MỤC LỤC MỤC LỤC - I :ĐIỀU KIỆN THI CÔNG TẠI NHÀ MÁY - 1.1.Thông tin chung nhà …………………………………………………………… Error! Bookmark not defined 1.2.Lĩnh vực hoạt động công ty………………………………………………Error! Bookmark not defined 1.3 Nhân nhà máy…………………………………………………………Error! Bookmark not defined 1.4.Các trang thiết bị chính……………………………………………………….Error! Bookmark not defined 1.5.Hệ thống điện năng………………………………………………………….Error! Bookmark not defined 1.6.Chính sách chất lượng cơng ty - 14 1.7.Công nghệ…………………………………………………………………….- 141.8.bố trí mặt cơng ty…………………………………………… .-14II : TÀU ĐA NĂNG 9200T - 21 2.1.Loại tàu - 21 2.2.Các thơng số kích thước tàu - 21 2.3.Vật liệu tàu 9200T - 21 2.4.Hình thức kết cấu khoang - 22 2.5.Hình thức phân chia phân tổng đoạn……………………………………- 27 III: PHÂN ĐOẠN ĐÁY 305 - 38 3.1.Kích thước phân đoạn - 39 3.2.Vị trí phân đoạn - 39 3.3.Hình thức kết cấu phân đoạn sơ đồ rải tôn - 39 3.4.Vẽ tách nút liên kết phân đoạn .Error! Bookmark not defined 3.5 Tính khối lƣợng phân đoạn - 48 IV:CHẾ TẠO DƢỠNG,CHI TIẾT VÀ BỆ LẮP RÁP - 51 4.1.Chế tạo dưỡng mẫu : - 51 4.2.Chế tạo chi tiết: - 52 -1- 4.3.Chế tạo khung dàn lắp ráp : Error! Bookmark not defined V : QUY TRÌNH LẮP RÁP - 53 5.1.Phương án thi công - 53 5.2.Trình tự lắp ráp - 54 5.3.Rải Tôn đáy trên: - 54 5.4.Quy trình hàn tơn đáy trên: - 58 5.5.Quy trình lấy dấu phân đoạn: - 60 5.6.Lắp ráp cấuv hàn cấu - 63 5.7.Hàn thức cấu – cấu, cấu -tôn: - 65 5.8.Lắp ráp cấu đáy dưới: - 69 5.9.Rải tôn đáy hàn: - 69 5.10.Cẩu lật hàn hoàn thiện: - 75 5.11.Lấy dấu sơn phân đoạn - 80 VI:LẬP QUY TRINH CÔNG NGHỆ LẮP RÁP VÀ HÀN PHÂN ĐOẠN 415… -886.1 Giới thiệu phân đoạn……………………………………………………………………………………………… -88- 6.2.Lập quy trình cơng nghệ:…………………………………………………………………………………………… -1076.2.1.Lựa chọn phương án thi cơng………….……………………………………………………………………-1076.2.2.quy trình chuẩn bị…………………………………………………………………… -1086.2.3.Chế tạo chi tiết………….…………………………………………………………… -1086.2.4Quy trình cơng nghệ mạn kép 415…………………………………………… … -111VII TÍNH TỐN VÀ LẬP QUY TRÌNH HẠ THỦY………………………… -1127.1.Giới thiệu chung…………………………………………………………….…-1127.1.1.Phương pháp hạ thủy……………………………………………… ……-1127.1.2.Thông số đà trượt…………………………………………………….……-1127.1.3.Thông số hạ thủy tàu………………………………………….………-1127.1.4.Vị trí tàu nằm đà trượt…………………………………….…… -1137.1.5.Mực nước thủy triều hạ thủy………………………………… ………-1137.1.6.Tính tốn khối lượng hạ thủy……………………………………… ……-1147.2.Tính tốn hạ thủy:…………………………………………………………….-1167.2.1.Giai đoạn 1……………………………………………………….……….-1177.2.2.Giai đoạn 2………………………………………………………….…….-1187.2.3.Giai đoạn 3…………………………………………………………… …-133-2- 7.2.4.Giai đoạn 4……………………………………………………….………-1357.2.5.Tính số lượng đế kê……………………………………………….………-1367.2.6.Quy trình bơi mỡ…………………………………………………….……-1367.3.Quy trình bơi mỡ………………………………………………………….… -1367.3.1.Quy trình thử áp lực hỗn hợp mỡ……………………………… ………-1367.3.2.Quy trình bơi hỗn hợp mỡ lên đà trượt máng trượt………….…….…….