LẬP QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ PHÂN đoạn m16+17a và PHÂN đoạn THƯỢNG TẦNG mũi của tàu CHỞ dầu 13500 DWT tại NHÀ máy ĐÓNG tàu BẠCH ĐẰNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI KHOA ĐĨNG TÀU BỘ MƠN: KẾT CẤU TÀU & CƠNG TRÌNH NỔI THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP ĐỀ BÀI : LẬP QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ PHÂN ĐOẠN M16+17A VÀ PHÂN ĐOẠN THƯỢNG TẦNG MŨI CỦA TÀU CHỞ DẦU 13500 DWT TẠI NHÀ MÁY ĐÓNG TÀU BẠCH ĐẰNG 2.LẬP TIẾN ĐỘ ĐẤU ĐÀ CHO TÀU CHỞ DẦU 13500DWT SINH VIÊN : VŨ MINH TIẾN GVHD : TH.S ĐOÀN VĂN TUYỀN MSV :42576 Lớp : ĐTA52-DH2 Hải Phòng - năm 2015 MỤC LỤC MỞ ĐẦU PHẦN TÌM HIỂU VỀ CÔNG TY CNTT BẠCH ĐẰNG………………………………… ĐIỀU KIỆN THI CÔNG TẠI CÔNG TY 1.1 Giới thiệu chung 1.2 Điều kiện tự nhiên 1.3.Sơ đồ mặt nhà máy đóng tàu Bạch Đằng 10 1.4 Cơ cấu tổ chức quản lý .11 1.5 Phân xưởng vỏ 27 TÀU CHỞ DẦU 13500DWT 35 2.1 Loại khu vực hoạt động .35 2.2 Các thơng số kích thước tàu .35 2.3.Vật liệu 35 2.4 Đặc điểm tuyến hình 35 2.5 Bố trí chung 39 2.6 Đặc điểm 43 2.7 Phương pháp phân chia phân tổng đoạn 62 2.8 Phân đoạn mạn 16A+17A 77 PHẦN CHUẨN BỊ ĐÓNG TÀU 84 3.1 Chuẩn bị phòng kỹ thuật 84 3.2 Chuẩn bị phòng sản xuất 84 3.3 Chuẩn bị phân xưởng .84 3.4 Chuẩn bị triền đà 88 3.5 Phóng dạng thân tàu 88 3.6 Chế tạo dưỡng mẫu 88 PHẦN GIA CÔNG CHI TIẾT 92 4.1 Phân loại chi tiết 92 4.2 Gia công chế tạo chi tiết điển hình 92 4.3.2 Gia công cụm chi tiết điển hình 97 PHẦN 5: LẬP QUY LẮP RÁP, HÀN VÀ SƠN PHÂN ĐOẠN MẠN 16A+17A 105 5.1.Phương án lắp ráp .105 5.2.Bệ lắp ráp 106 5.3 Quy trình lắp ráp cụm chi tiết số 107 5.4 Quy trình lắp ráp cụm chi tiết số 1, số tưng tự cụm chi tiết số 114 5.5 Đấu lắp cụm chi tiết , chi tiết .114 PHẦN 6: QUY TRÌNH LẮP RÁP, HÀN, SƠN PHÂN ĐOẠN BOONG THƯỢNG TẦNG MŨI 130 6.1.Phương án lắp ráp .130 6.2 Chuẩn bị bệ lắp ráp 130 6.3 Quy trình lắp ráp, hàn sơn phân đoạn .131 PHẦN LẬP TIẾN ĐỘ ĐẤU ĐÀ CHO TOÀN TÀU 151 7.1 Cơ sở lập tiến độ thi công 151 7.2 Lập tiến độ thi công cho tổng đoạn BM1B 151 TÀI LIỆU THAM KHẢO 194 MỞ ĐẦU Trong năm gần Đảng Nhà Nước ta đặc biệt quan tâm đầu tư phát triển ngành cơng nghiệp Đóng Tàu, coi cơng nghiệp Đóng tàu ngành cơng nghiệp mũi nhọn làm động lực cho phát triển kinh tế đất nước kỉ Là sinh viên ngành Đóng tàu – Khoa Đóng tàu – Trường Đại học Hàng hải Việt Nam, em tự hào ngành nghề mà theo học Đồng thời nhận thức rõ vai trò trách nhiệm kĩ sư đóng tàu tương lai phát triển ngành cơng nghiệp đóng tàu nước, em muốn góp phần sức lực nhỏ bé vào phát triển chung đất nước Trong thời gian (2011 - 2016) học tập Trường Đại học Hàng Hải Việt Nam, giúp đỡ dạy bảo nhiệt tình thầy giáo, đặc biệt thầy cô khoa, em vinh dự số sinh viên nhận đề tài thiết kế tốt nghiệp thức đợt Do thời gian trình độ hạn chế nên thiết kế tốt nghiệp em không tránh khỏi thiếu sót, em mong nhận bảo, góp ý thầy giáo bạn sinh viên để thiết kế tốt nghiệp em hồn thiện , giúp em có kiến thức tổng hợp vững vàng công tác Em xin chân thành cảm ơn toàn thể thầy giáo, giáo trường, khoa Đóng tàu đặc biệt giúp đỡ tận tình thầy giáo hưỡng dẫn Đã giúp em hoàn thành thiết kế tốt nghiệp tiến độ Hải Phòng, tháng 10 năm 2015 Sinh viên thực Chữ kí Vũ Minh Tiến PHẦN TÌM HIỂU VỀ CƠNG TY CNTT BẠCH ĐẰNG ĐIỀU KIỆN THI CÔNG TẠI CÔNG TY 1.1 Giới thiệu chung - Địa : Số Phan Đình Phùng, Hạ Lý, Hồng Bàng, Hải Phòng Điện thoại: 031.3842.782 Fax: 031.3842.282 Email: bachdangshincorp@bdsy.com.vn Website: http://www.Vinashinbachbang.com.vn - Công ty CNTT Bạch Đằng tiền thân Nhà máy đóng tàu Bạch Đằng: nhà máy khởi cơng xây dựng từ ngày 1/4/1960 đến ngày 25/6/1961 thức thành lập theo Quyết định số 577/QĐ Bộ trưởng Giao thơng vận tải Trong năm sau đó, với phát triển mạnh mẽ ngành công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam đời nhiều cơng ty đóng tàu lớn đại khác (Tổng công ty CNTT Nam Triệu, Tổng công ty CNTT Phà Rừng ) Công ty CNTT Bạch Đằng với truyền thống lâu đời coi chim đầu đàn ngành công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam - Ngày 19/07/2007 đồng ý phủ, hội đồng quản trị tập đồn cơng nghiệp tàu thuỷ Việt Nam định thành lập Tổng công ty Vinashin Bạch Đằng