Thuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế chi tiết mố cầu

Thuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế kĩ thuật cầu dầm I BTCT DUL 24m kéo sauT Thuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế kĩ thuật cầu dầm I BTCT DUL 24m kéo sauTThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế kĩ thuật cầu dầm I BTCT DUL 24m kéo sauTThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế kĩ thuật cầu dầm I BTCT DUL 24m kéo sauTThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế kĩ thuật cầu dầm I BTCT DUL 24m kéo sauTThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế kĩ thuật cầu dầm I BTCT DUL 24m kéo sauTThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế kĩ thuật cầu dầm I BTCT DUL 24m kéo sauTThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế kĩ thuật cầu dầm I BTCT DUL 24m kéo sauTThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế kĩ thuật cầu dầm I BTCT DUL 24m kéo sauTThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế kĩ thuật cầu dầm I BTCT DUL 24m kéo sauTThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế kĩ thuật cầu dầm I BTCT DUL 24m kéo sauTThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế kĩ thuật cầu dầm I BTCT DUL 24m kéo sauTThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế kĩ thuật cầu dầm I BTCT DUL 24m kéo sauTThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế kĩ thuật cầu dầm I BTCT DUL 24m kéo sauTThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế kĩ thuật cầu dầm I BTCT DUL 24m kéo sauTThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế kĩ thuật cầu dầm I BTCT DUL 24m kéo sauT

Phần 1: LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ XDCT

Chương 1 LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH

1 1.Giới thiệu về dự án.

Tuyến đường ĐT254 là đường liên tỉnh nằm trên địa phận hai tỉnh: Thái Nguyên vàBắc Kạn đã được đầu tư từ lâu với quy mô đường cấp V miền núi Điểm đầu là giao vớiQL3 tại Km97 thuộc huyện Phú Lương, tỉnh Thái Nguyên điểm cuối là khu du lịch hồ Ba

Bể, huyện Ba Bể, tỉnh Bắc Kạn với tổng chiều dài tuyến 105Km Đoạn thuộc địa phậntỉnh Thái Nguyên từ Km0 – Km35 đã được đầu tư xây dựng và đã đưa vào khai thác vàđược đổi tên thành tuyến ĐT268 Đoạn thuộc địa phận tỉnh Bắc Kạn từ Km35 – Km105

đi qua hai huyện Chợ Đồn và Ba Bể Đây là tuyến đường quan trọng để vận chuyểnkhoáng sản, lâm sản và phát triển du lịch vùng hồ Ba Bể, cũng tuyến đường kết nối tỉnhThái Nguyên với tỉnh Bắc Kạn Cầu Bản Nhì tại Km28+868.68

1.1.1 Tổ chức thực hiện (Cơ quan quyết định đầu tư, Chủ đầu tư, Đại diện chủ đầu

tư, Đơn vị khảo sát, lập dự án đầu tư xây dựng công trình,…).

- Cơ quan quyết định đầu tư và chủ đầu tư:

UBND tỉnh Bắc Kạn

- Chủ đầu tư:

Sở giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn

- Đại diện chủ đầu tư:

Ban quản lý dự án Giao thông Bắc Kạn

- Đơn vị lập dự án:

Công ty cổ phần tư vấn xây dựng Bắc Kạn

1.1.2.Các căn cứ pháp lý liên quan để lập dự án đầu tư XDCT (Nghị định, thông tư, văn bản pháp quy…).

- Căn cứ Luật xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 18 tháng 6 năm 2014;

- Căn cứ Luật đầu tư công số 49/2014/QH13 ngày 18 tháng 6 năm 2014;

- Căn cứ Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18 tháng 6 năm 2015 của Chính phủ vềquản lý dự án đầu tư;

- Căn cứ nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12 tháng 5 năm 2015 của Chính phủ vềquản lý chất lượng và bảo trì công trình xây dựng;

- Căn cứ Nghị định số 32/2015/NĐ-CP ngày 25 tháng 3 năm 2015 của Chính phủ vềquản lý chi phí đầu tư xây dựng;

Quyết định số : 2318 / QĐ - UBND ngày tháng năm 2011 của UBND tỉnhBắc Kạn, V/v phê duyệt dự án đầu tư xây dựng công trình: Mở rộng, nâng cấp đường tỉnh

1.1.3.Phạm vi dự án.

Điểm đầu tuyến: Gói thầu số 2 tại Km16 + 00 thuộc địa phận xã Nghĩa Tá, huyện Chợ

Đồn

Điểm cuối tuyến: Km30 + 871.67m giao với thuộc địa phận thị trấn Bằng Lũng

1.1.4 Các Quy chuẩn, tiêu chuẩn dự kiến áp dụng.

3 Công tác trắc địa trong xây dựng công trình – Yêu

5 Khoan thăm dò địa chất công trình 22TCN 259-2000

6 Quy trình thí nghiệm xuyên tĩnh(CPT và CPTU) 22TCN 317 - 2004

7 Khảo sát địa kỹ thuật phục vụ thiết kế và thi công

8. Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô TCVN 4054 - 2005

9 Quy trình thiết kế áo đường mềm 22TCN 211 - 06

10 Quy trình thiết kế áo đường cứng 22TCN 223-95

12 Quy trình thiết kế cầu, cống theo trạng thái giới

13 Quy trình thiết lập tổ chức xây dựng và thiết kế

14 Móng cọc- Tiêu chuẩn thiết kế TCXD205 - 1998

15 Neo bê tông dự ứng lực T13,T15,D13,D15 22TCN 276 - 2000

17 Tiêu chuẩn khe co giãn cao su AASHTO M297 - 96

AASHTO M183 - 96

18 Tính toán đặc trưng dòng chảy lũ 22TCN220 - 95

19 Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô (phần nút giao

21 Phương pháp tính khối lượng đào đắp nền đường Phương pháp tính diện tích

mặt cắt ngang trung bìnhkhoảng cách giữa các mặt

22 Quy trình thiết kế công trình phụ trợ công trình

C Thi công và nghiệm thu

23 Công tác đất – Quy phạm thi công và nghiệm thu TCVN 4447 -2012

24 Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công và nghiệm thu mặt

28 Quy trình thi công và nghiệm lớp cấp phối đá

dăm trong kết cấu áo đường ô tô 22 TCN 252 - 98

29 Quy phạm thi công và nghiệm thu cầu cống 22 TCN 266-2000

30 Kết cấu gạch đá, quy phạm thi công và nghiệm

31 Kết cấu bê tông và bê tông cốt thép toàn khối –

Quy phạm thi công và nghiệm thu TCVN4453 - 1995

32 Kết cấu bê tông và bê tông lắp ghép TCVN4452 - 87

33 Bê tông khối lớn, quy phạm thi công và nghiệm

34 Cọc khoan nhồi – Tiêu chuẩn thi công và nghiệm

35 Cốt liệu dung bê tông và vữa TCVN 7572 - 2006

36 Quy trình kiểm định cầu trên đường ô tô 22 TCN 243 - 98

1.2 Sự cần thiết và mục tiêu đầu tư.

Tuyến đường ĐT 254 tỉnh Bắc Kạn có chiều dài khoảng 70Km, điểm đầu tuyến tại

Km0 (đỉnh Đèo So) điểm giáp ranh giữa hai tỉnh Thái Nguyên và tỉnh Bắc Kạn, điểm

cuối tuyến là Hồ Ba Bể tỉnh Bắc Kạn.Tuyến đường được xây dựng đạt tiêu chuẩn đườngcấp VI miền núi nền đường Bn = 6m, mặt đường Bm = 3,5m, mặt đường đá dăm lángnhựa, tải trọng các công trình trên tuyến H13 Đến năm 2006 tuyến đường được rải lạilớp mặt đường rộng 3.5m bằng lớp đá dăm láng nhựa Tuyến này được giao cho Công ty

quản lý và sửa chữa đường bộ Bắc Kạn quản lý nhưng do kinh phí duy tu sửa chữa hàngnăm còn hạn hẹp chỉ đáp ứng được nhu cầu về công tác sửa chữa thường xuyên cho nênnền mặt đường nhiều đoạn đang bị rạn nứt, nhiều đường cong có bán kính nhỏ, liên tục,tầm nhìn bị hạn chế là một trong những nguy cơ tiềm ẩn của tai nạn giao thông Đặc biệtnhất là một số cầu và cống hiện nay khổ hẹp, tải trọng thiết kế nhỏ các công trình cầu,cống được xây dựng từ năm 1974-1975, không đảm bảo cho các có trọng tải lớn đi qua.Việc phục vụ vận tải hàng hoá và đi lại của nhân dân, làm hạn chế phát triển kinh tế - xãhội trong vùng, ảnh hưởng đến việc tham quan Du lịch, đảm bảo an ninh quốc phòng vàtrật tự an toàn xã hội trên địa bàn.

Mở rộng, nâng cấp đường tỉnh254, tỉnh Bắc Kạn

1.3 Đặc điểm tự nhiên - kinh tế - xã hội – mạng lưới giao thông.

