Hộp số tự động Hyundai AT2 hivec DONE

Hộp số tự động Hyundai AT2 hivec DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 hivec DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 hivec DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 hivec DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 hivec DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 hivec DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 hivec DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 hivec DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 hivec DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 hivec DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 hivec DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 hivec DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 hivec DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 hivec DONE

Automatic Transmission (HIVEC) Copyright by Hyundai Motor Company All rights reserved Automatic transmission (HIVEC) So sánh hộp số F4A - F5A, A5HF F4A Series Major difference: five speed section is added on F5A Series Automatic transmission (HIVEC) So sánh hộp số F4A - F5A, A5HF Dòng số tự động HIVEC gồm nhiều loại khác nhau, số hộp số khác mục nhỏ mơ men xoắn chẳng hạn Nhưng có hộp số khác biệt lớn phiên số số loại số thuộc dòng F4A Các phiên số có tên gọi F5A hoăc A5HF, mặt dù tên gọi khác cấu tạo giống sê-ri F5A Như hình vẽ, cấu tạo hộp số cấp tương tự nhau, có số phận bổ sung thêm hộp số tốc độ Những phận bao gồm bánh hành tinh, ly hợp giảm tốc, ly hợp truyền thẳng, van thay đổi cần thiết với mạch thủy lực Các chi tiết cụ thể đề cập rõ phần sau Ngồi ra, có phiên có khơng có ly hợp chiều, có khơng có lọc dầu, phiên có cấu trúc chuyển số truyền thống (7 bước) chế độ thể thao (khác biệt hộp số có chế độ thể thao loại truyền thống phần điều khiển số) Trong chương này, bạn tìm hiểu thêm cấu tạo chung hệ thống cấu tạo hộp số Hivec, giúp bạn thực tốt công việc bảo dưỡng sửa chữa ban bệnh Thông tin chi tiết hệ thống điều khiển thủy lực, sơ đồ công suất (power flow) qui trinh đại tu sẽ cung cấp riêng cho khóa học Automatic transmission (HIVEC) Biểu so sánh hộp số F4A / F5A Item F4A series F5A series Solenoid valves each PWM controlled each PWM controlled Clutches each each Brakes each each One way clutch None or each Planetary gear sets sets sets Line pressure control Regulator valve / VFS Regulator valve / VFS Hydraulic control system Independent control Independent control Torque converter elements 1stage phases Electronic control system HIVEC HIVEC Shift pattern Variable / adaptive Variable / adaptive Sports mode Available (model specific) Available (model specific) ATF Diamond SP II / III Diamond SP II / III Filter Interval External / internal 100 000 / 40 000 km elements 1stage phases External / internal 100 000 / 40 000 km Automatic transmission (HIVEC) So sánh hộp số F4A - F5A, A5HF Bảng thể thơng số kỹ thuật phiên hộp số tốc độ, nhận thấy cấu tạo hai phiên tương tự, nhiên có số ly hợp khác