Lập quy trình công nghệ đóng tàu dầu 13500 DWT tại công ty đóng tàu bạch đằng

MỤC LỤC Phần, mục Tên phần, mục Trang số Nhiệm vụ thư Mục lục 01 Mở đầu 04 Chƣơng Điều kiện thi cơng cơng ty TNHH MTV Đóng Tàu Bạch Đằng 1.1 Điều kiện tự nhiên Nhà Máy Đóng Tàu Bạch Đằng 06 1.2 Mặt sản xuất 06 1.3 Nhân lực công ty 08 1.4 Trang thiết bị 12 Chƣơng Tàu Dầu 13500T 2.1 Loại tàu công dụng 15 2.2 Phân cấp tiêu chuẩn áp dụng 15 2.3 Thông số 16 2.4 Bố trí chung 19 2.5 Kết cấu 25 2.6 Lựa chọn phương án thi công 37 Chƣơng Quy trình gia cơng chi tiết điển hình,cụm chi tiết điển hình 3.1 Phân loại chi tiết điển hình 39 3.2 Gia cơng chế tạo chi tiết điển hình 39 3.3 Gia cơng chế tạo cụm chi tiết điển hình 3.4 Chuẩn bị cho đóng tàu 48 Chƣơng Qui trình lắp ráp hàn phân đoạn đáy D12+13(T) 4.1 Tìm hiểu kết cấu,tính khối lượng phân đoạn 51 4.2 Qui trình cơng nghệ thi cơng phân đoạn 56 4.2.1 Chế tạo bệ lắp ráp 56 4.2.2 Lắp ráp cụm chi tiết tôn đáy 58 4.2.3 Lấy dấu vị trí cấu lên tơn đáy 60 4.2.4 Lắp ráp chi tiết lên tôn đáy 62 4.2.5 Hàn cấu-cơ cấu,cơ cấu-tôn 64 4.2.6 Lắp ráp cấu tơn đáy ngồi 66 4.2.7 Hàn tơn đáy 67 4.2.8 Cẩu lật phân đoạn 68 4.2.9 Hàn cấu tơn đáy ngồi 69 4.2.10 Lấy dấu phân đoạn 69 4.3 Kiểm tra,nghiệm thu 70 4.4 Làm sơn 71 Chƣơng Qui trình lắp ráp hàn phân đoạn mạn M12(T) Tìm hiểu phân đoạn M 12(T) tính khối lượng phân 5.1 đoạn 72 5.2 Lập quy trình cơng nghệ phân đoạn mạn 12(T) 79 5.3 Qui trình cơng nghệ thi cơng phân đoạn 81 5.3.1 Rải tơn mạn ngồi 81 5.3.2 Hàn tơn mạn 83 5.3.3 Lấy dấu cấu 84 5.3.4 Lắp ráp cấu lên tơn mạn ngồi 86 5.3.5 Hàn cấu-cơ cấu,cơ cấu-tôn 88 5.3.6 Lắp ráp cấu mạn tôn mạn 90 5.3.7 Hàn tôn mạn 92 5.3.8 Hàn cấu với tôn mạn 93 5.3.9 Lắp ráp hàn cụm chi tiết tơn boong 94 5.3.10 Lắp ráp hồn thiện phân đoạn M12(T) 97 5.3.11 Bố trí tai cẩu phục vụ đấu đà 98 5.3.12 Lấy dấu phân đoạn 99 5.4 Kiểm tra,nghiệm thu 100 Chƣơng Qui trình đấu đà từ sƣờn 136 mũi 6.1 Giới thiệu chung 102 6.2 Chuẩn bị triền đà kê 103 6.3 Đấu lắp phân tổng đoạn triền đà 107 6.3.1 Đấu lắp hàn tổng đoạn D12+13T/P 107 6.3.2 Đấu lắp phân đoạn D14+15T/P,hàn thức D14+15T với D14+15P 110 6.3.3 Đấu lắp phân đoạn vách ngang VN-sn136-137,hàn phân đoạn D12+13T/P với phân đoạn D14+15T/P 113 6.3.4 Đấu Lắp phân đoạn M12T/P vào phân đoạn D12+13T/P 6.3.5 Đấu Lắp 114 hàn phân đoạn M12T/P với M13T/P,M13T/P với M14T/P,M14T/P với M15T/P 116 6.3.6 Hàn nối phân đoạn mạn với phân đoạn đáy 117 6.3.7 Đấu lắp PĐ vách dọc VD VIII với