      Chợ Đồn hiện có 7 dân tộc anh em cùng sinh sống với các nhóm ngôn ngữ khác nhau,mỗi dân tộc đều có những nét văn hóa đặc trưng riêng, gồm cả văn hóa vật thể và phi vậtthể; những thiết chế văn hóa xã hội truyền thống của từng dân tộc Các phong tục tậpquán như đám ma, đám cưới…và các nhạc cụ như đàn tính, hát then… đã góp phần tạocho Chợ Đồn một kho tàng văn hóa phong phú và hấp dẫn

      Huyện Chợ Đồn có nhiều dân tộc như Mông, Dao, Nùng, Tày, Hoa, Kinh, Sán Chícùng chung sống đoàn kết trong suốt chiều dài lịch sử của đất nước Điều đó chứng tỏChợ Đồn luôn là vùng đất có truyền thống văn hóa, truyền thống yêu nước và cách mạng.Chợ Đồn là một phần của chiến khu Định Hoá, hiện còn nhiều di tích lịch sử về cuộckháng chiến chống Pháp cần được lưu giữ và tôn tạo Với 10 xã thuộc ATK, nhiều danhlam thắng cảnh, hệ thống sông suối với hệ sinh thái phong phú và mạng lưới giao thôngthuận lợi là những điều kiện thuận lợi để phát triển các hoạt động du lịch trên địa bàn, từ

du lịch văn hoá lịch sử đến du lịch sinh thái v.v Nhân dân các dân tộc có tinh thần đoànkết yêu quê hương, có đức tính cần cù, chăm chỉ, vượt qua khó khăn, gian khổ về kinh tế,

sự khắc nghiệt của thiên nhiên để từng bước đi lên Đó là những nhân tố cơ bản và sứcmạnh tinh thần để hướng tới sự phát triển kinh tế xã hội trong sự nghiệp công nghiệp hóa,hiện đại hóa xây dựng huyện Chợ Đồn giàu, đẹp, văn minh

      Những năm gần đây huyện đã có chủ trương tập trung khai thác các điểm du lịch, vănhóa, lịch sử, các làng văn hóa cộng đồng , tiến hành khảo sát xây dựng các chương trình,tuyến liên thông các điểm du lịch của huyện với tuyến du lịch của các huyện bạn trongkhu vực và tỉnh Các giá trị văn hóa truyền thống được giữ gìn và phát huy, các hoạt độngbảo tồn di tích lịch sử, di tích văn hóa luôn được quan tâm

1.3.1.Đặc điểm tự nhiên.

1.3.1.1.Vị trí địa lý.

Huyện Chợ Đồn nằm ở phía Tây của tỉnh Bắc Kạn, có diện tích tự nhiên 91.115,00

ha chiếm 18,75% diện tích tự nhiên của tỉnh Bắc Kạn Huyện Chợ Đồn có một thị trấn(Bằng Lũng) và 21 xã Có ranh giới tiếp giáp như sau:

- Phía Bắc giáp huyện Ba Bể

- Phía Nam giáp huyện Định Hoá tỉnh Thái Nguyên

- Phía Đông giáp huyện Bạch Thông, huyện Chợ Mới

- Phía Tây giáp huyện Chiêm Hoá, Yên Sơn, Na Hang tỉnh Tuyên Quang

      Với vị trí địa lý từ 105025’ đến 105043’ kinh độ Đông, từ 21057’ đến 22025’ vĩ độBắc Trung tâm huyện lỵ là thị trấn Bằng Lũng cách thị xã Bắc Kạn khoảng 46km theotỉnh lộ 257 Huyện Chợ Đồn có hệ thống giao thông khá đầy đủ với đường tỉnh lộ 254,254B, 255, 257… các tuyến liên xã tương đối hoàn thiện tạo thuận lợi cho huyện tronggiao lưu thương mại, phát triển kinh tế xã hội, du lịch

      Như vậy, Chợ Đồn hội tụ khá đầy đủ các điều kiện, yếu tố cần và đủ về vị trí địa lý,đặc biệt là đường bộ để phát triển kinh tế – xã hội nhanh và bền vững, từng bước pháttriển trở thành đô thị trung tâm của tỉnh

1.3.1.2.Địa hình, tài nguyên khoáng sản, nguồn nước.

a.Điều kiện địa hình:

Công trình nằm ở vùng đồi núi có độ cao trung bình, địa hình bị chia cắt bởi nhiềudãy núi và các sông suối lớn nhỏ, có đoạn cắt qua các thung lũng vừa và nhỏ, tuyếnthường đi men theo đường cũ và các sườn đồi núi, có một số đoạn cắt qua đồi cao nênbán kính đường cong nhỏ tuyến đi quanh co, tầm nhìn hạn chế Dựa vào điều kiện địahình và sự phân bố của tuyến đường có thể chia tuyến thành các đoạn

Đoạn từ Km16 +00-:- Km16 + 377.88m đoạn này tuyến chủ yếu bám theo đường cũ

và dân cư sống hai bên đường, độ dốc dọc, dốc ngang bình thường Từ Km16 + 377.88m-:- Km16 + 419.19m cắt qua ruộng lúa Từ Km16 + 419.19m -:- Km16 + 611.88m đoạnnày cắt cua qua đồi, đi theo đường cũ dọc hai bên đường có nhà dân, đoạn từ Km16 +611.88m -:- Km17 đoạn này tuyến đi theo đường cũ, bên phải là ruộng lúa và suối, bêntrái là đồi cao

Đoạn Km17+00 Km17+64.12m tuyến đi theo đường cũ Đoạn Km17+64.12 Km17+104.82 đoạn này tuyến cắt qua ruộng lúa để đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật ĐoạnKm17+104.82 -:- Km17+177.61, cắt cua lên đỉnh ta luy qua mộ, từ Km17 + 177.61m -:-

-:-Km17 + 286.22m đoạn này tuyến đi theo đường cũ, hai bên là nhà dân sinh sống, dốcdọc, ngang tương đối bằng Đoạn Km17+286.22m -:- Km17+400m đoạn này cắt qua suốinên thiết kế cầu mới Đoạn từ Km17+400m -:- Km17+529.04m đoạn này tuyến cắt quakhu ao và đồi quế Đoạn Km17+529.04 -:- Km18 đoạn này tuyến đi theo đường cũ cóđoạn cắt cua đam bảo cấp đường, bên trái là đồi cao, bên phải là nhà dân sinh sống, tại vịtrí Km17+951.68m bên trái tuyến có ngã ba đường vào UBND xã Lương Bằng.

Đoạn Km18+00 -:- Km18+408.04m đoạn này tuyến chủ yếu đi theo đường cũ, dốcdọc nhỏ, dốc ngang tương đối tương đối lớn Đoạn từ Km18+408.04 -:- Km18+522.37m,đoạn này tuyến cắt qua khe nhỏ cần thiết kế cống để đảm bảo thoát nước và cua gấp,quanh co nên tuyến cắt cua qua đồi, địa hình tương đối phức tạp, đoạn từ Km18 +522.37m -:- Km19 đoạn này tuyến đi theo đường cũ, hai bên đường là nhà dân sinhsống

Đoạn Km19+00 -:-Km19+113.0m đoạn này tuyến cắt qua đỉnh ta luy và khe nhỏphía trên thượng lưu đường cũ đã có cống kép 2D=100, đoạn từ Km19+133.0 m -:-Km19+278.7m tuyến đi theo đường cũ, bên phải là vực và ruộng lúa, bên trái là đồi cao.Đoạn từ Km19+278.7 -: Km19+779.81m đoạn này tuyến đi theo đường cũ và cắt qua đồiđịa hình tương đối phức tạp, độ dốc ngang tương đối lớn Đoạn Km+779.81m -:- Km20đoạn này địa hình phức tạp tuyến cắt qua nhà dân, ao, khe nước đã có cống bản cũ L=2m,tuyến cắt qua đồi để đảm đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật của cấp đường

Đoạn Km20 -:- Km20 +718.75m đoạn này đi theo đường cũ( Đèo Kéo Lếch) hai bên

là đồi cao và vực sâu độ dốc dọc, dốc ngang tương đối lớn, đoạn từ Km20+718.75m Km20 +946.19m tuyến cắt qua đồi, qua khe để đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật của cấpđường Đoạn từ Km20+946.19 -:- Km21 tuyến đi theo đường cũ, bên phải là nhà dân,bên trái là đồi cao

-:-Đoạn từ Km21-:- km21+400m đoạn này tuyến đi theo đường cũ hai bên đường là nhàdân sinh sống, độ dốc ngang tương đối lớn một số đoạn tuyến cắt cua qua đồi để đảm bảotiêu chuẩn kỹ thuật của đường Đoạn từ Km21+400 -:- Km21+ 454.83m đoạn này cầnthiết kế kè bên ta luy âm Đoạn từ Km21+454.83 -:- Km22 đoạn này tuyến chủ yếu đitheo đường cũ nhà dân sống rải rác hai bên, bên phải là suối và ruộng lúa, bên trái là đồicây

Đoạn từ Km22 -:- Km22+300m, đoạn này tuyến đi theo đường cũ và một số đoạntuyến cắt cua qua đồi để đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật của đường, đoạn từ Km22+300 -:-Km22+365.53m, tuyến cắt qua suối phải thiết kế cầu, đoạn từ Km22+365.53 -:- Km23,

tuyến đi theo đường cũ cắt qua khu ruộng, vườn và mỏm đồi, bên phải là khe sâu, bên trái

là đồi cây và ngã ba

Đoạn từ Km23 -:- Km23+500m, tuyến chủ yếu đi theo đường cũ độ dốc dọc dốcngang bình thường rải rác hai bên đường là các hộ dân sinh sống Đoạn Km23+500m -:-Km24 đoạn này tuyến chủ yếu là đi theo đường cũ, cắt cua hai bên đường là nhà dân, bênphải là đồi vườn cây, bên trái là đồi cây

Đoạn từ Km24+00 -:- Km25, tuyến chủ yếu đi theo đường cũ độ dốc dọc, dốc ngangkhông lớn rải rác hai bên đường là các hộ dân sinh sống, bên phải là vườn cây, tạiKm24+274.67m có ngã ba rẽ đi xã Phong Huân, bên trái là đồi cây

Đoạn từ Km25+00 -:- Km25+840m đoạn này tuyến chủ yếu đi theo đường cũ độ dốc dọc, dốc ngang bình thường, hai bên đường dân cư đông đúc Đoạn Km25+840m -:- Km25+904.46m đoạn này tuyến cắt qua suối phải thiết kế cầu, đoạn Km25+904.46 -:- Km26 đoạn này tuyến chủ yếu đi theo đường cũ độ dốc dọc, dốc ngang bình thường, haibên đường dân cư sinh sống đông đúc

Đoạn từ Km26+00 -:- Km26+800m , tuyến chủ yếu đi theo đường cũ độ dốc dọc, dốc ngang không lớn, hai bên đường dân cư sống tập chung đông đúc, đoạn Km26+800m -:-Km26+960.19m đoạn này tuyến đi theo đường cũ bên phải là ta luy đồi cao, bên trái là suối, vườn và ao độ dốc dọc, dốc ngang bình thường

