Đề cương ôn tập môn khai thác động lực

Đề cơng ôn tập Khai thác hệ động lực Lớp MKT43ĐH1 Câu 1- Trình bày phối hợp công tác Diesel với chân vịt định bớc đồ thị đặc tính hai trờng hợp sau: Động không trang bị điều tốc Động trang bị điều tốc nhiều chế độ Bổ sung: a Đặc tính chân vịt: Là đồ thị biểu diễn mối quan hệ thông số công tác động lai chân vịt với tốc độ quay tốc độ tàu lợng nhiên liệu cung cấp cho chu trình thay đổi gọi đặc tính chân vịt b Đặc tính ngoài: Là đồ thị biểu diễn mối quan hệ tiêu công tác động với số vòng quay lợng cung cấp nhiên liệu cho chu trình không thay đổi (dw = const) Động không trang bị điều tốc: Ne C0 a) Xét trờng hợp điều kiện khai thác N không thay đổi: Nn Giả sử tàu công tác vùng biển yên NKT Mn=const K sóng gió tơng ứng với đờng đặc tính chân vịt không thay đổi C0 Động I làm việc với đờng đặc tính (Mn = const) ứng với lợng cấp nhiên liệu H định mức (dwn = const) Điểm phối hợp công tác giao điểm N đờng đặc tính chân vịt (C 0) đ0 nmin nKT ờng đặc tính (Mn , hn) Tại nn n mômen động sinh cân với mômen cản đế chân vịt, lực đẩy cân với lực cản, N công suất động công suất định mức Nn vòng quay định mức n n Tuy nhiên thực tế khai thác lúc ta đạt đợc công suất điểm N Chẳng hạn: động cũ, vài xylanh bị cố, tuabin tăng áp bị hỏng hay tàu khai thác luồng lạch hẹp, cạn ta phải thay đổi tay ga để tìm điểm khai thác có công suất hợp lý mà an toàn cho động Một lí mà ta thờng sử dụng công suất phát động nhỏ công suất định mức nhằm dành phần giữ trữ để khắc phục phụ tải tăng đột ngột sóng gió nhằn tăng cao tuổi thọ động Do điểm phối hợp công tác động chân vịt thờng điểm K ta có: NK = e.Nn (5) Lu Hành nội nK = nn NK = nn e -1Nn hình thức Cấm chép dới Đề cơng ôn tập Khai thác hệ động lực Lớp MKT43ĐH1 (5) n M K = M n K nn = M n e (5) Hệ số giảm công suất e thờng lấy e =(0,85 ~ 0,95) Vậy điều kiện khai thác không thay đổi ta thay đổi tay ga nhiên liệu điểm phối hợp công tác thay đổi nhng nằm đờng đặc tính chân vịt b) Xét trờng hợp điều kiện khai thác thay đổi Giả sử sức cản tàu thay đổi sóng gió CU C1 C0 C2 Ne hay tải trọng hàng hóa thay đổi tơng ứng C K với đặc tính chân vịt CU, C1, C0, C2, C K0 K2 NKT Động làm việc đặc tính khai thác K MKT = 0,9.Mn với giả thiết động MK =const K điều tốc điểm phối hợp công tác tơng U ứng KU, K1, K0, K2, K Ta thấy điều kiện khai thác khó khăn chẳng hạn điểm phối hợp công tác chuyển từ K K1 Tại K1 công suất động giảm l0 nmin nKT ợng N = N0 - N1 dùng để khắc phục sức cản vỏ n tàu Ta có: n1 01 (6) nK K Trong đó: 01, 0K hiệu suất động điểm K K0 Nếu ta xem chúng số không đổi suốt giải vòng quay công tác thì: N1 = N K N1 = N K n1 nK (6) Vậy điều kiện khai thác thay đổi ta giữ nguyên tay ga điểm phối hợp công tác thay đổi đờng đặc tính động MK = const Song phải ý tới điều kiện khai thác điều kiện tăng sức cản lớn gây tải công suất nhẹ tải tải vòng quay Do cần khai thác động tay ga hợp lý C0 C2 C1bị C0bộ điều N tốc nhiều chế độ: Ne Động trang e M =const M =const Trong thực tế động Kchính tàu thủy đợc trang bị bộKđiều tốc nhằm trì vòng quay giá trị đặt định, dù phụ tải tác động lên chân vịt thay đổi, M =const M K việc tăng giảm nhiên liệuK phù hợp tơng ứng với tải bên =const 1 0 0 Lu Hành nội nmin Ur n1 n0 2 -2mọi hình thức nmin Ur Cấm chép dới n0 n2 Đề cơng ôn tập Khai thác hệ động lực Lớp MKT43ĐH1 a) Khi ĐKKT khó khăn ĐT chân vịt thay đổi từ C -> C1 BĐT tăng lợng nhiên liệu điểm khai thác thay đổi từ K -> K1 để trì vòng quay xung quanh giá trị n0 b) Khi ĐKKT thuận lợi ĐT chân vịt thay đổi từ C -> C2 BĐT giảm lợng nhiên liệu điểm khai thác thay đổi từ K -> K2 để trì vòng quay xung quanh giá trị n0 Câu 2: Phạm vi công tác Diesel lai chân vịt định bớc Mở rộng vùng công tác phơng pháp sử dụng nhiều động Diesel lai chân vịt Phạm vi công tác HĐL diesel lai chân vịt định bớc hmax Ne hn CU hKT hmi n nmin nmax n nn CU: Đặc tính chân vịt thử tàu bến hmax: Đặc tính công suất lớn động hn: Đặc tính công suất định mức hKT: Đặc tính công suất khai thác nmax: Giới hạn vòng quay lớn động nn: Vòng quay định mức động nmin: Giới hạn vòng quay tối thiểu ổn định động - Vùng 1: Giới hạn nmin, CU, hKT, nn, hmin Tơng ứng với trờng hợp động hoạt động chế độ nhỏ tải nh: khởi động, hay manơ luồng lạch hẹp, động cũ - Vùng 2: Giới hạn CU, hn, nn, hKT Đây vùng thể khả phát công suất tối u động cơ, hiệu kinh tế tốt Thờng khai thác động vùng (2) động mới, khai thác điều kiện thuận lợi Lu Hành nội -3mọi hình thức Cấm chép dới Đề cơng ôn tập Khai thác hệ động lực Lớp MKT43ĐH1 - Vùng 3: Giới hạn C U, hmax, nmax, hn Thể khả phát công suất lớn động Vùng áp dụng trình thử tàu xuất xởng, sau sửa chữa lớn, tàu chạy bão, tàu giẫy cạn nhng phải ý tải động Mở rộng vùng công tác phơng pháp sử dụng nhiều động Diesel lai chân vịt C0 Ne % Giảm tốc tootốct ốc No.1 M/E 1,0 0,7 D Mn=con st B No.2 M/E 0,5 Li hợp 0,2 1,0 C A nmin n% Đồ thị đặc tínhn HĐL bốn động giống lai chân vịt: - OA: Đặc tính động khai thác máy - OB: Đặc tính động khai thác hai máy - OC: Đặc tính động khai thác ba máy - OD: Đặc tính động khai thác bốn máy Trong thực tế với số loại tàu việc yêu cầu công suất chế độ khai thác riêng biệt khác Chẳng hạn nh tàu quân tàu tác chiến yêu cầu công suất lớn nhng tàu di chuyển bình thờng không yêu cầu công suất lớn Hay tàu khách hành trình đại dơng cần tốc độ cao công suất lớn nhng manơ luồng cần cung cấp phần công suất vừa đủ Với hệ động lực nhiều động lai chân vịt cho phép khắc phục tợng d thừa công suất tàu chạy nhỏ tải việc cho ngừng hoạt động hay số động - Ưu điểm: 1- Tùy theo yêu cầu công suất mà khai thác động cách hợp lí, nên động khai thác đặc tính ngoài, đạt đợc tiêu kinh tế kĩ thuật Lu Hành nội -4mọi hình thức Cấm chép dới Đề cơng ôn tập Khai thác hệ động lực Lớp MKT43ĐH1 2- Trong trờng hợp không yêu cầu công suất tối đa bảo dỡng, sửa chữa động dự trữ 3- Phạm vi công tác đợc mở rộng - Nhợc điểm: 1- Khó khăn khai thác vận hành 2- Hệ thống động lực phức tạp, cồng kềnh 3- Giá