Thuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sau

Thuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sauThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sauThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sauThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sauThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sauThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sauThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sauThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sauThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sauThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sauThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sauThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sauThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sauThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sau

Phần I: LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH

Chương 1 LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH

1 1.Giới thiệu về dự án.

Tuyến đường ĐT254 là đường liên tỉnh nằm trên địa phận hai tỉnh: Thái Nguyên và Bắc Kạn

đã được đầu tư từ lâu với quy mô đường cấp V miền núi Điểm đầu là giao với QL3 tại Km97 thuộc huyện Phú Lương, tỉnh Thái Nguyên điểm cuối là khu du lịch hồ Ba Bể, huyện Ba Bể, tỉnh Bắc Kạn với tổng chiều dài tuyến 105Km Đoạn thuộc địa phận tỉnh Thái Nguyên từ Km0 – Km35 đã được đầu tư xây dựng và đã đưa vào khai thác và được đổi tên thành tuyến ĐT268 Đoạn thuộc địa phận tỉnh Bắc Kạn từ Km35 – Km105 đi qua hai huyện Chợ Đồn và Ba Bể Đây là tuyến đường quan trọng để vận chuyển khoáng sản, lâm sản và phát triển du lịch vùng hồ Ba Bể, cũng tuyến đường kết nối tỉnh Thái Nguyên với tỉnh Bắc Kạn Cầu Bản Thít tại Km17+356,92.

1.1.1 Tổ chức thực hiện

- Cơ quan quyết định đầu tư và chủ đầu tư:

UBND tỉnh Bắc Kạn

- Chủ đầu tư:

Sở giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn

- Đại diện chủ đầu tư:

Ban quản lý dự án Giao thông Bắc Kạn

- Đơn vị lập dự án:

Công ty cổ phần tư vấn xây dựng Bắc Kạn

1.1.2.Các căn cứ pháp lý liên quan để lập dự án đầu tư XDCT

- Căn cứ Luật xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 18 tháng 6 năm 2014;

- Căn cứ Luật đầu tư công số 49/2014/QH13 ngày 18 tháng 6 năm 2014;

- Căn cứ Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18 tháng 6 năm 2015 của Chính phủ

về quản lý dự án đầu tư;

- Căn cứ nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12 tháng 5 năm 2015 của Chính phủ

về quản lý chất lượng và bảo trì công trình xây dựng;

- Căn cứ Nghị định số 32/2015/NĐ-CP ngày 25 tháng 3 năm 2015 của Chính phủ

về quản lý chi phí đầu tư xây dựng;

Quyết định số : 2318 / QĐ - UBND ngày tháng năm 2011 của UBNDtỉnh Bắc Kạn, V/v phê duyệt dự án đầu tư xây dựng công trình: Mở rộng, nâng cấpđường tỉnh 254, tỉnh Bắc Kạn

Quyết định số 319 /QĐ-GTVT ngày tháng năm 2011 của Sở Giao thôngvận tải tỉnh Bắc Kạn V/v phê duyệt kết quả đấu thầu gói thầu số 2: Khảo sát, lập thiết

kế bản vẽ thi công và dự toán và đo đạc cắm cọc GPMB đoạn Km16+00 – Km32+00,công trình: Mở rộng, nâng cấp đường tỉnh254, tỉnh Bắc Kạn

Quyết định số 337/QĐ - UBND ngày 02 tháng 3 năm 2011 của UBND tỉnh BắcKạn về việc duyệt danh mục tiêu chuẩn áp dụng cho dự án Mở rộng, nâng cấp đường tỉnh 254 tỉnh Bắc Kạn.

Quyết định số 473/QĐ - SGTVT ngày 17 tháng 10 năm 2011 của Sở GTVT Bắc Kạn V/v phê duyệt Nhiệm vụ và phương án kỹ thuật khảo sát công trình: Mở rộng, nâng cấp đường tỉnh 254, tỉnh Bắc Kạn

1.1.3.Phạm vi dự án.

Điểm đầu tuyến: Gói thầu số 2 tại Km16 + 00 thuộc địa phận xã Nghĩa Tá, huyện

Chợ Đồn

Điểm cuối tuyến: Km30 + 871.67m giao với thuộc địa phận thị trấn Bằng Lũng

1.1.4 Các Quy chuẩn, tiêu chuẩn dự kiến áp dụng.

Bảng 1.1 Quy chuẩn, tiêu chuẩn áp dụng

1 Khảo sát

3. Công tác trắc địa trong xây dựng công trình – Yêu

5 Khoan thăm dò địa chất công trình 22TCN 259-2000

6 Quy trình thí nghiệm xuyên tĩnh(CPT và CPTU) 22TCN 317 - 2004

7. Khảo sát địa kỹ thuật phục vụ thiết kế và thi công

B Thiết kế

8. Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô TCVN 4054 - 2005

9 Quy trình thiết kế áo đường mềm 22TCN 211 - 06

10 Quy trình thiết kế áo đường cứng 22TCN 223-95

12 Quy trình thiết kế cầu, cống theo trạng thái giới hạn 22TCN 18 - 79

13. Quy trình thiết lập tổ chức xây dựng và thiết kế thi

14 Móng cọc- Tiêu chuẩn thiết kế TCXD205 - 1998

15 Neo bê tông dự ứng lực T13,T15,D13,D15 22TCN 276 - 2000

16 Gối cầu cao su cốt thép bản AASHTO M251 - 92

17 Tiêu chuẩn khe co giãn cao su AASHTO M297 - 96

AASHTO M183 - 96

18 Tính toán đặc trưng dòng chảy lũ 22TCN220 - 95

19. Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô (phần nút giao

20 Điều lệ báo hiệu đường bộ 22TCN237 - 01

21 Phương pháp tính khối lượng đào đắp nền đường

Phương pháp tính diện tích mặt cắt ngang trung bình khoảng cách giữa các mặt cắt ngang tính theo tim đường

22 Quy trình thiết kế công trình phụ trợ công trình cầu 22TCN 200 - 1989

C Thi công và nghiệm thu

23 Công tác đất – Quy phạm thi công và nghiệm thu TCVN 4447 -1987

24. Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công và nghiệm thu mặt

28. Quy trình thi công và nghiệm lớp cấp phối đá dăm

trong kết cấu áo đường ô tô 22 TCN 252 – 98

29 Quy phạm thi công và nghiệm thu cầu cống 22 TCN 266-2000

30 Kết cấu gạch đá, quy phạm thi công và nghiệm thu TCVN 4085 – 85

31. Kết cấu bê tông và bê tông cốt thép toàn khối – Quy

phạm thi công và nghiệm thu TCVN4453 – 1995

32 Kết cấu bê tông và bê tông lắp ghép TCVN4452 – 87

33 Bê tông khối lớn, quy phạm thi công và nghiệm thu TCXDVN305 – 2004

34. Cọc khoan nhồi – Tiêu chuẩn thi công và nghiệm

35 Cốt liệu dung bê tông và vữa TCVN 7572 – 2006

36 Quy trình kiểm định cầu trên đường ô tô 22 TCN 243 – 98

1.2 Sự cần thiết và mục tiêu đầu tư.

Tuyến đường ĐT 254 tỉnh Bắc Kạn có chiều dài khoảng 70Km, điểm đầu

tuyến tại Km0 (đỉnh Đèo So) điểm giáp ranh giữa hai tỉnh Thái Nguyên và tỉnh Bắc

Kạn, điểm cuối tuyến là Hồ Ba Bể tỉnh Bắc Kạn.Tuyến đường được xây dựng đạttiêu chuẩn đường cấp VI miền núi nền đường Bn = 6m, mặt đường Bm = 3,5m, mặtđường đá dăm láng nhựa, tải trọng các công trình trên tuyến H13 Đến năm 2006tuyến đường được rải lại lớp mặt đường rộng 3.5m bằng lớp đá dăm láng nhựa.Tuyến này được giao cho Công ty quản lý và sửa chữa đường bộ Bắc Kạn quản lýnhưng do kinh phí duy tu sửa chữa hàng năm còn hạn hẹp chỉ đáp ứng được nhu cầu

về công tác sửa chữa thường xuyên cho nên nền mặt đường nhiều đoạn đang bị rạnnứt, nhiều đường cong có bán kính nhỏ, liên tục, tầm nhìn bị hạn chế là một trongnhững nguy cơ tiềm ẩn của tai nạn giao thông Đặc biệt nhất là một số cầu và cốnghiện nay khổ hẹp, tải trọng thiết kế nhỏ các công trình cầu, cống được xây dựng từnăm 1974-1975, không đảm bảo cho các có trọng tải lớn đi qua Việc phục vụ vận tải

hàng hoá và đi lại của nhân dân, làm hạn chế phát triển kinh tế - xã hội trong vùng,ảnh hưởng đến việc tham quan Du lịch, đảm bảo an ninh quốc phòng và trật tự antoàn xã hội trên địa bàn.

Mở rộng, nâng cấp đường tỉnh254, tỉnh Bắc Kạn

1.3 Đặc điểm tự nhiên - kinh tế - xã hội – mạng lưới giao thông.

Chợ Đồn hiện có 7 dân tộc anh em cùng sinh sống với các nhóm ngôn ngữ khácnhau, mỗi dân tộc đều có những nét văn hóa đặc trưng riêng, gồm cả văn hóa vật thể

và phi vật thể; những thiết chế văn hóa xã hội truyền thống của từng dân tộc Cácphong tục tập quán như đám ma, đám cưới…và các nhạc cụ như đàn tính, hát then…

đã góp phần tạo cho Chợ Đồn một kho tàng văn hóa phong phú và hấp dẫn

Huyện Chợ Đồn có nhiều dân tộc như Mông, Dao, Nùng, Tày, Hoa, Kinh, SánChí cùng chung sống đoàn kết trong suốt chiều dài lịch sử của đất nước Điều đóchứng tỏ Chợ Đồn luôn là vùng đất có truyền thống văn hóa, truyền thống yêu nước

và cách mạng Chợ Đồn là một phần của chiến khu Định Hoá, hiện còn nhiều di tíchlịch sử về cuộc kháng chiến chống Pháp cần được lưu giữ và tôn tạo Với 10 xã thuộcATK, nhiều danh lam thắng cảnh, hệ thống sông suối với hệ sinh thái phong phú vàmạng lưới giao thông thuận lợi là những điều kiện thuận lợi để phát triển các hoạtđộng du lịch trên địa bàn, từ du lịch văn hoá lịch sử đến du lịch sinh thái v.v Nhândân các dân tộc có tinh thần đoàn kết yêu quê hương, có đức tính cần cù, chăm chỉ,vượt qua khó khăn, gian khổ về kinh tế, sự khắc nghiệt của thiên nhiên để từng bước

đi lên Đó là những nhân tố cơ bản và sức mạnh tinh thần để hướng tới sự phát triểnkinh tế xã hội trong sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa xây dựng huyện ChợĐồn giàu, đẹp, văn minh

Những năm gần đây huyện đã có chủ trương tập trung khai thác các điểm du lịch,văn hóa, lịch sử, các làng văn hóa cộng đồng , tiến hành khảo sát xây dựng cácchương trình, tuyến liên thông các điểm du lịch của huyện với tuyến du lịch của cáchuyện bạn trong khu vực và tỉnh Các giá trị văn hóa truyền thống được giữ gìn vàphát huy, các hoạt động bảo tồn di tích lịch sử, di tích văn hóa luôn được quan tâm

1.3.1.Đặc điểm tự nhiên.

