GT Bao duong Sua chua HT Di chuyen

Trường: Đại học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp 2010 Lời nói đầu Kính thưa các thày giáo, cô giáo cùng toàn thể các bạn! Hiện nay với việc gia nhập WTO, nền kinh tế Việt Nam đã hòa nhập với nền kinh tế toàn cầu. Điều đó đã mở ra cho nền kinh tế của chúng ta những cơ hội và thách thức hết sức to lớn. Nhưng việc gia nhập WTO đã chứng tỏ rằng nền kinh tế của chúng ta đã phát triển lên một tầm cao mới, một sự phát triển sâu sắc được thế giới công nhận. Thực tế là trong những năm gần đây, với những chính sách đổi mới hợp lý của Đảng và nhà nước, nền kinh tế của ta đã có những bước phát triển vượt bậc. Và đất nước ta đang tiến từng bước vững chắc tới công nghiệp hóa và hiện đại hóa. Trong sự thành công chung của nền kinh tế có sự đóng góp hết sức to lớn của ngành công nghiệp Dầu khí, ngành công nghiệp mũi nhọn và được đầu tư có trọng điểm của nhà nước. Với sự đóng góp GDP hàng năm rất lớn cho đất nước, ngành công nghiệp Dầu khí đã chiếm một vị trí cực kỳ quan trọng trong nền kinh tế quốc dân. Từ tấn dầu thô đầu tiên được khai thác lên (ngày 26/06/1986) cho tới nay, sản lượng khai thác ngày càng tăng vọt. Năm 1992 đạt 10 triệu tấn, 1993 đạt 20 triệu tấn, 50 triệu tấn năm 1997, 100 triệu tấn năm 2001 và đến 4 tháng 12 năm 2005 đạt tổng sản lượng khai thác 150 triệu tấn dầu thô. Để có được thành công đó thì việc phân phối, vận chuyển kịp thời lượng dầu khai thác lên về các điểm tiếp nhận phải luôn được đảm bảo. Do có những ưu điểm vượt trội nên tại mỏ Bạch Hổ của Xí nghiệp liên doanh Vietsovpetro, công tác vận chuyển này chủ yếu là do tổ hợp bơm ly tâm NPS 65/35-500 đảm nhiệm. Để nghiên cứu tìm hiểu về tổ hợp bơm ly tâm này em đã quyết định chọn đề tài: “Cấu tạo, quy trình vận hành, bảo dưỡng, sửa chữa bơm ly tâm vận chuyển dầu NPS 65/35-500 tại mỏ Bạch Hổ” với chuyên đề “Một số hư hỏng và biện pháp hạn chế”. Trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt của nước ta và với điều kiện sản xuất rất hạn chế trên các giàn thì đây là một đề tài có ý nghĩa rất thực tiễn đối với công tác vận chuyển dầu khí. Mặc dù bản thân em đã rất lỗ lực, cố gắng trong quá trình hoàn thiện đồ án nhưng với một đề tài có ý nghĩa thực tiễn quan trọng như vậy đồ án của em Sinh viên: Phạm Hồng Khanh 1 Lớp: Thiết bị Dầu khí K 50 Trường: Đại học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp 2010 còn rất nhiều thiếu sót. Em mong nhận được sự góp ý, chỉ bảo tận tình của các thày, cô giáo và tất cả các bạn. Qua đây, em xin gửi lời cảm ơn chân thành nhất tới TS. Nguyễn Văn Giáp, cảm ơn thày đã giao đề tài và tận tình chỉ bảo, hướng dẫn em trong suốt quá trình nghiên cứu và hoàn thiện đồ án này. Em xin chân thành cảm ơn các thày, cô giáo trong bộ môn Máy và thiết bị dầu khí cùng toàn thể các thày cô giáo trong trường Đại học Mỏ Địa chất đã tận tình dạy dỗ, truyền đạt cho chúng em những kiến thức bổ ích trong suốt năm năm học để chúng em có ngày hôm nay. Cuối cùng em xin gửi lời cảm ơn tới tất cả bạn bè đã nhiệt tình giúp đỡ em trong suốt quá trình học tập và hoàn thiện đồ án này. Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày 08 tháng 06 năm 2010 Sinh viên Phạm Hồng Khanh Sinh viên: Phạm Hồng Khanh 2 Lớp: Thiết bị Dầu khí K 50 Trường: Đại học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp 2010 CHƯƠNG 1 GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Hệ thống vận chuyển dầu khí trên mỏ bạch hổ Hiện nay ở mỏ Bạch Hổ và mỏ Rồng dầu khai thác lên được vận chuyển dưới hai dạng: sử dụng năng lượng vỉa và hệ thống bơm ly tâm nhưng trong đó chủ yếu là sử dụng bơm ly tâm. Với vị 1 CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN ĐÀO TẠO BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG DI CHUYỂN Mã số mô đun: MĐ 28 Thời gian mô đun: 90 (Lý thuyết: 15 giờ; Thực hành: 75 giờ) I VỊ TRÍ, TÍNH CHẤT CỦA MƠN HỌC: - Vị trí: Mơ đun bố trí dạy sau mơn học/ mơ đun sau: MH 07, MH 08, MH 09, MH 10, MH 11, MH 12, MH13, MH 14, MH 15, MH 16, MĐ 17, MĐ 18, MĐ 19, MĐ 20 - Tính chất: Mô đun chuyên môn nghề bắt buộc II MỤC TIÊU CỦA MƠN HỌC: - Trình bày đầy đủ u cầu, nhiệm vụ phân loại phận hệ thống treo khung, vỏ xe - Giải thích cấu tạo nguyên lý hoạt động phận hệ thống treo khung, vỏ xe - Phân tích tượng, nguyên nhân sai hỏng chung phận hệ thống treo khung, vỏ xe - Phát trình bày phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sửa chữa sai hỏng phận hệ thống treo khung, vỏ xe - Tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa chi tiết phận hệ thống treo khung, vỏ xe quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa - Sử dụng dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên III NỘI DUNG MÔ ĐUN: Nội dung tổng quát phân phối thời gian: Thời gian Số Tên mô đun Tổng Lý Thực Kiểm TT số thuyết hành tra* Hệ thống treo ô tô 24 18 Bảo dưỡng hệ thống treo 17 12 Sửa chữa hệ thống treo 21 18 Bảo dưỡng sửa chữa khung xe, thân vỏ xe 28 23 Cộng: 90 15 71 * Ghi chú: Thời gian kiểm tra tích hợp lý thuyết với thực hành tính thực hành Nội dung chi tiết: Bài 1: Hệ thống treo ô tô Thời gian: 24 Mục tiêu: - Phát biểu yêu cầu, nhiệm vụ phân loại hệ thống treo - Giải thích cấu tạo nguyên lý hoạt động phận hệ thống treo - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa chi tiết, cụm hệ thống yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung: Bài Hệ thống treo ô tô Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống treo Cấu tạo nguyên lý hoạt động phận hệ thống: - Bộ phận đàn hồi - Bộ phận giảm chấn - Bộ phận dẫn hướng Phân loại hệ thống treo - Hệ thống treo độc lập - Hệ thống treo phụ thuộc Tháo, lắp, nhận dạng phận chi tiết hệ thống treo Bài 