TÀI LIỆU ĐIỀU HÒA NHIỆT ĐỘ TRÊN Ô TÔ

HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ A GIỚI THIỆU HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ Hệ thống Điều hòa khơng khí tơ xe có khác theo thời kỳ Từ lúc phát triển xu sử dụng máy lạnh cửa sổ ( cục nóng lạnh chung) khơng mà thay vào hệ thống điện lạnh đại đa cơng dụng có tính thẩm mỹ cao Cũng thế, mẫu xe có nhiều cách thiết kế khác nhau, mẫu xe gần khơng có cơng tắc quạt kết nối rơ le (nối tiếp, song song) mà điều chỉnh dòng điện vào quạt điện ECU động ECU quạt làm mát Phương pháp kết nối rơle - quạt thao tác đóng mở Rơle khác theo loại xe B CÁCH ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ: Để HT điều hồ tơ vận hành cách bình thường để giảm hư hỏng phận có hư hỏng xảy ra, tín hiệu từ cảm biến hay cơng tắc gửi tới khuyếch đại điều hoà để điều khiển HT điều hồ - Điều khiển cơng tắc áp suất: Công tắc áp suất dùng để phát giảm tăng lên khơng bình thường áp suất môi chất lạnh (gas lạnh) ngắt ly hợp từ để bảo vệ phận chu trình làm lạnh dừng máy nén - Điều khiển nhiệt độ giàn lạnh: Bộ điều khiển nhiệt độ bay để phát nhiệt độ bề mặt giàn lạnh đóng hay ngắt ly hợp từ để điều khiển hoạt động máy nén cho giàn lạnh không bị phủ băng - Hệ thống bảo vệ đai dẫn động: Hệ thống dùng để xác định việc khoá máy nén, bảo vệ đai dẫn động khỏi bị lỏng cách lắp ly hợp từ làm cho đèn báo cơng tắc điều hồ tơ (cơng tắc A/C) nhấp nháy - Hệ thống điều khiển máy nén giai đoạn: Hệ thống dùng để điều chỉnh hệ số sử dụng máy nén cải thiện tính kinh tế nhiên liệu khả dẫn động - Bộ điều khiển điều hoà kép ( dàn lạnh ô tô sau): Bộ phận dùng để đóng ngắt van điện từ để điều khiển mạch mơi chất kép - Điều khiển bù không tải: Bộ phận dùng để ổn định chế độ không tải động bật điều hoà - Điều khiển quạt điện: Điều khiển quạt dùng để điều khiển quạt điện cải thiện khả làm lạnh, (giải nhiệt giàn nóng, giàn nóng giải nhiệt tốt khả làm lạnh hệ thống điều hòa tơ tốt) tính kinh tế nhiên liệu giảm ồn I.Điều khiển công tắc áp suất Chức Công tắc áp suất lắp phía áp suất cao chu trình làm lạnh (ống cao áp) Khi cơng tắc phát áp suất khơng bình thường chu trình làm lạnh dừng máy nén để ngăn khơng gây hỏng hóc giãn nở, bảo vệ phận chu trình làm lạnh 2 Phát áp suất thấp khơng bình thường Cho máy nén ô tô (compressor) làm việc môi chất lạnh chu trình làm lạnh thiếu khơng có mơi chất chu trình làm lạnh rò rỉ nguyên nhân khác làm cho việc bơi trơn gây kẹt máy nén Khi áp suất mơi chất thấp mức bình thường (nhỏ 0,2 MPa (2 kgf/cm2)), phải ngắt công tắc áp suất để ngắt ly hợp từ máy nén (compressor) Phát áp suất cao không bình thường Áp suất mơi chất lạnh chu trình làm lạnh cao khơng bình thường giàn nóng( condenser) khơng làm mát đủ lượng mơi chất nạp q nhiều Điều làm hỏng cụm chi tiết chu trình làm lạnh Khi áp suất môi chất Lạnh (Gas lạnh) cao khơng bình thường (cao 3,1 MPa (31,7kgf/cm2)), phải tắt công tắc áp suất để ngắt ly hợp từ II.