thành chế tạo cao Thông thờng áp dụng cho tàu nhỏ, yêu cầu tốc độ cao nh tàu quân sự, tàu đánh cá hay số tàu khách Câu 3: Phạm vi công tác Diesel lai chân vịt định bớc Mở rộng vùng công tác phơng pháp sử dụng chân vịt biến bớc Chân vịt biến bớc cho phép tận dụng tối u công suất phát động điều kiện khai thác khác thông qua việc thay đổi bớc chân vịt NS công tác động C1 C0 Sự phối hợp chân vịt biến bớc N A - C0: Đặc tính chân vịt khai thác điềuA kiện bình thờng với (H/D)=1,0 N Hay đk khai thác khó khăn nhng tỷ sốB bớc đặt (H/D)=0,8.B - C1: Đặc tính chân vịt khai thác điều kiện khó khăn với Mn=cons (H/D)=1,0 t M/E - Mn = const : Đặc tính động Giả sử tàu chạy vùng biển yên sóng gió, tỷ số bớc đặt (H/D)1=1,0 đặc tính chân vịt tơng ứng C0 Động công tác đặc tính Mn nmin nB Ta có điểm phối hợp công tác A nS nguyên tỷ số bớc Khi tàu chuyển sang vùng biển có sóng gió nếunvẫn giữ A đặc tính chân vịt C1 Nếu trì tay ga nhiên liệu điểm phối hợp công tác B Tại B động dễ bị tải nhiệt Để khắc phục ta giảm tỷ số bớc (H/D)2=0,8, tơng ứng đặc tính chân vịt dịch chuyển C Điểm Lu Hành nội -5mọi hình thức Cấm chép dới Đề cơng ôn tập Khai thác hệ động lực Lớp MKT43ĐH1 phối hợp công tác dịch A Nh điều kiện khai thác khó khăn nhng động phát huy hết công suất mà không bị tải - Ưu điểm: 1- Bằng việc thay đổi tỷ số bớc (H/D) ta trì đợc điểm phối hợp công tác định mức Khai thác hết công suất động 2- Có thể thay đổi tốc độ, đảo chiều tàu mà không cần thay đổi chiều quay động 3- Phạm vi công tác đợc mở rộng - Nhợc điểm: 1- Khi chọn tỷ số bớc vòng quay không hợp lí làm giảm hiệu suất 2- Hiệu suất chân vịt P đạt giá trị cực đại tỷ số bớc giá trị định mức 3- Hệ thống điều khiển bớc phức tạp, độ tin cậy không cao, giá thành chế tạo cao 4- ứng với tỷ số bớc quay (H/D) có giải tốc độ tàu tơng ứng gây tợng xâm thực cho chân vịt Rất khó khăn việc phòng tránh xâm thực 5- Thông thờng áp dụng cho tàu khách, tàu cá, tàu công trình loại tàu yêu cầu khả điều động, quay trở tốt Câu 4: Phạm vi công tác Diesel lai chân vịt định bớc Mở rộng vùng công tác phơng pháp sử dụng hộp số Li hợp Lu Hành nội No.1 M/E NS động Cchân vịt Sự phối hợp công tác C0 có hộp giảm tốc B NB C0: Đặc tính chân vịt khai thác trongA điều N MS2=(1/i2).Mn kiện bình thờng A C1: Đặc tính chân điều NB vịt khai thác B kiện Hộp số khó khăn -6mọi hình thức MS1=(1/i1).M n Cấm chép dới nA nS Đề cơng ôn tập Khai thác hệ động lực Lớp MKT43ĐH1 Khi tàu khai thác điều kiện bình thờng C0 động công tác đặc tính Mn Với tỷ số truyền i ta có mômen chân vịt M S1=(1/i1).Mn, điểm phối hợp công tác A Do điều kiện khai thác khó khăn nên đặc tính chân vịt thay đổi sang C1 Nếu ta giữ nguyên tay ga điểm phối hợp công tác B Tại B công suất, vòng quay bị giảm động khai thác điều kiện nặng nề dễ gây tải nhiệt Trong trờng hợp ta thay đổi số truyền từ i -> i2 (với i2< i1) mômen đế chân vịt MS2=(1/i2).Mn, MS2 >MS1 Điểm công tác B có công suất vòng quay động lớn điểm B Hay nói cách khác chế độ khai