN 33 3.1 Nơi thực hiện: 33 3.2 Phương pháp thực 33 3.2.1 Phân tích tổng hợp tài liệu 33 3.2.2 Phương pháp thực nghiệm 33 3.3 Phương tiện thực 33 CHƯƠNG KẾT QUẢ VÀ THẢO LUẬN 35 4.1 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu xe buýt Hino 35 4.2 Kiểm tra bảo dưỡng bơm tiếp vận 35 4.3 Bình lọc nhiên liệu: 36 4.3.1 Nắp bình lọc tinh 37 4.3.2 Cốc lọc 38 4.3.3 Lõi lọc 39 4.4 Kiểm tra bình lọc khơng khí 39 4.4.1 Kiểm tra chậu dầu 41 4.4.2 Kiểm tra lõi lọc 42 4.4.3 Kiểm tra nắp đậy bình lọc 43 4.5 Lắp đặt kiểm tra bơm cao áp xe buýt Hino băng thử 44 4.6 Kiểm tra vòi phun động xe buýt Hino 48 vii    CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 55 5.1 Kết luận 55 5.2 Đề nghị 55 TÀI LIỆU THAM KHẢO 56    viii    CHƯƠNG MỞ ĐẦU 1.1 Đặt vấn đề Động Diesel phát triển vào năm 1892 nhờ Rudolf Diesel , hoạt động theo nguyên lý tự cháy Ở gần cuối trình nén, nhiên liệu phun vào buồng cháy động để hình thành hòa khí tự bốc cháy Đến năm 1927 Robert Bosch phát triển Bơm cao áp (Bơm phun Bosch lắp cho động diesel ôtô thương mại ôtô khách vào năm 1936) Hệ thống nhiên liệu động Diesel không ngừng cải tiến, với giải pháp kỹ thuật tối ưu làm giảm mức độ phát sinh ô nhiễm tiêu hao nhiên liệu Các nhà chế tạo động đề nhiều biện pháp khác kỹ thuật phun tổ chức trình cháy nhằm giới hạn chất ô nhiễm giảm tiêu hao nhiên liệu Các biện pháp chủ yếu tập trung vào giải vấn đề: - Tăng tốc độ phun để làm giảm nồng độ khói tăng tốc hòa trộn nhiên liệu – khơng khí - Tăng áp suất phun, đặc biệt động phun trực tiếp - Điều chỉnh quy luật phun theo phương pháp kết thúc nhanh trình phun để làm giảm HC - Biện pháp hồi lưu phận khí xả để giảm nồng độ phát thải(ERG: Exhaust Gas Recirculation) Hiện nay, nhược điểm Hệ thống nhiên liệu động Diesel khắc phục cải tiến phận như: Bơm cao áp, vòi phun, ống tích trữ nhiên liệu áp suất cao, ứng dụng điều khiển tự động nhờ phát triển công nghệ Tuy nhiên trình sử dụng lâu khiến hệ thống nhiên liệu bị hao mòn, hư hỏng điều khó tránh khỏi Được cho phép ban chủ nhiệm khoa khí cơng nghệ hướng dẫn trực tiếp Thầy thạc sĩ Trần Mạnh Quý, Kĩ sư Phan Minh Hiếu môn công nghệ ô tô thực đề tài : “Kiểm tra, bảo dưỡng xây dựng mơ hình thực tập cho hệ thống nhiên liệu xe buýt Hino” 1    1.2 Mục đích đề tài Tìm hiểu kiểm tra hệ thống nhiên liệu xe buýt Hino Bảo dưỡng sửa chữa chi tiết cũ, hao mòn Thay chi tiết cũ, hư hỏng Xây dựng mơ hình hệ thống nhiên liệu động xe bt Hino khoa khí cơng nghệ , môn công nghệ ô tô giúp sinh viên hiểu rõ cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống nhiên liêu qua phương pháp trực quan sinh động 2    4.4.2 Kiểm tra lõi lọc Đường khơng khí vào chậu dầu Lưới lọc Vỏ lõi lọc Hình 4.9 a Lõi lọc bình lọc khơng khí xe bt Hino Thân lõi lọc khơng khí bao gồm phần vỏ làm kim loại cứng, dùng để gắn kết phần đáy phần nắp bình lọc khí vào, bên có nhiều lưới thép cuộn lại , Phía giứ vòng chận hình sao, giữ cho lưới lọc kim loại không bị rớt xuống đáy chậu dầu Hình 4.9b Vòng chặn hình 42    Kết kiểm tra: Phần lõi lọc kim loại chứa nhiều chất bẩn, cần vệ sinh làm 4.4.3 Kiểm tra nắp đậy bình lọc Đường khơng khí vào Bu lơng định vị Đường khơng khí Hình 4.10 Nắp đậy bình lọc khơng khí xe bt Hino Nắp đậy gồm đường ống khơng khí vào, đường ống khơng khí bulong gắn kết nắp thân lõi lọc, giũa nắp phần chậu lọc Khơng khí sau làm theo đường khơng khí đến đường ống nạp vào xilanh Hình 4.11 Đường ống nạp động xe buýt Hino 43    Do động xe buýt Hino làm việc với công suất lớn nên phải định kỳ kiểm tra thay dầu vệ sinh lưới lọc kim loại để lượng khơng khí vào buồng đốt Đường ống nạp động xe buýt Hino kiểm tra vệ sinh lại trước lắp vào động 4.5 Lắp đặt kiểm tra bơm cao áp xe buýt Hino băng thử Sử dụng thiết bị cân chỉnh bơm cao áp đa Model 600-1210 Trước tiên tiến hành gắn bơm cao áp vào băng thử để kiểm tra hoạt động đồng lượng nhánh bơm Các vòi phun chuẩn Macximet Các ống nghiệm Kí hiệu ghi bơm Bơm cao áp Đồng hồ thị áp suất Hình 4.12 Kiểm tra bơm cao áp động Hino 44    Vì thực tế, với động nhiều xilanh, nhánh bơm cao áp hoạt động khơng đồng lượng lượng dầu bơm nhánh bơm không đồng đều, động gõ bị nhiều hậu khác Vì gắn bơm lên động cơ, phải tiến hành kiểm tra cân đồng lượng nhánh bơm Ký hiệu ghi vỏ bơm Hình 4.13 Mác ghi bơm cao áp Giải thích ký hiệu ghi vỏ bơm cao áp động Hino PE A 90 C RS2000 PE: loại bơm cao áp cá nhân có chung cốt cam điều khiển qua khớp nối Nếu có thêm chữ S: cốt cam bắt trực tiếp vào động không qua khớp nối 6: Chỉ số xilanh bơm cao áp (bằng số xilanh động cơ) A : Kích thước bơm (A: cỡ nhỏ) 90: Chỉ đường kính piston bơm 1/10mm (90 = 9mm) C : Chỉ đặc điểm thay phận bơm lắp ráp bơm 3: Chỉ vị trí dấu ghi đầu cốt bơm Nếu số lẻ: 1,3,5 dấu ghi đầu cốt bơm Nếu số chẵn: 2,4,6 dấu nằm bên phải nhìn từ phía cửa sổ 1: điều tốc (0: khơng có, 1: phía trái, 2: phía phải) 2: vị trí phun dầu sớm (như điều tốc) R:chỉ chiều quay bơm: R:cùng chiều kim đồng hồ 45    Kiểm tra đồng lượng bơm cao áp: Loại bơm cao áp :6 máy gắn động xe buýt Hino hãng Bosch sản xuất Sau gắn bơm cao áp lên thiết bị cân chỉnh bơm cao