iểu luận nguyên tắc phát triển thực trạng ùn tắc giao thông hà nội và giải pháp

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH DOANH VÀ CÔNG NGHÊ HÀ NỘI QUẢN LÝ KINH DOANH  TIỂU LUẬN TRIẾT HỌC CHỦ ĐỀ: NGUYÊN TẮC KHÁCH QUAN – TOÀN DIỆN - PHÁT TRIỂN THỰC TRẠNG ÙN TẮC GIAO THÔNG Ở HÀ NỘI VÀ GIẢI PHÁP PHÁP Sinh viên: Vũ Quang Sơn Lớp: QL22.21 Mã SV: 17105835 LỜI NÓI ĐẦU Ùn tắc giao thơng vấn đề xúc tồn xã hội – tượng xã hội phản ánh tải giao thông vận tải đô thị Sự tải mức độ không đáp ứng kịp với tốc độ phát triển hệ thống giao thông vận tải đô thị không đáo ứng kịp với tốc độ tăng dân số đô thị, không đáp ứng nhu cầu giao thông vận tải người dân Đứng trước vấn đề giao thông vận nóng bỏng xúc nay, tiểu luận trình bày vấn đề chính: Hiện trạng, nguyên nhân, hậu quả, giải pháp I Phát biểu vấn đề: Làm để cải thiện tình trạng ùn tắc giao thơng thành phố Hà Nội nay? Sau mười năm đổi đất nước, kinh tế Việt Nam đạt thành tựu phát triển kinh tế rực rỡ với tốc độ tăng trưởng kinh tế tỷ lệ GDP cao, với đời sống nhân dân cải thiện đáng kể, trước người Việt Nam phải lo cho” ăn no mặc đủ” họ lại nghĩ tới “ăn ngon mặc đẹp” Tuy nhiên, phát triển kinh tế nhanh kiến trúc thượng tầng sở vật chất chưa trang bị cho phù hợp với nhu cầu phát triển kinh tế dẫn đến vấn nạn mà dư luận xã hội lo lắng quan tâm, tình trạng ùn tắc giao thơng thành phố lớn, đặc biệt thành phố Hà Nội ví dụ Ùn tắc giao thơng thành phố Hà Nội nói riêng nước nói chung trở thành vấn đề nhức nhối, xúc cho xã hội, đòi hỏi cần phải giải khơng gây thiệt hại lớn cho đất nước xã hội II.Luận chứng lý nêu vấn đề: Theo cơng trình khoa học nghiên cứu tác hại ùn tắc giao thơng đất nước xã hội họ hậu lớn cho xã hội đất nước, cụ thể: Một thiệt hại kinh tế ùn tắc giao thông gây cho xã hội đất nước Theo thống kê Hà Nội với nhiều tuyến đường nút giao thông thường xuyên bị ùn tắc, đặc biệt cao điểm, ước tính số thiệt hại khoảng 15000 tỷ đồng/năm Mức thiệt hại chủ yếu lãng phí thời gian nhiên liệu người dân bị tiêu hao phải chờ đợi điểm ùn tắc, gây thiệt hại cho kinh tế đất nước khơng lãng phí thời gian nhiên liệu sử dụng vào mục đích kinh tế có hiệu Hai nhiễm môi trường ùn tắc giao thông.Do điểm ùn tắc tập trung khối lượng lớn loại phương tiện lại khoảng thời gian dài sản sinh lượng lớn chất thải độc hại môi trường, đặc biệt chất NO2 thải từ loại xe ô tô xe máy, chất SO2 từ loại xe tải xe buýt (hai loại phương tiện sử dụng dầu diesel có lưu huỳnh) Theo số liệu thống kê sở Tài nguyên môi trường Hà Nội hai điểm hay xảy ùn tắc thành phố điểm cầu vượt Đại La với đường Giải phóng điểm khu vực vườn hoa bốt hàng Đậu hai loại khí thải nêu 60 microgram/1m3 75 microgram/1m3 Lượng khí thải nói cao lượng khí thải cho phép cao lượng trung bình nơng thơn 15-20 microgram/1m3 Lượng khí thải độc hại ảnh hưởng trực tiếp tới sức khỏe người tham gia giao thơng người dân sống khu vực Ùn tắc giao thông gây thiệt hại kinh tế gây ô nhiễm môi trường ảnh hưởng đến sức khỏe người dân dẫn đến giảm niềm tin nhân dân vào điều hành quản lý Nhà Nước.