1.3.1.1.Vị trí địa lý.

Huyện Chợ Đồn nằm ở phía Tây của tỉnh Bắc Kạn, có diện tích tự nhiên91.115,00 ha chiếm 18,75% diện tích tự nhiên của tỉnh Bắc Kạn Huyện Chợ Đồn cómột thị trấn (Bằng Lũng) và 21 xã Có ranh giới tiếp giáp như sau:

- Phía Bắc giáp huyện Ba Bể

- Phía Nam giáp huyện Định Hoá tỉnh Thái Nguyên

- Phía Đông giáp huyện Bạch Thông, huyện Chợ Mới

- Phía Tây giáp huyện Chiêm Hoá, Yên Sơn, Na Hang tỉnh Tuyên Quang

Với vị trí địa lý từ 105025’ đến 105043’ kinh độ Đông, từ 21057’ đến 22025’ vĩ độBắc Trung tâm huyện lỵ là thị trấn Bằng Lũng cách thị xã Bắc Kạn khoảng 46km

theo tỉnh lộ 257 Huyện Chợ Đồn có hệ thống giao thông khá đầy đủ với đường tỉnh

lộ 254, 254B, 255, 257… các tuyến liên xã tương đối hoàn thiện tạo thuận lợi chohuyện trong giao lưu thương mại, phát triển kinh tế xã hội, du lịch

Như vậy, Chợ Đồn hội tụ khá đầy đủ các điều kiện, yếu tố cần và đủ về vị trí địa

lý, đặc biệt là đường bộ để phát triển kinh tế – xã hội nhanh và bền vững, từng bướcphát triển trở thành đô thị trung tâm của tỉnh

1.3.1.2.Địa hình, tài nguyên khoáng sản, nguồn nước.

a.Điều kiện địa hình:

Công trình nằm ở vùng đồi núi có độ cao trung bình, địa hình bị chia cắt bởi nhiềudãy núi và các sông suối lớn nhỏ, có đoạn cắt qua các thung lũng vừa và nhỏ, tuyếnthường đi men theo đường cũ và các sườn đồi núi, có một số đoạn cắt qua đồi caonên bán kính đường cong nhỏ tuyến đi quanh co, tầm nhìn hạn chế Dựa vào điềukiện địa hình và sự phân bố của tuyến đường có thể chia tuyến thành các đoạn

Đoạn từ Km16 +00-:- Km16 + 377.88m đoạn này tuyến chủ yếu bám theođường cũ và dân cư sống hai bên đường, độ dốc dọc, dốc ngang bình thường TừKm16 + 377.88m -:- Km16 + 419.19m cắt qua ruộng lúa Từ Km16 + 419.19m -:-Km16 + 611.88m đoạn này cắt cua qua đồi, đi theo đường cũ dọc hai bên đường cónhà dân, đoạn từ Km16 + 611.88m -:- Km17 đoạn này tuyến đi theo đường cũ, bênphải là ruộng lúa và suối, bên trái là đồi cao

Đoạn Km17+00 Km17+64.12m tuyến đi theo đường cũ Đoạn Km17+64.12 Km17+104.82 đoạn này tuyến cắt qua ruộng lúa để đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật.Đoạn Km17+104.82 -:- Km17+177.61, cắt cua lên đỉnh ta luy qua mộ, từ Km17 +177.61m -:- Km17 + 286.22m đoạn này tuyến đi theo đường cũ, hai bên là nhà dânsinh sống, dốc dọc, ngang tương đối bằng Đoạn Km17+286.22m -:- Km17+400mđoạn này cắt qua suối nên thiết kế cầu mới Đoạn từ Km17+400m -:-Km17+529.04m đoạn này tuyến cắt qua khu ao và đồi quế Đoạn Km17+529.04 -:-Km18 đoạn này tuyến đi theo đường cũ có đoạn cắt cua đam bảo cấp đường, bên trái

-:-là đồi cao, bên phải -:-là nhà dân sinh sống, tại vị trí Km17+951.68m bên trái tuyến cóngã ba đường vào UBND xã Lương Bằng

Đoạn Km18+00 -:- Km18+408.04m đoạn này tuyến chủ yếu đi theo đường cũ,dốc dọc nhỏ, dốc ngang tương đối tương đối lớn Đoạn từ Km18+408.04 -:-Km18+522.37m, đoạn này tuyến cắt qua khe nhỏ cần thiết kế cống để đảm bảo thoátnước và cua gấp, quanh co nên tuyến cắt cua qua đồi, địa hình tương đối phức tạp,đoạn từ Km18 + 522.37m -:- Km19 đoạn này tuyến đi theo đường cũ, hai bên đường

là nhà dân sinh sống

Đoạn Km19+00 -:-Km19+113.0m đoạn này tuyến cắt qua đỉnh ta luy và khe nhỏphía trên thượng lưu đường cũ đã có cống kép 2D=100, đoạn từ Km19+133.0 m-:- Km19+278.7m tuyến đi theo đường cũ, bên phải là vực và ruộng lúa, bên trái làđồi cao Đoạn từ Km19+278.7 -: Km19+779.81m đoạn này tuyến đi theo đường cũ

và cắt qua đồi địa hình tương đối phức tạp, độ dốc ngang tương đối lớn ĐoạnKm+779.81m -:- Km20 đoạn này địa hình phức tạp tuyến cắt qua nhà dân, ao, khenước đã có cống bản cũ L=2m, tuyến cắt qua đồi để đảm đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuậtcủa cấp đường

Đoạn Km20 -:- Km20 +718.75m đoạn này đi theo đường cũ( Đèo Kéo Lếch) haibên là đồi cao và vực sâu độ dốc dọc, dốc ngang tương đối lớn, đoạn từKm20+718.75m -:- Km20 +946.19m tuyến cắt qua đồi, qua khe để đảm bảo tiêuchuẩn kỹ thuật của cấp đường Đoạn từ Km20+946.19 -:- Km21 tuyến đi theo đường

cũ, bên phải là nhà dân, bên trái là đồi cao

Đoạn từ Km21-:- km21+400m đoạn này tuyến đi theo đường cũ hai bên đường lànhà dân sinh sống, độ dốc ngang tương đối lớn một số đoạn tuyến cắt cua qua đồi đểđảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật của đường Đoạn từ Km21+400 -:- Km21+ 454.83mđoạn này cần thiết kế kè bên ta luy âm Đoạn từ Km21+454.83 -:- Km22 đoạn nàytuyến chủ yếu đi theo đường cũ nhà dân sống rải rác hai bên, bên phải là suối vàruộng lúa, bên trái là đồi cây

Đoạn từ Km22 -:- Km22+300m, đoạn này tuyến đi theo đường cũ và một số đoạntuyến cắt cua qua đồi để đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật của đường, đoạn từ Km22+300-:- Km22+365.53m, tuyến cắt qua suối phải thiết kế cầu, đoạn từ Km22+365.53 -:-Km23, tuyến đi theo đường cũ cắt qua khu ruộng, vườn và mỏm đồi, bên phải là khesâu, bên trái là đồi cây và ngã ba

Đoạn từ Km23 -:- Km23+500m, tuyến chủ yếu đi theo đường cũ độ dốc dọc dốcngang bình thường rải rác hai bên đường là các hộ dân sinh sống Đoạn Km23+500m-:-Km24 đoạn này tuyến chủ yếu là đi theo đường cũ, cắt cua hai bên đường là nhàdân, bên phải là đồi vườn cây, bên trái là đồi cây

Đoạn từ Km24+00 -:- Km25, tuyến chủ yếu đi theo đường cũ độ dốc dọc, dốcngang không lớn rải rác hai bên đường là các hộ dân sinh sống, bên phải là vườn cây,tại Km24+274.67m có ngã ba rẽ đi xã Phong Huân, bên trái là đồi cây

Đoạn từ Km25+00 -:- Km25+840m đoạn này tuyến chủ yếu đi theo đường cũ độ dốc dọc, dốc ngang bình thường, hai bên đường dân cư đông đúc Đoạn

Km25+840m -:- Km25+904.46m đoạn này tuyến cắt qua suối phải thiết kế cầu, đoạnKm25+904.46 -:- Km26 đoạn này tuyến chủ yếu đi theo đường cũ độ dốc dọc, dốc ngang bình thường, hai bên đường dân cư sinh sống đông đúc

Đoạn từ Km26+00 -:- Km26+800m , tuyến chủ yếu đi theo đường cũ độ dốc dọc, dốc ngang không lớn, hai bên đường dân cư sống tập chung đông đúc, đoạn

Km26+800m -:- Km26+960.19m đoạn này tuyến đi theo đường cũ bên phải là ta luyđồi cao, bên trái là suối, vườn và ao độ dốc dọc, dốc ngang bình thường

Từ Km26+960.19m -:- KM27 đoạn này về mùa mưa lũ lớn thường hay bị ngập nước sâu từ 0.3 đến 0.8m

Đoạn từ Km27 -:- Km27+172.71m vị trí về mùa mưa lũ lớn thường hay bị ngập nước sâu từ 0.3 đến 0.8m, tuyến chủ yếu đi theo đường cũ độ dốc dọc dốc ngang không lớn rải rác hai bên đường là các hộ dân sinh sống Bên phải là ruộng lúa, bên trái là vườn chuối

Đoạn Km27+ 172.71m -:- Km27+500 đoạn này tuyến chủ yếu đi theo đường cũ,bên phải là đồi cao, bên trái là nhà dân và suối Từ Km27+500 -: - Km27+523.46đoạn này tuyến đi theo đường cũ đoạn ngã ba đường vào Bản Lắc cần thiết kế kè cótường chắn

Đoạn Km27+523.46 -:- Km27+897.97, đoạn này tuyến đi theo đường cũ bên phải

là đồi thoải, bên trái là khe nước, đoạn Km27+897.97 -:- Km28 đoạn này tuyến đitheo đường cũ cắt cua, độ dốc dọc, dốc ngang tương đối lớn, bên trái là đồi cao, bênphải là đường cũ và khe suối nhỏ

Đoạn Km28+69.30 -:- Km28+123.38m đoạn này tuyến cắt qua sát bờ khe nướcphải thiết kế kè để bảo vệ nền đường độ dốc ngang lớn, bên phải là khe nước, bên trái

là đồi cao Từ Km28+123.38 -:- Km28+378.70 đoạn này tuyến đi theo đường cũ, cắtcua, qua đồi cao độ dốc dọc bình thường, dốc ngang lớn bên trái đồi cao, bên phải làđường cũ và khe suối nhỏ Đoạn từ Km28+378.70m -:- Km28+438.41m cần thiêt kế

kè ta luy âm, từ Km28+438.41m -:- Km28+517.56 tuyến đi theo đường cũ

Đoạn từ Km28+517.56 -:- Km28+602.57 đoạn này cần thiêt kế kè ta luy âm vìtuyến đi sát bờ khe, hai bên là đồi cao, đoạn từ Km28+602.57 -:- Km29 đoạn nàytuyết chủ yếu đi theo đường cũ bên phải là vực và ao chứa chất thải của xưởng tuyểnquặng, bên trái là đồi cao độ dốc dọc, dốc ngang lớn