-1387.4.Quy trình hạ thủy………………………………………………… …………-139- -3- LỜI NĨI ĐẦU Đất nƣớc ta có chiều dài bờ biển lên đến gần 4260km Với chiều dài đừng bở biển dài nhƣ biển đông giàu tài nghun khống sản nút giao thơng quan trọng vận chuyển hàng hải giới Là sinh viên ngành Đóng Tàu trƣờng Đại Học Hàng Hải Viêt Nam em tự hào nghành theo học Đồng thời ý thức đƣợc trách nhiệm kỹ sƣ đóng tàu tƣơng lai phát triển ngành cơng nghiệp Đóng Tàu nƣớc, em muốn góp phần sức cống hiến vào phát triển chung ngành cơng nghiệp đóng tàu nƣớc nhà Trong thời gian em học tập trƣờng Đại Học Hàng Hải Việt Nam từ năm 2011 đến 2016, đƣợc giúp đỡ dạy bảo nhiệt tình thầy cô giáo, đắc biệt thầy cii khoa Đóng Tàu Em vinh dự đƣợc bạn nhận đề tàu tốt nghiệp thức đợt Đề tài thiết kế tốt nghiệp em “ Lập quy trình cơng nghệ tàu hàng 9200DWT cơng ty Đóng Tàu Bến Kiền” Vì kiến thức thực tế nhƣ kinh nghiêm chƣa đƣợc vững vàng nên trình làm đề tốt nghiệp khơng thể tránh khỏi sai sót lựa chọn cơng nghẹ chƣa hợp lý Em mong nhận đƣợc góp ý, bao thầy cô bạn sinh viên để thiết kế em đƣợc hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn Nhà Trƣờng, Khoa Đóng Tàu, thầy cô khoa thầy cô trƣờng cho em kiến thức để hành trang đƣờng đời sau Đặc biệt em xin chân thành cảm ơn thầy giáo TS Đỗ Quang Khải, ngƣời tận tình giúp đỡ em hồn thành đề tài tiến độ Em xin chân thành cảm ơn Hải Phòng, ngày tháng năm 2015 Sinh viên thực Phạm Bá Tồn -4- PHẦN ĐIỀU KIỆN THI CƠNG TẠI NHÀ MÁY GIỚI THIỆU VỀ TÀU VỀ TÀU HÀNG 9200DWT TIÊU CHUẨN ĐÓNG TÀU VÀ PHƯƠNG ÁN ĐÓNG TÀU -5- I) ĐIỀU KIỆN THI CÔNG TẠI NHÀ MÁY 1.1.Lĩnh vực hoạt động Đóng phƣơng tiện thuỷ Sửa chữa tàu biển Kết cấu thép gia cơng khí 1.2.Điều kiện tự nhiên Nằm phía Tây Bắc, cách thành phố Hải Phòng 12 km, bên dòng sông Cấm cầu Kiền đại.Giao thông thuận lợi cho đƣờng đƣờng thủy.Dòng sơng cấm rộng, sâu thuận lợi cho việc vào tàu ,tốc độ dòng nƣớc chậm,thủy triều dân mực nƣớc lên cao thuận lợi cho trình hạ thủy 1.3.Nhân * Thành phần cán kĩ thuật : Kỹ sƣ Vỏ tàu thuỷ : 25 ngƣời Kỹ sƣ Máy tàu thuỷ : 10 ngƣời Kỹ sƣ Điện tàu thuỷ : 11 ngƣời Kỹ sƣ Cơ khí chế tạo : 10 ngƣời Kỹ sƣ Kinh tế : 13 ngƣời * Công nhân sản suất: TT Công nhân Bậc Số ngƣời Thời gian công tác Công nhân sắt, gò 5,6,7 85 Từ 10 đến 28 năm Cơng nhân sắt, gò 3,4 400 Từ đến 15 năm Công nhân hàn 5,6,7 50 Từ 10 đến 28 năm Công nhân hàn 3,4 250 Từ đến 18 năm Công nhân cắt 3,4 45 Từ 10 đến 18 năm Công nhân cắt 3,4 60 Từ đến 13 năm -6- Công nhân máy tàu thuỷ 18 Từ 13 đến 20 năm Công nhân máy tàu thuỷ 3,4 46 Từ đến 15 năm Công nhân điện 5,6 40 Từ 15 đến 28 năm 10 Công nhân điện 3,4 55 Từ đến năm 11 Công nhân ống 25 Từ 10 đến 15 năm 12 Công nhân ống 3,4 45 Từ đến 10 năm 20 Từ 10 đến 25 năm 14 Công nhân nguội 5,6,7 12 Từ 15 đến 28 năm 15 Công nhân nguội 3,4 40 Từ đến năm 16 Công nhân sơn 40 Từ 10 đến 15 năm 17 Công nhân sơn 3,4 60 Từ đến năm 18 Công nhân mộc 14 Từ 15 đến 17 năm 20 Công 5,6,7 10 Từ 10 đến 18 năm 21 Công 3,4 08 Từ đến năm 22 Công nhân phay 5,6,7 05 Từ 10 đến 15 năm 23 Công nhân phay 3,4 05 Từ đến năm 24 Công nhân bào 05 12 năm 25 Công nhân bào 3,4 05 Từ đến năm 26 Công nhân khoan 05 13 năm 27 Công nhân khoan 3,4 Từ đến năm 28 Công nhân doa 5,6 Từ 10 đến 28 năm 29 Công nhân doa 3,4 Từ đến năm 30 Công nhân nhiệt luyện 16 năm 31 Công nhân vận chuyển + kê 50 Từ đến năm 4,5,6 22 Từ đến 12 năm 13 Công nhân vận hành máy tàu 32 Công nhân xây dựng Tổng số 1450 -7- Các trang thiết bị TT Tên thiết bị Số lƣợng Năm SX Máy cắt bán tự động (Nhật) 1997 Máy cắt Platma