hoạt động theo mơ hình cơng ty mẹ-con, với công ty mẹ Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Bạch Đằng Công ty kinh doanh theo hướng đa ngành nghề, đa sở hữu, lấy đóng sửa chữa tàu thuỷ ngành kinh doanh chính, đồng thời mở rộng phát triển ngành nghề phụ trợ đáp ứng nhu cầu thị trường - Năm 2012 mà kinh tế toàn cầu lâm vào khủng hoảng trầm trọng kéo theo xuống dốc ngàng cơng nghiệp đóng tàu giới nói chung ngàng đóng tàu Việt Nam nói riêng: tồn Cơng ty khơng có hợp đồng mới, thứ khó khăn Cơng ty cố gắng trì sản xuất đợi ngày khơi phục, kinh tế trọng điểm đất nước - Bước ngoặt ngành đóng tàu vào ngày 21/10/2013: sau vào luật, nghị định hành, Bộ Trưởng Bộ giao thông vận tải Đinh La Thăng ký định thành lập Tổng công ty công nghiệp tàu thủy (viết tắt SBIC) với hình thức cơng ty mẹ, cơng ty con, Công ty CNTT Bạch Đằng tám công ty Công ty CNTT Bạch Đằng thành lập dựa việc tổ chức lại Tổng công ty CNTT Bạch Đằng Đây động thái mạnh mẽ dự án tái cấu Tập đoàn Vinashin trước - Hiện nay, Công ty CNTT Bạch Đằng (gọi tắt Cơng ty đóng tàu Bạch Đằng) thời kì chuyển giao nên gặp nhiều khó khăn chủ trương công ty kết hợp sản xuất với phát triển công nghệ tiên tiến nâng cao tính cạnh tranh linh hoạt cơng hội nhập kinh tế quốc tế, với mục tiêu trở thành công ty chủ lực Tổng cơng ty cơng nghiệp tàu thủy, góp phần vào việc phát triển đất nước * Sản phẩm Công ty CNTT Bạch Bằng - Qua 45 năm hoạt động cơng ty đóng bàn giao cho chủ tàu hàng trăm phương tiện, tạo nên cho công ty bề dày truyền thống kinh nghiệm lĩnh vực đóng sửa chữa phương tiện tàu thuỷ Đặc biệt kể từ năm 2000 công ty nhà nước định cho đầu tư nâng cấp để đóng loại tàu biển có trọng tải đến 30.000 t, cấp khơng hạn chế thoả mãn yêu cầu công ước Đăng kiểm quốc tế Công ty CNTT Bạch Đằng đóng mới, chế tạo sửa chữa : - Các loại tàu chở hàng khô, tàu chở dầu, tàu chuyên dùng, tàu tuần tiễu, tàu chiến, tàu viễn dương, xà lan vận tải biển trọng tải 10000t - Các loại tàu kéo, tàu hút bùn loại tàu cơng trình - Tàu đánh cá 150HP - 3000HP - Tàu khách tàu Du lịch cao cấp - cần cẩu có sức cẩu từ 600 - 1000 t - Tàu tuần tra, tàu chiến, du thuyền, tàu chất liệu composite - Sửa chữa loại tàu phương tiện ụ đến 10.000DWT, bến đến 30.000 DWT - Chế tạo máy kéo neo neo - loại xích neo tàu đến cỡ 60m, hệ thống trục chân vịt cơng suất đến 4.000HP - Chế tạo loại bơm, van, cửa kín nước, máy lái điện, cần cẩu tàu thuỷ Cung cấp loại phôi đúc, rèn gia công chế tạo chi tiết khí, kết cấu kim loại - Chế tạo kết cấu dàn khoan, cần cẩu, động diezel máy phát điện đồng phục vụ công nghiệp tàu thuỷ Kể từ năm 2000 nay, Cơng ty đóng bàn giao cho chủ tàu sản phẩm sau: Bảng 1.1 : Các sản phẩm đóng từ năm 2000 đến STT Tên tàu Đăng kiểm Chủ tàu Năm bàn giao Tàu chở hàng 6.500 DWT "Vĩnh Thuận" NK (Nhật) Công ty vận tải biển Việt Nam 2000 Tàu chở hàng 6.500 DWT "Vĩnh An" NK (Nhật) Công ty vận tải biển Việt Nam 2001 Tàu chở hàng 6.500 DWT "Vĩnh Hưng" NK (Nhật) Công ty vận tải biển Việt Nam 2002 Tàu chở hàng đa chức 11.500DWT "Vinashin Sun" NK (Nhật) Cty Vận tải Dịch vụ hàng hải Tàu chở hàng 6.500 DWT "Mỹ Hưng" NK (Nhật) Công ty vận tải biển Tàu chở hàng 6.500 DWT "Hoa Lư" NK (Nhật) Tàu chở hàng 6.500 DWT "Thanh Thủy" NK (Nhật) Công ty Inlaco Sài Gòn 2004 Tàu chở hàng 6.500 DWT "Viễn Đông - 3" NK (Nhật) Công ty Vận tải thuê tàu biển Việt Nam 2004 Tàu hàng 6.300DWT "Stella Cosmos" NK (Nhật) Công ty vận tải biển NOMA (Nhật Bản) 2004 10 Tàu chở hàng đa chức 15.000DWT "Vinashin Sky" BV (Pháp) Cty Vận tải Dịch vụ hàng hải 2005 11 Tàu Container 610TEU "Vinashin Trader" GL (Đức) Công ty Vận tải biển Đông 2006 12 Tàu Container 610TEU "Vinashin Freighter" GL (Đức) Công ty Vận tải biển Đông 2006 13 Tàu dầu 13.500DWT "Vinashin Sea" NK (Nhật) Công ty Vận tải Dịch vụ hàng hải 14 Tàu hàng 10.500DWT "Sun Island" NK (Nhật) Công ty vận tải biển NOMA (Nhật Bản) 2006 15 Tàu hàng 10.500DWT "Sun Spirits" NK (Nhật) Công ty vận tải biển NOMA (Nhật Bản) 2007 16 Tàu hàng rời 22.500DWT "Golden Falcon" NK&VR Công ty CP vận tải dầu khí Việt Nam 2007 17 Tàu hàng rời 22.500DWT "Vinalines Mighty" NK&VR Tổng công ty hàng hải Việt Nam 2007 NK&VR Công ty CP Vận tải 