áp đa Model 6001210 cách chắn đồng trục với trục động chính, siết chặt khớp nối bơm trục chính, cố định đồ gá băng thử lắp đủ số lượng kim phun chuẩn tương ứng vào nhánh bơm, xác định chiều quay bơm: chiều kim đồng hồ, kiểm tra lượng dầu thiết bị tiến hành kiểm tra đồng lượng nhánh bơm Di chuyển tay ga đến vị trí trung bình cho máy chạy tốc độ 250-300v/ph để ổn định hệ thống bôi trơn cho máy bơm cao áp, đồng thời để xả gió bơm cao áp Nhiên liệu phun vào ống thủy tinh có chia vạch ( ml ) đặt phía kim phun Hình 4.14 Ống thủy tinh băng thử Lưu lượng hứng vị trí có tải bơm cao áp ấn định dung sai 4% cho loại bơm 8% cho loại bơm cũ Lưu lượng nhiên liệu tốc độ cầm chừng 250 v/ph cho phép dung sai khoảng 10%-20% Kết thực nghiệm: Tay ga để vị trí khơng tải đếm 100 lần phun nhiệt độ dầu 32,4o C Tay ga để vị trí trung tải (vị trí ½) đếm 100 lần phun nhiệt độ dầu 32,4o C 46    Lưu Nhánh Nhánh Nhánh Nhánh Nhánh Nhánh lượng (ml) (ml) (ml) (ml) (ml) (ml) 250v/ph 47 50 46 52 49 48 500v/ph 49 51 47 50 48 47 1000v/ph 46 47 45 49 48 48 1100v/ph 0 0 0 Tay ga để vị trí tồn tải đếm 100 lần phun nhiệt độ dầu 32,4o C Lưu Nhánh Nhánh Nhánh Nhánh Nhánh Nhánh lượng (ml) (ml) (ml) (ml) (ml) 6(ml) 250v/ph 80 78 75 80 77 79 500v/ph 82 79 77 79 78 80 1000v/ph 77 75 75 77 74 78 1100v/ph 0 0 0 Tay ga để vị trí tồn tải đếm 100 lần phun nhiệt độ dầu 32,4o C (lần 2) Lưu Nhánh Nhánh Nhánh Nhánh Nhánh Nhánh lượng (ml) (ml) (ml) (ml) (ml) 6(ml) 250v/ph 81 79 77 82 79 79 500v/ph 80 79 78 81 77 83 1000v/ph 75 76 77 76 75 76 1100v/ph 0 0 0 Nhận xét: Qua kiểm tra băng thử thấy nhánh bơm hoạt động tương đối chưa tốt.Độ đồng nhánh bơm tương đối chưa đạt Nguyên nhân: Do phải làm việc áp suất nhiên liệu cao, ma sát cặp pít tơng- xilanh bơm cao áp, đồng thời bị mài mòn ma sát cam đội, van triệt hồi hở làm cho lượng nhiên liệu cung cấp khơng xác, Cách khắc phục: Đối với cặp chi tiết cao áp thường cặp chi tiết xác nên thường bị hư thay mới, Đối với mòn cam nâng cao đội để điều chỉnh lượng nhiên liệu cho 47    Kiểm tra nhánh bơm với Macximet Gắn vào rắc co ống dẫn cao áp bơm cao áp bơm áp kế Maximet có khả chịu 500 kG/cm2(Hình 4.12 ) Đưa tay ga lên vị trí tối đa(tồn tải) Điều chỉnh áp kế mức tối đa 500 kG/cm2 sau vận hành bơm cao áp băng thử khơng phun dầu giảm áp suất áp kế xuống từ từ, theo dõi đồng hồ Macximet, đọc số nhánh bơm phun mức tối thiểu 300 kG/cm2 xem nhánh bơm cần sửa lại thay Sau kiểm tra thấy nhánh bơm bơm cao áp phun áp suất tối đa chứng tỏ đầu bơm hoạt động tốt 4.6 Kiểm tra vòi phun động xe