ZIP 3.0 1999 Trạm cắt côc định ga (Anh) 1999 Máy hàn tự động SAF (Pháp) 1998 Máy hàn tự động ESAB (Thuỵ Điển) 1997 Máy hàn tự động SAF (Pháp) 1997 16KVA 250360A Máy hàn A1416 (Nga) 1986 120 1000A Máy hàn nhôm 400BL-3M-10M SAFMIG 1986 16 250360A Máy phát hàn chiều C 24Y2 1991 23 Imax500A 10 Máy hàn xoay chiều IHX - 230 46 1986 11 Máy lốc tôn UBR - 20 1978 96 d = 20 12 Máy lốc tôn UBBDA 1976 38 PF =400T 13 Máy ép thuỷ lực CTC - 400 1976 100 P = 100T 14 Máy ép thuỷ lực P4175 1977 2.8 15 Máy ép thuỷ lực 1976 16 Máy ép vít ma sát F1234 1988 -8- Công suất Khả công (KW) nghệ 24.5KVA 16KVA 34.9A/415V 1000A 380/24V, 180÷400A 320A 40 PF =250T 17 Máy dập lệch tâm KB - 325C 1985 20 P = 63T 18 Máy uốn ngang PYXWM250 1976 38 P = 250T 19 Máy lốc tôn XZM500/36 1996 20 Máy cát giƣờng 1970 d8 21 Máy búa 150TBH 1988 14 P = 150 22 Máy hàn NERTABLOC 1999 23 Máy lốc đĩa 24 Máy nén khí GAPack 1108 1986 25 Máy phun sơn GRA - CG 1996 26 Máy phun cát PBM - 300B 1990 27 Máy uốn di động (Nga) 1986 28 Máy uốn ống (NaUy) 1986 4.5 29 Cầu trục cổng 30T 1989 70 30T, K=14m 30 Cầu trục cổng 20T 1975 38 30T, k=12m 31 Cầu trục treo 10T 1978 17 Q = 8T 32 Cầu trục treo 3T 1978 Q=3T, Q=2T 33 Cầu trục treo 2T 1987 Q=2T,h=67m 34 Ơtơ cẩu MK125 1983 Q=10T,Q=2T 35 Ơtơ cẩu Kran 16T 1987 Q=3T,Q=3.5T 36 Cẩu tháp KB100 1989 70 Q=5T,Q=18T 37 Cẩu tháp 255 - HC 1982 100 Q=20T,Q=14 8T 38 Tời hạ thuỷ 14T 1992 125 Q=10T 39 Tời hạ thuỷ bA - 1250/2M 1994 40 Q = 5T F500,d36x5000 (160200)A 1976 -9- 110 Q=0.1m3/h, 7kg/cm2 7bar, 4lít/p ỉ60 40 Hệ thống xe goòng phục vụ hạ thuỷ âu, trọng tải 4000T 2000 41 Hệ thống goòng nghiêng phục vụ hạ thuỷ, tải trọng 2000T x 1990 42 Âu chìm 1.9m x 25m x 98m 2000 43 Máy đo khoảng cách quang học (Đức) 1986 44 Máy siêu âm (Nhật) 1997 45 Máy thử kéo xích PH1 1996 30 46 May phay gỗ C 1985 1.7 47 Máy bào gỗ BT40 1989 4.5 48 Máy tiện Rơvolve RT40M 1975 30 49 Máy tiện Rơvolve 1341 1975 5.6 F40 50 Máy tiện ren T6 - M16 1986 4.6 F320-1200 51 Máy tiện thông dụng RT80M 1981 16 F80 52 Máy tiện thông dụng T6 - 20 1976 F400-1400 53 Máy tiện vạn T6 - 30 1986 10 F630-1500 54 Máy tiện nhiều dao 111 - 365 1976 14 Thanh F80 55 Máy tiện vạn 1M - 63 1976 14 F630-2800 56 Máy tiện 1A - 64 1976 20 F630-2800 57 Máy tiện băng dài TR - 70B 1976 19.5 F670-6000 58 Máy tiện dài CW6 - 5000 1976 14.5 F1000-5000 59 Máy tiện băng dài 1658 1976 36.8 F1000-8000 60 Máy tiện cụt OP - 3150 1976 35 F3000 61 Máy tiện băng dài TR - 70B 1978 19.5 F670-6000 - 10 - - Mỗi hành trình giả định giá trị mớn n-ớc đuôi tàu - Căn vào bảng tính bonjean xác định đ-ợc lực vị trí tâm giá trị mớn n-ớc đuôi hành trình t-ơng ứng - Từ xác định đ-ợc đ-ờng cong phụ trợ hoàn toàn - Dùng trị số lực hành trình để vẽ đ-ờng cong hạ thuỷ - Xác định hành trình tàu hoàn toàn t-ơng ứng với giao đ-ờng cong lực đ-ờng trọng lùc cđa tµu S(m) W(T) M (T.m) x 10^3 PKS 150m 300 100m 200 4000 Pa Wa 3000 Wa A 100 2000 B W W2 W1 1000 II3 II4 II2 II1=I4 tII I3 I1 I2 tI Dựa vào đ-ờng cong hạ thuỷ ta xác định đ-ợc giá trị cuối giai đoạn : - Quãng đ-ờng tàu đ-ợc giai đoạn là: S = 40,85m từ cuối giai đoạn hai - Lực nổi: W = 2941 T - Mô men lực mép sau khung tr-ợt: MW = 168520 T.m - Lực cản n-ớc: R = k.vi2 = 29.6 T ( trang 409_Lý