D12+13 117 6.3.8 Đấu lắp phân đoạn boong B12+13T/P với M12+13T/P 118 6.3.9 Hàn phân đoạn boong B12+13 với B14+15 119 6.3.10 Hàn vách ngang với boong mạn đáy,và hàn vách dọc với vách ngang 120 6.3.11 Đấu lắp hàn tổng đoạn mũi lê 121 6.3.12 Nghiệm thu đấu lắp đà 123 Tài liệu tham khảo 125 MỞ ĐẦU Trong mục tiêu Đảng nhà nước để đất nước ta trở thành nước cơng nghiệp vào năm 2020, đóng góp khơng nhỏ vào phát triển chung kinh tế đất nước phải kể đến ngành giao thơng vận tải Đó mạch máu giao thơng cho giao lưu kinh tế, văn hố trị tất nước nói chung nước ta nói riêng Ngồi đường bộ, đường sắt, đường hàng khơng giao thơng vận tải đường thuỷ giữ vị trí quan trọng kinh tế quốc dân an ninh quốc phòng đất nước Mặt khác đất nước ta có mạng lưới sơng ngòi dày đặc, lại có 3600 km bờ biển trải dài từ bắc vào nam Đó lợi lớn cho phát triển giao thông vận tải thuỷ mà khơng phải quốc gia có Nhận thức rõ vai trò tầm quan trọng ngành giao thông vận tải đường thuỷ phát triển kinh tế đất nước giao lưu hợp tác quốc tế Trong năm gần Đảng Nhà Nước ta đặc biệt quan tâm đầu tư phát triển ngành cơng nghiệp Đóng Tàu, coi cơng nghiệp Đóng Tàu ngành cơng nghiệp mũi nhọn làm động lực cho phát triển kinh tế đất nước kỉ phấn đấu bước đưa ngành cơng nghiệp Đóng Tàu nước ta đường hội nhập với cơng nghiệp Đóng Tàu nước khu vực giới Là sinh viên ngành Đóng sửa chữa tàu thủy – Trường đại học Hàng Hải Việt Nam, em tự hào ngành nghề mà theo học Đồng thời nhận thức rõ vai trò trách nhiệm kĩ sư đóng tàu tương lai phát triển ngành công nghiệp Đóng Tàu nước, em muốn góp phần sức lực nhỏ bé vào phát triển chung đất nước Trong thời gian (2009-2015) học tập Trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam, giúp đỡ dạy bảo nhiệt tình thầy giáo, đặc biệt thầy khoa Đóng Tàu Đề tài thiết kế tốt nghiệp em là: “ Lập quy trình cơng nghệ tàu dầu 13500 cơng ty Đóng tàu Bạch Đằng” Vì thời gian trình độ sinh viên có 10 tuần làm nên thiết kế tốt nghiệp em không tránh khỏi sai lầm thiếu sót, em mong nhận bảo, góp ý thầy cô giáo bạn sinh viên để thiết kế tốt nghiệp em hoàn thiện hơn, giúp em có kiến thức tổng hợp vững vàng công tác Em xin chân thành cảm ơn tồn thể thầy giáo, giáo trường , khoa Đóng Tàu đặc biệt giúp đỡ tận tình thầy thầy giáo: Th.s Bùi Sỹ Hoàng giúp em hoàn thành thiết kế tốt nghiệp tiến độ giao Hải Phòng 12/11/2015 Sinh viên thực Nguyễn Triệu Anh CHƢƠNG I: ĐIỀU KIỆN THI CƠNG TẠI CƠNG TY TNHH MTV ĐĨNG TÀU BẠCH ĐẰNG 1.1 Điều