Đang tải... (xem toàn văn)
Khi trả hàng, thay vì không khí vào khoang hàng ,thì một hỗn hợp khí trơ được bơm vào, đẩy không khí đang có mặt trong khoang ra ngoài và thay thế chíêm toàn bộ không gian trống trong các két hàng. Như vậy sau khi dỡ hàng xong thì trong khoang hàng chứa đầy khí trơ cung cấp từ hệ thống khí trơ Inert Gas System –IGS. Khi xuống hàng thì khí trơ thoát ra ngoài qua các van áp suất chân không PV ở độ cao qui đinh hoặc theo đường ống chuyển lên bờ ở những cảng mà không cho thải khí ra môi trường xung quanh. Có nghĩa là khi làm hàng hay khi tàu hành trình, chạy ballast; không khí cũng không lẫn vào trong két hàng.
Marpol 73/78 • Theo qui định Marpol 73/78: • “Các tàu dầu mới” 20 000 GT phải trang bị hệ thống khí trơ (Inert Gas System –IGS ), điều không bắt buộc tàu nhỏ • Các “tàu dầu có” dung tích 20 000 GT trở lên phải trang bị hệ thống khí trơ trước ngày tháng năm 1985; tàu dầu 70 000 GT trở lên phải trang bị trước ngày tháng năm 1983 To funnel To funnel Scrubber P/V breaker Aux.boiller IGS Fan Deck water seal Phương pháp làm hàng kín • Khi trả hàng, thay không khí vào khoang hàng ,thì hỗn hợp khí trơ bơm vào, đẩy không khí có mặt khoang thay chíêm toàn không gian trống két hàng Như sau dỡ hàng xong khoang hàng chứa đầy khí trơ cung cấp từ hệ thống khí trơ Inert Gas System –IGS • Khi xuống hàng khí trơ thoát qua van áp suất chân không PV độ cao qui đinh theo đường ống chuyển lên bờ cảng mà không cho thải khí môi trường xung quanh • Có nghĩa làm hàng hay tàu hành trình, chạy ballast; không khí không lẫn vào két hàng Inerting Gas • Phải kiểm tra két trước khởi động IGS Khí trơ phải đạt yêu cầu như: làm không chứa lưu huỳnh mức; nồng độ oxy %; làm lạnh • Dùng thiết bị đo nồng độ oxy khoang 8% đóng kín khoang lại Công việc tiếp tục với khoang khác, tất khoang trơ hoá ngừng IGS Tại cảng nhận hàng • Đến cảng nhận hàng, nước dằn két dằn (CBT) bơm để chuẩn bị nhận hàng ta phải khởi động hệ thống khí trơ đưa khí trơ vào thay cho nước dằn bơm • Sau bơm nước dằn xong ngừng IGS Trước nhận hàng, két phải kiểm tra thiết bị đo hàm lượng oxy làm rõ hàm lượng oxy nằm giới hạn cho phép • Khi nhận hàng, khí trơ bị đẩy lên cột không khí thoát van thông phải mở; sau xuống hàng xong IGS khởi động lại, bổ sung khí trơ để trì định mức áp suất khí trơ khoang; Tuy nhiên hàng hoá chở hàng có áp suất bay cao lượng khí dầu toả từ hàng vừa đủ trì áp suất hệ thống, không thiết khởi động lại hệ thống khí trơ Khi két nạp bổ sung kết thúc trình nhận hàng mức oxy giới hạn nổ khoảng trống két phải kiểm tra lần Tại cảng trả hàng • Khi đến cảng dỡ hàng IGS phải hoạt động để đưa khí trơ vào khoang chỗ cho hàng hoá bị đưa lên bờ Điều quan trọng phải trì áp suất mức IGS, áp suất xuống thấp hay bị chân không không khí tràn vào két Trong trường hợp hệ thống khí trơ bị trục trặc trì áp suất phải giảm tốc độ làm hàng chí ngừng làm hàng để giải cố • Ngay sau dỡ hàng bơm nứơc dằn vào để chạy ballast người ta phải dừng hệ thống khí trơ lại, khởi động lại tàu nhận đủ ballast (cho hành trình đến cảng nhận hàng), mục đích thông dầu sót lại két Scrubbing tower • • Khí thải từ nồi thường có nhiệt độ cao chứa lượng Sulphurdioxide (SO2) làm bẩn số loại hàng ăn