Ùn tắc giao thông xảy thường xuyên ngày tất ngày trở thành nỗi lo lắng quan tâm hàng đầu xã hội, gây thiệt hại ảnh hưởng lớn tới đời sống người dân Vấn đề ùn tắc giao thông không giải quyểt tốt gây xúc ngày lớn dân chúng Chính phủ Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội khơng có giải pháp để ngăn chặn giảm thiểu ùn tắc giao thông thành phố làm dần uy tín điều hành quản lý quan công quyền nhân dân Trên thực tế quan điều hành Nhà nước nhận vấn đề đưa giải pháp giải pháp khơng có hiệu quả, gây hoang mang lo lắng dân chúng Nguyên nhân giải pháp cịn mang tính chủ quan chưa có phương pháp luận đắn nên dã không mang lại kết mong đợi Trên lí mà em chọn đề tài “Thực trạng ùn tắc giao thông thành phố Hà Nội nay, nguyên nhân giải pháp” cho Tiểu luận Do kiến thức cịn hạn chế nên viết khơng tránh khỏi thiếu sót hạn chế, kính mong thầy giáo góp ý để em có nhìn đắn vấn đề III Phê phán số phương pháp luận sai lầm việc định hướng giải tình trạng ùn tắc giao thơng thành phố Hà Nội Giải pháp người dân đăng kí xe máy: theo thơng tư 02/2003/TTBCA(C11) hướng dẫn tổ chức đăng kí biển số phương tiện giao thông giới đồng Bộ Công an,cũng định tạm ngừng đăng kí xe máy bảy quận nội thành theo định số 98/2003/QD-UB ngày 14/8/2003 số 9294/QD-UB ngày 21/12/2004 Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội Do định mang tính chủ quan, phiếm diện áp đặt, khơng có tầm nhìn tồn diện vấn đề nên không mang lại hiệu việc giải vấn đề ùn tắc giao thơng mà cịn nảy sinh thêm nhiều vấn đề khác như: buông lỏng quản lý Nhà nước với hiểu biết nhân dân cộng với trốn tránh nộp thuế cho Nhà nước dẫn đến việc mua bán trao tay quyền đăng kí xe máy việc người dân mang xe máy tỉnh lân cận thuê người đăng kí hộ Hậu số liệu đăng kí xe máy Hà Nội khơng tăng lên lượng xe thực tế lưu thông lại tiếp tục tăng làm cho việc thống kê, dự báo quản lý trở lên khó khăn hơn, ngồi cịn chưa kể đến thơng tư, định vi phạm hiến pháp quyền sở hữu tài sản cá nhân Do biện pháp hiệu nên Bộ Cơng an phải có nhìn thay đổi chỉnh sửa kịp thời cho phù hợp với tình hình thực tế khách quan cách thông tư 17/2005/TT vào ngày 22/11 bỏ quy định người đăng kí xe mô tô xe gắn máy Uỷ ban nhân dân thành phố Hà Nội phải định số 221/2005/QDUB ngày 14/2/2005 việc bỏ việc cấm đăng kí xe găn máy bảy quận nội thành Qua biện pháp cho thấy biện pháp mà khơng có phương pháp luận mang tính chủ quan, khơng sâu sát thực tế khơng đạt hiệu mà mặt khác cịn gây hậu khó lường cho xã hội đất nước Dùng biện pháp hành ngăn cản việc di dân từ tỉnh vào Hà Nội Các nhà quản lý sai lầm cho nguyên nhân ùn tắc lượng di dân tỉnh Hà Nội ngày lớn, làm cho dân số Hà Nội đông khiến cho nhu cầu lại lớn gây ùn tắc cho thành phố Đây cách nhìn phiếm diện nguyên nhân sâu xa vấn đề chênh lệch mức sống thủ đô tỉnh khác, Nhà nước khơng có giải pháp nâng