thuyÕt tµu I ) V 2 / k = 2,4 C C = 85 : Hệ số đ-ợc xác định từ đồ thị hình 8.7_Lý thuyết tàu I vi _ vận tốc thời điểm xét vi = vi21 n.P k.g.Si 2.g.N Si = 3,5 m/s vi-1 = 4,6 m/s đầu hành tr×nh n.P _kvËn g.Stèc i P = 2941 T _ trọng lực tàu hạ thuỷ Si = 40,85 m _ độ dài đoạn đ-ờng khảo sát N = T _ ph¶n lùc cđa nỊn g = 9,81 m/s _ gia tèc träng tr-êng k = 2,37 _ hƯ sè lùc c¶n n-íc - 130 - n = 1,15 _ hệ số để ý ảnh h-ởng dòng theo * Mớn n-ớc tàu thời điểm tàu hoàn toàn: Tl_ mớn n-ớc lái thời điểm tàu hoàn toàn 3,65 (m) Tm_ mớn n-ơc mũi thời điểm tàu hoàn toàn 0,95 (m) * Tính nghiệm t-ợng rơi mũi giai đoạn - Khi tàu hoàn toàn xe tr-ợt mũi vÉn ch-a rêi khái triỊn - VËy tµu nỉi hoàn toàn t-ợng rơi mũi 11.4 Giai đoạn 4: Trong giai đoạn ta sử dụng mỏ neo để hãm tàu, ta chia giai đoạn quãng đ-ờng nhỏ để tính toán: * Quãng đ-.ờng thứ tàu đ-ợc 20m từ cuối giai đoạn Vận tốc tàu đ-ợc tính theo CT 8.31 ( lý thut tµu thủ_ I) vi21 n.P Qi k g.S i 2.g f Qi S i = m/s Trong ®ã: n.P Qi k.g qi vi-1 = 3,5 m/s _vËn tèc đầu quãng đ-ờng n= 1,15 _ hệ số ảnh h-ởng dòng theo P= 2941 T _ trọng l-ợng tàu Qi = 147,05 T _ trọng l-ợng xích k= 2,4 _ hÖ sè g= 9,81 m/s _ gia tèc träng tr-êng Si = 30 _ qu·ng ®-êng ®i đ-ợc f = 0,7 _ hệ số ma sát xích qi = 147,05 T _ trọng l-ợng xích tác động phần cuối đ-ờng Si => Kết luận: tàu chuyển động * Quãng đ-ờng thứ hai tàu đ-ợc 30m từ cuối giai đoạn Vận tốc tàu đ-ợc tính theo CT 8.31 ( lý thut tµu thủ_ I) vi = vi21 n.P Qi k g.S i 2.g f Qi S i = m/s Trong ®ã: n.P Qi k.g qi vi-1 = 3,35 m/s _vËn tốc đầu quãng đ-ờng n= 1,15 _ hệ số ¶nh h-ëng cđa dßng theo P= 2941 T _ träng l-ợng tàu Qi = 147,05 T _ trọng l-ợng xÝch k= 2,4 _ hÖ sè g= 9,81 m/s _ gia tèc träng tr-êng Si = 10 _ qu·ng ®-êng đ-ợc f = 0,7 _ hệ số ma sát xích qi = 147,05 T _ trọng l-ợng xích tác động phần cuối đ-ờng Si => Kết luận: tàu dừng lại vi = - 131 - 11.5 Tính số l-ợng đế kê * Tính số l-ợng đế kê: Số l-ợng đế kê đ-ợc xác định theo c«ng thøc sau n jp 664,8 S F0 Trong ®ã: j = 1,175 _ hƯ sè kĨ đến chịu tải không đồng P = 28210 kN _ trọng tải tàu S0 = 0,15 m2 _ diện tích đế kê nhỏ F0 = 0,5 kN/m2 _ ¸p lùc cho phÐp t¸c dơng lên đế kê => Chọn số l-ợng đế kê 700 12 Qui trình bôi mỡ 12.1.Qui trình thử áp lực hỗn hợp mỡ Tính toán áp lực: *) áp lực tác dụng lên hỗn hợp mỡ đ-ợc tính công thức: P =( G / Si) x k ( kg/cm2 ) Trong đó: -G : trọng l-ợng tàu hạ thủy G = 2941000 kg - Si : tổng diện tích tiếp xúc đà tr-ợt máng tr-ợt -k : hệ số chịu lực không ảnh h-ởng khác k = 1,5 Vậy áp lực thử cần thiết : G = (2941000/1.298.300) x 1.5 = 3.4(kg/cm2) Thành phần cách pha chế *) Thành phần hỗn hợp mỡ bôi trơn nh- sau : + Farafin : 53 % + Vazơlin : 43 % + Nhựa thông : % Tiến hành lấy hỗn hợp thử nh- sau: -Farafin : 2.65 kg -Vazơlin : 2.15 kg -Nhựa thông : 0.2 kg - Thành phần đ-ợc điều chỉnh để đạt áp lực cần thiết >4kg/cm2 - Cách pha chế : Nấu hỗn hợp l-ợt đến 120o C , khuấy đều, để nguội 70oC đổ vào khuôn thử áp lực, để nguội đến nhiệt độ môi tr-ờng tiến hành thử - 132 - Các b-ớc tiến hành thử : B-ớc 1: Công tác chuẩn bị : - Chuẩn bị hỗn hợp mỡ nh- - Chuẩn bị 08 đế cắt gỗ dán cã kÝch th-íc 100 x 100 x 8, cã viỊn sung quanh để nến mỡ không bị chảy trình đổ - Chuẩn bị sẵn khung