thác động đợc cải thiện tốt so với điểm B - Ưu điểm: 1- Nâng cao khả công tác động cơ, tăng công suất khai thác Động khai thác đặc tính tối u, đạt đợc tiêu kinh tế kĩ thuật, tăng tuổi thọ 2- Có thể đảo chiều tàu mà không cần đảo chiều quay động 3- Phạm vi công tác đợc mở rộng - Nhợc điểm: 1- Khó khăn khai thác vận hành 2- Hệ thống động lực phức tạp, hiệu suất truyền động nhỏ 3- Giá thành chế tạo cao Thông thờng áp dụng cho tàu nhỏ Câu 5: Nêu hai phơng pháp xác định lợng tiêu hao nhiên liệu thông dụng Trình bày phơng pháp xác định đặc tính tiêu hao nhiên liệu thí nghiệm đơn giản Lợng tiêu hao nhiên liệu đợc xác định hai phơng pháp thông dụng phơng pháp xác định lợng tiêu hao nhiên liệu tính toán phơng pháp dùng thí nghiệm đơn giản để xác định lợng tiêu hao nhiên liệu 1- Xác định lợng tiêu hao nhiên liệu phơng pháp tính toán: Theo kết thí nghiệm thực nghiệm Sikova (Ba Lan) mô hình nhiều loại tàu khác nhau, rút kết luận: Quan hệ công suất với vòng quay động lai chân vịt điều kiện khai thác định đợc thể dới phơng trình: Ne = C.nx (6) Trong đó:- x: hệ số đặc trng cho tàu HĐL - C: hệ số đặc trng cho trạng thái khai thác Lấy logarit số 10 hai vế phơng trình ta có: lg Ne = x.lg n +lg C (7) Lu Hành nội -7mọi hình thức Cấm chép dới Đề cơng ôn tập Khai thác hệ động lực Lớp MKT43ĐH1 Từ phơng trình ta thấy hệ trục logarit công suất phát động quan hệ tuyến tính bậc với vòng quay ứng với điều kiện khai thác khác đợc thể đồ thị Để xác định đợc hệ số x C với tàu định, điều kiện khai thác cụ thể ta phải thí nghiệm để lấy đợc cặp thông số sau: (N 1, n1, V1) (N2, n2, V2) Thay giá trị vào (7) ta có hệ phơng trình: lg N1 = x.lg n1 +lg C lg N2 = x.lg n2 +lg C (7) N lg N2 Hay ta có: (8) x= n1 lg n2 và: Lu Hành nội C= N1 N = n1x n2x (9) -8mọi hình thức Cấm chép dới Đề cơng ôn tập Khai thác hệ động lực Lớp MKT43ĐH1 Mặt khác hệ số C với tàu cụ thể phụ thuộc vào điều kiện khai thác, với chân vịt cụ thể phụ thuộc vào tốc độ quay (n) vận tốc tàu (V) qua biểu thức: C = CU - a.V (10) Trong đó: CU: Hệ số thử tàu bến a: Hệ số góc phụ thuộc vào số vòng quay chân vịt a = f(n) Thực tế thí nghiệm tàu ngời ta thấy mối quan hệ hệ số a số vòng quay đờng thẳng hệ toạ độ logarit Ta có phơng trình biểu diễn mối quan hệ a số vòng quay n lg a = -z.lg n + b (11) hay: a = b/ nz (11) Trong đó:- b: Hệ số đặc trng cho tàu, b không đổi với tàu cụ thể - z: Hệ số mũ đợc tính: a lg a1 - z: Hệ số mũ đợc tính: z= n lg n2 a1, a2 hệ số góc ứng với giá trị vòng quay n1, n2 Từ phơng trình (10) ta rút đợc: a1 = Cu C C C a V ; a2 = u lg = lg V1 V2 a1 V2 V1 V2 z= n lg n2 lg Do đó: (12) Thay giá trị Z, a1, a2 vào phơng trình (11) ta xác định đợc hệ số b: b =a1 n 1z = a2 n2z (13) Thay giá trị tính đợc vào (6) ta có: N b b (14) N = CU z V .n x = > N = xU z V .n x n n n U NU N e Từ phơng trình (14) ta suy đợc vận tốc với n = nU (15) V = tàu: b.n x z Saukhi xác định đợc Ne, dựa vào công thức: Gnl = 10-3.ge.Ne (kg/ h) Trong đó: ge: Suất tiêu hao nhiên liệu (cho