Đề cương ôn tập môn hệ thống tự động máy tàu thuỷ

Đề cơng ôn tập môn HTTĐ Lớp MKT43 ĐH1 Câu : HÃy trình bày thông số đặc trng Bộ điều tốc vẽ sơ đồ nguyên lý kết cấu Bộ điều tốc đặc tính ®iỊu chØnh cđa nã Tr¶ lêi : HƯ sè không đồng tốc độ (speed droop) đặc trng cho khả trì ổn định vòng quay động so với vòng quay cho trớc (vòng quay đặt - setting speed) phụ tải thay đổi giíi h¹n cho phÐp δ= no − n1 ( no + n1 ) ì100(%) n1: Vòng quay chế độ toàn tải (100% tải) n0: Vòng quay chế độ không tải (0% tải) N(PS) N(PS) N(PS) 100% 100% 100% δ>0 δ=0 no n n1 no n 0 A) Hậu sức căng lò xo bị thay đổi lợng nhỏ tức vòng quay động sau trạng thái cân đợc thiết lập bị sai lệch so với giá trị đặt lợng nhỏ Có thể thay đổi cách thay đổi vị trí điểm B Nếu dịch B phía A giảm thay đổi sức căng lò xo ứng với phụ tải khác giảm Ngợc lại đa B gần C làm tăng Lu Hành nội -6hình thức Cấm chép dới Đề cơng ôn tập môn HTTĐ Lớp MKT43 ĐH1 Hình 5.3: Đặc tính tĩnh đặc tính cấp nhiên liệu điều chỉnh vòng quay có liên hệ ngợc cứng Bộ điều tốc có liên hệ ngợc phụ cứng có tác động điều chỉnh nhanh mang tính xung tính chất hoạt động liên hệ ngợc theo qui luật tỷ lệ Hình 5.3 biểu thị quy luật thay đổi lợng nhiên liệu cấp Thời gian điều chỉnh điều tốc không thay đổi đợc, loại động lại phải có điều tốc phù hợp Thời gian điều chỉnh điều tốc thay đổi theo tình trạng kỹ thuật điều tốc động đà cũ dẫn tới trờng hợp thời gian điều chỉnh thời gian tăng tốc động không phù hợp Khi động có khói đen tăng tải vòng quay động lâu trở trạng thái cân Bộ điều tốc có liên hệ ngợc cứng đợc trang bị cho động diesel lai máy phát điện, động diesel lai chân vịt, lai bơm, máy nén, tua bin nớc, tua bin khí Trờng hợp tăng tốc độ đặt điều chỉnh hoạt động tơng tự nhng kết vòng quay động tăng lên ổn định giá trị đặt Trờng hợp phụ tải giảm giảm tốc độ đặt điều chỉnh hoạt động ngợc lại Câu : Sơ đồ nguyên lý kết cấu điều tốc có liên hệ ngợc phụ mềm GiảI thích Nguyên Lý hoạt động , nêu đặc điểm , phạm vi ứng dụng ( TD.9) Trả lời : Sơ đồ nguyên lý kết cấu BĐT có liên hệ ngợc phụ cứng (nh hình vẽ ) Flyweights: cặp văng ly tâm Speeder spring: lò xo tốc độ Adjusting nut: đai ốc điều chỉnh sức căng lò xo tốc độ Thrust bearing: Vòng bi chặn (khớp trợt) Ball head: mâm đỡ văng Driving gear: bánh truyền động từ động Lu Hành nội -7hình thức Cấm chép dới Đề cơng ôn tập môn HTTĐ Lớp MKT43 ĐH1 Feedback lever: truyền liên hệ ngợc cứng To sump: vÒ kÐt sump Oil supply from gear pump: dầu cấp từ bơm Pilot control valve: van trợt điều khiĨn Pilot control valve bush: xilanh (èng bao) van trỵt ®iỊu khiĨn Power piston: piston lùc Compensating needle valve: van kim tiết lu Compensating spring: lò xo cấu bï Output shaft: trơc cđa bé ®iỊu chØnh (nèi với nhiên liệu) Nguyên Lý hoạt động trạng thái cân (vòng quay động không thay đổi) sức căng lò xo tốc độ cân với lực ly tâm cặp văng tạo ra, khớp trợt đầu bên trái (A) truyền liên hệ ngợc cứng đứng yên vị trí định Van trợt điều khiển đợc trì vị trí che kín cửa dầu vµo vµ khái xi lanh lùc Piston lùc đợc giữ vị trí định qui định vị trí nhiên liệu tơng ứng với phụ tải động trạng thái cân lò xo cấu bù trạng thái tự không chịu kéo không chịu nén Trong trờng hợp phụ tải tăng, vòng quay động bị giảm đi, lực ly tâm cặp văng tạo nhỏ sức căng lò xo làm cho khớp trợt bị đẩy xuống kéo theo đầu bên trái (A) truyền liên hệ ngợc cứng xuống vị trí (A) Thanh ABC quay tức thời quanh đầu bên phải (C), điểm (B) xuống vị trí (B) kéo theo van trợt điều khiển ®i xng Do ®ã khoang bªn díi cđa xi lanh lực thông với đờng dầu cấp từ bơm khoang phía xilanh lực lại thông két sump Dầu đợc cấp vào khoang phía bên dới xả khoang xilanh lực làm cho piston lực bị đẩy lên kéo trục điều khiển nhiên liệu quay theo chiều tăng lợng nhiên liệu cấp vào động Tác động liên hệ ngợc cứng: piston lực lên đầu (C) truyền liên hệ ngợc cứng lên (C=>C), ABC quay tức thời quanh (A) làm (B) lên (B=>B) Tác động có xu hớng kéo cho van trợt điều khiển trở vị trí che kín cửa dầu (ngợc với tác động giai đoạn trớc) Tác động liên hệ ngợc mềm: piston lực lên dầu phải tiết lu qua van kim tiết lu nên tức thời lò xo bù bị nén lại Lu Hành nội -8hình thức Cấm chép dới Đề cơng ôn tập môn HTTĐ Lớp MKT43 ĐH1 Một nhiên liệu cấp vào động tăng lên, vòng quay động tăng dần lên, lực li tâm cặp văng tạo tăng dần lên cân với sức căng lò xo, khớp trợt lại đợc đẩy dần lên, đầu A truyền ABC lên (A=>A) Trong lò xo bù trớc bị nén giÃn đẩy dầu từ khoang qua van kim tiÕt lu xng khoang díi cđa xilanh bï lµm cho piston bù chuyển động xuống dới (nghĩa điểm (C) ®i xng (C”=>C’”)) Tèc ®é chun ®éng cđa piston bï (tốc độ chuyển động điểm (C)) phụ thuộc vào ®é më cđa van kim tiÕt lu, vµo ®é nhít dầu độ cứng lò xo Nếu tốc độ lên điểm (A) tốc độ xuống điểm (C) phù hợp ABC quay quanh B=B nghĩa van trợt điều khiển đợc trì vị trí đóng kín cửa dầu Piston lực đợc cố định xác lập vị trí nhiên liệu tơng ứng với thay đổi phụ tải Nếu tốc độ chuyển động (A) (C) không phù hợp van trợt điều khiển dao động quanh vị trí cân bằng, trình điều chỉnh lặp lặp lại van trợt đợc định vị vị trí đóng kín cửa dầu Trong trờng hợp vòng quay động bị dao động Trạng thái cân đợc thiết lập van trợt điều khiển che kín cửa dầu ra, vào xilanh lực tức điểm B lại trở điểm B=B=B Vị trí ABC trạng thái cân ABC=ABC Lò xo bù lại trở trạng thái tự không chịu kéo, nén Chỉ có vị trí tơng đối piston xilanh bù thay đổi Trờng hợp tăng tốc độ đặt điều chỉnh hoạt động tơng tự nhng kết vòng quay động tăng lên ổn định giá trị đặt Trờng hợp phụ tải giảm giảm tốc độ đặt điều chỉnh hoạt động ngợc lại Đặc điểm Bộ điều tốc có liên hệ ngợc mềm với cấu trúc kiểu có hệ số không = Thời gian điều chỉnh điều tốc có liên hệ ngợc mềm thay đổi đợc thông qua việc thay đổi độ mở van kim tiết lu Đặc điểm quan trọng loại điều chỉnh trang bị cho động khác mà không cần thay đổi cấu trúc điều tốc động cơ, Lu Hành nội -9hình thức Cấm chép dới Đề cơng ôn tập môn HTTĐ Lớp MKT43 ĐH1 điều tốc đà cũ hiệu chỉnh để phối hợp công tác tốt với Tác động điều tốc để thay đổi lợng nhiên liệu cấp phụ tải thay đổi đợc thực bớc trình điều chỉnh đợc mềm hoá so với điều chỉnh có liên hệ ngợc cứng Bộ điều tốc có liên hệ ngợc mềm đợc trang bị cho động diesel lai chân vịt, lai máy phát điện hoạt động độc lập Câu 10 : Sơ ®å nguyªn lý kÕt cÊu cđa bé ®iỊu tèc cã liên hệ ngợc phụ tổng hợp GiảI thích Nguyên Lý hoạt động , nêu đặc điểm , phạm vi ứng dụng ( TD.10) Trả lời : Sơ đồ nguyên lý kết cấu điều tốc có liên hệ ngợc phụ tổng hợp Flyweights: cặp văng ly tâm Speeder spring: lò xo tốc độ Adjusting nut: đai ốc điều chỉnh sức căng lò xo tốc độ Thrust bearing: Vòng bi chặn (khớp trợt) Ball head: mâm đỡ văng Driving gear: bánh truyền động từ động Feedback lever: truyền liên hệ ngợc cứng To sump: vỊ kÐt sump Oil supply from gear pump: dÇu cÊp từ bơm Pilot control valve: van trợt điều khiển Pilot control valve bush: xilanh (ống bao) van trợt điều khiển Power piston: piston lùc Pivot: khíp quay Compensating needle valve: van kim tiÕt lu Receiving piston: Piston bï thơ ®éng (bị động) Transmitting piston: piston bù chủ động Compensating spring: lò xo cấu bù Floating lever: truyền tù Output shaft: trơc cđa bé ®iỊu chØnh (nối với nhiên liệu) Nguyên lý hoạt động trạng thái cân (vòng quay động không thay đổi) sức căng lò xo tốc độ cân với lực ly tâm cặp văng tạo ra, khớp trợt đầu (E) truyền tự EFG (floating lever) đứng yên vị trí định Van trợt điều khiển đợc trì vị trí che kín cửa dầu vào xi lanh lực Piston lực đợc giữ vị trí định qui định vị trí nhiên liệu tơng ứng với phụ tải Lu Hµnh néi bé - 10 CÊm chÐp díi hình thức Đề cơng ôn tập môn HTTĐ Lớp MKT43 ĐH1 tải không hai động cơ, động số mang tải động số Nếu tải tiếp tục giảm đến lúc động làm việc không tải, động nhận toàn tải hệ thống Trong trờng hợp xảy tợng máy phát điện động số trở thành phụ tải động số 2, tợng công suất ngợc nguy hiểm cho hệ thống tổ hợp diesel-máy phát điện Nh thời điểm bắt đầu hoạt động điều chỉnh khác dẫn đến phân bố tải không chế độ động tĩnh dẫn tới trờng hợp gây nguy hiểm nh công suất ngợc tải Khắc phục: Để bảo vệ cho máy phát điện