Các giải pháp phát triển bền vững vận tải hành khách bằng ô tô ở Việt Nam

PHẦN MỞ ĐẦU 1. Lý do chọn đề tài Sự phát triển kinh tế của quốc gia gắn liền với sự phát triển của hệ thống giao thông vận tải, giao thông vận tải cũng tác động rất lớn đến sự phát triển về kinh tế, xã hội, môi trƣờng của mỗi quốc gia. Với tốc độ phát triển kinh tế của Việt Nam hiện nay, đặt ra rất nhiều thách thức đối với sự phát triển của ngành giao thông vận tải. Đặc biệt trong lĩnh vực vận tải, sự tăng nhanh về nhu cầu đi lại của ngƣời dân trong khu vực đô thị cũng nhƣ giữa các tỉnh, thành phố khác nhau đã làm xuất hiện các hiện tƣợng phát triển thiếu tính bền vững trong vận tải hành khách. Trong khu vực đô thị mức độ sử dụng phƣơng tiện cá nhân cao, dẫn tới các hiện tƣợng nhƣ thƣờng xuyên xảy ra ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm, ô nhiễm không khí, ô nhiễm tiếng ồn. Ngoài khu vực đô thị, xuất hiện các hiện tƣợng nhƣ xe dù, bến cóc, tranh giành, cƣớp hành khách, hiện tƣợng nhu cầu đi lại tăng đột biến vào các dịp nghỉ lễ tết, dẫn tới nhiều bất cập cho hành khách cũng nhƣ cho việc kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải. Hiện nay trên thế giới, nghiên cứu phát triển bền vững vừa là yêu cầu vừa là mục tiêu của các quốc gia. Xu hƣớng nghiên cứu này đã đƣợc tiến hành ở nhiều lĩnh vực khác nhau của nền kinh tế các nƣớc. Tại Việt Nam, nghiên cứu phát triển bền vững cũng không nằm ngoài quy luật chung của thế giới. Phát triển bền vững cho các ngành, các lĩnh vực trong nền kinh tế đã đƣợc chính phủ đề cập trong nhiều cuộc họp, nhiều văn bản chỉ đạo điều hành. Trong lĩnh vực giao thông vận tải đã có một số văn bản quy phạm pháp luật đề cập đến vấn đề phát triển bền vững. Tuy nhiên, chƣa có nghiên cứu cụ thể về phát triển bền vững cho hoạt động vận tải đặc biệt là vận tải hành khách bằng ô tô tại Việt Nam. Với yêu cầu của thực tiễn xã hội, cũng nhƣ với mục đích đóng góp một phần công sức nghiên cứu cho sự phát triển chung của ngành giao thông vận tải, tác giả đã lựa chọn nghiên cứu theo hƣớng phát triển bền vững vận tải hành khách bằng ô tô. Kết quả nghiên cứu của luận án là một cơ sở khoa học, là tài liệu tham khảo để các nhà quản lý, các doanh nghiệp trong ngành vận tải có định hƣớng phát triển theo hƣớng bền vững. 2

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI - - NGUYỄN QUỐC KHÁNH CÁC GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG Ô TÔ Ở VIỆT NAM LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ HÀ NỘI - 2017 iii MỤC LỤC Trang Trang phụ bìa LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii MỤC LỤC iii DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT vi DANH MỤC CÁC BẢNG viii DANH MỤC CÁC HÌNH ix PHẦN MỞ ĐẦU CHƢƠNG TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU VÀ PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU .4 1.1 Các công trình nghiên cứu giới 1.2 Các công trình nghiên cứu nƣớc 1.2.1 Các luận án tiến sĩ 1.2.2 Các Công trình, Đề án, Nghiên cứu thí điểm Hội thảo khoa học liên quan đến nhiên liệu 1.3 Các khoảng trống nghiên cứu đề xuất hƣớng nghiên cứu đề tài 13 1.3.1 Các khoảng trống nghiên cứu 13 1.3.2 Đề xuất hƣớng nghiên cứu mục tiêu đề tài 14 1.4 Phƣơng pháp nghiên cứu .14 1.4.1 Phƣơng pháp thu thập xử lý số liệu 14 1.4.2 Phƣơng pháp nghiên cứu phân tích 15 Kết luận chƣơng 15 CHƢƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG Ô TÔ 17 2.1 Tổng quan vận tải, đặc điểm, vai trò phƣơng thức vận tải 17 2.1.1 Khái niệm, phân loại vận tải 17 2.1.2 Đặc điểm phƣơng thức vận tải 18 2.2 Tổng quan phát triển bền vững 22 2.2.1 Khái niệm phát triển bền vững .22 2.2.2 Các nguyên tắc phát triển bền vững .25 iv 2.2.3 Các tiêu chí đánh giá phát triển bền vững 29 2.3 Phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô 31 2.3.1 Đề xuất trình tự logic nghiên cứu phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô 31 2.3.2 Xây dựng mục tiêu, nguyên tắc phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô 33 2.3.3 Đề xuất tiêu chí tiêu đánh giá phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô 36 2.4 Kinh nghiệm số quốc gia phát triển bền vững lƣợng sạch, học rút cho Việt Nam: 41 2.4.1 Kinh nghiệm số quốc gia phát triển bền vững lƣợng sạch: 41 2.4.2 Bài học phát triển bền vững lƣợng rút cho Việt Nam: 47 Kết luận chƣơng 48 CHƢƠNG PHÂN TÍCH HIỆN TRẠNG PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG Ô TÔ Ở VIỆT NAM 49 3.1 Các yếu tố môi trƣờng vĩ mô ảnh hƣởng đến dịch vụ vận tải 49 3.1.1 Các yếu tố xã hội 49 3.1.2 Yếu tố kinh tế 50 3.2 Hoạt động vận tải hành khách Việt Nam 52 3.2.1 Sự cạnh tranh doanh nghiệp vận tải 52 3.2.2 Quản lý nhà nƣớc vận tải hành khách đƣờng .56 3.3 Phân tích phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô Việt Nam 61 3.3.1 Đánh giá trạng vận tải hành khách ô tô 61 3.3.2.