báo cáo thực tập công ty đóng tàu công nghiệp hàng hải sài gòn

BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Trang1 LỜI NÓI ĐẦU * Với mục đích học vừa học lý thuyết vừa kết hợp thực tế cho phép thầy Trưởng Khoa Đóng Tàu & Công Trình Nổi trường Đại học Giao Thông Vận Tải Tp Hồ Chí Minh đồng ý Công ty Đóng Tàu &ø Công nghiệp hàng hải Sài Gòn, cho phép em tham gia đợt thực tập công nhân công ty từ ngày18/06/2007 đến ngày 29/07/2007.Phải nói tập em tiếp xúc với thực tế nhà máy, tiếp xúc trang thiết bò đóng tàu đại công ty… q giá quan trọng giúp em hiểu sâu ngành nghề mà học sách mà giúp ích nhiều cho môn học năm học tới Qua báo cáo thực tập em xin chân thành cảm ơn Thầy Chủ nhiệm Khoa Đóng Tàu & CTN , thầy hướng dẫn Phạm Ngun Vũ, Ban Giám Đốc, Phòng Tổ chức công ty, chủ nhiệm Phân xưởng vỏ tàu,Quản đốc Trần Tuấn Nông,tổ trưởng sản xuất,và anh em công nhân,các cán kó thuật nhà máy giúp đỡ em hoàn thành tốt khoá thực tập SVTT: NVH Lớp VT04 GVDH: Phạm Ngun Vũ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Trang2  Nhận Xét Thực Tập: BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN * SVTT: NVH Lớp VT04 GVDH: Phạm Ngun Vũ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Trang3 CHUYÊN NGÀNH: THIẾT KẾ THÂN TÀU THUỶ I MỤC ĐÍCH: Tiếp cận thực tế sản xuất, làm quen với công việc người thợ đóng tàu Sử dụng trang thiết bò, máy móc phục vụ cho việc đóng tàu Thực hành công nghệ lắp ráp hàn thân tàu Tìm hiểu kết cấu hình thức kết cấu loại tàu khác II NỘI DUNG THỰC TẬP: Tìm hiểu cấu tạo nguyên lí làm việc sử dụng trang thiết bò công nghệ như: máy hàn, máy cắt… Thực hành công nghệ lắp ráp hàn chi tiết Tìm hiểu phóng dạng chế tạo dưỡng mẫu Tìm hiểu bố trí xếp phân xưởng đóng tàu nhà máy Tham quan tìm hiểu kết cấu bố trí hệ thống trang thiết bò hạ thủy âu tàu,triền đà Tìm hiểu cấu tạo, nguyên lí làm việc sử dụng trang thiết bò công nghệ máy như:máy lóc tôn,máy dập, máy nâng hạ thiết bò kiểm tra trình đóng tàu nhà máy Tìm hiểu kết cấu khung dàn,bệ lắp rắp chi tiết, phân đoạn Tìm hiểu phương pháp làm vỏ tàu,sơn tàu, thiết bò làm vỏ bao tàu,yêu cầu kó thuật sơn tàu Tìm hiểu thiết bò an toàn lao động nội quy an toàn lao động nhà máy SVTT: NVH Lớp VT04 GVDH: Phạm Ngun Vũ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Trang4 III GIỚI THIỆU CÔNG TY: “CÔNG TY ĐÓNG TÀU & CÔNG NGHIỆP HÀNG HẢI SÀI GÒN” Đòa chỉ: số Đào trí, Phường Phú Nhuận Quận TP.Hồ Chí Minh Điện thoại:84(8)7730040-Fax:84(8)7730326 Hình: Trụ sở công ty  Sơ đồ bố trí mặt Cơng ty Đóng tàu & Cơng nghiệp Hàng Hải Sài Gòn: 1.Cổng ngồi 6.Cổng 2.Phòng bảo vệ 7.Dãy nhà nghĩ dành cho cán 3.Dãy để xe trời ATLĐ,đốc công,đội 4.Dãy để xe nhà cẩu,cán máy ống,thợ điện 5.Dãy nhà:P.vật tư,P.họp 8.Phòng bảo vệ SVTT: NVH Lớp VT04 GVDH: Phạm Ngun Vũ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHAÂN Trang5 9.Bãi đặt thuyền cứu hộ 19.Khu nhà ăn dành cho 10.Kho vật tư công nhân 11.Nhà ăn dành cho cán 20.Bãi vật tư 16.Bãi lắp ráp tổng đoạn 21.Phân xửơng khí 17.Phân xưởng vỏ lắp 22.Bãi lắp ráp ráp 23.Tàu 6800T đóng 18 Phân xưởng nơi đặt máy uốn tơn,máy dập,dây chuyến xử lí tơn 12.Trụ sở cơng ty 25.