không bị công suất ngợc (trở thành phụ tải) ngời ta trang bị rơ le công suất ngợc Các rơ le ngắt cầu dao máy phát bị công suất ngợc khỏi hệ thống Nguyên nhân gây làm việc không đồng hai động hệ số không nhạy khác Nếu hiệu chỉnh để đảm bảo = hai động hoạt động đồng đợc Tuy nhiên thực tế việc hiệu chỉnh hai động làm việc đồng ngời ta phải tăng Hệ số không để làm mềm hoá đặc tính Câu 15: Phân tích ảnh hởng hệ số không đồng giới hạn nhiên liệu cực đại tới chất lợng làm việc động Diesel giống đặc tính điều chỉnh Trả lời : Hệ số không đồng ®Ịu: δ1 ≠ δ2 ( δ1 > δ2 ) HƯ số vùng không nhạy: = N ; No1 = N02 = n0 ; Nt¶i1 = N01 = N02 ; N = NA NB N tăng phụ tảI tăng ( n < n0); Lu Hành nội - 18 hình thức Cấm chép dới Đề cơng ôn tập môn HTTĐ Lớp MKT43 ĐH1 N tăng phơ t¶I gi¶m ( n > n0); ΔN = ( n n0) N tăng đến mức độ xảy tợng động bị tảI tong động hoạt động bình thờng Khắc Phục : điều chỉnh để = giới hạn cho phép ảnh hởng giới hạn nhiên liệu cực đại: hmax Xét (h1max h2max) Nếu tảI tăng đến mức độ mmọt động bị tảI động lại hoạt động bình thờng điều gây nguy hiểm khai thác Khắc phục : Điều chỉnh h1max = h2max Câu 16: Vẽ giảI thích sơ đồ cấu trúc cđa hƯ thèng tù ®éng ®iỊu khiĨn tõ xa ®éng Diesel tàu thuỷ HÃy giảI thích sơ đồ khối mạch khởi động động Diesel lai chân vịt định bớc ( TD16) Trả lời:1 Sơ đồ cấu trúc Hệ thống tự động điều khiển từ xa Diesel tàu thuỷ GiảI thích hình vẽ TD 16 : Do công suất động tàu thuỷ thờng lớn nên phơng pháp khởi động trực tiếp không khí nén đợc sử dụng rộng rÃi Một sơ đồ khối đơn giản minh họa mạch khởi động động diesel đợc thể nh : Trình tự bớc chức khởi ®éng ®éng c¬ cđa hƯ thèng tù ®éng ®iỊu khiĨn từ xa đợc mô tả nh sau: - Kiểm tra điều kiện cần thiết để khởi động nh áp suất, nhiệt độ dầu bôi trơn, áp suất, nhiệt độ nớc làm mát, áp suất khí điều khiển, khởi ®éng, ngn ®iƯn cđa hƯ thèng ®iỊu khiĨn tõ xa, tách máy via khỏi bánh đà, (kiểm tra hoàn Lu Hành nội - 19 hình thức Cấm chép dới Đề cơng ôn tập môn HTTĐ Lớp MKT43 ĐH1 thiện trình chuẩn bị máy) Nếu điều kiện khởi động không thoả mÃn không cho phép khởi động Nếu điều kiện khởi động đợc thoả mÃn thì, - Mở van khởi động để đa khí nén vào hệ thống phân phối khí khởi động (đĩa chia gió thiết bị phân phối khí - starting air distributor) sau vào xilanh động tơng ứng với thứ tự nổ đồng thời cắt không cho cấp nhiên liệu vào động Sau cấp khí nén vòng quay động tăng lên Nếu vòng quay động không tăng dừng việc khởi động báo khởi động không thành công, vòng quay động tăng lên đạt tới vòng quay khởi động thì, - Cấp nhiên liệu vào động Sau cấp nhiên liệu thời gian định kiểm tra xem vòng quay động có tăng lên hay không (động đà làm việc với nhiên liệu cha) Nếu vòng quay động không tăng đóng van khởi động khởi động lại số lần định, sau hết số lần khởi động dừng việc khởi động báo khởi động không thành công Nếu vòng quay động tăng lên (động hoạt động bình thờng với nhiên liệu) thì, Đóng van khởi động báo khởi động thành công Sau thay đổi trì làm việc động vòng quay tơng ứng với vị trí tay điều khiển (tay chuông) Câu 17: Vẽ giảI thích sơ đồ khối trạng tháI làm việc động Diesel tàu thuỷ GiảI thích sơ đồ khối mạch điều chỉnh tốc độ động Diesel lai chân vịt định bớc(TD17) Vẽ giảI thích sơ đồ khối trạng tháI làm việc động Diesel tàu thuỷ c h u y Ĩn sa n g l µ m v iƯc cố Tr ng t h i l µm v iƯc b× nh t hu ê n g Tr ng t h i l àm v iÖc sù cè g n ê u h t h ìn b t hiết bịđo v òng quay ự g hệt hống l ôgic phụ t ải s n động diesel g c điều chỉnh v òng quay è c hu y Ón sa n g d õn g b× n h t hu ê ng Tr ¹ ng t h ¸ i dõng sù cè c hu y Ón sa n g d õn g sù c ố Lu Hành nội t hiết bịt hực h iƯn n õ d Kh ë i ®é ng d d õn g b× nh t h u ê n g Tr ng t h i d õn g b× nh t huêng d õn g sù c è x ã a l Ưn h l µ m v iƯc sù c è - 20 h×nh thøc t hiết bịt o t ín h iệu cho t r c CÊm chÐp díi mäi §Ị cơng ôn tập môn HTTĐ Lớp MKT43 ĐH1 2.GiảI thích sơ đồ khối mạch điều chỉnh tốc độ động Diesel lai chân vịt định bớc(TD17) Nguyên lý làm việc hệ thống đợc giải thích nh sau: lệnh thay đổi vòng quay động đợc phát ngời