2: Bảo dưỡng hệ thống treo Thời gian: 17 Mục tiêu: - Phát biểu sai hỏng thường gặp hệ thống treo giải thích nguyên nhân - Trình bày nội dung, trình tự cơng tác bảo dưỡng hệ thống treo - Thực kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống treo yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung: Các sai hỏng thường gặp hệ thống treo - Các sai hỏng - Nguyên nhân Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng hệ thống treo Quy trình bảo dưỡng Thực hành bảo dưỡng - Bảo dưỡng thường xuyên - Bảo dưỡng định kỳ Bài 3: Sửa chữa hệ thống treo Thời gian: 21 Mục tiêu: - Trình bày nội dung, trình tự cơng tác sửa chữa hệ thống treo - Thực kiểm tra, sửa chữa hệ thống treo yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung: Phương pháp sửa chữa hệ thống treo Quy trình sửa chữa hệ thống treo Thực hành sửa chữa hệ thống treo - Sửa chữa nhíp phận đàn hồi - Sửa chữa phận giản chấn - Sửa chữa phận dẫn hướng Bài 4: Bảo dưỡng sửa chữa khung xe, thân vỏ xe Thời gian: 28 Mục tiêu: - Trình bày đặc điểm sai hỏng khung xe, thân vỏ xe - Trình bày quy trình bảo dưỡng khung xe, thân vỏ xe - Thực hành bảo dưỡng khung xe, thân vỏ xe - Trình bày quy trình sửa chữa khung xe, thân vỏ xe - Thực hành sửa chữa khung xe, thân vỏ xe - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung: Đặc điểm sai hỏng khung xe, thân vỏ xe Quy trình bảo dưỡng khung xe, thân vỏ xe Thực hành bảo dưỡn g khung xe, thân vỏ xe - Bảo dưỡng thường xuyên - Bảo dưỡng định kỳ Quy trình sửa chữa khung xe, thân vỏ xe Thực hành sửa chữa khung xe, thân vỏ xe - Sửa chữa khung xe - Sửa chữa thân xe - Sửa chữa sơn xe IV ĐIỀU KIỆN THỰC HIỆN MÔ ĐUN: - Vật liệu: - Mỡ bôi trơn, dầu thủy lực dung dịch rửa, sơn - Giẻ sạch, vật tư phục vụ sơn xe - Vật tư phụ tùng thay - Dụng cụ trang thiết bị: - Mơ hình cắt phận hệ thống treo khung, vỏ tơ - Các nhíp, lò xo, giảm xóc, khung, vỏ ô tô dùng tháo lắp học tập - Bộ dụng cụ cầm tay nghề sửa chữa ô tô - Dụng cụ đo, thiết bị kiểm tra sửa chữa hệ thống treo - Dụng cụ đo, thiết bị kiểm tra sửa chữa thân vỏ xe - Phòng học, xưởng thực hành có đủ bàn tháo lắp - Máy chiếu, máy tính - Học liệu Hồng Đình Long-Kỹ thuật sửa chữa tơ-NXB GD-2006 Nguyễn Khắc Trai-Cấu tạo ô tô-NXB KH&KT-2008 - Các vẽ, tranh vẽ phận phận hệ thống treo khung, vỏ ô tô - Các Tài liệu hướng dẫn tham khảo hệ thống treo - Phiếu kiểm tra - Nguồn lực khác: - Thực hành sở sửa chữa tơ có đầy đủ trang thiết bị dụng cụ sửa chữa, đo kiểm đại V PHƯƠNG PHÁP VÀ NỘI DUNG ĐÁNH GIÁ: Phương pháp kiểm tra, đánh giá thực hiện mô đun: Được đánh giá qua viết, kiểm tra, vấn đáp trắc nghiệm, tự luận, thực hành trình thực học có mơ đun kiến thức, kỹ thái độ Nội dung kiểm tra, đánh giá thực hiện mô đun: - Về kiến thức: - Trình bày đầy đủ yêu cầu, nhiệm vụ cấu tạo nguyên lý hoạt động phận hệ thống di chuyển - ... 