Từ Km26+960.19m -:- KM27 đoạn này về mùa mưa lũ lớn thường hay bị ngập nướcsâu từ 0.3 đến 0.8m

Đoạn từ Km27 -:- Km27+172.71m vị trí về mùa mưa lũ lớn thường hay bị ngập nướcsâu từ 0.3 đến 0.8m, tuyến chủ yếu đi theo đường cũ độ dốc dọc dốc ngang không lớn rải rác hai bên đường là các hộ dân sinh sống Bên phải là ruộng lúa, bên trái là vườn chuối Đoạn Km27+ 172.71m -:- Km27+500 đoạn này tuyến chủ yếu đi theo đường cũ, bênphải là đồi cao, bên trái là nhà dân và suối Từ Km27+500 -: - Km27+523.46 đoạn nàytuyến đi theo đường cũ đoạn ngã ba đường vào Bản Lắc cần thiết kế kè có tường chắn.Đoạn Km27+523.46 -:- Km27+897.97, đoạn này tuyến đi theo đường cũ bên phải làđồi thoải, bên trái là khe nước, đoạn Km27+897.97 -:- Km28 đoạn này tuyến đi theođường cũ cắt cua, độ dốc dọc, dốc ngang tương đối lớn, bên trái là đồi cao, bên phải làđường cũ và khe suối nhỏ

Đoạn Km28+69.30 -:- Km28+123.38m đoạn này tuyến cắt qua sát bờ khe nước phảithiết kế kè để bảo vệ nền đường độ dốc ngang lớn, bên phải là khe nước, bên trái là đồicao Từ Km28+123.38 -:- Km28+378.70 đoạn này tuyến đi theo đường cũ, cắt cua, qua

đồi cao độ dốc dọc bình thường, dốc ngang lớn bên trái đồi cao, bên phải là đường cũ vàkhe suối nhỏ Đoạn từ Km28+378.70m -:- Km28+438.41m cần thiêt kế kè ta luy âm, từKm28+438.41m -:- Km28+517.56 tuyến đi theo đường cũ

Đoạn từ Km28+517.56 -:- Km28+602.57 đoạn này cần thiêt kế kè ta luy âm vì tuyến

đi sát bờ khe, hai bên là đồi cao, đoạn từ Km28+602.57 -:- Km29 đoạn này tuyết chủ yếu

đi theo đường cũ bên phải là vực và ao chứa chất thải của xưởng tuyển quặng, bên trái làđồi cao độ dốc dọc, dốc ngang lớn

Đoạn Km29+00 -:- Km29+500, tuyến chủ yếu đi theo đường cũ, hai bên tuyến là nhàmáy khai thác khoáng sản Từ Km29+500 -:-Km29+857.67m đoạn này tuyến đi theođường cũ bên phải là đồi thoải, bên trái là nhà dân và mỏ khai thác đá ĐoạnKm29+857.67 -:- Km30 đoạn này tuyến cắt qua đồi đá cao, độ đốc ngang lớn địa hìnhphức tạp

Đoạn Km30+00 -:-Km30+346.67m tuyến cắt qua đèo Lủng Váng độ dốc dọc, dốcngang lớn, đoạn Km30+346.67 -:-Km30+500 địa hình phức tạp nhiều đoạn cua tay áoquanh co, độ dốc dọc, dốc ngang lớn, đoạn Km30+500 -:-Km30+871.67m, tuyến đi hoàntoàn qua đồi cây, bên phải là đường cũ và nhà dân, bên trái là khu mộ và đồi cây, độ dốcdọc, dốc ngang lớn, tại Km30+853.68m cần thiết kế ngã ba đường đi xã Đại Sảo

b Tài nguyên khoáng sản, nguồn nước:

 * Tài nguyên khoáng sản:

Chợ Đồn là một trong hai khu vực tập trung tài nguyên khoáng sản của tỉnh Bắc Kạn(Chợ Đồn và Ngân Sơn – Na Rì) Những khoáng sản có tiềm năng hơn cả là sắt, chì, kẽm

và vật liệu xây dựng có trữ lượng lớn Những mỏ đã được thăm dò và có trữ lượng lớn là

mỏ Bằng Lũng khoảng 5.032 nghìn tấn có hàm lượng Pb 3,71 4,61% và Zn 1,31 1,60% với quặng ôxít và Pb 5,51 - 9,5% Zn 3,33 – 4,25% với quặng sunphua, mỏ ChợĐiền thuộc xã Bản Thi khoảng 10 triệu tấn với hàm lượng 3-24% (Pb+Zn) Nhóm phikim loại theo đánh giá sơ bộ huyện có nhiều núi đá vôi, đất sét, đá hoa cương Tại vùngBản Khắt ( xã Quảng Bạch) có khoảng 200 triệu m3 chiếm gần 70% trữ lượng đá vôi củatỉnh, thôn Phiêng Liềng ( xã Ngọc Phái) triệu 32 m3, Bản Nà Lược 21 triệu m3, đây lànguồn nguyên liệu lớn để sản xuất vật liệu xây dựng Ngoài ra, Chợ Đồn còn có các loạikhoáng sản khác, nhưng trữ lượng không nhiều

-Đây là những lợi thế lớn để Chợ Đồn có thể phát triển các ngành công nghiệp khaikhoáng, công nghiệp vật liệu xây dựng, từng bước tích luỹ và xây dựng các ngành côngnghiệp khác sau này

*Nguồn nước:

- Nước mặt

      Do địa hình phân cắt mạnh nên huyện Chợ Đồn có nhiều khe suối Các khe suối cónguồn nước mặt khá dồi dào Tuy nhiên, do địa hình núi đá vôi, độ dốc lớn nên vùng núiphía Bắc thường thiếu nước, ảnh hưởng đến đời sống sinh hoạt và sản xuất của ngườidân Mặc dù nguồn nước khá phong phú nhưng do khả năng điều tiết của rừng kém, địahình dốc, thảm thực vật bị suy giảm, thực bì nhỏ, diện tích đất đồi núi chưa sử dụngnhiều nên mùa mưa thường xảy ra lũ lụt, mùa khô thiếu nước, đất bị xói mòn, rửa trôiảnh hưởng lớn đến năng suất cây trồng, vật nuôi

vệ môi trường, xử lý chất thải thì nước ngầm sẽ bị ô nhiễm. 

1.3.1.3.Khí hậu.

Khí hậu huyện Chợ Đồn chịu ảnh hưởng chung của khí hậu Miền Bắc Việt Nam.Được hình thành từ một nền nhiệt cao của đới chí tuyến và sự thay thế của các hoàn lưulớn theo mùa, kết hợp với điều kiện địa hình nên mùa đông (từ tháng 10 năm trước đếntháng 4 năm sau) giá lạnh, nhiệt độ không khí thấp, khô hanh, có sương muối; mùa hè (từtháng 5 đến tháng 9) nóng ẩm, mưa nhiều Nhiệt độ không khí trung bình năm 23,2oC(Nhiệt độ không khí trung bình cao nhất 26,5oC và thấp nhất là 20,8oC) Các tháng cónhiệt độ trung bình cao nhất là tháng 6, 7 và tháng 8 (28oC -29oC), nhiệt độ trung bìnhthấp nhất vào các tháng 1 và 2 (13,5oC), có năm xuống tới -2oC Nhiệt độ cao tuyệt đối là39,5oC Tổng tích nhiệt cả năm bình quân đạt 6800oC-7000oC Mặc dù nhiệt độ còn bịphân hoá theo độ cao và hướng núi, nhưng không đáng kể

      Ngoài chênh lệch về nhiệt độ theo các mùa trong năm, khí hậu Chợ Đồn còn cónhững đặc trưng khác như sương mù Một năm bình quân có khoảng 87 -88 ngày sương

mù Vào các tháng 10, 11 số ngày sương mù thường cao hơn Về mùa đông các xã vùng

núi đá vôi thường xuất hiện sương muối; từ tháng 12 đến tháng 2 năm sau bình quân xuấthiện 1 – 2 đợt, mỗi đợt kéo dài 1-3 ngày Mưa đá là hiện tượng xảy ra không thườngxuyên, trung bình 2-3 năm một lần vào các tháng 5 và 6.

      Lượng mưa thuộc loại thấp, bình quân 1.115mm/năm Các tháng có lượng mưa lớn làtháng 6 và 7 có ngày mưa tới 340mm/ngày; thấp nhất là vào tháng 12 và tháng 1 năm sau1,5mm/ngày Mùa mưa từ tháng 5 đến tháng 10 và chiếm tới 75-80% lượng mưa cả năm

Độ ẩm không khí trung bình 82%, thấp nhất vào tháng 2 với 79% và cao nhất vào tháng 7tới 88%

      Lượng bốc hơi trung bình năm là 830mm, thấp nhất vào tháng 1 với 61mm và caonhất là 88mm vào tháng 4 Tổng số giờ nắng trung bình đạt 1586 giờ, thấp nhất là tháng 1

có 54 giờ, cao nhất la 223 giờ vào tháng 8

      Chế độ gió thịnh hành là gió mùa Đông Bắc kèm theo không khí lạnh và gió mùaĐông Nam mang theo hơi nước từ biển Đông, tạo ra các trận mưa lớn về mùa hè

1.3.1.4.Thuỷ văn.

Tuyến đi qua các xã như xã Nghĩa Tá, xã Lương Bằng, Bằng Lãng và thị trấn BằngLũng, huyện Chợ Đồn tình hình thuỷ văn dọc tuyến rất phức tạp, độ dốc từ các sườn núilớn, về mùa mưa lũ hàng năm, nước ở các dãy núi bao quanh thung lũng chảy dồn về cácsuối vừa và nhỏ chạy cắt qua tuyến

Nhìn chung thuỷ văn, thuỷ lực dọc tuyến có khó khăn cho việc xây dựng công trìnhgiao thông, bên cạnh khó khăn còn có thuận lợi là: mức nước lũ lớn nhất Hmax = 1.5m,chiều cao nước ngập lớn nhất tại lòng suối là Hmax = 2.0m, chiều cao mức nước ngậptrung bình trên tuyến là HTB = 1,6m thời gian nước tập trung về lưu vực là 4 giờ, thời giannước rút hết sau lũ là 6 giờ

1.3.2.Đặc điểm kinh tế, xã hội.