cao mức sống người dân vùng miền khác mà lại tập trung đầu tư vào Hà Nội, mà Hà Nội trở thành vùng đất hứa cho việc sinh sống lập nghiệp, thu hút người dân tỉnh khác di cư đến Do biện pháp hành khơng ngăn cản di dân vào Hà Nội mà gây khổ cho người dân tạo hội nhũng nhiễu làm biến chất số cán tha hóa Nhận quy luật đó, thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng số quy định năm 2007 tạo thơng thống, tạo nơi ổn định cho nhân dân đưa số giải pháp chống ùn tắc giao thông hữu hiệu Đầu tư cho sở hạ tầng không lúc chỗ, thiếu đồng bộ, không theo kịp nhu cầu phục vụ cho phát triển Thủ Ví dụ nhu cầu lại hai bên bờ sống Hồng khu vực quận Hoàng Mai quận Long Biên lớn việc lại qua cầu Chương dương dẫn đến cầu thường xuyên xảy việc ách tắc giao thơng.Ngồi ra, Hà Nội cịn có tượng làm đường xây dựng hệ thống cống rãnh khơng đồng làm hẹp diện tích đường lại cản trở người tham gia giao thông nên nguyên nhân gây ách tắc giao thơng thủ Thêm vào đường Hà Nội cịn q nhỏ hẹp, khơng có định hướng mở rộng số lượng xe máy ô tô tăng nhanh, thiếu trầm trọng bãi đỗ xe ô tô nên việc ô tô đỗ mặt đường gây ùn tắc xúc cho người tham gia giao thông Để cải thiện tình hình trên, Nhà nước đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng lớn cầu Thăng Long, cầu Thanh trì, mở rộng xây dựng tuyến đường đường Kim Liên, đường Trần Đại Nghĩa khuyến khích việc xây dựng kinh doanh bãi đỗ xe tơ, dù cịn mức hạn chế, tượng ùn tắc xảy cải thiện đáng kể Công tác quản lý giao thông giáo dục chưa thường xuyên, liên tục Trong đợt cao điểm thực việc tuân thủ giao thông kèm theo chế tài xử phạt nghiêm tình trạng ùn tắc gần khơng xảy sau đợt tình trạng lại trở cũ IV Xác định phương pháp luận định hướng giải vấn đề Hiện tượng ùn tắc giao thông Hà Nội kết hàng loạt nguyên nhân khách quan lẫn chủ quan người gây người không tuân theo quy luật khách quan việc giải vấn đề Nhận thức từ phạm trù nguyên nhân kết phép biện chứng vật dựa ba nguyên tắc luận nguyên tắc toàn diện, nguyên tắc phát triển nguyên tắc lịch sử cụ thể, em vận dụng để tìm ngun nhân vấn nạn từ đưa giải pháp phù hợp nhằm cải thiện tình trạng ùn tắc giao thông thủ đô Cơ sở Triết học a) Khái niện nguyên nhân kết -Nguyên nhân tương tác mặt vật vật với nhau, gây biến đổi định -Kết biến đổi nguyên nhân hay tương tác vật hay vật với tạo b) Mối quan hệ biện chứng nguyên nhân kết Theo quan điểm vật biện chứng mối quan hệ nhân - mối liên hệ khách quan thân vật Nó tồn ngồi ý muốn người khơng phụ thuộc vào việc ta có nhận thức hay khơng Mối quan hệ biện chứng nguyên nhân kết thể chỗ: tượng mối quan hệ nguyên nhân mối quan hệ khác kết ngược lại Thực tiễn cho thấy nguyên nhân gây nên nhiều kết khác tùy thuộc vào hoàn cảnh cụ thể Ngược lại kết gây nên nhiều nguyên nhân khác tác động riêng lẻ hay tác động lúc c) Phân loại nguyên nhân: *Nguyên nhân chủ yếu nguyên nhân thứ yếu: -Nguyên nhân chủ yếu: nguyên nhân mà khơng có kết khơng xảy -Nguyên