Hộp số tự động Hyundai AT2 A4CFx DONE

Hộp số tự động Hyundai AT2 A4CFx DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 A4CFx DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 A4CFx DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 A4CFx DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 A4CFx DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 A4CFx DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 A4CFx DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 A4CFx DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 A4CFx DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 A4CFx DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 A4CFx DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 A4CFx DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 A4CFx DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 A4CFx DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 A4CFx DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 A4CFx DONE Hộp số tự động Hyundai AT2 A4CFx DONE

Automatic Transmission (A4CFx) Copyright by Hyundai Motor Company All rights reserved Automatic Transmission (A4CFx) Thông số kỹ thuật Hạng mục A4CF0 A4CF1 Ε-1.1, Κ-1.2 Γ-1.6 12.5 15.5 Ly hợp OWC ← ← ← ← Số ly hợp truyền lực ← ← ← ← Số ly hợp hãm ← ← ← ← Động Mô men (kg ㆍ m) A4CF2 Β-II 2.0 A4AF3 U 1.6 24 Alpha II 14.6 (UD, OD, Reverse Clutch) (Frt Clutch) Bộ tích áp 4(UD,OD,2nd,LR) Van điện từ (PWM-5, VFS-1) (On,Off-3, PWM-3) Buồng cân Vị trí chuyển số with O/D switch Modes (P,R,N,D,3,2,1) with O/D switch Automatic Transmission (A4CFx) Cấu tạo Ly hợp tăng tốc O/D Bộ hành tinh O/D Ly hợp hãm 2nd Ly hợp lùi REV Bộ hành tình Output Ly hợp giảm tốc U/D Ly hợp hãm LR Ly hợp chiều OWC Automatic Transmission (A4CFx) Giới thiệu tổng quan hộp van •Valve body and spool valve are from Alloy • Full line pressure control • Individual Clutch to Clutch Control C E D * To remove the valve body, - A type (6x30mm) : 17EA - B type (6x35mm) : 1EA - C type (6x40mm) : 1EA - D type (6x55mm) : 1EA - E type (6x60mm) : 1EA A X 17EA B Valve body mounting bolt location Automatic Transmission (A4CFx) Giới thiệu tổng quan hộp van Hộp van cải tiến từ hộp số T/M Alpha Khi bạn tháo hộp van, tháo chốt có độ dài khác hình vẽ Với hộp van có bắt ốc vít, độ dài đinh A B khác 5mm kỹ thuật viên lắp nhầm lắp hộp van Automatic Transmission (A4CFx) Van điện từ PCSV - A : O/D or LR Solenoid PCSV - B : or REV Solenoid VFS Solenoid nd PCSV - C : UD Solenoid PCSV - D : Damper Clutch Solenoid On/Off Sol V/V : Switching PCSV – A from LR to O/D (Switch on – LR engaged, off- O/D engaged) * All solenoids are interchangeable except for the VFS (Variable Force Solenoid) Automatic Transmission (A4CFx) Van điện từ Gồm có van điện từ PCSV-A : điều khiển ly hợp hãm LR ly hợp tăng tốc OD PCSV-B : Điều khiển ly hợp hãm số 2nd ly hợp số lùi PCSV-C : Điều khiển ly hợp giảm tốc UD PCSV-D : Điều khiển ly hợp biến mô DCC SCSV (ON/ OFF) : ON ly hợp hãm LR đóng; OFF ly hợp tăng tốc OD đóng Van điện từ VFS Ngoại trừ VFS, van điện từ khác hốn đổi cho nhau, van có điện trở 3,2Ω, VFS có điện trở 3,5Ω SCSV (ON/OFF) thực tế điều khiển xung điều khiển dòng – Khơng khơng hoạt động theo kiểu