vận hành thông qua thiết bị tạo tín hiệu cho trớc (tay điều khiển nhiên liệu, tay ga ) Tại tín hiệu lệnh đợc biến đổi thành tín hiệu bên phù hợp với hoạt động phần tử lôgic (thành tín hiệu điện, thủy lực hay khí nén), sau tín hiệu lệnh đợc so sánh với tín hiệu đo vòng quay tức thời động đa tới từ thiết bị đo Độ lệch hai tín hiệu tín hiệu hệ thống lôgic, đợc khuếch đại phần tử thực tác động lên điều chỉnh vòng quay để thay đổi vòng quay động Khi độ lệch hai tín hiệu lệnh tín hiệu đo triệt tiêu tín hiệu tác động lên điều chỉnh vòng quay bị triệt tiêu vòng quay động đợc trì giá trị tơng ứng với giá trị đặt Câu 18 : GiảI thích sơ đồ khối mạch điều khiển, dừng mạch , đảo chiều, vào ly hợp động Diesel lai chân vịt định bứơc ( TD18) Động chuyển sang trạng tháI dừng cố thông qua tín hiệu Trả Lời : Sơ đồ thuật toán mạch dừng động : • Dõng b×nh thêng : Khi cã tÝn hiƯu dõng động tay điều khiển vị trí dừng (thực căt nhiên liệu bơm cao áp) Khi thiết bị kiểm tra vòng quay kiểm tra vòng quay động vòng quay nhỏ giá trị vòng quay cho phép đảo chiều báo động đà dừng bình thờng kết thúc trình ngợc lại vòng quay lớn giá trị vòng quay cho phép đảo chiều tiếp tục kiểm tra đạt yêu cầu thôI ã Dừng cố : Khi cã bÊt cø mét sù cè ¶nh hëng đến làm việc bình thờng động sÏ cã tÝn hiƯu dõng sù cè lóc nµy tín hiệu đa tới cắt nhiên liệu vào động trình nh dừng bình thờng ,đồng thời có tín hiệu đa tới thực khoá mạch khởi động báo dừng cố đà khắc phơc xong sù cè ngêi khai th¸c sÏ Ên nót reset để khởi động lại động , cha khắc phục xong cố cha ấn nút reset mạch không cho phép khởi động lại động báo động dừng cố Sơ đồ thuật toán điều khiển mạch đảo chiều: Khi có tín hiệu đảo chiều đa tới hệ thống thiết bị kiểm tra đảo chiều kiểm tra điều kiện đảo chiều ( vòng quay, áp Lu Hµnh néi bé - 21 CÊm chÐp díi mäi hình thức Đề cơng ôn tập môn HTTĐ Lớp MKT43 ĐH1 suất gió nén ) cha thoả mÃn quay lại tiếp tục kiểm tra , Khi điểu kiện đà đạt yêu cầu tín hiệu đợc đa tới thiết bị tực đảo chiều Bộ ®Õm giê (Reversing time remaining) sÏ kiÓm tra thêi gian thực lệnh đảo chiều , không thoả mÃn có tín hiệu đa tới thiết bị báo không đảo chiều đợc kết thúc lệnh, thoả mÃn thiết bị kiểm tra vị trí trục cam ( Ahead/astern cam ) sÏ kiĨm tra vÞ trÝ cam nÕu sai vị trí cam tín hiệu quay trở lại thiết bị thực đảo chiều lặp lại trình nh trên, Nếu vị trí cam thoả mÃn báo đảo chiều thành công ( Lúc động quay theo chiều ngợc lại) Sơ đồ thuật toán vào ly hợp (?????) Động chuyển sang trang tháI dừng cố thông qua tín hiệu sau : ã áp suất dầu bôI trơn ã Nhiệt độ nớc làm mát ã Quá tốc ã Nhiệt độ ổ đỡ ã Nhiệt độ dầu cacte Câu:19 Nêu Chức vẽ sơ đồ khồi hệ thống tự động kiểm tra báo động bảo vệ hệ thống tự động dự báo h hỏng Nêu ý khai thác vân hành hệ thống này(TD 19) Trả Lời : Chức hệ thống tự động kiểm tra, báo động, bảo vệdự báo h hỏng : ã Hệ thống kiểm tra thông số có chức đo giá trị thông số quan trọng hệ động lực biến đổi chúng thành tín hiệu thích hợp để hiển thị nơI cần thiết nh buông láI , buồng điều khiển máy , buồng máy làm tín hiệu đầu vào cho hệ thống báo động bảo vệ dự báo tình trạng kỹ thuật ã Hệ thống báo hiệu báo động có chức báo cho ngời khai thác biêt trạng tháI làm việc cảnh báo , báo động thông số đạt tới trạng tháI giới hạn ã Hệ thống bảo vệ có chứcnăng bảo vệ thiết bị hệ động lực thông số quan trọng vợt giới hạn cho phép, khai thác không quy trình hệ thông điều khiển bị h hỏng nhằm tránh cố xảy Lu Hành nội - 22 hình thức Cấm chép dới Đề cơng ôn tập môn HTTĐ Lớp MKT43 ĐH1 ã Hệ thống dự báo h hỏng có chức dự báo tình trang kỹ thuật động để từ cảnh báo cho ngời khai thác biết h hỏng có thẻ xảy Các ý khai thác vân hành hệ thống này.