THIẾT KẾ TRẠM BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA XE KHÁCH XE TẢI – SƠMI RƠMOOC

 Giúp cho cán bộ kỹ thuật, công nhân sửa chữa, người điều khiển xe nắm được các thông số kĩ thuật, cấu tạo và nguyên lý hoạt động để bảo dưỡng và sửa chữa đúng định kì và đúng kĩ thuật

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NÔNG LÂM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

KHÓA LUẬN TỐT NGHỆP

THIẾT KẾ TRẠM BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA

XE KHÁCH - XE TẢI – SƠMI RƠMOOC

Họ và tên sinh viên : THÁI SỨ CƠ Ngành: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Niên khóa: 2007-2011

Tháng 6/2011

THIẾT KẾ TRẠM BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA

XE KHÁCH - XE TẢI – SƠMI RƠMOOC

Tác giả

THÁI SỨ CƠ

Khóa luận được đệ trình để đáp ứng yêu cầu

cấp bằng kỹ sư ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô

Giáo viên hướng dẫn:

Thạc sĩ Cao Minh Đức Thạc sĩ Trần Mạnh Quí

Tháng 6 năm 2011

LỜI CẢM ƠN

Thời gian bốn năm học tập tại trường đại học Nông Lâm TP.HCM không phải là dài,

vả lại bản thân em là một sinh viên thuộc khóa thứ hai của ngành công nghệ cơ khí ô tô nên sẽ không tránh khỏi những thiệt thòi Nhưng nhà trường và các thầy cô đã tạo mọi điều kiện thuận lợi về mặt cơ sở vật chất hạ tầng đồng thời truyền đạt cho sinh viên chúng

em những kiến thức chuyên ngành bổ ích từ cơ sở đến chuyên sâu cùng với những lời dạy

dỗ làm người để chúng em có thể tự tin vững bước vào nghề và vững trên đường đời để xây dựng một tương lai sáng Vì vậy, em xin chân thành cảm ơn:

 Toàn thể quý thầy cô cùng ban giám hiệu nhà trường ĐẠI HỌC NÔNG LÂM TPHCM nói chung cùng các thầy cô trong khoa Cơ Khí Công Nghệ nói riêng Những người đã tận tình và truyền đạt cho chúng em những kiến thức quý báu trong suốt thời gian học tập tại trường

 Đặc biệt trong thời gian làm khóa luận tốt nghiệp em đã nhận được sự hướng dẫn, giúp đỡ hết sức tận tình của thầy hướng dẫn – Thạc sĩ Cao Minh Đức, Thạc sĩ Trần Mạnh Quí đã tận tình động viên đóng góp ý kiến để em có thể hoàn thành tốt đề tài này

 Em xin chân thành cảm ơn các chú, các anh cán bộ trong công ty TRACOMECO, đặc biệt là anh Cao Minh Đức đã giúp đỡ em trong suốt thời gian làm đề tài và tìm hiểu thực tế ở công ty

 Cuối cùng tôi xin chân thành cảm ơn những người thân yêu, bạn bè thân thiết của tôi đã cho tôi chỗ dựa vững chắc về mặt tinh thần lẫn vật chất để tạo điều kiện tốt cho tôi hoàn thành khóa học này

Xin chân thành cảm ơn!

Thủ Đức, tháng 6 năm 2011

Sinh Viên Thái Sứ Cơ

TÓM TẮT

1 Tên đề tài:

Thiết kế trạm bảo dưởng và sửa chữa xe khách – xe tải – sơmi romooc

2 Thời gian và địa điểm thực hiện

- Thời gian thực hiện: Từ 15/03/2011 đến 01/06/2011

- Địa điểm thực hiện đề tài : Công ty TRACOMECO

3 Phương pháp thực hiện

- Phương pháp lí thuyết : Tra cứu tài liệu trên sách và internet

- Phương pháp thực ngiệm : tìm hiểu và khảo sát thị phần của xe khách – xe tải – sơmi romooc trên thực tế dựa trên số liệu đăng kiểm Tìm hiểu trung tâm bảo dưỡng và sửa chữa tại công ty TRACOMECO và những trung tâm khác

4 Mục đích đề tài:

- Tìm hiểu công việc bảo dưỡng sửa chữa xe khách – xe tải – sơmi romooc

- Tìm hiểu đặc điểm, thông số kỹ thuật của xe khách – xe tải – sơmi romooc

- Tìm hiểu yêu cầu của một trạm bảo dưỡng sửa chữa cần có để tiến hành công việc bảo dưỡng sửa chữa xe khách – xe tải – sơmi romooc

- Thiết kế trạm bảo dưỡng sửa chữa xe khách – xe tải – sơmi rơmooc dựa trên các tiêu chí và điều kiện được đưa ra phù hợp với tần suất sửa chữa là 100 xe / tháng

5 Kết quả

- Tìm hiểu và nắm được quy trình bảo dưỡng sửa chữa Các công việc cần thực hiện

trong quá trình bảo dưỡng sửa chữa

- Tìm hiểu được những đặc điểm của trạm bảo dưỡng sửa chữa và những đối tượng

mà trạm đang hướng tới trong quá trình bảo dưỡng sửa chữa

- Quy hoạch được diện tích của một trạm bảo dưỡng sửa chữa và những vấn đề cần thiết của một trạm bảo dưỡng sửa chữa cần có Từ đó thiết kế được trạm bảo dưỡng sửa chữa xe khách – xe tải – sơmi rơmooc

MỤC LỤC

Trang Trang tựa i

Lời cảm ơn ii

Tóm tắt iii

Mục lục v

Danh sách các hình vii

Danh sách các bảng ix

Chương 1 MỞ ĐẦU……… …… … 1

1.1 Đặt vấn đề……….……… … …… 1

1.2 Mục đích đề tài……… ……… ……… 1

Chương 2 TỔNG QUAN……… ……… …… Error! Bookmark not defined 2.1 Bảo dưỡng và sửa chữa……… ………… 3

