10 Hộp số sàn xe Hyundai

10 Hộp số sàn xe Hyundai 10 Hộp số sàn xe Hyundai10 Hộp số sàn xe Hyundai10 Hộp số sàn xe Hyundai10 Hộp số sàn xe Hyundai10 Hộp số sàn xe Hyundai10 Hộp số sàn xe Hyundai10 Hộp số sàn xe Hyundai10 Hộp số sàn xe Hyundai10 Hộp số sàn xe Hyundai10 Hộp số sàn xe Hyundai10 Hộp số sàn xe Hyundai10 Hộp số sàn xe Hyundai10 Hộp số sàn xe Hyundai10 Hộp số sàn xe Hyundai10 Hộp số sàn xe Hyundai10 Hộp số sàn xe Hyundai10 Hộp số sàn xe Hyundai10 Hộp số sàn xe Hyundai10 Hộp số sàn xe Hyundai10 Hộp số sàn xe Hyundai10 Hộp số sàn xe Hyundai10 Hộp số sàn xe Hyundai10 Hộp số sàn xe Hyundai10 Hộp số sàn xe Hyundai10 Hộp số sàn xe Hyundai10 Hộp số sàn xe Hyundai10 Hộp số sàn xe Hyundai

HỘP SỐ SÀN HỘP SỐ SÀN MỤC ĐÍCH CỦA HỘP SỐ Sức cản lăn Sức cản gió Sức cản dốc Để cho xe chuyển động, phải thắng sức cản chuyển động Có sức cản sau đây:  Sức cản lăn: Sức cản lăn thấp đường trải nhựa cao đường xấu  Sức cản gió: Thấp tốc độ thấp cao tốc độ cao, nhiên, biến thiên khơng tuyến tính, tốc độ tăng gấp sức cản tăng gấp Sức cản gió phụ thuộc vào hình dáng xe  Sức cản gradient đường dốc: Đường dốc sức cản lớn Khả leo dốc lớn thay đổi trường hợp xe kéo móoc HỘP SỐ SÀN MỤC ĐÍCH CỦA HỘP SỐ 60 kw 50 150 Nm 30 100 20 50 P M 40 10 0 1000 2000 3000 4000 1/min 6000 Tổng lực cản thay đổi tùy theo điều kiện động học xe yêu cầu động phải sản sinh lực tương ứng với điều kiện Mỗi động có giới hạn định công suất, mô men xoắn tốc độ lớn nhỏ nhất, đó, cần thiết bị để điều chỉnh công suất, mô mem xoắn tốc độ động phù hợp với điều kiện cụ thể, thiết bị hộp số Hộp số biến đổi mô men xoắn tốc độ động cho phù hợp với điều kiện hoạt động xe Để thắng lực quán tính lớn bắt đầu chuyển động, xe cần mô men xoắn lớn tốc độ thấp, hộp số biến đổi tốc độ mô men xoắn động để đáp ứng yêu cầu Khi xe bắt đầu chuyển động, yêu cầu mô men xoắn nhỏ tốc độ cao hơn, hộp số có nhiều tỉ ơố truyền để đáp ứng điều kiện chạy xe HỘP SỐ SÀN BÁNH RĂNG TRUYỀN ĐỘNG Một cặp bánh Hai cặp bánh Tốc độ mô men xoắn động thay đổi bên hộp số theo yêu cầu thực tế xe Trong trường hợp đơn giản đầu, công suất đầu vào đặt vào trục mang bánh Z1 (15 răng) truyền sang bánh Z2 (30 răng) trục ra, kết tốc độ trục 0,5 lần tốc độ trục vào mô men xoắn trục 2.0 lần mô men xoắn trục vào (bỏ qua ma sát) Mối quan hệ hai bánh đặc trưng bới tỉ số truyền i thương số số bánh bị động số bánh chủ động Trong trường hợp trên, i=2 Trong trường