Đánh giá theo kết khảo sát mức độ hài lòng hành khách dịch vụ vận tải hành khách ô tô 63 3.3.3 Đánh giá theo tiêu chí kinh tế 79 3.3.4 Đánh giá phát triển vận tải hành khách ô tô theo tiêu chí môi trƣờng 80 Kết luận chƣơng 85 v CHƢƠNG CÁC GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG Ô TÔ Ở VIỆT NAM VÀ ỨNG DỤNG CHO CÔNG TY CỔ PHẬN VẬN TẢI DẦU KHÍ ĐÔNG DƢƠNG 86 4.1 Quan điểm mục tiêu phát triển giao thông Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 86 4.1.1 Quan điểm phát triển giao thông vận tải Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 .86 4.1.2 Mục tiêu phát triển đến năm 2020 87 4.1.3 Chính sách phát triển Giao thông vận tải bền vững, thân thiện với môi trƣờng 89 4.1.4 Phát triển phƣơng tiện giao thông vận tải thân thiện với môi trƣờng 91 4.2 Cơ sở đề xuất giải pháp phát triển bền vững cho vận tải hành khách ô tô 94 4.2.1 Các sách pháp luật nhà nƣớc 94 4.2.2 Cơ sở sách quản lý nhà nƣớc 98 4.3 Các giải pháp cụ thể để phát triển bền vững doanh nghiệp vận tải ô tô 106 4.3.1 Giải pháp nâng cao chất lƣợng nhân lực 106 4.3.2 Giải pháp khác loại phƣơng tiện vận tải 108 4.3.3 Giải pháp nâng cao hình ảnh dịch vụ vận tải hành khách ô tô 112 4.4 Ứng dụng giải pháp phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô cho Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí Đông Dƣơng .119 4.4.1 Đánh giá công tác vận tải hành khách đƣờng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu Khí Đông Dƣơng 119 4.4.2 Ứng dụng giải pháp phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô cho Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí Đông Dƣơng 130 Kết luận chƣơng .150 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .151 TÀI LIỆU THAM KHẢO CÁC CÔNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CÔNG BỐ PHỤ LỤC viii DANH MỤC CÁC BẢNG TT Tên bảng Trang Bảng 2.1 Tiêu chuẩn mức phát thải xe động diesel theo tiêu chuẩn EURO 40 Bảng 2.2 Mức phát thải khí CO2theo loại nhiên liệu 41 Bảng 3.1 Cơ hội thách thức doanh nghiệp VTHK trƣớc yếu tố dân số 50 Bảng 3.2 Mức tăng trƣởng GDP Việt Nam 51 Bảng 3.3 Lƣợng hành khách vận tải phân theo ngành vận tải 54 Bảng 3.4 Lƣợng hành khách luân chuyển phân theo ngành vận tải 54 Bảng 3.5 Tỉ trọng nhu cầu vận tải hành khách theo tuyến đƣờng 55 Bảng 3.6 Chỉ số phát triển lƣợng hành khách vận tải hành khách đƣờng 55 Bảng 3.7 Thống kê mô tả mẫu theo đặc điểm nhân học 64 Bảng 3.8 Mức độ hài lòng với tiêu chí 65 Bảng 3.9 Bảng tổng hợp kết hài lòng loại hình dịch vụ phân theo tiêu chí khảo sát 78 Bảng 3.10 Phát thải khí nhà kính ngành tiêu thụ lƣợng 83 Bảng 3.11 Tỷ lệ phần trăm phát thải khí nhà kính ngành 83 Bảng 4.1 Thị phần vận tải tính đến năm 2020-2030 95 Bảng 4.2 Dự báo số chuyến tuyến trục Hà Nội 124 Bảng 4.3 Thống kê số lƣợng xe Taxi năm 1996 Hà Nội 125 Bảng 4.4 Thống kê số hãng taxi tiêu biểu năm 2016 Hà Nội 125 Bảng 4.5 Các số hóa học LPG 135 ix DANH MỤC CÁC HÌNH TT Tên hình Trang Hình 2.1 Các lĩnh vực đảm bảo phát triển bền vững .23 Hình 2.2 Phát triển bền vững theo lãnh thổ .24 Hình 2.3 Phát triển bền vững theo ngành, lĩnh vực 24 Hình 2.4 Phát triển bền vững theo quan điểm Benger [21] .31 Hình 2.5.Trình tự logic nghiên cứu xây dựng mục tiêu, nguyên tắc, tiêu chí, tiêu phát triển bền vững dịch vụ vận tải hành khách ô tô .32 Hình 2.6 Mô hình Marketing 7P 36 Hình 3.1 Cơ cấu dân số theo độ tuổi giới tính [27] 49 Hình 3.2 Tăng trƣởng GDP Việt Nam giai đoạn 2010 - 2015 51 Hình 3.3 Khối lƣợng hành khách vận tải luân chuyển tuyến đƣờng [28] 54 Hình 3.4 Biểu đồ so sánh số liệu tai nạn năm 2104-2015 63 Hình 3.5 Đánh giá mức độ hài lòng với tiêu chí dịch vụ vận tải hành khách Việt Nam .66 Hình 3.6 Mức độ sẵn sàng phản hồi ý kiến khách hàng sử dụng dịch vụ vận tải hành khách 76 Hình 3.7 Khảo sát khách hàng giá cƣớc dịch vụ vận tải hành khách 79 Hình 3.8 Các lĩnh vực sử dụng lƣợng Việt Nam giai đoạn 2010 - 2030 .82 Hình 3.9 Tỷ lệ phát thải chất gây ô nhiễm phƣơng tiện giới đƣờng Việt Nam [8] .84 Hình 3.10 Mô tả chênh lệch nhiệt