(????) Câu 20: Nêu chức giảI thích sơ đồ khối hệ thống tự động cấp điện tầu thuỷ (TD20) Trả lời : Chức : ã Điều khiển ( khởi động, dừng) tổ hợp động máy phát báo thông số, trạng tháI làm việc ã điều khiển hoà đồng phânchia tảI máy phát hoạt động song song ã Tự động đa máy phát động vào làm việc song song có yêu cầu tự động ngắt động tảI giảm ã Khống chế không cho động máy phát làm việc tảI ã Kiểm soát thông số quan trọng tự động báo động , bảo vệ động máy phát ã Tự động dự báo h hỏng GiảI thích sơ đồ (TD20): a Trong hệ thống có động máy phát giống , động đợc thể nh sơ đồ tín hiệu ( I, U ,cos ) đợc đa tới khối tính công suất tc sthời động ( xác định tảI máy phát ) Sau đa tín hiệu qua khối khuyếch đại vào so sánh để so sánh với tín hiệu pjân chia tảI từ khối phân chia tảI , khối phân chia tảI tính toán tổng công suất tức thời máy phát đa tín hiệu phân chia tảI cho tong máy phát , tín hiệu độ lệch công suất tức thời tảI đợc đa tới khối tạo tín hiệu điều chỉnh tảI để làm tăng giảm lợng nhiên liệu cấp vào động lai máy phát b Khi tảI lớn 75 -80% tổng công suất định mức nhóm động máy phát hoạt động có tín hiệu từ phân chia tảI đến tạo tín hiệu bổ sung máy phát , đa tín hiệu tới kiểm tra điều kiện kởi động, điều kiện hoà đồng đểkhởi động đa máy phát vào lới phụ tảI tiêu thụ nhỏ 75-80% khả cung cấp máy phát hoạt động tạo tín hiệu ngắt máy phát hoạt động để đa tín hiệu tới sang tảI cho máy phát để nhắt bớt máy phát khỏi lới c Chú ý : Khi động hoạt động thiết bị tn động điều chỉnh điện áp tự đông điều chỉnh tần số có Lu Hành nội - 23 hình thức Cấm chép dới Đề cơng ôn tập môn HTTĐ Lớp MKT43 ĐH1 tín hiệu đa tới đông để trì điện áp , tần sồ giá trị đặt Câu 21 : Nêu chức giải thích sơ đồ khối hệ thống tự động điều chỉnh nồi tuần hoàn tự nhiên (TD21) Trả lời: Chức : Hệ thống tự ®éng ®iỊu chØnh nåi h¬i bao gåm tù ®éng ®iỊu chỉnh mực nớc nồi, điều chỉnh áp suất nhiệt độ , điều chỉnh trình cháy nồi a Hệ thống tự động điều chỉnh mực nớc nồi có choc đờng ống trỳ ổn đinh mực nớc nồi điều kiện hoạt động nåi h¬i ( Water level controller – Feed water pressure controller ) b HƯ thèng tù ®éng ®iỊu chØnh nhiÕt độ nhiệt với choc trì nhiệt độ công tác luông ổn đinh với sản lợng khác (Super heat steam temperature controller) c Hệ thống tự động điều chỉnh trình cháy có choc trĩnh cháy nồi phù hợp với sản lợng (áp suất ) yêu câu (Fuel pressure controller- Air pressure controller-Air flow controller–Steam pressure controller ) Gi¶I thÝch : a Khi cã sù thay đổi mực nớc nồi điều chỉnh mực nớc nồi tác dụng thay đổi độ mở van cấp nớc để từ thay đổi lợng nớc cấp vào nồi Khi độ mở van cấp nớc thay đổi thiết bị điều chỉnh áp suất nớc cấp tác động để mở cho lợng vào tuabin lai bơm cấp nớc để trì áp suất nớc cấp b Khi nhiệt độ nhiệt công thay đổi thiết bị điều chỉnh nhiệt cảm biến để điều khiển tăng giảm lợng khí cháy qua bầu sấy nhiệt c để trì trính cháy nồi , trì áp suất thiết bị điều chỉnh áp suất cảm biến để tăng giảm lợng nhiên liệu cấp tới súng phun đồng thời tăng giảm lợng không khí cấp vào cho phù hợp Câu 22 Phân tích yếu tố ảnh hởng đến thay đổi mức nớc nồi tàu thuỷ So sánh điều chỉnh mức nớc sung sung ? Trả lời : yếu tố ảnh hởng tới thay đổi mức nớc nồi ã Sự cân sản lợng sinh Qsr sản lợng tiêu thụ Qtt Lu Hành nội bé - 24 CÊm chÐp díi mäi h×nh thøc Đề cơng ôn tập môn HTTĐ Lớp MKT43 ĐH1 ã Sự thay đổi đột ngột phụ tải ã Sự thay đổi trình cháy ã Sự thay đổi việc cấp nớc vào NH ã Sóng gió làm thay đổi mức nớc giả tạo Đờng 1: thay đổi mức nơc Qtt> Qsr Đờng 2: thay đổi mức nớc tăng phụ tải (Bùng sôi sau giảm ngay) Đờng 3: thay đổi mức nớc giảm phụ tải Đờng 4: thay đổi mức nớc tăng nhiên liệu Đờng 5: thay đổi mức nớc tăng lợng cấp Nớc vào nồi ãTóm lại: Qua thực nghiệm xét ảnh hởng tông hợp yếu tố ngời ta thấy phụ tải thay đổi ban đầu mực nớc thay đổi chiều với phụ tải sau ngợc lại ãSo sánh điều chỉnh mức nớc sung hai sung : - Với Bộ điều chỉnh xung cấu tạo đơn giản, trì mực nớc nồi không thay đổi không phụ thuộc vào phụ tải, bắt đầu tác động vào van cấp nớc theo hớng không tác động điều chỉnh thuộc loại tác động đổi chiều nên tợng bùng sôi co lai gây hiên tợng mở van nhầm hớng - Với điều chỉnh hai sung cấu tao phức tạp , có tợng bùng sôi co lại có su hớng trở trạng thái cân cách nhanh chóng , hệ số tín hiệu lu lợng đợc tăng nên khả hệ thống để bắt đầu thay đổi lợc nớc cấp theo hớng trạng thái chuyển tiếp đợc cải thiện nhiên