hợp có hai cặp bánh tỉ số truyền i=(Z2/Z1)x(Z4/Z3) = (30/15)x(28/14) = HỘP SỐ SÀN BÁNH RĂNG TRUYỀN ĐỘNG Hộp số tốc độ Vòng Truyền động lùi Với xe ô tô, tỉ số truyền không đủ mà cần nhiều tỉ số truyền khác nhau, tùy vào loại xe mà cần 4,5,6 chí nhiều Hình vẽ bên nguyên lý hoạt động hộp số tốc độ Bánh trục vào trục trung gian gắn chặt quay trục bánh trục quay tự với trục Để truyền động từ bánh xuống trục cần cấu đặc biệt hình bên Cơ cấu thường vòng để nối bánh trục, truyền lực từ bánh xuống trục Để truyền chuyển động lùi cần trục trung gian thứ hai, bánh trục trung gian thứ hai không ảnh hưởng đến tỉ số truyền HỘP SỐ SÀN CƠ CẤU SANG SỐ Nạng Ray dẫn sang số Cần sang số Từ động Đến vi sai Bánh chạy không Trục trung gian Hình vẽ mơ tả sơ đồ sang số Một vòng ăn khớp nhả khớp tối đa với hai bánh tùy thuộc vào vị trí chọn Để số mo, tất vòng phải vị trí trung gian Để sang số phải di chuyển cần sang số, chuyển động truyền đến nạng sang số theo ray riêng Nạng sang số đẩy vòng ăn khớp vào bánh tùy theo số chọn HỘP SỐ SÀN CƠ CẤU SANG SỐ Để đạt cảm giác sang số tốt, ăn khớp tốt, không bị sang số nhầm, không đồng thời ăn hai số lúc có nhiều cấu trung gian để hãm lẫn HỘP SỐ SÀN CƠ CẤU SANG SỐ Tay nắm Trục lựa chọn Bạc Đai ốc Lò xo Cần chọn Nối trực tiếp Đối trọng Cấn sang số Bạc Bu lơng điều chỉnh Vòng bi Vỏ Giá bắt Dây nối Nối gián tiếp Tùy thuộc vào loại xe hộp số mà cần sang số nối trực tiếp vào hộp số thông qua dây dẫn Trong nhiều trường hợp bạn gặp đối trọng để tăng cảm giác sang số HỘP SỐ SÀN BỘ ĐỒNG TỐC Bánh Vòng Cơ cấu đồng tốc Một mặt côn Hai mặt côn Cơ cấu đồng tốc hai mặt côn Để đảm bảo việc sang số dễ dàng, bánh vòng phải có vận tốc trước ăn khớp Trước người ta sử dụng côn kép (cắt đầu vào đầu hộp số) ngày người ta sử dụng cấu đồng tốc Với cấu đồng tốc, bánh vòng có mặt cơn, trước chúng ăn khớp mặt tiếp xúc với nhau, ma sát mà tốc độ vòng tăng giảm với vận tốc bánh lúc q trình ăn khớp bắt đầu Sau cấu đồng tốc phát triển loại có hai mặt để tăng độ êm sang số HỘP SỐ SÀN 10 DÒNG TRUYỀN LỰC Số mo Số Hình mơ tả hộp số số dẫn động bánh trước điển hình Tại vị trí số mo vòng vị trí Mỗi cặp tương ứng với tỉ số truyền số hộp số Dòng truyền lực đường màu vàng HỘP SỐ SÀN 22 SƠ ĐỒ GiỚI THIỆU TỔNG QUAN CÁC KiỂU TRUYỀN LỰC Động phía trước, đặt dọc Dẫn động cầu sau Động phía trước, đặt dọc Dẫn động cầu trước Động phía trước, đặt ngang Dẫn động cầu trước Động phía sau, đặt