trớc bảng) (g/ml.h) Ne: Công suất tơng ứng với giá trị vòng quay chọn điều kiện khai thác cho trớc Lu Hành nội -9mọi hình thức Cấm chép dới Đề cơng ôn tập Khai thác hệ động lực Lớp MKT43ĐH1 Nh vậy, thông qua tính toán ta xác định đợc lợng tiêu hao nhiên liệu Xác định lợng tiêu hao nhiên liệu thí nghiệm đơn giản: a- Các điều kiện cần thiết tiến hành thí nghiệm: Thiết bị thí nghiệm: Đồng hồ đo vòng quay, tốc độ kế, lu lợng kế sử dụng thớc đo ống thủy gắn két nhiên liệu Lu Hành nội - 10 dới hình thức Cấm chép Đề cơng ôn tập Khai thác hệ động lực Lớp MKT43ĐH1 Để kết thí nghiệm xác cần phải ý điều kiện sau: - Chiều chìm tàu (mũi lái) - Lợng chiếm nớc tàu - Cờng lực gió - Góc dạt tàu - Chiều sâu vùng biển - Nhiệt độ, độ ẩm, áp suất khí Riêng với động cần ý thêm: Bình dầu thí nghiệm phải đủ để động chạy toàn tải khoảng - 3,5 phút - Khi thí nghiệm tránh để động bị tải - Không thay đổi tỷ số truyền động hay bớc chân vịt (với chân vịt biến bớc) Với giá trị vòng quay cần lấy thông số đo nhiều lần (3 lần) Sơ đồ hệ thống nhiên liệu với bình dầu thí nghiệm Động Két trực nhật Két dầu thí nghiệm Van ngả Fin lọc thô Bơm cấp Fin lọc tinh Bơm cao áp Van trì áp suất b- Tiến hành Bớc 1) Chạy máy điều chỉnh thông số công tác động chế độ làm việc ổn định giới hạn cho phép lí lịch máy Bớc 2) Tiến hành đo lợng tiêu hao nhiên liệu ứng với dải vòng quay khác động Điều chỉnh n1=(0,35 0,42)nn chờ cho thông số động ổn định, chuyển sang chạy với nhiên liệu bình thí nghiệm tiến hành đo lợng tiêu thụ thời gian (t) lần đo ta có giá trị: V 1, V1, V1 Chú ý giữ nhiệt độ bình dầu không đổi thí nghiệm - Tơng tự vòng quay n2= (0,5 0,6)nn đo đợc: V2, V2, V2 Làm tơng tự cho dải vòng quay: n3= (0,7 0,8)nn ; n4= (0,85 0,9)nn ; n5 = nn Bớc 3) áp dụng công thức sau để tính lợng nhiên liệu tiêu thụ Lu Hành nội Gi = Vi 3600 - 11 t dới hình thức Cấm chép Đề cơng ôn tập Khai thác hệ động lực Lớp MKT43ĐH1 (kg/h) (31) Trong đó:Vi (dm3): dung tích lợng dầu tiêu thụ lần thí nghiệm thứ i: (kg/ dm3): Tỷ trọng nhiên liệu t (sec): Thời gian tiến hành thí nghiệm Nh vậy, thông qua thí nghiệm ta xác định đợc lợng tiêu hao nhiên liệu Lu Hành nội - 12 dới hình thức Cấm chép Đề cơng ôn tập Khai thác hệ động lực Lớp MKT43ĐH1 Câu 6: Phơng pháp chọn điểm phối hợp công tác hợp lí Diesel chân vịt lợng nhiên liệu tàu có hạn Giả sử chuyến hành trình từ cảng A G C0 tới cảng B chẳng may lí (kg/h) chẳng hạn: Đờng ống nhiên liệu vỡ, két A thủng, tàu đổi tuyến lạc hớng MA dẫn tới lợng nhiên liệu tàu không đủ =const GA để đa tàu bến an toàn Trong trờng hợp ta phải xác định xác lợng MA =const nhiện liệu lại tàu, sau phải xác ge= định lại điểm công tác để với lợng nhiên const liệu lại tàu bến an toàn Giả sử quãng đờng lại S hải lí Lợng nhiên VA liệu thực tế lại tàu B Điểm VS công tác A tàu chạy với vận tốc V A Trên A: Điểm công tác cha phát thiếu nhiên liệu đồ thị G - V ta xác định đợc lợng nhiên liệu tiêu thụ GA(kg/h) A: Điểm công tác sau tính toán để đa tàu bến an toàn Ta tính đợc lợng nhiên liệu cần tiêu thụ cho quãng đờng S lại là: BA = GA.t =GA.