Nhìn vào phiên tốc độ dễ dàng nhận rằng, số phiên trang bị ly hợp chiều số không Lý ly hợp chiều bổ sung giúp giảm thiểu rung lắc chuyển số số số Một thông tin quan trọng biểu dầu hộp số Diamond SP II/ III Lưu ý dầu Dexron không phép sử dụng cho hộp số Hivec Do cần đọc kỹ phần tài liệu hướng dẫn đề có thơng số xác dầu dùng cho hộp số Ở mục điều khiển áp suất mạch dầu hộp số, bạn dễ dàng thấy cụm từ VFS, là: cụm từ viết tắt tiếng Anh mô tả van điện từ điều khiển cách dòng điện điều khiển van thể thay đổi theo điều kiện vận hành xe (variable force solenoid) Nếu xe trang bị hơp số có van điều khiển áp suất theo kiều này, áp suất mạch dầu biến thiên theo số chọn mà theo tải trọng động Các chi tiết mô tả phần sau tài liệu HIVEC cụm từ viết tắt Hyundai Innovative Vehicle Electronic Control (Hệ thống điều khiển điện tử cải tiến hãng Hyundai) Chế độ thể thao hệ thống mà lái xe lái số D (chế độ tự động hộp số AT truyền thống), lựa chọn số cách gạt cần số sang chế độ thể thao nhấn cần số theo dấu chiều có dấu + dấu – để tăng giảm số (trong giới hạn cho phép hệ thống điều khiển, ví dụ số vòng/phút tối đa trục đầu ra) Automatic transmission (HIVEC) Cấu tạo hộp số F4A Sub filter Rear cover Main housing Bell housing Valve body cover Main filter F4A4 Oil pump made from light alloy Automatic transmission (HIVEC) Cấu tạo hộp số F4A Trước tiên xem phiên cấp, cấu tạo tương đối giống hộp số cấp Vỏ hộp số gồm phần làm hợp kim nhẹ, tổng thể phần vỏ nhìn going hình chng gồm: phần thân vỏ sau Để giảm chiều cao hộp số hộp van lắp bên sườn hộp số Vỏ hộp van làm thép Vỏ hộp số lắp ghép với loại keo đặc biệt Một số hộp số Hivec lắp hai lọc dầu, lọc bên lọc bên Lọc nhìn giống lọc dầu động cơ, phận liên quan đến bảo dưỡng định kỳ (thay bầu lọc) lọc bên hộp số thay định kỳ Cần lưu ý khơng nhầm lẫn lọc dầu bên ngồi số tự động với lọc dầu động cơ, cấu tạo bên khác Để cho phép dễ dàng nhận biết, lọc ngòai hộp số tự động có ghi chữ AT tháng 01 năm 2001 loại lọc ngồi hộp số khơng sử dụng Bơm dầu loại bánh lồng truyền thống làm từ hợp kim nhẹ Hộp số F4A4 kết hợp loại ly hợp: ly hợp truyền lực giảm tốc UD, ly hợp hãm LR, ly hợp hãm số 2nd, ly hợp truyền lực tăng tốc OD ly hợp số lùi REV Chức ly hợp truyền lực đến phận hành tinh giữ phận hành tinh để thực số khác Mỗi ly hợp đóng ngắt van điện từ riêng biệt van lắp hộp van Automatic transmission (HIVEC) Giới thiệu tổng quan F4A UD = Underdrive clutch solenoid Output speed LR = Low reverse brake solenoid 2nd = Second brake solenoid REV = Reverse clutch solenoid OD = Overdrive clutch solenoid Transmission mechanism DCC = Damper clutch solenoid = Regulator valve = Manual valve = Damper clutch control valve Pressure control valves Input speed Hydraulic control Oil pump Control unit Electronic control Input signals (sensors) Automatic transmission (HIVEC) Giới thiệu tổng quan F4A Hộp số tự động gồm phần khác biệt phần khí, điều khiển thủy lực điều khiển điện tử Phần điều khiển điện tử gồm điều khiển TCM, cảm biến phận chấp hành (phần lớn van điện