Điều khiển nhiệt độ giàn lạnh Để tránh trường hợp giàn lạnh (evaporator) đóng băng phủ băng, cần thiết phải điều khiển nhiệt độ bề mặt giàn lạnh thông qua điều khiển hoạt động máy nén Nhiệt độ bề mặt giàn lạnh xác định nhờ điện trở nhiệt nhiệt độ thấp mức độ định, ly hợp từ bị ngắt để ngăn không cho nhiệt độ giàn lạnh đạt 0°C (32°F) Hệ thống điều hồ tơ có điều chỉnh áp suất giàn lạnh không cần thiết điều khiển III.Hệ thống bảo vệ đai dẫn động Chức Khi bơm trợ lực lái, máy phát điện thiết bị khác dẫn động với máy nén đai dẫn động, máy nén bị khố đai bị đứt, thiết bị khác không làm việc Đây hệ thống bảo vệ đai dẫn động khỏi bị đứt cách ngắt ly hợp từ máy nén bị bó, kẹt đồng thời hệ thống làm cho đèn báo công tắc điều hồ nhấp nháy để thơng báo cho người lái biết cố Máy lạnh ô tô Cấu tạo Bất kỳ máy nén làm việc tín hiệu tạo cuộn dây cảm biến tốc độ ECU phát quay máy nén cách tính tốn tốc độ tín hiệu Nguyên lý hoạt động Hệ thống so sánh tốc độ động với tốc độ máy nén Nếu chệnh lệch tốc độ vượt giới hạn cho phép, ECU tính tốn điều chỉnh để ngắt ly hợp từ Đồng thời ECU làm cho đèn cơng tắc điều hồ tơ nhấp nháy để báo cho người lái biết hư hỏng IV.Hệ thống điều khiển máy nén giai đoạn Chức Hệ thống thay đổi thời điểm tắt máy nén theo nhiệt độ giàn lạnh điều khiển hệ số hoạt động máy nén Nếu hệ số hoạt động máy nén thấp hơn, tính kinh tế nhiên liệu cảm giác lái cải thiện Nguyên lý hoạt động Khi bật công tắc A/C, hệ thống điều khiển cho nhiệt độ phát điện trở nhiệt thấp khoảng độ C, máy nén bị ngắt nhiệt độ cao độ C, máy nén bật Đây trình làm lạnh thực dải mà giàn lạnh không bị phủ băng Khi bật công tắc ECON, hệ thống điều khiển cho nhiệt độ xác định điện trở nhiệt thấp 10 độ C, máy nén bị ngắt nhiệt độ cao 11 độ C, máy nén bật lên Vì lý việc làm lạnh trở nên yếu hệ số hoạt động máy nén giảm xuống Để thay đổi hệ số hoạt động máy nén, số hệ thống sử dụng máy nén loại đĩa lắc để thay đổi cách liên tục Điều khiển điều hoà kép (Hệ thống lạnh tơ phía sau) Chức Điều hồ kép chu trình làm lạnh với dàn lạnh phía sau có giàn lạnh van giãn nở phía trước phía sau Điều giúp cho việc tuần hồn mơi chất thực máy nén Để điều khiển hai mạch mơi chất cần phải bố trí thêm van điện từ (solenoid valve) Nguyên lý hoạt động Khi bật cơng tắc điều hồ tơ trước, dòng điện qua van điện từ trước van mở dòng điện khơng qua van điện từ phía sau nên đóng mơi chất tuần hồn mạch phía trước Khi cơng tắc điều hồ tơ phía sau bật, dòng điện qua van điện từ phía trước, phía sau hai van điện từ mở Do mơi chất tuần hồn hai mạch trước sau Dàn lạnh tơ phía sau hoạt động Ở số mẫu xe dòng điện qua van điện từ phía sau cơng tắc điều hồ phía sau bật V.Điều khiển bù không tải Chức Ở trạng thái không tải xe chậm dừng hẳn, công suất động nhỏ Ở trạng thái này, việc dẫn động máy nén HT điều hòa tơ làm q tải động làm nóng động chết máy Do thiết bị bù khơng tải lắp đặt để làm cho chế độ không tải cao chút (tốc độ máy cao chút) chạy máy lạnh ô tô, nên dừng xe mà bật công tắc A/C ta nghe tiếng động hù hù lên chút Nguyên lý hoạt động ECU động nhận tín hiệu bật cơng tắc A/C mở van điều khiển tốc độ không tải để tăng lượng khơng khí nạp Để làm cho tốc độ quay động phù hợp với chế độ khơng tải có điều hồ VI.