Đường ray xe triền nghiêng gồm:Phòng hành 26.Cầu cảng chính,P.thiết kế,P.kế 27.Tàu SALEMAS (Nga) sữa toán,P.tổ chức,P.kĩ thuật… chữa 13.Bãi để vật tư 28.Tàu sữa chữa ụ 14.P.vật tư,P.máy tính,P.y tế 6000T 15.P.phân xưởng vỏ,P.phân, 29.Tàu sữa chữa ũ xửơng sữa chữa, P.điều hành 8500T 24.Đường ray cẩu ,đường ray 30.Cầu cảng xe triền ngiêng SVTT: NVH Lớp VT04 GVDH: Phạm Ngun Vũ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Trang6 Hình : Sơ đồ bố trí mặt nhà máy  Sơ đồ tổ chức máy quản lý nhà máy: GIÁM ĐỐC P GIÁM ĐỐC BP TC Kế Toá n BP QT Nha ân BP Hàn h Chá nh P GIÁM ĐỐC BP AT LD Y Tế BP QLí Dự Án BP KCS BP Kó Thua ät BP Cơ Khí III.1 Ngành nghề kinh doanh: Đóng sửa chữa phương tiện vận tải tàu thủy,thiết bò kết cấu biển Thiết kế sửa chữa hoán cải phương tiện vận tải Xuất nhập trực tiếp vật tư thiết bò hàng hoá Dòch vụ làm môi giới hàng hải vận tải bốc xếp Phá dỡ tàu cũ Thiết kế tổ chức thi công công trình giao thông, công trình kó thuật hạ tầng đô thò khu công nghiệp SVTT: NVH Lớp VT04 GVDH: Phạm Ngun Vũ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Trang7 NHÂN LỰC: Nhân lực công ty gồm:Cán kó thuật, cán quản lí, kó sư chuyên nghành tàu thuỷ Đội ngũ cán quản lí, cán kó thuật gồm 55gười có trình độ đại học,cao đẳng,2 cán có trình độ đại học,trên 100 công nhân kó thuật có tay nghề Công nhân kó thuật ngành hàn tàu thủy Đăng Kiểm VN, BV, NK cấp chứng chuyên nghành hàn Lực lượng công nhân kó thuật lành nghề nhiều nghành phục vụ cho công tác đóng sửa chữa tàu thuỷ Vơi nguồn nhân lực nhà máy đảm bảo sản phẩm đóng mới, sửa chữa nhà máy đạt tiêu chuẩn chất lượng, thõa mãn yêu cầu khách hàng hạ giá thành sản phẩm III.2 Năng lực thiết bò công nghệ: Nhà máy có hai ụ sức nâng 6000T,8500T đưa tàu có trọng tải lớn 32000T vào sữa chữa,hệ đường triền kéo tàu Pn=800T,cầu cảng dài 100m luồng sâu 10m, đảm bảo đưa tàu có trọng tải khỏang3500DWT vào sửa chữa, sửa chữa dàn khoan biển, đóng tàu tàu có trọng tải khoảng 20000T nhiên điều kiện khách quan mà nhà máy đóng tàu lớn 68000T Sản xuất sản phẩm công nghiệp, trang thiết bò phụ kiện tàu thuỷ Dòch vụ hàng hải khai thác xếp dỡ hàng hoá Gia công kết cấu thép SVTT: NVH Lớp VT04 GVDH: Phạm Ngun Vũ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Trang8 III.2.1 Một số sản phẩm đóng sữa chữa nhà máy:  Tàu 6000T (chở hàng hỗn hợp) chủ tàu VOSH (Hải Phòng) xuất xưởng năm 1988 Nhật Nhật Bản thiết kế đóng sữa chữa ụ 8500T Hình: Kết cấu tàu chở hàng rời hãng VOSH (Hải Phòng) Sery tàu 6800T (chở hàng rời)đang  đươc nhà máy đóng phục vu trực tiếp cho việc kinh doanh sản xuất công ty,trong giai đoạn hoàn thành lại giai đoạn lắp ráp tổng đoạn Sery tàu 6500T đóng cho chủ tàu  Nhật Bản,bản thiết kế phía Nhật Bản phụ trách.tàu dùng chở hàng rời,kết cấu đáy đôi,mạn kép bên dứơi,mạn đơn lắp bên mạn kép Tàu Long Biên (chở hàng rời) có trọng tải  6800T Nhật Bản thiết kế sữa chữa ụ 6000T Tàu SALEMAS(chở hàng rời) trọng tải  30000T Nga thiết kế đóng sữa chữa dứơi nứơc.Tàu có nắp hầm hàng tự lât nhờ phương pháp đẩy thủy lực SVTT: NVH Lớp VT04 GVDH: Phạm Ngun Vũ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Trang9 