BÁO CÁO BẢO DƯỠNGCÔNG NGHIỆP BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA NHỎ Ở NHÀ MÁY ĐÓNG TÀU SÔNG THU NHÓM 3G1B Lớp 10LCN... BÁO CÁO BẢO DƯỠNG CÔNG NGHIỆP : BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA NHỎ Ở NHÀ MÁY ĐÓNG TÀU SÔNG THU
Trang 1BÁO CÁO BẢO DƯỠNG
CÔNG NGHIỆP
BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA NHỎ Ở NHÀ MÁY ĐÓNG TÀU SÔNG THU
NHÓM 3G1B Lớp 10LCN
Trang 2Mục lục
Tổng Quan : 2
I Ý nghĩa – mục đích : 2
II Thời hạn bảo dưỡng : 2
Nội dung sửa chữa nhỏ : 3
I Quy trình tiếp nhận : 3
II Quy trình sửa chữa nhỏ : 3
A Chuẩn bị : 3
B Sửa chữa : 4
Phụ lục Hình 1:Tàu sau khi được đưa lên đà ở nhà máy x50: 3
Bảng 1 : Tiêu chuẩn đo lường độ sạch : 3
Hình 2 : Phần ngâm nước sau khi trước và sau khi làm sạch , sơn lại: 5
Hình 3 : Lưu đồ quy trình bảo dưỡng 6
Trang 3BÁO CÁO BẢO DƯỠNG CÔNG NGHIỆP : BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA NHỎ Ở NHÀ MÁY
ĐÓNG TÀU SÔNG THU
Tổng Quan :
Khoảng thời gian giữa các lần bảo trì tàu được xác định thường là do xã hội phân loại , thẩm quyền hàng hải, hay , công ty bảo hiểm , và để đáp ứng những yêu cầu chủ tàu phải phối hợp lối vào trong bến theo availabilities của họ Trong khi
đó , chủ tàu luôn muốn khoảng thời gian bảo trì ngắn để vừa đủ đáp ứng các cam kết trước đây của mình , và giảm chi phí , bên cạnh đó các nhà máy đóng tàu với nguồn lực hạn chế cũng không thể đáp ứng tất cả các tàu có yêu cầu dịch vụ của mình Những hạn chế về thời gian và khu vực , buộc các nhà máy đóng tàu kiểm soát hiệu quả cho việc thực hiện các nhiệm vụ định sẵn
Việc xác định các thông số cho từng hoạt động trong bảo trì thân tàu , chỉ có thể thu được trong khu vực làm việc , một cách cụ thể Bên cạnh đó, mỗi một trong
số các hoạt động này được đánh giá một cách khác nhau
Bản báo cáo sau sẽ cung cấp thông tin thực tế về phương pháp mà được theo sau trong công tác bảo trì của thân tàu trong một nhà máy đóng tàu cỡ trung bình tiêu chuẩn
I Ý nghĩa – mục đích :
Thân vỏ tàu sau một thời gian khai thác, vận hành phải được sửa chữa với các mục đích kỹ thuật như chống hư hỏng, xuống cấp thân vỏ do rỉ sét , hà bám ,đảm bảo tốc độ vận hành (nếu rỉ sét, hà bám nhiều gây ma sát lớn với nước làm cản sự chuyển động của tàu ) Cà cuối cùng là đảm bảo mỹ quan và hình dáng ban đầu
II Thời hạn bảo dưỡng :
Tùy theo các loại tàu như tàu hang m tàu khách, tàu công trình, tàu chở hang đặc biệt , tàu quân sự mà có thời hạn bắt buộc phải bảo dưỡng hoặc các cấp sửa chữa thích hợp
Các thời hạn sửa chữa của tàu hang theo quy định các cấp như sau :
Trang 4- Bảo quản thường xuyên : Tiến hành hàng ngày từ lúc tàu hạ
thủy : sơn , cạo rỉ , bôi dầu mỡ, thay dầu máy sửa chữa điện vv (công việc do thủy thủ đoàn làm )
lên đốc ( triền ) đề cạo rỉ , hà ,sơn phần dưới nước ,sửa chữa hệ trục chân vịt vv
Nội dung sửa chữa nhỏ :
I Quy trình tiếp nhận :
Quy trình tiếp nhận là các bước thủ tục ban đầu nhằm khảo sát cũng như đánh giá khả năng đáp ứng sửa chữa của nhà máy đối với con tàu trước khi bàn giao Bao gồm các bước như sau :
Lập kế hoạch các hạng mục sửa chữa (thông qua đơn vị chủ quản xét duyệt)