2.1.1 Khái niệm ……… ….……… 3

2.1.2 Mục đích……….… … 3

2.1.3 Tính chất bảo dưỡng và sửa chữa……….…………4

2.1.4 Quy trình công nghệ bảo dưỡng sửa chữa……….….………… 4

2.1.4.1 Những chú ý khi thực hiện bảo dưỡng sửa chữa……… ……….4

2.1.4.2 Quy trình bảo dưỡng sửa chữa……… … ……… 5

2.1.4.3 Quy trình công nghệ sửa chữa……… ……… 7

2.1.5 Nội dung bảo dưỡng sửa chữa……… … … … 9

2.1.5.1 Bảo dưỡng kỹ thuật……… ………… ………… … 9

2.1.5.2 Sửa chửa lớn tổng thành……… ……… 18

2.2 Trạm bảo dưỡng sửa chữa……… 21

2.2.1 Khái niệm………….……… ……… 21

2.2.2 Đối tượng bảo dưỡng sửa chữa……….……… ………21

2.2.2.1 Xe khách……… ……… 21

2.2.2.2 Xe tải……… ……… 22

2.2.2.3 Xe sơmi rơmooc……… ……… 24

2.2.3 Chỉ tiêu tần suất sửa chữa……….………… ………25

2.2.4 Các phòng ban trạm bảo dưỡng sửa chữa……… ………….………26

2.2.4.1 Định nghĩa……… ………….…… 26

2.2.4.2 Các phòng ban trạm bảo dưỡng sửa chữa……… 26

Chương 3 PHƯƠNG PHÁP VÀ PHƯƠNG TIỆN THỰC HIỆN……… 29

3.1 Phương pháp ngiên cứu……… 29

3.2 Phương tiện thực hiện……… 29

Chương 4 KẾT QUẢ VÀ THẢO LUẬN……….………… …30

4.1 Nguồn nhân lực và cơ sở vật chất……… 30

4.1.1 Nguồn nhân lực…….……….……….30

4.1.1.1 Sơ đồ tổ chức……….……….…30

4.1.1.2 Quy trình dịch vụ của trạm……….….……… 33

4.1.2 Cơ sở vật chất…….……….……… 33

4.1.2.1 Diện tích mặt bằng……….………33

4.1.2.2 Thiết bị và dụng cụ trong bảo dưỡng sửa chữa……….…….35

4.1.2.3 Phòng phụ tùng……… ……….42

4.2 Xây dựng trạm bảo dưỡng sửa chữa……… …… 44

4.2.1 Xác định quy mô trạm….……….……… 44

4.2.2 Bố cục trạm bảo dưỡng sửa chữa……….……….……….44

4.2.3 Kích thước dự tính của các khu vực……….….……….46

4.2.4 Xác định diện tích khu vực……….……… ……… 46

4.2.5 Đặc điểm khu vực xưởng………….……….……….….47

4.2.6 Nguồn động lực……….….………51

4.2.7 An toàn lao động sản xuất……… ….51

4.2.8 Diện tích cho từng khu vực của từng quy mô trạm……….….……… 57

Chương 5 KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ……….……… 59

5.1 Kết luận……….59

5.2 Đề nghị……… ……… 59

TÀI LIỆU THAM KHẢO……… ……… 61

DANH SÁCH CÁC HÌNH Trang Hình 2.1 Bảo dưỡng sửa chữa……….……….3

Hình 2.2 Sơ đồ quy trình bảo dưỡng sửa chữa……… ……….………5

Hình 2.3 Sơ đồ qui trình sửa chữa lớn……….………7

Hình 2.4 Huyndai universe……… ………… ……… 21

Hình 2.5 Xe tải Hino mui bạt……….………22

Hình 2.6 Xe sơmi rơmooc……….………….24

Hình 4.1 Sơ đồ tổ chức…… ……… …….……… …… 31

Hình 4.2 Hầm bảo dưỡng……….……… …38

Hình 4.3 Thiết bị scan X-431………38

Hình 4.4 Thiết bị cân chỉnh góc đặt bánh xe……….39

Hình 4.5 Thiết bị phân tích động cơ tổng hợp……… 39

Hình 4.6 Thiết bị ra vào lốp xe ……….40

Hình 4.7 Thiết bị cân bằng động bánh xe……… … ……….40

Hình 4.8 Máy cân chỉnh góc đặt bánh xe……….……… 40

Hình 4.9 Máy kiểm tra ắcquy……… ……… ……….…… 40

Hình 4.10 Thiết bị thay vỏ xe……… ….………40

Hình 4.11 Thiết bị kiểm tra rò rỉ hệ thống làm mát động cơ……….…… …41

Hình 4.12 Máy kiểm tra đèn pha…… …….……… ……….……….… 41

Hình 4.13 Máy phân tích khí thải……… ……….……….…… ………… 41

Hình 4.14 Bộ kiểm tra thắng, phuộc nhún, trượt ngang………… … …….……… …41

Hình 4.15 Máy ép thuỷ lực……… ……… ……… 41

Hình 4.16 Cẩu động cơ……… …… ………….41

Hình 4.17 Kích đỡ hộp số……….……….42

Hình 4.18 Tủ đựng dụng cụ……… ………… ……… 42

Hình 4.19 Nhà 1 mái……….……… ………….… …48

Hình 4.20 Nhà 2 mái……… ……… ……… …… 48

Hình 4.21 Nhà 4 mái……… ……… ……… 48

Hình 4.22 Sơ đồ quy trình công nghệ xử lý nước thải………… ……….………54

Hình 2.23 Kính bảo hộ……….……… 56

Hình 2.24 Mặt nạ chống độc……….……….56

Hình 2.25 Găng tay……….……… 56

Hình 2.26 Giày lao động……….……… 56

Hình 2.27 Trang phục thợ sơn ……….…… ………….56

Hình 2.28 Trang phục lao động… ……… 56

DANH SÁCH CÁC BẢNG

Trang

Bảng 1 Thông số kỹ thuật của xe Hyundai universe… ………….……….22

Bảng 2 Thông số kỹ thuật của xe tải Hino 700 series……… 23

Bảng 3 Thông số kỹ thuật của xe sơmi rơmooc……….… …24

Bảng 4 Nguồn nhân lực……….……… ………….………….32

Bảng 5 Diện tích từng khu vực của từng quy mô trạm……….…… ……… 58

và đang hội nhập vào nền kinh tế thế giới, đặc biệt nước ta đã gia nhập WTO-tổ chức thương mại quốc tế mở ra nhiều cơ hội giao thương với quốc tế

Trong nền kinh tế thị trường, trong thời đại cạnh tranh, hội nhập kinh tế thế giới thì nhu cầu sử dụng phương tiện như: ôtô, xe khách, xe tải, đầu kéo…để phục vụ nhu cầu đi lại, sản xuất, vận chuyển hàng hoá là rất cần thiết và ngày càng tăng cao

Trong thời gian sử dụng xe, xe phải luôn làm việc với cường độ cao để phuc vụ cho nhu cầu sử dụng cá nhân hay tổ chức sở hữu nó Do đó, xe không thể nào tránh khỏi những trục trặc và hư hỏng trong quá trình phục vụ công việc Chính vì thế để xe đạt năng suất cao nhất và thời gian phục vụ lâu nhất thì xe cần phải được khai thác đúng cách và có chế độ bảo dưỡng sửa chữa phù hợp

Với số lượng xe càng ngày càng tăng, tần suất hoạt động của xe càng ngày càng cao

để phục vụ nhu cầu sản xuất ngày càng nhiều thì khối lượng việc làm cho cơ sở sản xuất, các nhà duy tu, bảo dưỡng, sửa chữa phương tiện là rất lớn Vì thế, nhu cầu xây dựng một trạm bảo dưỡng và sửa chữa phương tiện là rất lớn

