Đang tải... (xem toàn văn)
GIÁO TRÌNH MÔ ĐUNTên mô đun: Bảo dưỡng và sửa chữa cơ cấu trục khuỷu thanh truyền và hệ thống phân phối khíMã mô đun: MĐ09Vị trí, tính chất của mô đun: Vị trí: Là mô đun chuyên ngành, được bố trí học sau các môn họcmô đun sau: MH01, MH02, MH03, MH04, MH05, MH06, MH07, MĐ08 Tính chất: Là mô đun chuyên ngành bắt buộc, quan trọng của nghề công nghệ ô tô Ý nghĩa và vai trò của mô đun: Có ý nghĩa và vai trò quan trọng trong việc cung cấp kiến thức và kỹ năng nghề công nghệ ô tô.Mục tiêu của mô đun: Về kiến thức:+ Trình bày đúng nhiệm vụ, cấu tạo của các chi tiết bộ phận cố định, bộ phận chuyển động và hệ thống phân phối khí trên động cơ.+ Phân tích đúng hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra, sửa chữa: nắp máy, thân máy, xi lanh, các te, piston, chốt piston, xéc măng, thanh truyền, trục khuỷu, bạc lót và bánh đà, xu páp, trục cam, cần bẫy… Về kỹ năng:+ Tháo lắp kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng bộ phận cố định, chuyển động và hệ thống phân phối khí đúng quy trình, quy phạm và đúng tiêu chuẩn kỹ thuật trong sửa chữa.+ Sử dụng đúng, hợp lý các dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa các chi tiết cố định và các chi tiết chuyển động của động cơ đảm bảo chính xác và an toàn. Về năng lực tự chủ và trách nhiệm:+ Bố trí vị trí làm việc hợp lý và đảm bảo an toàn và vệ sinh công nghiệp+ Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô+ Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viênNội dung của mô đun: Nội dung tổng quát và phân bổ thời gian:Số TTTên chương mụcThời gian (giờ)Tổng sốLý thuyếtTH TLTT LTLKiểm tra 1Bài 1: Nhận dạng các bộ phận và hệ thống phân phối khí trong động cơ301020002Bài 2: Sửa chữa bộ phận cố định của động cơ1549023Bài 3: Sửa chữa bộ phận chuyển động của động cơ30624004Bài 4: Sửa chữa hệ thống phân phối khí30622025Bài 5: Bảo dưỡng các bộ phận và hệ thống phân phối khí của động cơ1541100
TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN: Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo nghề tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Tôi người may mắn phục vụ dạy học nghề sửa chữa ô tô nhiều năm, hiểu nguyện vọng đa số học sinh người sử dụng tơ, muốn có sách giáo trình tốt đáp ứng yêu cầu tìm hiểu kỹ thuật sửa chữa tơ Bộ giáo trình đáp ứng phần cho học sinh bạn đọc đầy đủ điều muốn biết kỹ thuật sửa chữa ô tô Để phục vụ cho học viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa cấu trục khuỷu truyền hệ thống phân phối khí Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bài: Bài Nhận dạng phận hệ thống phân phối khí động Bài Sửa chữa phận cố định động Bài Sửa chữa phận chuyển động động Bài Sửa chữa hệ thống phân phối khí Bài Bảo dưỡng phận hệ thống phân phối khí động Kiến thức giáo trình biên soạn theo chương trình dạy nghề trường trung cấp nghề phê duyệt, xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt động phận động đến cách phân tích hư hỏng, phương pháp kiểm tra quy trình thực hành sửa chữa Do người đọc hiểu cách dễ dàng Mặc dù cố gắng chắn khơng tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hoàn thiện Kon Tum, ngày… tháng… năm 2017 Tham gia biên soạn Ks Trịnh Đình Tiến Chủ biên MỤC LỤC GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN Tên mô đun: Bảo dưỡng sửa chữa cấu trục khuỷu - truyền hệ thống phân phối khí Mã mơ đun: MĐ09 Vị trí, tính chất mơ đun: - Vị trí: Là mơ đun chun ngành, bố trí học sau mơn học/mơ đun sau: MH01, MH02, MH03, MH04, MH05, MH06, MH07, MĐ08 - Tính chất: Là mô đun chuyên ngành bắt buộc, quan trọng nghề công nghệ ô tô - Ý nghĩa vai trò mơ đun: Có ý nghĩa vai trò quan trọng việc cung cấp kiến thức kỹ nghề công nghệ ô tô Mục tiêu mô đun: - Về kiến thức: + Trình bày nhiệm vụ, cấu tạo chi tiết phận cố định, phận chuyển động hệ thống phân phối khí động + Phân tích tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa: nắp máy, thân máy, xi lanh, te, piston, chốt piston, xéc măng, truyền, trục khuỷu, bạc lót bánh đà, xu páp, trục cam, cần bẫy… - Về kỹ năng: + Tháo lắp kiểm tra, sửa chữa bảo dưỡng phận cố định, chuyển động hệ thống phân phối khí quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa + Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa chi tiết cố định chi tiết chuyển động động đảm bảo xác an tồn - Về lực tự chủ trách nhiệm: + Bố trí vị trí làm việc hợp lý đảm bảo an toàn vệ sinh cơng nghiệp + Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung mô đun: - Nội dung tổng quát phân bổ thời gian: Thời gian (giờ) Số T Tên chương/ mục Tổng Lý TT/ TH/ TL T số thuyết LTL Bài 1: Nhận dạng phận hệ thống phân phối 30 10 20 khí động Kiểm tra* Bài 2: Sửa chữa phận cố định động Bài 3: Sửa chữa phận chuyển động động Bài 4: Sửa chữa hệ thống phân phối khí Bài 5: Bảo dưỡng phận hệ thống phân phối khí động 15 30 24 0 30 22 15 11 0 Bài 1: Nhận dạng phận hệ thống phân phối khí động Giới thiệu: Để nhận dạng phận hệ thống phân phối khí động cơ, người học phải biết cấu tạo hoạt động phận, hệ thống động Biết trình tự tháo, lắp phận động Trong cho biết nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại, đặc điểm cấu tạo, quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo, lắp phận động Mục tiêu bài: - Trình bày nhiệm vụ phận hệ thống phân phối khí động - Trình bày đặc điểm cấu tạo phận hệ thống phân phối khí động - Trình bày quy trình tháo, lắp phận hệ thống phân phối động - Tháo, lắp phận hệ thống phân phối động quy trình kỹ thuật - Nhận dạng phận hệ thống phân phối khí động - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện cho học sinh tính tư duy, cẩn thận cơng việc Nội dung chính: Nhiệm vụ phận hệ thống động 1.1 Nhiệm vụ phận cố định Bộ phận cố định động bao gồm thân máy, nắp máy, te xi lanh Các chi tiết đóng vai trò quan trọng kết cấu chung động đốt trong, có ảnh hưởng khơng nhỏ đến tuổi thọ điều kiện làm việc động Thân máy (khối xi lanh) phận dùng để lắp đặt bố trí hầu hết cụm chi tiết động như: xi lanh, nhóm trục khuỷu, nhóm Piston truyền, trục cam, bơm nhiên liệu, bơm dầu, bơm nước Nắp máy có nhiệm vụ đậy kín lỗ xilanh với đỉnh pittơng xi lanh tạo buồng cháy động Làm giá đỡ cho số chi tiết xu páp, bu gi (động xăng), vòi phun (động diesel) Các te hay hộp trục khuỷu dùng để chứa dầu bôi trơn động động che kín phần động Xi lanh với đỉnh pittông, mặt nắp máy tạo buồng cháy dẫn hướng cho pittông chuyển động 1.2 Nhiệm vụ phận chuyển động Bộ phận chuyển động động bao gồm: Piston, chốt Piston, xéc măng, truyền, trục khuỷu bánh đà Các chi tiết đóng vai trò đặc biệt quan trọng kết cấu chung động đốt ảnh hưởng trực tiếp đến công suất, mức tiêu hao nhiên liệu tăng tuổi thọ động trình hoạt động Bộ phận chuyển động động biến lực tác dụng khí cháy thành chuyển động quay trục khuỷu để dẫn động phận công tác như: máy phát điện, máy bơm nước, bánh xe chủ động ô tô, xe máy… Piston phận chuyển động trực tiếp tiếp nhận lực tác dụng khí cháy, qua chốt piston truyền làm quay trục khuỷu để sinh cơng Ngồi piston với nắp