Bai 33 Dong co dot trong dung trong o to

Công nghệ 12 Silde động cơ đốt trong của ô tô

BÀI 33: Nhóm thực hiện: Tổ II Đặc điểm hệ thông truyền lực ô tô Hệ thống truyền lực ụ v m ệ i Nh i o l n Phâ v g n u h c c ệ i o v t m u l ấ í l C n ê y ngu n ậ h p ộ b c Cá hính c 1/ Nhiệm vụ  Truyền, biến đổi momen quay chiều (chuyển động lùi) trị số (thay đổi tùy theo chế độ làm việc ô tô) từ động tới bánh xe chủ động  Ngắt momen cần thiết  Cắt dòng công suất thời gian ngắn dài  Tạo khả chuyển động êm dịu thay đổi tốc đọ cần thiết đường Hệ thống truyền lực 2.Phân loại Hệ thống truyền lực Theo số cầu chủ động Một cầu Nhiều cầu Theo phương pháp điều khiển Bằng tay Bán tự động Tự động 2/ Phân loại  Theo cầu chủ động: ủ h c u ? ầ ì C g l g n ộ đ  Cầu chủ động phận hình cầu nằm trục nối hai bánh xe sau (hoặc trước) ô tô, chứa hệ thống bánh gọi “vi sai”  Cầu chủ động nhận công suất từ động truyền tới đẻ phân phối đến bánh xe theo phương vuông góc Một cầu chủ động: -Ví dụ: dùng ô tô có công suất nhỏ, địa hình phằng ô tô khách, xe bán tải,… -Ưu điểm: kết cấu đơn giản, gọn nhẹ dễ sửa chữa bảo dưỡng -Nhược điểm: không thích hợp với đường xấu, lầy lội Xe cầu Nhiều cầu chủ động: - Ví dụ: dùng với ô tô có công suất lớn xe tải, xe công, -Ưu điểm: lại dễ dàng địa hình xấu đường lầy lội, gồ ghề,… -Nhược điểm: + kết cấu cồng kềnh khó sửa chữa bảo dưỡng + tốc độ không lớn Xe hai cầu  Theo phương pháp điều khiển 3/ Cấu tạo chung nguyên lí làm việc hệ thống truyền lực Hệ thống truyền lực a) Cấu tạo chung Ly hợp Động Hộp số Truyền lực đăng Truyền lực vi sai Bánh xe chủ động Cầu sau chủ động Truyền lực visai Khớp đăng Truyền lực đăng Động Ly hợp Hộp số b)Bố trí hệ thống truyền lực ô tô Động đặt đầu xe Ví dụ: Ưu điểm Nhược điểm Động đặt đuôi xe sử dụng nhiều loại xe tải cỡ nhỏ - Sức mạnh động truyền gần trực tiếp xuống bánh xe, không cần tới vi sai phức tạp hay trục các-đăng dài hệ dẫn động khác - Bố trí gọn,kết cấu đơn giản - Bánh trước có lợi xe quay vòng đường trơn, trục đăng nên gầm xe thấp giúp hạ trọng tâm xe, giúp xe ổn định di chuyển - Động làm mát dễ dàng - Xe có tỉ lệ cân trọng lượng tối ưu bánh trước đảm nhiệm chức dẫn động,tâp trung điều hướng,… - Dễ điều khiển xe, khả vận hành ổn định - Phân bổ trọng lượng không đều, đằng trước nặng so với đằng sau khiến lốp trước nhanh mòn ảnh hưởng tới khả vận hành - Khi xe tăng tốc quán tính nghỉ dồn lượng phía sau nhiều hơn, làm tăng khả bám đường bánh dẫn động - Không gian nội thất bị thu hẹp, , trọng lượng xe lớn, tiêu hao nhiều nhiên liệu Hệ thống truyền lực c) Nguyên lí làm việc Truyền lực đăng Ly hợp Động Hộp số Truyền lực vi sai Bánh xe chủ động Động Bánh xe chủ động Li hợp ĐÓNG Hộp số Truyền lực vi sai Truyền lực đăng ... ệ i Nh i o l n Phâ v g n u h c c ệ i o v t m u l ấ í l C n ê y ngu n ậ h p ộ b c Cá hính c 1/ Nhiệm vụ  Truyền, biến đổi momen quay chiều (chuyển động lùi) trị số (thay đổi tùy theo chế độ làm...  Ngắt momen cần thiết  Cắt dòng công suất thời gian ngắn dài  T o khả chuyển động êm dịu thay đổi tốc đọ cần thiết đường Hệ thống truyền lực 2.Phân loại Hệ thống truyền lực Theo số cầu chủ... cầu Theo phương pháp điều khiển Bằng tay Bán tự động Tự động 2/ Phân loại  Theo cầu chủ động: ủ h c u ? ầ ì C g l g n ộ đ  Cầu chủ động phận hình cầu nằm trục nối hai bánh xe sau (hoặc trước)