Kiện Tự Nhiên Của Nhà Máy Tên đầy đủ:CƠNG TY TNHH MTV ĐĨNG TÀU BẠCH ĐẰNG Gọi tắt là: CƠNG TY ĐĨNG TÀU BẠCH ĐẰNG Tên tiếng Anh: BACHDANG SHIPYARD COMPANY Limited -Địa chỉ: số Phan Đình Phùng, Hạ Lý, Hồng Bàng, Hải Phòng + Công ty nằm bên bờ sông Cấm, gần trung tâm thành phố Hải Phòng có diện tích rộng 30 +Độ sâu luồng 10.4 m , chiều rộng luồng: 350 m +Khoảng cách từ nhà máy tới Cảng Hải Phòng gần, chiều rộng chiều sâu vùng nước dẫn tàu vào nhà máy thuận tiện +Công ty nằm gần khu công ngiệp, giao thông thuận tiện nên thuận lợi cho việc sản xuất 1.2 Mặt sản xuất * Mặt nhà xưởng Bảng 1.1:Mặt nhà xưởng TT Tên cơng trình Mặt cơng ty Trong đó: Nhà xưởng Đà 20.000 Tấn Đà bán ụ 30.000 Tấn Bãi lắp ráp Cầu tàu 10.000 Tấn Diện tích 240340 m2 40693 5166 6324 15800 1700 m2 m2 m2 m2 m2 *Triền đà khô - Số lượng : 01 - Dài 194m - Rộng 30 m - Độ dốc triền 1/19 - Có hai đường trượt cách m Mỗi đường trượt rộng 1m làm bê tông cốt thép bên gỗ - Hai bên triền có cẩu 25 tấn, 80 tấn, 120 để phục vụ cho việc vận chuyển đấu đà - Khả : Có thể đóng tàu có trọng tải tới 30.000 DWT * Triền đà bán ụ - Số lượng : 01 - Dài 190m - Rộng 34 m - Độ dốc triền 1/19 - Có hai đường trượt cách 10 m Mỗi đường trượt rộng 1,2m làm bê tông cốt thép bên gỗ - Cửa triền đà phao kín nước (chiều chìm trung bình 5m) ngăn khơng cho nước tràn vào triền Cạnh nhà bơm nước phục vụ cơng việc làm khơ triền - Khả : Có thể đóng tàu có trọng tải tới 30.000 DWT * Ụ - Công dụng: Công TNHH MTV đóng tàu Bạch Đằng sử dụng ụ mua Nga dạng chữ U 4.200 T , chủ yếu dùng để sửa chữa tàu - Kích thước ụ : +Chiều dài ụ : 130 m +Chiều rộng bên lòng ụ : 23 m +Chiều cao phao đáy :4 m +Chiều cao phao thành : 13 m - Khả : sửa chữa loại tàu có trọng tải 8.000 DWT - Cấu tạo : gồm nhiều phao nổi, có mặt boong phẳng phao mạn cao, đảm bảo sức bền dọc ổn định ụ - Thiết bị phục vụ: Trên ụ có hai cần cẩu ray, di chuyển dọc ụ Một cẩu có khả cẩu đến cẩu có khả cẩu đến phục vụ cho việc vận chuyển thiết bị, vật liệu sửa chữa Để giúp ụ chuyển động người ta dùng tàu kéo 600 cv Tìm hiểu phân xưởng vỏ  Vị trí sơ đồ bố trí phân xưởng *Vị trí : Được thể hình 1.2 *Sơ đồ bố trí phân xưởng : Phân xưởng có diện tích khoảng 2500m2; hai tầng, tầng để bố trí máy móc thiết bị để gia công chi tiết bệ lắp ráp Tầng sàn phóng dạng 15 15 15 15 15 15 14 13 12 11 10 Hình 1.1: Sơ đồ bố trí phân xưởng vỏ ) ) (1) Máy cắt Plasma (2) Máy cắt CNC (9) Máy cắt thủy lực (10) Máy đập thép hình ) ) (3) Máy