dọc Dẫn động cầu sau Trên sơ đồ truyền lực dẫn động loại xe Dựa vào sơ đồ thực tế mà thiết kế chi tiết liên quan khác Ví dụ với loại động phía trước dẫn động cầu sau hộp số nằm phía trước động vi sai nằm cầu sau trục đăng nối hộp số vi sai Nhưng động phía trước dẫn động cầu trước vi sai tích hợp bên hộp số Đối với xe Hyundai chủ yếu dùng loại sơ đồ truyền lực dẫn động bên HỘP SỐ SÀN 23 SƠ ĐỒ DẪN ĐỘNG: ĐỘNG CƠ - ĐẶT DỌC – DẪN ĐỘNG CẦU SAU Vi sai Khớp đăng Hộp số Trục đăng Cầu sau Trục láp Với sơ đồ truyền lực này, có chi tiết sau: Hộp số: Hình vẽ loại điển hình trục vào trục nằm đường tâm, cấu cần sang số gắn trực tiếp vào hộp số thông qua dây điều khiển tùy theo thiết kế xe Trục đăng: có vòng bi đỡ trung tâm có khớp đăng với cấu ống lồng trục dao động lên xuống, dài ngắn đảm bảo quay để truyền lực Do trục đăng nặng quay nhanh nên cần kiểm tra thường xuyên độ cân trục Tùy thuộc vào loại cầu sau mà trục láp loại cố định cứng loại mềm hai có khớp nối Cơ cấu vi sai độc lập vơi hộp số Do trục trục vào vng góc nên bánh bánh nghiêng xoắn HỘP SỐ SÀN CƠ CẤU VI SAI Khi xe chạy thẳng, quãng đường bánh xe nhau, nhiên xe chạy vòng, quãng đường bánh xe khác Đối với bánh không dẫn động, tượng khơng ảnh hưởng bánh xe quay tự Đối với bánh xe dẫn động điều dẫn đến cố hai bánh nối trục cứng Nếu hai bánh gắn trục cứng, để đảm bảo cân bánh chạy quãng đướng ngắn phải trượt dẫn đến mô men xoắn lớn tác động lên trục xe mòn lốp gây hư hại cho hệ truyền động Với cấu vi sai, trục dẫn động chia làm hai nối với cấu vi sai cấu vi sai cho phép tốc độ khác bên trái bên phải 24 HỘP SỐ SÀN 25 CƠ CẤU VI SAI Trục đăng Khi xe chạy thẳng hệ số ma sát hai bánh xe nhau, động truyền chuyển động đến bánh nghiêng thông qua hộp số trục đăng Khi bánh nghiêng quay hai bánh vi sai lớn Bánh dẫn động Bánh nghiêng Bánh Visai nhỏ quay theo Hai bánh vi sai nhỏ lắp hộp vi sai quay hộp vi sai, đồng thời, hai bánh nhỏ ăn khớp với hai bánh lớn có thê quay độc lập trục Khi cua góc, hai bánh lớn quay tuyệt vỏ vi sai bánh nghiêng hai bánh nhỏ quay theo hai chiều ngược làm cho hai bánh bi Trục láp sai lớn quay tương đối ngược chiều với nhau, Trục láp phải trái chiều quay tương đối làm tăng tốc độ quay tuyệt đối, chiều quay tương đối lại làm giảm tốc độ quay tuyệt đối Do đó,quãnh đường hai bánh xe hai bên khác phù hợp với quãng đường cua góc Vỏ visai Bánh Visai lớn HỘP SỐ SÀN 26 KHĨA VI SAI CƠ KHÍ Dễ nhận