1.3.2.2.Tình hình kinh tế của huyện Chợ Đồn.

Kinh tế huyện Chợ Đồn vẫn lấy Nông nghiệp làm chủ đạo, do địa hình thuộc vùng kinh tế đặc biệt khó khăn nên khả năng phát triển về công nghiệp và dịch vụ còn hạn chế

trong những năm gần đây (2000 đến nay) tỉnh Bắc Kạn đã chú trọng phát triển kinh tế tại huyện, trong đó kêu gọi các nhà đầu tư tiến hành thăm dò và khai thác các nguồn lợi về khoáng sản (nhiều nhất là quạng sắt, chì trữ lượng hiện chưa thống kê được), nên kinh

tế huyện đã có bước tiến vượt bậc góp phần vào sự phát triển chung của tỉnh Bắc Kạn

1.3.2.2.1.Về nông, lâm, ngư nghiệp.

a.Nông nghiệp:

Trong những năm qua, hoạt động sản xuất nông, lâm nghiệp của huyện Chợ Đồn đãđạt được một số kết quả tích cực, tạo sự chuyển biến rõ nét từ sản xuất nhỏ lẻ sang sảnxuất hàng hóa với một số loại cây trồng, vật nuôi phù hợp với khí hậu, điều kiện tự nhiêncủa địa phương để phát triển thành vùng chuyên canh Từ đó, nhiều sản phẩm nôngnghiệp của huyện đã có thương hiệu trên thị trường như: Gạo bao thai Chợ Đồn, chèShan Tuyết Bằng Phúc, quýt

Để xây dựng thương hiệu cho nhiều sản phẩm nông nghiệp, địa phương đã xây dựng,phát triển dự án cho từng sản phẩm với chương trình và giải pháp cụ thể như: Dự án Xâydựng mô hình trồng và thâm canh chè Shan Tuyết theo hướng tập trung tại huyện ChợĐồn Dự án nhằm hình thành vùng chè có năng suất, chất lượng cao, tạo ra sản phẩmhàng hoá đặc sản, góp phần chuyển dịch cơ cấu cây trồng, phát triển kinh tế cho vùng dự

án Cùng với chè Shan Tuyết, gạo Bao thai Chợ Đồn hiện cũng đã có thương hiệu trên thịtrường Giống lúa này cho năng suất cao hơn các giống lúa bao thai thông thường, có độdẻo, thơm quyến rũ ngay cả khi đã được chế biến thành, bún, bánh phở, bánh cuốn Với

sự quan tâm, đầu tư nghiên cứu, mở rộng của chính quyền và ngành chức năng, đến nay,sản phẩm Gạo Bao thai Chợ Đồn đã được Cục Sở hữu trí tuệ - Bộ Khoa học và Côngnghệ cấp Giấy chứng nhận bảo hộ nhãn hiệu tập thể Hiện tại, UBND huyện đã thực hiện

dự án “Quản lý và phát triển nhãn hiệu tập thể Gạo Bao thai Chợ Đồn”

 Bên cạnh chè Shan Tuyết, gạo Bao Thai, huyện Chợ Đồn cũng có điều kiện khí hậu,đất đai rất phù hợp để phát triển cây hồng không hạt - sản phẩm đã được cấp Chỉ dẫn địa

lý Hiện nay, diện tích hồng không hạt được tập trung trồng nhiều tại các xã Quảng Bạch,Đồng Lạc, Ngọc Phái

  Theo đồng chí Hà Sỹ Huân - Chủ tịch UBND huyện Chợ Đồn cho biết: Mặc dù đãxây dựng được nhiều thương hiệu cho sản phẩm nông nghiệp trên địa bàn huyện ChợĐồn như: Gạo bao thai Chợ Đồn, chè Shan Tuyết, quýt Tuy nhiên, nhiều sản phẩmnông nghiệp này có sức tiêu thụ ra thị trường chưa lớn, sức cạnh tranh với nhiều sảnphẩm cùng loại chưa cao Điều này có thể lý giải là do nhiều sản phẩm nông nghiệp của

huyện chưa tạo được niềm tin về chất lượng, vệ sinh an toàn thực phẩm, chứng minhnguồn gốc xuất xứ của sản phẩm, khả năng quảng bá, giới thiệu sản phẩm cũng cònnhững hạn chế nên nhiều sản phẩm nông nghiệp của huyện Chợ Đồn mặc dù có chấtlượng tốt nhưng thị trường vẫn đón nhận một cách cầm chừng.

 Theo lãnh đạo huyện, hiện địa phương đang thực hiện nhiều giải pháp để giải quyếtsong song hai vấn đề trọng tâm trong xây dựng và phát triển thương hiệu cho sản phẩmnông nghiệp tại huyện Chợ Đồn Đó là tiếp tục xây dựng thương hiệu cho các sản phẩmnông nghiệp thế mạnh của địa phương; xây dựng niềm tin cho người tiêu dùng về chấtlượng và nguồn gốc rõ ràng của sản phẩm Cùng với đó là tìm thị trường tiêu thụ ổn địnhcho sản phẩm

 Thương hiệu được xây dựng từ các mặt hàng nông sản của địa phương cũng là cácsản phẩm hàng hóa và do vậy cũng chịu ảnh hưởng bởi các quy luật cạnh tranh Muốntồn tại và phát triển được thì hàng hóa đặc sản địa phương cần phải được tạo lập, bảo tồn

và nâng cao giá trị cạnh tranh Do đó, thương hiệu phải được đảm bảo bằng chất lượngcủa sản phẩm, sự cam kết của người sản xuất, kinh doanh đối với người tiêu dùng về uytín, chất lượng, độ an toàn của sản phẩm

 Và để giải quyết ổn thỏa bài toán đầu ra cho các mặt hàng nông sản của người dân,địa phương đã cố gắng tạo mối liên kết chặt chẽ giữa người dân (sản xuất) với doanhnghiệp thương mại/thương lái, chính quyền địa phương và các tổ chức Tạo điều kiệnthuận lợi cho nhiều doanh nghiệp đến ký kết hợp đồng bao tiêu sản phẩm cho người dân.Như việc thực hiện việc thu mua, quảng bá rồi đóng gói sản phẩm gạo bao thai của ChợĐồn bán ra thị trường; việc phát triển mạnh hơn nữa sản phẩm chè Shan Tuyết và các sảnphẩm nông nghiệp khác Từ đó, việc triển khai tiêu thụ đặc sản địa phương mới ổn định,giúp người nông dân an tâm sản xuất

 Chợ Đồn là địa phương có lợi thế trong sản xuất nông lâm nghiệp với nhiều sảnphẩm nông nghiệp đã có tiếng trên thị trường Thời gian tới, địa phương sẽ tiếp tục dànhnhiều cơ chế, chính sách ưu đãi đầu tư cho các doanh nghiệp, tổ chức quan tâm, mongmuốn đầu tư vào lĩnh vực nông - lâm nghiệp của địa phương để xây dựng thương hiệu vànâng cao giá trị các sản phẩm nông nghiệp của địa phương

b.Lâm nghiệp:

Theo số liệu kiểm kê đất đai năm 2010 của huyện có 64.731,22 ha đất lâm nghiệp,chiếm 71,04% so với tổng diện tích tự nhiên toàn huyện Trong đó rừng sản xuất có47.444,31 ha, chiếm 52,07 % tổng diện tích tự nhiên toàn huyện, rừng phòng hộ có

15.498.91 ha, chiếm 17,01% tổng diện tích tự nhiên toàn huyện, rừng đặc dụng có1.788,00 ha chiếm 1,96% tổng diện tích tự nhiên toàn huyện Diện tích rừng của huyệnChợ Đồn khá nhiều, độ che phủ đạt trên 57%, phân bố trên tất cả các xã, thị trấn Tậpđoàn cây rừng hiện có chủ yếu là cây gỗ tạp, tre, nứa, Keo, Mỡ và một số loại gỗ quýhiếm.

      Về chất lượng, một phần diện tích rừng ở Chợ Đồn hiện nay thuộc loại rừng non táisinh, chất lượng và trữ lượng thấp, chỉ có tác dụng phòng hộ và cung cấp chất đốt Tàinguyên rừng đang bị xuống cấp về chất lượng, phẩm chất cây cũng như tỷ lệ các cây gỗ

có giá trị cao ít (rừng nguyên sinh còn rất ít, hiện tại chủ yếu là còn rừng non, rừng táisinh và rừng nghèo) Rừng giàu với các loại gỗ quý có giá trị kinh tế cao như lát, nghiến,táu, đinh tập trung ở một số địa bàn khu vực hiểm trở Động vật rừng trước đây rấtphong phú gồm nhiều loại chim, thú quý như Voọc đen má trắng, lợn rừng, hươu xạ, cầyvằn bắc, hoẵng, vạc hoa, ô rô vảy, rùa sa nhân và báo lửa nhưng do diện tích rừng bịgiảm mạnh trong những thập niên qua và nạn săn bắn trái phép nên hầu hết các loài thúcũng suy giảm theo

      Để phát triển được quỹ rừng, được sự hỗ trợ của Trung ương, tỉnh và các tổ chứcquốc tế, huyện Chợ Đồn đã tiến hành nhiều chương trình, dự án, trong đó có các chươngtrình 135, 134, dự án 327, dự án PAM 5322, dự án hợp tác Lâm nghiệp Việt Nam – HàLan, dự án 661, dự án 147, định canh định cư, đầu tư cơ sở hạ tầng nông thôn kết quả,

độ che phủ đã được tăng lên hơn 57% năm 2010

      Rừng là tài nguyên, là lợi thế tuyệt đối của huyện Chợ Đồn, khai thác hợp lý rừng sẽkhông chỉ là nguồn nguyên liệu nhằm phát triển công nghiệp chế biến cho thị trường tiêuthụ trong nước và xuất khẩu mà còn là nền tảng vững chắc cho giai đoạn phát triển bềnvững sau này Những năm qua, huyện đã đầu tư nhiều cho công tác quản lý, phát triển vàkhai thác tài nguyên rừng, tuy nhiên, vẫn còn nhiều bất cập Để khắc phục, ngoài các biệnpháp hành chính, cần quan tâm nhiều hơn nữa tới công tác quy hoạch, lồng ghép cácchương trình nhằm vừa phát triển, khai thác tốt các nguồn lợi rừng vừa nâng cao mứcsống dân cư, đảm bảo các điều kiện phát triển bền vững cả về tăng trưởng, xã hội và môitrường trong tương lai. 

c.Ngư nghiệp:

Hiện huyện Chợ Đồn vẫn chưa phát triển chăn nuôi cá theo mô hình trang trại, chỉchăn nuôi nhỏ lẻ nên giá trị kinh tế không cao Một phần cũng do mặt bằng không cónhiều

Trước thực trạng đó, Huyện Chợ Đồn đã xây dựng Đề án “khuyến khích, hỗ trợ pháttriển chăn nuôi theo quy mô gia trại, trang trại giai đoạn 2016- 2020” Theo đó, khai thác

có hiệu quả tài nguyên đất đai, lao động, vốn và áp dụng khoa học công nghệ mới vàosản xuất trên cơ sở bảo vệ tốt môi trường nhằm đẩy mạnh phát triển sản xuất hàng hóatrong cơ chế thị trường; góp phần giải quyết việc làm, tăng thu nhập cho người nông dân,đặc biệt là đồng bào dân tộc thiểu số; đồng thời từng bước làm thay đổi tập quán sản xuấtnhỏ, manh mún, tiến tới một nền sản xuất nông nghiệp hàng hóa với quy mô lớn, chấtlượng cao, đủ sức cạnh tranh trong nền kinh tế thị trường

1.3.2.2.2.Về công nghiệp và tiểu thủ công nghiệp

Chợ Đồn là một trong hai khu vực tập trung tài nguyên khoáng sản của tỉnh Bắc Kạn(Chợ Đồn và Ngân Sơn – Na Rì) Những khoáng sản có tiềm năng hơn cả là sắt, chì, kẽm

và vật liệu xây dựng có trữ lượng lớn Những mỏ đã được thăm dò và có trữ lượng lớn là

mỏ Bằng Lũng khoảng 5.032 nghìn tấn có hàm lượng Pb 3,71 4,61% và Zn 1,31 1,60% với quặng ôxít và Pb 5,51 - 9,5% Zn 3,33 – 4,25% với quặng sunphua, mỏ ChợĐiền thuộc xã Bản Thi khoảng 10 triệu tấn với hàm lượng 3-24% (Pb+Zn) Nhóm phikim loại theo đánh giá sơ bộ huyện có nhiều núi đá vôi, đất sét, đá hoa cương Tại vùngBản Khắt ( xã Quảng Bạch) có khoảng 200 triệu m3 chiếm gần 70% trữ lượng đá vôi củatỉnh, thôn Phiêng Liềng ( xã Ngọc Phái) triệu 32 m3, Bản Nà Lược 21 triệu m3, đây lànguồn nguyên liệu lớn để sản xuất vật liệu xây dựng Ngoài ra, Chợ Đồn còn có các loạikhoáng sản khác, nhưng trữ lượng không nhiều

-  -  -  Đây là những lợi thế lớn để Chợ Đồn có thể phát triển các ngành công nghiệp khaikhoáng, công nghiệp vật liệu xây dựng, từng bước tích luỹ và xây dựng các ngành côngnghiệp khác sau này

1.3.2.2.3.Thương nghiệp, dịch vụ.

Hiện nay thương nghiệp và các dịch vụ của huyện Chợ Đồn đang rất phát triển donhu cầu của người dân tăng lên, cũng do huyện có nhiều nghành công nghiệp phát triển

Do huyện nằm trên tuyến đường du lịch nên cũng có nhiều dịch vụ phát triển theo

1.3.3.Đặc điểm mạng lưới giao thông.

Chợ Đồn là một huyện miền núi cao nằm ở phía Tây Bắc của tỉnh Bắc Kạn, phía Bắcgiáp huyện Ba Bể; phía Nam giáp huyện Chợ Mới và tỉnh Thái Nguyên; phía Đông giáphuyện Bạch Thông; phía Tây giáp tỉnh Tuyên Quang Hiện tại mượng lưới giao thông củahuyện vẫn chưa phát triển toàn diện Đặc biệt tuyến đường ĐT254 kết nối với tỉnh TháiNguyên với hồ Ba Bể chỉ là đường cấp V miền núi, được đầu tư xây dựng đã lâu, hiện tại

đã xuống cấp Tuyến đường nối với Tuyên Quang hiện tại cũng đã xuống cấp chầmtrọng Tuyến đường nối với thành phố Bắc Kạn đã được đầu tư nâng cấp lên đường cấp

- Sắt thép, xi măng xây dựng công trình phải do các nhà máy trung ương sản xuất ( Cát

đổ bê tông lấy tại xã Bình Trung)

- Đá các loại lấy tại mỏ đá Lủng Váng - thị trấn Bằng Lũng – Huyện Chợ Đồn

- Bê tông nhựa lấy tại Mỏ Suối Viền thị xã Bắc Kạn

- Mỏ đất đắp tận dụng từ đất đào và sản xuất tại các mỏ dọc tuyến

- Tranh, tre, nứa, lá làm lán trại, gỗ làm ván khuôn và các vật liệu khác mua tại địaphương

1.4.Điều kiện tự nhiên tại vị trí xây dựng cầu

1.4.1.Đặc điểm địa hình.

Khu vực cầu Km17+352.16 có địa hình bên phải tuyến là đồi thấp, bên trái tuyến là ruộng lúa xen lẫn một vài nhà dân sinh sống Tim tuyến đường nằm trên đoạn tuyến mới hoàn toàn và cắt qua suối cách tim cầu cũ khoảng 13.50m Vị trí xây dựng cầu cắt qua suối có nước chảy thường xuyên, đường phân thủy đi qua các đỉnh có độ cao từ 300 - 400m

1.4.2.Đặc điểm địa chất.

Tại vị trí xây dựng công trình cầu tiến hành khoan 2 lỗ Qua kết quả khoan thăm dò địa chất khu vực cầu cho thấy địa tầng lớp đất phân bố từ trên xuống dưới tại khu vực cầu như sau:

Lỗ khoan 05-M1:

- Lớp 1: Đá xây lẫn đất màu xám, có chiều dày 0.7m

- Lớp 2: Đất màu vàng lẫn dăm sạn, có chiều dày 7.2m

- Lớp 3: Diệp thạch phong hóa nặng, có chiều dày 5.9m

- Lớp 4: Diệp thạch phong hóa vừa lẫn ít đá màu trắng, có chiều dày 8.2m

- Lớp 5: Đá phong hóa vừa kẹp đá trắng nứt nẻ, có chiều dày 5.5m

Lỗ khoan 06-M2:

- Lớp 1: Đất hữu cơ lẫn đá sỏi có chiều dày 0.6m

- Lớp 2: Đất màu vàng lẫn dăm sạn có chiều dày 5.8 m

- Lớp 3: Diệp thạch phong hóa vừa màu vàng nhạt, có chiều dày 4.7m.

- Lớp 4: Diệp thạch phong hóa vừa lẫn ít đá màu trắng, có chiều dày 12.7m

- Lớp 5: Đá phong hóa vừa kẹp đá trắng nứt nẻ, có chiều dày 4.8m

1.4.3 Đặc điểm thủy lực thủy văn.

Về điều kiện thuỷ văn, do tuyến nằm ở vùng đồi núi địa hình bị chia cắt mạnh bởi cácdãy núi lớn, nên ảnh hưởng của nước mặt ngoài nước mưa còn chịu ảnh hưởng tác độngthường xuyên của các dòng chảy Cầu Tum To Km25+867.60m cắt qua khe được hìnhthành từ các dãy núi cao

1.5 Quy mô công trình và tiêu chuẩn kỹ thuật.

1.5.1.Quy trình thiết kế:

Thiết kế

1 Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô TCVN 4054 - 2005

2 Quy trình thiết kế áo đường mềm 22TCN 211 - 06

3 Quy trình thiết kế áo đường cứng 22TCN 223-95

5 Quy trình thiết kế cầu, cống theo trạng thái giới

6 Quy trình thiết lập tổ chức xây dựng và thiết kế

8 Neo bê tông dự ứng lực T13,T15,D13,D15 22TCN 276 - 2000

10 Tiêu chuẩn khe co giãn cao su AASHTO M297 - 96

AASHTO M183 - 96

11 Tính toán đặc trưng dòng chảy lũ 22TCN220 - 95

12 Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô (phần nút giao

14 Phương pháp tính khối lượng đào đắp nền đường Phương pháp tính diện tích

mặt cắt ngang trung bìnhkhoảng cách giữa các mặt

15 Quy trình thiết kế công trình phụ trợ công trình

1.5.2.Các thông số kỹ thuật:.

a/Quy mô công trình

- Cầu xây dựng vĩnh cửu bằng BTCT, BTCTDƯL, L=24m

- Khe co giãn cao su tổng hợp KT(1800x264x40)mm, (1300x264x40)mm vật liệunhập ngoại.