cắt CNC (4) Máy dập tôn (11) Máy uốn thép hình (12) Máy uốn thép hình CNC ) (5) Máy uốn tơn trục (13) Bãi để thép hình ) (6) Máy uốn tôn trục (14) Gia công cụm chi tiết ) (7) Bãi để tôn (15) Bệ lắp ráp (8) Bãi gia công chi tiết, cụm chi tiết Phân xưởng ngăn thành hai ngăn, có cẩu(cầu trục) 15t, 30t 50t (tính từ trái qua phải),5t(ngang) 1.3 Nhân lực Bảng 1.2: Nhân lực tổng công ty Tổng số Chủ tịch-Tổng GĐ PTGĐ kỹ thuật, sản xuất PTGĐ XDCB PTGĐ nội Phòng kế hoạch KD 1 1 10 Lãnh đạo Hiện N.V kỹ N.V thuật kinh tế N.V khác Cơng nhân Phòng tài vụ Phòng vật tư Phòng đóng Phân xưởng vỏ Phân xưởng vỏ Trường CNKT Đi nước ngồi Phàng sản xuất Phòng kỹ thuật Văn phòng giám đốc Phân xưởng vỏ Phân xưởng máy Phân xưởng Đúc-Rèn Phân xưởng ống Phân xưởng Điện Phân xưởng Mộc Phân xưởng Triền đà Phân xưởng Trang trí 11 31 274 260 15 47 31 37 15 161 166 36 178 73 38 127 2 2 18 2 2 2 2 20 30 4 2 2 2 153 154 29 170 65 33 119 115 109 80 2 75 38 2 34 23 18 15 11 1 13 7 11 265 246 13 13 47 Phân xưởng Trang trí U 4200 Phòng KCS – ISO Phòng thiết bị động lực Phòng QL dự án NM MANB &W Phân xưởng Động lực Phân xưởng ơxy Đội cơng trình Phòng thi đua tuyên truyền Phòng QL đời sống Phòng bảo vệ - tự vệ Phòng y tế Phòng an tồn lao động Trường mầm non Phòng TCCB – LĐ 123 11 1 19 1 55 62 14 11 10 15 1 16 59 12 9 15 116 47 Đảng uỷ Cơng đồn Đồn TN Tổng cộng 3 5 2150 66 148 92 132 1708 Bảng 1.3:Bảng bậc thợ nhà máy: Đại Trung học học Công nhân kỹ thuật STT Phân xưởng Tổng Tổng Tổng Bậc Bậc Bậc Bậc Bậc Bậc Bậc 7 P.x vỏ P.x vỏ P.x vỏ P.x máy P.x ống P.x triền đà Tổng số 300 156 185 135 100 64 115 65 400 220 300 200 180 130 50 70 60 50 67 25 125 29 50 28 48 50 125 60 70 40 10 20 30 25 40 30 15 15 25 15 35 25 17 25 12 25 12 13 20 18 10 344 1430 322 330 355 155 124 94 71 20 796 Nhân lc ca phõn xng quản đốc p.quản đốc 18 tổ lắp ráp ( tổ 8-12 ) tổ hàn ( tổ 25-28 ) Hỡnh 1.2: S qun lý phân xưởng vỏ 10 tỉ gia c«ng ( tổ 8-20 h? d?i h? d?i D14+15 D12+13 Hình 6.3.7 : Sơ đồ kiểm tra phân đoạn đáy kề + Dùng tăng kéo phân đoạn D14+15P sát phân đoạn D12+13P, cố định mép tôn hai phân đoạn mã lược Đấu lắp phân đoạn D14+15T với D12+13T làm tương tự * Chế độ hàn - Hàn tự động tôn đáy trên,chế độ hàn(bảng 1) - Hàn bán tự động tơn đáy ngồi(bảng 2) * u cầu: - Hàn lót sứ đường hàn nối tôn - Mối hàn phải đảm bảo kích thước,hình dáng - Kiểm tra siêu âm mối hàn đảm bảo: + Khơng có vết nứt + Khơng có khuyết tật liên tục 114 + Chiều dài khuyết tật < 