1.2 Mục đích đề tài:

Đề tài “thiết kế trạm bảo dưỡng và sửa chữa xe khách– xe tải – sơmi rơmooc” được thực hiện cho mục đích sau:

 Giúp cho cán bộ kỹ thuật, công nhân sửa chữa, người điều khiển xe nắm được các thông số kĩ thuật, cấu tạo và nguyên lý hoạt động để bảo dưỡng và sửa chữa đúng định kì

và đúng kĩ thuật đảm bảo cho xe được bảo dưỡng tốt, nhanh chóng, đúng phương pháp thì

xe sẽ hoạt động tốt giúp tăng năng suất làm việc và tăng tuổi thọ của xe

 Tìm hiểu tổng quan được các loại xe khách – xe tải – sơmi rơmooc

 Thiết kế được một trạm bảo dưỡng và sửa chữa xe khách – xe tải – sơmi rơmooc đúng tiêu chuẩn, qui mô

 Giúp giải quyết được phần nào nhu cầu bảo dưỡng và sửa chữa của số lượng xe ngày càng tăng

 Giúp chính bản thân em học hỏi nhiều điều để càng ngày càng hoàn thiện hơn Đây là công trình đầu tay của em sau bốn năm học tại trường, do trình độ và kinh nghiệm thực tế còn hạn chế nên đề tài của em chưa hoàn thiện lắm và sẽ không tránh khỏi những sai sót Vì vậy kính mong quí thầy cô quan tâm đóng góp ý kiến để em có thể ngày càng hoàn thiện hơn về mặt kiến thức chuyên môn của bản thân mình và có nhiều kinh nghiệm quý báu để tự tin bước vào đời

Chương 2

TỔNG QUAN

2.1 Bảo dưỡng và sửa chữa(BDSC)

2.1.1 Khái niệm: Bảo dưỡng và sửa chữa là những

công việc nhất định, bắt buộc phải thực hiện với các

loại xe sau một thời gian làm việc, hay quãng đường

qui định

- Những hoạt động hoặc những biện pháp kỹ thuật

có xu hướng làm giảm cường độ hao mòn chi tiết

máy, phòng ngừa hỏng hóc (bôi trơn, điều chỉnh, siết Hình 2.1: Bảo dưỡng sửa chữa

chặt, lau chùi…) và kịp thời phát hiện các hỏng hóc (kiểm tra, xem xét trạng thái, sự tác động các cơ cấu, các cụm, các chi tiết máy) nhằm duy trì trình trạng kỹ thuật tốt

của xe trong quá trình sử dụng được gọi là bảo dưỡng kỹ thuật

- Những hoạt động hoặc những biện pháp kỹ thuật có xu hướng khắc phục các hỏng

hóc (thay thế cụm máy hoặc các chi tiết máy, sửa chữa phục hồi các chi tiết máy có khuyết tật…) nhằm khôi phục khả năng làm việc của các chi tiết, tổng thành của ô tô

được gọi là sửa chữa

- Giữ gìn cho xe về hình thức bên ngoài lẫn bên trong xe

- Giữ gìn và bảo đảm an toàn về người và của cải vật chất của mình lẫn người khác

2.1.3 Tính chất của bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa ô tô

- Tính chất của bảo dưỡng kỹ thuật

Bảo dưỡng kỹ thuật mang tính chất cưỡng bức, dự phòng có kế hoạch nhằm phòng ngừa các hư hỏng có thể xảy ra trong quá trình sử dụng Bảo dưỡng kỹ thuật phải hoàn thành một khối lượng và nội dung công việc đã định trước theo định ngạch do nhà sản xuất ban hành Ngày nay trong thực tế bảo dưỡng kỹ thuật còn theo yêu cầu của chẩn

đoán kỹ thuật

- Tính chất của sửa chữa

Sửa chữa nhỏ được thực hiện theo yêu cầu do kết quả kiểm tra của bảo dưỡng các cấp Sửa chữa lớn được thực hiện theo định ngạch km xe chạy do nhà sản xuất ban hành

Ngày nay sửa chữa ô tô chủ yếu theo phương pháp thay thế tổng thành, do vậy định ngạch sửa chữa lớn được kéo đài hoặc không tuân theo quy định mà cứ hỏng đâu thay đấy

2.1.4 Quy trình công nghệ bảo dưỡng và sửa chữa:

2.1.4.1 Những chú ý khi thực hiện công việc BDSC:

a Cần tìm hiểu kỹ công việc đang làm và tiến hành từng công việc một cách chính

xác Thảo luận với chuyên gia nếu như không hiểu một vấn đề nào đó

b Trước khi tiến hành công việc phải phủ sườn, phủ ghế, phủ sàn để không làm bẩn

và xước xe của khách

c Kéo phanh tay khi tiến hành công việc Hoặc dùng tấn chắn bánh xe, đặt trước hay

sau của bánh trước hoặc bánh sau

d Khi sử dụng kích luôn dùng giá đỡ:

- Nâng hạ xe một cách cẩn thận và chính xác

- Khi đặt kích dưới dầm ngang hay cầu xe, đĩa kích phải đặt ở phần tâm của chi tiết được kích và chú ý để đĩa kích không bị trượt

- Khi dùng giá đỡ thân xe thì phải được điều chỉnh độ cao phù hợp

- Vị trí nâng xe và vị trí đỡ xe ở các kiểu xe khác nhau thì khác nhau

e Khi sử dụng cầu nâng thì phải chú ý:

- Đánh xe vào cầu sao cho trọng tâm xe nằm trong diện tích đỡ của tấm đỡ cầu nâng

- Khi thực hiện nâng hạ cầu xe phải kiểm tra xung quanh xem có gì đặt quá gần cầu nâng không, cửa xe có mở, có ai dưới cầu xe không… đảm bảo an toàn lao động

f Khi tiến hành đóng mở cửa cần chú ý đến sự va đập vào các vật xung quanh

g Sử dụng các dụng cụ chuyên dùng cho công việc cụ thể để tăng tính năng an toàn

cũng như là năng suất làm việc

h Có nhiều loại dầu, mỡ bôi trơn được sử dụng trong BDSC Tuỳ theo vị trí chúng

được sử dụng Dầu lái, dầu phanh, dầu hộp số…

i Chạy thử xe để xác định trạng thái của động cơ, hệ thống lái, hệ thống phanh…

j Khi tiến hành các công việc liên quan đến hệ thống điện, phải tháo dây âm ra khỏi

ắc qui để tránh chạm mạch

k Sau khi tháo dây ắc qui phải đặt lại đồng hồ, nội dung ban đầu của bộ nhớ

2.1.4.2 Quy trình bảo dưỡng:

Quy trình BDSC ở các trạm bảo dưỡng của các hãng xe khác nhau Phụ thuộc vào trình độ quản lý và cách phân chia công việc của các cấp bảo BDSC

Hình 2.2: Sơ đồ Quy trình bảo dưỡng sửa chữa

Phiếu bảo dưỡng định kỳ:

