Hà Nội – Thách thức và các giải pháp giải quyết tình trạng yếu kém của giao thông đô thị

Hà Nội – Thách thức giải pháp giải tình trạng yếu giao thơng thị Hà Nội 06/2011 1 Lê Vinh ThS Kỹ sư hạ tầng đô thị Viện Quy hoạch Xây dựng Hà Nội – UBND TP Hà Nội Nội dung trình bày Những yếu thách thức giao thông đô thị Hà Nội Các nguyên nhân Giới thiệu Quy hoạch chung thủ đô Các giải pháp Những yếu thách thức giao thông đô thị Các vấn đề Mạng lưới đường: Thành phố có 583 tuyến đường Sở GTVT quản lý , với tổng chiều dài khoảng 1.178 km Mạng lưới đường thị có dạng vành đai kết hợp xuyên tâm Tuyến đường sắt quốc gia qua trung tâm thành phố Vỉa hè, lòng đường bị lấn chiếm 2- Bến bãi đỗ xe: Có 150 điểm trơng giữ xe cơng cộng với diện tích khoảng 272.370 m2 , đạt khoảng 1,0-1,5 % diện tích đất thị (theo u cầu 3-5% diện tích thị ) 3- Về nút giao thông Các nút giao thơng quan trọng giao đường thành phố liên khu vực giao với đường sắt hầu hết nút giao Dự kiến Thành phố trung tâm phải xây dựng khoảng 54 nút giao khác cốt xây dựng chậm Các vấn đề 4- Tốc độ gia tăng nhanh phương tiện tham gia giao thơng : Hiện Hà Nội có khoảng 3,7 triệu xe máy ; 400 ngàn ô tô ( theo thống kê tháng cuối năm 2010, thỏng trung bình lượng xe máy ký 26 – 30 ngàn xe, ô tô 4-6 ngàn xe ) Tốc độ tăng bình quân 12-15 % năm e- Về hệ thống vận tải hành khách công cộng Hiện Hà Nội tồn hai hình thức vận tải hành khách cơng cộng xe bt taxi Tồn thành phố tính đến năm 2011 có 65 tuyến xe buýt, với 1102 xe ,vận chuyển đạt khoảng 420 triệu lượt hành khách, mật độ phủ mạng nội thành đạt 5,2km/km2 ; 12.103 xe taxi vận chuyển đạt khoảng 38 triệu lượt - Xe buýt đảm nhiệm khoảng 9% nhu cầu lại người dân Các nguyên nhân Tập trung tải đô thị trung tâm Hệ thống sở hạ tầng yếu Định hướng Quy hoạch Thủ đô 1954 - 1960 1960 - 1964 1968 - 1974 Từ năm 1954 đến nay, thủ đô Hà Nội có lần nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch, với lần duyệt thức 1992 1981 1998 Cấu trúc thị TP Thái Ngun TP Việt Trì TP Vĩnh Yên TP Hạ Long TP Hải Dương TP Hòa Bình TP Hưng n TP Phủ Lý Định hướng phát triển khơng gian 10 ĐT Sóc Sơn TT Tây Đằng Mê Linh ĐT Sơn Tây Đông Anh 2 ĐT Phúc Thọ TT Yên Viên Đan Phượng TT Phùng Gia Lâm ĐT Quốc Oai Hồi Đức ĐT Hòa Lạc Nội ĐT Chúc Sơn Hà Đơng Thường Tín ĐT Xuân Mai Hà nội bao gồm đô thị trung tâm, đô thị vệ tinh, đô thị sinh thái, 10 thị trấn vùng nông thôn nằm hành lang xanh Đô thị trung tâm Đô thị vệ tinh 10 Thị trấn thị tứ TT Thường Tín TT Kim Bài TT Vân Đình TT Đại Nghĩa Đô thị sinh thái ĐT Phú Xun Đơ thị trung tâm MÊ LINH ĐƠNG ANH Chức chính: •Trung tâm trị – hành chính, văn hóa, khoa học, dịch vụ du lịch – giao lưu quốc tế, giáo dục- y tế, thương mại quốc gia •Các khu ở, dịch vụ cơng cộng, •Các khu di tích lịch sử, văn hóa ĐAN PHƯỢNG LONG BIÊN HỒI ĐỨC NỘI ĐƠ Dân số: 4,6 – 5,5 tr.người Diện tích: 547km2 HÀ ĐƠNG THANH TRÌ GIA LÂM Quy hoạch giao thông Thực trạng ùn tắc giao thông Tập trung tải hoạt động Đô thị phạm vi hẹp Tỷ lệ đất giao thông nội đô thấp đạt 7% Giao thông công cộng 14% Giao thông cá nhân lớn: Tổ chức giao thông chưa hợp lý Ý thức người dân tham