25mm - Kiểm tra thẩm thấu : khơng có vết nứt ,hàn thức phân đoạn D14+15P với D12+13P .Hàn thức phân đoạn D8P với D7P - Chuẩn bị: + Máy hàn bán tự động tự động +Thợ hàn : 03 thợ hàn có chứng NK -Hàn thức theo sơ đồ hình 6.3.9 + Hàn cấu – cấu + Hàn cấu – tơn Hình 6.3.10: Sơ đồ hàn D12+13P với D14+15P VËt liƯu hµn Líp hµn Máy hàn Dòng điện Loại Đ-ờng kính Cực hàn C-ờng độ Hiệu điện Tốc độ hàn (cm/P) bán tù ®éng ER 70S CO2 -6 Ø 1.2 DC+ 150~170A 22~25 18~22 2~6 bán tự động ER 70S CO2 -6 Ø 1.2 DC+ 160~180A 22~25 22~26 Hình 6.3.11: Bảng Thơng số hàn -Yêu cầu : + Thực chế độ hàn cho vị trí tư hàn + Sai lệch đường tâm so với đường xđ mặt đà : 2mm 115 +Sai lệch vị trí theo chiều dài:2mm +Độ kênh mép tôn: 2mm + Độ sai lệch cấu đối tiếp : 2mm +Độ sai lệch sống sống phụ : 5mm Bước Đấu lắp PĐ vách ngang VN-Sn136+137 ,hàn D12+13T với D14+15T 3.1 Đấu lắp phân đoạn VN-Sn136+137 với phân đoạn D12+13(T/P) a) Lắp ráp - Xác định đường chân vách sườn 136 lên mặt tôn đáy - Hàn mã định vị chân vách,kích thước mã t8x150x150,khoảng cách mã 1500mm - Chuẩn bị sẵn tăng văng chống tạm - Cẩu phân đoạn vách vào vị trí - Điều chỉnh thăng tương đối, hàn tăng điều chỉnh - Điều chỉnh thức vị trí chân vách, độ thăng bằng, độ vng góc - Xác định đường tâm vách trùng với tâm tu bng qu di dọc tâm cách s-ờn 88 705mm 116 Hình 6.3.12 : Sơ đồ lắp ráp kiểm tra độ nghiêng vách sườn 88-89 - Xác định lượng dư lắp ráp, dùng compa vạch đường lượng dư - Rà cắt lượng dư, tẩy ba via, dùng bàn chải sắt chải chân vách mặt tơn đáy vị trí chân vách - Điều chỉnh xác vị trí chân vách, độ thăng ngang - Độ vng góc vv… hàn đính chân vách với tôn đáy trên, hàn văng chống tạm thời ÐN 7500 Ð Hình 6.3.13 : Sơ đồ kiểm tra ngang vách sườn 88+89 b) Nghiệm thu lắp vách ngang Sn136 - 137 - Sai lệch chân vách với đường vị trí vạch đáy trong: ±1mm - Đường nước kiểm nghiệm KN ( 7000) vách so với đường nước KN (7000) cột mốc: ±2mm - Độ đổ vách 2mm/5m 3.2 : Hàn thức D14+15T với D12+13T - làm tương tự bước 2.2 117 Bước Đấu lắp phân đoạn mạn M12T/P lên D12+13(T/P) 4.1.Đấu lắp PĐ M12+13 với D12+13 * Chuẩn bị : - Kiểm tra lại cạnh tơn hơng xem rà cắt xác tẩy ba via, rỉ sắt chưa - Lắp mã định vị, khoảng cách hai mã liền 1600mm ( hai khoảng sườn) kể từ sườn … - Chuẩn bị đầy đủ nêm vát, văng chống tạm, tăng điều chỉnh * Đấu phân đoạn mạn ( bên phải) M12+13P - Cẩu phân đoạn mạn trái, điều chỉnh vị trí tương đối phân đoạn D12+13P - Hàn tăng điều chỉnh, chôn nêm vát vào