tài liệu hàng hóa trong vận tải biển

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA KINH TẾ BỘ MÔN KINH TẾ VẬN TẢI BIỂN TÀI LIỆU HỌC TẬP HÀNG HÓA TRONG VẬN TẢI BIỂN MÃ HỌC PHẦN: 15304 TÊN HỌC PHẦN: HÀNG HÓA TRONG VẬN TẢI BIỂN TRÌNH ĐỘ ĐÀO TẠO: ĐẠI HỌC CHÍNH QUY DÙNG CHO SINH VIÊN NGÀNH: KINH TẾ VẬN TẢI BIỂN Hải Phòng, 2017 MỤC LỤC CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ HÀNG HÓA TRONG VẬN TẢI 1.1 Khái niệm, phân loại hàng hóa 1.1.1 Khái niệm hang hóa 1.1.2 Đặc tính vận tải hàng hoá 1.1.3 Phân loại hàng hóa 1.1.4 Các phương pháp kiểm định hàng hóa 1.2 Bao bì, nhãn hiệu hàng hóa 1.2.1 Bao bì hàng hóa 1.2.2 Nhãn hiệu hàng hóa 1.3 Hao hụt tự nhiên tổn thất hàng hóa 1.3.1 Hao hụt tự nhiên 1.3.2 Tổn thất hàng hoá 1.4 Các phương pháp xác định khối lượng hàng tàu 1.4.1 Hệ thống đơn vị đo vận chuyển hàng hóa đường biển 1.4.2 Phương pháp xác định khối lượng hàng lỏng 1.4.3 Xác định khối lượng hàng rời đổ đống 1.4.4 Xác định khối lượng hàng theo mớn nước tàu 11 1.4.5 Xác định khối lượng hàng phương pháp cân, đếm, nguyên hầm nguyên tàu 12 1.5 Các tác động môi trường đén hàng hóa phương pháp cải tạo môi trường 13 1.5.1 Các tác nhân môi trường 13 1.5.2 Cách xác định thong số trạng thái môi trường 14 1.5.3 Các phương pháp thông gió 14 CHƯƠNG NHÓM HÀNG RỜI KHÔ 16 2.1 Quặng 16 2.1.1 Phân loại quặng 16 2.1.2 Tính chất chung quặng 16 i 2.1.3 Kĩ thuật vận chuyển chất xếp quặng 17 2.2 Than 17 2.2.1 Phân loại tính chất than 17 2.2.2 Yêu cầu bảo quản, vận chuyển 19 2.3 Ngũ cốc (Lương thực) 20 2.3.1 Đặc điểm lương thực 20 2.3.2 Tính chất lương thực 20 2.3.3 Yêu cầu bảo quản vận chuyển lương thực rời 21 2.4 Các mặt hàng khô thứ cấp khác 21 2.4.2 Đường 22 2.4.3 Phân hóa học 24 2.4.4 Xi măng 24 2.4.5 Gỗ 25 2.4.6 Hàng thông dụng 28 CHƯƠNG DẦU MỎ VÀ CÁC SẢN PHẨM CỦA DẦU 34 3.1 Tính chất dầu mỏ 34 3.2 Các tiêu chất lượng dầu sản phẩm dầu 34 3.2.1 Tỷ trọng (mật độ tương đối) dầu 34 3.2.2 Bảng đông đặc 34 3.2.3 Độ nhờn dính 34 3.2.4 Lượng nước dầu 35 3.3 Bảo quản, vận chuyển xếp dỡ dầu 35 3.3.1 Bảo quản dầu 35 3.3.2 Xếp dỡ dầu 35 3.3.3.Vận chuyển dầu 36 3.4 Tổn thất dầu mỏ 37 3.4.1 Nguyên nhân tổn thất 37 ii 3.4.2 Biện pháp khắc phục 37 CHƯƠNG NHỮNG HÀNG HÓA ĐẶC BIỆT 39 4.1 Hàng nguy hiểm 39 4.1.1 Khái niệm 39 4.1.2 Phân loại hàng nguy hiểm 39 4.1.3 Vận chuyển hàng nguy hiểm 40 4.1.4 Xếp dỡ hàng nguy hiểm 40 4.1.5 Chất xếp hàng nguy hiểm hầm tàu 41 4.1.6 Bảo quản hàng nguy hiểm 41 4.2 Hàng phóng xạ 41 4.2.1 Khái niệm chung chất phóng xạ tia phóng xạ 41 4.2.2 Tính chất phóng xạ 42 4.2.3 Bao bì hàng phóng xạ 42 4.2.4 Vận chuyển hàng phóng xạ 43 4.2.5 Xếp dỡ hàng phóng xạ hầm tàu 43 4.3 Hàng tươi sống 44 4.3.1 Gia súc, gia cầm 44 4.3.2 Hàng dễ ôi 45 CHƯƠNG HÀNG CONTAINER 48 5.1 Khái niệm, phân loại container 48 5.1.1 Khái niệm 48 5.1.2 Phân loại container 48 5.1.3 Lợi ích vận chuyển hàng hoá container 49 5.2 Kỹ thuật đóng hàng vào container 49 5.2.1 Đặc điểm hàng hoá chuyên chở 50 5.2.2 Xác định kiểm tra loại kiểu container sử dụng 50 5.2.3 Kỹ thuật chất xếp, chèn lót hàng hoá container 51 5.2.4 Kỹ thuật chất xếp container tàu 52 iii 5.2.5 Chất xếp container bãi 53 5.3 Ký mã hiệu container 53 5.3.1 Hệ thống nhận biết (identification system) 53 5.3.2 Mã kích thước mã kiểu (size and type codes) 57 5.3.3 Các dấu hiệu khai thác (operational markings) 57 iv CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ HÀNG HÓA TRONG VẬN TẢI 1.1 Khái niệm, phân loại hàng hóa 1.1.1 Khái niệm hàng hóa Hàng hoá tất nguyên nhiên vật liệu, thành phẩm, bán thành phẩm mà vận tải nhận để vận chuyển từ lúc nhận trạm gửi đến chuyển giao trạm nhận 1.1.2 Đặc tính vận tải hàng hoá Là tổng hợp tính chất hàng hoá mà từ quy định điều kiện kỹ thuật vận chuyển, xếp dỡ, bảo quản, đặc tính vận tải bao gồm tính chất lý, hoá, bao gói, cách đóng gói, đặc tính khối lượng, thể tích, chế độ vận chuyển, bảo quản xếp dỡ hàng hoá Sở dĩ ta phải biết đặc tính hàng hoá tính chất hàng hoá với phương pháp thiết bị kỹ thuật việc chuyên chở có liên quan chặt chẽ với nhau, loại hàng