Hình: Tàu SALEMAS (Nga) III.2.2 Một số sản phẩm nhà máy đóng thời gian vừa qua: Tàu dầu 700DWT Tàu Dầu 1200DWT Tàu Dầu 1600DWT Tàu dòch vụ dầu khí Tàu hàng 6500T Sửa chữa nhiều tàu lớn nhỏ Sà lan 15.000 DWT… III.2.3 Trang thiết bò: Công ty trang bò sở vật chất thiết bò đủ chức như:Máy gia công tôn kết cấu,máy cắt tôn đến 16mm, máy ép thuỷ lực sức ép 400T,máy uốn ống, máy cắt tôn,máy cắt CNC-250… Do nhu cầu sản xuất cung nhu cầu kó thuật công ty trang bò thiét bò máy móc: ụ 8500T, 6000T,đường triền 6000T, máy cắt tôn 25mm, máy dập tôn chiều, máy róc tôn 30mm, máy dập 800T,2 xe cẩu 70T, balan150T, xe nâng,tời kéo cùngvới máy móc thiết bò trang bò SVTT: NVH Lớp VT04 GVDH: Phạm Ngun Vũ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Trang10 phục vụ có hiệu nâng cao lực công ty Hiện nay, trang thiết bò cần thiết cho xưởng đóng sửa chữa nhiều hạn chế, với nỗ lực nhà máy dần khắc phục khó khăn đểå công ty trở nên lớn mạnh thu hút nhiều nhiều chủø tàu đến đóng sữa chữa IV HƯỚNG DẪN VỀ AN TOÀN LAO ĐỘNG: Người công nhân,khách tham quan…trước vào nhà máy tham gia sản xuất,tham quan… phải đượcbắt buộc công ty người lao động vào làm việc xưởng nhà máy phải công ty hướng dẫn an toàn lao động nhằm tránh việc tai nạn lao động xảy cho người lao động  Giờ làm việc: Sáng từ 7h30 đến 11h30 Chiều từ 13h đến 17h00 Làm thêm trước sau quy đònh phải: Có đồng ý ban điều hành, có danh người làm duyệt, đònh người huy phân công cụ thể Phải tuân thủ nội quy ATLĐ nội quy khác  Trước làm việc: Công nhân cán kỹ thuật trực tiếp tham gia sản xuất phải trang bò đầy đủ đồ dùng phòng hộ lao động cho cá nhân mình, yêu cầu bắt buộc phải có mũ bảo hiểm mang giày đế cao su SVTT: NVH Lớp VT04 GVDH: Phạm Ngun Vũ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Trang41 Kiểm tra việc đóng lỗ người chui, việc đóng van, đường ống, van thoát nước phải đóng chặt đoạn ống chưa nối phải bòt kín Cố đònh bánh lái tàu trước hạ thuỷ Tháo bỏ dàn giáo xung quanh tàu Neo xích phải kéo lên tàu  Giai đoạn hạ thủy: Tại Shipmarin việc hạ thủy đường triền dọc theo phương pháp hạ thủy ngang,quá trình hạ thủy gồm giai đoạn:  Giai đoạn I: Di chuyển tàu đường triền toàn tàu xe triền nằm gọn xe triền ngiêng.Độ ngiêng đường triền ngiêng 1/10 tương đương góc 5,73 độ  Giai đoạn II: Đưa xe triền ngiêng có ch thêm cụm xe triền tàu di chuyển gần phía cuối đường triền tàu hoàn toàn dừng lại  QUÁ TRÌNH HẠ THỦY CHI TIẾT :  Giai đoạn I: Đưa xe triền vò trí theo trình tự ghi sơ đồ hạ thủy Nêm chặt khoảng hở xe triền đáy tàu gỗ Cắt đế kê tàu nằm hoàn toàn lên xe triền tùy theo vò trí sử dụng cặp xe triền đường ray.Các cặp xe triền liên kết với tăng nối SVTT: NVH Lớp VT04 GVDH: Phạm Ngun Vũ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Trang42 Xe triền ngiêng đặt vò trí đầu đường triền ngiêng cố đònh với hố tăng đơ.Lắp puli hệ thống puli tời dùng để kéo xe triền Một cụm puli gắn phía đuôi xe triền ngiêng,một gắn xe triền bằng.