KIỂM TRA BẢO DƯỠNG XÂY DỰNG MÔ HÌNH THỰC TẬP HỆ THỒNG TRUYỀN ĐỘNG XE BUÝT HINO

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NÔNG LÂM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP KIỂM TRA - BẢO DƯỠNG - XÂY DỰNG MƠ HÌNH THỰC TẬP HỆ THỒNG TRUYỀN ĐỘNG XE BUÝT HINO Họ tên sinh viên: BÙI QUANG TÂN NGUYỄN CHÍ VẸN Ngành: CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ơ TƠ Niên khóa: 2007 – 2011 Tháng 6/2011 KIỂM TRA - BẢO DƯỠNG - XÂY DỰNG MƠ HÌNH THỰC TẬP HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG XE BUÝT HINO Tác giả BÙI QUANG TÂN NGUYỄN CHÍ VẸN Khóa luận đệ trình để đáp ứng yêu cầu cấp kỹ sư ngành Công nghệ kỹ thuật ôtô Giáo viên hướng dẫn: Thạc sĩ Trần Mạnh Quý Kỹ sư Phan Minh Hiếu Tháng 6/2011 i LỜI CÁM ƠN Chúng em xin chân thành cám ơn tồn thể thầy Trường Đại Học Nơng Lâm Thành Phố Hồ Chí Minh tận tình hướng dẫn, giúp đỡ chúng em suốt thời gian học tập trường Cảm ơn q thầy khoa Cơ Khí – Công Nghệ truyền đạt kiến thức chuyên môn, kinh nghiệm quý báu tạo điều kiện thuận lợi cho chúng em suốt trình học tập, nghiên cứu, thực đề tài Đặc biệt, với lòng biết ơn sâu sắc chúng em xin chân thành cám ơn thầy Th.S Trần Mạnh Quý thầy K.S Phan Minh Hiếu tận tình giúp đỡ, dẫn chúng em hoàn thành tốt đề tài Cảm ơn người thân, gia đình, tất bạn bè gắn bó giúp đỡ chúng tơi q trình học tập hồn thành đề tài tốt nghiệp Chân thành cảm ơn! Tp Hồ Chí Minh ngày 10, tháng 5, năm 2011 SV: Nguyễn Chí Vẹn SV: Bùi Quang Tân ii TÓM TẮT Tên đề tài: Kiểm tra bảo dưỡng xây dựng mơ hình thực tập hệ thống truyền động xe buýt Hino Thời gian địa điểm thực hiện: - Thời gian: từ 15/3 đến 1/6/2011 - Địa điểm thực hiện: Tại xưởng thực hành thí nghiệm Bộ mơn cơng nghệ tơ, Khoa khí cơng nghệ, Trường Đại Học Nơng Lâm Thành Phố Hồ Chí Minh Mục đích đề tài: - Tìm hiểu cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống truyền động tơ nói chung cụ thể xe buýt Hino - Thực kiểm tra bảo dưỡng hệ thống truyền động xe bt Hino - Xây dựng mơ hình thực tập hệ thống truyền động xe buýt Hino Phương pháp phương tiện: - Phương pháp lý thuyết: Tra cứu tài liệu - Phương pháp thực hiện: + Tháo lắp kiểm tra bảo dưỡng hệ thống truyền động xe buýt Hino thiết bị dụng cụ có sẵn xưởng + Dùng gió đá cắt phần khung xe buýt Hino để gá lắp xây dựng mô hình thực tập hệ thống truyền động Kết quả: - Ôn tập hiểu thêm hệ thống truyền động ô tô - Nhận xét đánh giá hệ thống truyển động xe buýt Hino iii MỤC LỤC Trang Trang tựa i Lời cảm ơn ii Tóm tắt iii Mục lục iv Danh sách hình vi Danh sách bảng ix Chương MỞ ĐẦU 1.1 Mở đầu 1.2 Mục đích đề tài Chương TỔNG QUAN 2.1 Giới thiệu chung hệ thống truyền động 2.2 Phân loại 2.3 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống truyền động 2.3.1 Ly hợp 2.3.2 Hộp số 13 2.3.3 Trục đăng 20 2.3.4 Cầu chủ động 24 iv