1 LỜI GIỚI THIỆU Đất nƣớc ta đang bƣớc vào một kỷ nguyên mới, với sự phát triển vƣợt bậc của khoa học và công nghệ, quá trình phát triển và chuyển giao công nghệ đã đạt đƣợc nhiều thành quả tốt đẹp. Các ngành công nghiệp, xây dựng cũng nhƣ sản xuất vật liệu xây dựng đang ngày càng phát triển mạnh mẽ và có sự cạnh tranh giữa các ngành với nhau nhằm nâng cao chất lƣợng sản phẩmvà mẫu mã hàng hoá. Chính vì yêu cầu công nghệ đó mà ngày càng xuất hiện nhiều dây chuyền sản xuất mới có mức độ tự động hoá cao với những hệ thống truyền động điện phức tạp và hiện đại. Một trong những dây chuyền đó là dây chuyền sản xuất ống KMD2 – 50KK (KRASS - MAFEI) của nhà máy nhựa tiền phong - hải phòng. Đây là một dây chuyền với các trang thiết bị điện hiện đại thực hiện một công nghệ sản xuất khép kín, với nguyên liệu đầu vào là hạt nhựa và các chất phụ gia, đầu ra là các sản phẩm ống . Đặc biệt trong dây chuyền sản xuất này, hệ thống truyền động điện đóng góp vai trò quan trọng trong việc nâng cao năng suất và chất lƣợng sản phẩm. Vì vậy hệ thống truyền động điện luôn đòi hỏi phải đƣợc quan tâm nghiên cứu nhằm nâng cao chất lƣợng để đáp ứng yêu cầu công nghệ mới với mức độ tự động hoá cao. Bên cạnh đó, nó còn đòi hỏi các cán bộ kỹ thuật, kỹ sƣ điện cũng nhƣ ngƣời vận hành phải có trình độ cao mới có thể vận hành, khai thác và bảo dƣỡng một cách có hiệu quả nhất. Sau thời gian 8 tuần thực tập và 12 tuần đƣợc nhận đề tài tốt nghiệp với sự quan tâm, hƣớng dẫn tận tình của Thầy giáo PGS.TS Hoàng Xuân Bình, cùng với các thầy, cô giáo trong khoa, sự giúp đỡ của bạn bè và sự nỗ lực bản thân, đến nay em đã hoàn thành bản đồ án tốt nghiệp của mình với tên đề tài 2 “Nghiên cứu trang bị điện điện tử, thiết lập quy trình bảo dƣỡng sửa chữa dây chuyền sản xuất nhựa 50KK công ty nhựa thiếu niên tiền phong”. Nội dung luận văn gồm có: Chƣơng 1: Công nghệ ép đùn Chƣơng 2: Khái quát chung về các hệ thống đo lƣờng và điều khiển cho dây chuyền công nghiệp nhựa Chƣơng 3: Phân tích truyền động của dây chuyền máy ép đùn KMD 2- 50KK Chƣơng 4: Quy trình đƣa công nghệ vào hoạt động và công tác sửa chữa bảo dƣỡng Vì khuôn khổ thời gian có hạn mà nội dung tìm hiểu về trang thiết bị điện dây chuyền KMD2-50KK rất rộng, có nhiều khâu phải tìm hiểu kỹ và đi sâu, do vậy trong quá trình viết không tránh khỏi những thiếu sót. Rất mong sự đóng góp ý kiến của các thầy cô giáo trong khoa và các bạn đồng nghiệp để đề tài đƣợc hoàn thiện hơn. Tác giả xin chân thành cảm ơn! Hải Phòng năm 2011 3 Chƣơng 1 : CÔNG NGHỆ ÉP ĐÙN 1.1. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ MÁY 50KK Thông số kĩ thuật: - Model dây chuyển: 50KK - Tổng chiều dài dây chuyển: 25000mm - Độ rộng làm việc của máy ép đùn: 1000 mm 50mm. - Thông số của sản phẩm (Hiện nay máy đang chạy ống 50). =110mm Độ dày = 1.90 mm Chiều dài = 4000mm Trọng lƣợng 4200 gr Màu sắc: màu ghi - Động cơ truyền động: Động cơ 1 chiều kích từ độc lập. P = 50 KW N = 2500 vòng/phút U pƣ = 445 v U kt = 340 v I pƣ = 3125 A I kt = 1,7A Tỉ số truyền iG = 1/68 - Bơm trục vít: Là loại bơm hai trục vít quay song song ngƣợc chiều nhau (quay đồng trục). Đƣờng kính trục vít: D = 90 mm Tỉ số L/D = 23 Tốc độ quay trục vít: 37,5 vòng/phut M quay trục vít: 12000Nm Tải trọng cho phép khi bơm hoạt 1 LỜI GIỚI THIỆU Đất nƣớc ta đang bƣớc vào một kỷ nguyên mới, với sự phát triển vƣợt bậc của khoa học và công nghệ, quá trình phát triển và chuyển giao công nghệ đã đạt đƣợc nhiều thành quả tốt đẹp. Các ngành công nghiệp, xây dựng cũng nhƣ sản xuất vật liệu xây dựng đang ngày càng phát triển mạnh mẽ và có sự cạnh tranh giữa các ngành với nhau nhằm nâng cao chất lƣợng sản phẩmvà mẫu mã hàng hoá. Chính vì yêu cầu công nghệ đó mà ngày càng xuất hiện nhiều dây chuyền sản xuất mới có mức độ tự động hoá cao với những hệ thống truyền động điện phức tạp và hiện đại. Một trong những dây chuyền đó là dây chuyền sản xuất ống KMD2 – 50KK (KRASS - MAFEI) của nhà máy nhựa tiền phong - hải phòng. Đây là một dây chuyền với các trang thiết bị điện hiện đại thực hiện một công nghệ sản xuất khép kín, với nguyên liệu đầu vào là hạt nhựa và các chất phụ gia, đầu ra là các sản phẩm ống . Đặc biệt trong dây chuyền sản xuất này, hệ thống truyền động điện đóng góp vai trò quan trọng trong việc nâng cao năng suất và chất lƣợng sản phẩm. Vì vậy hệ thống truyền động điện luôn đòi hỏi phải đƣợc quan tâm nghiên cứu nhằm nâng cao chất lƣợng để đáp ứng yêu cầu công nghệ mới với mức độ tự động hoá cao. Bên cạnh đó, nó còn đòi hỏi các cán bộ kỹ thuật, kỹ sƣ điện cũng nhƣ ngƣời vận hành phải có trình độ cao mới có thể vận hành, khai thác và bảo dƣỡng một cách có hiệu quả nhất. Sau thời gian 8 tuần thực tập và 12 tuần đƣợc nhận đề tài tốt nghiệp với sự quan tâm, hƣớng dẫn tận tình của Thầy giáo PGS.TS Hoàng Xuân Bình, cùng với các thầy, cô giáo trong khoa, sự giúp đỡ của bạn bè và sự nỗ lực bản thân, đến nay em đã hoàn thành bản đồ án tốt nghiệp của mình với tên đề tài 2 “Nghiên cứu trang bị điện điện tử, thiết lập quy trình bảo dƣỡng sửa chữa dây chuyền sản xuất nhựa 50KK công ty nhựa thiếu niên tiền phong”. Nội dung luận văn gồm có: Chƣơng 1: Công nghệ ép đùn Chƣơng 2: Khái quát chung về các hệ thống đo lƣờng và điều khiển cho dây chuyền công nghiệp nhựa Chƣơng 3: Phân tích truyền động của dây chuyền máy ép đùn KMD 2- 50KK Chƣơng 4: Quy trình đƣa công nghệ vào hoạt động và công tác sửa chữa bảo dƣỡng Vì khuôn khổ thời gian có hạn mà nội dung tìm hiểu về trang thiết bị điện dây chuyền KMD2-50KK rất rộng, có nhiều khâu phải tìm hiểu kỹ và đi sâu, do vậy trong quá trình viết không tránh khỏi những thiếu sót. Rất mong sự đóng góp ý kiến của các thầy cô giáo trong khoa và các bạn đồng nghiệp để đề tài đƣợc hoàn thiện hơn. Tác giả xin chân thành cảm ơn! Hải Phòng năm 2011 3 Chƣơng 1 : CÔNG NGHỆ ÉP ĐÙN 1.1. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ MÁY 50KK Thông số kĩ thuật: - Model dây chuyển: 50KK - Tổng chiều dài dây chuyển: 25000mm - Độ rộng làm việc của máy ép đùn: 1000 mm 50mm. - Thông số của sản phẩm (Hiện nay máy đang chạy ống 50). =110mm Độ dày = 1.90 mm Chiều dài = 4000mm Trọng lƣợng 4200 gr Màu sắc: màu ghi - Động cơ truyền động: Động cơ 1 chiều kích từ độc lập. P = 50 KW N = 2500 vòng/phút U pƣ = 445 v U kt = 340 v I pƣ = 3125 A I kt = 1,7A Tỉ số truyền iG = 1/68 - Bơm trục vít: Là loại bơm hai trục vít quay song song ngƣợc chiều nhau (quay đồng trục). Đƣờng kính trục vít: D = 90 mm Tỉ số L/D = 23 Tốc độ quay trục vít: 37,5 vòng/phut M quay trục vít: 12000Nm Tải trọng cho phép khi bơm hoạt động liên tục: 230Kn BỘ LAO ĐỘNG - THƯƠNG BINH VÀ Xà HỘI TỔNG CỤC DẠY NGHỀ GIÁO TRÌNH Môn học: Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống di chuyển NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG (Ban hành kèm theo Quyết ñịnh số: ) Hà Nội - 2012 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu này thuộc loại sách giáo trình nên các nguồn thông tin có thể ñược phép dùng nguyên bản hoặc trích dùng cho các mục ñích về ñào tạo và tham khảo. Mọi mục ñích khác mang tính lệch lạc hoặc sử dụng với mục ñích kinh doanh thiếu lành mạnh sẽ bị nghiêm cấm. Mã tài liệu: MĐ 33 LỜI GIỚI THIỆU Trong những năm qua, dạy nghề ñã có những bước tiến vượt bậc cả về số lượng và chất lượng, nhằm thực hiện nhiệm vụ ñào tạo nguồn nhân lực kỹ thuật trực tiếp ñáp ứng nhu cầu xã hội. Cùng với sự phát triển của khoa học công nghệ trên thế giới và sự phát triển kinh tế xã hội của ñất nước, ở Việt Nam các phương tiện giao thông ngày một tăng ñáng kể về số lượng do ñược nhập khẩu và sản xuất lắp ráp trong nước. Nghề Công nghệ ô tô ñào tạo ra những lao ñộng kỹ thuật nhằm ñáp ứng ñược các vị trí việc làm hiện nay như sản xuất, lắp ráp hay bảo dưỡng sửa chữa các phương tiện giao thông ñang ñược sử dụng trên thị trường, ñể người học sau khi tốt nghiệp có ñược năng lực thực hiện các nhiệm vụ cụ thể của nghề thì chương trình và giáo trình dạy nghề cần phải ñược ñiều chỉnh phù hợp với thực tiễn. Để phục vụ cho học viên học nghề và thợ sửa chữa ô tô những kiến thức cơ bản cả về lý thuyết và thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống di chuyển. Với mong muốn ñó giáo trình ñược biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bốn bài: Bài 1. Hệ thống treo trên ôtô Bài 2. Bảo dưỡng hệ thống treo Bài 3. Sửa chữa hệ thống treo Bài 4. Bảo dưỡng và sửa chữa khung xe, thân vỏ xe Kiến thức trong giáo trình ñược biên soạn theo chương trình Tổng cục Dạy nghề, sắp xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt ñộng