thấy nhược điểm cấu vi sai xe dễ bị sa lầy bánh xe vào chố trơn trượt Để khắc phục nhược điểm người ta lắp thêm cấu khóa vi sai Có nhiều cách khóa vi sai với cấu khóa khí loại khóa hồn tồn khóa lái xe kéo cần khóa vi sai Khi khóa vi sai, bánh lớn vi sai khóa cố định vào vỏ vi sai, hai trục láp biến thành trục cứng xe chuyển động bánh xe bị vào vùng trơn trượt HỘP SỐ SÀN 27 KHÓA VI SAI DÙNG ĐĨA LI HỢP Từ trục đăng A B C To right wheel To left wheel D E F G H B F C Loại khóa vi sai khơng khóa hồn tồn hộp vi sai mà khóa phần, hai trục láp chuyển động chút so với Đĩa ma sát loại nhạy cảm với mơ men, có nghĩa cấu khóa vi sai khơng thể hoạt động bánh xe hồn tồn khơng có chút ma sát Khi bánh xe bị trượt, xuất mô men xoắn trục láp, bánh nhỏ vi sai không quay so với mà cấu đĩa cam chuyển động sinh lực đẩy đĩa li hợp ăn khớp với nhau, cấu vi sai khóa phần HỘP SỐ SÀN 28 KHÓA VI SAI DÙNG BÁNH RĂNG XOẮN VÍT Loại sử dụng ma sát bánh nhỏ vi sai hộp vi sai để khóa phần vi sai Cũng loại vi sai thường, bánh vi sai nhỏ không quay xe thẳng Khi xe cua góc, bánh nhỏ vi sai quay ngược chiều so với nhau, bố trí đặc biệt răng, chúng quay so với chúng đồng thời đẩy xa tì vào vỏ vi sai gây ma sát khóa phần vi sai HỘP SỐ SÀN 29 SƠ ĐỒ TRUYỀN ĐỘNG: ĐỘNG CƠ PHÍA TRƯỚC – ĐẶT NGANG – DẪN ĐỘNG CẦU TRƯỚC Đây thiết kế điển hình cho loại xe dẫn động cầu trước Cơ cấu vi sai tích hợp bên hộp số, bánh cấu vi sai bánh thường (không phải bánh nghiêng, côn xoắn) chức cấu vi sai không thay đổi Do bánh trước không phần hệ thống treo mà phần hệ thống lái, trục láp không thiết kế cho phép bánh xe chuyển động lên xuống mà cho phép bánh xe rẽ trái phải Khi kiểm tra cần kiểm tra chụp cao su che khớp nối trục láp, chụp bị thủng, mỡ bôi trơn bị rơi ngồi gây mòn HỘP SỐ SÀN 30 KIỂM TRA VÀ BẢO DƯỠNG Thực khơng có nhiều vấn đề liên quan đến công việc bảo dưỡng hộp số sàn Điều quan trọng sử dụng loại dầu mức mức dầu hộp số Khi tháo nút kiểm tra cần sử dụng gioăng để lắp lại xiết đủ lực xiết Một công việc khác cần kiểm tra xem hộp số có bị rò gỉ hay khơng, đặc biệt vị trí ống chụp bảo vệ trục dẫn động HỘP SỐ SÀN 31 CÁC LOẠI HỘP SỐ SÀN HYUNDAI SẢN XUẤT M5AF3 M5BF2 HỘP SỐ SÀN 32 CÁC LOẠI HỘP SỐ SÀN HYUNDAI SẢN XUẤT HTX M5HF2 HỘP SỐ SÀN 33 CÁC LOẠI HỘP SỐ SÀN HYUNDAI SẢN XUẤT V5MT1 M5SR1 HỘP SỐ SÀN 34 CÁC LOẠI SỐ SÀN LẮP CHO CÁC LOẠI XE Loại xe HMC MX ATOS Dung tích xi lanh 0.8s, 1.0s Loại hộp số M5EF1 0.8TCI