từ) Các phận chấp hành mối liên kết hệ thống điều khiển điện tử với hệ thống điều khiển thủy lực Hệ thống thủy lực điều khiển hoạt động (đóng ngắt) thiết bị ứng dụng loại ly hợp (ly hợp hãm, ly hợp truyền lực) Những ly hợp liên kết với truyền lực hành tinh Hộp số Hivec sử dụng ly hợp phanh sau: hình vẽ, có van điện từ sử dụng để điều khiển chuyển số van sử dụng cho ly hợp biến mô Phần sau nghiên cứu kỹ Ví dụ cho thấy cách thức ly hợp truyền lực giảm tốc UD kích hoạt (đóng ly hợp): Dựa tín hiệu vào, điều khiển định việc đóng ly hợp UD Tiếp theo điều khiển truyền tín hiệu điều khiển đến - van điện từ điều khiển ly hợp UD Van điều khiển điện từ biến đổi từ tín hiệu điện từ thành tín hiệu thủy lực Tín hiệu thủy lực tác động lên van điều khiển áp suất cho ly hợp UD, để cấp dầu có áp đến ly hợp UD Bởi ly hợp truyền lực UD đóng (kích hoạt) Automatic transmission (HIVEC) 10 Hệ thống điều khiển điện tử INPUT Sensors A/T range S/W Mode switch (Hold) Sports mode switch Up switch Down switch Input shaft speed Output shaft speed Engine RPM Accelerator position Throttle position ATF temperature Vehicle speed Brake switch Control Module combined or separated Shift pattern control Hydraulic pressure control HIVEC control OUTPUT Actuators A/T control relay UD solenoid valve OD solenoid valve LR (& DIR) solenoid valve 2ND solenoid valve DCC solenoid valve Red solenoid valve Mil (request) Variable Force solenoid Diagnosis Torque reduction request VFS control Automatic transmission (HIVEC) 41 Bảo dưỡng sử lý ban bệnh Hi-scan Multimeter AT tester Như với hệ thống điều khiển điện tử, chẩn đoán lỗi hộp số tự động HIVECA máy chuẩn đốn Hi-Scan GDS G-Scan Thơng thường, đọc mã lỗi, xem liệu kiểm tra kích hoạt phận chấp hành Lưu ý, chức sẵn có liệu khác đời xe Bên cạnh công cụ tiêu chuẩn đồng hồ đa phải sử dụng bổ sung tùy theo mục đích chẩn đốn Một dụng cụ kiểm tra đặc biệt (bộ kiểm tra AT) dùng để chuẩn đoán ban bệnh Bộ kiểm tra kết nối điều khiển hộp số Sử dụng thiết bị kiểm tra đặc biệt nhận biết số thực tế (các yếu tố kích hoạt xác) cách nhận biết thông qua hiển thị đèn (LED) tương ứng thiết bị kiểm tra, ngồi chuyển số số cách lệnh trực tiếp từ công cụ (Lưu ý điều tạo mã lỗi, mã lỗi phải xóa bỏ sau đó) Automatic transmission (HIVEC) Chức chuẩn đoán 42 Automatic transmission (HIVEC) 43 Chức chuẩn đoán Về bản, chức chẩn đoán: đọc DTC, truy cập liệu thời v.v hệ thống lưu tối đa lỗi (8 DTc) failsafe items can be stored Nếu có nhiều DTc mã lỗi failsafe items can be store, liệu cũ bị ghi đè lên Khơng nên ngắt cực bình ắc qui 15 giây trước đọc (DTc) mã lỗi, số model, xóa tồn mã lỗi Nếu phát DTc liên quan đến chế độ vận hành an toan (failsafe), hệ thống kích hoạt chế độ vận hành an tồn (failsafe mode) Có hai chế độ vận hành an tồn: chế độ vận hành an toàn thứ liên quan đến phần điện (hộp số hoạt động số 2nd số 3rd) chế độ vận hành an toàn thứ hai liên quan đến phần khí, rơ-le AT bị ngắt hộp số cố định số tay số để D Tất nhiên sử dụng số P, N R hộp số vận hành chế độ an tồn Nếu