thép thử hỗn hợp nh- hình vẽ - Chuẩn bị sẵn đối trọng nh- hình vẽ - Bôi hỗn hợp mỡ đ-ợc nấu theo yêu cầu lên mặt khuôn gỗ - Ghi lại vào biên b-ớc chuẩn bị B-ớc 2: Tiến hành thử Tiến hành chất dần tải trọng lên khuôn ép hỗn hợp mỡ Mức 1: Đặt đối trọng thứ lên khuôn thử để tạo lực ép P = 100 kg - Gi÷ lùc Ðp thêi gian 05 phút - Kiểm tra ghi vào biên chuyển vị lớp mỡ ( có bị toét, bị lòi bề mặt gỗ hay không) Mức 2: Tiếp tục đặt đối trọng thứ lên khuôn thử để tạo lực ép P = 150 kg - Gi÷ lùc Ðp thêi gian 05 phút - Kiểm tra ghi vào biên chuyển vị lớp mỡ ( có bị toét, bị lòi bề mặt gỗ hay không) Mức 3: Đặt đối trọng thứ 3, thứ lên khuôn thử để tạo lực ép P = 250 kg - Gi÷ lùc Ðp thêi gian 05 - Kiểm tra ghi vào biên chuyển vị lớp mỡ ( có bị toét, bị lòi không) Mức 4: Làm t-ơng tự nh- mức lớp mỡ bị biến dạng ( có bị toét lòi khuôn gỗ không ) - Ghi lại kết tổng lực ép tác dụng lên khuôn thử - Ghi vào biên toàn kết thử - 133 - 13 Qui trình bôi hỗn hợp mỡ lên mặt máng tr-ợt, đà tr-ợt: Sau thử kết luận đạt yêu cầu tiến hành nấu toàn hỗn hợp để bôi lên toàn bề mặt máng tr-ợt, đà tr-ợt theo b-ơc sau : Các b-ớc tiến hành: - Kiểm tra làm vệ sinh toàn bề mặt đà tr-ợt, máng tr-ợt , ý lau lớp dầu bám bề mặt gỗ - Tiến hành nấu hỗn hợp mỡ bôi trơn ( với tỉ lệ , thành phần nh- ) l-ợt , khuấy để nguội 70 C dùng đổ lên mặt đà tr-ợt máng tr-ợt Dùng mỡ IC2 làm lớp bôi trung gian bôi lên mặt ~ 2.0 mm tr-ớc đặt máng tr-ợt lên đà tr-ợt nh- hình vẽ Đặc biệt ý nấu hỗn hợp bôi trơn phải trộn thành phần, có KCS giám sát suốt trình nấu hỗn hợp Lớp mỡ hỗn hợp ~ 4mm Lớp mỡ IC2 ~ 3mm Lớp mỡ hỗn hợp ~ 4mm - Lắp máng tr-ợt lên đà tr-ợt : Theo qui trình hạ thủy tàu 9200 Tấn Thời gian phết hỗn hợp mỡ lên đà tr-ợt, máng tr-ợt tr-ớc hạ thuỷ nh- sau : Tổng thời gian từ nấu hỗn hợp bôi trơn đến hạ thuỷ ngày đ-ợc chia làm giai đoạn : Giai đoạn : Thời gian tiến hành nấu số l-ợng 4/5 tổng khối l-ợng hỗn hợp tiến hành phết lên máng tr-ợt, phần đà tr-ợt đ-ợc úp máng theo dẫn mục III.1 vào ngày 11 tháng năm 2008 Sau phết mỡ, tiến hành lao máng cố định máng đà theo sơ đồ Giai đoạn : Thời gian tiến hành nấu mỡ phết lên phần đà tr-ợt lại từ máng d-ới đến đến mép n-ớc vào hồi 6h ngày 16 tháng năm 2008 Việc phết mỡ phải tiến hành vào thời điểm n-ớc thuỷ triều thấp để chiều dài đ-ờng đà đ-ợc phết mỡ đạt tèi ®a - 134 - -Sau phÕt mì xong, phải tiến hành che chắn bề mặt chống ánh nắng làm tan chảy, bỏ phần che chắn n-ớc thuỷ chiều lên dần - Tổng kiểm tra lại công việc liên quan tr-ớc hạ thuỷ 10.4: Qui trình hạ thuỷ: 10.4.1 Giới thiệu chung: Các thông sè chđ u cđa tµu : - ChiỊu dµi lín nhÊt Lmax = 129,4 m - ChiỊu dµi hai trơ Lpp = 122,1 m - ChiÒu réng B = 17 m - ChiỊu cao m¹n H = 10 m - Mớn n-ớc T = 7.1 m - Khối l-ợng tàu hạ thuỷ P = 2821 Tấn Thông số đà hạ thuỷ - Chiều dài toàn đ-ờng đà Lmax = 194,00 m - Chiều rộng đà tàu Btb = 30,00 m - Chiều rộng hai tâm đ-ờng tr-ợt B = 7,50 m - Chiều rộng mặt đ-ờng tr-ợt b = 1,00 m - Độ dốc đ-ờng tr-ợt i = 1/19 Trạng thái tàu hạ thuỷ Tàu đ-ợc hạ thuỷ với trạng thái đấu lắp xong thân chính, ca bin trụ cẩu hàng Lắp máy chính, máy phụ thiết bị buồng máy, bổ sung dằn chống nghiêng - Trọng l-ợng tàu hạ thuỷ G - Trọng lượng máng trượt + Xe