2007 18 Tàu hàng rời 22.500DWT "VTC Công ty vận tải biển Văn Lang 2002 2003 2004 2006 Dragon" thuê tàu biển Việt Nam 19 Tàu hàng rời 22.500DWT "Vinalines Unity" NK&VR Tổng công ty hàng hải Việt Nam 2007 20 Tàu hàng rời 22.500DWT "Diamond Falcon" NK&VR Công ty CP vận tải dầu khí Việt Nam 2008 21 Tàu hàng rời 22.500DWT "VTC Phoenix" NK&VR Công ty CP vận tải thuê tàu biển Việt Nam 2009 22 Tàu hàng rời 22.500DWT "Lucky Star" NK&VR Công ty CP vận tải biển Việt Nam 2009 23 Tàu hàng rời 22.500DWT "Blue Star" NK&VR Công ty CP vận tải biển Việt Nam 24 Tàu chở khí Ethylene 4.500m3 "King Arthur" RINA (Italia) 25 Tàu chở hàng 6.500 DWT "Nosco Trader" NK (Nhật) Công ty vận tải biển Bắc 26 Tàu Container 1.700TEU "Vinashin Express 01" GL (Đức) 27 Tàu hàng 17.500DWT "BD Pioneer 1" KR (Hàn Cơng ty đóng tàu Bạch Quốc) Đằng 28 Tàu chở khí Ethylene 4.500m3 "Excalibur" RINA (Italia) 29 Tàu chở xi măng 14.600DWT "Brave" NK (Nhật) Mediteranean Di Navigazion (Italia) Công ty vận tải biển Đông 2010 2010 2011 2013 2012 Mediteranean Di Navigazion (Italia) 2012 Công ty xi măng Nghi Sơn 2012 - Nhà máy đặt vị trí gần khu cơng nghiệp, gần khu dân cư thuận lợi cho việc sinh hoạt nghỉ ngơi công nhân 1.2 Điều kiện tự nhiên - Vị trí địa lý: Cơng ty CNTT Bạch Đằng bên bờ sơng Cấm, gần trung tâm thành phố Hải Phòng gần cảng Hải Phòng với diện tích 30 - Độ sâu luồng lạch: Nhỏ 7m, lớn 10.4m vào buổi sáng, chiều rộng luồng: 350 m - Khoảng cách từ Tổng công ty tới Cảng Hải Phòng gần, chiều rộng chiều sâu vùng nước dẫn tàu vào Tổng công ty thuận tiện - Tổng công ty nằm gần khu công ngiệp, giao thông thuận tiện nên thuận lợi cho việc sản xuất - Diện tích phân xưởng rộng, thoáng mát, khả vào phân xưởng dễ dàng - Một tháng có hai nước lớn, đợt khoảng tuần, khả tháng hạ thuỷ hai lần - Khả vào xưởng dễ dàng vào qua đường thuỷ sơng Cấm hay sơng Hạ Lý, ngồi nằm tuyến giao thơng sát chân cầu Hạ Lý gần đường thuận tiện cho việc di chuyển đường - Khoảng cách từ xưởng tới cảng thuận lợi cho tàu sửa chữa vào Chiều rộng chiều sâu vùng nước dẫn tàu vào xưởng hợp lí cho tàu trọng lượng tàu khơng lớn cỡ (20.000 ÷ 30.000) DWT 1.3.Sơ đồ mặt nhà máy đóng tàu Bạch Đằng S©n b? ng chuy?n +4.1 +4.5 S©n b? ng II Sâ n ten nit Bảo tàng Sân t en nit Sân t ập NHàwc +THAYĐồ Sân b? ng I TRạ M BảO Vệ KHODƯ ?NGmẫu ph?ng ng vỏ tàu K? TúC Xá KHOVậTTƯ CÔNG TY XÂY DựNG DUYÊN HảI VINASHIN XƯ ởNG TRƯ ờNG Sân t en nit TRạ M GA +4.5 NhàĐ I?U HàNHVỏ NHàTHAY QUầNáO NhàĐ I?U HàNHVỏ Tổsx px Vỏ1 Phâ n xƯ ởNGvỏ vppx Vỏ1 Nhàcông nhâ n XNVỏ TàU é?NH PHNG +4.8 VP px Hạ T MàI +Vỏ +4.8 +4.2 +4.5 tổ ng đ oạ n1 bã i t i?p nh ận vật TƯ +4.5 nhà xe ô tô c hỗ Trạ m T12-M Tr ¹ m kh? n?n NHÀ B? O V? QU? N TR? Ð? I S? NG S© n tenis tỉ ng đ oạ n2 Nhàl àm sạ ch &sơn bã i gá hàn nhẹ CẩU30t pHÂNXƯ ởNGSửACHữAMáY nhà xe PX vỏ Khu vă n phòng giá m đốc NH B? P S? H? I TRÝ ? NG KHO V?T Tí Nhà Sơ Ch? t ô n +4.7 +4.8 CHUYấN GIA, CH? TÀU CÈU 50t CÈU 30t +4.7 b· i gá hàn nặng +4.1 VP VậTTƯ +4.2 +4.5 +4.8 CẩU 16t PHÂNXƯ ởNGMộC PHÂNXƯ ởNGĐ ộNGLựC NHà XE PX ốNG KHO Bộ PHậNĐúC-R?NPHÂNXƯ ởNG MáY NHà Đ ểPH? THảI Rắ N KHO VP px Đ ộNG LựC-MộC tr m điện +4.8 KHU GIA CÔNG CH? TàU THủY NHà Mạ - ốNG +4.2 CảI Tạ ONHàPHUNCáT ộng l ực THàNHpx đ +4.8 PHN X í ?NG TRANGTR VP PX V? VP PX TRANGTRÍ PHÂN X Ý ?NGV? B?I CÁT PHUN LÀMS?CHTÀU VP PX V? NH XE PX V? Nhà để phá o PHN X í ?NGV? +4.5 Nhà xe px Đ ộ NG LựC +4.2 +4.2 PHN X í ?NG TRANGTR CầUtàu 10.000t +4.5 PHÂNXƯ ởNGốNGTàUTHUỷ CẩU 15t tr m điện Nhà xe px Đ IệN PHÂNXƯ ởNGĐIệN CẩU 50t bã i ph? t hải Nhà t hay ca CBCNV X+0.00 bã i đ ểvật tu vă n phòng đoàn khu y t ? VP px èNG y +0.00 Hình 1.1 Sơ đồ mặt Công ty CNTT Bạch Đằng 10 Kho t ho¸ ng Kho t ho¸ ng trạ m điện NHà XE VĂ N PHòNG px Đ IệN PHÂNXƯ ởNGĐộNGLựC Tr i?n ngang 6500T VP px Đà ụ TổSảNXUấT px ĐộNGLựC NHà Ă N CA Số +4.5 Bảo vệ cầu tàu B? Ní ? C Kho t h oá ng Nhà Kho xe xă ng ô tô 24 c hỗ +4.2 CẩU 80t +4.5 +4.5 TổSX Đ ụ +4.5 Khu văn phòng 3tầng bã i l ắp r p Đ ầU Đ Đ 10.000T Phâ n xƯ ởNGmhi CẩU kone 25t CẩU 120t Bã I Đ ể VậT TƯ nhàđ i?u hành mhi +4.5 +4.5 Nhàhầm+nhà đ i?u hành man Phâ n xƯ ởNGLắ PMáY man bã i l ắp r p Đ ầU 2Đ Đ 20.000T CÈU 10t +4.8 CÈU 20t CÈU 120t