Bao gồm các hạng mục, thời điểm và các công việc bảo dưỡng Tất cả được ngiên cứu

và xác định từ quan điểm kỹ thuật dựa trên cơ sở điều kiện sử dụng xe ( đường xá, khí

hậu, cách sử dụng…) và những hư hỏng trong quá khứ Các hạng mục bảo dưỡng cũng khác nhau phụ thuộc vào hãng xe, kiểu xe, năm sản xuất, nước sản xuất

Dưới đây là phiếu bảo dưỡng định kì của Hyundai universe (tham khảo)

1,5 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

Kiểm tra nước rửa kính,

Kiểm tra bố thắng trước

+ + + + + + + + + +

Kiểm tra gầm, ống, cao

Đổ đầy dung dịch nước

làm mát, dầu phanh, dầu

trợ lực lái, nước rửa

Kiểm tra vô mỡ bạc đạn

2.1.4.3 Quy trình công nghệ sửa chữa lớn:

Hình 2.3: Sơ đồ quy trình công nghệ sửa chữa lớn

a Nhận xe vào sửa chữa:

- Cần xem xét sơ bộ bên ngoài xe để đánh giá chất lượng và trạng thái xe đưa vào sửa chữa

- Lập biên bản ghi nhận những phát hiện trên xe: nứt, gãy, thiếu chi tiết…

Rửa ngoài máy:

- Xả hết nước làm mát, dầu bôi trơn, nhiên liệu ra khỏi động cơ và các bộ phận máy

- Dùng dung dịch tẩy rửa chuyên dùng để rửa sơ bộ các bộ phận đó

b Tháo máy (tháo cụm, tháo chi tiết):

Chỉ có trong đại tu máy mới tháo máy rời thành chi tiết Quá trình tháo phải được thực hiện theo quy trình công nghệ Các nguyên tắc cần tuân thủ khi tháo máy:

- Thợ máy cần hiểu rõ cấu tạo của máy, biết sử dụng hợp lý các thiết bị, đồ gá Biết trình tự thực hiện các nguyên tắc tháo máy,…

- Đối với máy phức tạp thì phải tháo ra từng cụm, từng bộ phận sau đó tháo thành các chi tiết

- Tháo theo trình tự của quy trình công nghệ để ít tốn thời gian nhất và tư thế thuận lợi khi làm việc cho thợ

- Không sử dụng những dụng cụ gây hỏng hóc, khuyết tật cho chi tiết máy

- Những bộ phận đặc thù như thiết bị điện, thiết bị thuỷ lực, thiết bị nhiên liệu động cơ… Sau khi tháo cần chuyển sang các phân xưởng chuyên môn hoá để sửa chữa

- Các chi tiết bắt chặt: bulông, đai ốc, chốt, võng đệm, then,… để tạo theo nhóm kích thước và theo từng bộ

- Những chi tiết mà phải gia công theo bộ hoặc có thể sử dụng tiếp thì không nên tháo rời Phải đánh dấu để đảm bảo lắp ráp tương quan về sau

- Dùng thiết bị nâng khi tháo các bộ phận nặng

c Rửa chi tiết và rửa cụm:

Là công đoạn quan trọng trong quy trình sửa chữa Công việc là loại bỏ mãng dầu và các chất bám bẩn trên đó khỏi chi tiết

d Kiểm tra và phân loại chi tiết:

Sau khi rửa các chi tiết, tiến hành kiểm tra và phân loại để xác định trạng thái kỹ thuật:

có khả năng sử dụng được nữa không, hay phải thay thế và sửa chữa

e Ghép bộ chi tiết:

Là nguyên công phụ cho việc lắp ráp cụm và lắp ráp máy Gồm các công việc sau:

- Lựa chọn bộ chi tiết

- Kiểm tra và lựa chọn các chi tiết theo kích thước sửa chữa

- Kiểm tra và lựa chọn các chi tiết theo nhóm kích thước

- Lựa chọn các chi tiết theo trọng lượng

- Làm sạch gờ, vết xước, sửa nguội các mối ghép

- Lựa chọn và cạo gà các bộ bánh răng

- Kiểm tra chung chất lượng chi tiết được đưa vào phân xưởng

- Thống kê sự thông qua của các chi tiết qua phân xưởng ghép bộ

f Lắp ráp máy:

Là công việc ghép các chi tiết thành các cặp và các cụm máy, ghép các cụm thành bộ phận máy Việc lắp ráp phải tuân theo sơ đồ động của chúng, các đặc điểm của mối ghép

và giá trị chuỗi kích thước được quy định của bản vẽ lắp

g Chạy rà, chạy thử cụm và máy sau sửa chữa:

Việc chạy rà có ảnh hưởng đến độ tin cậy của máy và độ ổn định về đặc tính làm việc của các cụm Ttrong quá trình sẽ diễn ra sự mài nghiền các chi tiết máy, triệt tiêu các nhấp nhô của bề mặt chi tiết Tạo sự làm việc ổn định cho mối ghép

Quá trình chạy rà diễn ra ở tốc độ thấp, sau đó tăng dần có sự bôi trơn các cụm Thường tiến hành trên các bệ rà chuyên dùng

Sau khi đã hoàn thiện việc BDSC thì xe được trao lại cho khách

2.1.5 Nội dung bảo dưỡng sửa chữa:

2.1.5.1 Bảo dưỡng kỹ thuật

A BẢO DƯỠNG HÀNG NGÀY:

Bảo dưỡng hàng ngày do lái xe, phụ xe hoặc công nhân trong trạm bảo dưỡng chịu trách nhiệm và được thực hiện trước hoặc sau khi xe đi hoạt động hàng ngày, cũng như trong thời gian vận hành Nếu kiểm tra thấy tình trạng xe bình thường thì mới chạy xe Nếu phát hiện có sự không bình thường thì phải tìm và xác định rõ nguyên nhân Ví dụ:

Khó khởi động, máy nóng quá, tăng tốc kém, hệ thống truyền lực quá ồn hoặc có tiếng va đập, hệ thống phanh, hệ thống lái không trơn tru, hệ thống đèn, còi làm việc kém hoặc có trục trặc

Phương pháp tiến hành kiểm tra chủ yếu là dựa vào quan sát, nghe ngóng, phán đoán

và dựa vào kinh nghiệm tích lũy được

Yêu cầu thời gian kiểm tra phải ngắn

a Kiểm tra, chẩn đoán

1 Việc kiểm tra, chẩn đoán ôtô được tiến hành ở trạng thái tĩnh (không nổ máy) hoặc trạng thái động (nổ máy, có thể lăn bánh)

2 Quan sát toàn bộ bên ngoài và bên trong ôtô, phát hiện các khiếm khuyết của buồng lái, thùng xe, kính chắn gió, gương chiếu hậu, biển số, cơ cấu nâng hạ kính, cửa lên xuống, nắp động cơ, khung, nhíp, lốp và áp suất hơi lốp, cơ cấu nâng hạ (nếu có) và trang

bị kéo moóc

3 Kiểm tra hệ thống điện: ắc qui, sự làm việc ổn định của các đồng hồ trong buồng lái, đèn tín hiệu, đèn pha, cốt, đèn phanh, còi, gạt nước, cơ cấu rửa kính, hệ thống quạt gió