(S /VA) (tấn) (40) So sánh BA với lợng nhiên liệu lại tàu B nếu: - BA 0,95.B tàu tiếp tục công tác điểm A - BA> 0,95.B phải giảm tay ga điểm công tác A có V A < VA Sau tiếp tục xác định lại BA so sánh với B thỏa mãn BA 0,95.B Chú ý: Việc giảm tay ga đến lúc không làm giảm chi phí nhiên liệu cho chuyến hành trình mà lại có xu hớng ngợc lại Lu Hành nội - 13 dới hình thức Cấm chép Đề cơng ôn tập Khai thác hệ động lực Lớp MKT43ĐH1 Câu 7: Phơng pháp chọn điểm phối hợp công tác hợp lí Diesel chân vịt điều kiện sóng gió thay đổi V % I 30 II I II II III IV III 20 III 10 IV Giả sử tàu hành trình vùng biển yên sóng gió tơng ứng với đặc tính chân vịt C0 Vận tốc tàu V0 vòng quay n0 điểm phối hợp công tác A Sau tàu chạy vào vùng có sóng với cấp gió W 0B, hớng gió tốc độ tàu bị giảm lợng V (xác định qua đồ thị thực nghiệm) trì tốc độ quay n0 WB Khi tốc độ tàu điều kiện sóng gió đợc xác định: V V1 = V0 100 NS C1 C0 B NB A NA n1 n0=co = nst C1 = NB NB = x n1x n0 V0 V1 VS (hl/h) (38) Giả sử muốn trì vòng quay động phải tăng tay ga sức cản tăng lên, đờng đặc tính chân vịt dịch phía bên trái có độ dốc lớn Nhờ tính đợc tốc độ V1 vòng quay động biết trớc n1= n0= const ta xác định đợc điểm công tác B B điểm yêu cầu công suất động phát để trì tốc độ quay không thay đổi tàu công tác điều kiện sóng gió Ta xác định đợc NB đồ thị Hệ số C đặc tính chân vịt điều kiện sóng gió đợc tính Trong đó: x = logn0 ( NA/ C0) (39) Hay ta biểu diễn mối quan hệ công suất vòng quay đồ thị đặc tính C1 qua hàm số sau: N1= C1.nx Lu Hành nội - 14 Cấm chép dới hình thức Đề cơng ôn tập Khai thác hệ động lực Lớp MKT43ĐH1 Theo kinh nghiệm khai thác tàu khai thác điều kiện sóng gió động dễ bị tải mômen tải nhiệt Trờng hợp tàu cỡ nhỏ chạy ballast có tợng tải vòng quay tợng chân vịt nhô lên khỏi mặt nớc Để hạn chế trì khai thác động ta phải giảm tay ga nhiên liệu để đảm bảo an toàn - tin cậy Lu Hành nội - 15 dới hình thức Cấm chép Đề cơng ôn tập Khai thác hệ động lực Lớp MKT43ĐH1 Câu 8: Phơng pháp chọn điểm phối hợp công tác hợp lí Diesel chân vịt xi lanh bị h hỏng Trong trình khai thác động tàu thủy bị hỏng hay vài xylanh, nhng trờng hợp không cho phép dừng tàu mà buộc khai thác với số xylanh lại Trong trờng hợp ngời khai thác phải xác định lại thông số công tác động quan tâm đặc biệt tới xi lanh lại Một vài nguyên nhân dẫn đến phải ngắt bỏ xi lanh chẳng hạn nh: Kẹt cặp piston bơm cao áp, vỡ đờng ống cao áp, vòi phun bị kẹt nhiên liệu bẩn, hỏng hóc nhóm piston biên, bạc biên, v.v Tùy theo mức độ h hỏng mà ta ngắt bỏ xylanh theo phơng pháp sau: a) Cắt nhiên liệu nhng để nhóm piston - biên chuyển động theo Giả sử động có xy lanh bị hỏng, ta N biết đợc Ni Ne tơng ứng đờng (1) cong (1) (2) (1) Công suất giới đợc tính theo (2) cách sau: Dựa theo số liệu kinh nghiệm ta Nm chọn đợc hiệu suất giới m vòng quay định mức, đó: (2) Nn m N e (45) m Hoặc tính theo công thức: Nm= A.n nn n Trong đó: : Số mũ với động thấp tốc: = -> 1,2; với động cao tốc: = 1,5 -> 2,0 Hằng số A bằng: Nm A = An = n nn N m = (1 m ) N i = Nếu xem công suất xylanh ta tính đợc công suất xylanh bằng: Ni XL = Ni / i (46) Khi hỏng xy lanh công suất toàn động Ni lại: Ni =(i-1).Ni XL= [(i-1)/i].Ni (47) Do không tháo nhóm piston- biên nên Nm đợc xem không đổi công suất có ích động với xylanh lại đợc tính: Ne = Ni - Nm (48) Lu Hành nội - 16 dới hình thức Cấm chép Đề cơng ôn tập Khai thác hệ động lực Lớp MKT43ĐH1 Do cắt bỏ xy lanh dù tay ga giữ nguyên nhng công suất động bị giảm xuống Ne điểm công tác từ A chuyển A Vòng quay động bị giảm xuống đợc tính theo công thức sau: P' n A' = n A e Pe (49) Tuy nhiên thực tế ngắt bỏ xylanh ta giữ nguyên tay ga động khai thác dễ bị tải, không nên khai thác động với thời gian dài Để an toàn cho động ta nên giảm tay ga nhiên liệu xuống điểm công tác A Việc chọn điểm công tác A phụ thuộc vào tỷ số xy lanh làm việc với số xylanh ngắt bỏ động cơ, xuất rung động cân động nh tình trạng kỹ thuật động cơ, điều kiện khai thác v.v Đối với động lắp đặt tuabin tăng áp kiểu xung áp trờng hợp có tợng tiếng ồn lớn phía máy nén, vòng quay tuabin bị dao động Do phải tiếp tục giảm tay ga tợng xả bớt phần khí tăng áp bầu góp khí nạp Mô tả cách xác định điểm phối hợp công C tác động ngắt bỏ xi lanh nhng N N A cho nhóm piston- biên chuyển động theo A o e A Ne Ne Ne Ne n n n A: Điểm phối hợp công tác động bình thờng A: Điểm phối hợp công tác xylanh bị hỏng A: Điểm phối hợp công tác giảm tay ga nhiên liệu b) Cắt nhiên liệu tháo bỏ nhóm piston - biên Chỉ thực nhóm piston - biên bị h hỏng cho tiếp tục chuyển động theo Lúc gây số ảnh hởng sau: - Gây nên chuyển động không đồng trục khuỷu - Gây tợng chấn động ngang thân máy - Gây rung động chấn động với vỏ tàu - Làm thay đổi giá trị vòng quay cộng hởng Do tháo bỏ nhóm piston - biên phí giới giảm xuống đợc xác định: Lu Hành nội - 17 dới hình thức Cấm chép Đề cơng ôn tập Khai thác hệ động lực Lớp MKT43ĐH1 Nm =Nm -NmXL = [(i-1)/ i].Nm (50) Khi công suất có ích đợc xác định: Ne = Ni - Nm Nếu so với trờng hợp a) mặt lợng Ne lớn chút nhng động bị cân nhiều Động cơ, vỏ tàu rung động trình công tác Do nh trờng hợp a) ngời khai thác phải giảm tay ga động giảm hẳn tợng rung động động nh vỏ tàu Ngoài phải ý tới cân tổ hợp tua bin tăng áp Mô tả cách xác định điểm phối hợp công tác N động ngắt bỏ xi lanh tháo (1) (1 nhóm piston- biên )(2) (2 ) Nm Nm Nn n Đặc tính (1) (1) biểu diễn Ni Ni trớc sau hỏng xylanh Đặc tính (2) (2) biểu diễn Ne Ne trớc sau hỏng xylanh nn Câu 9: Phơng pháp chọn điểm phối hợp công tác hợp lí Diesel chân vịt có gia tải máy phát điện đồng trục Nêu phơng pháp tính chọn vòng quay mà công suất d thừa lớn Trong điều kiện khai thác ổn định, yên Ne sóng gió với HĐL có gia tải máy phát đồng C0 A trục đa máy phát vào khai 100% thác M= Công suất d dùng để lai máy phát const B là: NB N= Ne NS (42) N=NeTrong đó: NS Ne: Công suất động Ne = a 