VP VËTT¦ +4.5 CÈU 20t VÃN PH? NG LÀM VI?C H? I TRÝ ? NG L? N Nhà ôxy Kho đ ểhàng CầUTàU20.000t ụnổ i 4200t SễNGC?M Tr m phá t 1000KVA nHà để xe px Má Y Nhàl àm sạ ch &sơn CẩU50t t r ụ bt nHà Đ I? U HàNH pXSC Má Y +4.5 +4.7 CẩUPO?CT?CH 25t +4.5 t r bt nhµ xe +4.5 +4.5 +4.5 t r ¹ m kh? n?n ÐÝ ? NGPHAN KHU V? C NH MY X46 tr m nHà để xe vá + hàn hàn hàn 11641 7600 6480 GX GX GX bán tự động bán tự động bán tự động hàn phân đoạn M12+13T với M10+11T 16-14,5 tôn 22-14,5 13 10 cấu 12 hàn leo hàn leo hàn hàn hàn 6659 4982 11641 7600 6480 DV DV GX GX GX bán tự động bán tự động bán tự động bán tự động bán tự động hàn phân đoạn M12+13T với VN136-137 hàn ngang 10684 DV bán tự động hàn phân đoạn M12+13P với D12+13P 16-14,5 tôn 22-14,5 13 10 cấu 12 hàn leo hàn leo hàn hàn hàn 6659 4982 11641 7600 6480 DV DV GX GX GX bán tự động bán tự động bán tự động bán tự động bán tự động phân đoạn M12+13P với M10+11P 16-14,5 tôn 22-14,5 13 10 cấu 16 hàn leo hàn leo hàn hàn hàn 6659 4982 11641 7600 6480 DV DV GX GX GX bán tự động bán tự động bán tự động bán tự động bán tự động cấu 13 10 16 17 két kín 1,08 két kín 0,89 két kín 1,4 tổng thời gian 18,23 9,8078 13,154 96,027 bình thường 3,37 bình thường 4,85 két kín 1,08 két kín 0,89 két kín 0,89 tổng thời gian 33,661 36,244 18,23 9,8078 8,3624 106,31 bình thường 3,05 32,586 lót sứ lót sứ bình thường 3,37 bình thường 4,85 két kín 1,08 két kín 0,89 két kín 0,89 tổng thời gian 33,661 36,244 18,23 9,8078 8,3624 106,31 lót sứ lót sứ bình thường 3,37 bình thường 4,85 két kín 1,08 két kín 0,89 két kín 1,4 tổng thời gian 33,661 36,244 18,23 9,8078 13,154 111,1 lót sứ lót sứ 158 M12+13P với VN136-137 17 hàn leo 10684 DV bán tự động hàn phân đoạn B10+11 với M10+11T tôn 11,5 cấu 11 hàn hàn 10800 720 DV GX bán tự động bán tự động hàn phân đoạn B10+11 với M10+11P tôn 11,5 cấu 11 hàn hàn 10800 720 DV GX 15-15 hàn 11,5-11,5 hàn 11 hàn 2000 13950 1640 bình thường 3,37 36,005 lót sứ cao 1,5 cao 0,89 tổng thời gian 22,68 0,8971 23,577 bán tự động bán tự động lót sứ cao 1,5 cao 0,89 tổng thời gian 22,68 0,8971 23,577 DV DV GX bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ lót sứ cao 3,25 cao 1,5 cao 0,89 tổng thời gian 9,1 29,295 2,0434 40,438 hàn phân đoạn B10+11 với B9 tôn cấu hàn phân đoạn D16+17 với D14+15 tôn 18,5-22 cấu 11 hàn hàn leo 8000 8700 DV GX bán tự động bán tự động lót sứ két kín 5,61 két kín 0,89 tổng thời gian 65,076 11,227 76,303 hàn phân đoạn M14+15T với D14+15T tôn 14,5-22 10 cấu 16 hàn ngang hàn hàn 10000 7600 6480 DV GX GX bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ bình thường 4,39 két kín 0,89 két kín 1,4 tổng thời gian 57,07 9,8078 13,154 80,032 hàn phân đoạn M14+15T với M13+12T 14,5 tôn 14 hàn leo hàn leo 8605 2000 DV DV bán tự động bán tự động lót sứ lót sứ bình thường bình thường 2,81 2,81 36,27 8,43 159 cấu hàn 2400 DV bán tự động hàn phân đoạn M14+15P với D14+15P tôn 14,5-22 10 cấu 16 hàn ngang hàn hàn 10000 7600 6480 DV GX GX bán tự động bán tự động bán tự động hàn phân đoạn M14+15P với M13+12P 14,5 tôn 14 cấu 12 hàn ngang hàn hàn 8605 2000 2400 DV GX GX hàn phân đoạn B12+13 với M12+13T tôn 11,5 cấu 11 hàn hàn 11522 720 hàn phân đoạn B12+13 với M12+13P tôn 11,5 cấu 11 hàn hàn hàn trần hàn trần phân đoạn B12+13 - VD VIII 12 17 21,5 hàn phân đoạn B12+13 vớiB10+11 15-15 hàn tôn 11,5-11,5 hàn cấu 11 hàn két kín 1,45 tổng thời gian 5,046 49,746 lót sứ bình thường 4,39 két kín 0,89 két kín 1,4 tổng thời gian 57,07 9,8078 13,154 80,032 bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ bình thường 2,54 két kín 1,22 két kín 1,08 tổng thời gian 28,414 3,538 3,7584 35,71 DV GX bán tự động bán tự động lót sứ cao 1,5 cao 0,89 tổng thời gian 24,196 0,8971 25,093 11522 720 DV GX bán tự động bán tự động lót sứ 12312 3889 DV DV bán tự động bán tự động cao 1,5 cao 0,89 tổng thời gian cao 3,74 cao 5,39 tổng thời gian 24,196 0,8971 25,093 64,463 29,346 93,809 2000 13950 1640 DV DV GX bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ lót sứ cao 3,25 cao 1,5 cao 0,89 tổng thời gian 9,1 29,295 2,0434 31,338 160 hàn tổng đoạn M16+17A với D16+17 tôn cấu 8910 27754 DV GX bán tự động bán tự động 9100 