4 Kiểm tra hệ thống lái: Hành trình tự do của vành tay lái, trạng thái làm việc của bộ trợ lực tay lái, hình thang lái

5 Kiểm tra hệ thống phanh: Hành trình tự do của bàn đạp phanh, trạng thái làm việc

và độ kín của tổng phanh, các đường dẫn hơi, dầu, hiệu lực của hệ thống phanh, kiểm tra hoạt đọng phanh tay

6 Kiểm tra sự làm việc ổn định của động cơ, các cụm, tổng thành và các hệ thống khác (hệ thống cung cấp nhiên liệu, bôi trơn, làm mát, truyền lực chính, cơ cấu nâng hạ )

7 Kiểm tra tầm nhìn: Kiểm tra dung dịch rửa kính, kiểm tra bụi bẩn hoặc hư hỏng của gạt mưa, hoạt động của phun nước rửa kính, kiểm tra tầm nhìn của gương

b Bôi trơn, làm sạch

8 Kiểm tra mức dầu bôi trơn của động cơ, truyền lực chính, hộp tay lái Nếu thiếu phải bổ sung

9 Kiểm tra mức nước làm mát, dung dịch ắc qui

10 Kiểm tra bình chứa khí nén, thùng chứa nhiên liệu, bầu lọc nhiên liệu, bầu lọc dầu

11 Làm sạch toàn bộ ôtô, buồng lái, đệm và ghế ngồi, thùng xe Lau sạch kính chắn gió, gương chiếu hậu, đèn, pha, cốt, đèn phanh, biển số

B BẢO DƯỠNG ĐỊNH KỲ:

Bảo dưỡng định kỳ do công nhân trong trạm bảo dưỡng chịu trách nhiệm và được thực hiện sau một chu kỳ hoạt động của ôtô được xác định bằng quãng đường xe chạy hoặc thời gian khai khác Công việc kiểm tra thông thường dùng thiết bị chuyên dùng

Phải kết hợp với việc kiểm tra và sửa chữa nhỏ một số chi tiết phụ như điều chỉnh khe

hở nhiệt, má phanh, má ly hợp

Tuy nhiên, công việc chính vẫn là kiểm tra, phát hiện ngăn chặn hư hỏng

Chu kỳ bảo dưỡng:

1 Chu kỳ bảo dưỡng định kỳ được tính theo quãng đường hoặc thời gian khai thác của ôtô, tùy theo định ngạch nào đến trước

2 Bảo dưỡng định kỳ được thực hiện như sau:

- Đối với những ôtô có hướng dẫn khai thác sử dụng của hãng sản xuất thì chu kỳ bảo dưỡng định kỳ phải tính theo quy định của nhà chế tạo

- Đối với những ôtô không có hướng dẫn khai thác sử dụng thì chu kỳ bảo dưỡng định kỳ phải tính theo quãng đường ôtô chạy hoặc theo thời gian khai thác của ôtô được quy định trong bảng

3 Đối với ôtô hoạt động ở điều kiện khó khăn (miền núi, miền biển, công trường, hải đảo ) cần sử dụng hệ số 0,8 cho chu kỳ quy định tại khoản 2 Điều này

4 Đối với ôtô chuyên dùng và ôtô tải chuyên dùng (ôtô cần cẩu, ôtô chở xăng dầu, ôtô đông lạnh, ôtô chữa cháy, ôtô thang, ôtô cứu hộ ), căn cứ vào đặc tính sử dụng và hướng dẫn của nhà chế tạo để xác định chu kỳ và nội dung công việc bảo dưỡng định kỳ cho những hệ thống, thiết bị chuyên dùng ngoài những bộ phận thông thường của ô tô nói chung

5 Đối với ôtô mới hoặc ôtô sau sửa chữa lớn phải thực hiện bảo dưỡng trong thời kỳ chạy rà nhằm nâng cao chất lượng các bề mặt ma sát của cặp chi tiết tiếp xúc, giảm khả

năng hao mòn và hư hỏng của các chi tiết, để nâng cao tuổi thọ tổng thành, hệ thống của

ôtô

- Đối với ôtô mới, phải thực hiện đúng hướng dẫn kỹ thuật và quy trình bảo dưỡng

của nhà sản xuất

6 Khi ôtô đến chu kỳ quy định bảo dưỡng định kỳ, phải tiến hành bảo dưỡng Phạm

vi sai lệch không được vượt quá 5% so với chu kỳ đã ấn định

a Bảng công việc bảo dưỡng định kỳ phương tiện

16 Dây curoa máy lạnh I I I I I I I I I R I I I I I I I I I R

17 Van hằng nhiệt Kiểm tra nếu cần thiết

NO Danh mục R: Thay thế I: Kiểm tra, sửa chữa thay thế nếu cần thiêt A : Điều chỉnh

1 Nước làm mát động cơ Thay thế 1 năm một lần hoặc 50.000 km

2 Lọc dầu & Dầu động cơ D4DD R R R R R R R R R R

4 Ống dẫn nhiên liệu I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

5 Loại bỏ các chất cặn bã trong thùng nhiên liệu I I I I I I I I I I

6 Xả nước trong bộ tách nước Xả hàng tuần và thay thế nếu cần thiết

7 Lọc không khí Vệ sinh cứ 5.000 km và thay thế cứ 50.000 km

8 Khe hở của van A A A A A A

9 Rò rỉ gas I I I I I I I I I I

10 Độ căng và hư hỏng của dây curoa quạt làm mát Điều chỉnh cứ 5.000 km và thay thế cứ 50.000 km

11 Áp suất bơm nhiên liệu và kim phun I I I I I

12 Thời gian phun nhiên liệu I I I I I

13 Nắp két nước Kiểm tra trước khi lái xe

15 Điều kiện hoạt động của động cơ I I

7 Dầu cầu sau R I I I I I R I I I I I R I I I I I R I

8 Tình trạng cầu trước và cầu sau I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

9 Độ dơ & hư hỏng của vòng bi bánh

trước và sau I I I I I I

10 Mỡ vòng bi bánh xe trước và sau R*

11 Bu lông tắc kê bánh xe Xiết chặt lại cứ sau 50-100 km tính từ khi thay lốp

12 Xiết chặt bu lông tắc kê Kiểm tra bu lơng tắc k cứ mỗi 5.000 km sau lần kiểm tra đầu tin ở thời điểm

1.000 km đầu tiên

13 Áp suất hơi của lốp v à tình trạng hư

hỏng Kiểm tra sau 10.000 km đầu v sau đĩ kiểm tra thường xuyn trước khi li xe

14 Đảo lốp Cứ sau 10.000 km

Hệ thống tay lái

2 Sự rò rỉ của dầu trợ lực lái I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

3 Độ dơ của vơ lăng & thanh giằng I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