mã định vị - Điều chỉnh xác vị trí phân đoạn mạn trái: Sự trùng khớp sườn kiểm nghiệm (Sn KN) phân đoạn mạn với sườn tương ứng với phân đoạn đáy, đường nước kiểm nghiệm phân đoạn phải song song tương ứng với đường nước kiểm nghiệm ghi cột mốc ( Chú ý: Có thể đánh ni vơ thuỷ bình mép mạn để kiểm tra độ thăng dọc) Độ vng góc phân đoạn vách ÐN 7500 118 Hình 6.3.14 : Sơ đồ lắp ráp kiểm tra cân ngang mạn - Xác định lượng dư lắp ráp thực tế phân đoạn mạn, dùng compa vạch đường lượng dư, cắt bỏ lượng dư - Vát mép mặt làm vệ sinh mối nối - Điều chỉnh xác vị trí phân đoạn mạn trái, sau rà cắt lượng dư, hàn văng chống, hàn đính, hàn mã lược + Yêu cầu: - Độ chênh chiều cao điểm kiểm tra có độ cao lý thuyết tôn mặt boong: ±3mm - Dung sai đường lý thuyết chân mạn tới mặt phẳng dọc tâm tàu: ±2mm - Độ không vng góc mạn so với mặt phẳng < mm - Sai lệch vị trí theo chiều dài tàu: ±2mm * Đấu phân đoạn mạn M12T Trình tự đấu phân đoạn mạn bên trái đấu lắp phân đoạn mạn bên phải Bước Đấu lắp Hàn phân đoạn :M12 với D12, M12 với M13,M13 với M14,M14 với M15 - Rà mép cắt lượng dư phân đoạn mạn - Hàn theo thứ tự : hàn tơn mạn-tơn đáy(ngồi,trên),cơ cấu mạn-tơn đáy Hình 6.3.16 Sơ đồ hàn phân đoạn mạn M12P phân đoạn đáy D12+13P -còn lại làm tương tự Bước Hàn nối phân đoạn mạn với phân đoạn đáy 119 Rà mép cắt bỏ lượng dư phân đoạn mạn Hàn tơn mạn tơn đáy trước,sau hàn cấu mạn với tôn đáy 4 6 6 3 136 138 140 142 144 146 148 150 Hình 6.1 : Sơ đồ hàn phân đoạn M12,13 với D12+13 Bước Đấu lắp hàn phân đoạn vách dọc VIII với D12+13T/P +Quy trình -Xác định đường chân vách sóng lên mặt tơn đáy -Hàn mã định vị chân vách sóng, kính thước mã 88x150x150,khoảng cách mã 2000mm -Chuẩn bị sẵn tăng văng chống tạm -Cẩu phân đoạn vách vào vị trí -Điều chỉnh thăng tương đối hàn tăng điều chỉnh -Điều chỉnh thức vị trí chân vách ,độ thăng bằng,độ vng góc, chiều cao vách -Xác định đường tâm vách trùng với đường tâm tàu dọi -Xác định lượng dư lắp ráp,dùng compa sắt vạch dấu lượng d,cắt lượng d,tẩy bavia,dùng bàn chải sắt đánh chân vách mặt tôn đáy -Điều chỉnh xác vị trí chân vách, độ thăng ngang, độ vng góc -Hàn đính chân vách với tôn đáy,hàn văng chống tạm thời +Yêu cầu -Sai lệch chân vách với đường vị trí vách tôn đáy : +-5mm -Sai lệnh DNTK 5000 vách với DNTK 5000 cột mốc : +-2mm -Độ nghiêp phải trái vách 2mm/5m +Các vách dọc lại đấu lắp tương tự 120 C?t chu?n Ð Bước Đấu lắp phân đoạn boong B12+13T/P với M12+13T/P 8.1.a Đấu phân đoạn