Điều khiển quạt điện Chức Quạt điện (FAN) làm mát giàn nóng điều hồ tơ hoạt động để tăng khả làm lạnh Nguyên lý hoạt động Ở xe làm mát két nước quạt điện, kết hợp hai quạt cho két nước giàn nóng điều khiển khả làm lạnh ba cấp (dừng xe, tốc độ thấp, tốc độ cao) Khi hệ thống điều hồ khơng khí tơ hoạt động, việc kết nối công tắc hai quạt nối tiếp (tốc độ thấp) song song (tốc độ cao) tuỳ thuộc vào áp suất môi chất nhiệt độ nước làm mát Khi áp suất môi chất (của hệ thống điều hòa tơ) cao nhiệt độ nước làm mát cao, hai quạt điện kết nối song song quay tốc độ cao Khi áp suất môi chất thấp nhiệt độ nước làm mát thấp, hai quạt mắc nối tiếp, quạt quay tốc độ thấp Trên hầu hết mẫu xe nay, điều hòa gần trở thành thiết bị tiêu chuẩn cần phải có Chúng đặc biệt hữu ích ngày nắng nóng thật khó tưởng tượng bạn khó chịu ngồi xe khơng làm mát Tác dụng điều hòa làm mát (hoặc làm ấm) giảm độ ẩm khơng khí Điều hòa dùng gia đình xe hoạt động với nguyên tắc Nguyên lý hoạt động Các kỹ sư áp dụng nhiều định luật vật lý để chế tạo nên điều hòa Thế nhưng, có hai ngun tắc tượng thu nhiệt chất lỏng bay tỏa nhiệt chuyển từ sang lỏng Vì vậy, điều hòa khơng khí có máy nén, bình ngưng, bình làm khơ, van giãn nở nhiệt, máy hóa “dòng máu” chất làm lạnh Chất làm lạnh chất lỏng có khả bay nhiệt độ thấp Trước kia, ngành công nghiệp điện lạnh sử dụng chất R-12 chứa chlorofluorocarbon (CFC) gây thủng tầng ozon nên thay R-134a từ 1996 Nguyên lý hoạt động tóm gọn thành bước sau: Đầu tiên, máy nén, nối với động thông qua dây cua-roa, hút chất làm lạnh thể khí (từ bình chứa gas) nén áp suất cao Khi bị nén, nhiệt độ chất làm lạnh tăng lên đẩy sang giàn nóng, nằm vị trí phía đầu xe, gần lưới tản nhiệt có quạt riêng Ở giàn nóng, tản nhiệt áp suất cao nên chất làm lạnh hóa thành thể lỏng chuyển sang van giãn nở (hoặc van tiết lưu) Tiếp theo, van tiết lưu, áp suất giảm đột ngột nên chất làm lạnh hóa chuyển tới giàn lạnh Ở đây, lấy nhiệt từ môi trường xung quanh khiến nhiệt độ giảm xuống Hơi lạnh quạt gió thổi mơi trường Gió thổi ta từ giàn lạnh gió ngồi (làm lạnh ngồi), gió ca-bin hai Hỏng hóc thường gặp Những bệnh hệ thống điều hòa Ơ tơ Hỏng hóc thường gặp máy điều hòa khơng khí thời gian làm mát chậm, độ lạnh khơng sâu Thậm chí có xe có gió nóng khơng có gió lạnh Những điều hòa hoạt động ổn định chúng mắc bệnh Nếu có dấu hiệu bất thường bạn kiểm tra nhanh cách sờ vào ống dẫn ga, thấy ấm đường cao áp mát đường thấp áp Các nhà sản xuất quy định ống cao áp có đường kính nhỏ ống thấp áp Nếu nhiệt độ hai ống khơng chênh nhiều điều hòa bạn gặp trục trặc Hiện tượng có nguyên nhân lượng chất làm lạnh không đủ cách khắc phục bạn tới garage để nạp thêm lưu chất Trường hợp thứ hai dây cua-roa nối động với máy nén bị chùng, dẫn đến thất cơng máy nén khơng thể nén chất làm lạnh đến áp suất cần thiết Tuy nhiên, hỏng hóc liên quan trực tiếp đến thiết bị hệ thống Còn có lý dàn lạnh bẩn khiến dòng gió bị cản, tản nhiệt xung quanh khiến hiệu làm lạnh giảm