1000 DV DV bán tự động bán tự động hàn tổng đoạn M16+17A với M14+15T 14,5-14,5 hàn leo tôn 14-14,5 hàn leo cấu 12 hàn 2000 4445 2400 DV DV DV hàn tổng đoạn M16+17A với M14+15P 14,5-14,5 hàn leo tôn 14-14,5 hàn leo cấu 12 hàn 2000 4445 2400 hàn phân đoạn B14+15 với M14+15T tôn 11,5 cấu 11 hàn hàn hàn phân đoạn B14+15 với M14+15P tôn 11,5 cấu 11 tổng đoạn M16+17A - vd IX phân đoạn B14+15 với VD IX 14,5-14,5 hàn ngang 10,5 hàn 23 24 17 23,5 lót sứ bình thường 2,54 két kín 0,89 tổng thời gian két thống 4,85 két thống 4,85 tổng thời gian 29,421 35,817 65,237 52,962 5,82 58,782 bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ lót sứ lót sứ bình thường 2,81 bình thường 2,81 két thoáng 2,54 tổng thời gian 8,43 18,736 7,3152 34,481 DV DV DV bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ lót sứ lót sứ bình thường 2,81 bình thường 2,81 két thống 2,54 tổng thời gian 8,43 18,736 7,3152 34,481 10220 800 DV GX bán tự động bán tự động lót sứ cao 1,5 cao 0,89 tổng thời gian 21,462 0,9968 22,459 hàn hàn 10220 800 DV GX bán tự động bán tự động lót sứ hàn trần hàn trần 6550,5 2495,5 DV DV bán tự động bán tự động cao 1,5 cao 0,89 tổng thời gian cao 3,74 cao 5,39 21,462 0,9968 22,459 34,298 18,831 hàn leo hàn leo 161 tổng thời gian 53,129 hàn phân đoạn B14+15 với B12+13 15-15 hàn tôn 11,5-11,5 hàn cấu 11 hàn 2000 13950 1640 DV DV GX bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ lót sứ cao 3,25 cao 1,5 cao 0,89 tổng thời gian 9,1 29,295 2,0434 40,438 hàn tổng đoạn M16+17B với M16+17A tôn 14-15 9,5 cấu 11 hàn ngang hàn ngang hàn 8524 28518 2346 DV DV DV bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ cao 2,54 két thoáng 1,08 két thoáng 1,37 tổng thời gian 39,405 36,959 3,8568 80,221 hàn tổng đoạn M16+17B với M14+15T 14,5-15 tôn 14-15 cấu 12 hàn leo hàn leo hàn 2000 2484 5200 DV DV DV bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ lót sứ lót sứ bình thường 2,81 bình thường 2,81 két kín 1,75 tổng thời gian 8,43 10,47 13,195 32,095 hàn tổng đoạn M16+17B với M14+15P 14,5-15 tôn 14-15 cấu 12 hàn leo hàn leo hàn ngang 2000 2484 5200 DV DV DV bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ lót sứ lót sứ bình thường 2,81 bình thường 2,81 két kín 1,75 tổng thời gian 8,43 10,47 13,195 32,095 hàn 2000 DV bán tự động lót sứ cao 3,25 9,1 hàn hàn 4752 3400 DV GX bán tự động bán tự động lót sứ cao 1,5 cao 0,89 tổng thời gian 9,9792 4,2364 23,316 hàn tổng đoạn M16+17B với B14+15 15-15 11,5-tôn 11,5 cấu 11 hàn tổng đoạn F20 với 162 D16+17 tôn cấu 14,5 15 hàn leo hàn leo 1900 1250 DV GX bán tự động bán tự động lót sứ két kín 2,81 két kín 1,75 tổng thời gian 11,612 3,1719 14,784 hàn tổng đoạn F20 với M16A+17A 14-14,5 tôn 14-14 11 17 cấu 11 hàn leo hàn leo hàn leo hàn hàn 2000 4500 1044 500 2600 DV DV DV GX GX bán tự động bán tự động bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ lót sứ lót sứ két thoáng 2,81 két thoáng 2,81 két thoáng 1,73 két thoáng 0,89 két thoáng 1,4 tổng thời gian 10,116 22,761 3,251 0,534 4,368 41,03 hàn tổng đoạn F20 với M16B+17B tôn cấu hàn leo hàn 5100 2016 DV GX bán tự động bán tự động lót sứ két thoáng 3,37 két thoáng 1,4 tổng thời gian 30,937 3,3869 34,323 hàn ngang hàn ngang hàn ngang hàn 7128 8428 1374 29248 DV DV DV D1 bán tự động bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ lót sứ lót sứ cao 3,66 cao 2,54 cao 2,54 cao 0,64 tổng thời gian 47,481 38,961 6,3517 26,206 119 hàn ngang hàn ngang 3000 6510 5250 14000 DV DV GX GX bán tự động bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ lót sứ cao 3,66 cao 3,05 cao 0,76 cao 1,05 tổng thời gian 19,984 36,137 5,586 20,58 82,287 15-17 17 hàn tổng đoạn TTM với M16B+17B 20-20 tôn 12,0-15,0 15-15 cấu 6,5 hàn tổng đoạn TTM với F20 tôn cấu 20-20 15-17 10 163 164 7.2.5 Số ca lựa chọn cho việc đấu phân đoạn phần lái Bảng 7.4 thời gian tính tốn cho việc đấu lắp phân đoạn phần lái Stt tên phân đoạn tổng số ca 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 Đặt phân đoạn chuẩn D7p D7T D6A+6BP D6A+6BT VN88-89 VD IV M7P M7T D4+5P D4+5T vách ngang 64-65 vách dọc III mạn 6A+6BP mạn 6A+6BT B7 D2A+3P D2+3T VDII Mạn 4+5P Mạn 4+5T B6A+6B D2A vách dọc I