của hệ thống di chuyển ñến cách phân tích các hư hỏng, phương pháp kiểm tra và quy trình thực hành sửa chữa. Do ñó người ñọc có thể hiểu một cách dễ dàng. Mặc dù ñã rất cố gắng nhưng chắc chắn không tránh khỏi sai sót, tác giả rất mong nhận ñược ý kiến ñóng góp của người ñọc ñể lần xuất bản sau giáo trình ñược hoàn thiện hơn. Xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày… tháng…. năm 2012 Nhóm biên soạn MỤC LỤC ĐỀ MỤ C TRANG Lời giới thiệu Mục lục Thuật ngữ chuyên môn Bài 1. Hệ thống treo trên ôtô 1 Bài 2. Bảo dưỡng hệ thống treo 34 Bài 3. Sửa chữa hệ thống treo 53 Bài 4. Bảo dưỡng và sửa chữa khung xe, thân vỏ xe 71 Tài liệu tham khảo 101 THUẬT NGỮ CHUYÊN MÔN TT Ký hiệu Ý nghĩa 1 Camber: Góc nghiêng của bánh xe so với phương thẳng ñứng. 2 ECM (Engine control module): Module ñiều khiển ñộng cơ (hộp ñen). 3 ABS (Anti-lock Brake System): Hệ thống phanh chống bó cứng tự ñộng. 4 Multi Flex: Hệ thống kiểm tra phanh, lái, treo 5 SAPH45: Vật liệu thép dùng chế tạo xe ô tô 6 SS41: Ký hiệu thép cuộn cho công trình xây dựng CHƯƠNG TRÌNH MÔ ĐUN ĐÀO TẠO BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA Trường Đại Học Công Nghệ GTVT MỤC LỤC Lớp: 64 CCMX01 Page GVHD: Đặng Đức Thuận Trường Đại Học Công Nghệ GTVT Lớp: 64 CCMX01 Page GVHD: Đặng Đức Thuận Trường Đại Học Công Nghệ GTVT GVHD: Đặng Đức Thuận Lêi nãi ®Çu Hiện trình công nghiệp hóa đại hóa đất nước ,vì công trình sở hạ tầng dần mọc lên Trong xây dựng bản, khối lượng công tác làm đất chiếm tỉ trọng tương đối lớn Để bước giới hoá, tự động hoá công tác làm đất giới nước ta ngày sử dụng nhiều máy làm đất Máy móc phục vụ công tác làm đất thay sức lao động người đem lại hiệu quả, suất cao Trong số máy làm đất, với máy ủi, máy san, máy cạp… máy đào loại máy sử dụng rộng rãi đóng vai trò quan trọng Những thập kỉ gần số lượng máy đào sử dụng Việt Nam tăng lên đáng kể, nhiều số lượng đa dạng chủng loại Máy đào phần lớn nhập từ hãng nước Tư phát triển : Hitachi, Komatsu, Kobelco (Nhật Bản), Volvo (Thuỵ Điển), Caterpillar (Mỹ) … Các máy áp dụng công nghệ sản xuất đại nên có suất làm việc cao, kết cấu gọn nhẹ, điều khiển nhẹ nhàng Để đáp ứng nhu cầu nhà trường môn Máy Xây Dựng khoa Cơ Khí giao cho em đề tài “ Bảo Dưỡng Sửa Chữa Hệ Thống Di Chuyển Trên Máy Xúc Đào KOMATSU PC 200-7” Với hướng dẫn thầy giáo Đặng Đức Thuận thầy cô môn Máy Xây Dựng Vì trình độ thời gian hạn chế khong tránh khỏi thiếu sót kính mong thầy cô bạn đóng góp ý kiến để đề tài em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! Hà nội , ngày 18 tháng năm 2009 Sinh viên thực Lớp: 64 CCMX01 Page Trường Đại Học Công Nghệ GTVT GVHD: Đặng Đức Thuận CHƯƠNG I TỔNG QUAN 1.1 Quá trình phát triển máy làm đất Công nghiệp chế tạo máy nói chung, máy làm đất nói riêng công nghiệp non trẻ trình phát triển đồng hành với trình phát triển ngành khoa