định phương tiện vận tải chế độ bảo quản Ví dụ: Hàng lỏng thể rời vận chuyển tàu chuyên dụng với thiết bị xếp dỡ bơm bảo quản kho chuyên dụng hàng lỏng đóng gói bao bì (chai, lọ, thùng, ) lại vận chuyển tàu hàng khô tổng hợp xếp dỡ thiết bị cần trục bảo quản khô tổng hợp hàng khô khác Hơn tính chất hàng hóa loại phương tiện vận chuyển dẫn đến chuyên môn hoá đội tàu tàu chở hàng khô, tàu chở hàng đông lạnh, tàu dầu, tàu chở gỗ, tàu chở cont, kho cảng, thiết bị xếp dỡ có nhiều loại khác để phù hợp với loại hàng 1.1.3 Phân loại hàng hóa a Theo ý nghĩa xã hội: Gồm loại - Những loại hàng theo yêu cầu chung xã hội: lương thực thực phẩm, vải vóc, - Những loại hàng theo yêu cầu cá nhân: loại hàng cao cấp, hàng xa xỉ phẩm, b Theo phương pháp kỹ thuật bảo quả: Gồm nhóm - Hàng bảo quản kho kín: loại hàng quí, đắt tiền, hàng dễ biến chất ẩm ướt điều kiện thay đổi nhiệt độ; - Hàng bảo quản kho bán lộ thiên: gồm loại hàng dễ biến chất ẩm ướt không chịu tác động điều kiện thay đổi nhiệt độ; - Hàng bảo quản bãi: gồm hàng không chịu ảnh hưởng môi trường xung quanh c Theo kỹ thuật xếp dỡ - Hàng lỏng khí hóa lỏng sử dụng bơm - Hàng kiện, hòm, bao, thùng, gỗ sử dụng cần trục với công cụ xếp dỡ - Hàng rời, đổ đống sử dụng gầu ngoạm bơm kết hợp với băng chuyền - Hàng siêu trường, siêu trọng sử dụng cần trục d Theo ngành vận tải - Hàng khối lượng lớn loại hàng có khối lượng nhiều, tương đối ổn định than, dầu, quặng, loại khối lượng vận chuyển lần lớn, có mức xếp dỡ cao, yêu cầu vận chuyển tàu chuyên dụng, theo hình thức khai thác tàu chuyến, gồm dạng hàng rời đổ đống than rời, quặng rời… - Hàng phổ thông: hàng đóng bao kiện, hòm, cont, → vận chuyển tàu tổng hợp cont chuyên dụng - Hàng đặc biệt: loại hàng chuyên dụng theo nhóm bảo quản vận chuyển theo quy tắc riêng biệt giới hạn nhiệt độ, độ ẩm, chế độ vệ sinh hàng đông lạnh, hàng súc vật sống, loại hàng nguy hiểm 1.1.4 Các phương pháp kiểm định hàng hóa a Phương pháp cảm quan: phương pháp kiểm định hàng hoá nhờ kết hợp hay nhiều giác quan người như: nhìn, ngửi, nếm, sờ, nghe mà không cần sử dụng phương tiện máy móc Bằng phương pháp người ta xác định dặc tính bề hàng hoá bao bì, kích thước bao bì, màu sắc, độ sạch, hàng hoá + Ưu điểm: đơn giản, phổ biến, nhanh chóng, không tốn + Nhược điểm: mang tính chủ quan, dộ tin cậy thấp b Phương pháp phòng thí nghiệm: phương pháp dùng máy móc thiết bị để phân tích tính chất lý hoá hàng hoá Trong phương pháp này, việc lấy mẫu có vai trò quan trọng, định tính xác kết phân tích + Ưu điểm: Tính xác cao + Nhược điểm: Tốn thời gian chi phí c Phương pháp trường: phương pháp kiểm định hàng hoá điều kiện sản xuất cụ thể Phương pháp xác định đặc tính, khối lượng, trọng lượng hàng hoá nhằm cung cấp số liệu cần thiết cho công tác khai thác vận tải 1.2 Bao bì, nhãn hiệu hàng hóa 1.2.1 Bao bì hàng hóa a Khái niệm Bao bì loại sản phẩm công nghiệp đặc biệt dùng để bao gói chứa đựng nhằm bảo vệ giá trị sử dụng hàng hoá, tạo điều kiện thuận lợi cho việc bảo quản, vận chuyển tiêu thụ sản phẩm b Chức tác dụng bao bì b1 Chức - Chức bảo quản bảo vệ hàng hoá: để bảo vệ hàng hoá, hạn chế tác động yếu tố môi trường suốt trình từ hàng hoá sản xuất đến hàng hoá tiêu dùng, bao bì sử dụng để bao gói chứa đựng hàng hoá - Chức hợp lý hoá, tạo điều kiện thuận tiện cho việc vận chuyển xếp dỡ hàng hoá - Chức thông tin quảng cáo sản phẩm, tạo điều kiện cho việc tiêu thụ sản phẩm: bao bì coi yếu tố môi giới sản xuất tiêu dụng b2 Tác dụng bao bì - Bao bì phương tiện quan trọng để bảo vệ hàng hoá an toàn số lượng chất lượng, tránh rơi vãi, mát, tránh va đập, tác hại môi trường, - Bao bì tạo điều kiện thuận lợi cho việc xếp dỡ, vận chuyển, bảo quản, tiêu dùng sản phẩm yếu tố góp phần nâng cao suất lao động - Bao bì điều kiện để đảm bảo an toàn lao động sức khoẻ cho công nhân viên làm công tác giao nhận, vận chuyển, xếp dỡ bảo quản - Bao bì thể thông tin hàng hoá, hướng dẫn người sử dụng hàng hoá quảng cáo hàng hoá hình thức văn minh phục vụ khách hàng buôn bán quốc tế c Phân loại bao bì * Căn