buýt Hino Kiểm tra áp lực vòi phun dụng cụ kiểm tra (bàn thử ) Đường dầu hồi Đường dầu hồi Cần siết giữ vòi phun Thùng chứa dầu Cần bơm dầu Dụng cụ tháo  lắp vòi phun Hình 4.15 Dụng cụ kiểm tra áp lực vòi phun 48    Cấu tạo vòi phun: Đặc điểm vòi phun giống cấu tạo vòi phun kín có chốt kim phun (trang 27- 28) Đường dầu hồi Thân kim phun  Đường dầu Kim phun Êcu tròng Cối kim phun   Hình 4.16 Cấu tạo vòi phun Hình 4.17 Các vòi phun động xe buýt Hino sau làm 49    Dụng cụ tháo lắp Clê nới lỏng rắc co ống dầu đầu vòi phun (kích thước thích hợp) Clê vòng tháo nắp chụp lò xo (kích thước thích hợp) Tua vít Thao tác kiểm tra Sau làm sạch, vòi phun gắn lên bàn thử thực bước sau: Xả gió Khóa van dẫn dầu lên đồng hồ áp lực Ấn mạnh cần bơm tay vài lần để xả gió đến thấy nhiên liệu phun Kiểm tra điều chỉnh áp lực phun Mở van cho dầu lên đồng hồ áp lực khoảng ½ vòng Ấn mạnh cần tay bơm cho động hồ áp lực tăng lên đến vòi phun phun Kiểm tra áp lực vặn vít điều chỉnh để giảm áp lực xuống khoảng 110-130 kG/cm2 Kết thực nghiệm: (Đơn vị :kG/cm2) Ký hiệu vòi phun :VP VP VP VP VP VP VP Trước vệ sinh 270 280 270 220 270 230 Sau vệ sinh 180 170 170 150 160 160 Sau điều chỉnh 119 117 118 121 119 117 Nhận xét: Trước vệ sinh vòi phun bị kẹt , áp lực phun cao Sau vệ sinh áp lực vòi phun chưa điều chỉnh áp lực nên áp suất chưa xác Sau điều chỉnh, lấy giá trị áp suất vòi phun từ 110 – 130 kG/cm2 Vì động cũ, so sánh với động có số vòng quay động cơ, thể tích buồng đốt trước Kiểm tra rò rỉ đầu vòi phun Ấn cần bơm tay cho áp lực lên khoảng – kG/cm2dưới áp lực qui định Ví dụ : 105 kG/cm2 cho áp lực qui định 115 kG/cm2 50    Với áp lực dầu khơng rỉ đầu vòi phun Trên thực tế sau kiểm tra phát thấy có rò rỉ ngun nhân mũi kim (chỗ côn nhỏ) bệ đế chưa kín mặt tiếp xúc khơng tốt ta phải tháo kim xoáy lại thay tốt nhất, nhiên kỹ thuật xốy chưa có khơng có kinh phí để thay tạm thời dùng tạm Kiểm tra chất lượng phun Vặn khóa van dầu lên đồng hồ áp lực Ấn mạnh cần bơm tay Quan sát tình trạng phun dầu phải thật tơi sương, góc nón chùm tia Qua quan sát thấy kim phun phun sương , hoạt động tốt , hai kim phun lại phun chưa tốt, có nhỏ giọt sử dụng , nhiên xốy lại, thay Kiểm tra mòn kim bệ: Mở van cho dầu lên đồng hồ áp lực Ấn cần bơm tay cho áp lực gần áp lực phun Giữ cần bơm quan sát sụt áp đồng hồ Nếu sụt áp khơng q 15kG/cm2 vòng 15 giây vòi phun tốt Chú ý: Khơng dùng vải lau, dùng dầu gasoil để tẩy, rửa chi tiết Dụng cụ, bàn kẹp, tay người thao tác phải thật Qua kiểm tra, hai kim phun bị nhỏ giọt đồng thời