B12+13P với M12+13P - Xác định đường mép boong phía tâm tàu lên mặt tôn đáy ( cách tâm ) - Chuẩn bị sẵn tăng cột chống tạm - Cẩu phân đoạn boong vào vị trí - Căn chỉnh xác phân đoạn B7P + Sườn kiểm nghiệm phân đoạn boong trùng với sườn kiểm nghiệm boong thuộc phân đoạn mạn M7P + Mép boong phía tâm tàu trùng với đường kiểm tra (cách tâm tàu) mặt tôn đáy (xác định dọi ),dung sai cho phép ±2 mm - Hàn đính boong với vách sườn 88 với boong thuộc mạn M7,cố định mã lược 121 Hình 6.3.17 : Sơ đồ lắp ráp kiểm tra phân đoạn boong B12+13P 8.1.b Đấu phân đoạnB12+13T(trình tự đấu lắp giống B12+13P) 8.2.Hàn PĐ boong B12+13T /P với M12+13T/P vách dọc VIII -Chuẩn bị : + máy hàn bán tự động EASB + Thợ hàn : 02 người có chứng VR cấp -Quy trình : + Hàn tôn với tôn +Hàn xà ngang boong khỏe với tôn boong mạn +Hàn tôn boong với vách dọc -u cầu : + mối hàn khơng có khuyết tật + cấu sau hàn không cong vênh,độ cong vênh cho phép 2mm /1m chiều dài Bước Hàn phân đoạn boong B12+13 B14+15 +Chuẩn bị : -02 máy hàn bán tự động EASB 122 -Thợ hàn 02 người có chứng NK +Tiến hành : Hàn theo sơ đồ hình +Yêu cầu : -Các mối hàn khơng có khuyết tật -Các cấu sau hàn không cong vênh,độ cong vênh cho phép 2mm/1m dài +Hàn phân đoạn boong khác với tương t Vật liệu hàn Lớp hàn 2~4 Máy hàn Dòng điện Loại Đ-ờng kính Cực hàn C-ờng độ bán tự động ER 70S CO2 -6 bán tự động ER 70S CO2 -6 Hiệu điện Tốc độ hàn (cm/P) Ø 1.2 DC+ 150~170A 22~25 18~22 Ø 1.2 DC+ 160~180A 22~25 22~26 Bước 10 Hàn vách ngang với boong,mạn,đáy hàn vách dọc với vách ngang +Chuẩn bị : -02 máy hàn bán tự động EASB -Thợ hàn : người +Quy trình :hàn theo sơ đồ hình 10.1 +Yêu cầu :Các mối hàn khơng có khuyết tật -Độ lồi lõm sau hàn vách 2mm/1m dài 123 1 5 4 Hình 10.1 Sơ đồ hàn vách với boong mạn ®¸y Bước 11 Đấu lắpvà hàn tổng đoạn mũi lê FP- 20 11.1 Lắp ráp - Bố trí đế kê vào vị trí định đà - Cẩu tổng đoạn mũi vào vị trí nó, đặt cách phân đoạn đáy D16, tổng đoạn boong mạn BM 16 A, BM 16 B khoảng 50- 100 mm - Điều chỉnh thăng ngang, dọc tổng đoạn, hàn tăng điều chỉnh - Điều chỉnh sườn kiểm nghiệm tổng đoạn trùng với sườn kiểm nghiệm cột triền - Dùng compa sắt xác định lượng dư lắp ráp, vạch dấu lượng dư, cắt bỏ lượng dư, chuẩn bị mối nối - Kéo sát tổng đoạn FP-20 vào tổng đoạn BM16A BM16B Hàn đính, hàn mã lược, hàn cột chống sườn 177 * Yêu cầu: - Sai lệch đường nước tổng đoạn so với điểm đánh dấu cột triền ±2mm - Sai lệch đường dọc tâm tàu so với dấu vạch triền < 3mm - Sai