vào vai trò lưu thông: - Bao bì trong: bao bì dùng để đóng gói sơ trực tiếp hàng hoá Công dụng để bảo vệ hàng hoá chống ẩm, chấn động, ngăn mùi vị, - Bao bì ngoài: dùng để phục vụ việc vận chuyển hàng hoá từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ, có tác dụng bảo vệ nguyên vẹn hàng hoá số lượng chất lượng suốt trình vận chuyển - Vật liệu đệm lót, đặt bao bì ngoài, rơm, giấy vụn, dăm bào, * Căn vào số lần sử dụng: - Bao bì sử dụng lần: giấy, ni lông, thuỷ tinh - Bao bì sử dụng nhiều lần: bình chứa khí đốt, xăng dầu, container, * Theo đặc tính chịu nén: - Bao bì cứng: loại không thay đổi hình dạng trình chứa đựng, vận chuyển, bảo quản, xếp dỡ - Bao bì nửa cứng: loại có đầy đủ tính vững mức độ định, biến dạng ảnh hưởng lực va đập vận chuyển, xếp dỡ Loại thường làm từ vật liệu tre, mây, - Bao bì mềm: loại dễ biến dạng tác động lực học từ bên tải trọng sản phẩm từ bên Nó gồm: ni lông, đay, vải, * Theo tính chuyên môn hoá: - Bao bì thông dụng: loại chứa đựng nhiều loại hàng khác - Bao bì chuyên dụng: loại dùng để chứa đựng loại sản phẩm định d Những yêu cầu kỹ thuật bao gói Trong vận tải biển yêu cầu kỹ thuật chất lượng bao gói cao so với vận chuyển đất liền chịu nhiều tác động môi trường xung quanh Các yêu cầu gồm: - Kích thước, hình dạng bao bì phải tiêu chuẩn hoá - Hình dạng, kích thước bao bì phải phù hợp với hình dạng, tính chất loại hàng, kết cấu bao bì phải vững chắc, chịu va chạm, xô đẩy, chèn ép, - Có hiệu kinh tế cao chi phí 1.2.2 Nhãn hiệu hàng hóa a Khái niệm Nhãn hiệu hàng hoá hình vẽ, chữ viết đề bao bì hàng hoá để nhận biết, rõ tính chất, phương pháp bảo quản, vận chuyển, xếp dỡ giao nhận b Các loại nhãn hiệu: - Nhãn hiệu thương phẩm: nơi sản xuất trực tiếp viết lên bao bì thương phẩm nới nội dung: tên thương phẩm, loại hàng, ngày sản xuất, mức tiêu chuẩn, chất lượng, đặc điểm sản xuất, thành phần cấu tạo, tác dụng, trọng lượng, tổng trọng lượng thương phẩm, - Nhãn hiệu gửi hàng: người gửi hàng làm với nội dung bản: tên hàng, số kiện, trọng lượng, kích thước, họ tên người gửi hàng, người nhận hàng, tên cảng đi, cảng đến - Nhãn hiệu vận tải: ga, cảng gửi hàng làm không phụ thuộc vào nhãn hiệu nào, họ viết trực tiếp lên bao bì phân số: tử số ghi số thứ tự kiện hàng nhận để vận chuyển, mẫu số ghi số lượng kiện hàng cần gửi - Nhãn hiệu chuyên dùng: người gửi hàng viết lên bao bì để rõ tính chất đặc biệt bao hàng phương pháp vận chuyển 1.3 Hao hụt tự nhiên tổn thất hàng hóa 1.3.1 Hao hụt tự nhiên Là giảm trọng lượng hàng hoá trình vận tải ảnh hưởng tự nhiên, thuộc tính hàng hoá điều kiện kỹ thuật nằm giới hạn cho phép Tuỳ theo loại hàng, khoảng cách vận chuyển, số lần xếp dỡ mà lượng giảm tự nhiên khác Mức giảm Nhà nước quy định đới với phương thức vận tải tỷ lệ định Nguyên nhân gây lượng giảm tự nhiên - Giảm trọng lượng bốc hơi: phụ thuộc vào đặc tính hàng hoá, độ bão hoà nước, áp suất không khí môi trường xung quanh - Giảm trọng lượng rơi vãi: bao bì không đảm bảo rách, thủng, xếp dỡ bị va đập lắc mạnh Để giảm lượng hao hụt vận tải phải sử dụng hợp lý phương tiện vận chuyển, thiết bị xếp dỡ, chế độ bảo quản thích hợp 1.3.2 Tổn thất hàng hoá Là hao hụt số lượng chất lượng hàng hoá trình vận tải hàng hoá biến chất, hư hỏng, mát Tổn thất hàng hoá khác với lượng giảm tự nhiên vô ý thức, thiếu trách nhiệm người làm công tác vận tải bảo quản gây người vận tải, bảo quản phải chịu trách nhiệm bồi thường Nguyên nhân gây tổn thất hàng hoá sóng cao 1m, mùa rét phải nhốt hầm Trên tàu phải có vật liệu làm chuồng đảm bảo diện tích (cách làm chuồng tuỳ thuộc loại gia súc, gia cầm), diện tích quy định Vật liệu, đồ dùng cho gia súc, gia cầm chủ hàng chịu trách nhiệm + Trước cho gia súc, gia cầm xếp xuống tàu phải quét dọn hầm tàu, boong tàu, chủ hàng cung cấp đủ vật liệu làm chuồng, đệm lót, chủ hàng người vận tải kiểm tra có nhiệt độ ≥ (lơn: 400C, bò: 380C), mắc bệnh không nhận vận chuyển + Công cụ, thiết bị xếp dỡ để xếp dỡ súc vật xuống tàu phải sạch, trước cho súc vật xuống tàu phải mắc lưới an toàn, cho ăn no, + Vận