Chương PHƯƠNG PHÁP VÀ PHƯƠNG TIỆN 29 3.1 Nơi thực 29 3.2 Phương tiện 29 3.3 Phương pháp 31 Chương KẾT QUẢ THẢO LUẬN 32 4.1 Kết trình kiểm tra bảo dưỡng HTTL xe buýt Hino 33 4.1.1 Kiểm tra bảo dưỡng ly hợp 33 4.1.2 Kiểm tra bảo dưỡng hộp số 42 4.1.3 Kiểm tra bảo dưỡng đăng 46 4.1.4 Kiểm tra bảo dưỡng cầu chủ động 57 4.2 Kết q trình xây dựng mơ hình HTTL xe bt Hino 66 4.2.1 Thực cắt phần khung xe 66 4.2.2 Thực gá lắp hệ thống nhíp cầu chủ động lên khung 66 4.2.3 Thực gá lắp hộp số 66 4.2.4 Thực thu ngắn nối thiết kế khung gá lắp hộp điều khiển sang số 67 4.2.5 Tổng thể mơ hình sau q trình gá lắp 68 Chương KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 69 5.1 Kết luận 69 5.2 Đề nghị 69 TÀI LIỆU THAM KHẢO 70 v DANH SÁCH HÌNH Trang Hình 2.1: Các thành phần hệ thống truyền động Hình 2.2: Các kiểu bố trí hệ thống truyền lực Hình 2.3: Cấu tạo ly hợp ma sát Hình 2.4: Điều khiển ly hợp ma sát thủy lực Hình 2.5: Khớp đăng 21 Hình 2.6: Trục truyền khớp trượt then hoa 22 Hình 2.7: Cầu chủ động xe buýt Hino 24 Hình 2.8: Bánh vành chậu truyền lực 25 Hình 2.9: Bánh qủa dứa truyền lực 26 Hình 3.1: Xe buýt HINO 29 Hình 3.2: Các dụng cụ sử dụng 30 Hình 4.1: Cấu tạo hệ thống truyền động 32 Hình 4.2: Cách bố trí HTTL xe buýt HINO 33 Hình 4.3: Tháo vỏ ly hợp 34 Hình 4.4: Kiểm tra độ đảo bánh đà 35 Hình 4.5: Moayơ đĩa ma sát 36 Hình 4.6: Bề mặt ma sát 37 Hình 4.7: Kiểm tra độ đảo đĩa ma sát 38 Hình 4.8: Kiểm tra độ sâu đinh tán 39 Hình 4.9: Vỏ ly hợp đĩa ép 40 Hình 4.10: Kiểm tra độ phẳng đĩa ép 40 Hình 4.11: Cơ cấu điều khiển ly hợp 41 Hình 4.12: Kiểm tra vòng bi ép 41 Hình 4.13: Đo độ chênh lệch cần bẩy 42 Hình 4.14: Sơ đồ hộp số 43 Hình 4.15: Hộp số trước tháo khỏi xe 44 vi Hình 4.16: Làm hộp số 44 Hình 4.17: Hộp số làm 45 Hình 4.18: Kiểm tra vỏ hộp số 46 Hình 4.19: Trục sơ cấp hộp số 47 Hình 4.20: Trục trung gian 48 Hình 4.21: Ổ bi 49 Hinh 4.22: Các bánh trục thứ cấp 49 Hình 4.23: Trục thứ cấp 50 Hình 4.24: Hư hỏng trục thứ cấp 50 Hình 4.25: Trục số lùi 51 Hình 4.26: Sơ đồ sang số xe buýt HINO 51 Hình 4.27: Kiểm tra cấu định vị chống nhảy số chống cài số lúc 52 Hình 4.28: Kiểm tra đo khe hở cua ống trượt sang số 52 Hình 4.29: Trục đăng trước làm 53 Hình 4.30: Các đăng sau làm 53 Hình 4.31: Kiểm tra độ đảo trục cácđăng 54 Hình 4.32: Khớp chữ thập 55 Hình 4.33: Kiểm tra độ rơ khớp chữ thập 55 Hình 34: Vơ mỡ ổ bi kim khớp chữ thập 56 Hình 4.35: Kiểm tra khớp trượt trục đăng 57 Hình 4.36: Cầu chủ động xe buýt Hino 57 Hình 4.37: Vỏ cầu chủ động 58 Hình 4.38: Bán trục giảm tải hoàn toàn 59 Hình 4.39: Tháo bán trục 59 Hình 4.40: Tháo bán trục 60 Hình 4.41: Kiểm tra độ đảo bán trục 60 Hình 4.42: Kiểm tra then hoa bán trục 61 Hình 4.43: Bánh dứa 61 Hình 4.44: Kiểm tra ổ bi côn 62 vii Hình 4.45: Miếng đệm canh 63 Hình 4.46: Bánh vành chậu 63 Hình 