độ hiệu ứng đảo nhiệt gây [41] 85 Hình 4.1 Sơ đồ hoạt động hệ thống AVL 114 Hình 4.2 Các thành phần kết hợp hệ thống AVL lắp xe buýt Thành phần hệ thống điều hành 116 Hình 4.3 Mô hình giải pháp marketing để phát triển bền vững doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô 131 PHẦN MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Sự phát triển kinh tế quốc gia gắn liền với phát triển hệ thống giao thông vận tải, giao thông vận tải tác động lớn đến phát triển kinh tế, xã hội, môi trƣờng quốc gia Với tốc độ phát triển kinh tế Việt Nam nay, đặt nhiều thách thức phát triển ngành giao thông vận tải Đặc biệt lĩnh vực vận tải, tăng nhanh nhu cầu lại ngƣời dân khu vực đô thị nhƣ tỉnh, thành phố khác làm xuất hiện tƣợng phát triển thiếu tính bền vững vận tải hành khách Trong khu vực đô thị mức độ sử dụng phƣơng tiện cá nhân cao, dẫn tới tƣợng nhƣ thƣờng xuyên xảy ùn tắc giao thông vào cao điểm, ô nhiễm không khí, ô nhiễm tiếng ồn Ngoài khu vực đô thị, xuất hiện tƣợng nhƣ xe dù, bến cóc, tranh giành, cƣớp hành khách, tƣợng nhu cầu lại tăng đột biến vào dịp nghỉ lễ tết, dẫn tới nhiều bất cập cho hành khách nhƣ cho việc kinh doanh doanh nghiệp vận tải Hiện giới, nghiên cứu phát triển bền vững vừa yêu cầu vừa mục tiêu quốc gia Xu hƣớng nghiên cứu đƣợc tiến hành nhiều lĩnh vực khác kinh tế nƣớc Tại Việt Nam, nghiên cứu phát triển bền vững không nằm quy luật chung giới Phát triển bền vững cho ngành, lĩnh vực kinh tế đƣợc phủ đề cập nhiều họp, nhiều văn đạo điều hành Trong lĩnh vực giao thông vận tải có số văn quy phạm pháp luật đề cập đến vấn đề phát triển bền vững Tuy nhiên, chƣa có nghiên cứu cụ thể phát triển bền vững cho hoạt động vận tải đặc biệt vận tải hành khách ô tô Việt Nam Với yêu cầu thực tiễn xã hội, nhƣ với mục đích đóng góp phần công sức nghiên cứu cho phát triển chung ngành giao thông vận tải, tác giả lựa chọn nghiên cứu theo hƣớng phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô Kết nghiên cứu luận án sở khoa học, tài liệu tham khảo để nhà quản lý, doanh nghiệp ngành vận tải có định hƣớng phát triển theo hƣớng bền vững Mục đích nghiên cứu - Tổng hợp nghiên cứu phát triển bền vững, đặc biệt xây dựng sở lý luận phát triển bền vững doanh nghiệp vận tải vận tải hành khách ô tô - Đề xuất nguyên tắc, giải pháp để làm sở phát triển bền vững cho doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô Việt Nam - Đề xuất tiêu chí, tiêu phát triển bền vững cho doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô Việt Nam Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu - Đối tƣợng nghiên cứu sở lý luận vấn đề có liên quan đến phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô Việt Nam (không bao gồm dịch vụ xe buýt đƣa đón học sinh, vận tải liên vận quốc tế) Trong có ứng dụng cụ thể cho doanh nghiệp Công ty cổ phần Vận tải Dầu khí Đông Dƣơng - Phạm vi nghiên cứu mặt thời gian hoạt động vận tải hành khách ô tô giai đoạn 2012 – 2016, đề xuất tiêu chí, tiêu, giải pháp phát triển bền vững cho doanh nghiệp dịch vụ vận tải hành khách ô tô từ 2017 – 2020 tầm nhìn đến năm 2030 Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài: Ý nghĩa khoa học: Luận án hệ thống hóa làm phong phú số vấn đề lý luận phát triển bền vững nói chung bền vững lĩnh vực vận tải hành khách nói riêng; nguyên tắc phát triển bền vững; hệ thống tiêu chí đánh giá phát triển bền vững hoạt động vận tải hành khách xe ôtô; phân tích rõ nội dung chất tiêu chí đánh giá phát triển bền vững phƣơng diện xã hội, kinh tế, môi trƣờng trị- xã hội Từ đề xuất tiêu chí đánh giá phát triển bền vững lĩnh lực vận tải hành khách xe ôtô Ý nghĩa thực tiễn: Luận án đánh giá trạng vận tải hành khách Việt Nam nói chung loại hình vận tải hành khách ôtô nói riêng; tập trung nghiên cứu vận tải tuyến cố định, vận tải taxi, vận tải xe buýt vận tải hợp đồng Luận án sâu phân tích phát triển bền vững vận tải ô tô góc độ lợi ích nhà nƣớc, doanh nghiệp khách hàng; xác định nhân tố quan trọng để doanh nghiệp tồn phát triển “Lấy khách hàng làm trung tâm” Đây phƣơng thức tiếp cận phù hợp với xu marketing đại - Coi hài lòng khách hàng tảng cho phát triển bền vững doanh nghiệp Kết cấu luận án Chƣơng 1: Tổng quan vấn đề nghiên cứu phƣơng pháp nghiên cứu Chƣơng 2: Cơ sở lý luận thực tiễn phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô Chƣơng 3: Phân tích trạng phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô Việt