Mạn 2+3P Mạn 2+3T B4+5 D1A BM3B1+4B1 B2+3 BM1B1+2B1 BM3B2+4B2 BM1B2+2B2 AP1 AP2 T3 T2 T1 97,6289 124,803 97,6297 120,294 107,523 70,1441 123,998 123,998 79,0324 108,384 107,523 72,9389 122 122 126,562 79,6894 99,2464 72,9387 121,692 121,692 122,951 186,698 33,8287 134,136 134,136 119,039 91,8614 203,675 103,91 122,095 219,288 170,427 170,33 108,883 275,438 159,767 228,777 số thợ số ca số ca lựa chọn người 1/2 ngày 1/2 ngày 17 5,74288 20 6,24017 18 5,42387 18 6,68301 18 5,97349 15 4,67628 15 8,2665 15 8,2665 16 4,93952 16 6,77397 16 6,72017 15 4,86259 16 7,62497 16 7,62497 16 7,91011 16 4,98059 15 6,61643 13 5,61067 16 7,60573 16 7,60573 16 7,68443 20 9,33492 14 2,41634 17 7,89035 16 8,3835 18 6,6133 16 5,74134 17 11,9809 15 6,92736 18 6,78303 17 12,8993 16 10,6517 18 9,46276 18 6,04907 20 13,7719 15 10,6512 10 22,8777 7 9 7 8 8 10 10 12 7 13 11 10 14 10 10 165 38 39 40 41 42 43 44 T6 T5 T4 T9 T8 T7 T10 FU T11 T12 92,2082 85,1448 96,7269 71,6139 77,1344 77,6789 217,039 61,7282 198,773 125,925 10 15 10 10 20 20 20 10 22 22 9,22082 5,67632 9,67269 7,16139 3,85672 3,88394 10,8519 6,17282 9,03513 5,72385 4 13 7.2.6 Số ca lựa chọn cho việc đấu phân đoạn phần mũi Bảng 7.5 Thời gian tính tốn cho việc đấu lắp phân tổng đoạn vùng mũi Stt 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 tên phân đoạn D8P D8T Vách dọc V D9P D9T Vách ngang 110-111 VD VI M8P M8T D10+11P D10+11T VD VII M9P M9T B8 D12+13P D12+13T VN 136-137 VD VIII M10+11P M10+11T B9 D14+15 VD IX M12+13P M12+13T B10+11 tổng số ca 112,7666 140,0211 74,49951 99,42408 127,2756 107,5236 72,93891 120,1781 120,1781 83,98914 105,5817 67,34952 122,684 122,684 121,0397 97,50456 112,6133 95,69186 68,28325 105,6259 105,6259 128,5156 134,6906 63,00681 171,5286 171,5286 118,4081 số thợ số ca số ca lựa chọn người 1/2 ngày 1/2 ngày 12 9,39722 10 12 11,6684 14 15 4,96663 15 6,62827 15 8,48504 16 6,72023 15 4,86259 15 8,01187 14 8,58415 14 5,99922 16 6,59886 14 4,81068 14 8,76314 14 8,76314 16 7,56498 15 6,5003 14 8,043 14 6,83513 10 6,82832 16 6,60162 14 7,54471 13 9,88582 10 14 9,62076 10 13 4,84668 15 11,4352 12 15 11,4352 12 15 7,89387 166 28 29 30 31 32 33 34 35 36 D16+17 M14+15P M14+15T B12+13 M16+17A B14+15 M16B+17B F20 TTM 48,6854 126,3916 126,3916 125,2601 96,32504 68,11248 74,14577 145,3569 258,6059 12 12 12 12 12 10 10 10 18 4,05712 10,5326 10,5326 10,4383 8,02709 6,81125 7,41458 14,5357 14,367 8 11 8 15 15 7.2.7 Số ca lựa chọn cho việc hàn phân đoạn phần lái Bảng 7.6 Thời gian tính toàn cho việc hàn phân đoạn với phần lái STT Tên hàn phân đoạn D7P với D7T hàn phân đoạn D6A+6BP với D7P Hàn phân đoạn D6A+6BT với D7T Hàn phân đoạn D6A+6BT với D6A+6BP Hàn phân đoạn VN 88-89 với 10 D7T,D7P Hàn phân đoạn VD IV với D7T 11 Hàn phân đoạn VD IV với VN88-89 Hàn phân đoạn VD IV với VD V hàn phân đoạn M7T với D7T 12 hàn phân đoạn M7T với VN88-89 hàn phân đoạn M7P với D7P 13 hàn phân đoạn M7P với VN88-89 14 hàn phân đoạn D4+5P với D6A+6BP hàn phân đoạn D4+5T với D6A+6BT 15 hàn phân đoạn D4+5T với D4+5P hàn vách ngang 64-65 với D6A+6BP, 16 D6A+6BT hàn vách dọc III với D6A+6BT 17 hàn vách dọc III với VN64-65 hàn vách dọc III với VD IV 18 hàn mạn 6A+6BP với D6A+6BP số ca lựa thời gian số ca chọn 1/2 1/2 người 101,6796 8,4733 48,065835 4,00549 4 74,58679 4,66167 số thợ 71,003908 47,93685 37,83248 22,297 28,987 71,63345 33,765348 71,63345 25,034744 37,59896 51,28691 76,53245 46,13754 40,0792 28,987 22,297 71,04023 3 5 7 4,43774 5,99211 3,15271 1,85808 2,41558 2,98473 1,68827 4,47709 2,08623 1,87995 1,83168 2,7333 2 2 3,8448 2,00396 2,41558 1,39356 2,96001 3 167 hàn mạn 6A+6BP với VN64-65 hàn mạn 6A+6BP với M7P hàn mạn 6A+6BT với D6A+6BT 19 hàn mạn 6A+6BT với VN64-65 hàn mạn 6A+6BT với M7T hàn phân đoạn B7 với M7P hàn phân đoạn B7 với VN 88-89 20 hàn phân đoạn B7 với VD IV hàn phân đoạn B7 với M7T 21 hàn phân đoạn D2+3P với D4+5P hàn phân đoạn D2+3T với D4+5T 22 hàn phân đoạn D2+3T với D2+3P hàn phân đoạn VD II với D4+5T 23 hàn phân đoạn VD II với VD III hàn phân đoạn M4+5P với D4+5P 24 hàn phân đoạn M4+5P với M6A+6BP hàn phân đoạn M4+5T với D4+5T 25 hàn phân đoạn M4+5T với M6A+6BT hàn phân đoạn B6A+6B