Đoạn Km29+00 -:- Km29+500, tuyến chủ yếu đi theo đường cũ, hai bên tuyến lànhà máy khai thác khoáng sản Từ Km29+500 -:-Km29+857.67m đoạn này tuyến đitheo đường cũ bên phải là đồi thoải, bên trái là nhà dân và mỏ khai thác đá ĐoạnKm29+857.67 -:- Km30 đoạn này tuyến cắt qua đồi đá cao, độ đốc ngang lớn địahình phức tạp

Đoạn Km30+00 -:-Km30+346.67m tuyến cắt qua đèo Lủng Váng độ dốc dọc, dốcngang lớn, đoạn Km30+346.67 -:-Km30+500 địa hình phức tạp nhiều đoạn cua tay

áo quanh co, độ dốc dọc, dốc ngang lớn, đoạn Km30+500 -:-Km30+871.67m, tuyến

đi hoàn toàn qua đồi cây, bên phải là đường cũ và nhà dân, bên trái là khu mộ và đồicây, độ dốc dọc, dốc ngang lớn, tại Km30+853.68m cần thiết kế ngã ba đường đi xãĐại Sảo

b Tài nguyên khoáng sản, nguồn nước:

* Tài nguyên khoáng sản:

Chợ Đồn là một trong hai khu vực tập trung tài nguyên khoáng sản của tỉnh BắcKạn (Chợ Đồn và Ngân Sơn – Na Rì) Những khoáng sản có tiềm năng hơn cả là sắt,chì, kẽm và vật liệu xây dựng có trữ lượng lớn Những mỏ đã được thăm dò và có trữlượng lớn là mỏ Bằng Lũng khoảng 5.032 nghìn tấn có hàm lượng Pb 3,71 - 4,61%

và Zn 1,31 - 1,60% với quặng ôxít và Pb 5,51 - 9,5% Zn 3,33 – 4,25% với quặngsunphua, mỏ Chợ Điền thuộc xã Bản Thi khoảng 10 triệu tấn với hàm lượng 3-24%(Pb+Zn) Nhóm phi kim loại theo đánh giá sơ bộ huyện có nhiều núi đá vôi, đất sét,

đá hoa cương Tại vùng Bản Khắt ( xã Quảng Bạch) có khoảng 200 triệu m3 chiếmgần 70% trữ lượng đá vôi của tỉnh, thôn Phiêng Liềng ( xã Ngọc Phái) triệu 32 m3,Bản Nà Lược 21 triệu m3, đây là nguồn nguyên liệu lớn để sản xuất vật liệu xâydựng Ngoài ra, Chợ Đồn còn có các loại khoáng sản khác, nhưng trữ lượng khôngnhiều

Đây là những lợi thế lớn để Chợ Đồn có thể phát triển các ngành công nghiệp khaikhoáng, công nghiệp vật liệu xây dựng, từng bước tích luỹ và xây dựng các ngànhcông nghiệp khác sau này

*Nguồn nước:

- Nước mặt

Do địa hình phân cắt mạnh nên huyện Chợ Đồn có nhiều khe suối Các khe suối

có nguồn nước mặt khá dồi dào Tuy nhiên, do địa hình núi đá vôi, độ dốc lớn nênvùng núi phía Bắc thường thiếu nước, ảnh hưởng đến đời sống sinh hoạt và sản xuấtcủa người dân Mặc dù nguồn nước khá phong phú nhưng do khả năng điều tiết củarừng kém, địa hình dốc, thảm thực vật bị suy giảm, thực bì nhỏ, diện tích đất đồi núichưa sử dụng nhiều nên mùa mưa thường xảy ra lũ lụt, mùa khô thiếu nước, đất bịxói mòn, rửa trôi ảnh hưởng lớn đến năng suất cây trồng, vật nuôi

- Nước ngầm:

Độ dày tầng chứa nước biến động từ 60-160m, trung bình 100m và giảm dần từBắc xuống Nam

Mực nước ngầm phong phú, có thể khai thác phục vụ sản xuất nông, công nghiệp

và dân sinh, bổ sung cho nguồn nước mặt ở những vùng khó khăn

Thời gian gần đây do canh tác nông nghiệp, khai thác lâm sản nên mực nướcngầm và chất lượng nước đã thay đổi Ở huyện Chợ Đồn mực nước ngầm thấp hơngiai đoạn 1980 khoảng 2 - 3m, trong nước có Nitric và Nitrat hàm lượng thấp do bónphân vô cơ cho cây thấm xuống đất, hiện nay chưa ảnh hưởng đến việc sử dụng nướcngầm Nếu không bảo vệ môi trường, xử lý chất thải thì nước ngầm sẽ bị ô nhiễm

1.3.1.3.Khí hậu.

Khí hậu huyện Chợ Đồn chịu ảnh hưởng chung của khí hậu Miền Bắc Việt Nam.Được hình thành từ một nền nhiệt cao của đới chí tuyến và sự thay thế của các hoànlưu lớn theo mùa, kết hợp với điều kiện địa hình nên mùa đông (từ tháng 10 nămtrước đến tháng 4 năm sau) giá lạnh, nhiệt độ không khí thấp, khô hanh, có sươngmuối; mùa hè (từ tháng 5 đến tháng 9) nóng ẩm, mưa nhiều Nhiệt độ không khítrung bình năm 23,2oC (Nhiệt độ không khí trung bình cao nhất 26,5oC và thấp nhất

là 20,8oC) Các tháng có nhiệt độ trung bình cao nhất là tháng 6, 7 và tháng 8 (28oC

-29oC), nhiệt độ trung bình thấp nhất vào các tháng 1 và 2 (13,5oC), có năm xuống tới

-2oC Nhiệt độ cao tuyệt đối là 39,5oC Tổng tích nhiệt cả năm bình quân đạt 6800o

C-7000oC Mặc dù nhiệt độ còn bị phân hoá theo độ cao và hướng núi, nhưng khôngđáng kể

Ngoài chênh lệch về nhiệt độ theo các mùa trong năm, khí hậu Chợ Đồn còn cónhững đặc trưng khác như sương mù Một năm bình quân có khoảng 87 -88 ngàysương mù Vào các tháng 10, 11 số ngày sương mù thường cao hơn Về mùa đôngcác xã vùng núi đá vôi thường xuất hiện sương muối; từ tháng 12 đến tháng 2 nămsau bình quân xuất hiện 1 – 2 đợt, mỗi đợt kéo dài 1-3 ngày Mưa đá là hiện tượngxảy ra không thường xuyên, trung bình 2-3 năm một lần vào các tháng 5 và 6

Lượng mưa thuộc loại thấp, bình quân 1.115mm/năm Các tháng có lượng mưalớn là tháng 6 và 7 có ngày mưa tới 340mm/ngày; thấp nhất là vào tháng 12 và tháng

1 năm sau 1,5mm/ngày Mùa mưa từ tháng 5 đến tháng 10 và chiếm tới 75-80%lượng mưa cả năm Độ ẩm không khí trung bình 82%, thấp nhất vào tháng 2 với 79%

và cao nhất vào tháng 7 tới 88%

Lượng bốc hơi trung bình năm là 830mm, thấp nhất vào tháng 1 với 61mm vàcao nhất là 88mm vào tháng 4 Tổng số giờ nắng trung bình đạt 1586 giờ, thấp nhất

là tháng 1 có 54 giờ, cao nhất la 223 giờ vào tháng 8

Chế độ gió thịnh hành là gió mùa Đông Bắc kèm theo không khí lạnh và gió mùaĐông Nam mang theo hơi nước từ biển Đông, tạo ra các trận mưa lớn về mùa hè

1.3.1.4.Thuỷ văn.

Tuyến đi qua các xã như xã Nghĩa Tá, xã Lương Bằng, Bằng Lãng và thị trấnBằng Lũng, huyện Chợ Đồn tình hình thuỷ văn dọc tuyến rất phức tạp, độ dốc từ cácsườn núi lớn, về mùa mưa lũ hàng năm, nước ở các dãy núi bao quanh thung lũngchảy dồn về các suối vừa và nhỏ chạy cắt qua tuyến

Nhìn chung thuỷ văn, thuỷ lực dọc tuyến có khó khăn cho việc xây dựng côngtrình giao thông, bên cạnh khó khăn còn có thuận lợi là: mức nước lũ lớn nhất Hmax

= 1.5m, chiều cao nước ngập lớn nhất tại lòng suối là Hmax = 2.0m, chiều cao mứcnước ngập trung bình trên tuyến là HTB = 1,6m thời gian nước tập trung về lưu vực là

4 giờ, thời gian nước rút hết sau lũ là 6 giờ

1.3.2.Đặc điểm kinh tế, xã hội.

1.3.2.2.Tình hình kinh tế của huyện Chợ Đồn.

Kinh tế huyện Chợ Đồn vẫn lấy Nông nghiệp làm chủ đạo, do địa hình thuộc vùngkinh tế đặc biệt khó khăn nên khả năng phát triển về công nghiệp và dịch vụ còn hạn chế trong những năm gần đây (2000 đến nay) tỉnh Bắc Kạn đã chú trọng phát triển kinh tế tại huyện, trong đó kêu gọi các nhà đầu tư tiến hành thăm dò và khai thác các nguồn lợi về khoáng sản (nhiều nhất là quạng sắt, chì trữ lượng hiện chưa thống kê được), nên kinh tế huyện đã có bước tiến vượt bậc góp phần vào sự phát triển chung của tỉnh Bắc Kạn.