Nam Chƣơng 4: Các giải pháp phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô Việt Nam Ứng dụng cho Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí Đông Dƣơng CHƢƠNG TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU VÀ PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 1.1 Các công trình nghiên cứu giới Công trình nghiên cứu giới phát triển bền vững giao thông vận tải Greene Wegnener vào năm 1997 rằng: Sự tăng trƣởng không giới hạn phƣơng tiện vận tải cá nhân gây hậu nghiêm trọng cho hệ thống giao thông vận tải Trong khu vực đô thị, sách thỏa mãn nhu cầu lại ngày cao cách xây dựng nhiều đƣờng cao tốc không khả thi, nhà nƣớc cố gắng xây dựng nhiều sở hạ tầng phục vụ phƣơng tiện cá nhân hơn, số lƣợng ùn tắc giao thông xẩy ngày nhiều Phƣơng tiện phát triển không mang tới tự lại mà gây hậu nhƣ ô nhiễm không khí, ô nhiễm tiếng ồn, tắc đƣờng tai nạn giao thông Nghiên cứu xu hƣớng phát triển giao thông vận tải hƣớng đến phát triển bền vững bao gồm phƣơng tiện, sở hạ tầng, công nghệ, thiết kế, vận hành khai thác, tài hệ thống giao thông vận tải cần hƣớng tới phát triển bền vững [35] Nghiên cứu John Hartman, phó chủ tịch hội đồng Trung tâm Phát triển bền vững giao thông vận tải Canada với nhóm nghiên cứu đề xuất ý tƣởng phát triển tiêu chí phát triển bền vững cho giao thông vận tải Kết công bố tiêu chí tiêu phát triển bền vững (STPI: Sustainable transport performance indicators) đƣợc chia làm nhóm, - Nhóm Tiêu chí môi trƣờng bao gồm tiêu: Mức giới hạn ô nhiễm; Mức giới hạn phát thải, tối thiểu hóa tiêu thụ lƣợng tái tạo, tái sử dụng tái chế, thiểu hóa sử dụng đất, hạn chế tiếng ồn - Nhóm Tiêu chí xã hội bao gồm tiêu: Đáp ứng đƣợc nhu cầu cá nhân, đáp ứng đƣợc nhu cầu xã hội, đánh giá mức độ an toàn, đảm bảo yêu cầu an toàn cho môi trƣờng tự nhiên, đảm bảo công hệ - Nhóm Tiêu chí kinh tế bao gồm tiêu: Hiệu khai thác vận hành, cung cấp lựa chọn phƣơng thức vận tải, đảm bảo phát triển kinh tế [38] Trên sở nghiên cứu Canada, quốc gia vùng lãnh thổ khác đề xuất tiêu chí, tiêu phát triển bền vững bao gồm [32][40]: - Các nƣớc vùng Baltic ban hành tài liệu hƣớng dẫn gồm nhóm tiêu chí 21 tiêu phát triển bền vững - Newzealand ban hành tiêu chí tiêu chuẩn ƣu tiên cho phát triển bền vững gồm nhóm tiêu chí, 33 tiêu phát triển bền vững 151 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Phát triển bền vững vừa mục tiêu vừa yêu cầu phát triển kinh tế xã hội Việc phát triển bền vững hoạt động sản xuất kinh doanh vận tải góp phần khắc phục đƣợc tác động tiêu cực hoạt động vận tải ảnh hƣởng đến môi trƣờng tự nhiên, hoạt động kinh tế xã hội Đồng thời việc nghiên cứu PTBV giúp cho ngành vận tải, nhƣ hoạt động sản xuất kinh doanh vận tải hiệu hơn, giúp cho xã hội phát triển Các hoạt động sản xuất kinh doanh vận tải liên quan đến yếu tố ngƣời, hành khách, phƣơng tiện, nhiên liệu Đây yếu tố tác động tới phát triển bền vững doanh nghiệp vận tải Trên sở lý luận phát triển bền vững, kết hợp với nghiên cứu tổng hợp, phân tích từ công trình nghiên cứu có liên quan giới nhƣ Việt Nam luận án sâu vào nghiên cứu phát triển bền vững cho doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô Những đóng góp bao gồm: - Xây dựng nguyên tắc Phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô Việt Nam, nhấn mạnh 02 yếu tố mà đề tài trƣớc chƣa quan tâm trọng nhiều nghiên cứu: Marketing cho ngành vận tải; Sử dụng nhiên liệu - Đề xuất nguyên tắc tiêu chí, tiêu phát triển bền vững cho vận tải hành khách ô tô - Đƣa giải pháp Marketing phục vụ mục tiêu Phát triển bền vững - Đƣa giải pháp phƣơng tiện vận tải sử dụng nhiên liệu phát triển bền vững Những hƣớng nghiên cứu luận án: - Nghiên cứu phát triển bền vững cho doanh nghiệp khai thác phƣơng thức vận tải khác - Nghiên cứu tiêu chuẩn, quy chuẩn đảm bảo phát triển bền vững - Nghiên cứu dự báo nhu cầu tiêu thụ lƣợng tái tạo, nhiên liệu cho hoạt động vận tải - Nghiên cứu quy hoạch mạng lƣới cung cấp nhiên liệu khu vực đô thị Việt Nam 152 Kiến nghị  Các doanh nghiệp vận tải ô tô phải phát triển theo định hƣớng lấy khách hàng làm trung tâm Cơ sở để thực định hƣớng ứng dụng Marketing toàn ngành vận tải  Nhà nƣớc bổ sung sở pháp lý cần thiết hệ thống vận tải hành khách ô tô theo hƣớng bền vững  Nhà nƣớc cần lựa chọn Cơ quan QLNN xây dựng tiêu chí, tiêu chuẩn, quản lý nhà nƣớc định hƣớng khai thác phƣơng tiện vận tải hành khách ô tô - xanh Việt Nam đồng chủ thể Nhà