lệch sườn kiểm nghiệm dấu vạch triền ±5mm - Độ nằm ngang ống thủy bình ±3mm 124 11.2 Hàn tổng đoạn mũi lê + Thiết bị hàn: - Máy hàn bán tự động EASB: 01 máy,máy hàn tự động: 01 máy,thuốc hàn - 03 thợ hàn bậc 5/7 + Qui trình - Hàn nối tơn-tơn(hàn lót sứ) - Hàn nối cấu với cấu - Hàn cấu với tôn phần chưa hàn + Yêu cầu mối hàn tương tự bước M16B FP20 M16A D16 Hình 6.3.20: Sơ đồ lắp ráp kiểm tra mũi lê theo chiều dọc tàu 125 FR174 2* 4 2* 2* 4 4 2* Hình 6.3.21 : Sơ đồ hàn tổng đoạn mũi lê Chú ý: 2* mối hàn lót sứ 6.4 Nghiệm thu đấu lắp đà + Kiểm tra đường hàn - Kiểm tra mắt thường 100% đường hàn - Kiểm tra kích thước mối hàn thước chuyên dùng - Kiểm tra siêu âm,thử áp lực Tất đường hàn sau kiểm tra phương pháp có khuyết tật khơng qui cách phảI dũi hàn lại + Xử lí biến dạng sau hàn - Với biến dạng nhỏ dùng búa để nắn lại - Với biến dạng lớn dùng hỏa công đển nắn + Các yêu cầu dung sai kết cấu vỏ tàu * Dung sai kích thước - Sai lệch chiều dài lớn nhất: ≤80mm - Sai lệch chiều dài hai đường vng góc: ≤80mm 126 - Sai lệch theo chiều rộng: 20-80mm - Sai lệch theo chiều cao mạn đo sườn giữa: ≤20mm - Sai lệch dấu mớn nước dấu tải trọng so với đáy: ≤20mm * Về vị trí tàu: - Độ lệch sống so với dấu vạch triền: ≤10mm - Đường dọc tâm tàu sai lệch so với đường dọc tâm vạch triền: ≤5mm - Độ lệch hai đường nước kiểm tra: ≤0,5mm/1m chiều rộng TÀI LIỆU THAM KHẢO Cục Đăng kiểm Việt Nam (2003),Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép TCVN 6259-2A:2003,NXB Giao thơng vận tải Hà Nội Cục Đăng kiểm Việt Nam ,Thuật ngữ kỹ thuật Đóng Tàu Đăng kiểm AnhViệt Nguyễn Đức Ân ,Hồ Quang Long,Dương Đình Nguyên (1978),Sổ tay kỹ thuật đóng tàu thuỷ tập 3,NXB Khoa học kỹ thuật ,Hà Nội Cục Đăng kiểm Việt Nam (2005),Hướng dẫn giám sát đóng tàu biển, NXB Giao thông vận tải,Hà Nội Tiêu chuẩn chất lượng sửa chữa đóng tàu – IACS 127 128 ... tình thầy giáo, đặc biệt thầy khoa Đóng Tàu Đề tài thiết kế tốt nghiệp em là: “ Lập quy trình cơng nghệ tàu dầu 13500 cơng ty Đóng tàu Bạch Đằng Vì thời gian trình độ sinh viên có 10 tuần làm... ĐIỀU KIỆN THI CƠNG TẠI CƠNG TY TNHH MTV ĐĨNG TÀU BẠCH ĐẰNG 1.1 Điều Kiện Tự Nhiên Của Nhà Máy Tên đầy đủ:CƠNG TY TNHH MTV ĐĨNG TÀU BẠCH ĐẰNG Gọi tắt là: CƠNG TY ĐĨNG TÀU BẠCH ĐẰNG Tên tiếng Anh:... triền - Khả : Có thể đóng tàu có trọng tải tới 30.000 DWT * Ụ - Công dụng: Công TNHH MTV đóng tàu Bạch Đằng sử dụng ụ mua Nga dạng chữ U 4.200 T , chủ yếu dùng để sửa chữa tàu - Kích thước ụ :