1.n (hàm Nmax bậc nhất) nB = NS: Công suất yêu cầu chân vịt N S = nA n Co.nx C0: Đặc tính chân vịt điều kiện yên sóng gió N: Đặc tính công suất d dải vòng quay A, B: Điểm công tác có công suất d N lớn Lu Hành nội - 18 dới hình thức Cấm chép Đề cơng ôn tập Khai thác hệ động lực Lớp MKT43ĐH1 Khi đó: N = a1.n - Co.nx Tìm giá trị cực đại hàm N: Lấy đạo hàm theo n: N = a1 - x.C0.nx-1 a N = khinN max = x 1 C0 x Nếu chọn x = 3, C0 = Nn/ nn3 a1 = Nn/ nn ta có: nN max = N n / nn = nn N n / nn 3 Thay giá trị a1, x, C0, nNmax ta có: Nn Nn N max = nn nn nn nn N n Vậy động khai thác vòng quay: nN max = nn suất d lớn N max = Và bằng: N max = cho ta công N n Câu 10: Phơng pháp chọn điểm phối hợp công tác hợp lí Diesel chân vịt tổ hợp tua bin máy nén tăng áp bị h hỏng Khi h hỏng tổ hợp tuabin tăng áp dẫn đến động phải làm việc với áp suất khí buồng máy (với động có tổ hợp tua bin tăng áp) với tổ hợp tua bin tăng áp lại (với động có nhiều tổ hợp tua bin tăng áp) với thiết bị tăng áp phụ trợ nh: quạt gió phụ, máy nén khí Khi đó: - Tổ hợp tuabin máy nén bị rung động có tiếng ồn lớn - Lợng không khí nạp bị giảm, áp suất nạp giảm làm trình quét khí thải không - Làm tăng sức cản hệ thống nạp - xả Thời gian trì hoãn cháy kéo dài, trình cháy nhiên liệu xấu Những lí làm cho động công tác không an toàn, tin cậy Công suất phát bị giảm, động dễ bị tải Cần xác định lại điểm công tác hệ động lực Công suất động bị hỏng tổ hợp tăng áp đợc xác định: Ne = (P0 / PK).Ne (51) Trong đó: PK: áp suất khí nạp động làm việc bình thờng P0: áp suất khí áp suất khí tăng áp hệ thống tăng áp cố Lu Hành nội - 19 dới hình thức Cấm chép Đề cơng ôn tập Khai thác hệ động lực Lớp MKT43ĐH1 Khi tổ hợp tuabin-máy nén bị h N Co hỏng điểm công tác thay đổi Ne từ A A Tuy nhiên A động A Ne làm việc thời gian Ne A ngắn Trong trờng hợp động Ne Ne phải công tác lâu dài tình A trạng phải tùy vào tình trạng kĩ thuật thực động cơ, điều kiện khai thác mà ta phải giảm tay ga nhiên liệu đến vị trí thích hợp A cho động hoạt động an toàn, tin cậy Tránh tải cho động n n Điều phụ thuộc nhiều vào trình n độ ngời khai thác việc tuân thủ theo hớng dẫn nhà chế tạo Cần phải quan tâm theo dõi thờng xuyên thông số công tác động Khi điều kiện cho phép rút rôto tuabin để giảm sức cản hệ thống nạp xả, lúc cần ý ngăn cách hai khoang tuabin máy nén Lu Hành nội - 20 dới hình thức Cấm chép ... đặc tínhn HĐL bốn động giống lai chân vịt: - OA: Đặc tính động khai thác máy - OB: Đặc tính động khai thác hai máy - OC: Đặc tính động khai thác ba máy - OD: Đặc tính động khai thác bốn máy Trong... cơng ôn tập Khai thác hệ động lực Lớp MKT43ĐH1 2- Trong trờng hợp không yêu cầu công suất tối đa bảo dỡng, sửa chữa động dự trữ 3- Phạm vi công tác đợc mở rộng - Nhợc điểm: 1- Khó khăn khai thác. .. nS Đề cơng ôn tập Khai thác hệ động lực Lớp MKT43ĐH1 Khi tàu khai thác điều kiện bình thờng C0 động công tác đặc tính Mn Với tỷ số truyền i ta có mômen chân vịt M S1=(1/i1).Mn, điểm phối hợp công