Nƣớc – Doanh nghiệp – Hành khách theo hƣớng phát triển bền vững  Nhà nƣớc cần bàn hành quy định, tạo điều kiện, ƣu đãi doanh nghiệp lựa chọn loại phƣơng tiện vận tải hành khách sử dụng loại nhiên liệu giảm ô nhiễm môi trƣờng (Ƣu đãi với doanh nghiệp tối thiểu năm loại thuế liên quan đến phƣơng tiện thuế thu nhập DN)  Xã hội hóa, tăng cƣờng nghiên cứu phát triển, chuyển giao ứng dụng công nghệ sử dụng nhiên liệu xanh- phù hợp thành phố cho ô tô Việt Nam  Thúc đẩy, đề xuất giải pháp khuyến khích ứng dụng tiên tiến khoa học công nghệ, công nghệ thông tin tổ chức quản lý mô hình doanh nghiệp vận tải ô tô sử dụng nhiên liệu gây ô nhiễm môi trƣờng  Hợp tác quốc tế, hợp tác khu vực lĩnh vực phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô tác động đến môi trƣờng  Nhà nƣớc định hƣớng doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô Việt Nam phát triển cạnh tranh công địa phƣơng nƣớc Lấy mục tiêu phát triển quốc gia làm trọng tâm làm thỏa mãn mong đợi với nhu cầu khách hàng  Nhà nƣớc định hƣớng, tuyên truyền có chế tài mạnh với hành vi gây tổn hại đến môi trƣờng tƣơng lai đất nƣớc ngƣời dân doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách ô tô TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu Tiếng Việt [1] [2] Nguyễn Hải Bắc (2010)"Nghiên cứu vấn đề phát triển bền vững công nghiệp địa bàn tỉnh Thái Nguyên" Luận án tiến sĩ Kinh tế Trƣờng ĐH Kinh tế quốc dân Bộ Công Thƣơng - Nghiên cứu sử dụng nhiên liệu sinh học đạt hiệu áp dụng tai tỉnh, thành phố lớn nƣớc gồm: Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Quảng Ngãi, [3] [4] [5] [6] [7] Bộ Giao thông vận tải quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) (2010) "Nghiên cứu toàn diện phát triển bền vững Hệ thống giao thông vận tải Việt Nam, Báo cáo chuyên ngành số 4" Bộ Tài nguyên Môi trƣờng (2009) Kịch biến đổi khí hậu, nước biển dâng cho Việt Nam Nguyễn Hữu Hà (2008),Marketing vận tải Nhà xuất Giao thông Vận tải, Hà Nội Nguyễn Văn Hiếu (2014) "Phát triển bền vững ngành chế bến thủy sản Bến Tre" Luận án tiến sĩ Kinh tế Trƣờng ĐH kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh Đào Xuân Học (2009) Kế hoạch thích ứng với BĐKH lĩnh vực nông nghiệp phát triển nông thôn Tạp chí Tài Nguyên Nước số 3/2009 Hội đồng sách Khoa học - Công nghệ quốc gia (2007) "Nhiên liệu sinh học cho vận tải: Tiềm - điều kiện phát triển" - Hội thảo Ngày 26/10/2007 Hà Nội [9] Chu Mạnh Hùng “Ứng dụng sản phẩm công nghiệp môi trường để phát triển phương tiện giao thông vận tải thân thiện với môi trường.” Vụ Môi trƣờng Bộ GTVT [10] Trần Thị Lan Hƣơng, Nguyễn Thị Hồng Mai, Lâm Quốc Đạt (2008) Nhập môn tổ chức vận tải ô tô Nhà xuất Giao thông vận tải Hà Nội [11] Đắc Mạnh - Mô hình sóng xanh giao thông Đà Nẵng, (2012) [8] http://baodanang.vn/channel/5399/201212/mo-hinh-lan-song-xanh-tronggiao-thong-o-da-nang-2208585/ [12] Nguyễn Đức Ngữ (2008), Biến đổi khí hậu NXB Khoa học Kỹ thuật, Hà Nội [13] Sở Giao thông Vận tải Thành phố Đà Nẵng - Hội thảo phát triển bền vững hệ thống giao thông vận tải Việt Nam, (2010) http://sgtvt.danang.gov.vn/index.php/bieu-do-chay-xe/292-hi-tho-trinh-bay- v-bao-cao-cui-cung-ca-nghien-cu-toan-din-v-phat-trin-bn-vng-h-thng-giaothong-vn-ti-vit-nam-vitranss-2.html Nguyễn Hữu Sở (2009) "Phát triển kinh tế bền vững Việt Nam" luận án tiến sĩ trƣờng ĐH kinh tế thuộc đại học quốc gia Hà Nội [15] Từ Sỹ Sùa (2015),Quy hoạch mạng lưới vận tải hành khách công cộng đô thị [14] - sách chuyên khảo: Nhà xuất Khoa học Kỹ thuật Hà Nội [16] Từ Sỹ Sùa (2002), Tổ chức vận tải hành khách, Bài giảng [17] Đặng Trung Thành (2011), "Nghiên cứu phát triển bền vững sở hạ tầng giao thông vùng đồng sông Cửu Long"Luận án tiến sĩ kinh tế Trƣờng ĐHGTVT [18] Phạm Đức Thanh, Nguyễn Quang Đạo (2009),Quy hoạch giao thông vận tải bền vững với xu nóng lên toàn cầu,Tạp chí Cầu Đường số 4/2009 [19] Phạm Đức Thanh, Nguyễn Quang Đạo (2009),Quy hoạch giao thông vận tải bền vững với tƣợng mực nƣớc biển dâng, Tạp chí Cầu đường số 8/2009 [20] Nguyễn Minh Thu (2014), "Nghiên cứu thống kê đánh giá phát triển bền vững Việt Nam" - Luận án tiến sĩ Kinh tế Trƣờng ĐH kinh tế quốc dân [21] Nguyễn Văn Thụ (2014), “Xây dựng luận khoa học đầu tư phát triển bền vững sở hạ tầng giao thông vận tải tuyến hành lang ven biển Vũng TàuTân Thành từ đến năm 2020”- Đề tài cấp tỉnh [22] Thủ tƣớng Chính phủ (2011)- Quyết định số 1259/QĐ-TTg Hội nghị quốc tế “Quy hoạch