học công nghiệp loài người Bức tranh tổng thể ngành chế tạo máy làm đất chia thành giai đoạn chính: Giai đoạn 1: Thế kỷ XVI đến kỷ XVIII Xuất phương tiện giới giới hoá dùng khâu làm đất, động lực dùng phương tiện giới lúc chủ yếu sức người, sức ngựa bước đầu dùng động nước Loài người chế tạo sử dụng máy xúc gầu q = 0,75 m3 Giai đoạn 2: Thế kỷ XIX đến năm 1910 Trong giai đoạn với phát triển công trình xây dựng lớn, công trình xây dựng giao thông, giao thông đường sắt, xuất máy xúc gầu quay toàn vòng 3600 – chạy ray, loại máy làm đất khác Giai đoạn 3: Từ sau năm 1910 Khâu làm đất công tác xây dựng tiến hành giới hoá mức độ ngày cao xuất nhiều loại máy làm đất như: máy xúc đất quay toàn vòng 360 0, di chuyển bánh lốp, bánh xích kể máy xúc di chuyển thiết bị tự bước Đồng thời để đáp ứng khối lượng công tác đất ngày lớn xây dựng Nền công nghiệp chế tạo nhiều loại máy làm đất có chức năng, công dụng, kết cấu khác Xu hướng phát triển máy làm đất giai đoạn nâng cao suất làm việc, tăng vận tốc di chuyển máy vận tốc làm việc; sử dụng vật liệu kim loại, phi kim loại chất lượng cao để giảm khối lượng riêng máy, nâng cao độ tin cậy chi tiết máy, giảm thời gian bảo dưỡng trình sử dụng, hoàn thiện thiết bị động lực truyền động hệ thống khác máy, chế tạo công tác (thiết bị làm việc) thay để máy làm việc điều kiện, chế độ khác (tức vạn hoá máy làm đất) nên suất làm việc máy ngày nâng cao Lớp: 64 CCMX01 Page Trường Đại Học Công Nghệ GTVT GVHD: Đặng Đức Thuận Trong năm gần đây, khối lượng số máy làm đất giảm nhẹ 20 ÷ 30% công suất máy tăng lên đến 50 ÷ 80% Công suất trang bị máy tăng lên kéo theo hiệu suất làm việc máy tăng lên Cũng với việc không ngừng cải tiến, hoàn thiện nguyên lý, kết cấu, người ta sử dụng phận, máy sở chế tạo theo tiêu chuẩn, theo môdun để hoà nhập xu hướng thống hoá, tiêu chuẩn hoá vạn hoá ngành sản xuất máy làm đất 1.2 Ý nghĩa giới hoá công tác đất Trong xây dựng bản: xây dựng dân dụng, công nghiệp, xây dựng giao thông, xây dựng thuỷ lợi… Đối tượng thi công trước tiên có khối lượng lớn – nói lớn công tác đất Trong công trình xây dựng, đất đối tượng xử lý với phương pháp, mục đích khác tập hợp theo quy trình công nghệ chính: Đào – Khai thác, vận chuyển, ... cấu tạo nguyên lý hoạt động phận hệ thống di chuyển - Giải thích tượng, nguyên nhân sai hỏng, phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sửa chữa phận, hệ thống di chuyển tiêu chuẩn kỹ thuật - Qua kiểm tra... hệ thống di chuyển Tổng cục dạy nghề ban hành Hồng Đình Long-Kỹ thuật sửa chữa ô tô-NXB GD-2006 Nguyễn Khắc Trai-Cấu tạo tơ-NXB KH&KT-2008 - Giáo trình Hệ thống truyền lực ô tô- NXB GTVT năm... khối lượng thân xe đỡ hệ thống treo Nó bao gồm: khung, vỏ, động cơ, hệ thống truyền lực, Khối lượng không treo Là phần khối lượng không đỡ hệ thống treo Bao gồm: cụm bánh xe, cầu xe, Sự dao