tăng hệ số khuyếch đại làm ảnh hởng đến tính ổn định hệ thống hệ số khuyếch đại cao làm cho hệ thống không đạt đựoc tính ổn định Câu23 : Trình bầy phơng pháp tự động điều chỉnh trình cháy buồng đột nồi tàu thuỷ ? Trả lời Thực tế, để điều chỉnh đợc trình cháy với chất lợng cao điều chỉnh cách hợp lý tỷ lệ nhiên liệu không khí Trên sở này, phân loại hệ thống tự động điều chỉnh trình cháy nh sau: - Điều chỉnh theo phơng pháp nối tiếp: không khí theo nhiên liệu nhiên liệu theo không khí - Điều chỉnh theo phơng pháp song song - Điều chỉnh dựa thiết bị tính nhiệt lợng *Đối với phơng pháp điều chỉnh nối tiếp, điều chỉnh áp suất trực tiếp cảm ứng thay đổi phụ tải thông qua thay đổi áp suất sau tác động vào cấu điều chỉnh lợng nhiên liệu cấp lợng không khí cấp Tiếp theo phận cảm ứng đo lợng nhiên liệu cấp lợng không khí cÊp Lu Hµnh néi bé - 25 CÊm chÐp dới hình thức Đề cơng ôn tập môn HTTĐ Lớp MKT43 ĐH1 cho quay ngợc trở lại điều chỉnh nhằm mục đích điều chỉnh cách thích hợp lợng không khí cấp lợng nhiên liệu cấp Trên hình 3.17 cho thấy sơ đồ khối biểu thị phơng pháp điều chỉnh nối tiếp Không khí nồi BDC áp suất Không khí 3.Cơ cấu ĐC nl(kk) Cơ cấu ĐC kk(nl) *Phơng pháp pháp điều chỉnh song song, điều chỉnh áp suấthơi trực tiếp cảm ứng thay đổi phụ tải đồng thời tác động lên hai cấu điều chỉnh: nhiên liệu không khí Sơ đồ khối biểu thị cấu trúc hệ thống điều chỉnh trình cháy theo phơng pháp song song nh thấy hình 3.18 ã Điều chỉnh trình cháy theo phơng pháp đo nhiệt lợng đợc thực thông qua kiểm tra chất lợng trình cháy nhờ đo đạc lu lợng công tác luôn tỷ lệ với lợng nhiên liệu cấp lợng không khí cấp Hệ thống loại đợc thể sơ đồ hình 3.19 Bộ điều chỉnh loại thờng đợc trang bị cho nồi sử dụng nhiều loại nhiên liệu nồi thiết bị đo nhiệt lợng đo tất loại nhiên liệu đợc sử dụng nồi BDC áp suất 3.Cơ cấu ĐC nl Cơ cấu ĐC kk Hình 3.19 bdc trình cháy theo phơng pháp đo nhiệt lợng Lu Hành nội - 26 hình thức Cấm chép dới Đề cơng ôn tập môn HTTĐ Lớp MKT43 ĐH1 Đề cập đến chất lợng làm việc phơng pháp điều chỉnh, rút số kết luận sau: - Phơng pháp điều chỉnh nối tiếp không khí theo nhiên liệu không đợc sử dụng rộng rÃi dới tàu thuỷ trình chuyển tiếp yêu cầu có thay đổi nhiên liệu trớc theo sau thay đổi không khí Vậy nên muốn để có trình cháy hợp lý tốc độ thay đổi nhiên liệu yêu cầu phải xảy từ từ áp dụng hệ thống điều chỉnh loại xảy nguy hiểm nhiên liệu tiếp tục đợc điều chỉnh loại xảy nguy hiểm nhiên liệu tiếp tục đợc cấp không khí nên, đòi hỏi phải trang bị thiết bị ngắt nhiên liệu.ở phơng pháp điều chỉnh nối tiếp nhiên liệu theo không khí, lợng không khí đợc định trớc điều chỉnh áp suất lợng nhiên liệu cấp đợc xác định lợng không khí cấp vào nồi Với cấu tạo nh nên hệ thống loại hoạt động nhạy thực chất đà có mạch cắt nhiên liệu nên giảm đợc khả tạo hỗn hợp buồng đốt Vì có u điểm nh nêu nên hệ thống đợc sử dụng tơng đối rộng rÃi tàu thuỷ - Phơng pháp điều chỉnh song song đợc áp dụng tàu thuỷ đà lâu Ưu điểm phơng pháp thay đổi đồng thời lợng nhiên liệu cấp lợng không khí cấp, nên tránh đợc tợng tích tụ nhiều hỗn hợp cháy buồn đốt nồi Tuy nhiên hệ thống cần đợc trang bị mạch dừng cấp dầu để ngăn ngừa khả gây cháy nổ khởi động trình vận hành nồi - Phơng pháp điều chỉnh trình cháy dựa sở đo nhiệt lợng tạo đợc nhiều u điểm trình làm việc, nhiên Lu Hành nội - 27 hình thức Cấm chép dới Đề cơng «n tËp m«n HTT§ Líp MKT43 §H1 hƯ thèng thêng có cấu tạo tơng đối phức tạp thờng ứng dụng nồi làm việc với nhiều loại nhiên liệu khác Câu : 24 Trình bầy phơng pháp điều chỉnh nhiệt độ nhiệt ? Trả lời : Phơng pháp điều chỉnh nhiệt độ tận dụng nhiệt khí thải số nồi cỡ nhỏ, để làm cho đạt đợc mức nhiệt cần thiết, ngời ta thờng đặt sấy nằm đờng dẫn khí thải Tại đây, đờng dẫn khí thải đợc chia làm hai phần: phần có chứa nhiệt bên phần dẫn khí thải môi trờng đợc điều chỉnh hệ thống van bớm (hình 3.26) 3: Trống nớc 4:Bộ sấy hơI 5: Cánh bứơm 6: Động trợ động 7: Bộ điều chỉnh 8: Phần tử cảm ứng nhiệt Hình 3.26 Nguyên lý hoạt động hệ thống tự động điều chỉnh loại đơn giản Phần