với M6A+6BP hàn phân đoạn B6A+6B với 26 M6A+6BT hàn phân đoạn B6A+6B với VN 64-65 hàn phân đoạn B6A+6B với VD III hàn phân đoạn D2A với D2+3T 27 hàn phân đoạn D2A với D2+3P hàn phân đoạn VDI với D2+3T 28 hàn phân đoạn VD I với VD II hàn phân đoạn M2+3P với D2+3P 29 hàn phân đoạn M2+3P với M4+5P hàn phân đoạn M2+3T với D2+3T 30 hàn phân đoạn M2+3T với M4+5T hàn phân đoạn B4+5 với M4+5P 31 hàn phân đoạn B4+5 với M4+5T hàn phân đoạn B4+5 với VD II 32 hàn phân đoạn D1A với D2A hàn tổng đoạn BM3B1+4B1 với D2A hàn tổng đoạn BM3B1+4B1 với 33 M2+3P hàn tổng đoạn BM3B1+4B1 với hàn phân đoạn B2+3 với M2+3P 34 hàn phân đoạn B2+3 với M2+3T hàn phân đoạn B2+3 với VD I hàn tổng đoạn BM1B1+1B1 với D1A 35 hàn tổng đoạn BM1B1+1B1 với BM3B1+4B1 20,021006 47,885766 74,14023 20,921006 47,885766 48,524 116,417224 105,998739 48,524 116,618 45,964452 21,963712 41,988155 22,297 75,26948 37,340008 75,26948 37,340008 33,9486 33,9486 67,395174 94,2660026 58,2603075 23,7381325 32,38942 20,797 36,81713 49,05012 82,829971 49,05012 26,552232 26,5523 127,853418 100,260958 78,624572 74,8821 74,8821 30,3268 30,3268 43,469503 103,081552 85,016 6 6 6 4 5 4 2 4 7 6 6 1,00105 1,99524 3,70701 1,30756 1,99524 4,04367 4,85072 4,41661 4,04367 3,64431 5,74556 1,83031 1,74951 0,92904 4,70434 2,33375 4,70434 1,867 2 4 2 5 1,69743 1,69743 2,80813 2,94581 3,64127 1,48363 4,04868 2,59963 2,30107 4,08751 3,45125 2,45251 1,65951 2,21269 7,99084 8,35508 2,80802 3 3 4 3 2,67436 3,12009 1,26362 1,26362 1,81123 6,4426 2 7,08467 168 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 hàn tổng đoạn BM3B2+4B2 với BM3B1+4B1 hàn tổng đoạn BM3B2+4B2 với B2+B3 hàn tổng đoạn BM1B2+2B2 với BM1B1+2B1 hàn tổng đoạn BM1B2+2B2 với BM3B2+4B2 hàn tổng đoạn AP1 với D1A hàn tổng đoạn AP1 với BM1B1+2B1 hàn tổng đoạn AP1 với BM1B2+2B2 hàn tổng đoạn AP2 với AP1 hàn tổng đoạn T3 với BM3B2+4B2 hàn tổng đoạn T2 với BM1B2+2B2 hàn tổng đoạn T2 với T3 hàn tổng đoạn T1 với AP1 hàn tổng đoạn T1 với AP2 hàn tổng đoạn T1 với T2 hàn tổng đoạn T6 với T3 hàn tổng đoạn T5 với T6 hàn tổng đoạn T5 với T2 hàn tổng đoạn T4 với T5 hàn tổng đoạn T4 với T1 hàn tổng đoạn T9 với T6 hàn tổng đoạn T8 với T9 hàn tổng đoạn T8 với T5 hàn tổng đoạn T7 với T8 hàn tổng đoạn T7 với T4 hàn tổng đoạn T10 với T8 hàn tổng đoạn T10 với T9 hàn tổng đoạn FU với T7 hàn tổng đoạn T11 với T10 hàn tổng đoạn T12 với T11 137,004266 49,78988 52,6078 102,39768 36,68885 86,08275 80,673525 109,69875 90,64146 59,66191 26,3235 18,137 23,219 24,94947 25,647664 23,431184 24,2746 23,7776 34,339382 22,838928 27,608 25,4156 15,414 40,376196 20,123516 39,824764 11,7096 43,804376 28,489188 6 7 3 3 3 3 4 6 8 8 5,70851 3,11187 4,38398 4,26657 1,83444 2,69009 2,8812 6,85617 3,77673 2,9831 0,94013 1,51142 1,93492 2,07912 2,13731 1,9526 2,02288 1,98147 2,86162 1,90324 1,7255 1,58848 0,64225 1,68234 0,62886 1,24452 0,36593 1,82518 0,89029 3 2 2 2 2 1 7.2.7 Số ca lựa chọn cho việc hàn phân đoạn phần lái Bảng 7.7 Thời gian tính tốn cho việc hàn phân tổng đoạn phần mũi STT Tên tổng số ca số thợ số ca số ca lựa chọn 169 hàn phân đoạn D8P với D7P hàn phân đoạn D8T với D7T hàn phân đoạn D8T với D8P 10 hàn phân đoạn VD V với D8T 11 hàn phân đoạn D9P với D8P hàn phân đoạn D9T với D8T 12 hàn phân đoạn D9P với D9T hàn phân đoạn VN 110-11 với D9P 13 hàn phân đoạn VN 110-11 với D9T hàn phân đoạn VD VI với D9T 14 hàn phân đoạn VD VI với VN110-111 hàn phân đoạn M8P với D8P 15 hàn phân đoạn M8P với M7P hàn phân đoạn M8T với D8T 16 hàn phân đoạn M8T với M7T 17 hàn phân đoạn D10+11P với D9P hàn phân đoạn D10+11T với D9T 18 hàn phân đoạn D10+11T với D10+11P hàn phân đoạn VD VII với D10+11T 19 hàn phân đoạn VD VII với vd VI hàn phân đoạn M9P với D9P 20 hàn phân đoạn M9P với M8P hàn phân đoạn M9T với D9T 21 hàn phân đoạn M9T với M8T hàn phân đoạn B8 với B7 hàn phân đoạn B8 với M8P 22 hàn phân đoạn B8 với VDV hàn phân đoạn B8 với M8T 23 hàn phân đoạn D12+13P với D10+11P hàn phân đoạn D12+13T với D10+11T 24 hàn phân đoạn D12+13T với D12+13P hàn phân đoạn VN136-137 với D12+13P 25 hàn phân đoạn VN136-137 với D12+13T hàn phân đoạn VD VIII với D12+13T hàn phân đoạn VD VIII với VN13626 137 hàn phân