- Gối cầu cao su bản thép KT(450x350x50)mm

- Gờ lan can BTCT 25Mpa, tay vịn ống thép mạ kẽm, bản quá độ BTCT 25Mpa

- Lớp phủ mặt cầu Bê tông Asphalt dày 7cm, lớp phòng nước dày 0,4cm

- Gia cố tứ nón đường 2 đầu cầu bằng đá hộc xây VXM 10Mpa

*Đường 2 đầu cầu:

Đường 2 đầu cầu được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp IV miền núi(có châmtrước) với Vtk=40km/h(châm trước 30Km/h) với bề rộng nền đường Bnền =7.5m,bề rộngmặt đường Bm=2x2.75m, gia cố lề đường 2x0.5m, lề đường 2x0.5m Mở rộng nền đường0.5m mỗi bên sau mố trên đoạn 10m, vuốt nối đường sau 15m về chiều rộng nền đườngthông thường, ốp mái taluy nền đường

*Đường tránh:

Do cầu mới xây dựng cánh cầu cũ 13.5m nên không ảnh hưởng đến cầu cũ Tậndụng cầu cũ làm đường tránh đảm bảo giao thông

*An toàn giao thông: Điều lệ báo hiệu đường bộ QCVN 41: 2016/BGTVT

- Đường 2 đầu cầu thiết kế hộ lan tôn lượn song

- Cắm biển tên cầu

1.5.4.Phương án vị trí cầu

- Chọn phương án cầu mới không trùng với vị trí cầu cũ

- Phương án 1: Kết cấu gồm 1 nhịp cầu dầm I bê tông cốt thép DƯL căng sau được

chế tạo tại chỗ và bản mặt cầu đổ tại chỗ Mặt cắt ngang có 4 dầm chữ I với khoảng cách dầm là 2300 mm được liên kết với nhau bằng bản mặt cầu và hệ thống dầm ngang

- Phương án 2: Kết cấu gồm 1 nhịp dầm liên hợp thép bản BTCT Kết cấu nhịp cầu

dầm liên hợp thép bản BTCT Mặt cắt ngang có 4 dầm thép I, khoảng cách giữa các dầm

là 2300 mm được liên kết với nhau bằng hệ thống dầm ngang, liên kết dọc, liên kết ngang, neo và bản mặt cầu

- Thiết kế làm cầu mới trên đoạn cải tuyến, tim cầu mới cách tim cầu cũ 13.5m vềphía hạ lưu

1.5.5.Giải pháp và kết quả thiết kế.

Yêu cầu và thiết kế tổ chức thi công:

- Đảm bảo an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông;

- Đáp ứng các yêu cầu khai thác chủ yếu như; độ bền, dễ kiểm tra, thuận tiện duy tu, đảm bảo độ cứng, xét đến khả năng mở rộng cầu trong tương lai

- Kết cấu cầu phù hợp với trình độ và năng lực thi công hiện tại

- Đảm bảo tính thông thoáng và thẩm mỹ cao

- Các yếu tố tuyến trên mặt bằng phải thoả mãn các yêu cầu kỹ thuật tương ứng với vận tốc thiết kế

- Mặt bằng tuyến phù hợp với các quy hoạch hai bên đường và các dự án khác có liên quan

- Tuyến phải thoả mãn các yêu cầu kỹ thuật và hạn chế tới mức thấp nhất khối lượng xây dựng và giải phóng mặt bằng Tuy nhiên, cũng phải đảm bảo an toàn và êm thuận tới mức tối đa cho người và phương tiện khi tham gia giao thông

- Phối hợp hài hoà giữa các yếu tố: bình đồ- trắc dọc - trắc ngang - cảnh quan

- Hạn chế ảnh hưởng đến môi trường trong quá trình thi công như độ rung và tiếng

ồn

- Đảm bảo tính kinh tế

a Kết cấu phần trên:

- Cầu gồm 4 nhịp dầm BTCT ƯSS, mặt cắt chữ I, nhịp giản đơn Mặt cắt ngang bố trí 4

dầm, cự ly dầm a=2.3m, chiều cao dầm 1,45m, lớp bê tông bản mặt cầu dày 20cm Chiều dài toàn cầu Ltc= 36.10m

- Dốc ngang cầu 2% đợc tạo bằng dốc ngang xà mũ

- Lớp phủ mặt cầu gồm 2 lớp :

+ Lớp trên cùng bằng bê tông asphalt hạt trung 7 cm

+ Lớp giữa là lớp phòng nớc dày 1 cm

- Gối cầu gối cao su cốt bản thép nhập ngoại

- Khe co giãn cao su nhập ngoại

- Gờ lan can bằng BTCT loại C25 , f’c= 25MPa đổ tại chỗ Lan can bằng thép mạ kẽm nhúng nóng

b Kết cấu phần dưới:

+ Mố cầu bằng BTCT loại C30, f'c=30MPa đổ tại chỗ,móng mố là móng nông bằng BTCT loại C40,f'c=40MPa

c Đường hai đầu cầu:

- Đường hai đầu cầu theo tiêu chuẩn cấp IV đờng miền núi, Bn=7,5m, Bm= 5,5m gia

cố lề 2x0.5m = 1m

Kết cấu mặt đờng: Lớp BTN hạt trung dày 7cm, cấp phối đá dăm loại I dày 15cm, cấpphối đá dăm loại II dày 26cm, Lớp K98 dày 50cm

1.5.6 Biện pháp tổ chức thi công.

1.5.6.1Thi công kết cấu phần dưới.

a Thi công mố M1

Bước 1 : Chuẩn bị mặt bằng

Xác định vị trí thi công mố M1

Tạo mặt bằng thi công ở cao độ 289.21m

Bước 2 : Thi công cọc ván thép

Dùng búa rung hoặc máy xúc rung hạ cọc ván thép L=4m đến cao độ 287.40 Bước 3 : Thi công hố móng và đổ bê tông bệ mố.

Sau khi đóng cọc ván thép xong

Tiến hành đào hố móng trong phạm vi cọc ván thép đến cao độ 285.30m

Bơm nước hố móng, vệ sinh hố móng đổ bê tông lót móng

Định vị chính xác tim bệ mố, lắp đặt đà giáo, ván khuôn, cốt thép, văng chống Chuẩn bị bê tông, các thiết bị đầm

Đổ bê tông bệ mố bằng máy bơm bê tông cho đến cao độ 287.40m

Bảo dưỡng bê tông

Tháo dỡ hệ đà giáo ván khuôn bệ mố khi bê tông đạt cường độ yêu cầu

Bước 4: Đổ bê tông thân, tường đỉnh, tường cánh mố

Sau khi bê tông bệ mố đạt cường độ tiến hành thi công các hạng mục tiếp theo Lấp đất xung quanh hố móng và đầm chặt đến cao độ 287.40m

Tạo nhám và vệ sinh mố nối

Lắp dựng đà giáo thi công

Lắp dựng ván khuôn, cốt thép tường mố, văng chống

Mặt trong ván khuôn được quét phụ gia chống dính và tạo mỹ quan

Đổ bê tông thân, tường cánh mố

Lắp dựng ván khuôn, cốt thép tường đỉnh mố

Đổ bê tông tường đỉnh

Bảo dưỡng bê tông theo quy định

Bước 5 : Hoàn thiện mố

Bảo dưỡng bê tông mố tháo dỡ đà giáo ván khuôn khi bê tông đạt cường độ yêucầu

Xây chân khay tứ nón

Tạo mặt bằng thi công ở cao độ 289.77m

Bước 2 : Thi công cọc ván thép

Dùng bua rung hoặc máy xúc rung hạ cọc ván thép L=4m đến cao độ 287.66m

Bước 3 : Thi công hố móng và đổ bê tông bệ mố.

Sau khi đóng cọc ván thép xong

Tiến hành đào hố móng trong phạm vi cọc ván thép đến cao độ 286.80m

Bơm nước hố móng, vệ sinh hố móng đổ bê tông lót móng

Định vị chính xác tim bệ mố, lắp đặt đà giáo, ván khuôn, cốt thép, văng chống Chuẩn bị bê tông, các thiết bị đầm

Đổ bê tông bệ mố bằng máy bơm bê tông cho đến cao độ 288.90m

Bảo dưỡng bê tông

Tháo dỡ hệ đà giáo ván khuôn bệ mố khi bê tông đạt cường độ yêu cầu

Bước 4: Đổ bê tông thân, tường đỉnh, tường cánh mố

Sau khi bê tông bệ mố đạt cường độ tiến hành thi công các hạng mục tiếp theo Lấp đất xung quanh hố móng và đầm chặt đến cao độ 288.90m

Tạo nhám và vệ sinh mố nối

Lắp dựng đà giáo thi công

Lắp dựng ván khuôn, cốt thép tường mố, văng chống

Mặt trong ván khuôn được quét phụ gia chống dính và tạo mỹ quan

Đổ bê tông thân, tường cánh mố

Lắp dựng ván khuôn, cốt thép tường đỉnh mố

Đổ bê tông tường đỉnh

Bảo dưỡng bê tông theo quy định

Bước 5 : Hoàn thiện mố

Bảo dưỡng bê tông mố tháo dỡ đà giáo ván khuôn khi bê tông đạt cường độ yêucầu

Xây chân khay tứ nón

Hoàn thiện mố

Lấp đất hố móng, thanh thải mặt bằng

1.5.6.2 Thi công kết cấu nhịp.

- Dùng máy ủi san lấp dọn mặt bằng tạo bãi đúc dầm.

- Rải lớp móng đá dăm, lắp dựng hệ tà vẹt

- Lắp dựng ván khuôn đáy dầm

- Lắp dựng cốt thép thường, ống gen và ván khuôn dầm Đổ bê tông dầm

- Luồn cốt thép cường độ cao, khi bê tông đạt >90% cường độ thiết kế tiến hành căng kéo cáp dự ứng lực

Bước 1 :

- Lắp đặt đường chạy đưa cẩu TBLZ ra vị trí

- Lắp đặt cốt thép bản mặt cầu, đổ bản bê tông mặt cầu.