1.3.2.2.1.Về nông, lâm, ngư nghiệp.

a.Nông nghiệp:

Trong những năm qua, hoạt động sản xuất nông, lâm nghiệp của huyện Chợ Đồn

đã đạt được một số kết quả tích cực, tạo sự chuyển biến rõ nét từ sản xuất nhỏ lẻ sangsản xuất hàng hóa với một số loại cây trồng, vật nuôi phù hợp với khí hậu, điều kiện

tự nhiên của địa phương để phát triển thành vùng chuyên canh Từ đó, nhiều sảnphẩm nông nghiệp của huyện đã có thương hiệu trên thị trường như: Gạo bao thaiChợ Đồn, chè Shan Tuyết Bằng Phúc, quýt

Để xây dựng thương hiệu cho nhiều sản phẩm nông nghiệp, địa phương đã xâydựng, phát triển dự án cho từng sản phẩm với chương trình và giải pháp cụ thể như:

Dự án Xây dựng mô hình trồng và thâm canh chè Shan Tuyết theo hướng tập trungtại huyện Chợ Đồn Dự án nhằm hình thành vùng chè có năng suất, chất lượng cao,tạo ra sản phẩm hàng hoá đặc sản, góp phần chuyển dịch cơ cấu cây trồng, phát triểnkinh tế cho vùng dự án Cùng với chè Shan Tuyết, gạo Bao thai Chợ Đồn hiện cũng

đã có thương hiệu trên thị trường Giống lúa này cho năng suất cao hơn các giống lúabao thai thông thường, có độ dẻo, thơm quyến rũ ngay cả khi đã được chế biến thành,bún, bánh phở, bánh cuốn Với sự quan tâm, đầu tư nghiên cứu, mở rộng của chínhquyền và ngành chức năng, đến nay, sản phẩm Gạo Bao thai Chợ Đồn đã được Cục

Sở hữu trí tuệ - Bộ Khoa học và Công nghệ cấp Giấy chứng nhận bảo hộ nhãn hiệutập thể Hiện tại, UBND huyện đã thực hiện dự án “Quản lý và phát triển nhãn hiệutập thể Gạo Bao thai Chợ Đồn”

Bên cạnh chè Shan Tuyết, gạo Bao Thai, huyện Chợ Đồn cũng có điều kiện khíhậu, đất đai rất phù hợp để phát triển cây hồng không hạt - sản phẩm đã được cấp Chỉdẫn địa lý Hiện nay, diện tích hồng không hạt được tập trung trồng nhiều tại các xãQuảng Bạch, Đồng Lạc, Ngọc Phái

Theo đồng chí Triệu Huy Chung- Phó Chủ tịch UBND huyện Chợ Đồn chobiết: Mặc dù đã xây dựng được nhiều thương hiệu cho sản phẩm nông nghiệp trên địabàn huyện Chợ Đồn như: Gạo bao thai Chợ Đồn, chè Shan Tuyết, quýt Tuy nhiên,nhiều sản phẩm nông nghiệp này có sức tiêu thụ ra thị trường chưa lớn, sức cạnhtranh với nhiều sản phẩm cùng loại chưa cao Điều này có thể lý giải là do nhiều sảnphẩm nông nghiệp của huyện chưa tạo được niềm tin về chất lượng, vệ sinh an toànthực phẩm, chứng minh nguồn gốc xuất xứ của sản phẩm, khả năng quảng bá, giới

thiệu sản phẩm cũng còn những hạn chế nên nhiều sản phẩm nông nghiệp củahuyện Chợ Đồn mặc dù có chất lượng tốt nhưng thị trường vẫn đón nhận một cáchcầm chừng.

Theo lãnh đạo huyện, hiện địa phương đang thực hiện nhiều giải pháp để giảiquyết song song hai vấn đề trọng tâm trong xây dựng và phát triển thương hiệu chosản phẩm nông nghiệp tại huyện Chợ Đồn Đó là tiếp tục xây dựng thương hiệu chocác sản phẩm nông nghiệp thế mạnh của địa phương; xây dựng niềm tin cho ngườitiêu dùng về chất lượng và nguồn gốc rõ ràng của sản phẩm Cùng với đó là tìm thịtrường tiêu thụ ổn định cho sản phẩm

Thương hiệu được xây dựng từ các mặt hàng nông sản của địa phương cũng làcác sản phẩm hàng hóa và do vậy cũng chịu ảnh hưởng bởi các quy luật cạnh tranh.Muốn tồn tại và phát triển được thì hàng hóa đặc sản địa phương cần phải được tạolập, bảo tồn và nâng cao giá trị cạnh tranh Do đó, thương hiệu phải được đảm bảobằng chất lượng của sản phẩm, sự cam kết của người sản xuất, kinh doanh đối vớingười tiêu dùng về uy tín, chất lượng, độ an toàn của sản phẩm

Và để giải quyết ổn thỏa bài toán đầu ra cho các mặt hàng nông sản của ngườidân, địa phương đã cố gắng tạo mối liên kết chặt chẽ giữa người dân (sản xuất) vớidoanh nghiệp thương mại/thương lái, chính quyền địa phương và các tổ chức Tạođiều kiện thuận lợi cho nhiều doanh nghiệp đến ký kết hợp đồng bao tiêu sản phẩmcho người dân Như việc thực hiện việc thu mua, quảng bá rồi đóng gói sản phẩmgạo bao thai của Chợ Đồn bán ra thị trường; việc phát triển mạnh hơn nữa sản phẩmchè Shan Tuyết và các sản phẩm nông nghiệp khác Từ đó, việc triển khai tiêu thụđặc sản địa phương mới ổn định, giúp người nông dân an tâm sản xuất

Chợ Đồn là địa phương có lợi thế trong sản xuất nông lâm nghiệp với nhiều sảnphẩm nông nghiệp đã có tiếng trên thị trường Thời gian tới, địa phương sẽ tiếp tụcdành nhiều cơ chế, chính sách ưu đãi đầu tư cho các doanh nghiệp, tổ chức quan tâm,mong muốn đầu tư vào lĩnh vực nông - lâm nghiệp của địa phương để xây dựngthương hiệu và nâng cao giá trị các sản phẩm nông nghiệp của địa phương

b.Lâm nghiệp:

Theo số liệu kiểm kê đất đai năm 2010 của huyện có 64.731,22 ha đất lâm nghiệp,chiếm 71,04% so với tổng diện tích tự nhiên toàn huyện Trong đó rừng sản xuất có47.444,31 ha, chiếm 52,07 % tổng diện tích tự nhiên toàn huyện, rừng phòng hộ có15.498.91 ha, chiếm 17,01% tổng diện tích tự nhiên toàn huyện, rừng đặc dụng có1.788,00 ha chiếm 1,96% tổng diện tích tự nhiên toàn huyện Diện tích rừng củahuyện Chợ Đồn khá nhiều, độ che phủ đạt trên 57%, phân bố trên tất cả các xã, thịtrấn Tập đoàn cây rừng hiện có chủ yếu là cây gỗ tạp, tre, nứa, Keo, Mỡ và một sốloại gỗ quý hiếm

Về chất lượng, một phần diện tích rừng ở Chợ Đồn hiện nay thuộc loại rừngnon tái sinh, chất lượng và trữ lượng thấp, chỉ có tác dụng phòng hộ và cung cấp chất

đốt Tài nguyên rừng đang bị xuống cấp về chất lượng, phẩm chất cây cũng như tỷ lệcác cây gỗ có giá trị cao ít (rừng nguyên sinh còn rất ít, hiện tại chủ yếu là còn rừngnon, rừng tái sinh và rừng nghèo) Rừng giàu với các loại gỗ quý có giá trị kinh tếcao như lát, nghiến, táu, đinh tập trung ở một số địa bàn khu vực hiểm trở Độngvật rừng trước đây rất phong phú gồm nhiều loại chim, thú quý như Voọc đen mátrắng, lợn rừng, hươu xạ, cầy vằn bắc, hoẵng, vạc hoa, ô rô vảy, rùa sa nhân và báolửa nhưng do diện tích rừng bị giảm mạnh trong những thập niên qua và nạn sănbắn trái phép nên hầu hết các loài thú cũng suy giảm theo.

Để phát triển được quỹ rừng, được sự hỗ trợ của Trung ương, tỉnh và các tổ chứcquốc tế, huyện Chợ Đồn đã tiến hành nhiều chương trình, dự án, trong đó có cácchương trình 135, 134, dự án 327, dự án PAM 5322, dự án hợp tác Lâm nghiệp ViệtNam – Hà Lan, dự án 661, dự án 147, định canh định cư, đầu tư cơ sở hạ tầng nôngthôn kết quả, độ che phủ đã được tăng lên hơn 57% năm 2010

Rừng là tài nguyên, là lợi thế tuyệt đối của huyện Chợ Đồn, khai thác hợp lý rừng

sẽ không chỉ là nguồn nguyên liệu nhằm phát triển công nghiệp chế biến cho thịtrường tiêu thụ trong nước và xuất khẩu mà còn là nền tảng vững chắc cho giai đoạnphát triển bền vững sau này Những năm qua, huyện đã đầu tư nhiều cho công tácquản lý, phát triển và khai thác tài nguyên rừng, tuy nhiên, vẫn còn nhiều bất cập Đểkhắc phục, ngoài các biện pháp hành chính, cần quan tâm nhiều hơn nữa tới công tácquy hoạch, lồng ghép các chương trình nhằm vừa phát triển, khai thác tốt các nguồnlợi rừng vừa nâng cao mức sống dân cư, đảm bảo các điều kiện phát triển bền vững

cả về tăng trưởng, xã hội và môi trường trong tương lai

c.Ngư nghiệp:

Hiệnhuyện Chợ Đồn vẫn chưa phát triển chăn nuôi cá theo mô hình trang trại, chỉchăn nuôi nhỏ lẻ nên giá trị kinh tế không cao Một phần cũng do mặt bằng không cónhiều

Trước thực trạng đó, Huyện Chợ Đồn đã xây dựng Đề án “khuyến khích, hỗ trợphát triển chăn nuôi theo quy mô gia trại, trang trại giai đoạn 2016- 2020” Theo đó,khai thác có hiệu quả tài nguyên đất đai, lao động, vốn và áp dụng khoa học côngnghệ mới vào sản xuất trên cơ sở bảo vệ tốt môi trường nhằm đẩy mạnh phát triểnsản xuất hàng hóa trong cơ chế thị trường; góp phần giải quyết việc làm, tăng thunhập cho người nông dân, đặc biệt là đồng bào dân tộc thiểu số; đồng thời từng bướclàm thay đổi tập quán sản xuất nhỏ, manh mún, tiến tới một nền sản xuất nông nghiệphàng hóa với quy mô lớn, chất lượng cao, đủ sức cạnh tranh trong nền kinh tế thịtrường

1.3.2.2.2.Về công nghiệp và tiểu thủ công nghiệp

Chợ Đồn là một trong hai khu vực tập trung tài nguyên khoáng sản của tỉnh BắcKạn (Chợ Đồn và Ngân Sơn – Na Rì) Những khoáng sản có tiềm năng hơn cả là sắt,chì, kẽm và vật liệu xây dựng có trữ lượng lớn Những mỏ đã được thăm dò và có trữ

lượng lớn là mỏ Bằng Lũng khoảng 5.032 nghìn tấn có hàm lượng Pb 3,71 - 4,61%

và Zn 1,31 - 1,60% với quặng ôxít và Pb 5,51 - 9,5% Zn 3,33 – 4,25% với quặngsunphua, mỏ Chợ Điền thuộc xã Bản Thi khoảng 10 triệu tấn với hàm lượng 3-24%(Pb+Zn) Nhóm phi kim loại theo đánh giá sơ bộ huyện có nhiều núi đá vôi, đất sét,

đá hoa cương Tại vùng Bản Khắt ( xã Quảng Bạch) có khoảng 200 triệu m3 chiếmgần 70% trữ lượng đá vôi của tỉnh, thôn Phiêng Liềng ( xã Ngọc Phái) triệu 32 m3,Bản Nà Lược 21 triệu m3, đây là nguồn nguyên liệu lớn để sản xuất vật liệu xâydựng Ngoài ra, Chợ Đồn còn có các loại khoáng sản khác, nhưng trữ lượng khôngnhiều

Đây là những lợi thế lớn để Chợ Đồn có thể phát triển các ngành công nghiệpkhai khoáng, công nghiệp vật liệu xây dựng, từng bước tích luỹ và xây dựng cácngành công nghiệp khác sau này

1.3.2.2.3.Thương nghiệp, dịch vụ.