chung xây dựng thủ đô Hà nội đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050”Ngày 26/7/2011 Hà Nội [23] Thủ tƣớng phủ (2011), Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg Quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải xe ô tô, xe mô tô hai bánh sản xuất, lắp ráp nhập với loại xe ôtô sản xuất, lắp ráp nhập phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức từ ngày 1/1/2017 tiêu chuẩn khí thải mức từ ngày 1/1/2022 [24] Thủ tƣớng Chính phủ (2012), Quyết định phê duyệt Chiến lược phát triển bền vững Việt Nam giai đoạn 2011 - 2020, ban hành ngày 12 tháng năm 2012 [25] Thủ tƣớng Chính phủ (2013), Quyết định phê duyệt điều chỉnh Chiến lược phát triển giao thông vận tải đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, ban hành ngày 23 tháng năm 2013 [26] Thủ tƣớng Chính phủ (2013), Quyết định số 568/QĐ-TTg ngày 08/3/2013 quy hoạch phát triển giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 tầm nhìn sau năm 2020, [27] Tổng cục dân số kế hoạch hóa gia đình năm (2012) [28] Tổng cục thống kê Việt Nam (2016), Niên Giám thống kê Việt Nam năm 2015, Nhà xuất thống kê, Hà Nội [29] Lý Huy Tuấn (2013)- Chiến lược phát triển bền vững GTVT Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2050, Viện chiến lƣợc phát triển giao thông vận tải, Hà Nội [30] World Bank (2008) Báo cáo “Giảm nhẹ tác động biến đổi khí hậu thành phố” - Ngân hàng giới (WB) Liên Hợp Quốc (UN) thực công bố Hà Nội 8/2008 Tài liệu tiếng Anh [31] Andreas Warberg,Jesper Larsen, Rene Munk Jørgensen, "Green Wave Traffic Optimization – A Survey,2008"http://orbit.dtu.dk/fedora/ objects/orbit:79255/ datastreams/file_3050157/ content [32] Anna Witek-Crabb (2012), Sustainable strategic management and market effectiveness of enterprises Elsevier, www.sciencedirect.com, 2012 [33] Dominic Greenwood (2009), Branislav Burdiliak, Ivan Trencansky, Hartmut Armbruster and Christian Dannegger, "GreenWave Distributed Traffic Intersection Control,2009" http://aamas.csc.liv.ac.uk/Proceedings/aamas09/pdf/06_Demos/d_22.pdf [34] Great Britain (1997) Transport planning and traffic engineering IPCC (2001) Climate change [35] Greene DL, and Wegener M (1997) Sustainable transport, Journal of Transport Geography, 5(3):177-190 [36] Güney GORGUN (2013), Ibrahim Halil GUZELBEY, Simulation of traffic lights for green wave and dynamic change of signal,2013 [37] John Blewitt, 2008, Understanding Sustainable Development [38] John Hartman, Vice-Chair of Board of the Centre for Sustainable Transportation, Canada [39] Peter P Rogers, Kazi F Jalal John A Boyd, 2007, An Introduction to Sustainable Development [40] Richard Gillbert and Hélène Tanguay, 2000, Brief review of some releavant worldwide activity and Development of an initial long list of indicators [41] Ryan Merkin (2004) The urban heat islands effect on the diurnal temperature range, Massachusetts Institute of Technology [42] Secretary General Report to the 19th Session UN Commission on Sustainable Development (2010), Policy Options and Actions for Expediting Progress in Implementation:http://daccess- ddsny.un.org/doc/UNDOC/GEN/N10/699/52/PDF/N1069952.pdf?OpenEle ment [43] Simon Dresner, 2008, The Principles of Sustainability [44] Simon Bell, Stephen Morse, Sustainability Indicators, 2008: Measuring the Immeasurable [45] Such reductions have been shown by the International Energy Agency to be achievable, IEA (2009), Transport, Energy, and CO2, http://www.iea.org/publications/free_new_Desc.asp?PUBS_ID=213 [46] The HNPC- The JICA (2006): The Comprehenshive Urban Development Program in Hanoi Capital city (HAIDEP), Final Report, Hà Nội; HCMCPCThe JICA (2003): HOUTRANS [47] The MOT of Vietnam- The JICA (2010): The Comprehensive Study on the Sustainable Development of Transport System in Vietnam (VITRANSS 2), Final Report, Hanoi [48] The World Bank in Vietnam: Transport Strategy- Transition, Reform, and Sustainable Management, Workshop Edition, 2006 [49] United Nations Commission on Regional Development (2010), Bangkok Declaration for 2020: Sustainable Transport Goals for 2010- 2020 http://www.uncrd.or.jp/env/5th-regional-estforum/doc/bangkok_declaration.pdf [50] Victor DANCIU (2013), The Contribution of sustainable marketing to sustainable development Management&Marketing Challenges for the Knowledge Society Bucharest Romania.2013 [51] Vinod Kumar, Zillur Rahman, A.A Kazmi