chuyển vào mùa hè trưa phải tìm biện pháp chống nóng mặt boong, trời lạnh không cho gia súc uống nước lạnh, bảo quản thức ăn tốt, + Khi gia súc có cố, mắc bệnh hay chết, chủ hàng bên vận tải phải cách ly kịp thời để cứu chữa, chết vứt xuống biển, + Khi tàu vào cảng trả hàng, thuyền trưởng phải báo cho phận kiểm dịch cảng biết tình hình bệnh tật gia súc, gia cầm Khi vào cảng mời cán kiểm dịch xuống kiểm tra, thuyền trưởng phải làm theo lệnh cán kiểm dịch + Khi trả hàng, chuyến sau vận chuyển loại hàng phải vệ sinh sạch, vật liệu làm chuồng trại phải tiêu độc theo hướng dẫn cán thú y 4.3.2 Hàng dễ ôi a Khái niệm Hàng dễ ôi tất hàng hoá mà điều kiện bình thường bảo quản vận chuyển lâu, muốn bảo quản lâu phải để hàng hoá điều kiện nhiệt độ thấp Hàng dễ ôi bao gồm: - Hàng thuộc tính động tính như: thịt, cá, trứng sản phẩm chúng - Hàng thuộc tính thực vật như: loại rau, hoa b Các yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng hàng dễ ôi, biện pháp chống ôi * Các yếu tố ảnh hưởng Do trình hoạt động, sinh trưởng vi sinh vật → hàng hoá bị biến chất, thối rữa, hoạt động vi sinh vật điều kiện có chất dinh dưỡng phụ thuộc vào điều kiện nhiệt độ, độ ẩm 45 * Biện pháp chống ôi - Diệt vi khuẩn vi sinh vật nhiệt độ cao (như đóng hộp) - Phơi khô (cá khô, rau khô, hoa khô) - Sấy khô - Ướp muối, ướp đường, dầm dấm, ngâm rượu, - Dùng thuốc chống khuẩn - Ướp lạnh: phương pháp dùng phổ biến vận chuyển hàng dễ ôi, phương pháp diệt số loại vi khuẩn ức chế hoạt động loại khác Khi ướp lạnh phải giữ nhiệt độ ướp lạnh từ đầu đến cuối đại phận loại vi khuẩn chưa chết hẳn Có phương pháp làm lạnh: + Làm lạnh thường: giảm nhiệt độ hàng hoá xuống  00C Phương pháp làm đông phần nước hàng hoá + Làm đông hoàn toàn: làm phận nước chất lỏng đông hoàn toàn, nhiệt độ hàng hoá giảm xuống -280C Phương pháp có nhược điểm nhiệt độ thấp phá vỡ tổ chức tế bào thực phẩm làm ảnh hưởng đến phẩm chất hàng hoá có ưu điểm bảo quản trọng thời gian dài c Các điều kiện vận chuyển hàng ướp lạnh * Xếp hàng xuống tàu + Trước hết kiểm tra máy lạnh, làm vệ sinh đẩy độc hầm tàu kho, kiểm tra thiết bị hầm tàu vật liệu cách nhiệt, ống dẫn nước muối, xác định nhiệt độ, độ ẩm, độ kín cửa vào, + Làm lạnh hầm hàng trước xếp hàng xuống thấp nhiệt độ yêu cầu để xếp hàng xuống ảnh hưởng nhiệt độ bên làm cho nhiệt độ cao dần lên Phải làm lạnh trước 24  28h trước xếp hàng xuống + Khi tiếp nhận hàng cần phải kiểm tra cẩn thận hàng chất lượng không tốt, không phù hợp quy cách không nhận vận chuyển * Bảo quản tàu chạy Trong trình tàu chạy chủ yếu khống chế nhiệt độ hầm tàu theo yêu cầu loại 46 + Trứng gà, vịt, ngày phải kiểm tra lần + Hàng ướp lạnh, rau phải ý đến lượng CO2 Nếu CO2> 80% → thịt biến sắc phẩm chất, rau CO2> 50% → chóng hỏng + Để giảm nhiệt độ điều kiện thời tiết nóng người ta dùng vật liệu cách nhiệt phun nước lên mặt boong + Để có sở xác định nguyên nhân cố hàng hoá, hành trình kiểm tra nhiệt độ, độ ẩm phải ghi tỷ mỉ vào nhật ký hàng hoá, nhiệt độ độ ẩm cần thiết để bảo quản loại hàng bảng, + Phải kiểm dịch trước dỡ hàng, xác định nhiệt độ mở cửa hầm tàu điều chỉnh nhiệt độ hầm hàng * Tự học: Tìm hiểu Bộ luật vận chuyển hàng nguy hiểm (IMDG Code)? Tình hình vận chuyển mặt hàng đong lạnh, tươi sống Việt nam? * Câu hỏi ôn tập chương Phân loại hàng nguy hiểm theo tính chất? Những yêu cầu bảo quản vận chuyển hàng nguy hiểm? Tính chất hàng phóng xạ? Những yêu cầu bảo quản hàng phóng xạ? Phân loại hàng tươi sống? Những yêu cầu bảo quản vận chuyển hàng tươi sống? 47 CHƯƠNG HÀNG CONTAINER 5.1 Khái niệm, phân loại container 5.1.1 Khái niệm Theo tổ chức tiêu chuẩn quốc tế (ISO): container thiết bị vận tải có đặc điểm: - Có hình dáng cố định, bền để sử dụng nhiều lần - Có cấu tạo đặc biệt để thuận lợi cho việc chuyên chở hay nhiều phương tiện vận tải, hàng hoá xếp dỡ cảng dọc đường - Có thiết bị riêng để thuận tiện cho việc xếp dỡ, thay đổi phương tiện vận tải sang phương tiện vận tải khác - Có cấu tạo đặc biệt để thuận lợi cho xếp dỡ hàng - Có dung tích không 1m3 (≥ 1m3) 5.1.2 