Thiết lập hệ thống quản lý an toàn (safety management system) trong bảo dưỡng máy bay của vietnam airlines

Ngoài những yếu tố về công nghệ, kỹ thuật tiên tiến thì yếu tố con người chính là vấn đề quan trọng nhất để Vietnam Airlines có thể thực hiện được mục tiêu trở thành hãng Hàng không hàng

:

Thiết lập hệ thống quản lý an toàn (Safety Management System)

trong bảo dưỡng máy bay của Vietnam Airlines.

Hãng Hàng Không Quốc gia Việt Nam – Vietnam Airlines được thành lập vào tháng 4 năm 1993 với tư cách là một tập đoàn kinh doanh vận tải hàng không có quy mô lớn của Nhà nước Vào ngày 27/05/1996, Tổng Công ty Hàng Không Việt Nam được thành lập trên cơ sở liên kết 20 doanh nghiệp hoạt động kinh doanh dịch vụ hàng không, lấy Vietnam Airlines làm nòng cốt với các thông tin chính như sau:

- Trụ sở chính tại : Số 200 Nguyễn Sơn, P.Bồ Đề, Q Long Biên, Hà Nội

- Website : www.vietnamairlines.com

- Mã số doanh nghiệp : 0100107518, cấp ngày 30/06/2101 tại sở KHĐT, Hà Nội

- Giấy chứng nhận ĐKKD/Quyết định thành lập số 952/QĐ-TTg ngày 23/6/2010 của Thủ tướng Chính phủ

Các đối tác hàng không:

Nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách, Vietnam Airlines đã và đang tiếp tục mở rộng quan hệ hợp tác với các hang hàng không khác trong khu vực và trên thế giới Thông qua các quan hệ hợp tác này, Vietnam Airlines nỗ lực đáp ứng tốt hơn nhu cầu đa dạng của hành khách đi tới các điểm đến trên toàn cầu:

Các đối tác trong liên minh SkyTeam:

- Air France

- Czech Airlines

- Alitalia

- Korean Air

- China Southern Airlines

- Royal Dutch Airlines

- Delta Airlines

Các đối tác khác:

- Japan Airlines

- China Airlines

- Cathay Pacific

- Qantas Airways

- Philippines Airlines

- Garuda Indonesia

- Lao Airlines

- Cambidia Angkor Air

Tiến trình phát triển: Vào ngày 20/10/2002, Vietnam Airlines giới thiệu biểu

tượng mới - Bông Sen Vàng, thể hiện sự phát triển của Vietnam Airlines để trở thành Hãng hàng không có tầm cỡ và bản sắc trong khu vực và trên thế giới Đây

là sự khởi đầu cho chương trình định hướng toàn diện về chiến lược thương hiệu của Vietnam Airlines, kết hợp với những cải tiến vượt trội về chất lượng dịch vụ,

mở rộng mạng đường bay và đặc biệt là nâng cấp đội máy bay

Tháng 10/2003, Vietnam Airlines tiếp nhận và đưa vào khai thác chiếc máy bay hiện đại với nhiều tính năng ưu việt Boeing 777 đầu tiên trong số 6 chiếc Boeing

777 đặt mua của Boeing Sự kiện này đánh dấu sự khởi đầu của chương trình hiện đại hóa đội bay của hãng Ba năm sau đó, Vietnam Airlines trở thành một trong những hãng hàng không có đội bay trẻ và hiện đại nhất trong khu vực

Hãng hàng không đẳng cấp thế giới: Trong vòng 15 năm qua, với tốc độ tăng

trưởng trung bình hơn 10%/ năm (trừ giai đoạn khủng hoảng tài chính ở châu Á năm 1997), Tổng Công ty Hàng không Việt Nam đã không ngừng lớn mạnh và

vươn lên trở thành một hãng hàng không có uy tín trong khu vực châu Á nhờ thế mạnh về đội bay hiện đại, mạng bay rộng khắp và lịch nối chuyến thuận lợi, đặc biệt là tại Đông Dương

Khởi đầu với những chuyến bay nội địa không thường lệ, ngày nay mạng đường bay của Vietnam Airlines đã mở rộng đến 20 tỉnh, thành phố trên cả nước và 40 điểm đến quốc tế tại Mỹ, Châu Âu, Úc và Châu Á