nhân thứ yếu: nguyên nhân mà có mặt định đặc điểm thời không ổn định, cá biệt tượng *Nguyên nhân bên nguyên nhân bên -Nguyên nhân bên trong: tác động lẫn mặt hay yếu tố kết cấu vật chất gây biến đổi định -Nguyên nhân bên ngoài: tác động lẫn kết cấu vật chất khác gây biến đổi thích hợp kết cấu vật chất *Nguyên nhân khách quan nguyên nhân chủ quan: -Nguyên nhân khách quan: nguyên nhân xuất tác động độc lập ý thức người, giai cấp, đảng, -Nguyên nhân chủ quan: nguyên nhân xuất tác động phụ thuộc vào ý thức người lĩnh vực hoạt động cá nhân, giai cấp, đảng,…nhằm thúc đẩy hay kìm hãm xuất hiện, phát triển,…của trình xã hội *Nguyên nhân tác động ngược chiều nguyên nhân tác động chiều -Nguyên nhân tác động chiều: nguyên nhân khác tác động lên vật theo hướng gây ảnh hưởng chiều với hình thành kết -Nguyên nhân tác động ngược chiều: nguyên nhân khác tác động lên vật theo hướng khác chúng làm suy yếu, chí hồn toàn triệt tiêu tác dụng d) Một số kết luận phương pháp luận: Vì mối liên hệ nhân- tồn khách quan, không phụ thuộc vào ý thức người nên ta tìm ngun nhân tượng giới thực Vì ngun nhân ln xuất trước kết nên phải tìm hiểu nguyên nhân tượng cần tìm mặt, kiện, mối liên hệ xảy trước xuất Vì dấu hiệu đặc trưng nguyên nhân mối liên hệ với kết nguyên nhân sinh kết nên xác định nguyên nhân tượng cần đặc biệt ý đến dấu hiệu đặc trưng Vì tượng nhiều nguyên nhân sinh nên trình xác định nguyên nhân tượng cần tỉ mỉ, thận trọng vạch cho hiệu tác động mối quan hệ tổ hợp khác chúng việc nảy sinh tượng để sở xác định nguyên nhân sinh tượng Vì tượng mối quan hệ kết mối quan hệ khác nguyên nhân nên để hiểu rõ tác dụng tượng cần xem xét mối quan hệ mà giữ vai tò nguyên nhân quan hệ mà kết Vì mối liên hệ nhân mang tính chất tất yếu nên ta dựa vào mối quan hệ nhân – để hành động Nhưng trình hành động cần lưu ý: +Muốn loại bỏ tượng càn loại bỏ nguyên nhân làm nảy sinh +Muốn cho tượng xuất cần tạo nguyên nhân điều kiện cần thiết cho nguyên nhân sinh phát sinh tác dụng Vì tượng xuất nhiều nguyên nhân tác động riêng lẻ đồng thời Trong hoạt động thực tiễn cần tùy thuộc hoàn cảnh cụ thể mà lựa chọn phương pháp hành động không hành động rập khn theo phương pháp cũ Vì ngun nhân chủ yếu nguyên nhân bên giữ vai trò định xuất hiện, vận động tiêu vong tượng nên hoạt động thực tiễn cần dựa trước hết vào nguyên nhân chủ yếu nguyên nhân bên Để đẩy nhanh (hay kìm hãm loại trừ) phát triển tượng xã hội cần làm cho nguyên nhân chủ quan tác động chiều (hay lệch ngược chiều) với chiều vận động mối quan hệ nhân – khách quan Vận dụng nguyên tắc toàn diện nguyên tắc lịch sử cụ thể phép vật biện chứng để tìm nguyên nhân tượng ùn tắc Hà nội Ta thấy ba nhân tố tham giao vào q trình giao thơng nói chung gây ùn tắc nói riêng là: sở hạ tầng giao thông (đường sá, cầu, sông, ), phương tiện tham gia giao thông (số lượng, chủng loại, chất lượng…) người (người tham gia giao thông, người quản lí hệ thống quản lý giao