and Praveen Goyal Evolution of sustainability as marketing strategy: beginning of new era Elsevier, www.sciencedirect.com, 2012 CÁC CÔNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CÔNG BỐ Nguyễn Quốc Khánh, ThS Lê Công Hoàng (2009) “Xây dựng phân tích chi phí định mức”, Tạp chí Khoa học Giao thông Vận tải, số 27, tháng 9/2009, Trang 58, 59, 60, 61, 62 Nguyễn Quốc Khánh (2017) “ Phát triển bền vững môi trƣờng đô thị Hà Nội Thành phố Hồ Chí Minh”, Tạp chí Kinh tế Châu Á – Thái Bình Dƣơng, số 488, tháng 02/2017, Trang 41, 42, 43 Nguyễn Quốc Khánh (2017), “Đánh giá tiêu chí phát triển bền vững chiến lƣợc phát triển giao thông vận tải Việt Nam”, Tạp chí Kinh tế Châu Á – Thái Bình Dƣơng, số tháng 04/2017, Trang 69, 70 73 Nguyễn Quốc Khánh, Ths Nguyễn Hữu Bình (2017), “Các nguyên tắc phát triển bền vững công tác vận chuyển hành khách”, Tạp chí Giao thông Vận tải, Bộ Giao thông vận tải, số tháng 06/2017 Trang 132, 133 PHỤ LỤC Bảng khảo sát chất lƣợng dịch vụ vận tải hành khách ô tô KHẢO SÁT CHẤT LƢỢNG DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG Ô TÔ TẠI VIỆT NAM Thân gửi Quý vị, Nhằm mục đích nâng cao chất lƣợng dịch vụ vận tải hành khách ô tô địa bàn Hà Nội nói riêng Việt Nam nói chung, Nhóm nghiên cứu dự án: “Phát triển bền vững chất lƣợng dịch vụ vận tải hành khách đƣờng Việt Nam giai đoạn 2015 – 2020” triển khai thực trƣng cầu ý kiến khách hàng loại hình dịch vụ Bảng khảo sát sử dụng thang đo Likert (từ 1- hoàn toàn không hài lòng đến – hoàn toàn hài lòng) nhằm mục đích “đo lƣờng hài lòng khách hàng” 20 yếu tố cấu thành dịch vụ vận tải hành khách Qua đó, đề xuất giải pháp phát triển nâng cao chất lƣợng ngành vận tải hành khách nƣớc Nhóm nghiên cứu đảm bảo thông tin mà Qúy vị cung cấp Phiếu khảo sát sử dụng vào mục đích thống kê nghiên cứu Do vậy, Nhóm nghiên cứu mong nhận đƣợc tham gia góp ý nhiệt tình từ phía Qúy vị Xin chân thành cảm ơn! A THÔNG TIN CHUNG Vui lòng hoàn thành thông tin cá nhân bạn cách đánh dấu x vào ô trống: Giới tính: □ Nam □ Nữ Độ tuổi: □ Từ 18 đến 30 □ Từ 31 đến 40 □ Từ 41 đến 55 □ Trên 55 tuổi Nghề nghiệp: □ Cán bộ, viên □ Học sinh, sinh □ Công nhân chức □ Nông dân viên □ Lao động phổ □ Kinh doanh □ Nghỉ hƣu thông Phƣơng tiện lại chủ yếu: (có thể tích nhiều mục) □ Khác □ Xe buýt □ Xe ôm □ Taxi □ Xe khách □ Phƣơng tiện cá nhân Địa thƣờng trú: □ Quận Ba Đình □ Quận Hai Bà □ Trƣng □ Quận Thanh □ Quận Tây Hồ Quận Hoàn □ Quận Cầu giấy Kiếm □ Quận Đống Đa □ Quận Hoàng Mai Xuân B.NỘI DUNG KHẢO SÁT Hãy cho biết mức độ đồng ý bạn với nhận định sau cách khoanh tròn vào ô điểm tƣơng ứng theo quy ƣớc: Hoàn toàn đồng ý (hoàn toàn không hài lòng); Không đồng ý (không hài lòng); Bình thường; Đồng ý (hoàn toàn hài lòng); Hoàn toàn đồng ý (hoàn toàn hài lòng) TT CÁC TIÊU CHÍ ĐÁNH GIÁ A DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG XE Ô TÔ THEO TUYẾN CỐ ĐỊNH (Vận tải hành khách theo tuyến cố định có xác định bến đi, bến đến xe chạy theo lịch trình, hành trình quyđịnh, điểm dừng để lấy khách, điểm đỗ cho khách nghỉ ngơi xác định hành trình chạy xe Tuyến vận tải khách cố định tuyến tỉnh, thành phố, tuyến liên tỉnh tuyến vận tải khách qua biên giới đến nước khu vực.) Chất lƣợng phƣơng tiện vận tải Nội thất xe sẽ, bố trí gọn gàng Hình thức xe: kiểu dáng đẹp, hình thức bắt mắt Dấu hiệu: logo, số điện thoại dễ nhận biết Sử dụng xe mới, đại 5 Xe chạy an toàn, êm Máy lạnh tôt, mùi thơm dễ chịu 5 5 5 5 5 5 5 Chất lƣợng nhân viên phục vụ Nhân viên nói chuyện nhẹ nhàng, tiếp cận thông tin nhanh xác Nhân vên phục vụ với điều cam kết khách hàng Trang phục nhân viên gọn gàng, nghiêm túc, bắt mắt 10 Thái độ nhân viên niềm nở, ân cần 11 Nhân viên tận tình giải đáp thắc mắc, khiếu nại khách hàng Giá cƣớc vận tải 12 Gía cước vận tải phù hợp với thu nhập bạn 13 Theo bạn, gía cước vận tải tương xứng với chất lượng dịch vụ đem lại Mức độ an toàn 14 Tài xế luôn tuân thủ quy định pháp luật an toàn giao thông 15 Tài xế luôn tuân thủ chở số người quy định xe 16 Tài xế luôn tuân thủ quy định tốc độ tham gia giao thông 17 Bạn cảm thấy an toàn lựa chọn dịch vụ vận tải Tiêu chí khác 18 Bạn sẵn sàng phản hồi lại nhà cung cấp dịch vụ cảm thấy chưa hài lòng sau sử dụng dịch vụ (liên hệ trực tiếp với tổng đài, gửi email, phản hồi trực tiếp với tài xế ) 19 Bạn thường xuyên sử dụng dịch vụ vận tải hành khách nước B DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG XE TAXI Chất lƣợng