Năm 2006, sau khi được đạt được chứng chỉ uy tín về an toàn khai thác của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), Vietnam Airlines đã chính thức trở thành thành viên của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế và khẳng định chất lượng dịch vụ mang tiêu chuẩn quốc tế của mình

Từ năm 2009, Vietnam Airlines đã nỗ lực đáp ứng các yêu cầu gia nhập của Liên minh hàng không toàn cầu SkyTeam, và được chính thức công nhận là thành viên thứ 10 của Liên minh vào ngày 10/6/2010 Sự kiện này đánh dấu một bước phát triển vượt bậc của hãng trong tiến trình khẳng định đẳng cấp quốc tế, đồng thời góp phần tích cực vào sự nghiệp hội nhập kinh tế quốc tế của đất nước

Hướng tới tương lai: Nhằm khẳng định thương hiệu quốc tế và thế mạnh về đội

bay trẻ, hiện đại, Vietnam Airlines đã để lại ấn tượng mạnh mẽ khi cùng với Công ty cho thuê tàu bay Việt Nam (VALC) mà Vietnam Airlines là một trong những sáng lập viên, ký một hợp đồng mua máy bay lớn gồm 12 chiếc Boeing

787, 10 chiếc Airbus A350 - 900, 20 chiếc Airbus A321 và 5 chiếc ATR72 - 500 trong năm 2007

Chiến lược phát triển: Để tạo tiền đề cho sự phát triển bền vững trong tương lại,

Vietnam Airlines đã thực hiện chiến lược phát triển đội bay theo hướng ưu tiên lựa chọn những chủng loại máy bay sử dụng công nghệ tiên tiến trong ngành Hàng không dân dụng thế giới Liên tiếp trong các năm vừa qua, hãng đã tiến hành đặt mua mới, nâng cấp đội máy bay hiện tại nhằm đáp ứng mục tiêu trở thành hãng Hàng không lớn trong khu vực, mở rộng đội bay lên 115 chiếc vào năm 2015 và 170 chiếc vào năm 2020 với nhiều loại máy bay công nghệ tiên tiến,

tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường như Airbus A350XWB, Boeing 787-9

Ngoài những yếu tố về công nghệ, kỹ thuật tiên tiến thì yếu tố con người chính là vấn đề quan trọng nhất để Vietnam Airlines có thể thực hiện được mục tiêu trở thành hãng Hàng không hàng đầu thế giới Đó cũng là một thách thức lớn đòi hỏi mỗi nhân viên trong hãng Hàng không phải nỗ lực hết mình mới có thể hoàn thành mục tiêu này Ngành công nghiệp Hàng không đang phát triển, đi theo nó

là yêu cầu nghiêm ngặt về vấn đề an toàn trong mỗi chuyến bay, bảo trì máy bay

là một thành phần thiết yêu của hệ thống Hàng không Điều tra các sự cố lỗi trong mạng lưới an toàn của hệ thống

Nghề kỹ sư bảo dưỡng máy bay có vai trò quyết định tới sự sống còn của ngành công nghiệp Hàng không trong nước cũng như thế giới Người kỹ sư bảo dưỡng may bay phải chắc chắn máy bay và các bộ phận máy bay đề đảm bảo an toàn trước khi bay Để làm được như vậy, chúng ta phải xem trọng đến yêu tố con người trong an toàn bảo dưỡng máy bay Doanh nghiệp xem trọng yếu tố con người trong an toàn bảo dưỡng máy bay chính là họ đã xem trọng vấn đề an toàn bay cho hành khách

Quản lý an toàn trong bảo dưỡng:

Hệ thống quản lý an toàn (SMS) thành công là xây dựng trên ba nền tảng: Doanh nghiệp tiếp cận an toàn, hiệu quả các công cụ cho việc phân phối an toàn và chính thức cho hệ thống giám sát an toàn và chương trình đánh giá chính thức Đối với nhà khai thác, người quản lý quản lý an toàn (SM) phải có quy định rõ ràng trách nhiệm và báo cáo quản lý đối với các an toàn để bảo trì Các tổ chức bảo trì có thể yêu cầu một chuyên gia kỹ thuật đẻ làm việc với quản lý an toàn

Ủy ban an toàn của Vietnam Airlines nên bao gồm đại diện từ các bộ phận bảo dưỡng

Bảo dưỡng tại các phòng ban phụ thuộc rất nhiều vào hệ thống thu thập, lưu trữ

và chia thành nhiều quyển lấy các thong tin quản lý cần thiết cho an toàn như:

- Thư viện kỹ thuật.