trượt, dầm đỡ - Tổng trọng l-ợng hạ thuỷ ~ 2821 T ~ ~ 120 2941 T T Giíi thiƯu chung ph-ơng án kê hạ thuỷ tàu - Tàu đ-ợc kê đế kê tháo nhanh qua trình tổng lắp - Các đế kê tháo nhanh đ-ợc tháo theo b-ớc quy trình hạ thuỷ - Vị trí đế kê, chiều cao đ-ợc thể vẽ tổng lắp tàu - Tr-ớc hạ thuỷ, máng tr-ợt đ-ợc đặt lên đà tr-ợt Giữa đà tr-ợt máng tr-ợt đ-ợc phết lớp bôi trơn hỗn hợp chịu áp lực ( có thành phần cụ thể, theo quy trình nấu hỗn hợp mỡ bôi trơn) - Nêm chèn toàn máng tr-ợt với vỏ tàu - 135 - - Lắp cấu hãm đà - Toàn khối [ Tàu + máng tr-ợt + dầm đỡ, xe đỡ ] đ-ợc giữ triền nghiêng hãm đà dây bảo hiểm tr-ớc thời điểm hạ thuỷ - Các hãm đà đ-ợc bỏ liên kết (cắt dây bảo hiểm)để hạ thuỷ theo hiệu lệnh - Tàu xuống n-ớc đ-ợc hãm hệ thống dây chằng máng tr-ợt Vật t- thiết bị phục vụ hạ thuỷ Tên vật t- ĐVT SL Máng tr-ợt th-ờng M1 1200 x 4000 Cặp 30 Máng tr-ợt th-ờng M2 1200 x 3800 Cặp 10 Máng tr-ợt th-ờng M4 1200 x 3400 Cặp Máng tr-ợt thờng M6 1200 x 2900 Cặp Máng tr-ợt có hãm M7P 1200 x 4000 Cặp Máng tr-ợt cã h·m M7T 1200 x 4000 CỈp 2 Xe tr-ợt mũi Bộ Dầm đỡ lái Cái Hộp chống lái Cái Đế kê gỗ loại ( 800x250x200 ) Cái 200 Nêm vát 800 x 250 x 160/ 60 Cái 400 Đệm gỗ 700x230x75 Cái 200 Đệm gỗ 700x230x50 Cái 300 Cữ gỗ 100x40x40 Cái 120 10 Đinh đỉa giữ nêm, đệm máng 300x60 Cái 1000 11 Đinh đỉa giữ nêm, đệm máng 150x60 Cái 300 12 Thanh chống máng L100x100x10x6000 Cây 30 STT I Phần kê máng tr-ợt Máng tr-ợt hạ thủy - 136 - 13 Thanh nèi m¸ng L100x100x10x600 Khóc 30 14 Bóa kg Cái 15 15 Đòn bẩy thép tròn d30x1200 Cái 12 II Phần bôi trơn Farafin (nến) Kg 2200 Vazơlin Kg 2000 Nhựa thông Kg 200 Mì IC2 Kg 1000 KÐt ®Ĩ nÊu hỗn hợp mỡ 4,5 khối Cái Xô tôn dùng để xách hỗn hợp mỡ Cái 20 Ca tôn dùng để múc hỗn hợp mỡ Cái 25 Dầu thải ( dùng đổ vào cấu tháo nhanh) Lít 100 Mỡ bảo quản Kg 10 10 Giẻ lau Kg 50 11 Chổi hao Cái 150 III phần chằng buộc Dây thép mạ kẽm Kg 20 Cáp giữ máng 24x15m sợi Sợi 30 Cáp giữ máng, xe trợt 24x15m sợi Sợi 4 Cáp giữ xe trợt 24x2m sợi Sợi Maný M24 (Mạ kẽm) Cái 100 Maný M32 (Mạ kẽm) Cái 25 Tăng giữ xe trợt M30 Cái 10 Cáp giữ đế kê 6x7m sợi(mềm 6x36) Sợi 150 Cóc kẹp c¸p M14 Con 160 10 Cãc kĐp c¸p M10 Con 300 11 Cãc kĐp c¸p cho c¸p 24 Con 100 - 137 - 12 Cáp sợi tổng hợp 80x80m Sợi 13 Cáp sợi tổng hợp 80x50m Sợi IV phần thiết bị công tác Kích 100T Cái 2 Kìm cộng lực cắt dây công tác Cái Dây thép dùng làm dây công tác m 350 Tăng giữ dây công tác 16 Cái Đồng hồ đo lực loại T Cái Ga, oxy,máy hàn, đèn phục vụ Cái 10.4.2 Các công việc chuẩn bị 10.4.2.1 Công việc tàu Các công việc cần phải hoàn chỉnh tr-ớc hạ thuỷ tàu : Lắp ráp hoàn chỉnh hệ thống chằng buộc gồm : cột bích, lỗ luồn dây, sô ma h-ớng cáp loại lăn, loại lăn, tời neo mũi, tời neo lái, tời cô dây lái Đ-a cố định dằn chống nghiêng (sử dụng tôn tấm) vào vị trí theo vẽ bố trí dằn Lắp hoàn chỉnh kẽm chống ăn mòn (ICCP) Lắp hoàn chỉnh hệ thống điện cực chống ăn mòn Lắp ráp hoàn chỉnh tất tầng ca bin Lắp hoàn chỉnh lan can tay vịn Lắp hoàn chỉnh ống xuống neo, èng xuèng xÝch, têi neo, neo+ xÝch neo Lắp ráp hoàn chỉnh hệ trục chân vịt , cố định hệ trục chân vịt Lắp ráp hoàn chỉnh hệ chân vịt mũi 10 Lắp ráp hoàn chỉnh hệ lái 11 Cố định bánh lái chắn theo h-ớng dọc tâm tàu 12 Lắp