bị mòn kim bệ, cần rà lại thay Lắp đặt, cân chỉnh bơm cao áp động Hino Cân bơm cao áp vào động gắn bơm với động cho bơm phun nhiên liệu vào buồng đốt thời điểm cần thiết (vào cuối nén góc phun sớm quy định) Sau cân chỉnh bơm máy cân chỉnh bơm đa ta tiến hành gắn bơm cao áp lên động Siết chặt bulong giữ bơm cao áp lên thân máy, sau tiến hành cân chỉnh bơm Đối với động Hino, ta áp dụng phương pháp cân bơm theo phương pháp ngưng trào 51    Nội dung phương pháp ngưng trào là: Điều chỉnh bơm cao áp vị trí pittong bơn cao áp bắt đầu nhớm phun, giữ cố định lại sau quay bánh đà để pittong máy cuối kỳ nén , đầu kỳ nổ, tiếp điều chỉnh bánh đà sớm 200 -300 so với điểm chết (trên động có đánh sẵn dấu phun sớm cần thiết) Sau điều chỉnh xong lắp truyền động từ trục khuỷu động tới bơm cao áp , siết chặt bulong lại Lắp vòi phun vào nắp quy lát đường ống dầu vào vòi phun, bơm cao áp, lắp ống dầu hồi , kiểm tra bulong lại cho kỹ ,việc cân bơm hoàn tất Bộ truyền động từ động tới bơm cao áp Hình 4.18 Bộ truyền động từ động tới bơm cao áp 52    Hình 4.19 Mơ hình hệ thống nhiên liệu sau hồn thành Xả gió hệ thống nhiên liệu bơm Khơng khí thường vào hệ thống nhiên liệu khi: Hết nhiên liệu thùng chứa, sau súc rửa thiết bị hệ thống nhiên liệu Vì phải tiến hành xả gió Thao tác xả gió sau: Xả gió phần áp lực thấp:  Nới lỏng ốc xả gió bơm thấp áp, dùng bơm tay bơm nhiên liệu thấy hết bọt khí siết ốc lại  Nới lỏng vít xả gió nắp bầu lọc tinh,dùng bơm tay bơm thấp áp đưa nhiên liệu từ thùng chứa tới bình lọc Đến dầu ngồi khơng bọt khí bầu lọc, khóa vít xả gió 53     Tiến hành xả gió bơm cao áp sau: Nới lỏng vít xả gió , tiếp tục dùng bơm tay bơm thấp áp đưa dầu từ thùng chứa qua bình lọc tinh tới bơm cao áp , dầu có bọt trào , đợi hết bọt khí, khóa vít xả gió lại Xả gió phần áp lực cao: xả gió đường ống cao áp tới vòi phun Xả gió đường ống cao áp tới vòi phun nhiên liệu cách nới nới lỏng rắc co vòi phun, kéo bơm cao áp đến vị trí lưu lượng tối đa, khởi động cho động quay Lúc nhiên liệu gió trào chỗ rắc co nới lỏng, hết bọt khí Siết cứng rắc co lại Sau cân chỉnh bơm, lắp đặt hoàn chỉnh hệ thống nhiên liệu lên động xả gió xong, đồng thời hệ thống khác động lắp hồn chỉnh Nhóm vận hành động cơ, động hoạt động tốt Riêng hệ thống nhiên liệu khơng có trục trặc, có đơi chỗ nối bị rỉ dầu khắc phục sau Qua thời gian nghiên cứu thực đề tài kiểm tra bảo dưỡng toàn hệ thống nhiên liệu động diezel với giúp đỡ thầy môn, bạn sinh viên, thực hiên thành cơng việc xây dựng mơ hình hệ thống nhiên liệu động xe