đoạn VD VIII với VD VII hàn phân đoạn M10+11P với D10+11P 27 hàn phân đoạn M10+11P với M9P hàn phân đoạn M10+11T với D10+11T 28 hàn phân đoạn M10+11T với M9T 29 hàn phân đoạn B9 với M9P 1/2 ngày 12,01646 18,6467 32,00003 12,75654 18,41923 12,20133 12,20133 14,11477 14,11477 9,587018 12,24625 30,51696 15,99773 30,51696 15,99773 18,55168 27,62333 11,92145 8,941806 9,38175 22,19549 13,161 27,94896 13,161 10,10961 8,41155 21,69078 8,41155 19,63505 25,3756 30,91043 11,72683 13,40215 12,24625 32,49561 21,88736 14,82327 21,88736 14,82327 8,46405 người 4 5 5 6 6 3 7 8 7 4 1/2 1/2 4,0055 4,6617 5,3333 6,3783 2,6313 3,0503 3,0503 3,5287 2,823 1,9174 2,4493 6,1034 2,6663 5,0862 2,6663 6,1839 4,6039 1,9869 2,9806 3,1273 3,6992 2,6322 3,9927 1,8801 1,6849 1,0514 2,7113 1,0514 6,545 5,0751 4,4158 3 3 6 4 2 5 5,8634 2,2337 1,7495 4,6422 7,2958 3,7058 7,2958 3,7058 1,6928 8 170 hàn phân đoạn B9 với M9T hàn phân đoạn B9 với VD VI hàn phân đoạn D14+15 với D12+13P 30 hàn phân đoạn D14+15 với D12+13T hàn phân đoạn VD IX với D14+15 31 hàn phân đoạn VD IX với VD VIII hàn phân đoạn M12+13P với D12+13P 32 hàn phân đoạn M12+13P với M10+11P hàn phân đoạn M12+13P với VN136137 hàn phân đoạn M12+13T với D12+13T 33 hàn phân đoạn M12+13T với M10+11T hàn phân đoạn M12+13T với VN136137 hàn phân đoạn B10+11 với M10+11P 34 hàn phân đoạn B10+11 với M10+11T hàn phân đoạn B10+11 với B9 35 hàn phân đoạn D16+17 với D14+15 hàn phân đoạn M14+15P với D14+15 36 hàn phân đoạn M14+15P với M13+12p hàn phân đoạn M14+15T với D14+15 37 hàn phân đoạn M14+15T với M13+12T hàn phân đoạn B12+13 với M12+13P hàn phân đoạn B12+13 với M12+13T 38 hàn phân đoạn B12+13 vớiVD VIII hàn phân đoạn B12+13 vớiB10+11 hàn tổng đoạn M16+17A với D16+17 hàn tổng đoạn M16+17A với vd IX 39 hàn tổng đoạn M16+17A với M14+15T hàn tổng đoạn M16+17A với M14+15p hàn phân đoạn B14+15 với M14+15T hàn phân đoạn B14+15 với M14+15P 40 hàn phân đoạn B14+15 với VD IX hàn phân đoạn B14+15 với B12+13 hàn tổng đoạn M16+17B với M16+17A hàn tổng đoạn M16+17B với M14+15T 41 hàn tổng đoạn M16+17B với M14+15P hàn tổng đoạn M16+17B với B14+15 hàn tổng đoạn F20 với D16+17 42 hàn tổng đoạn F20 với M16A+17A hàn tổng đoạn F20 với M16B+17B hàn tổng đoạn TTM với M16B+17B 43 hàn tổng đoạn TTM với F20 8,46405 24,77408 33,74791 14,82887 9,38175 26,57634 27,77433 9,00127 24,0068 26,57634 8,14655 5,89428 5,89428 10,10961 19,07584 20,00805 8,927528 20,00805 12,43652 6,27333 6,27333 23,45235 7,83461 16,30934 14,6955 8,620219 8,620219 5,6147 5,6147 13,28237 10,10961 20,05522 8,023765 8,023765 5,8289 3,69605 10,2575 8,58087 29,74998 20,57165 6 4 3 3 3 4 4 3 3 5 5 5 5 1,6928 3,5392 3,7498 7,4144 1,8764 4,4294 3,9678 1,8003 4,0011 4,4294 1,6293 1,4736 1,4736 3,3699 6,3586 4,0016 2,9758 6,6694 2,4873 2,0911 2,0911 4,6905 1,9587 4,0773 3,6739 2,1551 2,1551 1,8716 1,8716 4,4275 3,3699 4,011 1,6048 1,6048 1,1658 1,232 2,0515 1,7162 5,95 4,1143 2 7 2 4 3 2 4 2 2 171 TÀI LIỆU THAM KHẢO Sổ tay kỹ thuật phần vỏ tàu Huyndai, MIPO DOCKYARD CO , LTD Cục Đăng kiểm Việt Nam (2010), Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép TCVN 6259-1: 2010, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội Cục Đăng kiểm Việt Nam, Thuật ngữ kỹ thuật Đóng tàu Đăng kiểm Anh-Việt Nguyễn Đức Ân, Hồ Quang Long, Dương Đình Ngun (1978), Sổ tay kỹ thuật đóng tàu thuỷ tập 3, NXB Khoa học kỹ thuật, Hà Nội Cục Đăng kiểm Việt Nam (2005), Hướng dẫn giám sát đóng tàu biển, NXB Giao thơng vận tải, Hà Nội Tiêu chuẩn chất lượng sủa chữa đóng tàu- IACS Bài giảng Cơng nghệ đóng A2 172 ... http://www.Vinashinbachbang.com.vn - Công ty CNTT Bạch Đằng tiền thân Nhà máy đóng tàu Bạch Đằng: nhà máy khởi công xây dựng từ ngày 1/4/1960 đến ngày 25/6/1961 thức thành lập theo Quy t định số 577/QĐ Bộ... thuận lợi cho tàu sửa chữa vào Chiều rộng chiều sâu vùng nước dẫn tàu vào xưởng hợp lí cho tàu trọng lượng tàu không lớn cỡ (20.000 ÷ 30.000) DWT 1.3.Sơ đồ mặt nhà máy đóng tàu Bạch Đằng S©n b?... tàu chở dầu, tàu chuyên dùng, tàu tuần tiễu, tàu chiến, tàu viễn dương, xà lan vận tải biển trọng tải 10000t - Các loại tàu kéo, tàu hút bùn loại tàu cơng trình - Tàu đánh cá 150HP - 3000HP - Tàu