Hiện nay thương nghiệp và các dịch vụ của huyện Chợ Đồn đang rất phát triển

do nhu cầu của người dân tăng lên, cũng do huyện có nhiều nghành công nghiệp pháttriển Do huyện nằm trên tuyến đường du lịch nên cũng có nhiều dịch vụ phát triểntheo

1.3.3.Đặc điểm mạng lưới giao thông.

Chợ Đồn là một huyện miền núi cao nằm ở phía Tây Bắc của tỉnh Bắc Kạn, phíaBắc giáp huyện Ba Bể; phía Nam giáp huyện Chợ Mới và tỉnh Thái Nguyên; phíaĐông giáp huyện Bạch Thông; phía Tây giáp tỉnh Tuyên Quang Hiện tại mượng lướigiao thông của huyện vẫn chưa phát triển toàn diện Đặc biệt tuyến đường ĐT254 kếtnối với tỉnh Thái Nguyên với hồ Ba Bể chỉ là đường cấp V miền núi, được đầu tư xâydựng đã lâu, hiện tại đã xuống cấp Tuyến đường nối với Tuyên Quang hiện tại cũng

đã xuống cấp chầm trọng Tuyến đường nối với thành phố Bắc Kạn đã được đầu tưnâng cấp lên đường cấp IV miền núi

1.3.4 Vật liệu xây dựng: loại vật liệu xây dụng, vị trí, trữ lượng và đặc trưng cơ

- Đá các loại lấy tại mỏ đá Lủng Váng - thị trấn Bằng Lũng – Huyện Chợ Đồn

- Bê tông nhựa lấy tại Mỏ Suối Viền thị xã Bắc Kạn

- Mỏ đất đắp tận dụng từ đất đào và sản xuất tại các mỏ dọc tuyến

- Tranh, tre, nứa, lá làm lán trại, gỗ làm ván khuôn và các vật liệu khác mua tại địaphương

1.4.Điều kiện tự nhiên tại vị trí xây dựng cầu

1.4.1.Đặc điểm địa hình.

Khu vực cầu Km17+356.92m có địa hình bên phải tuyến là đồi thấp và ruộng ngô,bên trái tuyến là ruộng lúa xen lẫn ruộng ngô một vài nhà dân sinh sống Tim tuyến đường nằm trên đoạn tuyến mới hoàn toàn và cắt qua suối cách tim cầu cũ khoảng 30m Vị trí xây dựng cầu cắt qua suối có nước chảy thường xuyên, đường phân thủy

đi qua các đỉnh có độ cao từ 200 - 300m

1.4.2.Đặc điểm địa chất.

Tại vị trí xây dựng công trình cầu tiến hành khoan 2 lỗ Qua kết quả khoan thăm

dò địa chất khu vực cầu cho thấy địa tầng lớp đất phân bố từ trên xuống dưới tại khu vực cầu như sau:

Lỗ khoan 01-M1:

- Lớp 1: Đá xây lẫn đất màu xám, có chiều dày 0.7m

- Lớp 2: Đất màu vàng lẫn dăm sạn, có chiều dày 7.2m

- Lớp 3: Diệp thạch phong hóa nặng, có chiều dày 5.9m

- Lớp 4: Diệp thạch phong hóa vừa lẫn ít đá màu trắng, có chiều dày 8.2m

- Lớp 5: Đá phong hóa vừa kẹp đá trắng nứt nẻ, có chiều dày 5.5m

Lỗ khoan 02-M2:

- Lớp 1: Đất hữu cơ lẫn đá sỏi có chiều dày 0.6m

- Lớp 2: Đất màu vàng lẫn dăm sạn có chiều dày 5.8 m

- Lớp 3: Diệp thạch phong hóa vừa màu vàng nhạt, có chiều dày 4.7m

- Lớp 4: Diệp thạch phong hóa vừa lẫn ít đá màu trắng, có chiều dày 12.7m

- Lớp 5: Đá phong hóa vừa kẹp đá trắng nứt nẻ, có chiều dày 4.8m

1.4.3 Đặc điểm thủy lực thủy văn.

Về điều kiện thuỷ văn, do tuyến nằm ở vùng đồi núi địa hình bị chia cắt mạnh bởicác dãy núi lớn, nên ảnh hưởng của nước mặt ngoài nước mưa còn chịu ảnh hưởngtác động thường xuyên của các dòng chảy Cầu Bản Thít cắt qua khe được hìnhthành từ các dãy núi cao

1.5 Quy mô công trình và tiêu chuẩn kỹ thuật.

1.5.1.Quy trình thiết kế:

Bảng 1.2 Quy trình thiết kế.

Thiết kế

1 Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô TCVN 4054 - 2005

2 Quy trình thiết kế áo đường mềm 22TCN 211 - 06

3 Quy trình thiết kế áo đường cứng 22TCN 223-95

5 Quy trình thiết kế cầu, cống theo trạng thái giớihạn 22TCN 18 - 79

6 Quy trình thiết lập tổ chức xây dựng và thiết kếthi công TCVN 4252-88

7 Móng cọc- Tiêu chuẩn thiết kế TCXD205 - 1998

8 Neo bê tông dự ứng lực T13,T15,D13,D15 22TCN 276 - 2000

10 Tiêu chuẩn khe co giãn cao su AASHTO M297 - 96AASHTO M183 - 96

11 Tính toán đặc trưng dòng chảy lũ 22TCN220 - 95

12 Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô (phần nút giaothông) 22 CN 273 - 01

14 Phương pháp tính khối lượng đào đắp nền đường

Phương pháp tính diện tích mặt cắt ngang trung bình khoảng cách giữa các mặt cắt ngang tính theo tim đường

15 Quy trình thiết kế công trình phụ trợ công trình

1.5.2.Các thông số kỹ thuật:.

a/Quy mô công trình

- Cầu xây dựng vĩnh cửu bằng BTCT, BTCTDƯL, L=24m

- Bản mặt cầu BTCT 30Mpa dày 20cm.

- Khe co giãn cao su tổng hợp KT(1800x264x40)mm, (1300x264x40)mm vậtliệu nhập ngoại

- Gối cầu cao su bản thép KT(450x350x50)mm

- Gờ lan can BTCT 25Mpa, tay vịn ống thép mạ kẽm, bản quá độ BTCT25Mpa

- Lớp phủ mặt cầu Bê tông Asphalt dày 7cm, lớp phòng nước dày 0,4cm

- Gia cố tứ nón đường 2 đầu cầu bằng đá hộc xây VXM 10Mpa

*Đường 2 đầu cầu:

Đường 2 đầu cầu được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp IV miền núi(cóchâm trước) với Vtk=40km/h(châm trước 30Km/h) với bề rộng nền đường Bnền

=7.5m,bề rộng mặt đường Bm=2x2.75m, gia cố lề đường 2x0.5m, lề đường 2x0.5m

Mở rộng nền đường 0.5m mỗi bên sau mố trên đoạn 10m, vuốt nối đường sau 15m

về chiều rộng nền đường thông thường, ốp mái taluy nền đường

- Đường 2 đầu cầu thiết kế hộ lan tôn lượn sóng.

- Cắm biển tên cầu

1.5.4.Phương án vị trí cầu

- Chọn phương án cầu mới không trùng với vị trí cầu cũ

- Phương án 1: Kết cấu gồm 1 nhịp cầu dầm I bê tông cốt thép DƯL căng sau

được chế tạo tại chỗ và bản mặt cầu đổ tại chỗ Mặt cắt ngang có 4 dầm chữ I với khoảng cách dầm là 2300 mm được liên kết với nhau bằng bản mặt cầu và hệ thống dầm ngang

- Phương án 2: Kết cấu gồm 1 nhịp dầm liên hợp thép bản BTCT Kết cấu nhịp

cầu dầm liên hợp thép bản BTCT Mặt cắt ngang có 4 dầm thép I, khoảng cách giữa các dầm là 2300 mm được liên kết với nhau bằng hệ thống dầm ngang, liên kết dọc, liên kết ngang, neo và bản mặt cầu

- Thiết kế làm cầu mới trên đoạn cải tuyến, tim cầu mới cách tim cầu cũ 30m vềphía hạ lưu

1.5.5.Giải pháp và kết quả thiết kế.

Yêu cầu và thiết kế tổ chức thi công:

- Đảm bảo an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông;

- Đáp ứng các yêu cầu khai thác chủ yếu như; độ bền, dễ kiểm tra, thuận tiện duy

tu, đảm bảo độ cứng, xét đến khả năng mở rộng cầu trong tương lai

- Kết cấu cầu phù hợp với trình độ và năng lực thi công hiện tại

- Đảm bảo tính thông thoáng và thẩm mỹ cao

- Các yếu tố tuyến trên mặt bằng phải thoả mãn các yêu cầu kỹ thuật tương ứng với vận tốc thiết kế

- Mặt bằng tuyến phù hợp với các quy hoạch hai bên đường và các dự án khác có liên quan

- Tuyến phải thoả mãn các yêu cầu kỹ thuật và hạn chế tới mức thấp nhất khối lượng xây dựng và giải phóng mặt bằng Tuy nhiên, cũng phải đảm bảo an toàn và

êm thuận tới mức tối đa cho người và phương tiện khi tham gia giao thông

- Phối hợp hài hoà giữa các yếu tố: bình đồ- trắc dọc - trắc ngang - cảnh quan

- Hạn chế ảnh hưởng đến môi trường trong quá trình thi công như độ rung và tiếng ồn

- Đảm bảo tính kinh tế

a Kết cấu phần trên:

- Cầu gồm 4 nhịp dầm BTCT ƯSS, mặt cắt chữ I, nhịp giản đơn Mặt cắt ngang bố

trí 4 dầm, cự ly dầm a=2.3m, chiều cao dầm 1,45m, lớp bê tông bản mặt cầu dày 20cm Chiều dài toàn cầu Ltc= 36.10m

- Dốc ngang cầu 2% được tạo bằng dốc ngang xà mũ

- Lớp phủ mặt cầu gồm 2 lớp :

+ Lớp trên cùng bằng bê tông asphalt hạt trung 7 cm

+ Lớp giữa là lớp phòng nớc dày 1 cm

- Gối cầu gối cao su cốt bản thép nhập ngoại

- Khe co giãn cao su nhập ngoại

- Gờ lan can bằng BTCT loại C25 , f’c= 25MPa đổ tại chỗ Lan can bằng thép mạkẽm nhúng nóng

b Kết cấu phần dưới:

+ Mố cầu bằng BTCT loại C30, f'c=30MPa đổ tại chỗ,móng mố là móng nông bằng BTCT loại C40,f'c=40MPa

c Đường hai đầu cầu:

- Đường hai đầu cầu theo tiêu chuẩn cấp IV đường miền núi, Bn=7,5m, Bm= 5,5m gia cố lề 2x0.5m = 1m

Kết cấu mặt đờng: Lớp BTN hạt trung dày 7cm, cấp phối đá dăm loại I dày 15cm,cấp phối đá dăm loại II dày 26cm, Lớp K98 dày 50cm