- Bảo trì hư hỏng và công việc hoàn thành phải được ghi chi tiết

Các hệ thống quản lý an toàn tốt nhất trên lý thuyết sẽ không hiệu quả khi mà không có nguồn lực đầy đủ Để bảo vệ chống lại thiệt hại do một tai nạn chi phí

sẽ được yêu cầu

Ví dụ: tài nguyên cần được phân bổ cho:

- Nhân viên với chuyên môn để thiết kế và triển khai thệ thống an toàn trong bảo dưỡng,

- Đào tạo trong quản lý an toàn cho tất cả nhân viên,

- Hệ thống thong tin quản lý để lưu trữ dữ liệu an toàn, và chuyên môn hóa

để phân tích dữ liệu

Hiệu quả hoạt động của hệ thống quản lý an toàn phải được xây dựng dựa trên rủi

ro khi ra quyết định, một khái niệm mà từ lâu đã được tách rời để thực hành bảo trì

Thay đổi là không thể tránh khỏi trong ngành công nghiệp Hàng không và khu vực bảo trì không phải ngoại lệ Giám đốc bảo trì có thể yêu cầu thực hiện bất kỳ thay đổi đáng kể trong việc tổ chức bảo trì

Hệ thống quản lý an toàn nên được duy trì thường xuyên để đảm bảo kết quả dự kiến sẽ đạt được

Nội dung quản lý an toàn:

Quản lý an toàn của Vietnam Airlines sẽ phải đối mặt với những thách thức sau:

- Hiểu biết về quản lý an toàn trong hoạt động bảo dưỡng

- Phát triển uy tín cá nhân đặc biệt là được đầy đủ kiến thức thực hiện họa động bảo dưỡng máy bay, phải tham khảo ý kiến của nhà quản lý bảo dưỡng

- Phát triển sức mạnh tổng hợp giữa các nhân vien bảo dưỡng và người tham gia trong hệ thống quản lý an toàn

- Phát triển tinh thần hợp tác và điều phối trong họa động bảo dưỡng

- Cung cấp và phân tích kịp thời những dữ liệu an toàn đáng tin cậy, thu thập thong tin qua các công cụ khac nhau để nhận biết các nguy hiểm

- Lấy sự tham gia và cam kết của lãnh đạo Vietnam Airlines

Hệ thống quản lý an toàn phải chú trọng đển cá vấn đề: đầy đủ các tài liệu hướng dẫn bảo dưỡng, chất lượng truyền thong cũng nhu các bộ phận khác trong việc tổ chức bảo dưỡng

Các yếu tố ảnh hưởng đến môi trường con người thực hiện:

- Chất lượng đào tạo, cả về công việc lien quan đến kiến thức và kỹ năng kỹ thuật

- Báo cáo lỗi và phân tích hệ thống nhằm xác định các mối nguy hiểm,

- Các phương tiên ảnh hưởng bất kỳ thay đổi cần thiết để giảm hoặc loại bỏ được xác định thiếu sót về an toàn

- Không trừng phạt khi mắc lỗi

Các nguyên tắc chung:

Bất kể cơ sở kỹ thuật hoặc cá nhân nào nằm trong lãnh thổ nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ nghĩa Việt Nam mà thực hiện các hoạt động lien quan tới việc kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa máy bay dân dụng đều phải có giấy phép do Cục Hàng không dân dụng Việt nam cấp

Người phụ trách về kỹ thuật và kiểm tra chất lượng sản phẩm phải là người có bằng cấp về chuyên ngành kỹ thuật Hàng không Có kinh nghiệm trong công tác thực hành, nắm vững mọi luật lệ có lien quan đén kỹ thuật và tiêu chuẩn đủ điều kiện bay của máy bay