ON/ OFF Tất van điện từ điều khiển dòng điều khiển tối đa dòng giới hạn 1,2A Automatic Transmission (A4CFx) Điều khiển dòng van điện từ VFS PCSV & SCSV Automatic Transmission (A4CFx) 10 Những điểm kiểm tra áp suất dầu UD L/R 2ND LUB DA RED * Totally checking ports are used - UD : UD Clutch - RED : Reducing Pressure - L/R : L/R Brake - O/D : O/D Clutch - DA : Damper Clutch Apply - 2nd : 2nd Brake - LUB : Lubrication Pressure - REV : Reverse Clutch OD REV Automatic Transmission (A4CFx) 11 Những điểm kiểm tra áp suât Áp suất dầu mạch đo điểm kiểm tra cho thấy hinh Lưu ý số điểm kiểm tra áp suất khó lắp đồng hồ đo Để biết thêm chi chiết thông số áp suất, vui lòng tham khảo tài liệu sửa chữa Để cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu giảm áp suất không cần thiết Van điện từ hoạt động theo nguyên lý điều khiển dòng áp dụng Những van giống van áp dụng cho đời xe đại Sử dụng loại van điện từ kiểu này, áp suất mạch dầu điều chỉnh dải từ 4,5 – 10 bar Khi hệ thống điều khiển hộp số bị lỗi áp suất mạch dầu tăng lên giá trị lớn 10,5 bar cố định giá trị đó, điều gây nên tượng chuyển số bị giật; Thậm chí bị chập mát (short to ground) có van điện từ VFS khơng làm việc Điều khơng có nghĩa tất van điện từ khác không làm việc Tuy trường hợp chập nguồn ‘short to B+’ van điện từ VFS hoạt động giá trị áp suất nhỏ Điều dẫn đến hư hỏng đĩa ma sát ly hợp bạn đạp ga sát sàn bạn kiểm tra tốc độ hãm Automatic Transmission (A4CFx) 13 Bảng vận hành Items Solenoid Valve (0%:OFF, 100%:ON) Range Operation PCSV-A (OD&LR) PCSV-B (2ND&RVS) PCSV-C (UD) PCSV-D (DCCSV) ON/OFF SOL P, N LR OFF ON ON OFF ON (D,3,2) 1st UD *OFFON ON OFF OFF *ONOFF (D,3,2) 2nd UD, 2ND ON OFF OFF ON OFF (D,3) 3rd UD, OD OFF ON OFF ON OFF D-4 OD, 2ND OFF OFF ON ON OFF R LR, RVS OFF OFF ON OFF ON (L) 1st UD, LR OFF ON OFF OFF ON * Vehicle stop  Wheel rotates Automatic Transmission (A4CFx) 14 Bảng vận hành PCSV-A: Liên quan tới áp suất mạch điều khiển ly hợp tăng tốc OD ly hợp hãm LR Khi ly hợp tăng tốc OD ly hợp hãm LR cần mạch dầu có áp tác động, van PCSV-A OFF Một van điện từ khác kiểu (ON/OFF) điều khiển mạch dầu đến ly hợp OD ly hợp LR PCSV-B: Liên quan đến áp suất mạch dầu điều khiển ly hợp hãm số 2nd ly hợp số lùi REV Khi ly hợp hãm số 2nd ly hợp lui cần dầu có áp tác động, van PCSV-B OFF Mỗi van OFF, mở cửa dầu đến ly hợp lùi REV Nếu vị trí R chọn từ van tay mạch dầu có áp tác động đến ly hợp lùi REV Đó lý ly hợp lùi khơng đóng thực số 2nd số 4th (van PCSV-B OFF) PCSV-C: Đây van đơn giản số van điện từ Nó trực tiếp tham gia vào hoạt động ly hợp giảm tốc U/D hoạt động Khi van PCSV-C ngắt (OFF) ly hợp giảm tốc U/D đóng Khơng có van PCSV-C mà van điện từ thường mở áp suất cao (normal high open type) hệ thống, van cấp dòng điện (ON) ly hợp liên quan khơng làm việc (khơng đóng) Chúng hoạt động theo nguyên lý van điện từ thường mở Automatic Transmission (A4CFx) 15 Bảng vận hành PCSV-D: tham gia vào hoạt động ly hợp biến mô bạn thấy biều mô tả Khi van PCSV-D ngắt (OFF) ly hợp biến mơ khơng đóng Van điện từ SCSV (ON/ OFF): Như đề cập trước tài liệu hướng dẫn này, thực tế van khơng hoạt động theo kiểu điều khiển đóng mở (ON/ OFF) từ điều khiển TCM hộp số Alpha Beta đời trước Nó