Để tăng lực bám cho phần thân tàu lên xe triền ta sử dụng thêm hệ thống dây chằng buộc liên kết mặt bích tàu với xe triền phía sau.Hệ số hệ puli phụ thuộc vào khối lượng hạ thủy sức kéo tời,ngoài để thắng sức ì hệ thống ta dùng số lượng đội thích hợp để hỗ trợ lúc bắt đầu kéo  Giai đoạn II: Xe triền nghiêng đưa xuống đường triền trước hạ thủy Trước hạ thủy giữ hệ thống tăng với hệ thống đường triềng bằng.Hệ thống ray nối để tạo nên đường liên tục để đảm bảo ray xe triền trùng với ray xe triền nghiêng.Ngoài để đảm bảo an toàn ta bố trí thêm cóc hãm bánh xe xe triền nghiêng,các cóc hãm liên kết với đường triềng ngiêng bu lông mở(tháo lắp) từ phía đường triền  Giai đoạn bắt đầu hạ thủy: Người huy hạ thủy lệnh cho tời bắt đầu hoạt động,để thắng lực ỳ ban đầu hệ thống hạ thủy ta phải bố trí từ đến 10 đội có sức nâng 50T tư hỗ trợ lực cho hệ thống hạ thủy di chuyển chiều với lực kéo tời.Trong suốt trình tàu vận hành phải thường xuyên kiểm soát lực căng dây cáp tất tời hệ thống kiểm tra độc lập tập trung.Tốc dộ di chuyển hệ thống xe triền đạt 1.5m đến 2m phút.Hệ thống tời kéo tàu toàn hệ thống tời tàu nằm hoàn toàn xe triền nghiêng,ta tiến hành giữ hệ thống puli từ hệ thống kéo sang hệ thống hãm theo sơ đồ: SVTT: NVH Lớp VT04 GVDH: Phạm Ngun Vũ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHAÂN Trang43 1.Xe triền nghiêng 2.Xe triền 3.Tời kéo 3 Hình: Sơ đồ dây kéo Hình: Sơ đồ dây hãm Dùng hệ thống tời kéo căng xe triền nghiêng để tiến hành giỡ bỏ lần lựơt cóc hãm bánh xe tăng hãm xe.Tốc độ nhã tời xác dònh theo thời gian hoạt động tời khoảng độ đến 10 giây lần(mục đích việc làm hạn chế tối đa mô men lực,giảm động năng,tránh phá hủy đường ray) Khi tàu bắt đầu chạm nước,quá trình xuất lực để nâng tàu lên bắt đầu.Do tàu nằm cân xe triền nên không tạo tượng bò xoay theo trục nằm mặt phẳng dọc tâm,nhờ trình hạ thủy diễn bình thường mà không cần phải kiểm tra trạng thái này.Tuy nhiên phân bố tải trọng không đồng nên tàu có tượng bò chúi phía lái,hiện tượng buộc ta phải kiểm tra mớn nước hạ thủy đề biện pháp để giằng tàu,trong trường hợp phải giằng mũi tàu cho tàu cân bằng.Trên lý thuyết theo qui ứơc hạ thủy tàu:khi giằng tàu không tăng thêm trọng lượng cho tàu bơm nước giằng vào két mũi kết cấu tàu không chòu đựng được,vì tốt ta đưa nắp hầm hàng đặt vào phía mũi tàu.Khi tâm tàu trùng với tọa độ tâm tàu tàu không bò chúi phía lái,khi tàu cân IX KẾT CẤU KHUNG DÀN VÀ BỆ LẮP RÁP CHI TIẾT , PHÂN ĐOẠN:  Bệ lắp chi tiết ,phân đoạn thường có loại:bệ cong bệ phẳng Bệ cong: Thường sử dụng để lắp ráp phân đoạn co độ cong tương đối lớn bệ dùng để chế tạo boong , SVTT: NVH Lớp VT04 GVDH: Phạm Ngun Vũ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Trang44 dùng để chế tạo mạn có độ cong khối lượng phân đoạn tương đối nhỏ Kết cấu bệ thường sử dụng phế liệu sản phẩm phần thừa cắt tôn , chúng hàn chặt lại với tạo thành khung dàn vững chắc.Hiện có bệ cong điều chỉnh vít me công nghệ Nhật , độ cong điều chỉnh cách vít me Hình: Bệ cong Bệ phẳng: Có nhiều loại bệ phẳng kết cấu lớp bệ phẳng kết cấu nhiều lớp tùy mức độ quan trọng chi tiết , phân đoạn khối lượng chi tiết , phân đoạn mà ta sử dụng bệ cho phù hợp Hình:Bệ phẳng Kết cấu bệ phẳng: Gồm đế kê( bê tông, sắt)hình khối , hình thang, có chiều cao khoảng xếp dạng