máy, xilanh tạo thành buồng cháy động hai kỳ, piston tác dụng van trượt đóng mở cửa thổi, cửa nạp cửa xả Chốt Piston (ắc Piston) có cơng dụng lề nối Piston với đầu nhỏ truyền Xéc măng động có loại: Xéc măng khí xéc măng dầu Xéc măng khí: Bao kín buồng cháy, ngăn khơng cho khí cháy lọt xuống te Ngồi xéc măng khí có tác dụng truyền nhiệt từ Piston, qua xi lanh ngồi Xéc măng dầu: Bao kín buồng cháy, ngăn không cho dầu bôi trơn từ te sục lên buồng cháy phân bố dầu bôi trơn mặt xi lanh để giảm ma sát Piston, xéc măng với xi lanh Thanh truyền hay tay biên có cơng dụng nối Piston với trục khuỷu, đồng thời truyền biến chuyển động tịnh tiến Piston thành chuyển động quay cho trục khuỷu Trục khuỷu chi tiết quan trọng động cơ, có cơng dụng tiếp nhận chuyển động tịnh tiến Piston qua truyền thành chuyển động quay để dẫn động phận công tác như: máy bơm nước, máy phát điện, bánh xe chủ động ô tô, máy kéo Bánh đà lắp đuôi trục khuỷu có cơng dụng tích trữ lượng làm cho trục khuỷu quay Ngồi cơng dụng làm cho trục khuỷu quay đều, bánh đà nơi lắp chi tiết cấu khởi động vành khởi động Bánh đà động mô tơ, xe máy có cơng dụng như: phần máy phát điện (vô lăng ma nhê tô), phần quạt gió hay phần cấu cam ngắt mạch điện … 1.3 Nhiệm vụ hệ thống phân phối khí Hệ thống phân phối khí động có tác dụng định kỳ đóng mở cửa nạp cửa xả để nạp đầy hồ khí khơng khí vào xi lanh xả khí cháy khỏi xi lanh Đặc điểm cấu tạo phận hệ thống phân phối khí 2.1 Đặc điểm cấu tạo phận cố định 2.1.1 Thân máy Thân máy chi tiết động Thân máy có nhiều kiểu với kết cấu khác Căn vào cách bố trí xi lanh, thân máy chia thành hai loại: loại thân đúc liền thân đúc rời Hình 1-1 Cấu tạo thân máy Loại đúc liền: hợp chung cho xi lanh, dùng cho động cỡ nhỏ trung bình Loại đúc rời: Các xi lanh đúc riêng khối ghép lại với nhau, dùng cho động cỡ lớn Loại thân máy có xi lanh đúc liền với thân máy thành phận gọi thân xi lanh Loại thân máy có ống lót xi lanh làm riêng lắp vào thân máy gọi thân động Hiện thân máy đúc liền với nửa te thân máy đúc liền với te Hình dáng, kích thước thân máy phụ thuộc vào loại động cơ, số lượng xi lanh, phương án bố trí cấu phân phối khí, phương pháp làm mát v.v Thân máy động bốn kỳ dùng xu páp đặt có cấu tạo phức tạp, thân máy nơi gá lắp cấu hệ thống động mà nơi có cửa nạp, cửa xả ống dẫn hướng xu páp Thân máy động bốn kỳ dùng xu páp treo có cấu tạo đơn giản so với thân máy động bốn kỳ dùng xu páp đặt Đối với động làm làm mát nước, bên thân máy có khoang chứa nước (áo nước) Đối với động làm mát khơng khí, bên ngồi thân máy có phiến tản nhiệt Hình 1-2 Thân máy động làm mát khơng khí Mặt thân máy có lỗ để lắp gugiơng, bu lơng, bên ngồi có lỗ để lắp bơm dầu, chia điện, cửa để diều chỉnh xu páp Thân máy động hai kỳ loại khơng có xu páp, có đặc điểm là: thân xi lanh có đường nạp thơng với te, đường thổi thông từ te lên phần dung tích làm việc xi lanh đường xả thơng từ xi lanh ngồi Tuỳ theo động mà vị trí cấu tạo đường nạp, đường xả đường thổi khác Nhưng thông thường đường thổi làm nghiêng lên phía góc định đặt hai bên thành xi lanh Hai dòng khí qua cửa thổi vào xi lanh hội tụ điểm ngược lên phía để nạp đầy xi lanh đẩy khí cháy ngồi 2.1.2 Nắp máy Nắp máy chi tiết phức tạp, nên cấu tạo đa dạng Tuy nhiên, tuỳ theo loại động cơ, nắp máy có số đặc điểm riêng Nắp máy có kết cấu tuỳ thuộc vào kiểu buồng cháy, số xi lanh, cách bố trí xu páp bu gi, kiểu làm mát kiểu bố trí đường nạp đường xả Nắp máy động bốn kỳ dùng cấu phối khí xu páp đặt có cấu tạo đơn giản Ở