Bạn kiểm tra tốc độ gió thổi mạnh hay yếu; dây cao áp dây thấp áp bình thường kết luật cần phải làm giàn lạnh Để đo hiệu làm lạnh, bạn để động vòng tua 1.500 vòng/phút, đặt máy lạnh mức cao Sau phút, bạn đo nhiệt độ ca-bin nhiệt độ gió thổi từ giàn lạnh Nếu nhiệt độ mức cao, bạn nên kiểm tra toàn hệ thống Vấn đề mà người xe gặp phải điều hòa khơng có gió mát Hiện tượng bắt nguồn từ nguyên nhân như: Dây cua-roa nối động với máy nén bị đứt; khớp ly hợp máy nén gặp vấn đề nên bật công tắc, máy nén không nhận lượng từ động cơ; van giãn nở trục trặc; cố với mạch điện hay đường dẫn hở khiến khí mát thất hết, khơng làm lạnh Nơi chất làm lạnh th Thơng tin vinhomes lò đúc dự án dự án vinhomes lò đúc chuỗi hộ chung cư vinhomes lò đúc hà nội NGUYÊN LÝ, KẾT CẤU CỦA MÁY LẠNH Ô TÔ HỎI: Xin Dr COOL cho biết kết cấu nguyên lý làm việc hệ thống máy lạnh ô tô thông dụng Dr COOL: Như biết, chất lỏng bay hút nhiệt vật mơi trường xung quanh ngưng tụ ( từ dạng sang dạng lỏng ) truyền nhiệt cho vật môi trường xung quanh Hiện tượng hút nhiệt bay hơi, ta cảm nhận dễ dàng bơi cồn lên da tay, cồn bốc ta cảm thấy mát lạnh chỗ da bôi cồn Ở hệ thống điều hòa khơng khí nói chung, ga lạnh bơm lưu thơng tuần hồn hệ thống Trong q trính lưu thơng, tùy theo kết cấu, chức phận trao đổi nhiệt, ga lạnh thay đổi trạng thái nó, từ lỏng sang ngược lại, đồng thời hút truyền nhiệt cho vật mơi trường xung quanh Hình Sơ đồ nguyên lý hệ thống máy lạnh ô tô thông dụng Trong hình kèm theo cho thấy sơ đồ nguyên lý hệ thống máy lạnh ô tô thông dụng Trên phần lớn xe ô tô nay, lốc nén ( máy nén ) dẫn động trục khủy động xe thông qua dây cu roa Nhờ lốc nén, ga lạnh bơm trạng thái hơi, nóng, áp suất cao vào dàn ngưng ( dàn nóng ) Tại dàn ngưng, ga lạnh dạng làm mát ngưng tụ thành dạng lỏng Khi qua phin lọc, cặn dầu, mạt kim loại, nước… có ga lạnh chặn lại; sau đó, ga lạnh lỏng tiếp tục vào van tiết lưu; đây, áp suất giảm đột ngột đó, xảy tượng ga lạnh “ sôi “ nhiệt độ thấp Khi vào dàn lạnh ( dàn bốc ), ga lạnh bốc mạnh, hút nhiệt dàn làm lạnh khơng khí thổi qua dàn cửa gió Sau qua dàn lạnh, ga lạnh dạng hơi, lạnh, áp suất thấp hút lốc nén tiếp tục lặp lại chu trình vừa trình bầy Ở hệ thống máy lạnh ô tô trang bị, van tiết lưu có thiết diện khơng đổi ( van tiết lưu ống ) người ta khơng sử dụng phin lọc gas sau dàn ngưng mà thay vào bầu ngưng bố trí phía sau dàn lạnh ( hình ) Hình Sơ đồ nguyên lý hệ thống máy lạnh ô tô trang bị van tiết lưu ống Đối với ô tô cỡ lớn, hệ thống máy lạnh ô tô thường trang bị hai dàn lạnh, phía trước phía sau xe Để đảm bảo công suất làm lạnh, nhiều trường hợp, người ta trang bị thêm dàn ngưng thứ hai Sau thời gian làm việc, thường xảy tượng thất ga lạnh; biến chất dầu bơi trơn; đất bụi bám bề mặt tản nhiệt dàn ngưng dàn lạnh làm ảnh hưởng xấu đến khả trao đổi nhiệt, tạo mùi hơi, dễ gây mọt, thủng dàn… Vì việc định kỳ bảo dưỡng, vệ sinh hệ thống máy lạnh ô tô cần thiết Dr COOL Nguyên lý hoạt động hệ thống điều hòa xe tơ Trong vật lý học có tượng chất lỏng bay hút nhiệt, ngưng tụ từ dạng