4.47: Cơ cấu điều chỉnh khe hở 64 Hình 4.48: Lỗ thơng vỏ cầu 65 Hình 4.49: Bu lơng châm nhớt 65 Hình 4.50: Thiết kế giá treo lắp hộp số lên khung xe 66 Hình 4.51: Hộp điều khiển sang số sau thiết kế khung gá lắp 67 Hình 4.52: Tổng thể mơ hình 68 viii DANH SÁCH BẢNG Trang Bảng 2.1: Hiện tượng hư hỏng, nguyên nhân biện pháp sửa chữa ly hợp ma sát Bảng 2.2: Các hư hỏng, nguyên nhân cách khắc phục hộp số 16 Bảng 2.3: Hư hỏng – nguyên nhân cách khắc phục: 22 Bảng 2.4: Một số tượng hư hỏng, nguyên nhân cách khắc phục: 27 Bảng 4.1: Giá trị độ đảo bánh đà: 35 Bảng 4.2: Giá trị độ đảo đĩa ma sát: 38 Bảng 4.3: Giá trị độ sâu đinh tán 39 Bảng 4.4: Giá trị độ chênh lệch cần bẩy 42 Bảng 4.5: Tỉ số truyền tay số 42 Bảng 4.6: Giá trị độ đảo trục đăng 54 Bảng 4.7: Giá trị độ đảo bán trục 60 ix Sau kiểm tra sơ độ rơ tiến hành tháo khớp chữ thập kiểm tra ổ bi kim, bi kim cổ trục chữ thập Các chi tiết khơng bị xước nhiều tiếp tục sử dụng Vô mỡ ổ bi kim ráp lại khớp chữ thập Mỡ bò Bi kim Hình 34: Vơ mỡ ổ bi kim khớp chữ thập 56 Kiểm tra then hoa khớp trượt trục đăng: Then hoa Trục đăng Hình 4.35: Kiểm tra khớp trượt trục đăng Nhận xét: Khớp trượt hoạt động tốt, không bị kẹt , cần làm 4.1.4 Kiểm tra bảo dưỡng cầu chủ động: Moayơ bánh xe Cầu chủ động Nhíp cầu chủ động Hình 4.36: Cầu chủ động xe buýt Hino 57 Xả nhớt cầu chủ động : Sau làm cầu chủ động, kiểm tra mức nhớt bơi trơn thấy đủ, tiến hành xả nhớt quan sát thấy nhớt có màu rỉ sét kim loại lâu ngày không hoạt động nước thấm vào Khi lắp lại cần phải thay nhớt mới, nhiên kinh phí có hạn mơ hình khơng hoạt động mà mang tính học tập nên bổ sung thêm lượng nhớt cho đủ Loại nhớt sử dụng SAE 160 Vỏ cầu chủ động Vỏ cầu chủ động Hình 4.37: Vỏ cầu chủ động Nhận xét: Vỏ cầu khơng bị vỡ, khơng rò rỉ dầu, lỗ ren tốt Chỉ cần làm 58 Bán trục : Bán trục xe buýt HINO loại bán trục giảm tải hoàn toàn (giảm tải 4/4) Hình 4.38: Bán trục giảm tải hồn toàn Tháo bán trục: Nới lỏng dần cách đối xứng đai ốc giữ bán trục Mặt bích bán trục Moayơ bánh xe Hình 4.39: Tháo bán trục Dùng búa tạ đóng vào mặt bích bán trục để lấy miếng nêm định tâm chống tự tháo (Hình 4.40) 59 Hình 4.40: Tháo bán trục Kiểm tra then hoa độ đảo bán trục Then hoa Bán trục Đồng hồ so Mặt bích bán trục Hình 4.41: Kiểm tra độ đảo bán trục Bảng 4.7: Giá trị độ đảo bán trục: Dụng cụ kiểm tra Giá trị đo Giá trị cho phép Đồng hồ so 0,4 mm ≤ 0,8 mm Nhận xét: Độ đảo bán trục nằm giới hạn cho phép 60 Then hoa bán trục Hình 4.42: Kiểm tra then hoa bán trục Nhận xét: Các rãnh then hoa không bị vỡ, biến dạng => sử dụng tốt Độ đảo bán trục không giới hạn cho phép => sử dụng tốt Bánh dứa Kiểm tra bánh dứa truyền lực Vị trí hư hư hỏng Hình 4.43: Bánh dứa Nhận xét: Bánh dứa có số bị tróc rỗ nhiều cầu chủ động lâu khơng hoạt động nên bị nước xâm nhập ăn mòn