liên hợp thường bội số khoảng sườn , thép I 250x140x8x6 nằm dãy đế kê.Nếu phân đoạn có khối lượng lớn có nhiều lớp kết SVTT: NVH Lớp VT04 GVDH: Phạm Ngun Vũ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Trang45 cấu.Các lớp kết cấu vuông góc với , chòu tải trọng.Thường lớp có khoảng cách khoảng sườn Yêu cầu cẩu sàn lắp ráp sàn không lún, sàn không biến dạng,tức chòu tải trọng chi tiết phân đoạn X CÁCH LẮP RÁP PHÂN ĐOẠN , TỔNG ĐOẠN: Khi tàu tàu đóng cách phân chia tổng đoạn , người ta chia tàu tổng đoạn để thi công.Mỗi tổng đoạn gồm phân đoạn đáy,mạn, boong.Trong số tổng đoạn có tổng đoạn chuẩn tổng đoạn chuẩn tàu 6800DWT tổng đoạn VIII Tổng đoạn chuẩn gồm phân đoạn chuẩn: Phân đoạn đáy VIII-1,VIII-2 Phân đoạn mạn VIII-1, VIII-2 Phân đoạn boong VIII-1,VIII-2,VIII-3 Hình:Tổng đoạn chuẩn VIII Khi lắp ghép tổng đoạn chuẩn VIII: Trước tiên ta lắp đáy trước(nữa đáy bên trái đáy bên phải)sau tiến hành đặt vách,sau đặt mạn, đặt boong Tổng đoạn đầu lượng dư để lắp ghép, tổng đoạn lại đầu có lượng dư Trên vẽ người ta kí hiệu phân(tổng) đoạn chuẩn đầu mũi tên tô đen phía đầu tổng đoạn ,1 tô đen đầu chuẩn, 1không tô đen đầu có kượng dư Lượng dư để 50mm Khi tiến hành lắp ráp người ta lắp ráp phân đoạn thành tổng đoạn, sau lắp ráp tổng đoạn lại với Cách lắp ráp từ phân (tổng) đoạn chuẩn: Ta lắp phân (tổng) đoạn chuẩn với đầu có lượng dư phân tổng đoạn khác ta tiến hành rà lượng dư để cắt bỏ lượng dư , sau dùng dụng cụ kéo phân(tổng) đoạn hàn chặt lại với nhau.Để xác đònh lượng dư cắt bỏ để lắp ghép xác,người ta vào khoảng cách cấu Lắp ráp phân đoạn boong XI :  Công việc chuẩn bò: Chuẩn bò vật liệu: Thép hình L150x90x9x12 Tôn 12mm, 18mm ( Tôn chế tạo chi tiết qua máy cắt CNC) để có hình dạng thep yêu cầu SVTT: NVH Lớp VT04 GVDH: Phạm Ngun Vũ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Trang46 Que hàn : sử dụng que hàn 4x400 chế tạo Nam Triệu Máy móc:Máy thuỷ lực, thước đo 5m, 30m,dâymực Máy cắt rùa, đèn cắt, hàn tay, tăng đơ,máy m …  Chế tạo: Trước tiên qúa trình chế tạo người ta phải chọn bãi lắp để đặt bệ lắp Quá trình chế tạo bệ ( bệ cong ) dàn boong theo có độ cong boong: Đặt cột bê tông 600x300 cách 1300 Đặt thép I 250x140x8x6 Đặt thép L75x75x6 thép chữ I cách 650mm , khoảng cách khoảng sườn Sau canh chỉnh cho bề mặt bệ cân bằng ống thuỷ bình Đặt chống đứng khoảng cách theo phương ngang 650mm theo phương dọc 700mm Độ cao chống đứng tuỳ thuộc vào độ cong boong Sau đặt chống đứng canh chỉnh độ cao chống ta tiến hành rãi tôn boong Song song với việc làm bệ, rãi tôn, việc chế tạo chi tiết diễn chế tạo sống ngan boong , sống dọc boong, mã liên kết , ráp chi tiết lại thành cụm chi tiết ,tiến hành chống ăn mòn theo cụm chi tiết trước hàn chúng vào phân đoạn boong Canh chỉnh tờ tôn theo yêu cầu vẽ hàn đính tờ tôn Tiến hành đo độ cong boong theo yêu cầu vẽ máy thuỷ bình thấy chỗ cao hay thấp ta tiến hành sửa lại chống đứng Quá trình lắp ráp tờ tôn coi hoàn tất KCS kiểm tra chấp nhận Sau chuyển sang cho tổ hàn , hàn tờ tôn lại với Phương pháp hàn tờ tôn tiến hành hàn máy tự động tờ tôn 12mm không cần vát mép khoang cách chúng đấu hai tờ tôn kít Giữa tờ tôn có kích thước lớn ta tiến hành vát mép 45 độ Nếu khoảng cách tờ tôn từ 4÷9 mm ta tiến hành hàn lót sứ Sau hàn xong tiến hành canh chỉnh lại độ cong boong cho phù hợp với yêu cầu vẽ Bằng máy thuỷ bình đánh dấu điểm điểm mà tờ tôn có dặt chống tiến hành đo Sau đo xong mi KCS kiểm tra thấy đạt yêu cầu tiến hành đặt cấu SVTT: NVH Lớp VT04 GVDH: Phạm Ngun Vũ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Trang47 Trước đặt cấu ta tiến hành đánh dấu vò trí cần đặt cấu mực trắng (bút xoá) hay tu Tiến hành dùng máy mài mài bỏ lớp sơn chống ăn mòn tờ tôn vò trí cần đặt cấu Sau đặt xà ngang boong thường lên trước hàn đính Dụng cụ cần thiết để hàn đính máy hàn , que hàn , máy mài , nêm số 7, thước… Đặt xà ngang boong khoẻ Sống dọc boong Tiến hành đặt mã liên kết hàn hàn đính chi tiết lại với Tiến hành mời KCS kiểm tra lại theo yêu cầu kích thước độ sai lệch.Sau chuyển sang tổ hàn hàn chi tiết thành phân đoạn boong: Sau lật dài boong lại hàn tờ tôn phía Chuyển phân đoạn boong XI chống ăn mòn chuẩn bò đấu đà 2.Chế tạo Phân đoạn đáy X: Công việc chế tạo phân đoạn đáy X chế tạo bệ lắp ráp Công việc chế tạo bệ: Tiến hành chọn bề mặt để đặt bệ Đặt cột chống Bê tông 600x300mm Thanh thép chữ I 250x140x8x6 cột bê tông tiến hành canh chỉnh phẳng thép chữ I, sau đặt thép I10 lên thép I250 tiến hành canh chỉnh độ phẳng bệ trước lắp ráp  Quy trình lắp ráp phân đoạn đáy: Phân đoạn đáy thường lắp ráp theo phương pháp lắp úp: Tiến hành rãi tôn đáy trước cần lấy tờ tôn , canh chỉnh tờ tôn tiến hành vát mép , hàn đính phía chuyền sang tổ hàn hàn tờ tôn lại với Tiến hành lấy dấu cấu ,làm mép sơn cần đặt cấu vào Đặt sống đáy Đặt dầm dọc đáy trước hàn đính dầm dọc lại Đặt đà ngan đáy Đặt sống phụ đáy Đặt dầm dọc đáy Đặt chống đứng dầm dọc đáy dầm dọc đáy Đặt mã hông SVTT: NVH Lớp VT04 GVDH: Phạm Ngun Vũ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Trang48 Tiến hành hàn chi tiết lại Tiến hành rãi tôn đáy Lật đáy lại hàn đường biên đáy Chuyển sang chống ăn mòn tiến hành đấu đà XI CÁC NGUYÊN TẮC PHÂN CHIA TÀU THEO TỔNG ĐOẠN: Tàu đóng công ty 6800DWT chia làm 19 phân tổng đoạn: Tổng đoạn lái Tổng đoạn khoang máy :II,III,IV Tổng đoạn khong hàng:V,VI,VIII,IX,X,XI Tổng đoạn mũi :XII Tổng đoạn mũi lê:XIII Tổng đoạn lầu lái, thượng tầng cabin:XIV,XV,XVI,XVII,XVIII,XIX Việc phân chia tàu thành phân đoạn tổng đoạn phụ thuộc trước hết vào lực nhà máy(tải trọng thiết bò cẩu phân xưởng vỏ nơi lắp ráp trước hạ thủy) Khi phân chia tổng đoạn , phải cố gắng cho chiều dài tổng đoạn tương ứng với khoảng cách vách ngang.bố trí cho tổng đoạn phải có vách ngang để đảm bảo độ cứng hình dáng tổng đoạn Khối lượng phân đoạn cáng lớn tốt phạm vi cho phép cần cẩu vận chuyển từ phân xưởng vỏ đến nơi lắp ráp Chiều dài chiều rộng phân đoạn bội số kích thước tôn Đường bao phân đoạn cố gắng thẳng ,liên tục chỗ gãy khúc hụt vào ,để thuận tiện cho việc lắp ráp Trình tự lắp ráp phân đoạn phải đảm bảo ứng suất hàn nhỏ chỗ kết cấu không liên tục để tránh rạn nứt Vò trí mép phân đoạn dọc theo thân tàu bố trí so le với nhau, mặt phảng, hỗn hợp Ở nơi mép phân đoạn cần phải