nắp có lỗ để lắp bu gi vòi phun lỗ lắp gugiông.v.v Nắp máy động bốn kỳ dùng cấu phối khí xu páp treo (hình 19 9) có cấu tạo phức Nắp máy có thêm đế xu páp, ống dẫn hướng xu páp , cửa nạp, cửa xả.v.v Ngoài ra, nắp máy có bố trí buồng cháy, hình dáng buồng cháy phụ thuộc vào loại động cơ, có khoang rỗng chứa nước đường dẫn nước phiến tản nhiệt Trên nắp máy thường có lắp đặt số cấu hệ thống phụ khác như: cấu giảm áp, nắp che, van nhiệt.v.v Hình 1-3 Các loại nắp máy a Nắp máy động làm mát khơng khí; b Nắp máy động làm mát nước Nắp máy đúc liền thành khối đúc rời cho xi lanh Để lắp ghép kín, mặt tiếp xúc nắp máy với thân máy gia cơng cẩn thận, xác nhẵn Hình 1-4 Đệm nắp máy Để đảm bảo chỗ tiếp xúc thật kín khít phải dùng roăng (đệm) vào hai mặt tiếp xúc nắp thân Tấm đệm, thường làm amiăng amiăng có bọc thép hay đồng mỏng có chiều dày khoảng 1,50 - 1,75mm 2.1.3 Các te Hình 1-5 Cấu tạo te Các te đúc liền với thân xi lanh đúc rời Các te thường có cấu tạo đơn giản Tuy nhiên, số động yêu cầu phối hợp làm việc cấu hệ thống mà te có cấu tạo phức tạp Ví dụ: Các te động môtô, xe máy dùng để lắp đặt trục khuỷu mà dùng để lắp đặt bánh hộp số phận truyền động khác bánh đà từ (vơlăng manhêtíc), phận phát điện ly hợp v.v Các te thường làm thành hai nửa dùng bu lông ghép chặt lại với Các te động xăng hai kỳ dùng để thổi khí nên làm kín Bên te chia làm ba ngăn, ngăn sâu hai ngăn bên, ngăn có vách ngăn để ôtô chạy đường dốc, tăng tốc độ, dầu không bị dồn phía làm thiếu dầu bơi trơn Tại vị trí thấp te có nút xả dầu, có gắn nam châm để hút mạt kim loại dầu Các te lắp ghép với thân máy bu lơng, chúng có đệm lót để làm kín Đệm lót làm bìa tơng Hai đầu te có phớt chắn dầu 2.1.4 Xi lanh Xi lanh có dạng hình trụ tròn, mặt gia cơng xác có độ bóng cao.Trong động đốt trong, xi lanh có hai loại: - Xi lanh đúc liền với thân máy: Loại có ưu điểm truyền nhiệt tốt, có độ cứng vững cao, nhược điểm giá thành cao, không tiết kiệm vật liệu đắt tiền, đồng thời xi lanh hết cos sửa chữa phải thay thân máy khơng đảm bảo tính kinh tế - Xi lanh rời (ống lót xi lanh hay sơ mi): Đa số loại động đốt trong, để tiết kiệm vật liệu tốt đảm bảo tính kinh tế q trình sửa chữa, ống lót xi lanh đúc rời ép vào thân máy Ống lót làm vật liệu tốt, đắt tiền vật liệu làm thân máy Hình 1-6 Các loại xi lanh Cấu tạo ống lót chia làm hai loại: + Ống lót xi lanh khơ: nước làm mát khơng trực tiếp tiếp xúc với ống lót Hình 4-28: Kiểm tra độ dịch dọc trục cam Bài 5: Bảo dưỡng phận hệ thống phân phối khí động Giới thiệu Bài học giới thiệu mục đích, nội dung yêu cầu kỹ thuật công tác bảo dưỡng phận hệ thống phân phối khí động Mục tiêu - Trình bày mục đích nội dung bảo dưỡng phận hệ thống phân phối khí động - Bảo dưỡng phận hệ thống phân phối khí động phương pháp đảm bảo yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung Mục đích bảo dưỡng Nhằm đảm bảo cho động luôn trạng thái hoạt động tốt Nội dung bảo dưỡng 2.1 Bộ phận cố định - Lau chùi bụi bẩn động kiểm tra trạng thái làm việc Cạo đất bụi bẩn độn que cạo dùng chổi lông tẩm dung dịch xút dung dịnh bột giặt, cọ rửa sau lau khơ, khơng dùng xăng để cọ rửa động dẫn đến hỏa hoạn Tình trạng động kiểm tra cách xem xét bên nghe động làm việc - Nếu động bị chảy dầu bôi trơn qua đáy máy,…Qui trình bảo dưỡng theo bẳng sau đây: T Nội dung Yêu cầu kỹ thuật T Chuẩn bị: - Dụng cụ: clê, tuýp, thùng đựng dầu bôi trơn,… - Lau thân máy, đáy máy Tháo đáy máy - Tháo bu lông - Nới đều, nới từ từ, tháo đối xứng - Lấy đáy máy - Dùng tơ vít bẩy - Cạo bề mặt lắp ghép - Cạo sơn, dầu mỡ, keo dính bề mặt lắp ghép Lắp đáy máy - Bơi keo, dầu mỡ làm kín - Bơi bề mặt lắp ghép - Lắp đáy máy - Đúng vị trí - Gá xiết bu lơng - Xiết đều, xiết từ từ, xiết đối xứng, xiết đủ lực Kiểm tra độ kín - Nổ máy - kiểm tra độ kín - Khơng chảy dầu - Nếu động bị chảy nước làm mát động cơ: chảy nước mặt máy, đệm mặt máy, thân máy, xuống đáy cácte Nguyên nhân do: nứt mặt máy, thân máy, đệm mặt máy, đệm làm kín nước Qui trình bảo dưỡng: T T Nội dung Yêu cầu kỹ thuật Chuẩn bị: Đầy đủ, an tồn, - Dụng cụ: clê, tp, thùng đựng dầu bơi trơn, keo, … - Lau bên động Tháo phận bên Tháo mặt máy - Tháo bu lông - Nới đều, nới từ từ, tháo đối xứng - Lấy mặt máy - Dùng tơ vít bẩy - Cạo bề mặt lắp ghép - Cạo sơn, dầu mỡ, keo dính bề mặt lắp ghép Kiểm tra chảy nước - Kiểm tra chảy nước mặt máy - Kiểm tra vết nứt, - Kiểm tra chảy nước thân máy thủng - Kiểm tra chảy nước qua xy lanh Bảo dưỡng áo nước - Sục rửa áo nước - Thay đệm làm kín nước Lắp - Lắp xy lanh - Lắp mặt máy - Bôi keo, dầu mỡ làm kín - Bơi bề mặt lắp ghép - Gá xiết bu lông - Đúng vị trí - Xiết đều, xiết từ từ, xiết đối xứng, - Lắp phận bên xiết đủ lực T T Kiểm tra độ kín - Nổ máy - Kiểm tra độ kín - Khơng chảy nước, dò gỉ nước làm mắt - Kiểm tra nới lỏng bu lơng, đai ốc, Qui trình bảo dưỡng: Nội dung Yêu cầu kỹ thuật Chuẩn bị: - Dụng cụ: clê, tp, tơ vít - Lau Kiểm tra nới lỏng đai ốc, bu lông Đầy đủ, an toàn, Xiết lại đủ lực 2.2 Bộ phận chuyển động - Thường xuyên kiểm tra hệ thống bơi trơn Ví dụ: Hệ thống bơi trơn động D50 Khi áp suất bơm dầu lên bình lọc đạt 6,5 KG/cm2 van xả mở để xả bớt dầu đáy, van điều hoà áp suất giữ áp suất mạch dầu mức: (2,0 ÷ 3,5) KG/cm2 Ví dụ: Hệ thống bơi trơn động D- 240 Khi chênh lệch áp suất đường dầu vào két mát đường dầu mạch dầu 0,6 Kg/cm2 van nhiệt mở cho dầu bôi trơn không qua két mát Van xả mở áp suất bơm dầu đạt (6,5 ÷ 7,0) KG/cm2 Van điều hồ giữ áp suất mạch dầu (2,0 ÷ 3,0) KG/cm2 Ví dụ: Hệ thống bơi trơn động 3ил-130 Van điều hoà áp suất giữ áp suất mạch dầu khơng q KG/cm2 Ví dụ: Hệ thống bơi trơn động KAMAZ 740 Van an tồn mở bình lọc tchốt cho dầu vào thẳng mạch dầu Van điều hồ giữ áp suất mạch dầu khơng q 4,5KG/cm2 Ví dụ: Hệ thống bôi trơn động TOYOTA Khi áp suất dầu tăng mức quy định (khoảng 4,0 KG/cm2 hay 57 psi) thắng lực căng lò xo van an toàn mở van an toàn Lượng dầu thừa qua van an toàn đáy máy Nếu van an tồn bị kẹt vị trí mở, áp suất dầu không tăng dẫn đến chi tiết động bị kẹt Ví dụ: Hệ thống bôi trơn động MAZDA 626 Thông số (Loại bôi trơn) Đặc điểm (Dùng áp lực) Bơm dầu Loại Áp suất (KG/cm2) Lọc dầu Loại Sự giảm áp suất (KG/cm2) Áp suất dầu để mở kích hoạt áp suất Bơm bánh 4,5 ÷ 5,5 Loại giấy 0,8 ÷ 1,2 0,15 ÷ 0,28 Dung tích dầu bơi trơn Loại dầu Tổng (Động khơ) Lít Dầu thay động (L) Dầu thay với lọc dầu (L) 3,7 3,3 3,5 SD, SE, SF, SG Kinh nghiệm thấy rằng: độ hở bạc cổ trục khuỷu tăng thêm 0,10 mm áp suất mạch dầu giảm KG/cm2 Động KaMA3 – 740; số vòng quay định mức trục khuỷu 2600 vòng / phút, áp suất mạch dầu bình thường (4 ÷ 5,5) KG/cm2; áp suất (0,9 ÷ 1) KG/cm2 khe hở bạc trục khuỷu tới (0,40 ÷ 0,45) mm cần phải đưa động đại tu Áp suất mạch dầu lớn: Thường gặp động hay đại tu, có tác hại làm hư hỏng đường dầu bôi trơn, vỡ đường ống, dầu bơi trơn bị nóng, chóng già Nguyên nhân: + Điều chỉnh van điều hoà áp suất bơm dầu, điều hoà áp suất mạch dầu cao + Nhiệt độ động thấp, độ nhớt dầu cao Qui trình kiểm tra áp suất dầu bôi trơn: T Nội dung Yêu cầu kỹ thuật T Chuẩn bị: - Kiểm tra mức nước - Kiểm tra mức dầu bôi trơn - Kiểm tra an tồn Kiểm tra áp suất dầu bơi trơn - Nổ máy - An toàn - Quan sát áp suất dầu bôi trơn thiết bị báo áp - Đủ áp suất dầu suất dầu Kiểm tra phận hệ thống bơi trơn - Bơm dầu - Các loại van - Khe hở dầu, chất lượng dầu, số lượng dầu, Kiểm tra mức dầu bôi trơn qui định nhà chế tạo, khơng cần điều chỉnh lại cách thêm bớt Kiểm tra độ nhớt dầu bôi trơn, kiểm tra độ bẩn dầu bôi trơn, kiểm tra lẫn dầu Diesel dầu bôi trơn, kiểm tra lẫn dầu nước dầu bôi trơn, thấy khơng đảm bảo thay Ngun nhân cổ trục bị mòn, bạc bị mòn, phất làm kín bị mòn, bị biến chất Hậu làm thiếu dầu bơi trơn Qui trình bảo dưỡng chảy dầu bơi trơn qua cổ trục chính: T T Nội dung Chuẩn bị: - Dụng cụ: Clê, tuýp, búa, - Động - Tháo nước, tháo dầu bôi trơn Tháo - Tháo phận bên - Tháo mặt máy - Tháo cụm truyền piston - Tháo đáy máy, bơm dầu - Tháo trục khuỷu Thay - Phất làm kín cổ trục khuỷu - Thay bạc cổ Yêu cầu kỹ thuật Đầy đủ, an toàn, Đảm bảo yêu cầu kỹ thuật - Mới - Đúng kích thước sửa chữa - Đảm bảo yêu cầu kỹ thuật - Xiết đủ lực Lắp - Lắp trục khuỷu - Lắp bơm dầu, đáy máy, - Lắp cụm truyền piston - Lắp mặt máy - Lắp phận bên ngồi Kiểm tra độ kín Khơng chảy dầu - Thường xuyên kiểm tra hệ thống nước làm mát động cơ: + Kiểm tra mức nước + Kiểm tra độ nước nước + Cho động nổ lên đến nhiệt độ làm việc kiểm tra nhiệt độ nước làm mát - Thường xuyên kiểm tra tiếng nổ động cơ: cho động nổ lên, dùng thiết bị tai nghe tiếng gõ động cơ, gõ chốt piston, gõ Xéc măng, gõ bạc truyền, xem có tiếng nổ khchốt thường hay khơng 2.3 Hệ thống phân phối khí 1.2.1 Điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp 1.2.1.1 Khái niệm khe hở nhiệt Mỗi phận động (nắp mặt máy, thân máy xu páp ) bị giãn nở nhiệt nên khe hở nhiệt xu páp khe hở đầu đội với đuôi xu páp (hệ thống xu páp đặt bên) khe hở đầu đòn gánh xu páp (hệ thống xu páp treo) hay khe hở vấu cam với đội (loại trục cam đặt nắp máy) 1.2.1.2 Mục đích điều chỉnh khe hở nhiệt Sau tháo lắp sửa chữa hệ thống phân phối khí, sau thời gian hoạt động động cơ, cần phải tiến hành điều chỉnh khe hở nhiệt với mục đích: - Nếu khe hở xu páp lớn, tiếng ồn va đập khơng bình thường trở nên lớn - Nếu khe hở xu páp nhỏ, giãn nở nhiệt xu páp sau động nóng lên làm cho xu páp đập vào vấu cam, ngăn khơng cho xu páp đóng khít Hình 2.1: Khe hở nhiệt xu páp A Khe hở xu páp lớn B Khe hở xu páp nhỏ 1.2.1.3 Các loại điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp a Kiểu điều chỉnh đòi hỏi phải thay đội xu páp Khe hở xu páp điều chỉnh cách thay đội xu páp b Kiểu điều chỉnh đòi hỏi thay miếng đệm Trong kiểu điều chỉnh này, miếng đệm thay Có kiểu miếng đệm sau: - Miếng đệm bên (tháo trục cam thay miếng đệm) - Miếng đệm bên (sử dụng SST để thay miếng đệm) - Miếng đệm cò mổ (sử dụng SST để thay miếng đệm) Hình 2.2: Các kiểu điều chỉnh khe hở xu páp c Kiểu điều chỉnh đòi hỏi dùng vít điều chỉnh Kiểu điều chỉnh áp dụng cho động có mỏ cò Điều chỉnh khe hở xu páp cách vặn vít điều chỉnh, lắp mỏ cò Hình 2.3: Điều chỉnh khe hở xu páp vít điều chỉnh 1.2.2 Nguyên tắc để điều chỉnh khe hở nhiệt Biết thứ tự làm việc động - Với động xy lanh thứ tự làm việc thông thường sau: + - - - + - - - + - - - + - - - - Với động xy lanh thứ tự làm việc thông thường sau: + - - - - - + - - - - - - Với động xy lanh thứ tự làm việc thông thường sau: + - - - - - - - Xác định vị trí xu páp nạp, xu páp xả cách quan sát đường ống nạp đường ống xả động Xác định khe hở nhiệt tiêu chuẩn động Tuỳ theo loại động mà khe hở nhiệt xu páp có trị số từ (0,20-0,30) mm xu páp nạp (0,30-0,40) mm xu páp xả Để xác định thơng số cần phải có tài liệu cho loại xe cụ thể vào thông số ghi tem dán nắp đậy giàn xu páp Quy trình bảo dưỡng 3.1 Bộ phận cố định - Trong trình sử dụng, tác dụng tải trọng nhiệt áp suất lớn dung giật bu lông đai ốc bị nới lỏng mà giảm độ kín buồng cháy cháy đệm mặt máy tràn nước vào buồng cháy - Khi vặn chặt bu lông đai ốc cần phải tuân theo nguyên tắc sau: + Vặn làm nhiều lần, vặn theo thứ tự từ ngoài, đối từ theo hình xoắn ốc + Vặn lần cuối phải dùng clê lực đảm bảo mô men nhà chế tạo qui định - Tùy theo vật liệu chế tạo mặt máy mà nhà chế tạo qui định vặn chặt lúc máy nguội máy nóng Thơng thường mặt máy hợp kim nhơm vặn chặt lúc máy nguội, mặt máy găng hợp kim vặn chặt lúc máy nóng nguội - Mơ men vặn mặt máy phải yêu cầu kỹ thuật theo bẳng sau đây: Lắp mặt máy động - Chuẩn bị, làm thân máy, mặt máy - Lắp đệm mặt máy - Lau sạch, bôi mỡ - Đặt vị trí - Đặt mặt máy - Lắp mặt máy vị trí - Lắp đai ốc bu lông vào - Xiết thứ tự, từ ngồi, Hình 2.1 Trình tự xiết bu lơng, đai ốc mặt máy động lần cuối xiết đủ U oát lực 3.2 Bộ phận chuyển động - Động sau thời gian làm việc phát sinh muội than bám vào buồng cháy, đỉnh piston, rãnh piston, lắp xéc măng gây bó kẹt, dễ gây cháy kích nổ, làm giảm công suất, làm giảm công suất động cơ, làm tăng tiêu hao nhiên liệu, tăng lượng hao mòn xi lanh - Trong bảo dưỡng kỹ thuật người ta đốt cháy cạo muội than: + Đốt cháy muội than (áp dụng động đến chu kỳ thay dầu bôi trơn): * Tháo bu gi vòi phun đổ vào xy lanh khoảng (150÷250)cm hỗn hợp 80% dầu hỏa 20% dầu bơi trơn động cơ, lắp bu gi vòi phun lại, quay trục khuỷu động vòng để dung dịch ngấm lên nơi buồng cháy, rãnh xéc măng… * Ngâm từ (10÷12) để làm mền muội than sau cho máy nổ chừng (20÷30) phút muội than bị đốt cháy Sau đốt cháy muội than cách ta phải thay dầu bơi trơn động theo bẳng sau đây: T T 01 Nội dung bước thực Hình vẽ - yêu cầu kỹ thuật * Làm động cơ: dùng máy rửa, giẻ lau Đảm bảo 02 * Đưa xe vào vị trí Xe nằm mặt phẳng Ra số “O”, kê chèn 03 * Khởi động động Nhiệt độ động đến nhiệt độ làm việc (> 80OC) 04 * Xả dầu cũ Tháo êcu xả dầu, Hình 2.2 Xả dầu bơi trơn động U ốt 05 06 * Rửa chi tiết dầu đặc biệt (Shell Lắp êcu xả dầu, đổ donax F) dầu SDF, khởi động động Động nổ 10 phút * Xả dầu rửa 07 * Đổ dầu sạch, quy định vào động Đổ qua cổ đổ dầu, 08 * Khởi động động để kiểm tra thăm dầu sau 10 30 phút - Bằng thước thăm dầu - Khchốt phục cố (nếu có) Cho động nổ lên quan sát có chảy dầu khơng? 3.3 Hệ thống phân phối khí 2.1 Điều chỉnh khe hở nhiệt vít điều chỉnh Có phương pháp điều chỉnh khe hở nhiệt: phương pháp nhanh (mỗi lần điều chỉnh ½ số xu páp) phương pháp chậm (điều chỉnh xu páp) - Điều chỉnh theo phương pháp chậm: Điều chỉnh theo phương pháp chậm điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp xy lanh theo thứ tự nổ động Trình tự gồm bước: Bước 1: Chuẩn bị + Chèn bánh xe + Kéo phanh tay + Ra số + Làm bên động Bước 2: Tháo nắp đậy giàn xu páp Hình 2.2: Tháo nắp đậy giàn xu páp Bước 3: Xác định vị trí xu páp nạp, xu páp xả Bước 4: Xác định vị trí điểm chết pít tông xy lanh số vào thời điểm cuối kỳ nén đầu kỳ nổ tương ứng với dấu điểm trên puly bánh đà trùng với dấu thân máy, vào thời điểm xu páp xy lanh số đóng kín (có khe hở nhiệt) tiến hành điều chỉnh khe hở nhiệt cho xu páp Dấu cố định Dấu Puly trục khuỷu Hình 2.3: Dấu puly trục khuỷu Để xác định điểm chết cuối kỳ nén máy 1, tiến hành quay trục khuỷu đồng thời quan sát xu páp xả máy mở đóng lại, tiếp đến xu páp hút máy mở đóng, quay tiếp cho dấu điểm chết puly dấu điểm chết bánh đà trùng với dấu cố định thân máy Hình 2.4: Vị trí ĐCT cuối nén máy số Bước 5: Dùng clê nới lỏng đai ốc hãm vít điều chỉnh đai ốc hãm đội Bước 6: Chọn có chiều dày thích hợp với thơng số khe hở động để đo khe hở đầu đòn gánh đuôi xu páp (xu páp treo) với đầu bu lông điều chỉnh đội với đuôi xu páp (xu páp đặt bên) Hình 2.5: Kiểm tra khe hở nhiệt Bước 7: Dùng tuốc nơ vít vặn vít điều chỉnh (xu páp treo) dùng clê vặn bu lông điều chỉnh (xu páp đặt), đến rút lại thấy sít Bước 8: Giữ nguyên tuốc nơ vít để cố định vị trí vít điều chỉnh bu lơng điều chỉnh dùng clê hãm chặt đai ốc điều chỉnh lại Chú ý khơng để vít điều chỉnh hay bu lơng điều chỉnh xoay vặn đai ốc hãm Hình 2.6: Điều chỉnh khe hở nhiệt Bước 9: Chia dấu puly bánh đà tương ứng với góc lệch cơng tác máy Những dấu vị trí pít tơng điểm chết cuối kỳ nén theo thứ tự làm việc động Ví dụ: - Động có xy lanh đánh hai dấu cách 180 xy lanh làm việc cách 1800 - Động có xy lanh đánh hai dấu cách 120 xy lanh làm việc cách 1200 - Động có xy lanh đánh hai dấu cách 900 xy lanh làm việc cách 900 Bước 10: Quay trục khuỷu cho dấu thứ hai (được đánh dấu bước 9) trùng với dấu máy Bước 11: Điều chỉnh xu páp xy lanh theo thứ tự nổ động bước 5, bước 6, bước 7, bước Bước 12: Tiếp tục thực bước 10, bước11 để điều chỉnh khe hở nhiệt cho xu páp lại Điều chỉnh theo phương pháp chậm có ưu điểm đảm bảo xác, điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp cho xy lanh nên nhiều thời gian - Điều chỉnh theo phương pháp nhanh Điều chỉnh theo phương pháp nhanh quay trục khuỷu hai lần, vị trí trục khuỷu hai lần quay cách 360 , vị trí trục khuỷu điều chỉnh khe hở nhiệt nhiều xu páp nhiều xy lanh, bước tiến hành sau: Bước 1: Chuẩn bị + Chèn bánh xe + Kéo phanh tay + Ra số + Làm bên động Bước 2: Tháo nắp đậy giàn xu páp Bước 3: Xác định vị trí xu páp nạp, xu páp xả Bước 4: Xác định vị trí điểm chết pít tông xy lanh số vào thời điểm cuối kỳ nén đầu kỳ nổ tương ứng với dấu điểm trên puly bánh đà trùng với dấu thân máy, vào thời điểm xu páp xy lanh số đóng kín (có khe hở nhiệt) tiến hành điều chỉnh khe hở nhiệt cho xu páp Để xác định điểm chết cuối kỳ ép máy 1, tiến hành quay trục khuỷu đồng thời quan sát xu páp xả máy mở đóng lại, tiếp đến xu páp hút máy mở đóng, quay tiếp cho dấu điểm chết puly dấu điểm chết bánh đà trùng với dấu cố định thân máy Bước 5: Quay trục khuỷu 360 so với vị trí 1, tiến hành điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp lại Tài liệu tham khảo + Nguyễn Tất Tiến (2009), Nguyên lý động đốt trong, NXB Giáo dục + Hồng Đình Long (2006), Kỹ thuật sửa chữa ô tô, NXB GD + Phạm Minh Tuấn (2006), Động đốt trong, NXB KH&KT + Tài liệu hãng ô tô TOYOTA + Video kiểm tra sai hỏng chi tiết + Tranh treo tường cấu tạo quy trình tháo lắp sửa chữa + Phiếu kiểm tra ... dung giáo trình bao gồm bài: Bài Nhận dạng phận hệ thống phân phối khí động Bài Sửa chữa phận cố định động Bài Sửa chữa phận chuyển động động Bài Sửa chữa hệ thống phân phối khí Bài Bảo dưỡng phận... 10 20 khí động Kiểm tra* Bài 2: Sửa chữa phận cố định động Bài 3: Sửa chữa phận chuyển động động Bài 4: Sửa chữa hệ thống phân phối khí Bài 5: Bảo dưỡng phận hệ thống phân phối khí động 15 30... kiểm tra, sửa chữa bảo dưỡng phận cố định, chuyển động hệ thống phân phối khí quy trình, quy phạm tiêu ch̉n kỹ thuật sửa chữa + Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa chi tiết