5 Độ dơ của chân phanh Kiểm tra trước mỗi lần li xe

6 Khoảng cách giữa chân phanh và sàn xe Kiểm tra trước mỗi lần li xe

1 Độ nghiêng của giảm xóc Kiểm tra độ nghing của giảm sĩc cứ sau 5.000 km sau lần kiểm tra sau 10.000

km đầu tin hoặc khi thấy cần thiết

2 Tình trạng của hệ thống treo I I

3 Quang nhíp * Xiết chặt cứ sau 20.000 km sau lần xiết sau 5.000 km đầu tin

4 Tình trạng của l nhíp I I I I

5 Độ lỏng của l nhíp I Kiểm tra cứ sau 10.000 km hoặc khi thấy cần thiết

6 Rò rỉ dầu của ống giảm chấn I I Các bu lông và bộ phận trrên khung

b Công tác tiếp nhận vào trạm bảo dưỡng

* Đối với động cơ nói chung:

1 Kiểm tra, chẩn đoán trạng thái kỹ thuật của động cơ và các hệ thống liên quan

2 Tháo bầu lọc dầu thô, xả cặn, rửa sạch Tháo và kiểm tra có thể thay thế lọc dầu Thay dầu bôi trơn cho động cơ, bơm mỡ vào ổ bi của bơm nước Kiểm tra áp suất dầu bôi trơn

3 Kiểm tra, súc rửa thùng chứa nhiên liệu Rửa sạch bầu lọc thô, thay lõi lọc tinh

4 Kiểm tra, xiết chặt các bulông, gudông nắp máy, bơm hơi, chân máy, vỏ ly hợp, ống hút, ống xả và các mối ghép khác

5 Tháo, kiểm tra bầu lọc không khí Rửa bầu lọc không khí của máy nén khí và bộ trợ lực chân không Kiểm tra hệ thống thông gió cacte

6 Làm sạch bề mặt két nước, quạt gió, cánh tản nhiệt, bề mặt ngoài của động cơ, vỏ

ly hợp, hộp số, xúc rửa két nước

7 Kiểm tra tấm chắn quạt gió két nước làm mát, tình trạng của hệ thống làm mát, sự

rò rỉ của két nước, các đầu nối trong hệ thống, van hằng nhiệt, cửa chắn song két nước

8 Kiểm tra, điều chỉnh khe hở nhiệt supáp; Độ căng dây đai dẫn động quạt gió, bơm nước, bơm hơi

9 Kiểm tra độ rơ trục bơm nước, puli dẫn động

10 Kiểm tra áp suất xi lanh động cơ Nếu cần phải kiểm tra độ kín khít của supáp, nhóm pittông và xi lanh

11 Kiểm tra độ rơ của bạc lót thanh truyền, trục khuỷu nếu cần

12 Kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu; Kiểm tra các đường ống dẫn; thùng chứa nhiên liệu; xiết chặt các đầu nối, giá đỡ; kiểm tra sự rò rỉ của toàn hệ thống; kiểm tra sự

liên kết và tình trạng hoạt động của các cơ cấu điều khiển hệ thống cung cấp nhiên liệu; kiểm tra áp suất làm việc của bơm cung cấp nhiên liệu

3 Kiểm tra, làm sạch bên ngoài bộ tiết chế, máy phát, bộ khởi động, bộ chia điện,

bộ đánh lửa bằng bán dẫn, dây cao áp, bô bin, nếu đánh lửa, gạt mưa, quạt gió Tra dầu

mỡ theo quy định

4 Kiểm tra khe hở má vít, làm sạch, điều chỉnh khe hở theo quy định

5 Kiểm tra, làm sạch điện cực, điều chỉnh khe hở giữa hai điện cực của nến đánh lửa

6 Điều chỉnh bộ căng dây đai dẫn động máy phát, kiểm tra, điều chỉnh sự làm việc của rơ le

7 Kiểm tra hộp cầu chì, toàn bộ các đèn, nếu cháy, hư hỏng phải bổ sung Điều chỉnh độ chiếu sáng của đèn pha, cốt cho phù hợp theo quy định

8 Kiểm tra còi, bắt chặt giá đỡ còi, điều chỉnh còi nếu cần

9 Kiểm tra các công tắc, đầu tiếp xúc đảm bảo hệ thống điện hoạt động ổn định

* Ly hợp, hộp số, trục các đăng:

1 Kiểm tra, điều chỉnh bàn đạp ly hợp, lò xo hồi vị và hành trình tự do của bàn đạp

2 Kiểm tra các khớp nối, cơ cấu dẫn động và hệ thống truyền động ly hợp Đối với

ly hợp thủy lực phải kiểm tra độ kín của hệ thống và tác dụng của hệ truyền động, xiết chặt giá đỡ bàn đạp ly hợp

3 Kiểm tra độ mòn của ly hợp Nếu cần phải thay

4 Kiểm tra xiết chặt bulông nắp hộp số, các bulông nối ghép ly hợp hộp số, trục các đăng Làm sạch bề mặt hộp số, ly hợp, các đăng

5 Kiểm tra độ rơ ổ trục then hoa, ổ bi các đăng và ổ bi trung gian

6 Kiểm tra tổng thể sự làm việc bình thường của ly hợp, hộp số, các đăng Nếu còn khiếm khuyết phải điều chỉnh lại Các vòng chắn dầu, mỡ phải đảm bảo kín khít

7 Kiểm tra lượng dầu trong hộp số, cơ cấu dẫn động ly hợp Nếu thiếu phải bổ sung

8 Bơm mỡ vào các vị trí theo sơ đồ quy định của nhà chế tạo

* Cầu chủ động, truyền lực chính:

1 Kiểm tra độ rơ tổng cộng của truyền lực chính Nếu cần phải điều chỉnh lại

2 Kiểm tra độ kín khít của bề mặt lắp ghép Xiết chặt các bulông bắt giữ Kiểm tra

lượng dầu ở vỏ cầu chủ động Nếu thiếu phải bổ sung

* Cầu trước và hệ thống lái:

1 Kiểm tra độ chụm của các bánh xe dẫn hướng, độ mòn các lốp Nếu cần phải đảo

vị trí các lốp theo quy định

2 Xì dầu khung, bôi trơn chốt nhíp, các ngõng chuyển hướng, bệ ôtô Bôi mỡ phấn chì cho khe nhíp

3 Bơm mỡ bôi trơn theo sơ đồ quy định của nhà chế tạo

4 Kiểm tra dầm trục trước hoặc các trục của bánh trước, độ rơ của vòng bi moay ơ, thay mỡ, điều chỉnh theo quy định

Kiểm tra chốt chuyển hướng, chốt cầu (rô tuyn) Nếu độ rơ vượt tiêu chuẩn cho phép, phải điều chỉnh hoặc thay thế