Phân loại container * Theo mục đích sử dụng: - Cont xếp hàng bách hoá - Cont bảo ôn (cont lạnh, cont cách nhiệt, cont thông gió) - Cont hàng lỏng - Cont hàng rời - Cont chứa súc vật - Cont đặc biệt (cont hàng khô rời, mái mở, mặt bằng) * Theo kích thước: - Cont 5’, 10’, 20’, 30’, 40’, 45’… * Theo vật liệu: - Cont hợp kim nhôm - Cont thép không rỉ - Cont thép thường, thép cao cấp - Cont gỗ thanh, gỗ dán - Cont nhựa tổng hợp nhựa gia cố sơi thuỷ tinh 48 * Theo tính chất: - Cont tổng hợp - Cont chuyên dụng 5.1.3 Lợi ích vận chuyển hàng hoá container Cont loại thùng chứa hàng đặc biệt, khác với loại thùng chứa hàng thông thường gỗ, cáctông kim loại dùng làm bao bì, có tính chất tạm thời, không bền chắc, kích thước trọng lượng không tiêu chuẩn hoá trình vận chuyển Vận chuyển hàng hoá cont từ đời phát triển nhanh chóng đem lại nhiều lợi ích cho người chuyên chở người sử dụng * Đối với người có hàng: - Bảo vệ tốt hàng hoá, giảm đến mức thấp tình trạng cắp, hư hỏng, ẩm ướt, nhiễm bẩn - Tiết kiệm chi phí bao bì, có thứ hàng chở cont giảm bớt nhiều gỗ, cáctông đóng hòm, đóng kiện - Do thời gian xếp dỡ hàng cảng giảm, thấp → vòng quay tàu nhanh → hàng luân chuyển nhanh, đỡ tồn đọng, đưa từ cửa đến cửa, thuận lợi, thúc đẩy mua ban phát triển * Đối với người chuyên chở - Giảm thời gian xếp dỡ, chờ đợi cảng, khiến vòng quay nhanh hơn, người ta tính toán tuyến tàu định tuyến, nhờ sử dụng cont, chi phí xếp dỡ giảm từ 55% xuống 15% tổng chi phí kinh doanh - Tận dụng dung tích tàu giảm khoảng trống tàu - Giảm trách nhiệm khiếu nại tổn thất hàng hoá * Đối với người giao nhận - Có điều kiện sử dụng cont để làm dịch vụ thu gom, chia lẻ hàng hoá thực vận tải đa phương thức, đưa hàng từ cửa đến cửa - Giảm tranh chấp khiếu nại tổn thất hàng hoá 5.2 Kỹ thuật đóng hàng vào container Theo tập quán quốc tế, vận chuyển hàng hoá cont, người gửi hàng phải chịu trách nhiệm đóng hàng vào cont, với việc niêm phong cặp chì cont chi phí liên quan trừ trường hợp gửi LCL → người chuyên chở đặc hình cụ thể hàng hoá xếp 49 cont → người gửi hàng đóng hàng vào cont cần phải biết đặc điểm hàng hoá cần chuyên chở, tình hình đặc điểm cont kỹ thuật xếp, chèn lót hàng hoá cont để tận dụng trọng tải dung tích cont 5.2.1 Đặc điểm hàng hoá chuyên chở Không phải hàng hoá phù hợp với hình thức chuyên chở cont Cho nên việc xác định nguồn hàng phù hợp với chuyên chở cont có ý nghĩa quan trọng kinh doanh Đứng góc độ vận chuyển cont, hàng hoá chuyên chở chia thành nhóm: - Nhóm 1: loại hàng hoàn toàn phù hợp với chuyên chở cont Bao gồm: hàng bách hoá, thực phẩm đóng hộp, dược liệu y tế, sản phẩm da, nhựa hay cao su, dụng cụ gia đình, tơ sợi, vải vóc, sản phẩm kim loại, đồ chơi, đồ gỗ, Những mặt hàng chở cont tổng hợp thông thường, cont thông gió cont bảo ôn, tuỳ theo yêu cầu cụ thể đặc tính hàng hoá - Nhóm 2: loại hàng phù hợp với điều kiện chuyên chở cont, bao gồm: than, quặng, cao lanh, tức mặt hàng có giá trị thấp số lượng buôn bán lớn Những mặt hàng có tính chất tự nhiện kỹ thuật hoàn toàn phù hợp với việc chuyên chở cont mặt hiệu kinh tế lại không phù hợp (tỷ lệ cước giá trị hàng hoá) - Nhóm 3: loại hàng có tính chất lý, hoá đặc biệt hàng dễ hỏng, hàng đông lạnh, súc vật sống, hàng siêu nặng, hàng nguy hiểm, độc hại, Những loại hàng phải đóng cont chuyên dụng như: cont bảo ôn, cont thông gió, cont phẳng, cont chở súc vật, Khi đóng hàng, hàng nguy hiểm độc hại, đóng hàng phải tuân thủ nghiêm ngặt yêu cầu kỹ thuật áp dụng biện pháp phòng tránh thích hợp - Nhóm 4: loại hàng không phù hợp với chuyên chở cont sắt thép, phế thải, sắt cuộn, hàng siêu trường, siêu trọng, ôtô tải hạng nặng, chất phóng xạ, 5.2.2 Xác định kiểm tra loại kiểu container sử dụng Người gửi hàng sở đặc tính hàng hoá cần chuyên chở mà xác định loại kiểu cont Để đánh giá tính năng, tác dụng khả chuyên chở cont, người gửi hàng phải tiến hành chu đáo việc kiểm tra cont trước đưa vào sử dụng Nội dung kiểm tra bao gồm: - Kiểm tra bên cont: quan sát phát vết cào xước, hư hỏng, khe nứt, lỗ thủng, biến dạng méo mó