phƣơng tiện vận tải Nội thất xe sẽ, bố trí gọn gàng Hình thức xe: kiểu dáng đẹp, hình thức bắt mắt Dấu hiệu: logo, số điện thoại dễ nhận biết Sử dụng xe mới, đại 5 Xe chạy an toàn, êm Đồng hồ tính tiền xác Máy lạnh tôt, mùi thơm dễ chịu 5 5 5 5 5 Bạn cảm thấy an toàn lựa chọn dịch vụ vận Chất lƣợng nhân viên phục vụ Nhân viên nói chuyện nhẹ nhàng, tiếp cận thông tin nhanh xác Nhân vên phục vụ với điều cam kết khách hàng 10 Trang phục nhân viên gọn gàng, nghiêm túc, bắt mắt 11 Thái độ nhân viên niềm nở, ân cần 12 Nhân viên tận tình giải đáp thắc mắc, khiếu nại khách hàng Giá cƣớc vận tải 13 Gía cước vận tải phù hợp với thu nhập bạn 14 Theo bạn, gía cước vận tải tương xứng với chất lượng dịch vụ đem lại Mức độ an toàn 15 Tài xế luôn tuân thủ quy định pháp luật an toàn giao thông 16 Tài xế luôn tuân thủ chở số người quy định xe 17 Tài xế luôn tuân thủ quy định tốc độ tham gia giao thông 18 tải Tiêu chí khác 19 Bạn sẵn sàng phản hồi lại nhà cung cấp dịch vụ cảm thấy chưa hài lòng sau sử dụng dịch vụ (liên hệ trực tiếp với tổng đài, gửi email, phản hồi trực tiếp với tài xế ) C DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG XE BUÝT Chất lƣợng phƣơng tiện vận tải Nội thất xe sẽ, bố trí gọn gàng Hình thức xe: kiểu dáng đẹp, hình thức bắt mắt Dấu hiệu: logo, số điện thoại dễ nhận biết Sử dụng xe mới, đại 5 Xe chạy an toàn, êm Máy lạnh tôt, mùi thơm dễ chịu 5 5 5 5 Chất lƣợng nhân viên phục vụ Nhân viên nói chuyện nhẹ nhàng, tiếp cận thông tin nhanh xác Nhân vên phục vụ với điều cam kết khách hàng 10 Trang phục nhân viên gọn gàng, nghiêm túc, bắt mắt 11 Thái độ nhân viên niềm nở, ân cần 12 Nhân viên tận tình giải đáp thắc mắc, khiếu nại khách hàng Giá cƣớc vận tải 13 Gía cước vận tải phù hợp với thu nhập bạn 14 Theo bạn, gía cước vận tải tương xứng với chất lượng dịch vụ đem lại Mức độ an toàn 15 Tài xế luôn tuân thủ quy định pháp luật an toàn giao thông 18 Bạn cảm thấy an toàn lựa chọn dịch vụ vận tải 5 Tiêu chí khác 19 Bạn sẵn sàng phản hồi lại nhà cung cấp dịch vụ cảm thấy chưa hài lòng sau sử dụng dịch vụ (liên hệ trực tiếp với tổng đài, gửi email, phản hồi trực tiếp với tài xế ) 20 Bạn thường xuyên sử dụng dịch vụ vận tải hành khách nước D DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNH KHÁCH THEO HỢP ĐỒNG Chất lƣợng phƣơng tiện vận tải Nội thất xe sẽ, bố trí gọn gàng Hình thức xe: kiểu dáng đẹp, hình thức bắt mắt Sử dụng xe mới, đại Xe chạy an toàn, êm 5 Máy lạnh tôt, mùi thơm dễ chịu 5 5 5 5 Chất lƣợng nhân viên phục vụ Nhân viên nói chuyện nhẹ nhàng, tiếp cận thông tin nhanh xác Nhân vên phục vụ với điều cam kết khách hàng Trang phục nhân viên gọn gàng, nghiêm túc, bắt mắt Thái độ nhân viên niềm nở, ân cần 10 Nhân viên tận tình giải đáp thắc mắc, khiếu nại khách hàng Giá cƣớc vận tải 11 Gía cước vận tải phù hợp với thu nhập bạn 12 Theo bạn, gía cước vận tải tương xứng với chất lượng dịch vụ đem lại Mức độ an toàn 13 Tài xế luôn tuân thủ quy định pháp luật an toàn giao thông 14 Tài xế luôn tuân thủ chở số người quy định xe 15 Tài xế luôn tuân thủ quy định tốc độ tham gia giao thông 16 Bạn cảm thấy an toàn lựa chọn dịch vụ vận tải 5 5 5 Tiêu chí khác 17 Bạn sẵn sàng phản hồi lại nhà cung cấp dịch vụ cảm thấy chưa hài lòng sau sử dụng dịch vụ (liên hệ trực tiếp với tổng đài, gửi email, phản hồi trực tiếp với tài xế ) 18 Bạn thường xuyên sử dụng dịch vụ vận tải hành khách nước 19 Tiêu chí Qúy vị lựa chọn hãng/loại hình dịch vụ này?(giá cả, mức độ an toàn, chất lượng xe ) 20 Đóng góp ý kiến quý vị để chất lượng dịch vụ vận tải hành khách Việt Nam ngày cải thiện nâng cao? 21 Nếu tham gia sử dụng dịch vụ vận tải hành khách nước ngoài, bạn vui lòng cho biết yếu tố mà ngành vận tải hành khách nước cần học hỏi? ... vững vận tải hành khách ô tô Việt Nam từ làm sở để đề xuất giải pháp phát triển bền vững ứng dụng cho doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô - Vận tải hành khách ô tô Việt Nam có nhiều tiến nhƣng phát. .. tiện vận tải 108 4.3.3 Giải pháp nâng cao hình ảnh dịch vụ vận tải hành khách ô tô 112 4.4 Ứng dụng giải pháp phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô cho Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí Đông... phƣơng pháp nghiên cứu Chƣơng 2: Cơ sở lý luận thực tiễn phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô Chƣơng 3: Phân tích trạng phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô Việt Nam Chƣơng 4: Các giải