hoàn chỉnh hệ van thông biển, lắp l-ới chắn rác 13 Lắp hoàn chỉnh ăng ten đo sâu, thử kín - 138 - 14 Lắp tối đa hệ hút khô - dằn 15 Lắp cột đèn tín hiệu lái, cột đ`ông tác cẩu xuồng cứu sinh 16 Lắp hoàn chỉnh nắp hầm hàng boong 17 Lắp hoàn chỉnh TĐoạn bao ống khói 280 18 Cố định máy chính, thiết bị ch-a lắp hoàn chỉnh vào kết cấu thân tàu 19 Nhà máy với đăng kiểm, khách hàng kiểm tra lập biên nghiệm thu toàn công việc tr-ớc hạ thuỷ 10.4.2.2 Công việc triền, đường trượt, công việc hãm đà Kiểm tra, vệ sinh toàn dầm đà tr-ợt Phết lên mặt đà tr-ợt, máng tr-ợt lớp hỗn hợp mỡ bôi trơn Lớp mỡ hỗn hợp ~ 4mm Lớp mỡ IC2 ~3mm Lớp mỡ hỗn hợp ~ 4mm *) Thành phần cách pha chế mỡ hỗn hợp nh- sau: + Farafin : 53 % + Vaz¬lin : 43 % - 139 - + Nhùa thông : % Nấu hỗn hợp l-ợt khuấy để nguội 700C dùng đổ lên mặt đà tr-ợt máng tr-ợt Dùng mỡ IC2 làm lớp bôi trơn trung gian bôi lên mặt ~2mm tr-ớc đặt máng tr-ợt lên đà tr-ợt nh- hình vẽ Tháo Lắp đầy đủ máng tr-ợt (cả máng tr-ợt gia c-ờng đặt vị trí hãm đà) Lắp hãm đà vào vị trí làm việc, lắp bảo hiểm cho cấu hãm đà Lắp xe tr-ợt đỡ mũi tàu Lắp dầm đỡ phía lái tàu Cố định máng tr-ợt với đôi dòng cáp, cố định lên tàu Lắp đặt bệ kích dự phòng phía đầu đà để kích khởi động ban đầu cần thiết Căn kê, nêm chèn toàn máng tr-ợt với thân tàu 10 Kiểm tra toàn hệ thống đà tr-ợt, máng tr-ợt Kiểm tra diện tích tiếp xúc đế kê, chịu lực đồng đế kê hệ thống đà tr-ợt, máng tr-ợt 11 Tháo lần l-ợt loại đế kê để sơn hoàn thiện đáy tàu Tr-ớc hạ thuỷ ngày tàu đ-ợc kê hệ thống máng tr-ợt đà tr-ợt hàng đế kê tháo nhanh, hàng đ-ợc kê tâm tàu, hàng đ-ợc kê phía bên đ-ờng đà (theo vẽ sơ đồ đế kê tr-ớc hạ thuỷ) Tr-ớc hạ thuỷ từ đến tiến hành tháo hàng đế kê tâm tàu 12 Tr-ớc hạ thủy, tháo lần l-ợt đế kê tháo nhanh theo thứ tự từ ngoài, từ d-ới lên để tàu nằm hoàn toàn lên hệ thống đà tr-ợt máng tr-ợt 13 Thu dọn đế kê phía để không ảnh h-ởng đến trình tàu xuống n-ớc 14 Vệ sinh toàn sân thao tác 15 Vệ sinh toàn khu vực triền nghiêng 10.4.2.3 Các công việc khác Chuẩn bị dây, cờ hàng hải, quốc kỳ Treo cờ hàng hải quốc kỳ + băng giôn tàu Chn bÞ xe cÈu phơc vơ - 140 - Chuẩn bị cáp chằng buộc, đệm chống va Chuẩn bị cáp kéo Chuẩn bị ph-ơng án chiếu sáng, khu vực kéo hạ thuỷ tàu Chuẩn bị máy phát đề phòng điện 10.4.2.4 Công việc liên quan trực tiếp đến thao tác hạ thuỷ Kiểm tra chịu lực diện tích tiếp xúc toàn hệ thống đế kê đà tr-ợt máng tr-ợt xe đỡ, dầm đỡ Treo dầm đỡ, xe đỡ vào tàu,lắp cột chống lái từ s-ờn 10 đến s-ờn 14 Treo máng tr-ợt vào tàu Dằng giữ đế kê để thu hồi sau hạ thuỷ Lắp đầy đủ hệ thống dây công tác cho hãm đà Khảo sát luồng vùng n-ớc hạ thuỷ Chuẩn bị ph-ơng án dẹp luồng cảnh báo ph-ơng tiện hạ thuỷ Chuẩn bị tàu kéo đủ công suất để kéo tàu sau tàu xuống n-ớc ( Công suất tàu kéo 500cv ) Làm sẵn dây boong mũi, lái tàu để đón tàu kéo Đầu dây đ-ợc thả sẵn xuống ngang đường nước tàu không theo tính toán Đặt kích dự phòng vào vị trí 10 Hội ý, thống hiệu lệnh cho tất thành viên liên quan 10.4.3 Bố trí nhân lực triển khai hạ thuỷ tàu Ban huy - Điều hành toàn trình hạ thuỷ Nhóm trực tàu - Trực tàu phối hợp với tàu kéo nhóm trực bờ để làm dây, trực chống va, - Trực chống thủng tàu, điều chỉnh trạng thái tàu, trực kiểm tra