khơng phát lỗi DTc hành, chế độ an toàn bị hủy bỏ tắt chìa khóa điện bật chìa khóa điện trở lại Mã DTc khứ lưu nhớ điều khiển chế độ vận hành an tồn hủy Có thể xóa DTc máy chuẩn đoán Hi - Scan với kiện sau: Động khơng hoạt động, vị trí số P N khơng có chế độ vận hành an toàn Ngoài ra, DTc mã lỗi xóa tự động, nhiệt độ dầu hộp số đạt tới nhiệt độ 50°C 200 lần Trong trường hợp bạn phải thay hộp số, cần xóa hết giá trị lưu điều khiển Ở hộp số trước đó, liệu xóa cách ngắt cực bình ắc qui, sử dụng máy chuẩn đốn Hi - Scan để xóa liệu lưu (ví dụ xe Sonata NF) Việc xóa giá trị lưu cần thiết thực tế, hộp số có đặc tính riêng dung sai riêng tạo nên từ sản xuất Khơng xóa liệu gây vấn đề chuyển số hẫng số Sau xóa giá trị lưu, phải ghi lại liệu cho điều khiên bước định sẵn để giúp trình chuyển số êm Automatic transmission (HIVEC) Chức ghi liệu (Learning function) Zone Procedure zone TPS 7~8%, 1st  4th gear up shift (Repeat 2~3times) zone TPS 15%, 1st  4th gear up shift (Repeat 2~3times) zone TPS 25%, 1st  4th gear up shift (Repeat 2~3times) zone (40% ~ WOT) TPS 40%, 1st  4th gear up shift (Repeat 2~3times) 44 Automatic transmission (HIVEC) 45 Chức ghi liệu (Learning function) Đôi gặp phải vấn đề chuyển số bị bị hẫng, điều khắc phục cách xóa số liệu lưu đồng thời ghi liệu làm theo bước dẫn Lưu ý: quy trình ghi liệu nguy hiểm thực điều kiện giao thơng thơng thường Nếu có u cầu, đề nghị người thứ theo dõi liệu Hi-scan độ mở bướm ga Để dễ dàng điều chỉnh độ mở bướm ga cần chuẩn bị sẵn dụng cụ chuyên dùng Sau thay điều khiển hộp số thay cực âm ắc-qui, chuyển số bị giật động làm việc bị rung Đó do, liệu ghi vào nhớ KAM điều khiển hộp số bị xóa (Lưu ý, việc ngắt cực bình ắc qui xóa liệu nhớ KAM cho số xe thơi, đối xe khơng xóa cách tháo cực bình dùng máy chuẩn đốn Hi-Scan để xóa) Sau xóa liệu, cần tiến hành ghi liệu cho điều khiển số để khả chuyển số xe êm Tùy vào nhiệt độ ATF mà chế độ ghi thực khác Automatic transmission (HIVEC) 46 Chức ghi liệu (Learning function) Nhiệt độ ATF từ 30-50℃: Ghi liệu chuyển số N-D, N-R: Xe dừng – tốc độ động 1.000 vòng/phút, gạt cần số từ N-D, N-R (giữ vị trí N thời gian giây lần chuyển số) Lặp lại bước 10 lần Ghi liệu số 2-1 dừng xe Lái xe với vận tốc xấp xỉ 30km/h Sau dừng lại thơng thường cách tác động lực phanh vừa phải Lặp lại bước lần Nhiệt độ ATF 50 - 100℃: Ghi liệu tăng số Nên thực quy trình tăng số với độ mở bướm ga cố định Giữ thứ tự sau: Tỷ lệ mở 50-60%: 1→2→3→4 chuyển số lên (5 lần), tỷ lệ mở 100%: chuyển số tăng từ 1→2→3 (5 lần), tỷ lệ mở 30-40% : chuyển số tăng từ 1→2→3→4 (5 lần), tỷ lệ mở 10-20% : chuyển số tăng từ 1→2→3→4 (5 lần) Ghi liệu số thấp từ 4-3, 3-2 xe dừng Lái xe với vận tốc khoảng 60km/h số Khi giảm dần tốc độ (giảm phanh nhẹ nhàng để giảm tốc độ) tới số Lặp lại bước lần Ghi liệu số từ số 2-1 xe dừng Lái xe với vận tốc khoảng 30km/h Sau thực dừng xe bình thường, băng cach phanh nhẹ nhàng Lặp lại bước lần trở lên Ghi liệu chuyển số N-D, N-R: Xe dừng – vòng tua động 1.000vòng/phút, di chuyển cần số từ N-D, N-R (giữ vị trí N thời gian giây lần chuyển số) Lặp lại bước 10 lần trở lên Automatic transmission (HIVEC) 47 Chức ghi liệu (Learning function) Ghi liệu số (kickdown learning) ① Ghi liệu số 4→3 - vận tốc 90, 100, 110, 120, 130, 140km/h, lặp lại số 4→3 3-5 lần vận tốc ② Ghi liệu số tắt từ số 4→2 Ở vận tốc 90, 100, 110, 120km/h – Lặp lại trình số tắt từ số 4→2 3-5 lần vận tốc ③ Ghi liệu số từ số 3→2 - Ở vận tốc 60, 70, 80, 90, 100, 110, 120km/h- Lặp lại số từ số 3→2 3-5 lần vận tốc ④ Ghi liệu số 2→1 - vận tốc 20, 30km/h Lặp lại trình chuyển số từ 2→1 3-5 lần vận tốc Quan trọng, thực trình theo thứ tự Automatic transmission (HIVEC) 48 Kiểm tra áp suất dầu Condition Oil Pressure specification kg/ ㎠ No UD OD REV 2nd LR D/C Lever RPM Gear Clutch Clutch Clutch Brake Brake Applied D 2500 10.5±0.2 ~ ~ ~ 10.5±0.2 3.6±1.0 D 2500 10.5±0.2 ~ ~ 10.5±0.2 ~ 3.6±1.0 D 2500 ~ ~ ~ over 7.5 6.5±0.5 6.5±0.5 D 2500 ~ ~ ~ over 5.7 6.5±0.5 6.5±0.5 R 2500 R 15.5±2.5 15.5±2.5 3.6±1.0 P 2500 2.7∼ 3.5 N 2500 2.7∼ 3.5 D/C 6.1±1.0 6.1±1.0 ~ ~ 6.1±1.0 2.2∼ 3.7 2.2∼ 3.7 LR UD 2ND RV OD DA DR Automatic transmission (HIVEC) 49 Kiểm tra áp suất dầu Trong dòng hộp số HIVEC, áp suất đo riêng co ly hợp phanh Điều cho phép dễ dàng sửa chữa ban bệnh Sử dụng đồng hồ cho dải áp suất, giá trị áp suất số không giống Bảng ví dụ! Tham khảo tài liệu hướng dẫn sửa chữa hộp số xe Điều chí trở nên quan trọng xe trang bị hộp số có van điều khiển áp suất kiếu VFS, áp suất biến thiên Automatic transmission (HIVEC) 50 Điều khiển áp suất mạch dầu (Variable line pressure control) Comparison Line pressure Purpose Solenoid valve Regulator valve Controlled pressure Line pressure Regulator valve Optimum line pressure Pump Pump Line pressure (bar) Line pressure (bar) 10.5 10.5 Improved efficiency 8.5 3.2 TPS Gear Unnecessary high pressure Variable force solenoid Optimum pressure Line pressure control Lower fuel consumption Automatic transmission (HIVEC) 51 Điều khiển áp suất mạch dầu (Variable line pressure control) Khi so sánh áp suất dầu đo với thông số tiêu chuẩn, cần quan tâm tới thông tin xác, van điện từ VFS bổ sung vào hệ thống điều khiển thủy lực để điều khiển áp suất xác Ở hộp số Hivec trước đây, có giảm áp suất với số cao (từ số trở lên), nhờ van điều khiển học Sự giảm áp suất thực với giá trị cố định Nnững hộp số HIVEC nay, áp suất mạch dầu hộp số hoàn toàn điều khiển van điện từ VFS để áp suất dầu tác động đến ly hợp phù hợp với tải trọng động Lý việc lắp van điện từ VFS giúp giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ Vì thời gian vận hành, áp suất giảm xuống bar Giá trị áp suất không cố định, mà phụ thuộc lớn vào độ mở bướm ga, tốc độ xe v.v để tránh tượng trượt cho ly hợp Automatic transmission (HIVEC) 52 Van điều khiển điện từ VFS Control Supply Fluid control valve Variable force solenoid Return Less noise Higher noise Less fluctuation Variable force solenoid Higher fluctuation Pulse Width Modulation solenoid (for comparison only) Automatic transmission (HIVEC) 53 Van điều khiển điện từ VFS