tử cảm ứng nhiệt độ nhiệt (8) đo nhiệt độ nhiệt ®a tÝn hiƯu ®Õn bé ®iỊu chØnh (7), sau ®ã sinh tác động điều chỉnh đến động trợ động (6) để làm thay đổi vị trí van điều chỉnh cánh bớm (5) Khi nhiệt độ nhiệt tăng, điều chỉnh (7) tác động đến van cánh bớm làm van mở to ra, lợng khí thải qua cửa tăng lên làm giảm lợng khí thải qua bầu nhiệt, nhiệt độ nhiệt giảm Ngợc lại nhiệt độ nhiệt giảm, điều chỉnh đóng bớt van điều chỉnh cánh bớm lợng khí thải qua nhiệt nhiều làm cho nhiệt độ tăng lên Đối với phơng pháp điều chỉnh này, u điểm đợc thể qua: cấu tạo hệ thống đơn giản, tận dụng đợc nhiệt khí thải, tơng đối dễ dàng vận hành Tuy nhiên qua khai th¸c, hƯ thèng cịng béc lé mét sè nhợc điểm: van điều chỉnh kiểu cánh bớm hay bị h hỏng làm việc điều kiện khắc nghiệt, ®êng Lu Hµnh néi bé - 28 CÊm chÐp dới hình thức Đề cơng ôn tập môn HTTĐ Lớp MKT43 ĐH1 thoát khói nồi đợc chiết tạo cồng kềnh khó khăn việc làm vệ sinh bảo dỡng Điều chỉnh theo phơng pháp trích phần nhiệt cho qua bầu làm mát Theo phơng pháp này, ngời ta cho trích lợng đá nhiệt cho qua bầu làm mát đặt bên trống nớc nồi Sau cho lợng đà đợc làm mát hoà trộn với nhiệt theo tỷ lệ thích hợp Việc tạo tỷ lệ thích hợp điều chỉnh nhiệt độ nhiệt đảm nhận Nguyên lý cấu tạo hệ thống tự động điều chỉnh theo phơng pháp trích phần cho qua bầu làm mát (trên hình 3.27) Khi phụ tải thay đổi làm cho nhiệt độ nhiệt thay đổi, phần tử cảm ứng (12) cảm ứng đợc, thông qua tay đòn (13) tác động đến van trợt (14) sau áp suất đờng ống dẫn (21) Phụ thuộc vào chênh áp áp suất đờng ống (21) (22) làm cho van (16) giảm cách tơng ứng áp suất công tác đến phận phân phối (19) Khi tua bin chạy tiến, phận phân phối cho không khí công tác đến đờng ống (18) Bằng cách này, áp suất không khí công tác hàm số nhiệt độ nhiệt đo đợc đờng ống dẫn (15) tác động đến van (8) phía màng đàn hồi vµ vµo van (9) ë phÝa díi cđa mµng Khi nồi làm việc phụ tải nhỏ, van (9) đóng lại hoàn toàn, van (8) đợc mở hoàn toàn Trong trờng hợp này, toàn lợng từ phận thứ bầu sấy nhiệt đợc đa đến phận thứ hai Ngợc lại nồi làm việc với phụ tải cao nhất, van (9) mở hoàn toàn lợng nhiệt cho qua bầu làm Lu Hành nội bé - 29 CÊm chÐp díi mäi h×nh thøc Đề cơng ôn tập môn HTTĐ Lớp MKT43 ĐH1 mát đáng kể Các van (8) (9) có diện tích thiết diện cửa mở khác nhau, van (8) cã cưa më lín h¬n so víi van (9) Để làm giảm đợc nhiệt độ nhiệt trờng hợp cho tua bin chạy lùi làm việc, phận phân phối (19) đợc nối với đờng dẫn không khí nén (20) có thiết bị điều chØnh b»ng tay quay Khi chuyÓn sang cho tua bin chạy lùi làm việc, đờng ống dẫn không khí công tác (18) thông qua thiết bị phân phối (19) đợc nối thông với môi trờng bên Điều làm cho van (9) mở hoàn toàn van (8) đợc đóng lại hoàn toàn Nh toàn lợng nồi tạo (khi chạy lùi chạy tiến) qua bầu làm mát (6), đạt đợc giảm nhiệt độ qua nhiệt tới mức cao (điều có lợi cho chạy lùi) Nhợc điểm chủ yếu phơng pháp điều chnhr hậu thay đổi áp suất nhiệt thay đổi tỷ lệ qua bầu làm mát, điều có ảnh hởng đến điều chỉnh trình cháy giống nh phụ tải giảm Ngoài ra, lợng thay đổi qua bầu làm đặt ống - nớc làm ảnh hởng đáng kể đến chế độ cân nhiệt nồi Vậy nên thực tế để loại trừ nhợc điểm này, ngời ta thiết kế bầu làm mát đặt bên nồi đợc làm mát nớc không khí trớc cấp vào nồi Điều chỉnh nhiệt độ nhiệt phơng pháp phun nớc dới dạng sơng vào đà qua nhiệt Một phơng pháp khác dùng để điều chỉnh nhiệt độ nhiệt phun lợng nớc dới dạng sơng vào dòng nhiệt dẫn tới nơi tiêu thụ Phơng pháp đợc ứng dụng cho trình điều chỉnh nhiệt độ nhiệt không cao (khoảng 4000C) Sơ đồ nguyên lý cấu tạo hệ thống tự động điều chỉnh theo phơng pháp đợc thể hình 3.28 Lu Hành nội - 30 hình thức Cấm chép dới Đề cơng ôn tập môn HTTĐ Lớp MKT43 ĐH1 Hệ thống tự động điều chỉnh thiết bị đo bao: thạch anh (1) đợc gá dầu phía thiết bị đợc gắn vào hai điểm (6 7) cách cố định với đờng ống dẫn công tác Sự rÃn nở độ dài đoạn ống từ điểm đến so với chiều dài thạch anh làm lệch vị trí ống phụ thuộc thiết bị điều chỉnh kiểu dòng chảy Thông qua ống phun này, dòng dầu công tác đợc đa đến