để nơi có mã XII ĐẤU ĐÀ: Tìm hiểu qui trình lắp ráp tổng đoạn chuẩn (tổng đoạn VIII)  Chuẩn bò: SVTT: NVH Lớp VT04 GVDH: Phạm Ngun Vũ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Trang49 Mặt thi công chế tạo: Nơi thi công phải thu dọn sẽ, gọn gòn,có lối Tổng đoạn lắp ráp đường triền Thiết bò thi công: máy hàn, mài, máy rùa,ống thuỷ bình, dọi,thước,… Đế kê lắp ráp tổng đoạn: Chuẩn bò căn: Theo Bản vẽ “ Sơ đồ đế kê tàu 6800DWT” Đế kê bê tông 300x300x600 Đế kê sắt 420x500x500 Nêm gỗ hình tam giác 200x200x600 Vò trí, loại căn, chiều cao cho vò trí theo vẽ kê đấu đà Chuẩn bò dàn giáo để leo trèo Tiếp nhận phân đoạn : Cẩu phân đoạn từ bãi tập kết vò trí lắp ráp  Quy trình lắp ráp: Chuẩn bò phân đoạn đáy VIII-1 đưa vào vò trí lắp ráp, kê Kiểm tra kích thước bao, vạch cắt lượng dư ,vát mép tôn, mài mép Vạch dấu đường tâm, đường kiểm tra sườn phân đoạn Bố trí đế kê vào vò trí theo yêu cầu vẽ Đánh dấu đường tâm tàu thuộc tổng đoạn tổng đường triền  Trình tự lắp ráp: Dùng cẩu 150T chuyển phân đoạn đáy VIII-1 vào vò trí lắp ráp Dùng dụng cụ lắp ráp :kích, tăng đơ,các nêm gỗ để chỉnh vò trí đường tâm tàu Dùng rọi ,ống thuỷ bình ,để kiểm tra độ nghiêng ngan , độ nghiêng dọc phân đoạn đường kiểm tra phân đoạn đáy Sau điều chỉnh tư phân đoạn, kiểm tra phân đoạn đạt yêu cầu tiến hành đóng chắt nêm gỗ, cố đònh phân đoạn triền tăngđơ ,cột chống chỏi Tai cẩu cắt bỏ  Trình tự lắp ráp phân đoạn đáy trái VIII-2 : Chuẩn bò phân đoạn đáy VIII-2 kiểm tra kích thước bao, vạch đường cắt lượng dư vò trí chuẩn bò đấu nối với phân đoạn đáy VIII-1 Dùng cẩu 150T tăng kéo sát phân đoạn đáy VIII-2 vào Phân đoạn đáy VIII-1 SVTT: NVH Lớp VT04 GVDH: Phạm Ngun Vũ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Trang50 Chỉnh vò trí đường sườn kiểm tra theo đường kiểm tra tương ứng đường triền , điều chỉnh cao độ phân đoạn Kiểm tra lượng dư ,cắt lượng dư Dùng dọi , ống thuỷ bình để kiểm tra vò trí phân đoạn đế kê độ nghiêng ngan,nghiêng docï phân đoạn đường kiểm tra đáy Sườn kiểm nghiệm phân đoạn trùng với vò trí đường kiểm tra đường triền Sau điều chỉnh tư phân đoạn ta tiến hành hàn đính phân đoạn đáy lại với XV ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU TÀU ĐANG ĐÓNG TẠI NHÀ MÁY: Se ry tàu 6800T (tàu hàng) đóng  mới: Hình: Tàu 6800T hoàn thành  Các thông số tàu hàng 6800DWT: Chiều dài lớn : L max = 102.79 m Chiều dài tàu : L PP = 94,50 m Chiều rộng tàu: B = 17.0 m Chiều cao mạn : D = 9.10 m Chiều chìm tàu : d = 7.1m Hệ số béo: CB = 0.768 Công suất máy : N = 3600HP Số vòng quay chân vòt: n = 240 vòng/phút Được phân cấp đăng kiểm :Pháp BV đăng kiểm Việt Nam VR  Đặc điểm kết cấu: SVTT: NVH Lớp VT04 GVDH: Phạm Ngun Vũ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Trang51 Hình: Kết cấu dàn mạn • Phân khoang: Tàu có vách ngang Từ sườn đến sườn 29 : khoang máy Từ sườn 29 đến sườn78 : khoang hàng Từ sườn 79 đến sườn 127: khoang hàng • Tỷ số kích thước: Từ sau lái đến sườn khoảng cách sườn 600mm Từ sườn đến sườn 109 khoảng cách sườn 700mm Từ sườn 109 đến sườn 130 khoảng cách sườn 650mm Từ sườn 109 đến sườn 130 khoảng cách sườn 650mm Từ sườn 130 phía