Thay sử dụng van điện từ điều khiển theo độ rộng xung (PWM), người ta dùng loại van điện từ điều khiển theo kiểu thay đổi cường độ dòng điện cấp cho van (FVS) Bởi van điện từ FVS điều khiển lượng dầu qua cách đóng cửa van nhỏ lại hay mở cửa van rộng ra, Bằng cách se giảm tiếng ồn dao động áp suất hộp van Loại van điện từ truyền thống (PWM) điều khiển áp suất thủy lực cách thay đổi thời gian đóng mở van Ngăn kéo phân phối van điện tử kiểu PWM ln thay đổi từ vị trí đóng hồn tồn sang mở hồn tồn q trình điều khiển, tỷ lệ thời gian đóng mở ln thay đổi Điều khiển áp suất mạch dầu theo kiểu gây dao động Còn ngăn kéo van điện từ kiểu FVS vị trí mở mở phụ thuộc vào giá trị cường độ dòng điện cấp cho van ln vị trí yêu cầu để điều khiển áp suất thủy lực Vị trí giữ tác động cân lực lò xo lực từ tính cuộn dây tạo Lực lò xo đặc tính học cố định từ thiết kế, nhiên lực từ tính điều khiển TCM Lực từ tính tỷ lê thuận với dòng cuộn dây Để điều khiển dòng xác, người ta sử dụng mô-đun điều biến Automatic transmission (HIVEC) 54 Van điều khiển điện từ VFS Tần số điều khiển van điện từ truyền thống định cách xem xét số thời gian học, áp suất thủy lực không thay đổi Với trường hợp van VFS, “hằng số thời gian” điện tử nghiên cứu để định tần suất cho không gây dao động với dòng Vì “hằng số thời gian” điện tử nhanh nhiều so với số thời gian hệ thống học, tần số điều khiển VFS cao tần số van điện từ loại PWM truyền thống Van điện từ kiểu VFS có hai loại sau: loại normal high loại normal low, loại normal high, đặc điểm loại van áp suất mạch điều khiển mức thấp cường độ dòng điện cấp cho van cao Do đó, loại cao thơng thường sử dụng xe Hyundai Các thông số van điện từ kiểu VFS: cung cấp áp suất (Supply pressure) từ: 700∼1600 kPa Áp suất điều khiển (Control pressure): điển hình 600∼0 kPa; Dải cường độ dòng điều khiển: ∼1.000 mA; Điện trở: 4.35Ω±0.35 (RT) Tần số: 600Hz Dòng liên quan tới áp suất điều khiển 1,100 ㎃ ~ 100 ㎃ ⇔ 3,2 ~ 10,5Bar(dải số D) 4,9 ~ 15,5Bar(dải số R) Automatic transmission (HIVEC) TORAUE CONVERTER STALL TEST CNCLUSION Stall speed is too high in both "D" and "R" ranges A Low line pressure B Low & reverse brake(B) slippage 2Stall speed is to high in "D" range only A Underdrive clutch(C) slippage 3Stall speed is too high in "R" range only A Reverse clutch(A) slippage 4Stall speed too low in both "D" and "R" ranges A Malfunction of torque converter(D) B Insufficient engine outpute 55 ... cao hộp số hộp van lắp bên sườn hộp số Vỏ hộp van làm thép Vỏ hộp số lắp ghép với loại keo đặc biệt Một số hộp số Hivec lắp hai lọc dầu, lọc bên lọc bên ngồi Lọc ngồi nhìn giống lọc dầu động. .. cho ly hợp biến mô bị lỗi: hộp số hoạt động cố định số cắt ly hợp biến mô; Van điện từ chuyển số bị lỗi: hộp số cố định số 3; Rơ-le AT bị lỗi hộp số cố định số 3; Lỗi tỷ số truyền (Incorrect gear... khiển Hivec Do hệ thống điều khiển ly hợp kép chuyển số khơng cần theo tuần tự, thời gian chuyển số hộp số điều khiển Hivec ngắn so với hộp số điều khiển theo kiểu chuyền thống Một số model HIVEC