hoạt động theo chu kỳ điều khiển ly hợp hãm LR ly hợp OD tác động tùy thuộc vào hoạt động van điện từ Khi SCSV ngắt (OFF), ly hợp hãm LR ngắt (khơng đóng) ly hợp OD đóng Đó lý hộp số bị lỗi hoạt động cố định số (mechanical failed 3rd) thực tất van điện từ ngắt (OFF Lưu lý: điều khiển từ N-D Khi điều khiển N-D, áp suất tác động đến ly hợp LR tạm thời dừng sau tác động trở lại Mục đích để ngăn ngừa tượng xóc chuyển số từ số nd đến 3rd, điều khiển TCM điều khiển đóng ly hợp truyền lực OD trước chuyển vị trí số từ N – D Để đóng ly hợp truyền lực OD, ly hợp LR phải ngắt hai loại ly hợp truyền lực (ly hợp truyền lực số tiến ly hợp truyền lực số lùi) không phép làm việc thời điểm Automatic Transmission (A4CFx) 16 Tín hiệu vào tín hiệu VFS GND PCSV – A(LR&OD) PG-A & PG-B nd&REV) PCSV – B(2nd OTS PCSV – C(UD) rd Gear Position Switch 3rd O/D off Request (Cruise) CAN Communication Input Inhibitor Switch PCM (TCM) Output Battery Power PCSV – D(DCC) SCSV – A (On/Off) nd & L Input (Cruise) 2nd Cluster Vehicle Speed Automatic Transmission (A4CFx) 17 Tín hiệu vào tín hiệu Tín hiệu vào OD/OFF dải số 2nd dải L thực chế độ ga tự động (cruise control) Khi lái xe lên dốc, để không cho hộp số hoạt động số 4, nhấn công tắc OD/OFF cho đèn OD/OFF hiển thị táp lơ Tín hiệu truyền từ điều khiển ga tự động (Auto cruise control modul) đến điều khiển PCM TCM để trì hoạt động xe trinh leo dốc không chuyển đến số Trong trường hợp số xe có dải số 2nd dải số L, tín hiệu gửi điều khiển ga tự động, chức điều khiển ga tự động bị hủy xe hoạt động chế độ ga tự động, Công tắc vị trí số 3: khơng áp dụng cho xe trang bị hộp số tự động có chế độ điều khiển số chế độ Sport (chế độ thể thao) Automatic Transmission (A4CFx) 18 Cảm biến tốc độ trục vào (PG-A) tốc độ (PG-B) PG-A PG-B VSS (From PCM to Cluster) Automatic Transmission (A4CFx) 19 Cảm biến tốc độ trục vào (PG-A) tốc độ (PG-B) Cảm biến tốc độ trục vào trục hộp số loại IC hall tín hiệu tín hiệu số Trong trường hợp cảm biến tốc độ trục vào (PG – A), xác định tốc độ trục vào (trục sơ cấp) thông qua tốc độ quay xy lanh ly hợp truyền lực OD Một chức quan cho cảm biến thứ (PG – B), thông tin quan trọng cho tốc độ xe Cảm biến tốc độ trục vào xác định tốc độ trục sơ cấp hộp số thông qua tốc độ quay xy lanh ly hợp tăng tốc OD Tín hiệu thay cho tín hiệu tốc độ xe mà cảm biến tốc độ (trục thứ cấp) bị lỗi Cảm biến tốc độ trục xác định tốc độ trục thứ cấp thông qua tốc độ bánh trung gian Khi cảm biến tốc độ trục vào tốc độ trục bị lỗi, đồng hồ báo tốc độ xe bảng táp lô không làm việc Ở hộp số A4CFx cảm biến tốc độ xe Vss bỏ (không trang bị) mà thông tin tốc độ xe lấy từ PG-A PG-B loại cảm biến Hall IC Automatic Transmission (A4CFx) 20 Cảm biến tốc độ trục vào (PG-A) tốc độ (PG-B) Cảm biến kiểm tra cách lấy liệu (current data) Để xác định cảm biến PG-A, PG-B bị hỏng, khoảng thời gian đặc biệt số liệu khác cần xem xét Trước phát lỗi trên, chí khơng có tín hiệu từ PG-A chế độ vận hành an toàn (limp home) chưa thiết lập Nghĩa lỗi xảy điều kiện khơng có tín hiệu thời gian nhiều giây TCM coi điều kiện hỏng PG-A, sau chế độ vận hành an toàn (limp home) thiết lập Điển hinh cho chế độ vận hành an toàn kiểu kiểu cố định số hệ thống điện (electrical 3rd holdig) cố định số chuyển từ số 3rd số 2nd Cảm biến tốc độ xe sử dụng cho TCM cụm công tơ mét bỏ Thay vào loại cảm tốc độ xe truyền thống cảm biến tốc độ trục thứ cấp PG-B Sau nhận tín hiệu PG-B, điều khiển TCM tính tốn tốc độ xe gửi đến điều khiển táp lô tín hiệu số Đối với hệ thống điều khiển động (ECM), hệ thống điện thân xe (BCM) bao gồm chế độ tự động khóa cửa xe chạy, cảm biến tốc độ bánh xe trước bên phải cung cấp thông tin tốc độ xe cho hệ thống Tuy nhiên thơng tin khác tùy thuộc vào đặc điểm xe yêu cầu hệ thống điều khiển TCM Automatic Transmission (A4CFx) Cảm biến nhiệt độ dầu OTS * When OTS failure is detected, OTS current data sets to 80℃ 21 Automatic Transmission (A4CFx) 22 Van điện từ (Bosch vs Siemens) PCM/TCM PCM UD(+) (PCSV-C) UD(-) (PCSV-C) 2nd&Rev(+) (PCSV-B) 2nd&Rev(-) (PCSV-B) LR&OD(+) (PCSV-A) GND (U-1.6) LR&OD(-) (PCSV-A) (γ-1.6) Power On/Off(+) On/Off(-) DCC(+) (PCSV-D) DCC(-) (PCSV-D) VFS(+) Power VFS(-) Bosch (Gamma & U1.6 CRDI) Siemens (Beta 2.0) Automatic Transmission (A4CFx) 23 Van điện từ (Bosch vs Siemens) Việc điều khiển van điện từ hãng Bosh hãng Siemens khác Đối với hãng Bosh van điều khiển điện từ điều khiển từ phía nguồn Điều có nghĩa điện áp cấp để vận hành cho van điện từ cấp từ điều khiển PCM TCM Ngược lại hãng Siemen việc điều khiển van điện từ PCM TCM điều khiển từ phía mát (đóng ngăt mát) loại trừ van điện từ VFS Cả hai hệ thống sử dụng hệ thống điều khiển VFS Thậm chí VFS có trục trặc nào, có thân khơng hoạt động Automatic Transmission (A4CFx) 24 Điều khiển van điện từ N R P * Solenoid failure checking for 80ms D Automatic Transmission (A4CFx) 25 Điều khiển van điện từ Sau bật chìa khóa điện ON, tiến hành kiểm tra lỗi van điện từ với thời gian 80 ms dải kiểm tra 300ms Khi phát lỗi liên quan đến van điện từ, chế độ vận hành an toàn sớm thiết lập (hộp số hoạt động số cao đến số 3) Khi van điện từ có trục trặc nào, cố định số Trường hợp cảm biến tốc độ trục vào (PG-A) trục (PG-B) bị lỗi, việc chuyển số van điện từ bị lỗi không cho thực chuyển số ngoại trừ chuyển từ P N R Automatic Transmission (A4CFx) Thiết lập liệu (Resetting Auto T/A Values) 26 Automatic Transmission (A4CFx) 27 Thiết lập liệu (Resetting Auto T/A Values) Hộp số thơng minh có chức tự nghiêm cứu liệu để nâng cao chất lượng chuyển số Bằng cách so sánh tốc độ trục vào tốc độ trục yếu tố để tăng giảm chu kỳ điều khiển cho van điện từ hộp số Ngoài ra, hệ thống điều khiển ly hợp biến mô tự nghiên cứu liệu điều chỉnh theo điều kiện khác Khi bạn cần thay PCM hay TM với PCM hay TCM cũ, bạn nên tiến hành thiết lập giá trị A/T tự động, ... tự động, chức điều khiển ga tự động bị hủy xe hoạt động chế độ ga tự động, Cơng tắc vị trí số 3: khơng áp dụng cho xe trang bị hộp số tự động có chế độ điều khiển số chế độ Sport (chế độ thể... tự động (Auto cruise control modul) đến điều khiển PCM TCM để trì hoạt động xe trinh leo dốc không chuyển đến số Trong trường hợp số xe có dải số 2nd dải số L, tín hiệu gửi điều khiển ga tự động, ... Automatic Transmission (A4CFx) 17 Tín hiệu vào tín hiệu Tín hiệu vào OD/OFF dải số 2nd dải L thực chế độ ga tự động (cruise control) Khi lái xe lên dốc, để không cho hộp số hoạt động số 4, nhấn công