1.5.6 Biện pháp tổ chức thi công.

1.5.6.1Thi công kết cấu phần dưới.

a Thi công mố M1

Bước 1 : Chuẩn bị mặt bằng

Xác định vị trí thi công mố M1

Tạo mặt bằng thi công ở cao độ 88.96m

Bước 2 : Thi công cọc ván thép

Dùng búa rung hoặc máy xúc rung hạ cọc ván thép L=4m đến cao độ 89.42m

Bước 3 : Thi công hố móng và đổ bê tông bệ mố

Sau khi đóng cọc ván thép xong

Tiến hành đào hố móng trong phạm vi cọc ván thép đến cao độ 85.86m

Bơm nước hố móng, vệ sinh hố móng đổ bê tông lót móng

Định vị chính xác tim bệ mố, lắp đặt đà giáo, ván khuôn, cốt thép, văng chống.Chuẩn bị bê tông, các thiết bị đầm

Đổ bê tông bệ mố bằng máy bơm bê tông cho đến cao độ 87.96m

Bảo dưỡng bê tông

Tháo dỡ hệ đà giáo ván khuôn bệ mố khi bê tông đạt cường độ yêu cầu

Bước 4: Đổ bê tông thân, tường đỉnh, tường cánh mố

Sau khi bê tông bệ mố đạt cường độ tiến hành thi công các hạng mục tiếp theo.Lấp đất xung quanh hố móng và đầm chặt đến cao độ 87.96m

Tạo nhám và vệ sinh mố nối

Lắp dựng đà giáo thi công

Lắp dựng ván khuôn, cốt thép tường mố, văng chống

Mặt trong ván khuôn được quét phụ gia chống dính và tạo mỹ quan

Đổ bê tông thân, tường cánh mố

Lắp dựng ván khuôn, cốt thép tường đỉnh mố

Đổ bê tông tường đỉnh.

Bảo dưỡng bê tông theo quy định

Bước 5 : Hoàn thiện mố

Bảo dưỡng bê tông mố tháo dỡ đà giáo ván khuôn khi bê tông đạt cường độ yêucầu

Xây chân khay tứ nón

Tạo mặt bằng thi công ở cao độ 92.13m

Bước 2 : Thi công cọc ván thép

Dùng bua rung hoặc máy xúc rung hạ cọc ván thép L=4m đến cao độ 90.02m

Bước 3 : Thi công hố móng và đổ bê tông bệ mố

Sau khi đóng cọc ván thép xong

Tiến hành đào hố móng trong phạm vi cọc ván thép đến cao độ 87.36m

Bơm nước hố móng, vệ sinh hố móng đổ bê tông lót móng

Định vị chính xác tim bệ mố, lắp đặt đà giáo, ván khuôn, cốt thép, văng chống.Chuẩn bị bê tông, các thiết bị đầm

Đổ bê tông bệ mố bằng máy bơm bê tông cho đến cao độ 89.46m

Bảo dưỡng bê tông

Tháo dỡ hệ đà giáo ván khuôn bệ mố khi bê tông đạt cường độ yêu cầu

Bước 4: Đổ bê tông thân, tường đỉnh, tường cánh mố

Sau khi bê tông bệ mố đạt cường độ tiến hành thi công các hạng mục tiếp theo.Lấp đất xung quanh hố móng và đầm chặt đến cao độ 89.46m

Tạo nhám và vệ sinh mố nối

Lắp dựng đà giáo thi công

Lắp dựng ván khuôn, cốt thép tường mố, văng chống

Mặt trong ván khuôn được quét phụ gia chống dính và tạo mỹ quan

Đổ bê tông thân, tường cánh mố

Lắp dựng ván khuôn, cốt thép tường đỉnh mố

Đổ bê tông tường đỉnh

Bảo dưỡng bê tông theo quy định

Bước 5 : Hoàn thiện mố

Bảo dưỡng bê tông mố tháo dỡ đà giáo ván khuôn khi bê tông đạt cường độ yêucầu

Xây chân khay tứ nón

Hoàn thiện mố

Lấp đất hố móng, thanh thải mặt bằng.

1.5.6.2 Thi công kết cấu nhịp.

- Dùng máy ủi san lấp dọn mặt bằng tạo bãi đúc dầm.

- Rải lớp móng đá dăm, lắp dựng hệ tà vẹt

- Lắp dựng ván khuôn đáy dầm

- Lắp dựng cốt thép thường, ống gen và ván khuôn dầm Đổ bê tông dầm

- Luồn cốt thép cường độ cao, khi bê tông đạt >90% cường độ thiết kế tiến hành căng kéo cáp dự ứng lực

- Lắp đặt cốt thép bản mặt cầu, đổ bản bê tông mặt cầu

- Lắp đặt lan can, lớp phủ mặt cầu, ống thoát nước,

- Hoàn thiện cầu

- Thi công mặt cầu và hoàn thiện

1.5.6.3 Thi công đường hai đầu cầu

- Đắp đất sau mố theo từng lớp

- Đắp đất hai bên cầu và thi công lớp móng CPĐD, lớp mặt đường BTN

1.6.Các yêu cầu đối với vật liệu

Vật liệu dùng cho thi công phải đảm bảo cường độ, kích thước, và các yêu cầukhác theo quy định của quy trình thi công và nghiệm thu các công trình giao thông.Riêng xi măng dùng xi măng Trung ương Thép dùng cho xây dựng phải đủ kíchthước, cường độ theo tiêu chuẩn hiện hành, khi thi công xong các lưới cốt thép phảiđược nghiệm thu, kiểm tra xong mới được thi công các bước tiếp theo Bê tông dùngtrong xây dựng phải đảm bảo cường độ theo yêu cầu, phải được kiểm tra chặt chẽ từkhâu pha trộn đến khi thi công Khi trộn bê tông phải trộn bằng máy và đầm bằngmáy, mỗi một mẻ trộn phải được đúc mẫu để kiểm tra cường độ

1.7 Giải phóng mặt bằng và tác động môi trường.

1.7.1 Giải phóng mặt bằng.

Đơn giá đền bù về đất, tài sản và hoa mầu đươc lấy theo đơn giá của UBND tỉnhBắc Kạn ban hành theo thời điểm thống kê GPMB công trình

1.7.2 Tác động môi trường.

a Đánh giá tác động môi trường:

Từ khi bắt đầu tiến hành xây dựng cho đến khi hoàn thành và đưa công trình vào

sử dụng, môi trường khu vực công trình sẽ phần nào bị những tác động tích cực vàtiêu cực bởi sự hiện diện của công trình

Công tác đánh giá tác động môi trường được thực hiện nhằm xác định sự biến đổi của môi trường do tác động của công trình Tác động đó được đánh giá thông quacác yếu tố chủ yếu sau:

- Đời sống kinh tế - xã hội của người dân địa phương;

Trên cơ sở đánh giá tác động môi trường sẽ đề ra các giải pháp khắc phục nhằm hạn chế tối đa các tác động tiêu cực đối với môi trường

b Các giải pháp xử lý:

Hạn chế phát quang lớp phủ thực vật,trồng lại cây và phục hồi nhanh chóng thảmthực vật tại những vùng đất đã bóc lớp phủ thực vật

Trồng cây tại những vùng đất lộ và tại các mái dốc nhằm làm giảm nguy cơ sạt lở

và giữ ổn định mái dốc Trồng cỏ mái ta luy phải được lựa chọn có khả năng tạo raliên kết bề mặt như là một lớp áo giáp chống xói lở và bào mòn

Thiết kế hệ thống thoát nước phù hợp, lựa chọn thời kỳ thi công tốt nhất (tránhthời kỳ mùa mưa) để hạn chế nguy hiểm do xói lở; tạo chỗ thích hợp chứa lớp đấthữu cơ và sử dụng lại chúng sau này

Môi trường nước:

Thay đổi chế độ thuỷ văn nước mặt : Dòng chảy tự nhiên của nước mặt có thể bịthay đổi do việc tập trung các dòng chảy vào những vị trí xác định làm cho tốc độdòng chảy tăng gây ra xói lở đất và bùn hoá dòng nước

Thay đổi mực nước ngầm: Sự xuất hiện nền đường đào làm hạ mực nước ngầmtrong đất Nền đường đắp làm cản trở lượng nước mặt dẫn đến tăng mực nước ngầmtrong đất

Thay đổi chất lượng nước: Có nhiều chất thải trong quá trình thi công và sử dụngảnh hưởng đến môi trường nước

Biện pháp phòng ngừa, giảm thiểu:

Thiết kế các công trình thoát nước có khẩu độ thích hợp, đặt đúng vị trí

Không chọn vị trí đặt vật liệu, sản xuất vật liệu ở gần nơi lấy nước uống

Đổ đất, đá thừa, đất, đá thải, đất hữu cơ đúng nơi quy định, cách xa các nguồnnước, dòng nước tránh gây ô nhiễm nguồn nước

Môi trường không khí:

Trong các hoạt động thi công san lấp đất mặt bằng công trình và các hạng mụcxây dựng khác ít nhiều cũng phát sinh bụi là nguồn gây ô nhiễm không khí, khí thải

từ các thiết bị, phương tiện trong quá trình thi công thi công cũng là nguồn gây ônhiễm không khí

Các mỏ khai thác vật liệu như mỏ đá, mỏ đất, là những nguồn phát sinh khí thảiđộc hại và gây bụi

Biện pháp phòng ngừa, giảm thiểu:

Vận chuyển vật liệu đến công trường phải có bạt che chắn, xe chở đất, đá phảitưới ẩm chống bụi, tưới ẩm chống bụi các mỏ khai thác vật liệu đá, đất

Đối với công nhân làm việc phải dùng khẩu trang và kính phòng hộ bảo vệ mắt.Tưới nước trên công trường, tạo vành đai cây xanh chống bụi

Tiếng ồn và rung:

Tiếng ồn và rung trong quá trình thi công phát sinh từ các thiết bị thi công nhưmáy đầm, máy trộn bê tông,từ các phương tiện thi công như máy lu, máy đào, xe tải

và các máy móc khác như máy phát điện, máy bơm, máy khoan vv

Biện pháp phòng ngừa, giảm thiểu:

Trong quá trình thi công, giới hạn tiếng ồn bằng cách sử dụng các phương tiện,thiết bị hoàn thiện đủ tiêu chuẩn

Bố trí vị trí đặt các thiết bị, trạm trộn, sản xuất vật liệu, máy móc thi công xa khudân cư Đơn vị thi công bố trí lịch thi công nhằm hạn chế số giờ thi công vào banđêm

1.8.Phân tích đánh giá hiệu quả kinh tế - tài chính, hiệu quả xã hội của dự án.