bánh Do thời gian làm đề tài ngắn nên chúng em sửa chữa hư hỏng 61 Kiểm tra ổ bi côn đỡ bánh dứa Hình 4.44: Kiểm tra ổ bi Nhận xét: Bi bị tróc rỗ cầu chủ động lâu khơng sử dụng, bị nước ăn mòn cần phải thay Nhưng kinh phí có hạn nên tiến hành làm lắp lại Tỷ số truyền truyền lực chính: Tỷ số truyền bánh dứa bánh vành chậu 4,625 (37/8) 62 Miếng đệm canh: Điều chỉnh khe hở bánh dứa bánh vành chậu Hình 4.45: Miếng đệm canh Trong trình làm việc, ăn khớp bình thường bánh dần bị sai lệch ổ bi bị mòn Khi hao mòn ổ bi bánh ăn khớp bị tách xa nhau, khơng làm tăng khe hở mà làm sai lệch vị trí tương hỗ Cho nên, cần phải kiểm tra định kỳ khe hở Bánh vành chậu Bộ vi sai Bánh vành chậu Hình 4.46: Bánh vành chậu 63 Cơ cấu điều chỉnh khe hở bánh dứa bánh vành chậu Hình 4.47: Cơ cấu điều chỉnh khe hở 1- Bu lơng; 2- Chốt định vị; 3- Vòng ren điều chỉnh Để điều chỉnh khe hở bánh dứa bánh vành chậu ta tháo bu lơng giữ chốt định vị sau xoay cấu điều chỉnh Lỗ thông vỏ cầu: Dùng để cân áp suất bên vỏ cầu với áp suất môi trường nhiệt độ dầu bôi trơn vỏ cầu tăng lên Tiến hành kiểm tra thấy lỗ thông bị tắc, bảo dưỡng: dùng dây kẽm thông cặn bẩn 64 Lỗ thông Vỏ cầu chủ động Hình 4.48: Lỗ thơng vỏ cầu Bu lơng châm nhớt bơi trơn truyền lực vi sai: Bu lơng châm nhớt Hình 4.49: Bu lơng châm nhớt Sau tháo kiểm tra bảo dưỡng phận cầu chủ động, tiến hành lắp cầu vào khung mơ hình Tiến hành chân nhớt, cho mức nhớt nằm ngang mặt lỗ châm nhớt, sau vặn ốc châm nhớt lại 65 4.2 Q trình xây dựng mơ hình HTTL xe bt Hino: 4.2.1 Thực cắt phần khung xe để gá lắp phận hệ thống truyền đông: Phần khung xe để gá lắp lấy từ đoạn xe kéo dài đến hết đuôi xe Việc cắt khung thực mỏ cắt gió đá Sau đó, đưa phần khung cắt vào xưởng tiến hành làm vệ sinh 4.2.2 Thực gá lắp hệ thống nhíp cầu chủ động lên khung: Sau tháo rời làm vệ sinh phận: vỏ cầu, nhíp,… Tiến hành lắp nhíp lên cầu chủ động dùng xe nâng đưa nguyên cụm gồm cầu chủ động nhíp gá lắp lên phần khung xe chuẩn bị trước 4.2.3 Thực gá lắp hộp số: Khi lắp đặt xe, hộp số lắp ráp với động nên hoàn toàn độc lập với khung xe Khi xây dựng mơ hình hệ thống truyền động, kích thước phần khung cồng kềnh diện tích nhà xưởng có hạn nên phần động phần truyền động tách riêng Do phải thiết kế phần giá treo để gá lắp hộp số lên khung xe Khung gá treo hộp số Hình 4.50: Thiết kế giá treo lắp hộp số lên khung xe 66 4.2.4 Thực thu ngắn nối thiết kế khung gá lắp hộp điều khiển sang số: Khung gá hộp điều khiển sang số Vị trí hàn nối Hình 4.51: Hộp điều khiển sang số sau thiết kế khung gá lắp Nhận xét: Do sử dụng phần khung xe phía sau nên phải thay đổi vị trí đặt hộp điều khiển sang số chiều dài nối sang số Chúng em thiết kế khung gá hộp điều khiển sang số cắt ngắn hàn lại nối hình 4.51 67 4.2.5 Tổng thể mơ hình sau trình gá lắp: Sau thực việc