LC Accent 1.3S, 1.5S, 1.5, 1.5L/B M5AF3 1.6 FC Matrix 1.5, 1.6, 1.8, 1.5DI M5BF2 XD Elantra 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 M5BF2 2.0DI M5GF1 1.8, 2.0, 2.0F, 2.5 M5GF1 2.7 M5GF1-1 2.0, 2.5 M5GF1-1 2.7, 3.0, 3.5 - 3.0, 3.5, 4.5GDI - 3.5, 4.5, 4.5GDI - 2.0, 2.0F KM206, KM210 2.0, 2.7, 2.7F, 2.0DI M5GF1, HTX 2.0, 2.4, 2.7, 2.7F, 2.0DI HTX EF ’03MY EF Sonata XG XG350 LZ Centennial YJ M2 Santamo FO TRAJET XG SM SANTAFE HỘP SỐ SÀN 35 CÁC LOẠI SỐ SÀN LẮP CHO CÁC LOẠI XE Loại xe HMC Dung tích xi lanh Loại hộp số JM 2.0, 2.0DI, 2.7 M5GF1 (4WD) NF 1.8, 2.0, 2.2, 2.7, 3.0 M5/6GF2 2.0, 2.5, 2.7, 3.0, 3.5 M5GF1-1 2.0, 2.5, 2.7F, 3.0, 3.5 M5/6GF2 2.0 DSL VGT MSHF1 MODIFY 3.5 - PO 2.0, 2.0DI, 2.7, 2.7F M5/6GF2 CM 2.0, 2.0DI, 2.4, 2.7, 2.7F M5/6GF2 2.5TCI(4D56), A-2.5TCI M5SR1, M5ZR1 T/F : EST TQ 2.5TCI, A2.5TDI, 2.7 M5TR1 HR A2.5DI, 2.6DI M5TR1 A2.5TDI M5TR1 3.5, 4.5, 2.5VGT M5TR1 XG ’03MY XG350 TG FO/SM TRAJET/SANTAFE SM SANTAFE A1 F/L SR TN STAREX LIBERO HỘP SỐ SÀN 36 CÁC LOẠI SỐ SÀN LẮP CHO CÁC LOẠI XE Loại xe HMC Dung tích động Loại hộp số QA F/L GALLOPER 2.5NA, 2.5TC, 2.5TCI, 2.6DI, 3.0S, 3.0F KM135M, V5MT1; T/F : MECH HP TERRACAN 2.5TCI, 2.9DI, 3.0S, 3.5 V5MT1, AR5, M5SR1 T/F : EST,TOD A1 H-1 2.4, 2.4F, 2.5TC/TCI, 2.6NA, 3.0S KM135M, M5ZR1 T/F : EST AU H-100 Truck 2.4, 2.4F, 2.5TC, 2.6NA M5ZR1 AH H-100 Mini bus 2.4, 2.4F, 2.5TC, 2.6NA KM135M, M5ZR1 SR H-1 Truck ’03MY 2.5TC/TCI (4D56), A-2.5TCI, 3.0F M5SR1, M5ZR1 TB Getz 1.1S, 1.3S, 1.5, 1.6 M5AF3 1.5DI M5BF2 1.3S, 1.5S, 1.5, 1.6, 1.5DI M5AF3, M5BF2 1.3S, 1.5S, 1.5, 1.5DI, 1.6 M5/6CF1 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, 2.0DI M5BF2, M5GF1 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, 2.0DI M5/6CF1, 1.6, 2.0, 2.7 M5BF2, MFA60 LC ’03MY Accent MC XD F/L AVANTE XD HD GK TUSCANY/Coupe ... tăng độ êm sang số HỘP SỐ SÀN 10 DÒNG TRUYỀN LỰC Số mo Số Hình mơ tả hộp số số dẫn động bánh trước điển hình Tại vị trí số mo vòng vị trí Mỗi cặp tương ứng với tỉ số truyền số hộp số Dòng truyền... vàng HỘP SỐ SÀN 11 DÒNG TRUYỀN LỰC Số hai Số bốn Số ba Số năm HỘP SỐ SÀN LI HỢP Để sang số, mô men xoắn từ động phải cắt để không truyền đến hộp số, việc thực li hợp Li hợp nối động hộp số đĩa... hình dáng xe  Sức cản gradient đường dốc: Đường dốc sức cản lớn Khả leo dốc lớn thay đổi trường hợp xe kéo móoc 3 HỘP SỐ SÀN MỤC ĐÍCH CỦA HỘP SỐ 60 kw 50 150 Nm 30 100 20 50 P M 40 10 0 100 0 2000