mũi khoảng cách sườn 600mm • Hệ thống kết cấu: Tàu có khoang hàng Toàn tàu có sườn hộp, bên mạn tàu có sườn hộp Tàu mạn đơn,dàn mạn kết cấu theo hệ thống ngang gốm sườn đồng sườn hộp SVTT: NVH Lớp VT04 GVDH: Phạm Ngun Vũ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Trang52 Dàn đáy thiết kế theo hệ thống dọc khoảng cách dầm dọc đáy 700mm Dàn boong thiết kế theo hệ thống dọc Trên sườn đồng có thép dọc cách 650mm Tàu có đáy đôi cao 1,3m Kết cấu sườn hộp: gồm đặt khoảng sườn cao m(chiều dày tôn 14mm),1 đặt cao 1m(chiều dày tôn 14mm),1 đặt nằm ngang rộng 1400mm( chiều dày tôn 16mm ) • Chiều dày tối thiểu: Sống đáy dày 14mm Sống phụ 14mm Tôn đáy , tôn đáy 14mm Tôn boong 12mm Tôn mép boong 18mm Đà ngang boong dày 14mm Dầm dọc đáy trên, dầm dọc đáy có qui cách L150x90x9 Qui cách sừơn thường 300x90x13 Chiều cao thành dọc quây miệng hầm hàng 700mm, dày 18mm Tàu phân chia gồm 19 tổng đoạn lấy tổng đoạn VIII làm chuẩn ,từ lắp dần phía mũi phía lái Tàu LONG BIÊN sữa chữa nhà  máy:  Các thông số bản: Trọng tải: DWT = 68500DWT Chiều dài tàu : L PP = 97 m SVTT: NVH Lớp VT04 GVDH: Phạm Ngun Vũ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Trang53 Chiều rộng tàu: B = 18 m Chiều cao boong lộ thiêng :D = 13 m Chiều cao boong nội khoang:D = 7.9 m Chiều chìm tàu : d = 7.3m Thiết kế đóng Nhật Bản  Đặc điểm kết cấu: Tàu LONG BIÊN chở hàng rời Tàu mạn đơn,dàn mạn kết cấu theo hệ thống ngang gốm sườn đồng sườn hộp Dàn đáy thiết kế theo hệ thống dọc khoảng cách dầm dọc đáy 700mm Dàn boong thiết kế theo hệ thống ngang Cách khoảng vài khoảng sườn có nẹp ngang làm thép dẹt liên kết sườn đồng lại với Tàu có đáy đôi dùng chứa nước giằng nhiên liệu Tàu có khoang khoang có sườn hộp đặt bên mạn tàu Sườn hộp đươc đặt bong thứ boong thứ hai Khoảng cách sườn vùng khoang hàng 650 mm,vùng lại 600 mm Tàu có vách phẳng liên kết với đáy mã liên kết Nắp hầm hàng boong nội thiêng nắp tự lật,còn boong thứ hai nắp hầm hàng cẩu nâng lên Thành miệng hầm hàng trước mũi khoag thứ hai gắn với khung sống khỏe SVTT: NVH Lớp VT04 GVDH: Phạm Ngun Vũ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Trang54 Chiều cao thành miệng hầm hàng boong nội thiêng m,còn boong thứ hai 800 mm Qui cách sườn đồng boong thứ L 250x50x9,còn boong thứ qui cách sườn thường L 200x40x9 SVTT: NVH Lớp VT04 GVDH: Phạm Ngun Vũ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Trang55 SVTT: NVH Lớp VT04 GVDH: Phạm Ngun Vũ ... nhà máy SVTT: NVH Lớp VT04 GVDH: Phạm Ngun Vũ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Trang4 III GIỚI THIỆU CÔNG TY: “CÔNG TY ĐÓNG TÀU & CÔNG NGHIỆP HÀNG HẢI SÀI GÒN” Đòa chỉ: số Đào trí, Phường Phú Nhuận Quận... BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN * SVTT: NVH Lớp VT04 GVDH: Phạm Ngun Vũ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Trang3 CHUYÊN NGÀNH: THIẾT KẾ THÂN TÀU THUỶ I MỤC ĐÍCH: Tiếp cận thực tế sản xuất,... Phạm Ngun Vũ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Trang23 Chiều dài vật gia cơng : khí : 1000mm VIII.2 Các máy móc phân xưởng Hình: Xưởng khí Xưởng khí Cơng ty Đóng Tàu & Cơng nghiệp tàu biển Sài Gòn bao gồm