va đập, , kiểm tra phần mái, móc lắp ghép cont nơi liên quan đến an toàn chuyên chở 50 - Kiểm tra bên trong: kiểm tra độ kín nước cách khép kín cửa từ bên quan sát tia sáng lọt qua để phát lỗ thủng, khe nứt, - Kiểm tra cửa cont: tình hình hoạt động đóng mở cánh cửa, đệm cửa, - Kiểm tra tình trạng vệ sinh: cont phải vệ sinh tốt, khô ráo, không bị mùi hôi dây bẩn - Kiểm tra thông số kỹ thuật: thông số ghi vỏ giấy chứng nhận an toàn, bao gồm: + Trọng lượng toàn phần (trọng lượng tối đa cho phép vỏ cont) + Trọng tải tịnh cont: trọng lượng hàng hoá bên trong: hàng hoá, bao bì, pallet, vật liệu chèn lót, + Trọng lượng vỏ cont: phụ thuộc vào vật liệu chế tạo cont + Dung tích cont: sức chứa hàng tối đa Khả chất xếp số loại cont Trọng tải Dung tích Tỷ trọng tối đa Q (T) bên W (m3) chất xếp (T/m3) Cỡ 20' 18,72 31,17 0,600 Cỡ 40' 27,58 67,64 0,407 Kiểu 20' (mái mở) 18,37 30,29 0,606 Kiểu 20' (mái bằng) 18,81 26,98 ,0606 Loại cont hàng khô 5.2.3 Kỹ thuật chất xếp, chèn lót hàng hoá container Trong chuyên chở cont, cont hàng hoá xếp phải chịu nhiều loại lực khác nhau, có từ phía, có lực từ nhiều phía → hàng hoá bên cont phải chất xếp kỹ thuật, chèn, đệm, chằng buộc chu đáo đồng thời, cont phải xếp tốt, chắn tàu chuyên dụng, thích hợp 51 Khi tiến hành chất xếp hàng vào cont cần lưu ý kỹ thuật sau đây: - Phân bổ hàng hoá mặt sàn cont nhằm tránh trọng lực tập trung điểm làm cho mặt sàn đầu cạnh ngang chịu tải điểm phải hứng chịu mức, gây nứt gãy, cong vênh cont → đóng hàng cần nắm vững cụ thể tình trạng hàng hoá: thể tích, trọng lượng, bao bì, đặc điểm lý hoá, → định cách phân bổ hàng hoá nhiều chủng loại xếp chung cont hàng nặng xếp dưới, nhẹ trên, - Chèn, đệm độn lót hàng hoá cont: động tác thiếu chất xếp hàng Mục đích không cho hàng hoá tiếp xúc, va chạm gây hư hại cho cho cont Vật liệu đệm lót rơm rạ, cỏ khô, vỏ bào, cót, phải sẽ, không dây bẩn, không tạo điều kiện cho côn trùng sinh sôi gây hại cho hàng hoá - Gia cố hàng hoá cont: biện pháp phổ biến áp dụng khoảng trống kiện hàng, hàng với vách cont Mục đích tránh cho hàng hoá bị xê dịch, va chạm vận chuyển xếp dỡ Gia cố dùng nhiều cách: + Dùng trụ, cột gỗ để chống đỡ + Dùng giá gỗ, chất đệm, đệm, gối độn + Dùng dây thừng, xích, đai nẹp lưới để buộc, giữ - Hạn chế giảm bớt áp lực chấn động Người ta dùng vật liệu mềm dẻo, có tính đàn hồi tốt bọt xốp, nệm bông, Tuy nhiên giá thành cao → thực tế sử dụng - Chống tượng hàng hoá bị nóng, hấp hàng hoá đóng cont kín điều kiện kiểm tra nhiệt độ, độ ẩm → xảy tượng đổ mồ hôi nhiệt độ bên cao, bên thấp ngược lại Có thể sử dụng máy hút ẩm, dùng gỗ khô chèn lót để hút ẩm, tuỳ theo điều kiện cụ thể 5.2.4 Kỹ thuật chất xếp container tàu Trên tàu cont xếp theo toạ độ: Tier, Bay, Row Khác với tàu thông thường, tàu cont có tầng boong, boong giữa, việc xếp cont đơn giản tàu cont có cấu cố định, dọc ngang hầm tàu → người ta dựa vào trọng lượng, loại cont (theo kích thước) cảng dỡ để lập sơ đồ xếp cont cho phù hợp 52 5.2.5 Chất xếp container bãi Ở bãi người ta xếp cont theo hàng, lớp, loại, lớp xếp lên lớp kia, tuỳ theo áp lực bãi để xếp số lớp 5.3 Ký mã hiệu container Nế u để ý, ba ̣n thấy vỏ container có nhiều loại ký, mã hiệu thể ý nghĩa khác Chúng đươ ̣c ghi ở phía trước, phía sau, bên trong, bên ngoài, và cả nóc; có lẽ chỉ trừ dưới gầ m là không có ký hiê ̣u nào Hiê ̣n tiêu chuẩn hành quy định ký mã hiệu container ISO 6346:1995 Theo đó, nhãn hiệu chia thành loại sau: + Hệ thống nhận biết (identification system) + Mã kích thước mã loại (size and type codes) + Các ký hiệu khai thác (operational markings) 5.3.1 Hệ thống nhận biết (identification system) Hệ thống nhận biết container bao gồm thành phần: + Mã chủ sở hữu (owner code); + Ký hiệu loại thiết bị (equipment category identifier / product group code); + Số sê-ri (serial number / registration number); + Chữ số kiểm tra (check digit); - Mã chủ sở hữu (owner code): Mã chủ sở hữu (còn gọi tiếp đầu ngữ container) bao gồm chữ viết hoa thống đăng ký với quan đăng kiểm quốc tế thông qua quan đăng kiểm