5 Đối với ôtô, sử dụng hệ thống treo độc lập phải kiểm tra trạng thái của lò xo, thanh xoắn và các ụ cao su đỡ, giá treo

6 Kiểm tra độ kín khít của hộp tay lái, giá đỡ trục, các đăng tay lái, hệ thống trợ lực tay lái thủy lực Nếu rò rỉ phải làm kín, nếu thiếu phải bổ sung

7 Kiểm tra độ rơ các đăng tay lái Hành trình tự do vành tay lái Nếu vượt quá tiêu chuẩn cho phép phải điều chỉnh lại

8 Kiểm tra toàn bộ sự làm việc của hệ thống lái, bảo đảm an toàn và ổn định

* Hệ thống phanh:

1 Kiểm tra áp suất khí nén, trạng thái làm việc của máy nén khí, van tiết lưu, van an toàn, độ căng của dây đai máy nén khí

2 Kiểm tra, bổ sung dầu phanh

3 Kiểm tra, xiết chặt các đầu nối của đường ống dẫn hơi, dầu Đảm bảo kín, không

rò rỉ trong toàn bộ hệ thống

4 Kiểm tra trạng thái làm việc bộ trợ lực phanh của hệ thống phanh dầu có trợ lực bằng khí nén hoặc chân không

5 Kiểm tra, xiết chặt đai giữ bình khí nén, giá đỡ tổng bơm phanh và bàn đạp phanh

6 Tháo tang trống, kiểm tra tang trống, guốc và má phanh, đĩa phanh, lò xo hồi vị, mâm phanh, giá đỡ bầu phanh, chốt quả đào, ổ tựa mâm phanh Nếu lỏng phải xiết chặt lại Nếu mòn quá tiêu chuẩn phải thay

7 Kiểm tra độ kín khít của bầu phanh trong hệ thống phanh hơi hoặc xi lanh phanh chính trong hệ thống phanh dầu Kiểm tra mức dầu ở bầu chứa của xi lanh phanh chính

8 Điều chỉnh khe hở giữa tang trống, đĩa phanh và má phanh, hành trình và hành trình tự do của bàn đạp phanh

9 Kiểm tra hiệu quả của phanh tay, xiết chặt các giá đỡ Nếu cần phải điều chỉnh lại

10 Kiểm tra, đánh giá hiệu quả của hệ thống phanh

* Hệ thống chuyển động, hệ thống treo và khung xe:

1 Kiểm tra khung xe (sat xi), chắn bùn, đuôi mỏ nhíp, ổ đỡ chốt nhíp ở khung, bộ nhíp, quang nhíp, quai nhíp, bu lông tâm nhíp, bu lông hãm chốt nhíp Nếu xô lệch phải điều chỉnh lại Nếu lỏng phải bắt chặt, làm sạch, sơn và bôi mỡ bảo quản theo quy định

2 Kiểm tra tác dụng của giảm sóc, xiết chặt bu lông giữ giảm sóc Kiểm tra các lò

xo và ụ cao su đỡ Nếu vỡ phải thay

3 Kiểm tra vành, bánh xe và lốp, kể cả lốp dự phòng Bơm hơi lốp tới áp suất tiêu chuẩn, đảo lốp theo quy định của sơ đồ Gỡ những vật cứng dắt, dính vào kẽ lốp

* Buồng lái và thùng xe:

1 Kiểm tra, làm sạch buồng lái, kính chắn gió, cánh cửa, cửa sổ, gương chiếu hậu, đệm ghế ngồi, cơ cấu nâng lật buồng lái, tra dầu mỡ vào những điểm quy định Xiết chặt

bu lông bắt giữ buồng lái với khung ôtô Kiểm tra hệ thống thông gió và quạt gió

2 Kiểm tra thùng, thành bệ, các móc khóa thành bệ, bản lề thành bệ, quang giữ bệ với khung ôtô, bu lông bắt giữ dầm, bậc lên xuống, chắn bùn Nếu lỏng phải xiết chặt lại

3 Kiểm tra độ cong của trục khuỷu, trục cam

Mài các cổ trục khuỷu, cổ biên, cổ trục cam theo tiêu chuẩn kỹ thuật Thay các bạc lót, ổ bi đỡ trục cam Kiểm tra cân bằng của trục khuỷu

4 Kiểm tra, phân loại và sửa chữa các chi tiết của hệ thống phân phối khí (supap, ống dẫn hướng, con đội, ống dẫn con đội, đòn gánh, đũa đẩy,…) bánh răng phân phối, xích dẫn động, đế supap…

5 Kiểm tra mặt phẳng nắp xilanh, thân xilanh Nếu có độ không phẳng vượt quá tiêu chuẩn phải mài phẳng

6 Kiểm tra sửa chữa hệ thống cung cấp nhiên liệu: bầu lọc, bơm cung cấp, chế hoà khí, các ống dẫn và đầu nối

Đối với động cơ diesel: sửa chữa thay thế và điều chỉnh bơm cao áp, vòi phun, bộ điều tốc, bộ điều chỉnh góc phun

7 Kiểm tra sửa chữa, thay thế hệ thống bôi trơn động cơ: bơm dầu, lọc dầu, két làm mát dầu, các ống dẫn dầu…

8 Kiểm tra sửa chữa hệ thống làm mát, bơm nước, quạt gió, puli, ống dẫn nước, két nước, van hằng nhiệt, cánh tản nhiệt…

9 Tháo rời, kiểm tra và sửa chữa các đĩa ép của ly hợp, đĩa trung gian, đĩa bị động,

lò xo, võng bi tì, các ống dẫn, đòn gánh, càng ly hợp…

* Hộp số:

1 Tháo rời, kiểm tra, sửa chữa hoặc thay thế các cặp bánh răng ăn khớp, vòng bi trục, bạc, cần số, càng gạc số, hộp gài số trung gian…

2 Kiểm tra phớt chắn dầu, cặp bánh răng của đồng hồ tốc độ

3 Đối với hộp số cơ khí thuỷ lực kiểm tra áp suất đóng mở các van của bộ phân phối thủy lực

* Trục truyền động:

1 Tháo rời, kiểm tra các ổ bi, trục các đăng, trục và ống then hoa, ổ đỡ trung gian

2 Kiểm tra và nắn lại trục bị cong, thay thế hoặc sửa chữa các chi tiết hư hỏng, cân bằng động truyền khi sửa chữa

* Cầu chủ động:

1 Tháo rời, kiểm tra các cặp bánh răng ăn khớp, bộ vi sai, bán trục, vòng bi, phớt

chắn dầu, bộ phận gài hai bán trục Nếu hư hỏng phải sửa chữa, phục hồi hoặc thay thế

2 Kiểm tra vỏ cầu các cổ trục, nắn thẳng hoặc tán lại vỏ cầu

Kiểm tra, điều chỉnh các van xả, điều tiết áp lực hơi

Đối với máy nén khí: Kiểm tra, doa và đánh bóng xi lanh Sửa chữa, mài lại các cổ trục Kiểm tra hoặc thay pittông, secmăng, bạc lót, ổ bi Sửa chữa và điều chỉnh các van hoặc supap nạp, xả

2 Đối với phanh dầu: Tháo rời, kiểm tra, sửa chữa hoặc thay thế xi lanh phanh chính, xi lanh phanh bánh xe, bộ phân phối dầu, bầu cường hoá phanh, má phanh, trống phanh, đĩa phanh, lò xo, ống dẫn dầu, dây cáp phanh

Kiểm tra, điều chỉnh các van xả

3 Đối với hệ thống phanh có trợ lực hơi hoặc dầu: Thực hiện kiểm tra như nêu tại khoản 1, 2

4 Tháo, kiểm tra, hiệu chỉnh vành bánh xe Cạo sạch, sơn trong và ngoài vành bánh

2 Kiểm tra, nắn lại khung (nếu cần), làm sạch sơn cũ và sơn lại toàn bộ khung

* Sơn:

1 Sơn nhũ hoặc làm sạch động cơ

2 Sơn chống gỉ cho các tổng thành, khung, buồng lái, thùng xe

3 Sơn lót và sơn bóng đầu xe, buồng lái

2.2 Trạm bảo dưỡng sửa chữa

2.2.2 Đối tượng bảo dưỡng sửa chữa

Trạm BDSC này được thiết kế tập trung vào các đối tượng BDSC là xe khách, xe tải,

xe sơmi rơmooc Chúng là những phương tiện có chức năng vận chuyển với khối lượng lớn Xe có khối lượng lớn, kích thước lớn nên yêu cầu công tác BDSC kèm theo nó phải lớn

2.2.2.1 Xe khách.

Là phương tiện được sử dụng cho mục đích nhu

cầu vận chuyển hành khách Lưu lượng hành khách

được vận chuyển trên một tuyến xe phụ thuộc vào

kích cỡ xe, số chỗ ngồi của xe Trạm BDSC được

thiết kế để tập trung vào đối tượng xe khách có chỗ

ngồi quy định từ 29 chỗ ngồi trở lên

Do nền kinh tế ngày càng phát triển kéo theo Hình 2.4 : Hyundai universe

cơ sở hạ tầng đường sá ngày càng được mở rộng, nên nhu cầu đi lại ngày càng tăng Chính vì thế, xe khách đa dạng về hãng, đa dạng về mẫu xe và

thông số kỹ thuật xe Vì vậy, thiết kế trạm BDSC để BDSC chung cho nhiều loại xe

là một hướng thiết kế được định ngay từ đầu

Hyundai universe là loại xe được chọn là mẫu xe tiêu biểu về thông số kỹ thuật trong nhóm đối tượng này

Thông số kỹ thuật HYUNDAI UNIVERSE LUXURY 47 Chỗ (tham khảo)

Hãng sản xuất HYUNDAI

Loại động cơ D6AB-D

Tính năng +Cửa trước trượt một cánh

+ Ghế tài xế nâng hạ bằng hơi :

Tiện nghi

+Ốp la răng (chụp mâm xe):

+ Đồng hồ điện tử trên trần xe để báo giờ +Đèn sương mù

+ Rèm cửa + Táp lô ốp vân gỗ + Vách ngăn tài xế và cần số ngắn (tiêu chuẩn xe

du lịch) + Ghế cho hướng dẫn viên + Tủ lạnh

+ Gương chiếu hậu chỉnh điện + Đèn giá để hành lý

+ Ghế hành khách có tay nắm, tiêu chuẩn châu âu

Sau:(10.00 X 20-16PR)x2 Chiều dài cơ sở (mm) 5,850

Kích thước (mm) 11,780 x 2,495 x 3,340mm

Bảng 1: Thông số kỹ thuật của Hyundai universe

2.2.2.2 Xe tải.

Là phương tiện được dùng cho nhu cầu vận chuyển

lưu thông hàng hoá Lưu lượng hàng hoá được vận

chuyển phụ thuộc vào tải trọng của xe Xe tải có trọng

tải từ hạng trung trở lên là đối tượng của việc thiết kế

trạm BDSC này chú trọng tới. Hình 2.5: Xe tải Hino mui bạt

Xe tải đa dạng về hãng, đa dạng về mẫu xe và thông số kỹ thuật xe Hino 700 series là mẫu xe chọn làm mẫu xe tiêu biểu về thông số kỹ thuật trong nhóm đối tượng này

THÔNG SỐ KỸ THUẬT (tham khảo)

MODEL Hino 72638

Kích thước xe: Dài x Rộng

10.000 x 2.500 x 3.920

11.450 x 2.500 x 3.930

Kích thước thùng: Dài x

9.300 x 2.500 x 2.550

Hệ thống lái Trợ lực toàn phần, điều chỉnh được độ

Xe sơmi rơmooc là một phương tiện cơ động và linh

hoạt trong việc vận chuyển hàng hoá rất tốt, sức kéo lớn,

tầm hoạt động rất rộng và khả năng bảo dưỡng rất đơn

giản Chính vì thế mà xe sơmi rơmooc là một loại

phương tiện xếp dỡ được rất nhiều cảng sử dụng Hình 2.6: Xe sơmi rơmooc

THÔNG SỐ KỸ THUẬT (tham khảo)

Gaz 51

Zin 130

Kpaz 221

Gaz 774

Mmz 584b

Ogaz 832

Kích thước (m)

Rộng 2.11 2.36 2.65 2.20 2.46 2.50

-Bảng 3: Thông số kỹ thuật xe sơmi rơmooc Kết luận: Trạm BDSC hướng tới 3 đối tượng: xe khách, xe tải, xe sơmi rơmooc phải được thiết kế sao cho phải đạt yêu cầu chuẩn về thông số kỹ thuật của cả 3 đối tượng này Đảm bảo mỗi khoang BDSC của trạm đều phù hợp với tất cả các đối tượng mà thiết kế hướng tới Trang thiết bị dụng cụ BDSC cũng mang tính thống nhất chung, bên cạnh kèm

thiết bị chuyên dùng cho từng đối tượng để đảm bảo đúng quy cách trong việc BDSC 2.2.3 Chỉ tiêu tần suất cho trạm bảo dưỡng sửa chữa

Nền kinh tế của nước ta ngày càng phát triển, kéo theo nhu cầu của con người ngày càng tăng Vì vậy, những phương tiện để phục vụ nhu cầu của con người ngày càng tăng Những phương tiện nằm trong đối tượng của trạm BDSC đặt ra ngày tăng lên về số lượng.Chính vì vậy nhu cầu BDSC của phương tiện ngày càng tăng lên

Theo số liệu của do Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, số lượng xe khách và xe tải biến đổi theo từng tháng của mỗi năm Số lượng của những đối tượng này được thể hiện theo doanh số bán hàng theo một số tháng của các năm: