Vận tải hàng hóa bằng đường sắt

Lớp quy hoạch quản lý GTVT đô thị Chương 5: Vận tải hàng hóa đường sắt Nội dung thảo luận  Tổng quan vận tải đường sắt  Cơ sở vật chất kĩ thuật, hạ tầng ngành  sở pháp lí vận chuyển hh đường sắt Vận tải hàng hóa đường sắt Việt Nam  Chuyên chở hàng hóa đường sắt liên vận quốc tế I- Tổng quan vận tải đường sắt 1 Lịch sử phát triển vận tải đường sắt Vận tải đường sắt có lịch sử phát triển lâu dài Lúc đời, đường ray làm gỗ ngựa kéo.Đường ray gỗ xuất lần Newcastle (Anh), năm 1676 xuất đường ray kim loại Risarâynôn chế tạo Năm 1804, J Stephenson sáng chế đầu máy nước giới Năm 1825, đoàn tàu do đầu máy nước kéo lần đầu chạy Anh, sau Mỹ năm 1830, Pháp năm 1832, Nga năm 1834 Hiện khoảng 120 nước giới có đường sắt với tổng chiều dài triệu km Một số nước có chiều dài (km) đường sắt lớn giới là: Mỹ 348.000; Nga 136.000; Canada 70.851, Ấn Độ 62.545, Australia 40.322, Trung Quốc 40.000, CHLB Đức 40.000, Argentina 39.546, Pháp 35.620, Italia 35.000, Nhật Bản 27.268, Ba Lan 27.000 Hình ảnh tàu hỏa Tàu hỏa sơ khai Tàu hỏa đại Đoàn tàu thống Việt Nam Vị trí, đặc điểm vận tải đường sắt Vận tải đường sắt đóng vai trò quan trọng kinh tế quốc dân Tầm quan trọng vận tải đường sắt tuỳ thuộc vào vị trí địa lý nước Đối với nước khơng có biển đường sắt đóng vai trò quan trọng tất phương thức vận tải.Vận tải đường sắt chiếm 41% khối lượng hàng hoá vận tải Mỹ, 62,3% khối lượng hàng hoá vận tải chuyẻn nước SNG Đường sắt Ấn Độ vận chuyển 11 triệu hành khách 1,4 triệu hàng hoá ngày Vận tải đường sắt có số ưu điểm bản: - Năng lực vận chuyển lớn - Tốc độ vận chuyển tốc độ đưa hàng cao - Thích hợp cho việc vận chuyển hầu hết loại hàng hoá - Vận tải đường sắt có khả thực quanh năm, an toàn, liên tục, ổn định - Giá thành vận tải đường sắt thấp đặc biệt giảm nhiều vận chuyển cự lý lớn (đường dài) Những điểm hạn chế vận tải đường sắt : - Chi phí đầu tư xây dựng tuyến đường cao - Tính chất linh hoạt, động Bảng khối lượng hành khách vận chuyển phân theo ngành vận tải Năm Tổng số Đ.sắt Đ.bộ Đ.sông Đ.HK 1995 564,4 8,8 441,3 111,9 2,4 1996 608,9 8,5 478,2 119,4 2,8 1997 654,3 9,3 514,6 127,8 2,6 1998 693,0 9,7 549,9 130,8 2.6 1999 729,2 9.3 587,8 129,4 2.7 2000 763,6 9.8 620,7 130,3 2.8 2001 821,8 10.6 677,3 130,0 3.9 2002 878,5 10.8 727,7 135,6 4.4 1076 11.6 931,3 128,6 2004 1202,9 12.9 1041,9 142,6 5.5 2005 1349,6 12.8 1173,4 156,9 6.5 2006 1493,8 11.6 1331,6 143,2 7.4 2007 1638,0 11.6 1473,0 144,5 8.9 2008 1793,5 11.3 1629,0 143,0 10.2 1934,3 11.1 1761,0 151,3 10.9 2194,0 11.2 2011,1 157,5 14.2 2003 2009 2010 4.5 *Những vật phẩm chuyên chở theo điều kiện đặc biệt: - Hàng nguy hiểm quy định Phụ lục - Hàng có người áp tải theo quy định Phụ lục - Hàng dễ hơ hỏng, chóng hỏng theo quy định Phụ lục 4, - Hàng chuyên chở contaner, pallet theo quy định phụ lục - Toa xe nặng toa xe rỗng theo quy định phụ lục 10 *Các loại hàng khác nhận chở cách bình thường  Cách gửi hàng Theo Hiệp định SMGS, có cách gửi hàng sau đây: - Gửi hàng nguyên toa Hàng nguyên toa hàng gửi theo vận đơn xét thể tích loại hàng, đòi hỏi phải xếp toa riêng Khi gửi hàng nguyên toa, gửi theo phương pháp chậm, nhanh hay tốc hành (theo tàu khách) - Gửi hàng lẻ Hàng lẻ hàng gửi theo vận đơn, có trọng lượng bì khơng qus 5.000 kg xét thểtích loại hàng khơng đòi hỏi xếp toa riêng Khi gửi hàng lẻ gửi theo phương pháp chậm nhanh - Gửi container có trọng lượng tải lớn Lô hàng gửi theo vận đơn để chuyên chở hàng hố container có trọng tải lớn gọi hàng container trọng tải lớn (container trọng tải lớn container nhãn hiệu ISO có kích thước 20,3‟ x 8‟6” x 8‟ 40‟ x 8‟,6” x 8‟); container nhỏ trung bình (trọng tải tấn) gửi theo phương pháp nguyên toa  Vận đơn đường sắt Theo hiệp định SMGS, vận đơn đường sắt gồm tờ, nhau: - Tờ Bản giấy gửi hàng gửi kèm với hàng hố đến ga giao cho chủ nhận - Tờ Giấy theo hàng lập tuỳ theo số lượng đường sắt tham gia chuyên chở, đường sắt gửi bản, đường sắt cảnh đường sắt đến, nơi lưu - Tờ Bản giấy gởi hàng giao cho chủ gửi sau đường sắt nhận hàng để chở - Tờ Giấy giao hàng theo hàng đến ga đến lưu ga đến - Tờ Giấy báo tin hàng đến theo hàng đến ga giao cho người nhận Trong giấy tờ trên, giấy gửi hàng quan trọng Bản giấy gửi hàng có đóng dấu ngày tháng ga gửi chứng hợp đồng chuyên chở hàng hoá đường sắt Về hình thức, vận đơn đường sắt có loại: chở chậm chở nhanh Vận đơn chở chậm màu đen in giấy trắng Vận đơn chở nhanh chữ màu đen in giấy trắng có vạch đỏ rộng cm, mép mép hai mặt, mặt trước mặt sau Nội dung vận đơn đường sắt gồm phần: * Phần người gửi hàng ghi, gồm: Tên người gửi-địa bưu điện , Số hợp đồng xuất nhập , Tên ga gửi , Những minh đặc biệt chủ gửi , Tên-địa người nhận , Tên ga biên giới mà hàng hoá qua , Tên đường sắt đến ga đến , Tên hàng, ký mã hiệu, số kiện, trọng lượng, loại bao bì hàng hố , Loại lơ hàng, Giá trị hàng hố, Các giấy tờ đính kèm , Chữ ký chủ gửi *Phần đường sắt ghi, gồm : Loại lô hàng , Ghi chép toa xe , Trọng lượng hàng hoá đường sắt xác định , Dấu ngày tháng nhận hàng ga đến , Dấu niêm phong toa xe , Tính tốn tiền cước chuyên chở , Dấu ngày tháng nhận hàng Ngoài vận đơn đường sắt, kèm hàng hố có số giấy tờ, chứng từ khác hợp đồng quy định để thực quy chương hải quan quy chương khác suốt quãng đường đi, như: giấy phép xuất nhập khẩu, giấy chứng nhận xuất xứ, tờ khai hải quan, giấy chứng nhận phẩn chất, kiểm dịch, biên lai thu thuế d Cước phí chuyên chở tạp phí Cước phí tạp phí q trình chun chở tính tốn sở nguyên tắc sau đây: - Khi chuyên chở ga đường sắt nước tiếp giáp tiền cước chuyên chở đường sắt gửi nước đến tính tốn theo bảng giá cước đường sắt nước theo bảng giá cước hai nước quy định -Khi chuyên chở qua đường sắt q cảnh cước phí chuyên chở đường sắt gửi nước đến tính theo biểu cước đường sắt nước đó, đường sắt q cảnh theo bảng giá cước cảnh nước thoả thuận - Thanh tốn tiền cước; + Cước phí chun chở đường sắt nước gửi thu chủ gửi ga thu theo quy định hành nước gửi + Cước phí chuyên chở đường sắt nước đến chủ nhận ga đến thu theo quy định nước đến + Cước phí đường sắt cảnh thu chủ gửi ga đến chủ nhận ga đến đồng FRĂNG THUỴ SĨ quy đổi tiền tệ địa phương theo tỷ giá ngày địa điểm trả tiền Khi chuyên chở qua nhiều đường sắt cảnh thu cước phí chun chở sốđường sắt cảnh chủ gửi, số lại thu chủ nhận - Khi chuyên chở hàng hoá hai nước tiếp giáp thi chi phí chuyển tải sang toa đổi trục bánh xe ga biên giới thu chủ nhận, đường sắt bên nhận hay bên giao giao việc Khi chuyên chở đường sắt cảnh, chi phí chuyển tải sang toa hay đổi trục bánh xe ga biên giới đường sắt gửi đường sắt cảnh thu chủ gửi chủ nhận tuỳ thuộc vào việc bên trả cước phí chuyên chở cho đường sắt cảnh tính tốn theo giá cước q cảnh áp dụng cho việc chuyên chở quốc tế Nếu chủ nhận từ chối nhận hàng tồn cước phí chuyên chở tiền phạt liên quan đến việc chun chở hàng hố thu chủ gửi e Kỳ hạn chuyên chở Kỳ hạn chuyên chở hàng đến đích xác định tồn đường hàng hoá theo định mức gồm thời gian sau đây: - Thời hạn gửi hàng: tính chung ngày đêm - Thơi gian hàng đường đi, tính theo tiêu chuẩn: + Đối với hàng gửi chậm; lần bắt đầu 200km tính cước phạm vi đường sắt tham gia chuyên chở: tính ngày đêm; gửi theo hình thức ngun toa container trọng tải lớn lần bắt đầu 150km tính cước: tính ngày đêm, gửi hàng lẻ + Đối với hàng gửi nhanh: lần bắt đầu 200km tính cước phạm vi đường sắt tham gia chuyên chở, tính ngày đêm, gửi hàng lẻ lần bắt đầu 320 km tính cước, tính ngày đêm, gửi theo hình thức nguyên toa gửi theo container trọng tải lớn + Đối với hàng gửi tốc hành (kéo theo tàu khách): lần bắt đầu 420 km tính cước, tính ngày đêm; gửi theo nguyên toa gửi container có trọng tải lớn Kỳ hạn chuyên chở hàng đến đích xác định tồn đường hàng hố theo định mức gồm thời gian sau đây: - Thời hạn gửi hàng: tính chung ngày đêm - Thơi gian hàng đường đi, tính theo tiêu chuẩn: + Đối với hàng gửi chậm; lần bắt đầu 200km tính cước phạm vi đường sắt tham gia chuyên chở: tính ngày đêm; gửi theo hình thức nguyên toa container trọng tải lớn lần bắt đầu 150km tính cước: tính ngày đêm, gửi hàng lẻ + Đối với hàng gửi nhanh: lần bắt đầu 200km tính cước phạm vi đường sắt tham gia chuyên chở, tính ngày đêm, gửi hàng lẻ lần bắt đầu 320 km tính cước, tính ngày đêm, gửi theo hình thức nguyên toa gửi theo container trọng tải lớn + Đối với hàng gửi tốc hành (kéo theo tàu khách): lần bắt đầu 420 km tính cước, tính ngày đêm; gửi theo nguyên toa gửi container có trọng tải lớn * Kỳ hạn chuyên chở kéo dài số trường hợp sau đây: - Kéo dài thêm ngày trường hợp phải chuyển tải sang toa, phải thay đổi trục bánh xe chuyển toa xe qua phà - Kéo dài thêm 100% chuyên chở hàng khổ giới hạn g Trách nhiệm đường sắt - Cộng đồng trách nhiệm đường sắt Các đường sắt tham gia chuyên chở hàng hoá theo vận đơn SMGS phải chịu trách nhiệm việc thực hợp đồng chuyên chở toàn quãng đường giao hàng ga đến, trường hợp hàng hoá vận chuyển tiếp đến nước không tham gia SMGS, chịu trách nhiệm làm xong thủ tục chuyên chở theo vận đơn công ước hay nước khác - Phạm vi trách nhiệm đường sắt Đường sắt phải chịu trách nhiệm hư hỏng hàng hố, mát tồn phần hàng hoá, việc chuyên chở hàng đến kỳ hạn việc làm chứng từ gửi kèm vận đơn Tuy nhiên, đường sắt không bồi thường vượt q giá trị hàng hố tồn Về mặt thời gian, đường sắt phải chịu trách nhiệm hàng hoá kể từ đường sắt nhận hàng để chở giao xong hàng cho người nhận -Đường sắt miễn trách nhiệm mát, hư hỏng hàng hoá chậm giao hàng trường hợp sau + Những tình mà đường sắt không ngăn ngừa trước không khắc phục + Do tính chất tự nhiên, đặc biệt hàng hoá + Do lỗi chủ hàng + việc sử dụng toa xe không mui để chuyên chở hàng hố mà quy chương nước hành khơng cho phép vậy: + Do người áp tải chủ hàng gay không thực hướng dẫn quy định cho áp tải + Do bao bì khơng đầy đủ + Kê khai tên hàng hoá chuyên chở vật phẩm không phép chuyên chở + Hao hụt, hao mòn tự nhiên + Chủ hàng xếp vào xe container khơng thích hợp cho chun chở mặt hàng + Thiếu hụt trọng lượng, số hàng, mà xi, chì ngun vẹn - Mức bồi thường đường sắt + Khi hàng hoá bị toàn hay phần: đường sắt bổi thường theo giá hoá đơn toán người cung cấp nước ngồi Nếu khơng có hố đơn theo phương pháp giám định quốc gia Nếu hàng không kê khai giá trị bồi thường 6,0795 Sfr/kg hàng bị mát, hư hỏng Ngoài tiền bồi thường trên, đường sắt phải bồi hồn lại tiền cước, tạp phí, lệ phí hải quan + Khi hàng hố bị hư hỏng giảm chất lượng: đường sắt bồi thường số tiền tương ứng với giá trị bị giảm thấp hư hỏng + Khi hàng hố đến ga kỳ hạn chuyên chở: đường sắt phải trả cho chủ hàng mức phạt sau: x 6% tiền cước, thời gian hàng đến chậm không 1/10 kỷ hạn chuyên chở x 12% tiền cước, hàng đến chậm 1/10 không 2/10 kỳ hạn: x 18% tiền cước, hàng đến chậm 2/10 không 3/10 kỳ hạn x 24% tiền cước, hàng đến chậm 3/10 không 4/10 kỳ hạn + 30% tiền cước, hàng đến chậm 4/10 kỳ hạn chuyên chở h Yêu cầu bồi thường kiện cáo với đường sắt  Thủ tục yêu cầu bồi thường Việc yêu cầu bồi thường với đường sắt chủ gửi đưa ga chủ nhận đưa ga đến Đơn yêu cầu bồi thường phải làm văn bản, nói rõ lý số tiền yêu cầu bồi thường Hồ sơ yêu cầu bồi thường: - Đơn yêu cầu bồi thường, - Giấy gửi hàng (tờ 1) so giấy gửi hàng (tờ 3), giấy báo tin hàng đến (tờ 5) - Biên thương vụ (trong trường hợp toàn phần, thiếu hụt hư hỏng) - Hoá đơn người bán, - Biên giám định - Bản kê chi tiết - Các giấy tờ khác mà đường sắt liên quan quy định Hồ sơ yêu cầu bồi thường phải gửi đến quan có thẩm quyền thuộc Giao thơng vận tải Cục đường sắt nước gửi nước đến  Thời hạn yêu câu bồi thường Đơn yêu cầu bồi thường dối với đường sắt hợp đồng chuyên chở phải đưa vòng tháng việc đòi bồi thường việc chuyên chở hàng đến kỳ hạn tháng trường hợp khác Thời hạn nói tính từ: - Ngày giao hàng, yêu cầu hàng hoá bị phần, thiếu hụt, hư hỏng giảm chất lượng, hàng đến kỳ hạn, hoàn lại tiền cước lạm thu - Ngày thứ 30 sau hết kỳ hạn chuyên chở, việc đòi bồi thường hàng tồn - Ngày xác định tình làm sở cho việc bồi thường trường hợp khác Ngày bắt đầu tính thời hạn hạn khơng tính vào thơi hạn  Kiện cáo hợp đồng chuyên chở xét xử: Đường sắt phải xem xét trả lời yêu cầu bồi thường vòng 180 ngày kể từ ngày nhận đơn yêu cầu bồi thường theo giấy biên nhận theo dấu bưu điện Nếu đường sắt không trả lời trả lời khơng thoả đáng, chủ háng kiện án.Quyền kiện thuộc người yêu cầu bồi thường kiện gửi đơn yêu cầu bồi thường Đơn kiện phải gửi lên tồ án có thẩm quyền nước có đường sắt bị kiện Thank you for listening ...Chương 5: Vận tải hàng hóa đường sắt Nội dung thảo luận  Tổng quan vận tải đường sắt  Cơ sở vật chất kĩ thuật, hạ tầng ngành  sở pháp lí vận chuyển hh đường sắt Vận tải hàng hóa đường sắt Việt...  Chuyên chở hàng hóa đường sắt liên vận quốc tế I- Tổng quan vận tải đường sắt 1 Lịch sử phát triển vận tải đường sắt Vận tải đường sắt có lịch sử phát triển lâu dài Lúc đời, đường ray làm... phương thức vận tải .Vận tải đường sắt chiếm 41% khối lượng hàng hoá vận tải Mỹ, 62,3% khối lượng hàng hoá vận tải chuyẻn nước SNG Đường sắt Ấn Độ vận chuyển 11 triệu hành khách 1,4 triệu hàng hoá