Khảo sát các hạng mục sửa chữa chi tiết ( đưa kèm với bản kế hoạch sửa chữa )
Đưa bản kế hoạch sửa chữa có kèm biên bản khảo sát các hạng mục sửa
chữa vào nhà máy Ký hợp đồng sửa chữa nguyên tắc
Nhà máy khảo sát lại các yêu cầu sửa chữa ,lên chi tiết các hạng mục sửa chữa , định mức công lao động và vật tư cần thiết Lập phương án , thiết
bị , công cụ trong quá trình sửa chữa
Ký hợp đồng kỹ thuật với đơn vị sửa chữa
Đưa tàu vào nhà máy sửa chữa , cập vào cầu tàu
II Quy trình sửa chữa nhỏ :
Đây là nội dung chính của bản báo cáo gồm mục chính thực hiện tuần tự nhằm đảm bảo sự xuyên suốt của toàn bộ quá trình sửa chữa và yếu tố kỹ thuật của con tàu sau khi xuất xưởng
A Chuẩn bị :
1 Rút hết dầu mỡ và các vật liệu dễ cháy nổ ra khỏi tàu , làm vệ sinh bằng nước , hóa chất toàn bộ thân tàu , bên trong , đảm bảo an toàn cho quá trình sửa chữa
2 Cân bằng tàu bằng nước đảm bảo cân bằng dọc , ngang
3 Chọn phương tiện đưa tàu lên đà :
Trang 5a Triền kéo nghiêng ;
b Ụ nổi nâng tàu ;
c Sàn nâng tàu ;
d Ụ khô ;
e Vv …
4 Kê lại đà cho chắc chắn
5 Phun nước ngọt rửa toàn bộ phần ngâm nước của tàu
6 Nối điện bờ, nối hệ thống ống vệ sinh
7 Bắt các đường ống cứu hỏa
Hình 1 : Tàu sau khi được đưa lên đà ở nhà máy x50
B Sửa chữa :
*Làm sạch vỏ tàu :
a Các phương pháp :
i Phương pháp tự nhiên
ii Phương pháp cơ học iii Phương pháp nhiệt , hóa học (vd H2So4 5-10%)
iv PP phun cát
b Tiêu chuẩn đo lường tính bằng SA2
Bảng 1 : Tiêu chuẩn đo lường độ sạch
*Xử lý cơ bản
Trang 6Vì đặc tính yêu cầu cao của phần tàu ngâm nước , việc bảo dưỡng cho phần này bắt buộc phải làm mà không cần xem xét tình trạng ,bao gồm các công việc :
Xác minh nhiệt độ môi trường, yếu tố độ ẩm tương đối …
Chuẩn bị thiết bị ,vật liệu
Làm sạch vỏ tàu
Sơn lại 1 lớp chống rỉ
Sơn tiếp các lớp sơn A,B,C ( C là lớp sơn chống hà bám )
Làm sạch thiết bị sơn
Hình 2 : Phần ngâm nước sau khi trước và sau khi làm sạch , sơn lại
Trang 7Tiến hành sửa chữa
Các công việc ngoài thân vỏ thực hiện theo qui trình sau :
Hình 3 : Lưu đồ quy trình bảo dưỡng
Thu thập kiểm
tra dữ liệu
Tiến hành sửa
chữa
Chưa đạt
Điều kiện 1
Điều kiện 2
Điều kiện 3
Điều kiện 4
Thu thập
Đáp ứng điều kiện
Tiến hành sửa chữa
Kiểm tra
Phiếu xử lý :
Đạt
Xuất xưởng
Trang 8Việc thu thập dữ liệu được thợ kiểm tra ngay trên thân tàu bao gồm các hạng mục kiểm tra và sửa chữa:
Kiểm tra hư hỏng thân vỏ ( do khai thác , do va chạm ,gió bão… )
o Xử lý các vết móp
o Hàn bù các chỗ nứt ,hở …
o Sơn lại thân vỏ
Kiểm tra chân vịt , bánh lái
o Cạo rỉ , hà bám
o Hàn lại chỗ mòn , cong vênh ,vv
Kiểm tra hệ thống kín nước của hệ trục
Làm sạch miệng van thông đáy tàu , kiểm tra độ kín các van
Kiểm tra các đường hàn thân vỏ tàu
o Hàn bù các đường hàn bị mòn Sau khi kiểm tra sửa chữa hoàn thành thì chuẩn bị hạ thủy và tiến hành hạ thủy tàu Tiếp theo đó là sửa chữa các phần đã khảo sát bên trong tàu Cuối cùng
là nghiệm thu KCS cho tất cả các hạng mục sửa chữa
*Lập biên bản bàn giao tàu
Quá trình sửa chữa vừa phức tap hơn vì bắt buộc phải cho tàu chạy trước khi sửa chữa và sau khi sửa chữa để nghiệm thu lại tốc độ tàu Hạng mục sửa chữa nhiều hơn cấp nhỏ ,phức tạp hơn cấp sửa chữa nhỏ