Dự án sau khi hoàn thiện, nhằm phục vụ chuyển dịch cơ cấu ngành nghề khu vựcnông thôn thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội, nâng cao đời sống vật chất và tinh thầncho nhân dân trong huyện, ổn định về chính trị trật tự an ninh xã hội, củng cố thế trậnquốc phòng toàn dân, củng cố lòng tin cho nhân dân gắn bó với quê hương

Mặt khác, để tạo niềm tin cho nhân dân tin tưởng vào chính sách của Đảng, đảmbảo điều kiện phát triển kinh tế xã hội và giao lưu văn hóa giữa các dân tộc anh emtrong vùng thì việc đầu tư xây dựng hoàn thiện cơ sở hạ tầng giao thông huyện ChợĐồn, tỉnh Bắc Kạn là hết sức cần thiết Thúc đẩy nền kinh tế - xã hội phát triển, cảithiện và nâng cao chất lượng sống cho nhân dân các dân tộc trong huyện, góp phầntrong công cuộc xóa đói, giảm nghèo bền vững nhằm phá vỡ thế sản xuất tự cung, tựcấp, độc canh, đẩy mạnh chuyển dịch cơ cấu kinh tế sản xuất nông - lâm - ngư nghiệptheo hướng sản xuất hàng hóa, phát triển công nghiệp nông thôn, mở rộng thị trườngnông thôn, tạo việc làm tại chỗ, thu hút lao động ở nông thôn Chuyển dịch cơ cấu ởnông thôn phải được xem như một giải pháp hữu hiệu, là con đường để cho đồng bàovượt qua đói nghèo, để nhà nước có thêm tiềm lực về kinh tế để chủ động xóa đóigiảm nghèo Đây là sự thể hiện tư tưởng kinh tế của Hồ Chủ Tịch “ Giúp đỡ người

vươn lên khá, ai khá vươn lên giàu, ai giàu vươn lên giàu thêm” Thực hiện thànhcông chương trình xóa đói giảm nghèo tại vùng khó khăn, vùng sâu, vùng xa khôngchỉ đem lại ý nghĩa về kinh tế là tạo thêm thu nhập chính đáng cho đồng bào ổn địnhcuộc sống lâu dài, mà xóa đói giảm nghèo, phát triển kinh tế nông thôn còn là nềntảng, là cơ sở cho sự tăng trưởng và phát triển 1 nền kinh tế bền vững, góp phần vào

sự nghiệp đổi mới đất nước Hơn thế nữa nó còn có ý nghĩa to lớn về mặt chính trị xãhội Xóa đói giảm nghèo nhằm nâng cao trình độ dân trí, chăm sóc tốt sức khỏe đồngbào, giúp đồng bào có thể tự mình vươn lên trong cuộc sống, sớm hòa nhập vào cuộcsống cộng đồng, xây dựng được các mối quan hệ xã hội lành mạnh, giảm khoảngcách trống ngăn cách giữa người giàu với nghèo, ổn định tinh thần, có niềm tin bảnthân, từ đó có lòng tin vào đường lối và chủ trương của Đảng và Nhà nước

1.9.Kiến nghị :

Do đây là tuyến đường nối tỉnh Thái Nguyên với huyện Chợ Đồn và đi TuyênQuang, đặc biệt hơn nữa là con đường nối với khu du lịch hồ Ba Bể và khu ATK củahuyện Chính vì vậy đây là con đường hết sức quan trọng để phát triển kinh tế, pháttriển du lịch Nhưng hiện nay con đường này đã xuống cấp trầm trọng do xây dựng

đã lâu và lưu lượng xe tải lớn Vì lý do trên mà các cấp, các nghành có liên quan sớmxem xét bố trí nguồn vốn để đưa vào triển khai, đáp ứng lòng mong mỏi của nhândân trong huyện nói chung, trong tỉnh nói riêng

Chương 2 THIẾT KẾ CƠ SỞ

Thiết kế cơ sở: là thiết kế được thực hiện trong giai đoạn lập Dự án đầu tư xây dựng công trình trên cơ sở phương án thiết kế được lựa chọn, bảo đảm thể hiện được các thông số kỹ thuật chủ yếu phù hợp với các quy chuẩn, tiêu chuẩn được áp dụng,

là căn cứ để triển khai các bước thiết kế tiếp theo.

* Dựa vào tình hình đặc điểm thủy văn, đặc điểm địa chất nêu ở trên Chúng ta có thể

đưa ra 2 phương án sơ bộ sau:

+ Phương án sơ bộ 1: Cầu dầm bê tông cốt thép dự ưng lực mặt cắt ngang chữ I + Phương án sơ bộ 2: Cầu dầm thép liên hợp bản bê tông cốt thép

2.1.Phương án sơ bộ 1:cầu dầm bê tông cốt thép dự ứng lực mặt cắt chữ I.

95.01

97.04 97.04

97.06

86.71 80.81

H4 25

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 13 12

11

67.11 72.61

85.32 72.62 67.82

97.76

88.56

89.16 85.96

2.1.2.Cấu tạo các hạng mục

a.Cấu tạo kết cấu phần trên

Cấu tạo hệ mặt cầu

- Cầu gồm 1 nhịp dầm BTCT DƯL, mặt cắt chữ I, nhịp giản đơn Mặt cắt ngang bố

trí 4 dầm, cự ly dầm a=2.3m, chiều cao dầm 1,45m, lớp bê tông bản mặt cầu dày 20cm Chiều dài toàn cầu Ltc= 36.10 m

- Dốc ngang cầu 2%

- Lớp phủ mặt cầu gồm 2 lớp :

+ Lớp trên cùng bằng bê tông asphalt hạt trung 7 cm

+ Lớp giữa là lớp phòng nước dày 1 cm

- Bố trí dầm ngang tại các vị trí: Mặt cắt tại gối, mặt cắt L/4 và mặt cắt L/2

- Số dầm ngang trên 1 mặt cắt: ndn = Nb – 1 = 4– 1 = 3 dầm ngang

+ Bề rộng phần xe chạy : Bxe = 8 (m)

+ Bề rộng lề người đi bộ 2x1,0m  : Ble = 0 (m)

+ Bề rộng chân lan can 2x0,5m  : Bclc = 0.5 (m)

+ Tổng bề rộng cầu : Bcau = 8 + 2x0.5 = 9.0 m

+ Chiều dày bản bê tông mặt cầu : hf = 0.2 m

+ Chiều cao chân lan can : hlc = 0.7 m

+ Chiều cao phần tay vịn : htv = 0.61 m

+ Độ dốc ngang cầu : 2%

-Cầu gồm 1 nhịp bê tông cốt thép DƯL loại 35Mpa chiều dài L=24m

- Mỗi nhịp dùng 4 phiến dầm, khoảng cách giữa các phiến dầm là a = 2.3m

- Chiều cao dầm : 1,45 m

Hình 2.3.Cấu tạo dầm chủ PASB 1

Bảng 2.1: Các kích thước dầm chủ:

- Chiều cao dầm chủ H = 145 Cm

- Chiều cao bầu dưới h1 = 25 Cm

- Chiều cao vút dưới h2 = 20 Cm

- Chiều cao sườn dầm h3 = 69 Cm

- Chiều cao vút trên h4 = 11 Cm

- Chiều cao gờ trên h5 = 12 Cm

- Chiều cao gờ trên

- Đoạn vuốt nối đầu dầm Lvn = 390 (cm)

- KC từ đầu đến đoạn vuốt b = 50 (cm)

b Lvn

Hình 2.4.Cấu tạo của dầm ngang

d,Cấu tạo của hệ thống tiện ích.

-Gối cầu khe co giãn bằng cao su cốt bản thép

- Lan can tay vin bằng thép

Hình 2.5.Cấu tạo lan can

Bảng 2.3: Khối lượng lan can

Đườngkính

Chiềudài

Sốlượng

Tổngchiều

Trọnglượng

Khốilượng Bê tôngDanh số (mm) (mm) (Thanh) dài (m) đơn vị (Kg) loại C

Tổng khối lượng thép hình và bu lông 4487,488

Lan can trên 2 mố

e, Cấu tạo phần dưới

a

Hình 2.7 Mặt trước mố

2.1.3.Trình tự kỹ thuật thi công phương án

2.1.3.1 Trình tự kỹ thuật thi công mố.

Trình tự thi công chính:

Định vị tim trụ

Dùng máy đào kết hợp thủ công để đào hố móng

Gia công và lắp dựng đà giáo, ván khuôn , cốt thép bệ mố

Đổ bê tông phần bệ mố

Gia công và lắp dựng đà giáo, ván khuôn , cốt thép thân mố

Đổ bê tông phần thân mố

Gia công và lắp dựng đà giáo, ván khuôn , cốt thép tường cánh, tường đỉnh

Đổ bê tông tường cánh tường đỉnh

Bước 1: chuẩn bị mặt bằng công trường thi công

Bước 2: đào đất hố móng, thi công bệ mố.

- Đào đấy đến cao độ đáy móng

Bước 3: thi công các bộ phận của mố

-Lắp dựng ván khuôn, cốt thép thân mố, đổ bê tông thân mố

-Dựng ván khuôn đổ bê tông tường cánh, tường đỉnh, mũ mố

-Đắp đất quanh mố, lắp đặt bản giảm tải

-Hoàn thiện mố, thu dọn công trường

Hình 2.10 Đổ bê tông thân mố.

Bước 4: hoàn thiện mố.

- Đắp đất sau mố

- Thi công bản quá độ

- Hoàn thiện mố

2.1.3.2 Biện pháp thi công kết cấu nhịp

Bước 1: San ủi mặt bằng thi công bệ đúc dầm

- San đắp mặt bằng tạo bãi đúc dầm, lu lèn độ chặt K = 0.95

- Tập kết vật tư, thiết bị

97.34 M¸y ñi

- Hoàn thiện bề mặt dầm đúng cao độ thiết kế

- Khi bê tông đủ cường độ tiến hành tháo ván khuôn,

bảo dưỡng bê tông

-Hoàn thiện dầm

Hình 2.13 Lắp đặt ván khuôn dầm chủ.

Bước 3: Thi công đường lao dầm và sàng ngang dầm ra bãi chứa

-Định vị đường lao dọc trùng với tim mố M2

-Rải đá dăm tại vị trí đường lao dầm,lắp đặt tà vẹt P38

-Cố định tà vẹt chân khay bằng đinh đỉa

-Đặt xe goong lên đường lao dọc và đường sàng ngang

-Kích dầm sàng ngang dầm từ bệ đúc lên xe goong sàng ra bãi chứa

-Chống dầm đảm bảo ổn định cho chắc chắn

-Tiếp tục bảo dưỡng bê tông dầm cho đến khi dầm đạt 100% cường độ

m2 m1

D?m d? ?ng l?c

Thuy?n Tru?t Thuy?n

Tru?t

Kh?i kê

Ðu?ng lao ngang

T?i kéo T?i kéo

D?m d? ?ng l?c

Tà v?t 0.2*0.2*2m

2Thanh Ray P43

2Thanh Ray P43

12200 9200 1500

Bước 5: Thi công dầm ngang, bản mặt cầu lan can và lớp phủ mặt cầu

- Thi công dầm ngang liên kết các dầm chủ lại với nhau

- Tháo dỡ toàn bộ hệ thống thiết bị thi công đúc và lao dầm

- Hoàn thiện hệ mặt cầu, thi công các bộ phận còn lại của mố

- Lắp đặt lan can, khe co giãn

7 6

5 4

3 2

1

Hình 2.16 Thi công lớp phủ mặt cầu

Bước 6: Hoàn thiện

- Thi công dầm ngang, mối nối

- Thi công bản mặt cầu

- Thi công lan can, tay vịn

- Thi công lớp phủ mặt cầu

- Hoàn thiện

2.2 Phương án sơ bộ 2: Cầu dầm thép liên hợp bản bê tông cốt thép.

85.96 87.96

97.04

95.24 97.04

a

a

95.01

97.04 97.04

97.06

86.71 80.81

H4 25

24 23 22

21 20 19 18 17 16 15 13 12

11

67.11 72.61

85.32 72.62 67.82

Hình 2.17 Bố trí chung cầu PASB 2

- Bố trí ống thoát nước mặt cầu bằng ống tôn D10cm dày 2mm, dài 35cm.