gia giao thơng chưa tốt Kết nối chức vùng s¬ đồ quy hoạch mạng lới đờng sắt quốc gia vùng TP Thỏi Nguyờn i Lng Sn Tuyến đờng sắt néi vïng Đi Lào Cai TP Phúc Yên TP Bc Giang Tuyến đờng sắt quốc gia 10 TP Hải Dương TP Hòa Bình Cần lập dự án đường sắt nội Vùng TP Hi Phũng Vành đai TP Hng n Đi TP Hồ Chí Minh Hệ thống giao thơng vựng sơ đồ quy hoạch mạng lới đờng quốc gia vùng đờng vành đai cao tốc vùng hà néi, b¸n kÝnh 15-25km QL Các dự án cấp Vùng cần triển khai ngay: QL QL 1.Xây dựng đường cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên 2.Xây dựng đường cao tốc Lào Cai - Nội Bài – Hạ Long – Móng Cái 3.Hồn thiện vành đai 4.Triển khai xây dựng đường vành đai 5.Hoàn thiện đường cao tốc Láng – Hòa Lạc 6.Xây dựng đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng 7.Triển khai xây dựng đường Hồ Chí Minh giai đoạn QL 18 QL 32 L¸NG hl QL QL 5b QL QL QL 39 đờng vành đai kết nối đô thị đối trọng, bán kính 30-60km I THI NGUYấN Định hướng giao thông đường ĐI LÀO CAI ĐI PHÚ THỌ ĐI VĨNH PHÚC ĐI L.SƠN ĐI Q.NINH QL32 Đg Hồ Tây – Ba Vì QL5 ĐI HỊA BÌNH QL6 VÀNH ĐAI VÀNH ĐAI ( DỰ KIẾN ) ĐI H PHỊNG ĐI HỊA BÌNH VĨNH PHÚC QL21 BẮC GIANG ĐI H YÊN PHÚ THỌ HẢI DƯƠNG ĐI TÂY BẮC HỊA BÌNH ĐI H N HƯNG N ĐI TP HCM ĐI TP HCM Định hướng phát triển giao thơng đường thủy sân bay Sb néi bµi 25 50 tr Khach /nm Cảng sơn tây Cảng thợng cát Cảng gỗ diêm, gỗ dán Sb hòa lạc Gia lâm Cảng hà nội Sb bạch mai Cảng khuyến lơng Bản đồ tuyến vận tải thủy khu vực Bc Cảng Hồng vân Sb miếu môn i Thỏi Nguyên Định hướng phát triển giao thông Công cộng Đi Lào Cai Sóc Sơn Sơn Tây Mê Linh Đi Lạng Sơn Đơng Anh Đường sắt Quốc gia điện khí hố tuyến trạng; XD hoàn chỉnh đường sắt vành đai song song theo hành lang vành đai 4; XD Đường sắt cao tốc Bắc – Nam; Đường sắt ngoại ô XD tuyến đường sắt Ngoại ô, kết nối với hệ thống đường sắt nội đô Quốc gia thông qua ga đầu mối Phùng Đồng Mô Gia Lâm Quốc Oai Hòa Lạc Đi Hòa Bình Chúc Sơn Ngọc Hồi Xuân Mai Phú Xuyên Vận tải hành khách công cộng 45 – 55% Đi TP HCM Đi Lào Cai SB Nội Bài Đi Vĩnh Phúc QL3 Mạng lưới đường đô thị trung tâm Đi Thái Nguyên Đi Thái Nguyên Đi Quảng Ninh Đi Lạng Sơn  Cải tạo mở rộng tuyến trục hướng tâm  Xây dựng trục liên kết khu đô thị  Xây dựng nút giao cắt khác mức đường trục thị  Dành đủ quỹ đất để bố trí hệ thống bến bãi đỗ xe Đi Lạng Sơn Đi Sơn Tây Nhổn Đi Hòa Lạc Trục Hồ Tây-Ba Vì Đi Hòa Lạc Đi Hải Phòng Đi Hòa Bình Đi Chùa Hương Đi QL5B Vành đai Đi TP HCM Đi Cao Bằng Đi Lào Cai Mạng lưới đường sắt đô thị trung tâm Sóc Sơn Mê Linh Đi Lạng Sơn Cổ Loa - Phát triển hệ thống đường sắt vận tải hành khách khối lượng lớn (UMRT) kết hợp với mạng lưới xe buýt nhanh tạo thành mạng lưới liên hoàn, hiệu -Xây dựng mạng lưới đường sắt nội đô (8 tuyến với tổng chiều dài khoảng 280km), vận tải HKCC đáp ứng 45% 55%, mật độ mạng lưới GTCC: 2,0-3,0 Km/Km2 - Phát triển trung tâm đô thị gắn với đầu mối GTCC (TOD) Đi Sơn Tây Gia Lâm Đi Hòa Lạc Đi Hải Phòng Đi Xuân Mai Đi TP HCM Mạng lưới đường cao Ga Hà Nội Thank You ...1 Lê Vinh ThS Kỹ sư hạ tầng đô thị Viện Quy hoạch Xây dựng Hà Nội – UBND TP Hà Nội Nội dung trình bày