kín n-ớc vỏ tàu, hệ thống van ống thông biển, hệ trục hệ lái Nhóm trực khu vực hãm đà hệ thống bảo hiĨm : - KiĨm tra hƯ thèng d©y ch»ng h·m đà bảo hiểm - Tháo bảo hiểm theo hiệu lệnh - Trực dây chằng hãm đà liên tục từ tháo bảo hiểm đến cắt dây chằng hạ thuỷ tàu - 141 - - Cắt dây chằng hạ thuỷ tàu theo hiệu lệnh Nhãm trùc an toµn : - KiĨm tra theo dõi toàn vấn đề an toàn liên quan - Th-ờng trực an toàn kiểm tra giám sát đơn vị thực công việc để đảm bảo an toàn suốt trình chuẩn bị hạ thuỷ Nhóm trực dây, phục vụ bờ - Làm dây, đệm chống va công việc phát sinh trình hạ thuỷ Tổ tàu kéo - Trực cảnh báo, dẹp luồng từ xa ph-ơng tiện lại sông - Làm dây, sẵn sàng kéo tàu tàu xuống n-ớc làm công việc phát sinh trình hạ thuỷ Nhóm trực điện, ánh sáng : - Trực điện, chuẩn bị ph-ơng án chiếu sáng khu vực sân thao tác, triền, bến liên quan đến hạ thuỷ tàu Nhóm trực máy phát điện - Sẵn sàng nổ máy phát cấp điện điện Nhóm trực truyền huy - Đảm bảo thiết bị truyền thông tin khu vực triền đà, sân thao tác - Kiểm tra nạp điện máy đàm VHF 10 Ban lễ tân - Chuẩn bị làm thủ tục, nghi lễ hạ thuỷ - Ban huy thao tác Chỉ huy: Quản đốc phân x-ởng triền đà 10.4.4 Các b-ớc thực hạ thuỷ tàu Việc tổ chức hạ thuỷ tàu đựoc tiến hành công việc chuẩn bị triển khai xong, điều kiện thời tiết, thuỷ triều phù hợp ( mức thuỷ triều Hòn Dáu 3,6m ) Ngày hạ thuỷ đ-ợc thống với Chủ tàu, Đăng kiểm bên liên quan - 142 - Công việc hạ thuỷ đ-ợc tiến hành theo b-ớc sau : Kiểm tra lại toàn công việc chuẩn bị Các nhóm đ-ợc phân công vị trí Những ng-ời nhiệm vụ phải tránh khỏi vị trí nguy hiểm vị trí gần đ-ờng dây công tác hãm đà qua Tiến hành nghi lễ tr-ớc phát lệnh hạ thuỷ Tàu kéo khởi động máy trạng thái động sẵn sàng làm việc Tháo đé kê mặt triền với đáy tàu (02 hàng đế kê lại đáy tàu).theo : Từ ngoài, từ d-ới lên theo hiệu lệnh Tháo bảo hiểm hệ thống hãm đà Đặt kích 2đầu đà trạng thái sẵn sàng làm việc Ng-ời huy Phát lệnh hạ thuỷ 10 Nhóm trực dây công tác hãm đà tiến hành cắt dây hạ thuỷ tàu 11 Khi tàu tr-ợt xuống n-ớc, hệ thống dây chằng treo máng hãm phá trớn tàu Đến cuối hành trình phá trớn, nhóm trực dây kéo phải thao tác dây phối hợp với tàu kéo để điều động tàu 12 Tàu kéo chọn vị trí thích hợp để lai dắt tàu 13 Kiểm tra kín n-ớc vỏ tàu, hệ trục chân vịt, hệ lái, hệ van thông biển , hầm ăng ten đo sâu, hầm ăng ten đo tốc độ, hệ chân vịt mũi 14 Cập tàu vào vị trí bến định tr-ớc, nhóm tàu phối hợp với nhóm bờ làm dây, chống va 15 Dùng cẩu bờ tháo, cẩu chuyển dầm đỡ, máng tr-ợt, xe tr-ợt lên bờ tập kết vào nơi quy định 16 Đo thông số mớn n-ớc, trạng thái tàu vào biên - 143 - - 144 - ... biệt thầy cii khoa Đóng Tàu Em vinh dự đƣợc bạn nhận đề tàu tốt nghiệp thức đợt Đề tài thiết kế tốt nghiệp em “ Lập quy trình cơng nghệ tàu hàng 920 0DWT cơng ty Đóng Tàu Bến Kiền Vì kiến thức... 3) TIÊU CHUẨN ĐÓNG TÀU VÀ PHƯƠNG ÁN ĐÓNG TÀU 3.1Tiêu chuẩn đóng tàu: tàu 920 0DWT đƣợc đóng theo tiêu chuẩn IACS 3.2Phƣơng án đóng tàu Lựa chọn phƣơng án đóng tàu cho phù hợp với tàu bƣớc quan... cơng ty đáp ứng đƣợc việc đóng tàu hàng đa 9200 T : TÀU ĐA NĂNG 9200T 2.1.Loại tàu Tàu hàng khô đa 9200T đƣợc thiết kế thi công vận chuyển gỗ, container, giấy, loại hàng hóa nặng, lõi thép, hàng