Bai 33 dong co dot trong dung trong o to

BÀI 33: ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO ÔTÔI – ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN ÔTÔ II – ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN ÔTÔ1.. BÀI 33: ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO ÔTÔII –

Trang 1

BÀI 33:

ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

DÙNG CHO ÔTÔ

Trang 2

1 Đặc điểm

-Có tốc độ quay cao

- Kích thước và trọng lượng nhỏ gọn, thuận lợi cho bố trí trên ôtô

- Thường được làm mát bằng nước

Trang 3

BÀI 33: ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO ÔTÔ

I – ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN ÔTÔ

1 Đặc điểm

2 Cách bố trí

Có thể bố trí ở đầu, đuôi hoặc ở giữa xe

Trang 4

Ở đầu ôtô

Trước buồng lái nhiệt thải, dễ chăm sóc và bảo dưỡng

Trong buồng lái Quan sát mặt đường dễ dàng Tiếng ồn và nhiệt thải ảnh hưởng đến

người lái xe, khó bảo dưỡng chăm sóc

Ở đuôi ôtô (xe du lịch, xe chở khách…) Tầm quan sát của người lái xe rộng, ít bị

ảnh hưởng bởi nhiệt và tiếng ồn.

Khó làm mát, bộ phận điều khiển và hệ thống truyền lực phức tạp.

Ở giữa xe Dung hoà các ưu nhược điểm trên Chiếm chỗ trên thùng xe, gây tiếng ồn và

rung.

Trang 5

I – ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN ÔTÔ

II – ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN ÔTÔ1. Nhiệm vụ:

-. Truyền, biến đổi momen quay cả về chiều và trị số từ động cơ tới bánh xe chủ động

-. Ngắt momen khi cần thiết

Trang 6

ĐK bằng tay ĐK bán tự

động ĐK tự động

Trang 7

II – ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN ÔTÔ

3 Cấu tạo chung và nguyên lí làm việc của hệ thống truyền lực

a) Cấu tạo chung

Trang 8

b) Bố trí hệ thống truyền lực trên ôtô

Phụ thuộc vào cách bố trí động cơ:

-Động cơ đặt ở đầu xe, cầu sau chủ động: Bộ li hợp và hộp số ở ngay động cơ, được

nối với cầu chủ động ở trục bánh sau bằng trục các đăng

- Động cơ đặt ở đuôi xe, cầu sau chủ động: Động cơ, bộ li hợp, hộp số ở ngay trục

bánh sau

Trang 9

Động

cơ

Ly hợp

Hộp số

Truyền lực các đăng

Truyền lực chính

và bộ vi sai

đóng

Trang 10

4 Các hệ thống chính của hệ thống truyền lực

a) Li hợp

-Nhiệm vụ: truyền, ngắt momen quay từ động cơ đến hộp số

- Cấu tạo:

Trang 11

6

78

1

1011

3 Vỏ ly hợp

Trang 12

a) Li hợp

-Nhiệm vụ: truyền, ngắt momen quay từ động cơ đến hộp số

- Cấu tạo: Moay-ơ đĩa ma sát, đĩa ép, vỏ li hợp, đòn mở, bạc mở, trục li hợp, đòn bẩy, lò xo, đĩa ma

sát, bánh đà, trục khuỷu của động cơ

-Nguyên lí làm việc:

Trang 13

a) Li hợp

Nguyên lí làm việc

- Ở trạng thái đóng: lò xo ép đĩa ép và đĩa ma sát vào mặt đầu bánh

đà tạo thành khối liên kết Momen quay sẽ được truyền từ bánh đà

và đĩa ép tới đĩa ma sát rồi đến trục li hợp

- Ở trạng thái mở: bộ phận điều khiển kéo đĩa ép sang phải, đĩa ma sát được giải phóng

Trang 15

b) Hộp số

-Nhiệm vụ:

+ Thay đổi lực kéo và tốc độ của xe

+ Thay đổi chiều quay của bánh xe để thay đổi chiều chuyển động của xe

+ Ngắt đường chuyển momen từ động cơ tới bánh xe trong thời gian cần thiết

- Cấu tạo:

Trang 17

b) Hộp số

-Nhiệm vụ:

-Cấu tạo:

Trục chủ động, trục trung gian, trục bị động, trục số lùi, bánh răng chủ động, các bánh răng bị động,

các bánh răng trung gian, bánh răng số lùi

- Nguyên lí làm việc: Dùng các bánh răng có đường kính khác nhau ăn khớp từng đôi một Nếu

momen quay truyền từ bánh răng có đường kính nhỏ sang bánh răng có đường kính lớn thì vận tốc

quay sẽ giảm và ngược lại

- Nguyên lí làm việc:

Trang 18

c) Truyền lực các đăng

- Nhiệm vụ: truyền momen quay từ hộp số đến cầu chủ động của xe

- Cấu tạo :

Trang 19

β1

β2 A

1 Trục bị động của hộp số; 2 Khớp các đăng; 3 Khớp trượt

Trang 21

c) Truyền lực các đăng

- Nhiệm vụ: truyền momen quay từ hộp số đến cầu chủ động của xe

- Cấu tạo: Trục bị động của hộp số, khớp các đăng, khớp trượt

- Nguyên lí hoạt động: Cầu xe dịch chuyển lên, xuống theo phương thẳng đứng làm cho các

góc thay đổi nhờ khớp các đăng , khoảng cách AB thay đổi nhờ khớp trượt khi xe

chuyển động lên khi mặt đường không phẳng

2

1 , β β

Trang 22

+ Giảm tốc độ, tăng momen quay.

- Cấu tạo: Bánh răng chủ động, bánh răng bị động, vỏ của bộ vi sai, bánh răng bán trục, bánh

răng hành tinh, trục bánh răng hành tinh, các bán trục

Trang 23

d) Truyền lực chính

- Nguyên lí làm việc: Nhờ có cặp bánh răng côn, phương truyền momen được đổi hướng từ

phương dọc sang phương ngang

Trang 24

e) Bộ vi sai

- Nhiệm vụ: Phân phối momen cho hai bán trục của hai bánh xe chủ động, cho phép hai bánh xe

chuyển động với vận tốc khác nhau khi ôtô chuyển động trên đường không thẳng, không phẳng và khi

quay vòng

- Cấu tạo: được bố trí cùng truyền lực chính, tạo thành từ hoạt động của bánh răng bị động.

Trang 25

e) Bộ vi sai

- Nhiệm vụ: Phân phối momen cho hai bán trục của hai bánh xe chủ động, cho phép hai bánh xe

chuyển động với vận tốc khác nhau khi ôtô chuyển động trên đường không thẳng, không phẳng và khi

quay vòng

- Cấu tạo: được bố trí cùng truyền lực chính, tạo thành từ hoạt động của bánh răng bị động.

Trang 26

e) Bộ vi sai

- Nguyên lí hoạt động:

+ Khi ôtô chạy đường thẳng và bằng phẳng: sức cản lên hai bánh xe giống nhau, hai bánh xe quay

cùng vận tốc, toàn bộ bộ vi sai tạo thành khối cứng quay cùng với bánh răng bị động

Trang 27

e) Bộ vi sai

- Nguyên lí hoạt động:

+ Khi ô tô quay vòng, bánh xe phía trong có bán kính quay vòng nhỏ hơn bánh xe phía ngoài, nên nó

quay chậm hơn bánh xe phía ngoài Các bánh răng hành tinh vừa quay theo vỏ vi sai vừa quay trên

trục của chúng vì lực cản của bánh xe phía trong truyền cho bánh răng bán trục lớn

Trang 28

Xe đua Brabus trang bị một bộ vi sai và li hợp đặc biệt , hệ thống phân bố lực kéo tối u giúp cải thiện khả năng tăng tốc

- Khả năng tăng tốc từ 0-100km/h là 3,6 giây

- Tốc độ tối đa 337km/h

Trang 29

Xe h¬I kh«ng ng êi l¸i

Trang 30

-Tốc độ tối đa 340km/h

Trang 31

Nội thất sang trọng, có lớp bọc da chống chất độc hóa học

HT phanh, HT cảnh báo cùng toàn bộ xe cực kỳ sang trọng, Đèn huỳnh quang và camera hồng ngoại dùng trong đêm

Có đèn chiếu sáng hắt lên quốc kỳ cắm ở mũi xe

HT điều hòa phân lập theo từng khu vực cá nhân;

Khoang hành khách và khoang lái được phân chia bằng kính chống đạn;

Vỏ thép dày hơn 12cm, dài 6,7 mét, nặng 4 tấn,

Chiếc Cadillac DTS đã xuất hiện trong lễ ra mắt nhiệm kỳ thứ hai của Tổng thống Bush

vào ngày 20/1/2005 và đi cùng ông chủ của mình trong tất cả các chuyến công du ngoại giao trên khắp thế giới

Trang 33

Lớp 11A1 (2011 – 2013) Nhóm 3 Trần Ngọc Thoại

Lê Châu Hữu Thiện

Định dạng
Số trang	33
Dung lượng	6,29 MB