khoang khoang dới động trợ động (3) Cán piston động trợ động điều chỉnh đóng mở van điều chỉnh (5) lợng nớc đợc phun vào dòng nhiệt Tuỳ phụ thuộc vào độ mở van điều chỉnh (5) đa lợng nớc lớn nhỏ khoảng thời gian định vào dòng nhiệt làm thay đổi đợc nhiệt độ nhiệt Để loại trừ đợc giao động thờng xuyên nấm van (5), mà xuất hậu dịch chuyển van thay đổi nhiệt độ hơi, ngời ta đà thiết kế thiết bị liên hệ ngợc tác động vào ống phun thông qua dịch chuyển van (5) Thiết bị liên hệ ngợc bao gồm dây xích truyền động (8) liên hệ đến bánh xe (9) đợc nối với "ty" có ren để điều chỉnh vị trí ống phun Độ xác hệ thống tự động điều chỉnh đạt tới độ sai số từ + 30C, ngợc lại điều chỉnh tay độ sai số đến + 200C Câu 25: Nêu chức giải thích sơ đồ khối Hệ thống tự động điềuchỉnh động lai chân vịt biến bớc (TD25) Trả lời Chức : Chức chủ yếu hệ thống đảm bảo cho động hoạt động với mức tiên hao nhiên liệu nhỏ giá trị khác vận tốc tàu ( V1=V2=const ) thông qua việc thay đổi vòng quay động bớc xoắn (H/D) chân vịt cách hợp lý GiảI thích sơ đồ khối a Hệ thống đợc thiết kế để điều khiển chân vịt biến bớc với máy phát đồng trục Tại thiết bị phát tín hiệu hàm H=f(n) mà điều chỉnh vòng quay đặt với giá trị cho trớc n0=const thiết bị tạo tín hiệu H=f(n) chuyển sang đảm bảo chức phối hợp công tác chân vịt biến bớc máy phát đồng trục Lu Hành nội bé - 31 CÊm chÐp díi mäi h×nh thøc Đề cơng ôn tập môn HTTĐ Lớp MKT43 ĐH1 b ??? Câu26: HÃy trình bày sơ đồ khối mạch điều khiển trình đốt nồi hơI phụ tàu thuỷ(TD18): Trả lời: Tự động điều chỉnh trình cháy buồng đốt nồi đợc thực nhờ rơle áp suất (9), mà qua trì áp suất vùng giá trị từ ữ KG/cm2 từ ữ 11KG/cm2 tuỳ phụ thuộc theo yêu cầu thực tế Khi áp suất đạt giá trị 11KG/cm2, rơ le đa tín hiệu đến van điện tử đóng mạch thiết bị rơle thời gian Khi đó, van cấp nhiên liệu đợc đóng lại, nhng động lai quạt gió (1) bơm cấp nhiên liệu (12) đợc trì hoạt động Sau 15 giây kể từ ngừng quy trình cháy, rơle thời gian dừng hoạt động quạt gió bơm cấp nhiên liệu Khi áp suất giảm xuống 7KG/cm2, rơ le áp suất đa tín hiệu đến thiết bị khởi động (13) quạt gió bơm nhiên liệu đồng thời đa tín hiệu cấp nớc nồi đến rơle thời gian Sau 15 giây rơle thời gian đóng mạch phận cao áp (2) van điện từ cấp nhiên liệu (11) Khi hỗn hợp nhiên liệu không khí đợc hình thành, với tia lửa điện đợc phát từ điện cực, trình cháy bắt đầu buồng đốt nồi Khi cháy bắt đầu ổn định rơle quang điện đa tín hiệu đến phận cao áp (2) ngừng cấp điện cho phận trì trình cháy Câu 27: GiảI thích sơ đồ cấu tạo Nguyên Lý hoạt động thống tự động điều chỉnh nhiệt độ hâm nhiên liệu dùng hơI nớc So sánh với hệ thống điều chỉnh thiết bị hâm nhiên liệu điện (TD27) Trả lời sơ đồ cấu tạo ( nh hình vẽ ) Nguyên Lý hoạt động a Giá trị nhiệt độ hâm dầu đợc đặt đai ốc hiệu chỉnh sức căng lò xo (3) , Giả sử nhiệt độ dầu tăng làm áp suất bầu cảm biến nhiệt độ dầu tăng làm cho màng cảm ứng (1) đI xuống đóng dần nấm van (5) làm cho lợng hơI đI vào bầu hâm giảm dần Nhiệt độ dầu khỏi bầu hâm trở nhiệt độ đặt ban đầu Van điều chỉnh nhiệt độ dầu tay đợc dùng van tự động bị cố , lúc ngời khai thác mở nhiều hay độ mở van để có nhiệt độ dầu phù hợp b So sánh với thiết bị hâm nhiên liệu điện :??? Câu28 :GiảI thích sơ đồ hệ thống tự động điều chỉnh nhiệt độ nớc làm mát , dầu bôI trơn , không khí tăng áp động Diesel tàu thuỷ Dể đảm bảo hệ thống làm việc tốt trình khai thác lu ý (TD28)? Lu Hành nội - 32 CÊm chÐp díi mäi h×nh thøc ... vẽ sơ đồ khồi hệ thống tự động kiểm tra báo động bảo vệ hệ thống tự động dự báo h hỏng Nêu ý khai thác vân hành hệ thống này(TD 19) Trả Lời : Chức hệ thống tự động kiểm tra, báo động, bảo vệdự... dới hình thức Đề cơng ôn tập môn HTTĐ Lớp MKT43 ĐH1 tải không hai động cơ, động số mang tải động số Nếu tải tiếp tục giảm đến lúc động làm việc không tải, động nhận toàn tải hệ thống Trong trờng... hoạt động song song ã Tự động đa máy phát động vào làm việc song song có yêu cầu tự động ngắt động tảI giảm ã Khống chế không cho động máy phát làm việc tảI ã Kiểm soát thông số quan trọng tự động