Thiết kế dự án đầu tư xây dựng tuyến tỉnh lộ đoạn qua hai điểm a1 b1, hoàng đình giong, phường hợp quang, thị xã cao bằng

TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH LỜI NĨI ĐẦU Giao thơng vận tải phận quan trọng kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội Phát triển cơng trình giao thơng sở để thúc đẩy phát triển nhiều ngành khác, tạo tiền đề cho kinh tế - xã hội phát triển, đảm bảo quốc phịng, an ninh, phục vụ nghiệp cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nƣớc Chính mà cần ƣu tiên đầu tƣ phát triển giao thông vận tải trƣớc bƣớc, với tốc độ nhanh bền vững.Tuy nhiên nƣớc ta thực trạng sở hạ tầng giao thơng cịn yếu thiếu chƣa đáp ứng đƣợc kinh tế phát triển nhanh Do vậy, giai đoạn phát triển kinh tế đất nƣớc, nhu cầu xây dựng hạ tầng sở để phục vụ tăng trƣởng nhanh chóng vững trở nên thiết yếu, bật nên nhu cầu xây dựng cơng trình giao thơng Bên cạnh cơng trình đƣợc xây dựng cịn có hàng loạt dự án cải tạo nâng cấp Xuất phát từ vai trò quan trọng đó, việc xây dựng sở hạ tầng giao thơng vận tải có đủ lực phục vụ u cầu giai đoạn tƣơng lai vấn đề hàng đầu đƣợc ngành, cấp quan tâm Nhận thức đƣợc điều đó, muốn góp sức vào phát triển chung đất nƣớc, thân em chọn sâu nghiên cứu chuyên ngành Kỹ Thuật Xây Dựng Cầu Đƣờng thuộc Khoa Cơng Trình trƣờng Đại học Hàng Hải Đồ án tốt nghiệp kết q trình tích luỹ kiến thức thời gian học tập nghiên cứu trƣờng Sau thời gian nghiên cứu, tích luỹ trƣờng em đƣợc thực đồ án tốt nghiệp với đề tài: “DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG QUA HAI ĐIỂM A1-B1” Đây cơng trình quan trọng với khối lƣợng công việc lớn bao gồm tất bƣớc từ Thiết kế sở, thiết kế kỹ thuật, kỹ thuật thi cơng Chính cố gắng nhƣng chắn em khơng tránh khỏi sai sót Em mong đƣợc đóng góp ý kiến thầy giáo để em có đƣợc thêm nhiều điều bổ ích Em xin vô cảm ơn thầy giáo trongKỹ Thuật Xây Dựng Cầu Đƣờng , thầy cô giáo trƣờng Đại Học Hàng Hải giảng dạy em suốt thời gian học tập,nghiên cứu trƣờng.Đặc biệt thầy giáo TS.Phạm Văn Trung ngƣời tận tình hƣớng dẫn, giúp đỡ để em hoàn thành tốt Đồ án tốt nghiệp Hải Phòng , ngày 14 tháng năm 2016 Sinh viên: Phan Đình Phú THẦY HƢỚNG DẪN : TS PHẠM VĂN TRUNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : PHAN ĐÌNH PHÚ - MSV: 43062 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH CHƢƠNG GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Tổng quan Dự án xây dựng tuyến đƣờng qua hai điểm A1-B1 dự án giao thông trọng điểm phục vụ cho đƣờng nối từ Thị xã Cao Bằng lên Thị trấn Trùng Khánh đồng thời cơng trình nằm hệ thống Tỉnh lộ Tỉnh Cao Bằng đƣợc quy hoạch Khi đƣợc xây dựng tuyến đƣờng cầu nối trung tâm kinh tế, trị, văn hóa lớn Tỉnh Dự án hồn thành đáp ứng đƣợc nhu cầu lại vận chuyển hàng hóa Thị xã Cao Bằng Thị trấn Trùng Khánh đồng thời tạo điều kiện cho kinh tế, du lịch địa phƣơng phát triển Để làm sở kêu gọi nhà đầu tƣ tạo điều kiện thuận lợi cho cơng tác đầu tƣ việc tiến hành Quy hoạch xây dựng lập dự án khả thi xây dựng tuyến đƣờng A1-B1 quan trọng cần thiết 1.2 Đối tƣợng, phạm vi nghiên cứu dự án tổ chức thực dự án 1.2.1 Đối tƣợng, phạm vi nghiên cứu dự án Đoạn tuyến qua điểm A1-B1 thuộc tuyến Tỉnh lộ nối từ Thị xã Cao Bằng lên Thị trấn Trùng Khánh thuộc địa phận Thị xã Cao Bằng Đoạn tuyến có chiều dài khoảng 5.0 Km ( tính theo đƣờng chim bay) Điểm A1 thuộc xã Hịa Chung – Thị xã Cao Bằng độ cao 60 m Điểm B1 thuộc xã Vĩnh Quang – Thị xã Cao Bằng độ cao 80 m 1.2.2 Tổ chức thực dự án Tên công ty : Công ty Tƣ vấn Thiết kế Trƣờng Đại Học Hàng Hải Địa : 484 lạch Tray, quận Ngô Quyền, Thành phố Hải Phòng 1.3 Cơ sở lập dự án 1.3.1 Cơ sở pháp lý - Luật Xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003 Quốc hội; - Nghị định số 08/2005/NĐ-CP ngày 24/01/2005 Chính Phủ Quy hoạch xây dựng; - Thông tƣ số 15/2005/TT-BXD ngày 19/8/2005 Bộ Xây dựng hƣớng dẫn lập, thẩm định phê duyệt quy hoạch xây dựng; - Quyết định 06/2005/QĐ-BXD ngày 03/02/2005 Bộ trƣởng Bộ Xây dựng ban hành định mức chi phí quy hoạch xây dựng; - Thơng tƣ số 16/2005/TT-BXD Bộ Xây dựng hƣớng dẫn điều chỉnh dự toán xây dựng cơng trình; THẦY HƢỚNG DẪN : TS PHẠM VĂN TRUNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : PHAN ĐÌNH PHÚ - MSV: 43062 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI BỘ MƠN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH - Quy chuẩn Xây dựng Việt Nam quy chuẩn, quy phạm khác có liên quan, v.v - Hợp đồng kinh tế số 05-ĐHXD-127 Ban quản lý dự án với Công ty Tƣ vấn Đại học Hàng Hải; - Quyết định số 7645/QĐ-UB ngày 02/05/2012 UBND Thị Xã Cao Bằng việc phê duyệt nhiệm vụ chuẩn bị đầu tƣ dự án xây dựng tuyến đƣờng A1-B1; - Các thông báo UBND Thị xã Cao Bằng trình thực nhằm đạo việc đẩy nhanh tiến độ giải vƣớng mắc phát sinh; - Đề cƣơng khảo sát thiết kế việc lập thiết kế sở dự án xây dựng tuyến đƣờng A1-B1số 2196/ĐHXD Công ty Tƣ vấn Đại Học Hàng Hải 1.3.2 Các nguồn tài liệu liên quan - Quy hoạch tổng thể phát triển mạng lƣới giao thông vùng đƣợc nhà nƣớc phê duyệt (trong giai đoạn 2000-2020), cần phải xây dựng tuyến đƣờng qua hai điểm A1-B1 để phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế vùng - Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội Thị Xã Cao Bằng giai đoạn 20102020; - Quy hoạch chuyên ngành: Quy hoạch sử dụng đất, quy hoạch hệ thống cơng trình hạ tầng xã hội (trƣờng học, y tế, v.v…) hệ thống hạ tầng kỹ thuật (giao thông, thuỷ lợi, điện, v.v…); - Các kết điều tra, khảo sát số liệu, tài liệu khí tƣợng thuỷ văn, hải văn, địa chất, trạng kinh tế, xã hội số liệu tài liệu khác có liên quan 1.3.3 Hệ thống quy trình quy phạm áp dụng a Quy trình khảo sát - Quy trình khảo sát đƣờng tơ 22TCN27-263-2000 [12] - Quy trình khảo sát thuỷ văn 22TCN220-95 [13] - Quy trình khoan thăm dị địa chất 22TCN82-85 [14] b Quy trình thiết kế - Tiêu chuẩn thiết kế đƣờng ôtô TCVN 4054-2005 [1] - Quy phạm thiết kế áo đƣờng mềm 22TCN - 211 - 06[7] - Quy trình thiết kế áo đƣờng cứng 22TCN-223-95[8] - Định hình cống trịn 533-01-01 [9] - Điều lệ báo hiệu đƣờng QCVN 41-2012 [10] - Quy phạm thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn : 22TCN18-79 [11] - Tiêu chuẩn mặt đƣờng bê tơng nhựa nóng yêu cầu thi công nghiệm thu TCVN 8819-2011 [12] THẦY HƢỚNG DẪN : TS PHẠM VĂN TRUNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : PHAN ĐÌNH PHÚ - MSV: 43062 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH - Tiêu chuẩn lớp móng cấp phối đá dăm kết cấu áo đƣờng ô tô - Vật liệu, thi công nghiệm thu TCVN 8859:2011 [13] 1.4 Đặc điểm điều kiện tự nhiên 1.4.1 Mô tả chung Cao Bằng Tỉnh biên giới, nằm vùng ĐôngBắc Việt Nam Hai mặt Bắc ĐôngBắc giáp với Tỉnh Quảng Tây (Trung Quốc) với đƣờng biên giới dài 322 Km Phía Tây giáp Tỉnh Tuyên Quang Hà Giang Phía Nam giáp Tỉnh Bắc Kạn Lạng Sơn Cao Bằng có diện tích đất tự nhiên 6.707,86 Km2, cao nguyên đá vôi xen lẫn núi đất, có độ cao trung bình 200 m, vùng sát biên có độ cao từ 600 m đến 1.300 m so với mực nƣớc biển Trên 90% diện tích tồn Tỉnh rừng núi 1.4.2 Điều kiện địa hình Tỉnh Cao Bằng có địa hình đƣợc thể miền địa hình chủ yếu: Miền địa hình Karstơ: chiếm hầu hết diện tích huyện miền Đông Tỉnh (Trà Lĩnh, Trùng Khánh, Quảng Hồ, Hà Quảng, Thơng Nơng) Địa hình miền phức tạp, gồm hệ thống dãy núi đá vôi phân cách mãnh liệt với đỉnh nhọn dạng tai mèo, gồ ghề lởm chởm cao thấp khác nhau, hang hốc tự nhiên nhiều Các dãy núi đá vơi có phƣơng kéo dài theo hƣớng TâyBắc - ĐôngNam Xen kẽ dãy núi thung lũng hẹp với nhiều hình, nhiều vẻ khác Miền địa hình núi cao: Chủ yếu phân bố huyện miền Tây Tỉnh (Nguyên Bình, Bảo Lạc, Thạch An) phần diện tích phía Nam huyện Hồ An Miền địa hình núi cao có hai hệ thống núi quan trọng hệ thống núi cao Bảo Lạc – Nguyên Bình Ngân Sơn – Thạch An Hệ thống núi cao Bảo Lạc - Nguyên Bình gồm nhiều dãy núi cao kéo dài từ phía TâymNa huyện Bảo Lạc qua phần diện tích phía TâyNam huyện Ngun Bình, với đỉnh cao tiêu biểu Phja Dạ (1.980 m so với mực nƣớc biển), Phja Đén (1.428 m) Phja Oắc (1.931 m).Hệ thống núi cao Ngân Sơn - Thạch An gồm hệ thống núi xếp theo dãy, kéo dài từ phía Bắc TâyBắc huyện Ngân Sơn (Bắc Cạn) qua thị trấn Ngân Sơn, Bằng Khẩu, qua phần diện tích phía Tây - TâyBắc huyện Thạch An vƣợt sang phía Tây - TâyNamTỉnh Lạng Sơn, với đỉnh cao tiêu biểu Pù Tang Lam (1.639 m so với mặt nƣớc biển) Khau Pàu (1.188m) Miền địa hình núi thấp thung lũng: xen kẽ hệ thống núi cao vùng núi thấp, thung lũng với nhiều kích thƣớc hình thái khác Các thung lũng lớn có Hồ An, Ngun Bình, Thạch An, thung lũng sơng Bắc Vọng Trong đó, thung lũng Hồ An đƣợc coi nhƣ vựa lúa Tỉnh, nằm trùng với phần phía Bắc THẦY HƢỚNG DẪN : TS PHẠM VĂN TRUNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : PHAN ĐÌNH PHÚ - MSV: 43062 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH lòng máng Cao Lạng Trong khu vực thung lũng có mỏ khống sản (sắt, phốtpho-rít) tập trung với trữ lƣợng chất lƣợng cao, dễ tìm kiếm khai thác Ngồi ra, thung lũng khác chứa nhiều khoáng sản quý 1.4.3 Thổ nhƣỡng Đất đai Thị Xã Cao Bằng đƣợc chia làm nhóm đất với 24 loại đất khác Nhóm đất núi phân bố độ cao 900 m so với mực nƣớc biển, phân bố chủ yếu khu vực có địa hình dốc Nhóm đất đồi với màu sắc đặc trƣng đỏ vàng phân bố vùng đồi, núi thấp khu vực địa hình lƣợn sóng Nhóm đất thung lũng hẹp phân bố xen kẽ vùng núi lịng máng ven sơng 1.4.4 Đặc điểm khí hậu Cao Bằng có khí hậu nhiệt đới gió mùa với lƣợng mƣa tƣơng đối thấp phân bố khơng đồng (lƣợng mƣa có chiều hƣớng tăng theo độ cao, giảm thung lũng bị chắn gió) Khí hậu Cao Bằng có hai mùa rõ rệt: mùa mƣa mùa khô Mùa mƣa tháng kết thúc vào tháng năm, khí hậu chịu ảnh hƣởng gió mùa ĐơngNam, phần nhỏ gió mùa TâyNam gió mùa ĐơngBắc Nhiệt độ trung bình vào mùa mƣa 20 - 24ºC, nhiệt độ cao lên đến 40 - 42ºC vào tháng 6, 7, Trong mùa mƣa, lƣợng mƣa trung bình vào khoảng 200 - 250 mm, cao lên đến 800 - 850 mm Mùa khô tháng 10 năm trƣớc đến tháng năm sau Mùa khí hậu chuyển từ mát mẻ (nửa đầu mùa khô) sang giá lạnh (nửa cuối mùa khơ), hay có sƣơng mù, có vùng cịn xuất sƣơng muối Gió mùa đơng bắc thƣờng xun thổi đến gây khơ rét Nhiệt độ trung bình mùa khơ vào khoảng - 15ºC, nhiệt độ thấp xuống đến - 5ºC Vào mùa khô, lƣợng mƣa trung bình khoảng 20 - 40mm, thấp 10 - 20mm Bảng 1.2 : Tổng hợp nhiệt độ, độ ẩm, lƣợng mƣa trung bình tháng năm Tháng 10 11 12 Nhiệt độ 15 18 22 25 27 26 26 25 22 18 15 79 81 80 79 83 85 86 87 84 85 84 28 38 85 175 254 265 258 153 82 43 19 Độ ẩm (%) Lƣợng mƣa (mm) THẦY HƢỚNG DẪN : TS PHẠM VĂN TRUNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : PHAN ĐÌNH PHÚ - MSV: 43062 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 1.4.5 Đặc điểm thủy văn Trong khu vƣc xây dựng có nhiều suối nhỏ chảy suối lớn, điều kiện địa chất lòng suối tƣơng đối ổn định, độ dốc lƣu vực suối nhỏ, dòng chảy ổn định Qua điều tra, lƣợng mƣa vùng tƣơng đối nhỏ, mực nƣớc suối có lũ khơng dâng cao, không ảnh hƣởng đến khu vực lân cận 1.5.1 Dân số vùng Theo kết điều tra ngày 2/3/2009, tỉnh Cao Bằng có 727.505 ngƣời Trong dân số độ tuổi lao động 377.314 ngƣời, chiếm 55,80% dân số toàn tỉnh Trên địa bàn tỉnh có 23 dân tộc sinh sống Ðơng dân tộc Kinh có 326.033 ngƣời, chiếm 48,21%; dân tộc thiểu số nhƣ dân tộc Tầy có 172.136 ngƣời, chiếm 25,45%; dân tộc Dao có 77.015 ngƣời, chiếm 11,38%; dân tộc Sán Chay có 54.095 ngƣời, chiếm 8,0%; dân tộc Mơng có 14.658 ngƣời, chiếm 2,16%; dân tộc Nùng có 12.891 ngƣời, chiếm 1,90%; dân tộc Sán Dìu có 11.007 ngƣời, chiếm 1,62%; dân tộc khác chiếm 1,28% Tính đến năm 2001, tỉnh Cao Bằng phổ cập giáo dục tiểu học cho 100% số xã phổ cập THCS cho 135 xã Số học sinh phổ thông năm học 2001 - 2002 196.252 em Số giáo viên phổ thông 8.020 ngƣời Số thầy thuốc 1.291 ngƣời, bình quân 19 y, bác sỹ vạn dân 1.5.2 Tổng sản phẩm vùng trạng ngành kinh tế Tăng trƣởng kinh tế năm qua nhìn chung kinh tế tỉnh tiếp tục có bƣớc tăng trƣởng khá, năm sau cao năm trƣớc, số ngành có bƣớc tăng trƣởng nhanh toàn diện Trong năm 2006 – 2010, kinh tế tỉnh Cao Bằng tăng bình quân 15,3%/năm cao giai đoạn 2001-2005 ( 12,6%/năm) gấp đơi mức bình qn chung nƣớc ( 7,5%/năm) GDP bình quân đầu ngƣời theo giá trị hành tăng từ 4,8 triệu đồng năm 2005 tăng lên 14,5 triệu đồng năm 2010 Bảng 1.1 : Một số số kinh tế mà Cao Bằng đạt đƣợc năm 2010 Chỉ tiêu Kết (2010, ƣớc tính) Tốc độ tăng trƣởng kinh tế chung (GDP): tăng 15% Ngành công nghiệp, xây dựng: tăng 16,6% Ngành sản xuất nông, lâm, ngư nghiệp: tăng 9,8% Ngành dịch vụ: tăng 15,9% THẦY HƢỚNG DẪN : TS PHẠM VĂN TRUNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : PHAN ĐÌNH PHÚ - MSV: 43062 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH GDP bình quân đầu ngƣời/năm: 702 USD Tổng vốn đầu tƣ toàn xã hội địa bàn năm: 5.040 tỷ đồng Thu ngân sách địa bàn Tỉnh: 699,7 tỷ đồng (tăng 11%% so với 2009) Tổng giá trị kim ngạch xuất nhập qua địa bàn Tỉnh: 27 triệu USD 1.5.3 Tình hình ngân sách, khả thu hút vốn đầu tƣ nƣớc Thu ngân sách nhà nƣớc địa bàn đến năm 2011 đạt 750 tỷ đồng, tăng bình quân 20%/năm, riêng thu nội địa tăng bình quân 23%/năm Chỉ số lực cạnh tranh cấp tỉnh (PCI): 2010: 57.9 xếp hạng: 34; 2011: 53.67 xếp hạng: 56; 2012: 47.81 xếp hạng: 63 Hiện nay, tồn tỉnh Cao Bằng có hàng chục dự án đăng ký đầu tƣ với tổng số vốn đăng ký lên tới 17.000 tỷ đồng - Đầu tƣ nƣớc: + Số lƣợng doanh nghiệp: 85 + Số lƣợng dự án: 85 + Tổng vốn đầu tƣ đăng ký: 15.545.432.825.767 VNĐ - Đầu tƣ trực tiếp nƣớc ngoài: + Số lƣợng doanh nghiệp: 06 + Số lƣợng dự án: 06 + Tổng vốn đầu tƣ đăng ký: 1.255.298.011.200 VNĐ 1.6 Chiến lƣợc phát triển kinh tế, xã hội vùng 1.6.1 Mục tiêu tổng quan Duy trì tốc độ tăng trƣởng kinh tế cao bền vững Tiếp tục chuyển dịch mạnh cấu kinh tế, nâng cao chất lƣợng tăng trƣởng Thực tốt mục tiêu xóa đói giảm nghèo, việc làm, bảo vệ mơi trƣờng phát triển bền vững Giữ vững ổn định trị trật tự an tồn xã hội; bảo vệ vững độc lập chủ quyền an ninh biên giới quốc gia 1.6.2 Chiến lƣợc phát triển vùng, số tiêu phát triển kinh tế Tốc độ tăng trƣởng tổng sản phẩm GDP bình quân hàng năm giai đoạn đến năm 2010 đạt 14%; giai đoạn 2011 - 2015 đạt 14,5%; giai đoạn 2016 - 2020 đạt 14,8% THẦY HƢỚNG DẪN : TS PHẠM VĂN TRUNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : PHAN ĐÌNH PHÚ - MSV: 43062 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CÔNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH - GDP bình quân đầu ngƣời năm 2010 đạt 12 triệu đồng (tƣơng đƣơng 740 USD); năm 2020 đạt 30 triệu đồng (tƣơng đƣơng 2.000 USD) - Chuyển dịch nhanh cấu kinh tế (nông lâm nghiệp - công nghiệp dịch vụ) sang cấu kinh tế công nghiệp - dịch vụ - nông lâm nghiệp - Đến năm 2010, tỷ trọng ngành công nghiệp - xây dựng chiếm 40%; ngành dịch vụ chiếm 35%; ngành nông, lâm nghiệp chiếm 25% - Đến năm 2020, tỷ trọng ngành công nghiệp - xây dựng chiếm 46%; ngành dịch vụ chiếm 36%; ngành nông, lâm nghiệp chiếm 18% - Giá trị sản xuất công nghiệp (giá cố định năm 1994) đến năm 2010 đạt 3.600 tỷ đồng; đến năm 2020 đạt 10.000 tỷ đồng - Sản lƣợng lƣơng thực đạt 32 vạn Lƣơng thực bình quân đầu ngƣời 400 kg/ngƣời vào năm 2020 - Kim ngạch xuất năm 2010 đạt 27 triệu USD, năm 2020 đạt 100 triệu USD - Phát triển kinh tế nông, lâm nghiệp kết hợp bảo vệ mơi trƣờng sinh thái, trì độ che phủ rừng 60% 1.6.3 Chiến lƣợc phát triển mặt xã hội -Nâng cao chất lƣợng giáo dục đào tạo; thực có hiệu phân luồng học sinh theo quy định Phấn đấu đến năm 2020, 75% số trƣờng phổ thông đạt chuẩn quốc gia.3 - Tăng tuổi thọ trung bình ngƣời dân lên 70 tuổi vào năm 2010 73 tuổi vào năm 2020 Giảm tỷ lệ trẻ em dƣới tuổi suy dinh dƣỡng xuống dƣới 15% vào năm 2010, dƣới 10% vào năm 2020 Đến năm 2010 đạt 18 giƣờng bệnh/10.000 dân; năm 2020 đạt 20 giƣờng bệnh/10.000 dân - Giai đoạn đến năm 2010, giải việc làm cho 58.000 lao động; giai đoạn 2011 - 2020 giải việc làm cho 100.000 lao động Giảm tỷ lệ thất nghiệp khu vực thành thị đến năm 2010 dƣới 3,5%, năm 2020 dƣới 2,5% Nâng tỷ lệ lao động qua đào tạo đến năm 2010 đạt 30%, qua đào tạo nghề 15%; đến năm 2020 tỷ lệ lao động qua đào tạo đạt 50%, qua đào tạo nghề 30% a Định hƣớng phát triển vùng -Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội vùng Phja Oắc - Phja Đén theo tiêu chí thị loại với quy mô 150 điểm du lịch sinh thái 190 - Dự án khu du lịch sinh thái hồ Thang Hen - Xây dựng Thị xã Cao Bằng đạt đô thị loại III THẦY HƢỚNG DẪN : TS PHẠM VĂN TRUNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : PHAN ĐÌNH PHÚ - MSV: 43062 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH - Dự án đầu tƣ xây dựng khu di tích lịch sử Pác Bó - Dự án phát triển khu di tích thác Bản Giốc - Dự án xây dựng khu du lịch Phja Đén, Phja Oắc huyện Ngun Bình - Dự án khu di tích động Ngƣờm Ngao - Dự án khu vui chơi, giải trí, khu lâm viên Thị xã Cao Bằng - Khu du lịch Ngƣờm Lồm huyện Phục Hoà - Trung tâm thƣơng mại cửa Sóc Giang (huyện Hà Quảng), Hùng Quốc (Huyện Trà Lĩnh) - Dự án phát triển KT-XH huyện miền Tây Tỉnh (Bảo Lạc, Bảo Lâm, Nguyên Bình), 41 xã, Thị trấn b Các khu công nghiệp - Xây dựng đƣợc 14 nhà máy chế biến khống sản vừa nhỏ, có số nhà máy vào hoạt động nhƣ: Nhà máy sản xuất feromangan Phong Châu; Nhà máy sản xuất than cốc Việt - Trung; Nhà máy sản xuất fer-omangan Trƣng Vƣơng nhà máy sản xuất feromangan Đioxitmangan điện giải Tây Giang; Nhà máy sản xuất feromangan Cơng ty Cổ phần khống sản NIKKO Việt Nam, nhà máy sản xuất sắt xốp phôi thép Cơng ty Cổ phần khống sản luyện kim Việt Nam; Nhà máy gạch Tuynen Nam Phong; nhà máy sản xuất chì - kẽm Bảo Lâm - Đầu tƣ xây dựng cho cửa : Tà Lùng, Trà lĩnh, Sóc Giang cửa khác - Đầu tƣ xây dựng phát triển cặp chợ biên giới - Dự án khai thác ,sản xuất nƣớc khoáng Mỏ muối Tân An Thị xã Cao Bằng - Dự án khai thác, chế biến quặng Bơxít (500.000tấn/ năm) huyện Ngun Bình, Thơng Nơng - Dự án khu liên hợp Gang Thép Cao Bằng (260.000 phôi/năm) Hồ An - Dự án sản xuất Măng gan điơxít điện giải (1.500 tấn/ năm) Thị xã Cao Bằng - Dự án nhà máy Xi măng lò quay (150.000 tấn/ năm) - Dự án xây dựng thuỷ điện nhỏ dàn pin mặt trời huyện - Dự án thuỷ điện sông Hiến (7.000 Kw) Thị xã Cao Bằng - Dự án thuỷ điện sông Bằng (25 Mw) huyện Phục Hoà - Dự án thuỷ điện sông Gâm (400 Mw) huyện Bảo Lâm - Dự án lắp rắp máy nông nghiệp ô tô cỡ nhỏ huyện Phục Hoà - Dự án lắp rát hàng điện tử ,điện lạnh huyện Phục Hoà THẦY HƢỚNG DẪN : TS PHẠM VĂN TRUNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : PHAN ĐÌNH PHÚ - MSV: 43062 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 1.7 Các quy hoạch dự án vùng 1.7.2 Quy hoạch dự án giao thơng có liên quan (đƣờng bộ, đƣờng sắt, hàng không…) - Hệ thống quốc lộ qua địa bàn tỉnh đƣợc đầu tƣ nâng cấp, cải tạo nhƣ: QL37, QL2C Ql2, QL279 - Hoàn thành đƣa vào khai thác tuyến đƣờng quốc lộ quan trọng với chiều dài 350 Km tuyến đƣờng Tỉnh với chiều dài 185 Km - Tiếp tục triển khai dự án nhƣ Đƣờng Hồ Chí Minh, quốc lộ 34, đƣờng Tỉnh 206 số tuyến đƣờng khác - Dự án xây dựng tuyến đƣờng sắt Tà Lùng (Phục Hồ) –Sóc Giang (Hà Quảng), dài 100 Km 1.7.3 Quy hoạch dự án nông lâm, ngư nghiệp - Dự án cải tạo đàn bò vàng địa phƣơng Dự án chăn nuôi lợn hƣớng nạc Dự án trung tâm sản xuất giống gia cầm Dự án đƣa dân khỏi vùng nguy hiểm thiên tai Dựn án đầu tƣ phát triển Dự án sở hạ tầng nông thôn Dự án quy hoạch phát triển thủy lợi Dự án quy hoạch phát triển thủy sản Dự án trồng rừng sản xuất Dự án bảo vệ phát triển rừng phòng hộ Dự án đầu tƣ nghiên cứu giống lâm nghiệp 1.8 Hiện trạng mạng lƣới giao thông vùng 1.8.1 Hiện trạng mạng lƣới giao thông vùng Mạng lƣới đƣờng tỉnh đến có 4731,47km, bao gồm: - Quốc lộ: Tồn tỉnh có 340,6km đƣờng quốc lộ - Tỉnh lộ: Các đƣờng tỉnh lộ đƣờng nhựa đạt 85,12% lại đƣờng cấp phối đƣờng đất - Huyện lộ: Huyện lộ có 688,80km, có 58,7km/688,8km đƣờng nhựa, chiếm 8,52% - Đƣờng xã, thôn bản: Trong tổng số 2051 thơn có 1981 thơn có đƣờng tơ đến trung tâm tƣơng ứng với chiều dài 2.328,4km chiếm 96,6% THẦY HƢỚNG DẪN : TS PHẠM VĂN TRUNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : PHAN ĐÌNH PHÚ - MSV: 43062 10 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH + lu rung SV500 + lu nặng DU8A + xe tƣới nhựa + 20 công nhân Thi công lớp mặt Bê tông nhựa + 18 ô tô tự đổ HUYNDAI 12 Tấn + máy rải SUPPER 1600 + lu nhẹ D469A + lu lốp TS280 + lu nặng DU8A + xe tƣới nhựa + 15 công nhân THẦY HƢỚNG DẪN : TS PHẠM VĂN TRUNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : PHAN ĐÌNH PHÚ - MSV: 43062 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI BỘ MƠN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH CHƢƠNG TIẾN ĐỘ THI CƠNG CHUNG TỒN TUYẾN Dự kiến xây dựng tuyến đƣờng đầu tháng đến hết tháng 12 năm 2016 Để thi công hạng mục máy móc đƣợc chia thành đội nhƣ sau 5.1 Đội làm công tác chuẩn bị gồm: Chọn đội công tác chuẩn bị 10 ngày gồm: máy ủi D271A máy kinh vĩ máy thuỷ bình NIVO30 27 cơng nhân tơ HUYNDAI 12T Đội làm công tác chuẩn bị thi công 10 ngày 5.2 Đội xây dựng cống Thành lập đội xây dựng cống Đội thi công cống từ C1 C2C3 C4 C5 C6 C17 C18 C19 C20 thời gian thi công 48 ngày Đội thi công từ cống C7 C8 C9 C10 C11 C12 C13 C14 C15 C16 thời gian thi công 45 ngày Số nhân công đội: 24 ngƣời Số máy thi công đội : Xe HUYNDAI 12T Cần trục K51 Máy ủi D271A Máy đào 5.3 Đội thi công Thành lập đội thi công nhƣ sau: + Đội I: ( Thi công đoạn 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13): Đội I đƣợc biên chế nhƣ sau: máy san 30 ô tô huyndai 12T máy ủi lu nặng DU8A lu nhẹ D469A 20 nhân công THẦY HƢỚNG DẪN : TS PHẠM VĂN TRUNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : PHAN ĐÌNH PHÚ - MSV: 43062 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH Đội thi công 27 ngày + Đội II: ( Thi công đoạn 2, 4, 6, 8, 10, 12):Đội II đƣợc biên chế nhƣ sau: Máy đào 1.25m3 12 Ơ tơ 12T máy ủi lu nặng DU8A lu nhẹ D469A máy san 20 công nhân Đội II thi công 34 ngày 5.4 Đội thi công mặt đƣờng Đội thi công mặt đƣợc biên chế nhƣ sau: Thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm: + 20 ô tô tự đổ HUYNDAI 12 Tấn + máy rải SUPPER 1600 + lu nhẹ D469A + lu lốp TS280 + lu rung SV500 + lu nặng DU8A + xe tƣới nhựa + 20 công nhân Thi công lớp mặt Bê tông nhựa + 18 ô tô tự đổ HUYNDAI 12 Tấn + máy rải SUPPER 1600 + lu nhẹ D469A + lu lốp TS280 + lu nặng DU8A + xe tƣới nhựa + 15 cơng nhân 5.5 Đội hồn thiện ( làm nhiệm vụ thu dọn, bù vá bảo dƣỡng mặt đƣờng ) Đội hồn thiện gồm nhân cơng ôtô HUYNDAI 12T Đội hoàn thiện làm việc ngày THẦY HƢỚNG DẪN : TS PHẠM VĂN TRUNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : PHAN ĐÌNH PHÚ - MSV: 43062 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Sổ tay thiết kế đường ô tô tập 1.Nguyễn Xuân Trục, Dƣơng Học Hải, Vũ Đình Phụng NXB Giáo Dục 2003 [2] Sổ tay thiết kế đường ô tô tập Nguyễn Xuân Trục, Dƣơng Học Hải, Vũ Đình Phụng NXB Xây Dựng 2003 [3] Hướng dẫn thiết kế đường ô tô.Phan Cao Thọ NXB Giao thông vận tải Hà Nội 1996 [4] Đường ô tô - Tiêu chuẩn thiết kế.TCVN 4054:2005 [5] Quy trình thiết kế áo đường mềm 22 TCN 211-06 [6] Thiết kế đường ô tô tập 1.Đỗ Bá Chƣơng NXB Giáo Dục 2003 [7] Thiết kế đường ô tô tập 2.Dƣơng Học Hải, Nguyễn Xuân Trục NXB Giáo Dục 2003 [8] Thiết kế đường ô tô tập 3.Nguyễn Xuân Trục NXB Giáo Dục 2003 [9] Thiết kế đường ô tô tập 4.Dƣơng Học Hải NXB Giáo Dục 2003 [11] Đơn giá xây dựng TỉnhTuyên Quang [12] Thiết kế cống cấu nhỏ đường ô tô Nguyễn Quang Chiêu, Trần Tuấn Hiệp NXB Xây Dựng - 1987 [13] TCVN 8819 - 2011 [14] TCVN 8858 - 2011 [15] TCVN 8859 - 2011 THẦY HƢỚNG DẪN : TS PHẠM VĂN TRUNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : PHAN ĐÌNH PHÚ - MSV: 43062 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI BỘ MƠN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH MỤC LỤC Trang LỜI NÓI ĐẦU PHẦN I LẬP DỰ ĐẦU TƢ VÀ THIẾT KẾ CƠ SỞ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG QUA HAI ĐIỂM A1-B1 CHƢƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Tổng quan 1.2 Đối tƣợng ,phạm vi nghiên cứu dự án tổ chức thực dự án 1.2.1 Đối tƣợng, phạm vi nghiên cứu dự án 1.2.2 Tổ chức thực dự án 1.3 Cơ sở lập dự án 1.3.1 Cơ sở pháp lý 1.3.2 Các nguồn tài liệu liên quan 1.3.3 Hệ thống quy trình quy phạm áp dụng 1.4 Tình hình kinh tế xã hội khu vực có dự án Error! Bookmark not defined 1.4.1 Dân số vùng 1.4.2 Tổng sản phẩm vùng trạng ngành kinh tế 1.4.3 Tình hình ngân sách, khả thu hút vốn đầu tƣ nƣớc 1.5 Chiến lƣợc phát triển kinh tế, xã hội vùng 1.5.1 Mục tiêu tổng quan 1.5.2 Chiến lƣợc phát triển vùng, số tiêu phát triển kinh tế 1.5.3 Chiến lƣợc phát triển mặt xã hội 1.6 Các quy hoạch dự án vùng 1.6.1 Các đô thị, khu công nghiệp tập trung dân cƣ 1.6.2 Quy hoạch dự án giao thơng có liên quan ( đƣờng bộ, đƣờng sắt, hàng không…) THẦY HƢỚNG DẪN : TS PHẠM VĂN TRUNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : PHAN ĐÌNH PHÚ - MSV: 43062 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 1.6.3 Quy hoạch dự án nông lâm, ngƣ nghiệp 1.7 Hiện trạng mạng lƣới giao thông vùng 10 1.7.1 Hiện trạng mạng lƣới giao thông vùng 10 1.7.2 Mạng lƣới giao thông đƣờng Error! Bookmark not defined 1.7.3 Đƣờng sắt Error! Bookmark not defined 1.7.4 Đƣờng thủy Error! Bookmark not defined 1.8 Đánh giá vận tải dự báo nhu cầu vận tải 11 1.8.1 Đánh giá vận tải vùng 11 1.8.2 Dự báo khu vực hấp dẫn nhu cầu vận tải vùng 11 1.9 Sự cần thiết phải đầu tƣ xây dựng tuyến đƣờng 12 1.10 Đặc điểm điều kiện tự nhiên 1.10.1 Mô tả chung 1.10.2 Điều kiện địa hình 1.10.3 Điều kiện địa chất cơng trình xây dựng 1.10.4 Đặc điểm khí hậu 1.10.5 Đặc điểm thủy văn CHƢƠNG XÁC ĐỊNH QUY MÔ VÀ TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT 2.1 Các thiết kế 13 2.1.1 Các quy trình, quy phạm áp dụng 13 2.1.2 Cơ sở xác định 13 2.2 Xác định cấp hạng, quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật 14 2.2.1 Xác định cấp hạng tuyến đƣờng 14 2.2.2 Xác định đặc trƣng mặt cắt ngang 14 2.2.2.1 Phần xe chạy 14 2.2.2.2 Lề đƣờng 17 2.2.2.3 Dốc ngang phần xe chạy 17 2.2.3 Các tiêu kỹ thuật tuyến 18 2.2.3.1 Xác định độ dốc dọc lớn cho phép (idmax) 18 2.2.3.2 Xác định tầm nhìn xe chạy 20 2.2.3.3 Xác định bán kính đƣờng cong nằm nhỏ 22 2.2.3.4 Xác định chiều dài đƣờng cong chuyển tiếp đoạn nối siêu cao 23 2.2.3.5 Độ mở rộng phần xe chạy đƣờng cong 24 THẦY HƢỚNG DẪN : TS PHẠM VĂN TRUNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : PHAN ĐÌNH PHÚ - MSV: 43062 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 2.2.3.6 Chiều dài đoạn chêm hai đƣờng cong nằm 25 2.2.3.7 Xác định bán kính tối thiểu đƣờng cong đứng 25 CHƢƠNG THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 3.1 Nguyên tắc thiết kế 27 3.2 Các phƣơng án tuyến đề xuất 28 3.3 Tính tốn yếu tố đƣờng cong nằm 3.4 Kết thiết kế 29 28 CHƢƠNG QUY HOẠCH VÀ THIẾT KẾ HỆ THỐNG THOÁT NƢỚC 4.1 Tổng quan 30 4.2 Thiết kế thoát nƣớc 20 4.2.1 Số liệu thiết kế 30 4.2.2 Xác định lƣu vực 30 4.2.3 Tính tốn thuỷ văn 30 4.2.4 Xác định độ cống bố trí cống 32 4.2.4.1 Xác định độ 32 4.2.4.2 Bố trí cống 32 CHƢƠNG THIẾT KẾ TRẮC DỌC, TRẮC NGANG 5.1 Thiết kế trắc dọc 35 5.1.1 Các 35 5.1.2 Nguyên tắc thiết kế đƣờng đỏ 35 5.1.4 Đề xuất đƣờng đỏ phƣơng án tuyến 36 5.1.4.1.Các phƣơng pháp thiết kế trắc dọc 36 5.1.4.2 Đề xuất 36 5.1.5 Thiết kế đƣờng cong đứng 37 5.2 Thiết kế trắc ngang 37 5.2.1 Các thiết kế 37 5.2.2 Các thông số mặt cắt ngang tuyến A1-B1 37 THẦY HƢỚNG DẪN : TS PHẠM VĂN TRUNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : PHAN ĐÌNH PHÚ - MSV: 43062 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CÔNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 5.3 Tính tốn khối lƣợng đào, đắp 38 CHƢƠNG 6` BIỂU ĐỒ VẬN TỐC XE CHẠY VÀ TIÊU HAO NHIÊN LIỆU 6.1 Biểu đồ vận tốc xe chạy 39 6.1.1.Mục đích – Yêu cầu 39 6.1.2.Trình tự lập biểu đồ vận tốc xe chạy 39 6.1.2.1.Vận tốc cân đoạn dốc theo điều kiện cân sức kéo 39 6.1.2.2 Vận tốc hạn chế đƣờng cong nằm 39 6.1.2.3 Vận tốc hạn chế đƣờng cong đứng lồi – lõm 39 6.1.2.4 Đoạn tăng giảm tốc St,g 40 6.1.2.5 Đoạn hãm xe Sh 40 6.2.Tốc độ xe chạy trung bình thời gian xe chạy tuyến 41 6.3.Tiêu hao nhiên liệu 41 CHƢƠNG THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 7.1 Xác định số liệu phục vụ tính tốn 43 7.1.1 Tải trọng 43 7.1.1.1 Tải trọng tính toán 43 7.1.1.2 Tính tốn lƣu lƣợng xe 44 7.1.1.3 Tính số trục xe quy đổi trục tiêu chuẩn 100 kN 44 7.1.1.4 Số trục xe tính toán xe 45 7.1.1.5.Tính số trục xe tiêu chuẩn tích luỹ thời hạn tính tốn 15 năm 46 7.1.1.6 Bề dày tối thiểu tầng mặt cấp cao A1 46 7.1.2 Đất 46 7.1.3 Vật liệu 47 7.2 Thiết kế kết cấu áo đƣờng 47 7.2.1 Phƣơng án đầu tƣ tập trung (15 năm) Error! Bookmark not defined 7.2.1.1 Đề xuất phƣơng án kết cấu tầng mặt áo đƣờng 47 7.2.1.2.Chọn loại tầng móng 47 a Mô đun chung kết cấu áo đƣờng 47 b Cấu tạo tầng móng chọn phƣơng án móng 49 THẦY HƢỚNG DẪN : TS PHẠM VĂN TRUNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : PHAN ĐÌNH PHÚ - MSV: 43062 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI BỘ MƠN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 7.2.1.3.Tính tốn kiểm tra kết cấu áo đƣờng 51 a Kiểm tra tiêu chuẩn độ võng đàn hồi giới hạn 51 b Kiểm tra theo tiêu chuẩn chịu cắt trƣợt đất 52 c Kiểm tra cƣờng độ theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa 54 CHƢƠNG LUẬN CHỨNG KINH TẾ - KỸ THUẬT SO SÁNH LỰA CHỌN PHƢƠNG ÁN TUYẾN 8.1 Chỉ tiêu chất lƣợng sử dụng 59 8.2 Nhóm tiêu xây dựng 60 8.3 Nhóm tiêu kinh tế 60 8.3.1 Xác định tổng chi phí tập trung quy đổi năm gốc 60 8.3.1.1 Xác định chi phí xây dựng ban đầu (K0) 61 a.Xác định chi phí xây dựng đƣờng : Koxd 61 b.Xác định chi phí xây dựng áo đƣờng : Ko XDAĐ 61 c Xác định chi phí xây dựng cống 59 d Xác định chi phí đền bù giải phóng mặt Kodenbu 59 8.3.1.2 Xác định chi phí trung tu, đại tu : 59 3.1.3 Xác định tổng vốn lƣu động K0(h) khối lƣợng hàng hoá thƣờng xuyên nằm trình vận chuyển đƣờng (đồng) 63 8.3.1.4 Xác định tổng vốn lƣu động tăng lên hàng năm năm 15 sức sản xuất tiêu thụ tăng dẫn đến lƣợng xe tăng: 65 8.3.1.5 Kết tổng chi phí tập trung quy đổi năm gốc hai phƣơng án 65 8.3.2.Xác định chi phí thƣờng xuyên quy đổi phƣơng án tuyến (đồng) 65 8.3.2.1.Xác định chi phí tu sửa chữa hàng năm : Ctdt (đồng) 66 8.3.2.2.Chi phí dành cho vận chuyển: Ctvc (đồng) 66 8.3.2.3 Chi phí tổn thất cho kinh tế quốc dân hành khách thời gian lại đƣờng (đồng) 68 8.3.2.4 Kết tổng chi phí thƣờng xuyên quy đổi năm gốc 69 8.3.3 Kết tổng chi phí xây dựng khai thác quy đổi 69 CHƢƠNG TỔNG MỨC ĐẦU TƢ THẦY HƢỚNG DẪN : TS PHẠM VĂN TRUNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : PHAN ĐÌNH PHÚ - MSV: 43062 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 9.1 Căn lập tổng mức đầu tƣ 70 9.2 Cấu thành tổng mức đầu tƣ 71 9.2.1.Chi phí xây dựng: 71 9.2.2.Chi phí khác : Bao gồm khảo sát, chi phí quản lý, chi phí đo vẽ trắc ngang, giải phóng mặt 71 9.2.3 Chi phí dự phịng 71 9.3 Kết tính : 71 CHƢƠNG 10 PHÂN TÍCH HIỆU QUẢ KINH TẾ CỦA PHƢƠNG ÁNTUYẾN ĐƢỢC CHỌN 10.1 Giả thiết phƣơng án gốc: 73 10.2 Xác định tiêu hiệu số thu chi NPV: 73 10.2.1 Xác định tổng lợi ích (hiệu quả) dự án đƣờng thời gian tính tốn (n) quy năm gốc: B 74 10.2.2 Tính chi phí vốn đầu tƣ phải bỏ thời gian tính tốn so với phƣơng án đƣờng cũ quy năm gốc C 74 10.2.3 Kết : NPV = B –C = 4.996.629.010 đồng > 74 10.3 Xác định tiêu tỷ số thu chi (hệ số sinh lời BCR) 74 10.4 Xác định tiêu suất thu lợi nội (tỷ lệ nội hoàn) IRR 75 10.5 Xác định thời gian hoàn vốn phƣơng án 75 10.6 Kết luận chung 75 CHƢƠNG 11 ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG CỦA TUYẾN ĐƢỜNG ĐỐI VỚI MƠI TRƢỜNG 11.1 Mục đích 76 11.2 Những tác động môi trƣờng việc XD KT dự án 76 11.2.1 Ơ nhiễm khơng khí 80 11.2.2 Mức ồn rung 80 11.2.3 Nguy ô nhiễm nƣớc 80 11.2.4 Ảnh hƣởng đến tài nguyên môi trƣờng đƣợc ngƣời sử dụng 80 11.3.Các giải pháp nhằm khắc phục ảnh hƣởng tiêu cực dự án đến môi trƣờng 80 THẦY HƢỚNG DẪN : TS PHẠM VĂN TRUNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : PHAN ĐÌNH PHÚ - MSV: 43062 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 11.3.1 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng tới môi trƣờng nhân văn kinh tế xã hội 80 11.3.2 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng tới chế độ thuỷ văn 78 11.3.3 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng thi công 79 11.3.4 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng vận doanh 79 PHẦN II THIẾT KẾ KỸ THUẬT DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG QUA HAI ĐIỂM A2-B (PHÂN ĐOạN Từ KM1+100 ĐếN KM2+035.42) CHƢƠNG GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Giới thiệu dự án 82 1.2 Căn pháp lý, hệ thống quy trình quy phạm áp dụng 82 1.2.1 Căn pháp lý 82 1.2.2 Hệ thống quy trình quy phạm áp dụng 82 1.3 Một số nét đoạn tuyến thiết kế kỹ thuật 83 1.3.1 Địa hình 83 1.3.2 Thủy văn 83 1.3.3 Kinh tế trị, xã hội 83 CHƢƠNG THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 2.1 Cơng tác chuẩn bị 84 2.2 Khảo sát tuyến 84 2.2.1 Khảo sát tình hình địa chất 84 2.3 Thiết kế tuyến bình đồ 85 2.4 Tính tốn cắm đƣờng cong chuyển tiếp dạng clothoide 85 2.4.1 Tính tốn yếu tố đƣờng cong tròn 85 2.4.2 Xác định thông số đƣờng cong 85 2.4.3 Tính góc kẹp 86 THẦY HƢỚNG DẪN : TS PHẠM VĂN TRUNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : PHAN ĐÌNH PHÚ - MSV: 43062 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 2.4.4 Xác định tọa độ điểm cuối đƣờng cong chuyển tiếp X0, Y0 86 2.4.5 Xác định chuyển dịch p trị số đƣờng tang phụ t 86 2.4.6 Xác định phần lại đƣờng cong tròn K0 86 2.5 Xác định tọa độ cọc đƣờng cong nằm 86 CHƢƠNG THIẾT KẾ TRẮC DỌC, TRẮC NGANG 3.1.1 Yêu cầu vẽ trắc dọc kỹ thuật 90 3.1.2 Trình tự thiết kế 90 3.1.2.1 Hƣớng đạo 90 3.1.2.2 Xác định điểm khống chế 87 3.1.2.3 Thiết kế đƣờng cong đứng 90 a Xác định điểm đổi dốc C 90 b Xác định điểm bắt đầu kết thúc đƣờng cong đứng 91 c Xác định điểm gốc đƣờng cong đứng 91 3.2 Thiết kế trắc ngang 91 3.2.1 Thông số trắc ngang 91 3.2.2 Tính tốn thiết kế rãnh biên 92 3.3 Tính tốn khối lƣợng đào đắp 90 CHƢƠNG THIẾT KẾ CHI TIẾT CỐNG 4.1 Số liệu tính tốn 91 4.2 Tính tốn lƣu lƣợng 91 4.2 Tính chiều sâu nƣớc chảy tự nhiên 92 4.3 Xác định gia cố thƣợng lƣu hạ lƣu phạm vi dốc nƣớc 93 Số liệu tính tốn Error! Bookmark not defined Tính tốn thủy lực Error! Bookmark not defined Dốc nƣớc Error! Bookmark not defined 4.4 Tính tốn cầu tuyến Error! Bookmark not defined CHƢƠNG THẦY HƢỚNG DẪN : TS PHẠM VĂN TRUNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : PHAN ĐÌNH PHÚ - MSV: 43062 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH THIẾT KẾ CHI TIẾT CONG NẰM P2 5.1 Số liệu thiết kế 103 5.2 Phƣơng pháp cấu tạo siêu cao 5.3 Tính tốn 103 103 PHẦN III THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG QUA HAI ĐIỂM A1-B1 CHƢƠNG CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG 1.1 Vật liệu xây dựng dụng cụ thí nghiệm trƣờng 102 1.2 Công tác chuẩn bị mặt thi công 102 1.2.1 Công tác khôi phục cọc định vị phạm vi thi công 102 1.2.2 Công tác xây dựng lán trại 102 1.2.3 Công tác xây dựng kho, bến bãi 102 1.2.4 Công tác làm đƣờng tạm 103 1.2.5 Công tác phát quang, chặt cây, dọn mặt thi công 103 1.2.6 Phƣơng tiện thông tin liên lạc 103 1.2.7 công tác cung cấp nƣớc lƣợng cho công trƣờng 103 1.2.8Công tác định vị tuyến đƣờng – lên ga phóng dạng 104 1.2.9 Kết luận 104 1.3 Công tác định vị tuyến đƣờng – lên khuôn đƣờng 104 CHƢƠNG THI CƠNG CÁC CƠNG TRÌNH TRÊN TUYẾN 2.1 Trình tự thi cơng cống 106 2.2 Khối lƣợng vật liệu cống trịn BTCT tính tốn hao phí máy móc, nhân cơng 106 2.2.1 Tính tốn suất vận chuyển lắp đặt cống 106 2.2.2 Tính tốn khối lƣợng đào đắp hố móng số ca cơng tác 107 2.2.3 Cơng tác móng gia cố 107 THẦY HƢỚNG DẪN : TS PHẠM VĂN TRUNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : PHAN ĐÌNH PHÚ - MSV: 43062 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 2.2.3.1 Cơng tác làm móng cống 107 2.2.3.2 Xác định khối lƣợng gia cố thƣợng hạ lƣu cống 107 2.2.4 Tính tốn khối lƣợng xây lắp đầu cống 107 2.2.5.Tính tốn cơng tác phòng nƣớc mối nối cống 107 2.2.6 Tính tốn khối lƣợng đất đắp cống 107 2.2.7 Tính toán số ca máy cần thiết để vận chuyển vật liệu 108 2.3 Tổng hợp công xây dựng cống 108 CHƢƠNG THIẾT KẾ THI CÔNG NỀN ĐƢỜNG 3.1 Giới thiệu chung 110 3.2 Thiết kế điều phối đất 110 3.2.1 Nguyên tắc 110 3.2.2 Trình tự thực 110 3.2.3 Điều phối đất 111 3.3 Phân đoạn thi công đƣờng 112 3.4 Tính tốn suất số ca máy 112 3.4.1 Xác định cự li vận chuyển trung bình 112 3.4.2 Năng suất máy đào ô tô vận chuyển 112 3.4.1 Năng suất máy đào Error! Bookmark not defined 3.4.2 Năng suất ô tô HUYNDAI 12T 112 3.4.3 Năng suất máy ủi đào đƣờng 113 3.5 Khối lƣợng số ca máy thi cơng đoạn 113 3.6 Công tác phụ trợ 113 3.6.1 San sửa đào 113 3.6.2 San đắp 113 3.6.3 Lu lèn đắp 113 3.7 Thành lập đội thi công 114 CHƢƠNG THIẾT KẾ THI CÔNG CHI TIẾT MẶT ĐƢỜNG THẦY HƢỚNG DẪN : TS PHẠM VĂN TRUNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : PHAN ĐÌNH PHÚ - MSV: 43062 TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 4.1 Kết cấu mặt đƣờng – phƣơng pháp thi công 115 4.2 Tính tốn tốc độ dây chuyền 115 4.2.1 Tốc độ dây chuyền cơng lớp móng 115 4.2.2 Tốc độ dây chuyền thi công lớp mặt BTN 116 4.3 Tính suất máy móc 116 4.3.1 Năng suất máy lu 116 4.3.2 Năng suất ôtô vận chuyển cấp phối đá dăm bê tông nhựa 117 4.3.3 Năng suất xe tƣới nhựa 117 4.3.4 Năng suất máy rải 117 4.4 Đầm nén đƣờng 117 4.5 Thi công lớp áo đƣờng 117 4.5.1 Thi công lớp CPĐD loại I 118 4.5.2 Thi công lớp cấp phối đá dăm gia cố xi măng 119 4.5.3 Thi công lớp bê tông nhựa 119 4.7 Thành lập đội thi công mặt 122 CHƢƠNG TIẾN ĐỘ THI CƠNG CHUNG TỒN TUYẾN 5.1 Đội làm công tác chuẩn bị gồm: 124 5.2 Đội xây dựng cống 124 5.3 Đội thi công 124 5.4 Đội thi công mặt đƣờng 124 5.5 Đội hoàn thiện ( làm nhiệm vụ thu dọn, bù vá bảo dƣỡng mặt đƣờng ) 125 TÀI LIỆU THAM KHẢO 129 THẦY HƢỚNG DẪN : TS PHẠM VĂN TRUNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : PHAN ĐÌNH PHÚ - MSV: 43062 ... khẩu, Tỉnh Cao Bằng xem xét xây dựng tuyến đƣờng sắt dọc theo sông Bằng Giang đoạn tuyến QL từ Thị xã Cao Bằng Tà Lùng, tuyến đƣợc xây dựng với khổ 1m 1,435m, hình thành ga đầu cuối Thị xã Cao Bằng. .. Đối tƣợng, phạm vi nghiên cứu dự án Đoạn tuyến qua điểm A1- B1 thuộc tuyến Tỉnh lộ nối từ Thị xã Cao Bằng lên Thị trấn Trùng Khánh thuộc địa phận Thị xã Cao Bằng Đoạn tuyến có chiều dài khoảng 5.0... năm) Thị xã Cao Bằng - Dự án nhà máy Xi măng lò quay (150.000 tấn/ năm) - Dự án xây dựng thuỷ điện nhỏ dàn pin mặt trời huyện - Dự án thuỷ điện sông Hiến (7.000 Kw) Thị xã Cao Bằng - Dự án thuỷ