- Lắp đặt lan can, lớp phủ mặt cầu, ống thoát nước,

- Hoàn thiện cầu

- Thi công mặt cầu và hoàn thiện

1.5.6.3 Thi công đường hai đầu cầu

- Đắp đất sau mố theo từng lớp

- Đắp đất hai bên cầu và thi công lớp móng CPĐD, lớp mặt đường BTN

1.6.Các yêu cầu đối với vật liệu

Vật liệu dùng cho thi công phải đảm bảo cường độ, kích thước, và các yêu cầu kháctheo quy định của quy trình thi công và nghiệm thu các công trình giao thông Riêng ximăng dùng xi măng Trung ương Thép dùng cho xây dựng phải đủ kích thước, cường độtheo tiêu chuẩn hiện hành, khi thi công xong các lưới cốt thép phải được nghiệm thu,kiểm tra xong mới được thi công các bước tiếp theo Bê tông dùng trong xây dựng phảiđảm bảo cường độ theo yêu cầu, phải được kiểm tra chặt chẽ từ khâu pha trộn đến khi thicông Khi trộn bê tông phải trộn bằng máy và đầm bằng máy, mỗi một mẻ trộn phải đượcđúc mẫu để kiểm tra cường độ

1.7 Giải phóng mặt bằng và tác động môi trường.

1.7.1 Giải phóng mặt bằng.

Đơn giá đền bù về đất, tài sản và hoa mầu đươc lấy theo đơn giá của UBND tỉnhBắc Kạn ban hành theo thời điểm thống kê GPMB công trình

1.7.2 Tác động môi trường.

a Đánh giá tác động môi trường:

Từ khi bắt đầu tiến hành xây dựng cho đến khi hoàn thành và đưa công trình vào sửdụng, môi trường khu vực công trình sẽ phần nào bị những tác động tích cực và tiêu cựcbởi sự hiện diện của công trình

Công tác đánh giá tác động môi trường được thực hiện nhằm xác định sự biến đổi của môi trường do tác động của công trình Tác động đó được đánh giá thông qua các yếu

- Đời sống kinh tế - xã hội của người dân địa phương;

Trên cơ sở đánh giá tác động môi trường sẽ đề ra các giải pháp khắc phục nhằm hạnchế tối đa các tác động tiêu cực đối với môi trường

bề mặt như là một lớp áo giáp chống xói lở và bào mòn

Thiết kế hệ thống thoát nước phù hợp, lựa chọn thời kỳ thi công tốt nhất (tránh thời

kỳ mùa mưa) để hạn chế nguy hiểm do xói lở; tạo chỗ thích hợp chứa lớp đất hữu cơ và

sử dụng lại chúng sau này

Môi trường nước:

Thay đổi chế độ thuỷ văn nước mặt : Dòng chảy tự nhiên của nước mặt có thể bị thayđổi do việc tập trung các dòng chảy vào những vị trí xác định làm cho tốc độ dòng chảytăng gây ra xói lở đất và bùn hoá dòng nước

Thay đổi mực nước ngầm: Sự xuất hiện nền đường đào làm hạ mực nước ngầm trongđất Nền đường đắp làm cản trở lượng nước mặt dẫn đến tăng mực nước ngầm trong đất.Thay đổi chất lượng nước: Có nhiều chất thải trong quá trình thi công và sử dụng ảnhhưởng đến môi trường nước

Biện pháp phòng ngừa, giảm thiểu:

Thiết kế các công trình thoát nước có khẩu độ thích hợp, đặt đúng vị trí

Không chọn vị trí đặt vật liệu, sản xuất vật liệu ở gần nơi lấy nước uống

Đổ đất, đá thừa, đất, đá thải, đất hữu cơ đúng nơi quy định, cách xa các nguồn nước,dòng nước tránh gây ô nhiễm nguồn nước

Môi trường không khí:

Trong các hoạt động thi công san lấp đất mặt bằng công trình và các hạng mục xâydựng khác ít nhiều cũng phát sinh bụi là nguồn gây ô nhiễm không khí, khí thải từ cácthiết bị, phương tiện trong quá trình thi công thi công cũng là nguồn gây ô nhiễm khôngkhí

Các mỏ khai thác vật liệu như mỏ đá, mỏ đất, là những nguồn phát sinh khí thải độchại và gây bụi

Biện pháp phòng ngừa, giảm thiểu:

Vận chuyển vật liệu đến công trường phải có bạt che chắn, xe chở đất, đá phải tưới

ẩm chống bụi, tưới ẩm chống bụi các mỏ khai thác vật liệu đá, đất

Đối với công nhân làm việc phải dùng khẩu trang và kính phòng hộ bảo vệ mắt

Tưới nước trên công trường, tạo vành đai cây xanh chống bụi

Tiếng ồn và rung:

Tiếng ồn và rung trong quá trình thi công phát sinh từ các thiết bị thi công như máyđầm, máy trộn bê tông,từ các phương tiện thi công như máy lu, máy đào, xe tải và cácmáy móc khác như máy phát điện, máy bơm, máy khoan vv

Biện pháp phòng ngừa, giảm thiểu:

Trong quá trình thi công, giới hạn tiếng ồn bằng cách sử dụng các phương tiện, thiết

bị hoàn thiện đủ tiêu chuẩn

Bố trí vị trí đặt các thiết bị, trạm trộn, sản xuất vật liệu, máy móc thi công xa khu dân

cư Đơn vị thi công bố trí lịch thi công nhằm hạn chế số giờ thi công vào ban đêm

1.8.Phân tích đánh giá hiệu quả kinh tế - tài chính, hiệu quả xã hội của dự án.

Dự án sau khi hoàn thiện, nhằm phục vụ chuyển dịch cơ cấu ngành nghề khu vựcnông thôn thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội, nâng cao đời sống vật chất và tinh thần chonhân dân trong huyện, ổn định về chính trị trật tự an ninh xã hội, củng cố thế trận quốcphòng toàn dân, củng cố lòng tin cho nhân dân gắn bó với quê hương

Mặt khác, để tạo niềm tin cho nhân dân tin tưởng vào chính sách của Đảng, đảm bảođiều kiện phát triển kinh tế xã hội và giao lưu văn hóa giữa các dân tộc anh em trongvùng thì việc đầu tư xây dựng hoàn thiện cơ sở hạ tầng giao thông huyện Chợ Đồn, tỉnhBắc Kạn là hết sức cần thiết Thúc đẩy nền kinh tế - xã hội phát triển, cải thiện và nângcao chất lượng sống cho nhân dân các dân tộc trong huyện, góp phần trong công cuộcxóa đói, giảm nghèo bền vững nhằm phá vỡ thế sản xuất tự cung, tự cấp, độc canh, đẩymạnh chuyển dịch cơ cấu kinh tế sản xuất nông - lâm - ngư nghiệp theo hướng sản xuất

hàng hóa, phát triển công nghiệp nông thôn, mở rộng thị trường nông thôn, tạo việc làmtại chỗ, thu hút lao động ở nông thôn Chuyển dịch cơ cấu ở nông thôn phải được xemnhư một giải pháp hữu hiệu, là con đường để cho đồng bào vượt qua đói nghèo, để nhànước có thêm tiềm lực về kinh tế để chủ động xóa đói giảm nghèo Đây là sự thể hiện tưtưởng kinh tế của Hồ Chủ Tịch “ Giúp đỡ người vươn lên khá, ai khá vươn lên giàu, aigiàu vươn lên giàu thêm” Thực hiện thành công chương trình xóa đói giảm nghèo tạivùng khó khăn, vùng sâu, vùng xa không chỉ đem lại ý nghĩa về kinh tế là tạo thêm thunhập chính đáng cho đồng bào ổn định cuộc sống lâu dài, mà xóa đói giảm nghèo, pháttriển kinh tế nông thôn còn là nền tảng, là cơ sở cho sự tăng trưởng và phát triển 1 nềnkinh tế bền vững, góp phần vào sự nghiệp đổi mới đất nước Hơn thế nữa nó còn có ýnghĩa to lớn về mặt chính trị xã hội Xóa đói giảm nghèo nhằm nâng cao trình độ dân trí,chăm sóc tốt sức khỏe đồng bào, giúp đồng bào có thể tự mình vươn lên trong cuộc sống,sớm hòa nhập vào cuộc sống cộng đồng, xây dựng được các mối quan hệ xã hội lànhmạnh, giảm khoảng cách trống ngăn cách giữa người giàu với nghèo, ổn định tinh thần,

có niềm tin bản thân, từ đó có lòng tin vào đường lối và chủ trương của Đảng và Nhànước

1.9.Kiến nghị :

Do đây là tuyến đường nối tỉnh Thái Nguyên với huyện Chợ Đồn và đi Tuyên Quang,đặc biệt hơn nữa là con đường nối với khu du lịch hồ Ba Bể và khu ATK của huyện.Chính vì vậy đây là con đường hết sức quan trọng để phát triển kinh tế, phát triển du lịch.Nhưng hiện nay con đường này đã xuống cấp trầm trọng do xây dựng đã lâu và lưu lượng

xe tải lớn Vì lý do trên mà các cấp, các nghành có liên quan sớm xem xét bố trí nguồnvốn để đưa vào triển khai, đáp ứng lòng mong mỏi của nhân dân trong huyện nói chung,trong tỉnh nói giêng

Chương 2 THIẾT KẾ CƠ SỞ

Thiết kế cơ sở: là thiết kế được thực hiện trong giai đoạn lập Dự án đầu tư xây dựng công trình trên cơ sở phương án thiết kế được lựa chọn, bảo đảm thể hiện được các thông số kỹ thuật chủ yếu phù hợp với các quy chuẩn, tiêu chuẩn được áp dụng, là căn cứ

để triển khai các bước thiết kế tiếp theo.

* Dựa vào tình hình đặc điểm thủy văn, đặc điểm địa chất nêu ở trên Chúng ta có thể đưa

ra 2 phương án sơ bộ sau:

+ Phương án sơ bộ 1: Cầu dầm bê tông cốt thép dự ưng lực mặt cắt ngang chữ I + Phương án sơ bộ 2: Cầu dầm thép liên hợp bản bê tông cốt thép

2.1 Phương án sơ bộ 1: cầu dầm bê tông cốt thép dự ứng lực mặt cắt ngang chữ I.

a.Cấu tạo kết cấu phần trên

Cấu tạo hệ mặt cầu

- Cầu gồm 1 nhịp dầm BTCT DƯL, mặt cắt chữ I, nhịp giản đơn Mặt cắt ngang bố trí 4

dầm, cự ly dầm a=2.3m, chiều cao dầm 1,45m, lớp bê tông bản mặt cầu dày 20cm Chiều dài toàn cầu Ltc= 36.10 m

- Dốc ngang cầu 2%

- Lớp phủ mặt cầu gồm 2 lớp :

+ Lớp trên cùng bằng bê tông asphalt hạt trung 7 cm

+ Lớp giữa là lớp phòng nước dày 1 cm

Hình 2.2 Mặt cắt ngang mặt cầu PASB 1.