Cac nhân viên kỹ thuật thực hiện công việc bảo dưỡng, sửa chữa phải trải qua ít nhất 18 tháng làm việc liên tục (không tính thời gian học nghề) và phải có kiến thức về các lĩnh vực quy trình công nghệm khai thác kỹ thuật, phương pháp kiểm tra thử nghiệm; nhân viên kỹ thuật có chứng chỉ nghề nghiệp thích hợp để thực hiện công việc bảo dưỡng

Người ký phê chuẩn công việc bảo dưỡng, sửa chữa máy bay, động cơ và các thiết bị máy bay là người đủ tiêu chuẩn quy định và được cấp có thẩm quyền phê chuẩn

Thực trạng và giải pháp:

Lỗi mà con người gặp phải trong bảo dưỡng máy bay:

1 Thiếu sự trao đổi thông tin

2 Tự mãn, chủ quan

3 Thiếu kiến thức

4 Mất tập trung

5 Thiếu tinh thần đồng đội

6 Sự mệt mỏi

7 Thiếu nhân lực

8 Áp lực công việc

9 Thiếu sự đánh giá quan sát

10.Stress

11.Thiếu nhận thức

12.Quy tắc làm việc

Giải pháp:

Các nhân viên tự huấn luyện chính bản thân mình tìm kiếm lỗi Đừng bao giờ xác nhận công việc mà mình không làm Phải đào tạo chuyên môn vững vàng cho

nhân viên Chỉ sử dụng những tài liệu hướng dẫn và danh mục kiểm tra hiện hành Học hỏi nhiều những người có kiến thức về ngành này

Luôn hoàn thành các công việc, đánh dấu những công việc chưa hoàn thành Kiểm tra 2 lần bởi 1 người khác hoặc chính bản thân mình Sử dụng 1 bản kiểm tra chi tiết

Tự nhận biết các triệu chứng mệt mỏi của mình và của người khác Lên kế hoạch

để tránh những nhiệm vụ phức tạp vào thời điểm bạn đang kiệt sức Ngủ và tập thể dục đều Hỏi những người xung quanh để kiểm tra công việc của mình

Kiểm tra những khu vực nghi ngờ khi mới bắt đầu quá trìn kiểm tra Yêu cầu và lưu trữ những phần có liên quan trươc khi chúng ta được yêu cầu Biết tất cả những nguồn tài nguyên có sẵn để vay mượn hoặc dung chúng khi cần Duy trì một tiêu chuẩn chung

Văn hóa an toàn trong Vietnam Airlines: Đây được coi là yếu tố chiến lược cho việc hoàn thành các mục tiêu của tổ chức

Văn hóa an toàn của một công ty là sự kết hợp của văn hóa của từng cá nhân và văn hóa của công ty Văn hóa an toàn của cá nhân chính là cách cư xử, suy nghĩ, hành động của mỗi cá nhân liên quan đế vấn đề an toàn Chẳng hạn như nhận thức của nhân viên vận hành là cần phải mang đủ quần áo bảo hộ khi đi vào khu vực sản xuất Song song với đó là văn hóa của chính công ty như một thực tế, đó

là cách xử lý, hành động của công t được thể hiện bằng những quy trình, quy định trong các vấn đề liên quan đến vấn đề an toàn

Các cấp độ của văn hóa an toàn:

Văn hóa an toàn của có thể chia theo các mức độ sau:

Kém: Đó là hững công ty mà trách nhiệm về an toàn không rõ ràng, an toàn chỉ tồn tại về mặt hình thức Các quy định về an toàn không được phổ biến và làm theo, những người có trách nhiệm nói một đằng làm một nẻo, những vi pham về

an toàn xảy ra hoặc là trừng phạt hoặc là che giấu mà không được báo cáo cho các bên liên quan

Thụ động: theo thuật ngữ Việt Nam là mất bò mới lo làm chuồng, là văn hóa an toàn ở cấp độ cao hơn một chút Chỉ sau khi xảy ra sự có mới tiến hành khắc phục những khiếm khuyết và lỗ hổng trong vấn đề an toàn ở mức cục bộ chứ không giải quyết vấn đề ở mức độ cao hơn là lỗi hệ thống

Tích cực: Văn hóa an toàn ăn sâu vào trong hoạt động của công ty Công ty có một hệ thống quản lý an toàn được áp dụng một cách tích cực trong các hoạt động hằng ngày, lực lượng lao động và quản lý có hiểu biết sâu sắc về an toàn công nghệ và an toàn cá nhân Mỗi một hành động của mỗi cá nhân và của Công

ty đều có dấu ấn của văn hóa an toàn

Xây dựng một nền văn hóa tích cực là điều chúng ta phải hướng đến:

