Hà Nội – Thách thức và các giải pháp giải quyết tình trạng yếu kém của giao thông đô thị

Hà Nội – Thách thức và các giải pháp giải quyết tình trạng yếu kém của giao thông đô thị Hà Nội 06/2011... 1 2 3 4Các nguyên nhân cơ bản Giới thiệu Quy hoạch chung thủ đô Những yếu kém

Hà Nội – Thách thức và các giải pháp giải

quyết tình trạng yếu kém của giao thông đô thị

Hà Nội 06/2011

1 Lê Vinh

2 ThS Kỹ sư hạ tầng đô thị

3 Viện Quy hoạch Xây dựng Hà Nội – UBND TP Hà Nội

1 2 3 4

Các nguyên nhân cơ bản Giới thiệu Quy hoạch chung thủ đô

Những yếu kém và thách thức của giao thông

đô thị Hà Nội hiện nay

Nội dung

trình bày

Các giải pháp

Những yếu

kém và thách

thức của giao thông đô thị

1

Các vấn đề

1 Mạng lưới đường:

Thành phố có 583 tuyến đường được Sở GTVT quản

lý , với tổng chiều dài khoảng 1.178 km

Mạng lưới đường chính đô thị hiện nay có dạng vành đai kết hợp xuyên tâm

Tuyến đường sắt quốc gia qua trung tâm thành phố Vỉa hè, lòng đường bị lấn chiếm

2- Bến bãi đỗ xe:

Có trên 150 điểm trông giữ xe công cộng với diện tích khoảng 272.370 m2 , chỉ đạt khoảng 1,0-1,5 % diện tích đất đô thị (theo yêu cầu 3-5% diện tích đô thị )

3- Về các nút giao thông Các nút giao thông quan trọng giao giữa các đường chính thành phố và liên khu vực và giao với đường sắt hầu hết vẫn là nút giao bằng

Dự kiến Thành phố trung tâm phải xây dựng khoảng

54 nút giao khác cốt nhưng xây dựng chậm

Các vấn đề 4- Tốc độ gia tăng nhanh các phương tiện tham gia giao thông :

Hiện tại Hà Nội có khoảng 3,7 triệu xe máy ; 400 ngàn

ô tô ( theo thống kê những tháng cuối năm 2010, mỗi thỏng trung bình lượng xe máy đang ký là 26 – 30 ngàn xe, ô tô là 4-6 ngàn xe ) Tốc độ tăng bình quân

là 12-15 % năm

e- Về hệ thống vận tải hành khách công cộngHiện nay ở Hà Nội tồn tại hai hình thức vận tải hành khách công cộng chính là xe buýt và taxi

Toàn thành phố tính đến năm 2011 có 65 tuyến xe buýt, với 1102 xe ,vận chuyển đạt khoảng 420 triệu lượt hành khách, mật độ phủ mạng nội thành mới đạt 5,2km/km2 ; 12.103 xe taxi vận chuyển đạt khoảng 38 triệu lượt

- Xe buýt mới đảm nhiệm khoảng 9% nhu cầu đi lại của người dân

Các nguyên nhân cơ bản

2

Tập trung quá tải ở đô thị trung tâm

Hệ thống cơ sở hạ tầng yếu kém

Định hướng Quy hoạch

Thủ đô

3

Vùng thủ đô Hà Nội và vùng phụ cận

VĨNH PHÚC

HÒA BÌNH PHÚ THỌ

HÀ NAM HƯNG YÊN BẮC NINH THÁI NGUYÊN

1954 - 1960 1960 - 1964 1968 - 1974

1981 1992

Từ năm 1954 đến nay, thủ đô Hà Nội có 6 lần nghiên

cứu điều chỉnh quy hoạch, với 3 lần được duyệt

chính thức

1998

Hà nội bao gồm 1 đô

thị trung tâm, 5 đô thị

vệ tinh, 3 đô thị sinh

7 8

Đô thị trung tâm

Quy hoạch

giao thông

4

Thực trạng

ùn tắc giao thông

Tập trung quá tải các hoạt động Đô thị trong phạm vi hẹp

Tỷ lệ đất giao thông nội đô thấp đạt 7% Giao thông công cộng 14%

Giao thông cá nhân quá lớn:

Tổ chức giao thông chưa hợp lý

Ý thức của người dân tham gia giao thông chưa tốt

Tuyến đờng sắt quốc gia

Tuyến đờng sắt nội vùng

sơ đồ quy hoạch mạng lới đờng bộ quốc gia và vùng

đờng vành đai cao tốc

vùng hà nội, bán kính 15-25km

đờng vành đai kết nối các đô thị đối trọng, bán kính 30-60km

Cỏc dự ỏn cấp Vựng

cần triển khai ngay:

1.Xõy dựng đường cao

Nguyờn

2.Xõy dựng đường cao

tốc Lào Cai - Nội Bài –

Hạ Long – Múng Cỏi

3.Hoàn thiện vành đai 3

4.Triển khai xõy dựng

7.Triển khai xõy dựng

đường Hồ Chớ Minh giai

đoạn 2

ĐI TP HCM

ĐI PHÚ THỌ

ĐI THÁI NGUYÊN

ĐI LÀO CAI

BẮC GIANG

HẢI DƯƠNG

HƯNG YÊN

VĨNH PHÚC PHÚ THỌ

C¶ng gç diªm, gç d¸n C¶ng thîng c¸t

C¶ng s¬n t©y

Bản đồ các tuyến vận tải thủy trong khu vực miền Bắc

Ngọc Hồi Quốc Oai

Đi Lào Cai

Đi Thái Nguyên

Đi Lạng Sơn

Đi TP HCM

Đi Hòa Bình

Đường sắt Quốc gia.

điện khí hoá 5 tuyến hiện

đường sắt vành đai song

vành đai 4; XD Đường

sắt cao tốc Bắc – Nam;

Đường sắt ngoại ô XD

Ngoại ô, kết nối với hệ

thống đường sắt nội đô

và Quốc gia thông qua

các ga đầu mối.

Vận tải hành khách công

cộng

45 – 55%.

Mạng lưới

đường bộ đô

thị trung tâm

Vành đai 4 Trục Hồ Tây-Ba Vì

Đi Quảng Ninh

Đi Lào Cai

Đi Sơn Tây

Đi Thái Nguyên

Đi Thái Nguyên

Đi Lào Cai

Đi Sơn Tây

mạng lưới xe buýt nhanh

tạo thành mạng lưới liên

hoàn, hiệu quả.

-Xây dựng mạng lưới

tuyến với tổng chiều dài

khoảng 280km) , vận tải

-55% , mật độ mạng lưới

GTCC: 2,0-3,0 Km/Km2

- Phát triển các trung tâm

đô thị gắn với các đầu

mối GTCC (TOD)

Mạng lưới

đường bộ trên

cao

Ga Hà Nội

Thank You