thơng…) a) Áp dụng ngun tắc tồn diện việc tìm nguyên nhân ùn tắc giao thông Nguyên tắc tồn diện địi hỏi muốn nhận thức chất vật, tượng phải xem xét tồn mối liên hệ qua lại phận, yếu tố, thuộc tính khác tính chỉnh thể vật tượng mối liên hệ qua lại tượng, vật với tượng, vật khác, tránh cách xem xét phiếm diện chiều Nguyên tắc đòi hỏi phải xem xét, đánh giá mặt, mối liên hệ phải nắm đâu mối liên hệ chủ yếu, chất quy định vận động, phát triển vật, tượng, tránh chủ nghĩa chiết trung, kết hợp vô nguyên tắc mối liên hệ, tránh sai lầm thuật ngụy biện, coi thành không bản, không chất thành chất ngược lại, dẫn đến nhận thức sai lệch, xuyên tạc chất vật, tượng Kết hợp nguyên tắc với số liệu thống kê ta thấy: mật sộ phương tiện thao gia giao thông đông Theo thống kế năm 2007 dân số Hà Nội 3.4 triệu người có mật độ 3940 người/km2 ( cao gấp 100 lần chuẩn giới) có gần triệu xe máy, 10 nghìn xe tơ, chiếm 2/3 dân số Hà Nội có phương tiện giao thơng cá nhân Vì mà tình trạng tắc đường thường xun khơng thể tránh khỏi Hà Nội lại chưa có loại hình phương tiện giao thông công cộng làm việc thật hiệu Vì phương tiện xe buýt công cộng, lọai xe dùng đường phương tiện khác dẫn đến diện tích đường, chưa có chế độ sách thích hợp để khuyến khích người dân dùng loại hình phương tiện này, vào cao điểm loại hình không đáp ứng nhu cầu Công tác dự báo, lập kế hoạch không tốt kết hợp với việc đầu tư xây dựng hạ tầng sở không phù hợp Ai biết kinh tế Việt Nam mười năm gần liên tục phát triển với tốc độ cao từ 7-9%, kết hợp với lộ trình giảm thuế nhập Nhà nước dẫn tới việc bùng nổ phương tiện giao thông để đáp ứng nhu cầu vận chuyển Nhưng việc nâng cấp cơng trình giao thông lại không trước bước Cụ thể là” quỹ đất Hà Nội thành phố Hồ Chí Minh dành cho giao thơng chiếm khoảng 5-6%, quy hoạch tiêu chuẩn thông thường quốc tế 20-25% Đặc biệt quỹ dành cho giao thông tĩnh (tức điểm đỗ xe, bến đậu xe, ) hai thành phố lớn đạt 1,2% tiêu chuẩn 5-6% Ngoài cịn nhiều cơng trình giao thơng xây xong hiệu sử dụng thấp, số cơng trình phải ln chuyển tải lại không nâng cấp kịp thời Ví dụ so sánh hiệu đầu tư cầu Chương Dương cầu Thăng Long cho thấy cầu Thăng Long đầu tư nhiều lượng tải lại xảy thường xuyên cầu Chương Dương mà lại không triển khai nâng cấp Công tác quản lý Nhà nước nhiều yếu (chế tài xử lý người vi phạm giao thông, việc thực thi chế tài, giám sát việc cấp bằng, nâng cao giáo dục cho người dân…) Hình thức xử phạt giao thơng số lỗi vi phạm cịn nhẹ kết hợp với số cán cơng an tha hóa có hành vi nhận hối lộ người vi phạm giao thông dẫn đến số 10 phận nhỏ nhân dân coi thường pháp luật, không tuân thủ luật giao thơng Cơng tác yếu cịn thể điểm: cục đưa lộ trình thực việc sát hạch giấy phép lái xe tơ trê máy vi tính từ ngày 1/3/2006 việc thi tập trung từ ngày 1/1/2006 người giám sát nhân tố định, cịn tiêu cực nên việc cấp phép khơng chất lượng diễn phổ biến b)Áp dụng nguyên tắc lịch sử cụ thể Nội dung nguyên