- Bố trí dầm ngang tại các vị trí: Mặt cắt tại gối, mặt cắt L/4 và mặt cắt L/2

- Số dầm ngang trên 1 mặt cắt: ndn = Nb – 1 = 4– 1 = 3 dầm ngang

+ Bề rộng phần xe chạy : Bxe = 8 (m)

+ Bề rộng lề người đi bộ 2x1,0m  : Ble = 0 (m)

+ Bề rộng chân lan can 2x0,5m  : Bclc = 0.5 (m)

+ Tổng bề rộng cầu : Bcau = 8 + 2x0.5 = 9.0 m

+ Chiều dày bản bê tông mặt cầu : hf = 0.2 m

+ Chiều cao chân lan can : hlc = 0.7 m

+ Chiều cao phần tay vịn : htv = 0.61 m

+ Độ dốc ngang cầu : 2%

-Cầu gồm 1 nhịp bê tông cốt thép DƯL loại 35Mpa chiều dài L=24m

- Mỗi nhịp dùng 4 phiến dầm, khoảng cách giữa các phiến dầm là a = 2.3m

- Chiều cao dầm : 1,45 m

Hình 2.3.Cấu tạo dầm chủ PASB 1

Bảng 2.1: Các kích thước dầm chủ:

- Chiều cao dầm chủ H = 145 Cm

- Chiều cao bầu dưới h1 = 25 Cm

- Chiều cao vút dưới h2 = 20 Cm

- Chiều cao sườn dầm h3 = 69 Cm

- Chiều cao vút trên h4 = 11 Cm

- Chiều cao gờ trên h5 = 12 Cm

- Chiều cao gờ trên cùng h6 = 8 Cm

- Chiều dài dầm ngang Ldn = 135 (cm)

- Đoạn vuốt nối đầu dầm Lvn = 390 (cm)

- KC từ đầu đến đoạn vuốt b = 50 (cm)

b Lvn

Hình 2.4.Cấu tạo của dầm ngang

d,Cấu tạo của hệ thống tiện ích.

-Gối cầu khe co giãn bằng cao su cốt bản thép

- Lan can tay vin bằng thép

250 250

Hình 2.5.Cấu tạo lan can

Bảng 2.3: Khối lượng lan can

  Đườngkính Chiềudài Số lượng Tổngchiều Trọnglượng lượngKhối Bê tôngDanh số (mm) (mm) (Thanh) dài (m) đơn vị (Kg) loại C

Lan can trên 2 mố

e, Cấu tạo phần dưới

Hình 2.6 Mặt bên mố

Hình 2.7 Mặt trước mố

2.1.3.Trình tự kỹ thuật thi công phương án

2.1.3.1 Trình tự kỹ thuật thi công mố.

Trình tự thi công chính:

Định vị tim trụ

Dùng máy đào kết hợp thủ công để đào hố móng

Gia công và lắp dựng đà giáo , ván khuôn , cốt thép bệ mố

Đổ bê tông phần bệ mố

Gia công và lắp dựng đà giáo , ván khuôn , cốt thép thân mố

Đổ bê tông phần thân mố

Gia công và lắp dựng đà giáo , ván khuôn , cốt thép tường cánh, tường đỉnh

Đổ bê tông tường cánh tường đỉnh

Bước 1: chuẩn bị mặt bằng công trường thi công

- xác định vị trí tim mố

-San ủi tạo mặt bằng thi công: H = 184.0 m

- Định vị tim hố móng mố

Hình 2.8 San ủi mặt bằng Bước 2: đào đất hố móng, thi công bệ mố

- Đào đấy đến cao độ đáy móng

- Làm sạch hố móng

- Lắp dụng ván khuôn bệ móng, đập đầu cọc, đặt cốt thép và tiến hành đổ bê tông bệ móng

Hình 2.9 Thi công móng mố.Bước 3: thi công các bộ phận của mố.

-Lắp dựng ván khuôn, cốt thép thân mố, đổ bê tông thân mố-Dựng ván khuôn đổ bê tông tường cánh, tường đỉnh, mũ mố-Đắp đất quanh mố, lắp đặt bản giảm tải

-Hoàn thiện mố, thu dọn công trường

Hình 2.10 Đổ bê tông thân mố.Bước 4: hoàn thiện mố

- Đắp đất sau mố

- Thi công bản quá độ

- Hoàn thiện mố

2.1.3.2 Biện pháp thi công kết cấu nhịp

Bước 1: San ủi mặt bằng thi công bệ đúc dầm

- San đắp mặt bằng tạo bãi đúc dầm, lu lèn độ chặt K = 0.95

- Tập kết vật tư, thiết bị

Hình 2.11 San ủi mặt bằng

Hình 2.12 Bãi đúc dầmBước 2: Chế tạo dầm

-Lắp đặt cốt thép

- Lắp đặt ván khuôn dầm chủ

- Hoàn thiện bề mặt dầm đúng cao độ thiết kế

- Khi bê tông đủ cường độ tiến hành tháo ván khuôn,

bảo dưỡng bê tông

-Hoàn thiện dầm

Hình 2.13 Lắp đặt ván khuôn dầm chủ.

Bước 3: Thi công đường lao dầm và sàng ngang dầm ra bãi chứa.-Định vị đường lao dọc trùng với tim mố M0

-Rải đá dăm tại vị trí đường lao dầm,lắp đặt tà vẹt P38

-Cố định tà vẹt chân khay bằng đinh đỉa

-Đặt xe goong lên đường lao dọc và đường sàng ngang

-Kích dầm sàng ngang dầm từ bệ đúc lên xe goong sàng ra bãi chứa.-Chống dầm đảm bảo ổn định cho chắc chắn

-Tiếp tục bảo dưỡng bê tông dầm cho đến khi dầm đạt 100% cường độ

D?m d? ?ng l?c Thuy?n

Kh?i kê

Ðu?ng lao ngang

ãm D?m d? ?ng l?c

Tà v?t 0.2*0.2*2m

2Thanh

Ray P43

2Thanh Ray P43 Xe goong

Chi ti?t A

B

Hình 2.14 Đường sàng ngang dầm.Bước 4: Lao lắp dầm

- Lắp đặt hệ thống trụ tạm

- Lắp đặt nhịp dẫn bằng thép I550 vào vị trí nhịp

- Làm đường vận chuyển dầm dẫn và trên đường đầu cầu

- Bố trí hệ thống tời kéo, hãm

Hình 2.15 Sàng ngang dầm.

Bước 5: Thi công dầm ngang, bản mặt cầu lan can và lớp phủ mặt cầu

- Thi công dầm ngang liên kết các dầm chủ lại với nhau

- Tháo dỡ toàn bộ hệ thống thiết bị thi công đúc và lao dầm

- Hoàn thiện hệ mặt cầu, thi công các bộ phận còn lại của mố

- Lắp đặt lan can, khe co giãn

7 6

5 4

3 2

1

Hình 2.16 Thi công lớp phủ mặt cầu

Bước 6: Hoàn thiện

- Thi công dầm ngang, mối nối

- Thi công bản mặt cầu

- Thi công lan can, tay vịn

- Thi công lớp phủ mặt cầu

- Hoàn thiện

2.2 Phương án sơ bộ 2: Cầu dầm thép liên hợp bản bê tông cốt thép.

Hình 2.17 Bố trí chung cầu PASB 2

- Gia cố tứ nón đường 2 đầu cầu bằng đá hộc xây VXM 10Mpa

Hình 2.18 Cấu tạo mố PASB 2

2.2.2 Kết cấu phần trên.

- Dầm chủ thiết kế dầm thépliên hợp Mặt cắt ngang cầu gồm 4 dầm chủ, khoảng cách giữa hai tim dầm là 2200cm

- Bản mặt cầu bằng BTCT – M300, thép chủ 14-CB400-V; Dốc ngang bản mặt cầu 2%

- Bố trí ống thoát nước mặt cầu bằng ống tôn D10cm dày 2mm, dài 35cm

- Lan can, tay vịn bằng thép: Cột lan can và tay vịn bằng thép góc V50

- Khe co dãn bằng bản tôn dày 2mm, chèn khe hở bằng matít nhựa

Bê tông nh?a dày 7cm L?p phòng nu?c dày 1cm B?n m?t c?u 30MPa dày 20cm

Hình 2.19 Mặt cắt ngang cầu PASB 1

2.2.3 Biện pháp thi công chủ đạo phương án sơ bộ 2.

2.2.3.1 Trình tự kỹ thuật thi mố.

Tương tự phương án sơ bộ 1

2.2.3.1 Trình tự kỹ thuật thi kết cấu nhịp.

BƯỚC 2:Thi công dầm chủ

-Vị trí bãi chứa dầm được đầm chặt với độ chặt k95

-Dùng cần cẩu và thiết bị chuyên dụng lắp dựng

các dầm chủ với nhau liên kết bằng dầm ngang

-Liên kết 4 dầm chủ thành 1 hệ dầm để tiện cho việc lao kéo

-Dầm chủ được vận chuyển đến bãi chứa

Hình 2.21 Thi công dầm chủ

BƯỚC 3: Lao dầm vào vị trí nhịp

- Lắp đặt mũi dẫn đặt tren đường lao dọc phía mố M1

- Cẩu lắp hệ dầm thép lên xe goong trên đường lao dọc phía mố M1

- Dùng tời đưa dầm ra vị trí nhịp

- Nâng hạ, cân chỉnh dầm đúng vị trí gối

- Dùng tời đưa dầm ra vị trí nhịp

? ? du? ? d? du? d? ? ?

Hình 2.22 Mặt cắt thi công nhịp

BƯỚC 4: Hoàn thiện cầu

- Thi công dầm ngang, mối nối

- Thi công bản mặt cầu

- Thi công lan can, tay vịn

- Thi công lớp phủ mặt cầu

- Hoàn thiện