quốc gia đăng kí trực tiếp với Cục container quốc tế - BIC (Bureau International des Containers et du Transport Intermodal) Sau đăng ký, việc sở hữu mã thức công nhận toàn giới Một hãng sở hữu nhiều mã khác nhau, BIC hạn chế điều này, đưa điều kiện định cho việc đăng kí nhiều mã 53 Ở Việt Nam, đến đầu năm 2010, có công ty đăng kí mã tiếp đầu ngữ với BIC, chi tiết TT Mã BIC Tên công ty GMDU Gemadept GMTU Gematrans NSHU Nam Trieu shipping VCLU Vinashin-TGC VNLU Vinalines container VNTU Vinashin-TGC (Ghi chú: container đầu ngữ GMTU Gemadept quản lý; Vinashin-TGC đăng ký tiếp đầu ngữ VCLU VNTU) Một số công ty khác sở hữu, khai thác container với đầu ngữ định, chưa đăng ký với BIC, chẳng hạn Biển Đông dùng đầu ngữ BISU, Vinafco dùng đầu ngữ VFCU Việc sử dụng đầu ngữ không đăng ký có số bất lợi Thứ nhất, điều trái với nội dung quy định Phụ lục G tiêu chuẩn ISO 6343, có điều khoản quy định đăng ký mã xác định chủ sở hữu với BIC để bảo vệ quyền sở hữu mã phạm vi quốc tế Thứ hai, BIC khuyến cáo, container không đăng ký tiếp đầu ngữ, trình lưu thông, bị hải quan giữ, kiểm tra, không lưu thông tự Công ước hải quan container (Customs Convention on Containers) quy định Điều gây bất lợi chí cản trở toàn trình vận tải Thứ ba, việc không đăng ký không thừa nhận quyền sở hữu tiếp đầu ngữ kéo theo quyền sở hữu container dễ dẫn đến nhầm lẫn, khiếu nại, dẫn đến container - Ký hiệu loại thiết bị: ba chữ viết hoa, tương ứng với loại thiết bị: U: container chở hàng (freight container) J: thiết bị tháo rời container chở hàng (detachable freight container-related equipment) Z: đầu kéo (trailer) mooc (chassis) Việc sử dụng chữ không thuộc ba chữ (U; J; Z) làm ký hiệu loại thiết bị coi không tuân theo tiêu chuẩn ISO 6346 54 - Số sê-ri (serial number): số container, gồm chữ số Nếu số sê-ri không đủ chữ số, chữ số thêm vào phía trước để thành đủ chữ số Chẳng hạn, số sê-ri 1234, thêm chữ số 0, số sê-ri đầy đủ 001234 Số sê-ri chủ sở hữu container tự đặt ra, đảm bảo nguyên tắc số sử dụng cho container - Chữ số kiểm tra (check digit): chữ số (đứng sau số sê-ri), dùng để kiểm tra tính xác chuỗi ký tự đứng trước đó, gồm: tiếp đầu ngữ, số sê-ri Với chuỗi ký tự gồm tiếp đầu ngữ số sê-ri, áp dụng cách tính chữ số kiểm tra container, tính chữ số kiểm tra cần thiết Việc sử dụng số kiểm tra để giảm thiểu rủi ro sai sót trình nhập số container Thực tế số container nhiều đối tượng sử dụng (chủ hàng, forwarder, hãng tàu, hải quan…), nhiều lần, nhiều chứng từ (B/L, Manifest, D/O…), khả nhập sai số lớn Mỗi số container (gồm tiếp đầu ngữ số sê-ri) tương ứng với chữ số kiểm tra Do đó, việc nhập sai số phần lớn bị phát chữ số kiểm tra khác với thực tế Tuy vậy, cần lưu ý điều tuyệt đối, sai ký tự trở lên số kiểm tra đúng, sai sót không bị phát * Theo quy định ký mã hiệu container, container có dãy 10 ký tự để nhận biết Trong có chữ chữ số, hình SUDU 307007 Với container tiêu chuẩn, chữ số cho container container trùng mã nhận biết Trong trình vận chuyển, số container nhiều đối tượng sử dụng (chủ hàng, forwarder, hãng tàu, hải quan…), tần suất nhiều lần, nhiều chứng từ (B/L, Manifest, D/O…) Một khả dễ xảy nhập nhầm số container, hậu thường nghiêm trọng Để giảm thiểu nguy này, người ta dùng chữ số thứ để kiểm tra (check digit) Về bản, số kiểm tra kết tính toán theo quy tắc định 10 ký tự nêu Nếu nhập nhầm số, chữ số kiểm tra khác với số thực tế, nhờ người ta phát lỗi Chẳng hạn ví dụ trên, số container SUDU307007 có chữ số kiểm tra Giả sử, người nhập số container sai ký tự thành SUDU307107, số kiểm tra phải (không với 9) Sự sai khác việc nhập số container bị sai sót, cần phải kiểm tra lại Thường lỗi kiểm tra cách tự tính tay, cách phức tạp thời gian Hiện số người viết hàm Excel để kiểm tra cho nhanh Tôi viết phần mềm ngắn website để bạn check cho tiện * Giải thích cách tính: Về lý thuyết, người kiểm tra tính xác số container hệ số kiểm tra Dưới đây, minh họa cách tính cho số container ví dụ nêu trên: SUDU137007 Có bước sau: 55 Bước Quy đổi chữ thành số: Do tiếp đầu ngữ SUDU chữ cái, nên cần quy đổi chữ số để tính toán Mỗi chữ Latin gán số định bảng đây, 10 tăng dần lên đến 38 Lưu ý: số tăng dần bỏ số 11, 22, 33 (bội số 11), bước có phần chia cho 11, nên phải bỏ qua giá trị để tránh bị sai số A B C D E F G H I J K L M 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 23 24 N O P Q R S T U V W X Y Z 25 26 27 28 29 30 31 32 34 35 36 37 38 Bước Thay tiếp đầu ngữ thành số Thay chữ tiếp đầu ngữ SUDU số tương ứng bảng (phần màu vàng bảng dưới) Phần số 307007 giữ nguyên, ta có cột (b) bảng Trong cột (c), lấy lũy thừa từ đến Sau đó, lấy số cột (b) nhân tương ứng với số cột (c) kết cột (e) Kí tự Số tương ứng Lũy thừa 2n Chi tiết Tách số (a) (b) (c) (b)x(c) (e) S 30 20 30 x 20 30 U 32 21 32 x 21 64 D 14 22 14 x 22 56 56 U 32 23 32 x 23 256 3 24 x 24 48 0 25 x 25 7 26 x 26 448 0 27 x 27 0 28 x 28 7 29 x 29 3584 Tổng 4486 Bước Tính số kiểm tra Tính tổng số cột (e) bảng 4486, đem chia cho 11 Số dư phép tính chia số kiểm tra cần tìm: 4486 : 11 = 408 dư Vậy số kiểm tra container SUDU 307007 5.3.2 Mã kích thước mã kiểu (size and type codes) - Mã kích thước: ký tự (chữ chữ số) Ký tự thứ biểu thị chiều dài container, chữ số ví dụ thể chiều dài container 40ft (12,192m) Ký tự thứ hai biểu thị chiều rộng chiều cao container, chữ số biểu thị chiều cao 8ft 6in (2,591m) - Mã kiểu: ký tự Ký tự thứ cho biết kiểu container, ví dụ trên: G thể container hàng bách hóa Ký tự thứ hai biểu thị đặc tính liên quan đến container, số (sau chữ G) nghĩa container có cửa thông gió phía Tóm lại, 42G1 hình thể container bách hóa dài 20ft 40ft, cao 8ft 6in, thông gió phía Tiêu chuẩn ISO 6346:1995 quy định chi tiết ý nghĩa mã kích thước mã kiểu 5.3.3 Các dấu hiệu khai thác (operational markings) 57 Các dấu hiệu khai thác gồm hai loại: bắt buộc không bắt buộc - Dấu hiệu bắt buộc: tải trọng container, cảnh báo nguy hiểm điện; container cao + Trọng lượng tối đa (maximum gross mass) ghi cửa container, số liệu tương tự Biển chứng nhận an toàn CSC Một số container thể trọng lượng vỏ (tare weight), trọng tải hữu ích (net weight) hay lượng hàng xếp cho phép (payload) + Dấu hiệu cảnh báo nguy hiểm điện từ đường dây điện phía trên, dùng cho tất container có lắp thang leo + Dấu hiệu container cao 2,6 mét: bắt buộc container cao 8ft 6in (2,6m) Chẳng hạn, hình thể container cao 9ft 6in (2,9m) - Dấu hiệu không bắt buộc: khối lượng hữu ích lớn (max net mass), mã quốc gia (country code) + Khối lượng hữu ích lớn (max net mass) dán cửa container, phía dấu hiệu trọng lượng container tối đa + Mã quốc gia (country code) gồm chữ viết tắt thể tên quốc gia sở hữu container Trong hình đây, US viết tắt United Stated Hoa Kỳ 58 Ngoài ba loại ký mã hiệu chính, vỏ container dấu hiệu mô tả thông tin cần thiết khác  Biển chứng nhận an toàn CSC  Biển Chấp nhận hải quan  Ký hiệu tổ chức đường sắt quốc tế UIC  Logo hãng đăng kiểm  Test plate (của đăng kiểm), dấu hiệu xếp chồng (stacking height)  Tên hãng (Maersk, MSC…), logo, slogan (nếu có)  Mác hãng chế tạo (CIMC, VTC…)  Ghi vật liệu chế tạo vách container (corten steel), hướng dẫn sửa chữa (…repaired only with corten steel)  Bảng vật liệu chế tạo phận container; lưuý…  Thông tin xử lý gỗ (ván sàn)  Nhãn hàng nguy hiểm (nếu có) * Tự học: tìm hiểu báo cáo tình hình vận tải container Việt Nam thê giới? * Câu hỏi ôn tập chương Khái niệm, phân loại lợi ích việc vận chuyển hàng container? Các mặt hàng thương vận chuyển container? Kỹ thuật đóng hàng vào container? Ký mã hiệu container 59 ... TỔNG QUAN VỀ HÀNG HÓA TRONG VẬN TẢI 1.1 Khái niệm, phân loại hàng hóa 1.1.1 Khái niệm hàng hóa Hàng hoá tất nguyên nhiên vật liệu, thành phẩm, bán thành phẩm mà vận tải nhận để vận chuyển từ... TỔNG QUAN VỀ HÀNG HÓA TRONG VẬN TẢI 1.1 Khái niệm, phân loại hàng hóa 1.1.1 Khái niệm hang hóa 1.1.2 Đặc tính vận tải hàng hoá 1.1.3 Phân loại hàng hóa ... giáo trình “ hàng hóa vận tải cúa KS Dương Đức Khá * Câu hỏi ôn tập chương 1 Khái niệm, phân loại loại hàng vận tải đường biển Bao bì hàng hóa ? Tác dụng bao bì? Nhãn hiệu hàng hóa? Chức nhãn