tắc tồn tại, vận động, phát triển vật tượng diễn không gian, thời gian cụ thể Không gian, thời gian, điều kiện hồn cảnh cụ thể khác mối liên hệ hình thức phát triển vật tượgn khác nhau, không nghiên cứu chúng suốt q trình mà cịn phải nghiên cứu chúng không gian, thời gian, điều kiện hồn cảnh lịch sử cụ thể khác Theo nguyên tắc ta nhận thấy hai nguyên nhân là: việc quy hoạch phố trung tâm Hà Nội cũ, lạc hậu (từ thời Pháp thuộc) ý thức tự giác người dân kém.Việc quy hoạch phố trung tâm Hà nội cũ, lạc hậu Năm 1954 nhà nước ta tiếp quản Hà Nội, thủ có 37 vạn dân quận nội thành, lượng phương tiện tham gia giao thơng khơng đáng kể, có xe đạp Năm 2007, dân số Hà nội 3,4 triệu người với gần triệu xe máy, 10 ghìn tơ dố diện tích giao thơng khu phố cũ khơng tăng đáng kể Ý thức tham gia giao thông đại phận nhân dân Ai muốn nhanh, bất chấp luật pháp, sai đường, vượt đèn xanh đèn đỏ tạo nên tình trạng ùn tắc giao thơng Chỉ tính riêng tháng đầu năm 2007 xử lý 120 nghìn trường hợp vi phạm luật giao thơng, phạt hành chin 9,1 tỷ đồng Đó số thực tế chứng minh cho tình trạng vi phạm luật giao thông chủ phương tiện tham gia giao thơng Hà Nội Tóm lại ngun nhân gây ùn tắc giao thơng có nhiều tựu chung lại có ngun nhân sau: -Mật độ phương tiện tham gia giao thông đông -Hà Nội chưa có loại hình phương tiện giao thơng cơng cộng làm việc thật hiệu - Công tác dự báo, lập kế hoạch không tốt kết hợp với việc đầu tư xây dựng hạ tầng không phù hợp -Cơng tác quản lý Nhà nước cịn nhiều yếu -việc quy hoạch khu phố trung tâm Hà Nội cũ, lạc hậu -Ý thức tham gia giao thơng đại phận dân chúng cịn 11 Giải pháp giảm thiểu ùn tắc giao thông Hà Nội Dựa vào mối quan hệ biện chứng nhân-quả, kết hợp với nguyên tắc phương pháp luận vật biện chứng ta đưa giải pháp tác động vào nguyên nhân để vận động theo quy luật chung làm giảm ùn tắc giao thông, kết hợp với thực trạng điều kiện kinh tế đất nước thời gian cần thiết để thực giải pháp, em chia giải pháp thành giải pháp trước mắt giải pháp lâu dài a) Giải pháp trước mắt Một nâng cao ý thức chấp hành giao thông người điều khiển phương tiện giao thông, tăng cường giám sát quản lý Nhà nước, Đây giải pháp đỡ tốn kếm mà thực với giải pháp thực thi sau: + Đảy mạnh công tác tuyên truyền giáo dục tới người dân, thực việc cách bền bỉ liên tục, thông qua việc giáo dục nhà trường qua phương tiện truyền thông +Đưa chế tài xử phạt người vi phạm giao thông nghiêm minh Đề sách cho phép nhiều bên tham gia giám sát giao thông, kể việc giám sát lực lượng cảnh sát giao thông việc tăng cường giám sát lẫn quan chức liên quan +Tăng cường lực lượng cảnh sát giao thông vi jtris hay ùn tắc vị trí hay xảy tai nạn giao thông, tăng cường lực lượng tuần tra giao thông Việc làm phải tiến hành thường xuyên, liên tục + Triển khai nâng cấp số nút giao thông, tuyến đwofng ùn tắc mức, đảy nhanh thực tiến độ cơng trình giao thơng triển khai tỏng thành phố Hai tăng cường thâm xe bt cơng