sang dạng lỏng truyền nhiệt cho vật môi trường xung quanh Trong thực tế ta dễ dàng tìm thấy cảm nhận bôi cồn lên da tay, cồn bốc ta cảm thấy mát lạnh chỗ da bôi cồn Đọc thêm: >> Tại điều hòa tơ khơng mát? >> Hỏng lốc lạnh điều hòa tơ đến từ đâu? Ở hệ thống điều hòa khơng khí nói chung, gas lạnh bơm lưu thơng tuần hồn hệ thống Trong q trình lưu thơng, tùy theo kết cấu, chức phận trao đổi nhiệt, gas lạnh thay đổi trạng thái nó, từ lỏng sang ngược lại, đồng thời hút truyền nhiệt cho vật môi trường xung quanh Hình Sơ đồ nguyên lý hệ thống điều hòa tơ thơng dụng Phân tích sơ đồ ngun lý hệ thống điều hòa tơ thơng dụng hình Trên phần lớn xe tơ nay, lốc lạnh hay gọi máy nén khí truyền động qua dây cu roa động Từ lốc lạnh, gas lạnh bơm trạng thái hơi, nóng, áp suất cao vào dàn nóng (còn gọi dàn ngưng) Tại đây, gas lạnh dạng làm mát ngưng tụ thành dạng lỏng Khi qua phin lọc gas, cặn bẩn nước có gas lạnh bị chặn lại; sau đó, gas lạnh dạng lỏng tiếp tục vào van tiết lưu; Khi đến đây, áp suất gas lạnh giảm đột ngột đó, xảy tượng gas lạnh “sôi“ nhiệt độ thấp Khi vào dàn lạnh (còn gọi dàn bốc hơi), gas lạnh bốc mạnh, hút nhiệt dàn làm lạnh không khí thổi qua dàn cửa gió Sau qua dàn lạnh, ga lạnh dạng hơi, lạnh, áp suất thấp hút lốc lạnh lặp lại chu trình Còn hệ thống điều hòa tơ trang bị van tiết lưu có thiết diện khơng đổi, kiểu van tiết lưu ống người ta khơng sử dụng phin lọc gas sau dàn nóng mà thay vào bầu ngưng bố trí phía sau dàn lạnh Xem hình Hình Sơ đồ nguyên lý hệ thống điều hòa tơ trang bị van tiết lưu ống Đối với xe ô tô cỡ lớn hệ thống điều hòa tơ thường trang bị tới hai dàn lạnh, phía trước phía sau xe Và để đảm bảo cơng suất làm lạnh cho ô tô nhiều trường hợp, người ta trang bị thêm dàn ngưng thứ hai Sau thời gian làm việc, thường xảy tượng thất ga lạnh, chất dầu bơi trơn bị bụi bẩn, nấm mốc bám bề mặt tản nhiệt dàn nóng dàn lạnh làm ảnh hưởng xấu đến khả trao đổi nhiệt, tạo mùi hôi, dễ gây mọt, thủng dàn… Vì việc định kỳ bảo dưỡng, vệ sinh hệ thống điều hòa tơ cần thiết Đọc thêm: >> Tại điều hòa tơ có mùi hôi sử dụng? Nếu bạn cần mua phụ tùng hệ thống điều hòa tơ cho dòng Mercedes, BMW, Audi, Lexus, Bentley, Porsche, liên hệ với Hà Thành Auto để tư vấn báo giá tốt Hà Thành Auto chuyên cung cấp phụ tùng tơ từ lọc gió, dàn nóng, dàn lạnh, phin lọc gas, ống gas, lốc lạnh ô tô, giá tốt, cam kết hồn tiền 100% khơng đảm bảo, giao hàng toàn quốc Hotline: 099.751.4166 - 0988.550.306 ... thống máy lạnh ô tô thông dụng Trong hình kèm theo cho thấy sơ đồ nguyên lý hệ thống máy lạnh ô tô thông dụng Trên phần lớn xe ô tô nay, lốc nén ( máy nén ) dẫn động trục khủy động xe thông qua dây... nhờ điện trở nhiệt nhiệt độ thấp mức độ định, ly hợp từ bị ngắt để ngăn không cho nhiệt độ giàn lạnh đạt 0°C (32°F) Hệ thống điều hồ tơ có điều chỉnh áp suất giàn lạnh không cần thiết điều khiển... hoạt động Khi bật công tắc A/C, hệ thống điều khiển cho nhiệt độ phát điện trở nhiệt thấp khoảng độ C, máy nén bị ngắt nhiệt độ cao độ C, máy nén bật Đây trình làm lạnh thực dải mà giàn lạnh không