lắp đặt phận như: hộp số, đăng, cầu chủ động, cấu sang số lên khung xe, chúng em tiến hành kiểm tra việc vận hành mơ hình => Mơ hình hoạt động trơn tru, sang số dễ dàng Hình 4.52: Tổng thể mơ hình 68 Chương KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 5.1 Kết luận: Thơng qua tham khảo tài liệu, giáo trình sửa chữa ô tô với hướng dẫn thầy Ths Trần Mạnh Quý thầy Ks Phan Minh Hếu, giúp đỡ thầy Ks Nguyễn Văn Kiệp Chúng em thực nội dung: - Tìm hiểu sâu cấu tạo, nguyên lý hoạt động phân loại hệ thống truyền động ô tô nói chung cụ thể xe buýt Hino - Nắm rõ bước thực quy trình kiểm tra bảo dưỡng phận hệ thống truyền động: ly hợp, hộp số, truyền động đăng, cầu chủ động - Tiến hành làm vệ sinh, kiểm tra, bảo dưỡng chi tiết hệ thống truyền động xe buýt Hino - Thực gá lắp, xây dựng mơ hình thực tập hệ thống truyền động xe buýt Hino hoàn chỉnh để phục vụ việc thực hành thực tập cho sinh viên 5.2 Kiến nghị: Sau trình thực đề tài “KIỂM TRA - BẢO DƯỠNG - XÂY DỰNG MƠ HÌNH THỰC TẬP HỆ THỒNG TRUYỀN ĐỘNG XE BUÝT HINO”, chúng em thấy xưởng tập thí nghiệm tơ thiếu số thiết bị chuyên dùng để kiểm tra, chẩn đoán bảo dưỡng phận hệ thống truyền động Khoa môn cần trang bị thêm số dụng cụ như: súng bắn có cơng suất lớn, búa tạ lớn, dụng cụ chuyên dùng để tháo khớp đăng, pa lăng giá treo để di chuyển phận có khối lượng lớn,… Cuối thời gian kinh phí làm đề tài có hạn nên mơ hình lắp đặt thẩm mỹ đồng thời chưa thực việc sơn mơ hình Đề nghị bạn sinh viên khóa sau tiếp tục hồn chỉnh để mơ hình bền tăng tính thẩm mỹ nhằm phục vụ việc thực hành thực tập ngày tốt 69 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] TS HỒNG ĐÌNH LONG – Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô Nhà xuất Giáo Dục Năm 2005 [2] Pts NGUYỄN KHẮC TRAI – Cấu tạo hệ thống truyền lực ô tô Nhà xuất Khoa Học Kỹ Thuật Năm 1999 [3] TRẦN MẠNH QUÝ – Giáo Trình Cấu Tạo Ơ Tơ ĐH Nơng Lâm Tp HCM Năm 2009 [4] GS TS NGUYỄN TẤT TIẾN GVC ĐỖ XN KÍNH – Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô, máy nổ Nhà xuất Giáo Dục Năm 2006 [5] PGS TS NGUYỄN KHẮC TRAI – Kỹ thuật chẩn đốn tơ Nhà xuất Giao Thơng Vận Tải Năm 2007 [6] http://www.oto-hui.com/diendan/326-kien-thuc-ve-khung-gam-oto 70 ... Phần chủ động: gồm chi tiết bắt trực tiếp gián tiếp với bánh đà động có tốc độ quay với bánh đà Bánh đà, đĩa ép, vỏ ly hợp, lò xo ép thuộc phần chủ động + Phần bị động: gồm chi tiết lắp trực tiếp... động ly hợp thường trục sơ cấp hộp số + Phần dẫn động điều khiển ly hợp: gồm chi tiết điều khiển ly hợp: bạc mở, đòn mở, chi tiết điều khiển bạc mở + Bộ phận tạo lực ép: vỏ ly hợp, lò xo ép, đĩa... độ cao cần thiết  Đảo chi u chuyển động ô  Cắt chuyển động từ động đến bánh xe chủ động (tay số N)  Phân loại hộp số: Theo phương pháp thay đổi tỷ số truyền, hộp số chia thành: hộp số có cấp