cộng, có sách trợ giá nhằm khuyến khích người dân tham gia hình thức giao thông Những giải pháp trước mắt tiến hành mà khơng cần phải b) Giải pháp lâu dài Một phát triển đồng khu đô thị vệ tinh, kèm theo dịch vụ hạ đồng bộ, nâng cao hạn chế chênh lệch mức sống vùng miền nhằm làm giảm việc di dân học vào thủ đô Hà Nội, tránh việc tập trung dân số đông, kéo theo vệc gia tang phương tiện giao thông gia tăng nhu cầu lại Hai đưa việc giáo dục giao thông vào làm môn học bắt buộc học sinh Nâng cao việc giám sát, sát hạch cấp lái xe ô tô xe máy Ba phát triển hệ thống giao thông công cộng đại tàu ngầm nhằm đảm bảo việc đáp ứng nhu cầu lại nhân dân 12 Bốn nâng cao công tác dự báo, lập kế hoạch xây dựng kế hoạch đầu tư cách thỏa đáng cho sở hạ tầng nhằm đáp ứng lưu lượng phương tiện giao thơng Tóm lại, ùn tắc giao thông hệ tất yếu giao thông đặc biệt thời kì tốc độ kinh tế phát triển Vì mà phải thường xuyên bám sát thực tế thời kỳ, điều kiện nơi mà có nhìn tổng thể để tìm nguyên nhân vận dụng quy luật phép vật biện chứng nhằm tìm giải pháp hữu hiệu đỡ tốn tránh tổn thất phải khắc phục từ biện pháp không hiệu việc giải vấn đề ùn tắc giao thông Hơn nữa, vấn đề chung tồn xã hội địi hỏi Nhà nước, cụ thể quan quyền chức với nhân dân nỗ lực đồng lòng giải vấn nạn Tài liệu tham khảo Giáo trình Triết học (dùng cho học viên cao học nghiên cứu sinh không thuộc chuyên ngành Triết học) – Nhà xuất Chính trị - Hành PGS-TS.Đoàn Quang Thọ làm chủ biên 13 Báo điện tử Việt Báo giải pháp kiềm chế tai nạn ùn tắc giao thông: http://vietbao.vn Báo điện tử VietNamNet Lời giải toán ách tắc giao thông thành phố Hà Nội: http://vietnamnet.vn Báo điện tử Lao động Giảm ùn tắc giao thông, cần phải giải pháp mạnh: http://www.laodong.com.vn 14 KẾT LUẬN Ùn tắc giao thông Hà Nội tượng xuất phát nguyên nhân khách quan chủ quan, từ phía sở hạ tầng đến quản lý cấp, nghành ý thức người dân Hy vọng giải pháp kiến nghị kết hợp với nỗ lực Đảng, Nhà nước, UBND thành phố Hà Nội nhân dân, tượng ùn tắc giao thông sớm giải 15 MỤC LỤC Tiêu đề Trang Lời nói đầu Phát biểu vấn đề Luận chứng lí nêu vấn đề Phê phán số phương pháp luận việc định hướng giải tình trạng ùn ùn ùn tắc giao thông thành phố Hà Nội Xác định phương pháp luận việc định hướng giải nạn ùn tắc giao thông thông Hà Nội Tài liệu tham khảo 14 Kết luận 15 16 ... tượng ùn tắc giao thông sớm giải 15 MỤC LỤC Tiêu đề Trang Lời nói đầu Phát biểu vấn đề Luận chứng lí nêu vấn đề Phê phán số phương pháp luận việc định hướng giải tình trạng ùn ùn ùn tắc giao thông. .. ách tắc giao thơng thành phố Hà Nội: http://vietnamnet.vn Báo điện tử Lao động Giảm ùn tắc giao thông, cần phải giải pháp mạnh: http://www.laodong.com.vn 14 KẾT LUẬN Ùn tắc giao thông Hà Nội tượng... thiết để thực giải pháp, em chia giải pháp thành giải pháp trước mắt giải pháp lâu dài a) Giải pháp trước mắt Một nâng cao ý thức chấp hành giao thông người điều khiển phương tiện giao thông, tăng