Xây dựng văn hóa an toàn:

Để xây dựng nên một nền văn hóa an toàn, cần phải quan tâm và chú trọng đến xây dừng nên văn hóa an toàn của mỗi cá nhân và văn hóa của cả công ty Văn hóa an toàn của mỗi cá nhân chịu ảnh hưởng của rất nhiều yếu tố: từ nghề nghiệp, vùng miền, gia đình Trong phạm vi nghề nghiệp văn hóa an toàn cá nhân được củng cố trước hết bởi những chính sách an toàn chung của công ty, yêu cầu về ứng xử an toàn đối với mỗi thành viên, những chiến dịch, chương trình đào tạo an toàn, và một phần ảnh hưởng rất lớn từ cách ứng xử của những người có trách nhiệm đối với vấn đề an toàn Như nhiều nhà xã hội học đã phân tích, văn hóa của mỗi con người chịu ảnh hưởng từ rất nhiều yếu tố, nó được hình thành trong một quá trỉnh rất dài nên để thay đổi không phải là một điều dễ dàng có thể làm trong ngày một ngày hai, văn hóa an toàn là một phần trong tổng thể chung của văn hóa nên cũng không là ngoại lệ

Văn hóa công ty là cách ứng xử, là những điều khoản, hướng dẫn và yêu cầu của một tổ chức, ngược lại có thể xây dựng, thay đổi trong một thời gian ngắn, nếu được vận dụng một cách hợp lý, có thể khắc phục được những khiếm khuyêt

trong văn hóa an toàn của mỗi cá nhân vốn đã chịu nhiều ảnh hưởng tiêu cực từ ngoài xã hội, cộng đồng

Các nhân tố chính của một nền văn hóa an toàn:

Báo cáo những sự cố, những điều kiện thiếu an toàn:

Một hệ thống báo cáo hiệu quả là điều kiện tiên quyết để xây dựng nên một nền văn hóa an toàn Mục đích của báo cáo là để ghi nhận sau đó tìm hiểu nguyên nhân của sự cố và có các biện pháp khắc phục để tránh sự lặp lại Với các tình trạng không an toàn, là để ngăn ngừa sớm sự phát sinh tai nạn…

Văn hóa báo cáo an toàn chỉ có thể được hình thành nếu có một hệ thông hướng dẫn cụ thể về báo cáo sự cố Hệ thống này quy định cụ thể những loại sự cố nào cần phải báo cáo, ai là người chịu trách nhiệm báo cáo, ai là người quyết định phải điều tra thêm để tìm hiểu nguyên nhân trực tiếp cũng như hệ thống, một hệ thống biểu mẫu trên giấy hoặ điện tử mà mọi người có thể sử dụng để báo cáo Ví dụ: Các sự cố phải báo cáo như tai nạn, các điều kiện thiếu an toàn, các lỗi đã xảy

ra trong quá trình vận hành, tình trạng các thiết bị an toàn…

Văn hóa công bằng (Just culture)

Một nền văn hóa công bằng là yếu tố thứ hai và là thành phần hỗ trợ quan trọng của yếu tố thứ nhất Những lối ứng xử chấp nhận và không chấp nhận được phân biệt rạch ròi bởi từng cá nhân và những người quản lý Ví dụ: Những vi phạm về

an toàn mà không phải do lỗi cố ý của mỗi cá nhân thì những người có liên quan

sẽ không phải chịu những trách nhiệm cá nhân với những lỗi cố ý thì các biện pháp trừng phạt mới được áp dụng Đồng thời có những biện pháp khuyến khích

và khen thưởng những nhân viên tham gia tích cực vào việc báo cáo và điều tra

sự cố cũng như các điều kiện làm việc nguy hiểm Nếu những đóng góp tích cực không được ghi nhận thì rất có thể lần sau những sự việc tương tự sẽ không bao giờ được báo cáo lên Một ví dụ cụ thể là nếu một người nhân viên vận hành báo cáo về một sơ suất trong quá trình làm việc mà có thể dẫn tới điều kiện làm việc