mòn kim loại Nên người ta phải làm lạnh lọc khí lò cách cho khí lò qua “tháp lọc khí” (Scrubbing tower) Nguyên lí hoạt động: khí lò vào tháp từ bên khỏi tháp bên trên, đồng thời bơm nước vào bên cho rơi chảy xuống qua loạt đập tràn màng ngăn đặt lòng tháp; trình từ lên, luồng lách qua nước, qua màng ngăn, đập tràn, khí lò làm lạnh làm Để cấp cho tháp lọc lượng nước đáng kể, người ta trang bị thêm cho hệ thống máy bơm riêng lắp đặt vào máy nhiều thiết bị thị báo động đảm bảo an toàn việc cấp nước Các thiết bị giúp cho người vận hành hệ thống khí trơ biết tình hình cố việc cung cấp nước cho tháp lọc Sau rời tháp lọc, khí trơ bị quạt gió hút qua van điện đặc biệt gọi “van cách ly hút” để vào khoang hàng thông qua đường dẫn khí trơ (IG main) Van điều khiển tự động, đóng lại quạt gió bị hư thiếu hụt nước cung cấp cho phận lọc, nhằm đảm bảo không cho hydrocarbon ngược trở lại vào không gian buồng máy Tuy nhiên thực tế chúng lại thường bị khí trơ làm hỏng, để đảm bảo an toàn cho hệ thống cần thiết thêm thiết bị phụ trợ; biện pháp tốt sử dụng rộng rãi để giải vấn đề sử dụng van nước chiều boong (Deck water seal) gọi “bẫy nước Deck Water Seal NGUYÊN LÍ HỌAT ĐỘNG D.W.S • Đầu vào (inlet) đường ống dẫn khí trơ cho ngập thùng chứa nước Khí trơ có áp suất cao nên thổi thành bong bóng qua nước, sau từ đầu (outlet), khí trơ chạy vào đường ống hệ thống khí trơ dẫn vào két hàng • Khi lý đó, áp suất khí trơ thiết bị tạo khí trơ giảm xuống khiến cho nước hút vào đầu đường ống vào (inlet), hình thành “ nút nước” ngăn cản khí hydrocacbon chạy ngược từ khoang hàng theo đường ống vào khu vực buồng máy Bình thường phải ý đến mức nước “bẫy nước” bổ sung bẫy nước hoạt động hiệu • Khí trơ áp lực quạt theo ống dẫn chui qua nước lên phía theo đường ống khí trơ đến khoang hàng Nếu áp lực khí trơ từ buồng máy bị giảm hình thành tượng áp súât ngược “back pressure” nước vào ống dẫn khí trơ đầu vào trở thành vật cản không cho dầu từ két hàng qua đường ống khí trơ vào buồng máy • Từ đầu “bẫy nước” boong khí trơ đến “van chặn PV chứa chất lỏng” (Liquid pressure and vacuum breaker ) có tác dụng giải phóng áp suất chân không áp suất tăng hay giảm đột ngột đường ống khí trơ Từ khí trơ theo đường ống dẫn khí trơ vào khoang hàng qua ống nhánh xuyên qua mặt boong miệng khoang hàng hay thông qua đường ống hàng đáy khoang Liquid pressure and vacuum breaker Từ đầu “bẫy nước” khí trơ đến “van chặn PV chứa chất lỏng” (Liquid pressure and vacuum breaker) Van có tác dụng giải phóng áp suất chân không áp suất tăng hay giảm đột ngột đường ống khí trơ Từ khí trơ theo đường ống dẫn khí trơ vào két hàng ... Tại cảng trả hàng • Khi đến cảng dỡ hàng IGS phải hoạt động để đưa khí trơ vào khoang chỗ cho hàng hoá bị đưa lên bờ Điều quan trọng phải trì áp suất mức IGS, áp suất xuống thấp hay bị chân không... Như sau dỡ hàng xong khoang hàng chứa đầy khí trơ cung cấp từ hệ thống khí trơ Inert Gas System IGS • Khi xuống hàng khí trơ thoát qua van áp suất chân không PV độ cao qui đinh theo đường ống... chạy ballast; không khí không lẫn vào két hàng Inerting Gas • Phải kiểm tra két trước khởi động IGS Khí trơ phải đạt yêu cầu như: làm không chứa lưu huỳnh mức; nồng độ oxy %; làm lạnh • Dùng thiết