- Lan can, tay vịn bằng thép: Cột lan can và tay vịn bằng thép góc V50

- Khe co dãn bằng bản tôn dày 2mm, chèn khe hở bằng matít nhựa

Bê tông nh?a dày 7cm L?p phòng nu?c dày 1cm B?n m?t c?u 30MPa dày 20cm

Hình 2.19 Mặt cắt ngang cầu PASB 1

2.2.3 Biện pháp thi công chủ đạo phương án sơ bộ 2.

2.2.3.1 Trình tự kỹ thuật thi mố.

Tương tự phương án sơ bộ 1

2.2.3.1 Trình tự kỹ thuật thi kết cấu nhịp.

Hình 2.20 Thi công mặt bằng

BƯỚC 2:Thi công dầm chủ

-Vị trí bãi chứa dầm được đầm chặt với độ chặt k95

-Dùng cần cẩu và thiết bị chuyên dụng lắp dựng

các dầm chủ với nhau liên kết bằng dầm ngang

-Liên kết 4 dầm chủ thành 1 hệ dầm để tiện cho việc lao kéo

-Dầm chủ được vận chuyển đến bãi chứa

Hình 2.21 Thi công dầm chủ

BƯỚC 3: Lao dầm vào vị trí nhịp

- Lắp đặt mũi dẫn đặt tren đường lao dọc phía mố M1

- Cẩu lắp hệ dầm thép lên xe goong trên đường lao dọc phía mố M1

97.04

95.01

85.96 87.96

97.04

95.24 95.01

97.04 97.04

BƯỚC 4: Hoàn thiện cầu

- Thi công dầm ngang, mối nối

- Thi công bản mặt cầu

- Thi công lan can, tay vịn

- Thi công lớp phủ mặt cầu

- Hoàn thiện

CHƯƠNG 3: SO SÁNH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN 3.1 Cơ sở lựa chọn phương án

Cơ sở để lựa chọn các phương án công trình cầu , được đánh giá sơ bộ qua các yêu cầu sau đây Căn cứ kinh tế kỹ thuật

- Các căn cứ về nhu cầu thị trường:

Căn cứ vào kết quả điều tra kinh tế – kỹ thuật và dự báo về khả năng cung cấp vànhu cầu tiêu thụ sản phẩm mà dự án đầu tư dự kiến sản xuất ra trong giai đoạn hiệntại và tương lai.Các số liệu điều tra, dự báo cần xác định được: Khả năng sản xuấthoặc cung cấp sản phẩm cho thị trường, nhu cầu tiêu thụ sản phẩm trên thị trường từ

đó cân đối giữa khả năng sản xuất hoặc cung cấp với nhu cầu tiêu thụ ta xác địnhđược nhu cầu thị trường cần cung cấp loại sản phẩm mà dự án dự kiến sản xuất ra

- Căn cứ về khả năng phát triển kinh tế, khả năng phát triển sản xuất trong tươnglai

-Lựa chọn hình thức đầu tư, quy mô đầu tư

- Xác định quy mô đầu tư, công suất hoặc khối lượng sản phẩm hàng năm mà dự

án dự kiến sản xuất ra

- Hình thức đầu tư ở đây chính là hình thức đầu tư xây dựng mới, đầu tư cải tạonâng cấp công trình hiện có.Cần đưa ra tất cả các phương án về quy mô đầu tư vàhình thức đầu tư rồi từ đó so sánh lựa chọn phương án hợp lý

-Đảm bảo nhu cầu giao thông ,trong thời gian thiết kế ,và trong tương lai

-Đảm bảo giá thành kinh tế

-Phù hợp với mức sống của địa phương, mục đích sử dụng

-Phù hợp với địa hình khí hậu địa chất

-Đảm bảo tính thẩm mỹ , và phù hợp với năng lực thi công, vốn đầu tư xây dựng

-Các phương án vị trí, địa điểm xây dựng công trình

Nghiên cứu chi tiết để đưa ra các phương án có thể về địa điểm xây dựng côngtrình, không được bỏ sót phương án nào Tùy thuộc vào mục đích phục vụ của dự án,điều kiện tự nhiên và điều kiện xã hội của khu vực nghiên cứu để phương án địađiểm đáp ứng yêu cầu về mặt kỹ thuật, về mặt kinh tế và yêu cầu xã hội của dự án

Khi nghiên cứu lựa chọn phương án địa điểm xây dựng công trình, cần đặc biệtquan tâm đến quy hoạch phát triển hệ thống giao thông, quy hoạch xây dựng, quyhoạch sử dụng đất đai trong khu vực

Kết quả của bước này là so sánh lựa chọn được phương án vị trí, địa điểm xâydựng công trình hợp lý nhất về mặt kinh tế và kỹ thuật Trường hợp có nhiều phương

án cạnh tranh cần phải sử dụng chúng để phân tích ở các bước tiếp theo

3.2 So sánh về kỹ thuật: Khả năng khai thác, khả năng thi công

Với hai phương án thiết kế cầu bên trên ta đưa ra 1 số điểm để lựa chọn phương

án khả thi và phù hợp với các đặc điểm về khả năng thi công hợp lý

Hai phương án cầu

Phương án sơ bộ 1.: Cầu dầm bê tông cốt thép dự ưng lực mặt cắt ngang chữ I một nhịp dài 24m Mố chữ U

Phương án sơ bộ 2: Cầu dầm thép liên hợp bản bê tông cốt thép, 1 nhịp mỗi nhịp dài 24m, rộng 9m Trụ BTCT.Mố chữ U

So sánh phương án dầm thép liên hợp và dầm BTCT DƯL

3.2.1 Phương án xây dựng cầu mới bằng dầm thép liên hợp bê tông.

a.Ưu điểm

- Kết cấu nhịp nhẹ, giảm tĩnh tải tác dụng xuống mố trụ

- Tiết kiệm được vật liệu làm mố trụ do tĩnh tải giảm

- Đẩy nhanh được tiến độ thi công do các bộ phận được chế tạo sẵn trong nhà máynên giảm được chi phí xây dựng cầu

b Khuyết điểm

- Cầu không có tính chất vĩnh cửu, phải duy tu bảo dưỡng thường xuyên nhất là việc sơn chống gỉ cho dầm

- Sử dụng nhiều thép là vật liệu đắt tiền nên tính kinh tế không cao

3.2.2 Phương án xây dựng mới cầu dầm bê tông cốt thép DƯL.

a Ưu điểm

- Cầu có tính chất vĩnh cửu, ít tốn công duy tu bảo dưỡng khi khai thác, mỹ thuật tạo dáng đẹp

- Tận dụng được nguồn vật liệu địa phương như xi măng, cát, đá

- áp dụng được công nghệ tiên tiến.

b Khuyết điểm

- Thi công theo cộng nghệ tiên tiến đòi hỏi trình độ thi công cao

- Phải có máy móc thiết bị chuyên dụng

- Thép cường độ cao phải nhập ngoại

* So sánh lựa chọn phương án hợp lý cho công trình

Căn cứ vào kỹ thuật

Các phương án phải đảm bảo vững chắc cho công trình, các hạng mục bên trên

Căn cứ vào điều kiện thi công

Không gây chấn động lớn, tới các công trình lân cận,có biện pháp hợp lý, và khắc phục các khó khăn

Các phương án móng được đảm bảo điều kiện thi công, vì vậy lựa chọn cọc khoannhồi vẫn vượt trội hơn so với phương án cọc đóng

Căn cứ vào điều kiện kinh tế

Với giá thành vật liệu,quy trình công nghệ thi công , đây là 1 công trình quy mô thuộc hạng vừa và nhỏ

Tầm quan trọng của công trình được đánh giá cao , nên điều kiện kinh tế của khu vực nơi này đảm bảo

Căn cứ giá thành thi công

Phương án xây dựng cầu mới bằng dầm thép liên hợp bê tông do những yêu cầu

kĩ thuật cao máy móc hiện đại nên giá thành cao hơn so với phương án xây dựng mớicầu dầm bê tông cốt thép dự ứng lực rất nhiều

3.3.So sánh yếu tố mỹ quan an ninh quốc phòng

Các công trình xây dựng cũng được lựa chọn về hình dáng của công trình , với vị trí tầm quan trọng , gần với trung tâm kinh tế nên sự lựa chọn của 2 phương án này cũng đã đạt với yêu cầu về thẩm mỹ

Khi công trình được xây dựng ,phải đảm bảo kết cấu vững chắc, đảm bảo cho những tải trọng thất thường xảy ra, đảm bảo an toàn góp phần giao thông thuận tiện,

để cho việc di chuyển và hỗ trợ nhanh chóng kịp thời những tình huống bất lợi về quân sự , giao thông thuận lợi sẽ là nguồn tiếp viện chủ yếu đối với nước ta hiện này

3.4.Kết luận

Phương án 1 có nhiều ưu điểm hơn, phù hợp với yêu cầu thi công và điều kiện khai thác, phù hợp với trình độ thi công hiện nay của các đơn vị thi công Ta xét thấyphương án xây dựng cầu mới có kết cấu nhịp dầm 24 m bằng BTCT DƯL là phương

án tối ưu hơn

Vậy phương án được chọn là phương án cầu dầm BTCT DƯL chữ I có chiều dài nhịp L = 24 m kéo sau là phương án thiết kế kỹ thuật.

PHẦN II: THIẾT KẾ KỸ THUẬTCHƯƠNG 4: THIẾT KẾ KẾT CẤU NHỊP 4.1 - Lựa chọn sơ bộ kết cấu nhịp:

- Bố trí dầm ngang tại các vị trí: Mặt cắt tại gối, mặt cắt L/4 và mặt cắt L/2

- Số dầm ngang trên 1 mặt cắt: ndn = Nb – 1 = 4 – 1 = 3 dầm ngang

a

a

Hình 4.1: Mặt cắt ngang cầu+ Bề rộng phần xe chạy : Bxe = 8 (m)

+ Bề rộng lề người đi bộ 2x1,0m : Ble = 0 (m)

+ Bề rộng chân lan can 2x0,5m : Bclc = 0,5 (m)

+ Tổng bề rộng cầu : Bcau = 8 + 2x0,5 = 9,0 m

+ Chiều dày bản bê tông mặt cầu : hf = 0,2 m

+ Chiều cao chân lan can : hlc = 0,7 m

+ Chiều cao phần tay vịn : htv = 0,61 m

+ Độ dốc ngang cầu : 2%