buýt Hino 54    CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 5.1 Kết luận Qua trình kiểm tra bảo dưỡng , xây dựng mơ hình thực tập hệ thống nhiên liệu xe buýt Hino có kết luận sau: Mục đích đề đề tài thực hoàn chỉnh chưa tốt Bơm cao áp sau kiểm tra cân chỉnh thiết bị chuyên dùng hoạt động tốt nên sử dụng lại Pít tơng bơm tiếp vận bị mòn có vết xước nhẹ, khơng có chi tiết thay sau kiểm tra áp lực bơm qua bình lọc tinh thấy tốt nên vệ sinh làm tạm thời sử dụng lại Con đội, lò xo cần bơm tay tốt Cốc lọc bình lọc tinh bị gãy chân ốc đường dầu về, lõi lọc cũ, lọc không đạt yêu cầu nên thay lọc Chậu dầu bẩn, có chứa lẫn nước cần đổ bỏ thay dầu mới, lõi lọc khơng khí kim loại tốt bẩn, cần ngâm vào dầu để rửa sử dụng lại, nắp bình lọc bị ăn mòn ơxy hóa, Hai vòi phun máy bị nhỏ giọt, đầu kim phun bị mòn , tia phun không Cần thay cối kim phun mới, kinh phí khơng có nên tạm thời sử dụng lại 5.2 Đề nghị Vì thời gian thực đề tài có hạn trình độ tay nghề chưa cao nên việc kiềm tra bảo dưỡng sửa chữa gặp nhiều khó khăn, thiếu sót xây dựng mơ hình thực tập Vì em có số đề nghị sau:  Thay hai cối kim phun máy máy động  Thay lõi lọc bình lọc tinh nhiên liệu  Do thời gian thực có hạn nên việc xây dựng mơ hình nhiều thiếu sót, đề nghị sinh viên khóa sau tiếp tục nghiên cứu kĩ để củng cố xây dựng mô hình thực tập hồn thiện 55    TÀI LIỆU THAM KHẢO Th.S Trần Mạnh Quý, Th.S Nguyễn Duy Hướng 1999 Giáo trình “Cấu taọ tơ máy kéo I II”, Trường Đại học Nông Lâm Thành phố Hồ Chí Minh Th.S Nguyễn Văn Xuân, Th.S Thi Hồng Xn Th.S Bùi Cơng Hạnh 1999 Giáo trình “Sửa chữa ô tô máy kéo” Trường Đại học Nông Lâm Thành phố Hồ Chí Minh Th S Lê Xuân Tới Giáo trình “Kỹ thuật sửa chữa động dầu”, NXB Đại học Sư phạm kỹ thuật Trần Văn Địch 2000 Giáo trình “Sổ tay aslas đồ gá”, NXB Khoa học kỹ thuật Lê Đăng Hoàng, Hồ Viết Bình 2000 Giáo trình”Đồ gá gia cơng khí”, NXB Đà Nẵng Trần Văn Địch 2000 Giáo trình “Thiết kế đồ án Chi tiết máy” NXB Khoa học kỹ thuật 56    ... áp………………………… ………52 Hình 4.19 Mơ hình hệ thống nhiên liệu sau hoàn thành……………… ……………53   v    MỤC LỤC Trang TRANG TỰA i LỜI CẢM ƠN ii TÓM TẮT iii DANH MỤC CÁC... thực hiện: Phân tích tổng hợp tài liệu Phương pháp thực nghiệm  Phương tiện : dụng cụ cần thiết trang bị xưởng, máy cân chỉnh bơm cao áp đa năng, dụng cụ kiểm tra áp suất bơm, kim phun Kết Qua... dẫn Sinh viên thực TH.S TRẦN MẠNH QUÝ TRẦN HỮU TRƯỜNG K.S PHAN MINH HIẾU iii    DANH MỤC CÁC HÌNH Trang Hình 2.1 Sơ đồ q trình cơng tác động diezen bốn kỳ .5 Hình 2.2 Sơ đồ bố trí chung hệ